STUDIU DE NIVEL PRIVIND

DIFERENTIALUL
Diferenialul este un mecanism, inclus n puntea motoare, care divizeaz fluxul puterii de
autopropulsare primit de la transmisia principal n dou ramuri, transmise fiecare cte unei roi
motoare, oferind totodat roilor punii posibilitatea, ca n funcie de condiiile autopropulsrii, s
1
se roteasc cu viteze unghiulare diferite.
Principalele condiii de autopropulsare care impun roilor s se roteasc cu viteze
unghiulare diferite sunt urmtoarele:
- deplasarea pe traiectorii curbe, cnd roata interioar curbei are de parcurs un spaiu mai
mic dect roata exterioar curbei;

Fig. Transmiterea fluxului de putere a motorului autovehiculului, rotilor motoare.

Deplasarea rectilinie pe ci netede, cnd roile punii au de parcurs spaii egale iar
automobilul, din diverse cauze, are roile punii cu raze inegale; diferena dintre raze poate fi
datorat presiunii inegale din pneuri, repartizrii ncrcturii asimetric faa de axa longitudinal a
automobilului, pneurilor la cele dou roi de simbol diferit, sau grad diferit de uzur;
Deplasarea rectilinie pe ci cu denivelri cnd, datorit distribuiei aleatoare a
denivelrilor sub form de gropi i ridicturi, roile au de parcurs drumuri de lungimi diferite.
In condiiile de mai nainte, n lipsa diferenialului, n mecanismele punii apar ncrcri
suplimentare sub forma unui flux parazit de putere.
FUNCTIILE DIFERENTIALULUI:
1. divizeaz fluxul puterii de autopropulsare primit de la transmisia principal n dou
ramuri, transmise fiecare cte unei roi motoare
2. posibilitatea rotilor puntii, ca n funcie de condiiile autopropulsrii, s se roteasc cu
viteze unghiulare diferite
3. eliminarea puterii parazite la rotile puntii; puterea parazita este favorizat de:
deplasarea pe ci cu rezisten mic la naintare; pneuri de diametru mare i rigide, viraje cu raze
de curbur mic
4. diminuarea solicitrilor din mecanismele puntii
5. scaderea pierderilor mecanice prin cresterea puterii transmise
6. scaderea consumului de combustibil si a uzurii anvelopelor
7.cresterea manevrabilittii si stabilittii automobilului
Diferenialul este un mecanism de tipul mecanismelor planetare difereniale (cu
mobilitatea M=2), la care numai axa central este baz.
Construcia diferenialului este caracterizat de existena forelor de frecare ntre
elementele sale aflate n contact, astfel c prin aceste fore se realizeaz legtura la baz a

elementelor mecanismului i diferenialul se blocheaz (M=0). La blocarea diferenialului, cnd

el se rotete n jurul axei centrale ca un tot unitar, roile punii se rotesc cu viteze unghiulare
egale.

Constructia si functionarea mecanismului planetar diferential.

1.2 SOLUII CONSTRUCTIVE

fi:

In construcia diferenialelor se disting mai multe soluii, grupate astfel:

dup caracteristicile cinematice se deosebesc: - difereniale simetrice
- diferentiale asimetrice;
dup caracteristicile dinamice, exprimate prin mrimea frecrii interne, diferenialele pot
- difereniale simple
- difereniale blocabile
2
- difereniale autoblocabile;

1, 7 - arbori planetari
2, 6 pinioane planetari
5 satelit
2 , 6 roti planetari
4 brat portsatelit
3 carcasa.

1 arbore planetar
2 dantura interioara
3 manson.

1, 8 arbori planetari
2, 3 saibe din otel
4 coroana dintata
5 - bolt
6, 10 - sateliti
7 - carcasa
9, 12 roti planetari
11 surub.
In afara utilizrii diferenialului ca mecanism al punii motoare, n construcia de

automobile diferenialul se folosete i ca mecanism divizor de flux la automobilele de tipul 4x4.

