Determinarea parametrilor necesari calcului de traciune

Determinarea coeficientului de rezisten la rulare

Coeficientul de rezisten la rulare influeneaz att puterea motorului ct i
consumul de energie a acestuia.
Valoarea coeficientului de rezisten la rulare depinde n cea mai mare msur de
viteza de deplasare, iar relaia de calcul utilizat frecvent este de tip polinomial i este reprezentat de
formula (1):
2

f =f 0+ f 01 V + f 02 V + f 04 V

unde:
- f este coeficientul de rezisten la rulare;
- f0 este coeficientul de rezisten la rulare la vitez mic;
- f01, f02 i f04 sunt coeficieni de influen a vitezei asupra coeficientului de rezisten la rulare;
- V este viteza de deplasare a autovehiculului [km/h];
Coeficienii f0, f01, f02 i f04 se aleg din tabelul 1 ,

Tip pneu
Diagonal

Radial

f0 [-]

f01 [h/km]

f02 [h2/km2]

f04 [h4/km4]

cord metalic

1,3295
10-2

-2,8664 10-5

1,8036 10-7

0,00

cord textil

1,3854
10-2

-1,21337 10-5

1,6830 10-7

0,00

1,6115 10-

-9,9130 10-5

2,3214 10-7

0,00

-1,0002 10-5

2,9152 10-7

0,00

-1,8725 10-5

2,9554 10-7

0,00

seciune foarte joas

seciune joas

1,6110 102

superbalon

1,8360
10-2

Alegerea coeficienilor se face pe baza tipurilor de pneuri folosite. Datorit ncadrrii

n segmentul autovehiculelor de competiie, pentru autovehiculul studiat se
utilizeaz pneuri cu carcasa n construcie radialcu seciune foarte joas i astfel se
aleg coeficientii corespunztori:

f0=1.611510-2[-]
f01=-9.913010-5[h/km]
f02=2.321410-7[h2/km2]
f04=0.00[h4/km4]

Este corect s stabilesc o vitez maxim a autovehiculului de 260 Km/h?

Conform relaiei (1) se calculeaz coeficientului de rezisten la rulare ce variaz cu
viteza de delasare a autovehiculului n tabelul 2.
V
[km/h]

f [-]
0.0161
0
15
0.0181
20
9
0.0204
40
52
0.0228
60
99
0.0255
80
31
0.0283
100
49
0.0313
120
53
0.0345
140
43
0.0379
160
19
0.0414
180
8
0.0452
200
27
0.0491
220
59
0.0532
240
77
0.0575
260
81
Cu ajutorul valorilor din tabelul 2 se ilustreaz grafic variaia coeficientului de
rezisten la rulare cu viteza de deplasare n figura 1.

Variaia coeficientului de rezisten la rulare cu viteza de rulare

0.07
0.06
0.05
0.04
f [-] 0.03
0.02
0.01
0
0

50

100

150

200

250

300

V [km/h]

In urma analizei graficului din figura 1 se observa creterea coeficientului de

rezisten la rulare cu creterea vitezei de rulare.

Stabilirea parametrilor aerodinamici ai automobilului

Determinarea ariei maxime a seciunii transversale
Pentru a determina aria seciunii transversale se pot folosi 3 metode:
1. Calculul ariei cu formula:
A 1=k A E H a2 A 0 [m2 ]
unde:

A= aria seciunii transversalea autovehiculului [m2]

KA este coeficientul de corecie a ariei; se alege K A=1 i se accept eroarea de
5-10%;
E este ecartamentul autovehiculului [ m]
Ha este nlimea maxim a autovehiculului [m]
A0 este aria dintre suprafaa caroseriei i eleron delimitat de dou
paralelograme [m2]
Dimensiunile paralelogramelor necesare calculului ariei A 0 sunt prezentate n
figura...

Conform datelor din tabelul.... se calculeaz A1:

A 1=1 1.685 1.1512 0.05=1.841[m2 ]

2. Calculul ariei cu formula:

A2 = cf la (Ha hb) + Np Bu hb -2A0[m2]
unde:
la este limea de gabarit a autovehiculului;
hb nlimea de amplasare a barei de protecie din fa;

Np numrul de pneuri la puntea din spate;

Bu limea seciunii anvelopei;
cf coeficient de corecie a formei seciunii transversale; cf = 1,0 autoturisme, eroarea
este de maxim 3 5%.
A0 este aria paralelogramelor ce se scad [m2];
Conform datelor din tabelul... se calculeaz aria A2:
2

A 2=1 1.9 ( 1.1520.163 ) +2 0.215 0.1632 0.05=1.849 [m ]

3. Calculul ariei frontale prin cu ajutorul programului AutoCAD prin
planimentarea conturului ce delimiteaz vederea frontal a autovehiculului.
In urma acestei metode se obine aria seciunii transversale A3, iar metoda este
ilustrat n figura ...

A 3=1895432 [ mm2 ]
A 3=1.895 [m 2 ]

Calculul erorii relative ntre valorile ariei obinute

Se calculeaz eroarea ntre A2 i A3 cu formula:

A 2 A3 100 [ ]
A2
=
Se obine : = 2.48% - eroarea de msurare, care poate fi datorat n mare parte
geometriei elementelor aerodinamice de caroserie asupra crora se face o apreciere
imprecis.

Este prea mare eroarea obinut?

Determinarea coeficientului de rezisten al aerului
Coeficientul de rezisten al aerului (Cx) reprezint coeficientul forei aerodinamice
ce acioneaz asupra automobilului pe direcie orizontal. Este necesar stabilirea
acestuia pentru calculul rezizstenei aerului la deplasarea automobilului.
Pentru determinarea coeficientului de rezisten al aerului cel mai simplu este s se
caute ntre modelele cu Cx cunoscut pe cel care are forma cea mai apropiat de cea
a automobilului proiectat, sau dac nu este posibil de pot folosi tabele n care se
indic valori medii orientative pentru diverse tipuri de caroserii. [carte Stoicescu]
Conform acestor informaii, pentru autovehiculul ce va fi echipat cu transmisia
proiectat, se alege coeficientul de rezisten al aerului:
Cx=0.23

Daterminarea randamentului transmisiei

Randamentul transmisiei reprezint eficiena cu care este transmis puterea de la
motorul electric la roile motoare i este influenat de frecrile dintre angrenajele
schimbtorul de viteze i ale transmisiei principale. Determinarea randamentului
transmisiei ajut la calculul puterii necesare a motorului necesar pentru ca
autovehiculul s atinga viteza maxim de 260 [km/h].
Intruct randamentul unui autovehicul echipat cu transmisie automatizat are un randament de 92%, iar
transmisia Zeroshift ce este proiectat are un randament mai bun dect aceasta se consider randamnetul
transmisiei proiectate ca fiind:

t =95

Am ales o valoare corect pentru randamnetul

transmisiei?