Diferenialele asimetrice i cele blocabile i autoblocabile sunt specifice autoturismelor cu
tractiune integrala. Fa de diferenialele simetrice simple diferenialele blocabile se deosebesc
prin existena unei legturi facultative (dispozitivul de blocare) ntre unul din arborii planetari i
carcasa diferenialului. Dezavantajul diferenialelor blocabile const n acionarea subiectiv a
dispozitivului de blocare de ctre conductor i complicarea construciei prin necesitatea
introducerii unui dispozitiv de acionare (mecanic, pneumatic, hidraulic sau electric).
Neajunsurile artate dispar ns prin utilizarea diferenialelor autoblocabile, la care starea blocat
nu mai depinde de aciunile conductorului, ci de starea drumului.
34
In figura 1.3 se prezint soluii constructive de difereniale cu roi dinate conice.
Carcasa 4 a diferenialului, solidar de coroana dinat 2 a transmisiei principale, se rotete
datorit micrii primite de la transmisia principal. In carcas sunt dispui sateliii 3 i 6 care
angreneaz n permanen cu doua roi planetare7 si 8, fiecare comun cu cte unul din arborii
planetari 1 i 5. Fixarea sateliilor n carcas se face prin bolul 9.

1.3 OPERAII DE NTREINERE

Intretinerea diferentialului unui autoturism modern, care este exploatat in conditiile
specificate de constructor, este inexistenta sau prevede verificarea si completarea sau inlocuirea
daca este cazul (nivel scazut) lubrifiantului, cu un alt lubrifiant care este specificat in cartea
tehnica a diferentiallului, sau in cazul posesorilor de autoturisme de catre producator.

1.4 MODALITI DE REPARARE

Politica de service a autoturismelor moderne prevede inlocuirea totala a diferentialului
(simplu, simetric) al autoturismului; totusi la autovehiculele mai vechi si la cele iesite din
garantia oferita de producator acesta se poate repara de catre un mecanic autorizat.
La autovehiculele mai vechi este prudent sa se verifice periodic valvolina diferentialului
pentru a va asigura ca nu exista scurgeri.

Pasi
1. Parcati pe un teren drept si opriti motorul.
2. Determinati daca masina are tractiune pe fata sau pe spate.
3. Localizati diferentialul: se afla sub partea din mijloc a spatelui masinii, intre cele doua
roti din spate si are forma si marimea unui dovleac. Exista axuri (tuburi metalice) care ies
din ambele parti ale diferentialei care sunt legate de fiecare roata din spate.
4. Ridicati pe cric atat fata cat si spatele masinii si sprijiniti masina folosind 4 suporturi de
cric. Spatele si fata masinii trebuie sa fie la aceeasi inaltime pentru a putea verifica uleiul
diferentialului.
Localizati piulita dintr-o parte a diferentialului. Va fi indreptata spre spatele masinii.
5. Alegeti o cheie care sa se potriveasca piulitei si rasuciti in sens invers acelor de ceas
pentru a o slabi. Indepartati-o usor.
6. Uleiul ar trebui sa fie la acelasi nivel cu gaura piulitei - ar trebui sa se scurga afara, sau
puteti verifica nivelul cu un deget.
7. Daca nivelul este scazut, adaugati ulei. Trebuie pompat in diferential. Exista pompe
mici care se ataseaza sticlelor din plastic de ulei.
8. Puneti la loc si strangeti piulita.
9. Dati la o parte suporturile de cric si lasati in jos masina.
Sfaturi
Nu verificati uleiul diferentialului decat daca toata masina este la acelasi nivel - altfel
veti avea parte de o verificare gresita a nivelului de ulei.
Daca diferentialul are un nivel scazut al uleiului constant de fiecare data cand o
verificati, probabil aveti o scurgere. Cautati pete de ulei si duceti-va la un mecanic.
Atentie
Nu va bagati sub o masina care este sustinuta doar de un cric - intotdeauna folositi
suporturi de cric.
Nu folositi un ulei de motor normal - poate fi prea slab.