Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TRANSPORT
1.Particularitati ale activitatii de transport
Economia nationala cuprinde totalitatea activitatilor economice care se desfasoara in cadrul
sferelor, ramurilor si subramurilor de activitate existente, totalitatea agentilor economici si a
raporturilor dintre ei din domeniile productiei, transporturilor, circulatiei, relatiilor financiare, de
credit, turism, asigurari etc., precum si relatiile complexe pe care le dezvolta pe plan
international.
In economia fiecarei tari, in viata de zi cu zi a oamenilor, serviciile de transport, indiferent de
forma lor, au un rol esential. Populatia asteapta sa fie acolo unde este nevoie de ele, atunci cand
este nevoie si sa functioneze asa cum trebuie, iar pretul platit sa fie in concordanta cu calitatea
acestora.
Transportul se analizeaza ca o piata sau ca un ansamblu de piete. Analiza functionarii acestor
piete trebuie sa tina cont de particularitatile cererii, ofertei si a raportului dintre ele.
Particularitatile cererii si ale ofertei in transporturi determina un mod particular de realizare
a analizei in acest domeniu.
Cererea de transport constituie o cerere derivata, transportul reprezentand un consum
intermediar fata de un consum de alta natura. De asemenea, calitatea serviciului oferit are o
importanta deosebita in cererea de transport iar in procesul de alegere a unui mod de transport,
latura aleatoare este mult mai importanta decat in alte forme de consum. Rezultatul final nu este
un produs sau o marfa, ci o prestatie.
In ceea ce priveste transportul de calatori, sa constatat statistic ca o persoana dedica
transportului, in medie, peste o ora pe zi.
Privit ca o activitate economica, transportul marfurilor se desfasoara in cadrul productiei sau
al circulatiei, imbracand mai multe forme:
Prin transport, marfurile isi pastreaza proprietatile fizico-chimice, dar isi sporesc valoarea cu:
Conform figurii de mai jos observam ca analiza sistemului de transport presupune trei
directii de investigare:
analiza cerintelor, actuale si de perspectiva privite prin prisma:
o
o a situatiei sociale;
analiza restrictiilor, care urmareste:
o cadrul geografic secundar (situatia mediului inconjurator);
o cadrul politic si juridic;
o forta de munca si mijloacele de munca;
o situatia mediului artificial (constructii civile si industriale);
analiza performantelor sistemului conceput care are in vedere:
o indicatori de calitate;
o indicatori de cantitate;
o siguranta a circulatiei;
o comoditate, cost etc.
Se determina apoi dependenta matematica intre cererile de transport si necesarul de
investitii, posibile a fi realizate in vederea satisfacerii acestor cereri, respectand normele de
siguranta si calitate.
In baza schemei generale de analiza a functionarii transportului se elaboreaza un model
determinist al sistemului prin evaluarea deductiva a functionarii in conditiile restrictive date.
Dupa o serie de simplificari ale rezultatelor experimentale se constituie pe calculator o banca
sigura de date care, cu cat vor fi mai precise, cu atat rezultatele analizei vor fi mai sigure si
sursele de informatii necesare luarii deciziilor vor fi mai valoroase.
Observam ca schema generala realizata ofera posibilitatea evaluarii caracteristicilor
dinamice ale sistemului si a sensibilitatii sale, tinand seama de limitele sale de functionare, de
reactiile si de ambianta lui, precum si de caracteristicile variabile ale elementelor sale.
Analiza Cerintelor
Analiza
Sistemulu
i de
Transport
Analiza
Performantelor
Analiza
Restrictiilor
macrostructuri:
noduri de transport cu instalatii ale fiecarui tip de transport.
microstructuri:
in statiile de diferite tipuri;
la fronturile de manipulare;
la danele portuare etc.
Modelarea macrostructurilor este deosebit de laborioasa mai ales cand se realizeaza in
scopul proiectarii sau reorganizarii unui sistem de transport. Pornind de la fluxurile existente si
cele preconizate, trebuie armonizata satisfacerea cererii de transport pentru un sector economicosocial, ceea ce implica:
statii de triaj;
statii de marfuri;
sosele;
linii de benzi transportoare etc.
restructurari;
investitii.
Modelul trebuie sa asigure:
1. evidenta precisa a ocuparii acestor elemente;
2. posibilitatea formularii celor mai bune solutii de dezvoltare sau organizare a
activitatii nodurilor de transport, pe baza unor experimentari repetate.
Prin model se realizeaza evaluarea cantitativa si calitativa a functionarii statiilor, porturilor,
autostrazilor, instalatiilor de manipulare si alte elemente ale nodului de transport.
Prin cercetare pe model se poate stabili:
1. productivitatea sistemului (capacitatea de circulatie si de transport);
2. dimensionarea elementelor sistemului:
numarul de linii din statie;
locomotive de manevra;
dane portuare etc.;
3.evaluarea indicilor tehnico-economici ai activitatii:
stationarea inaintea servirii (intre operatii);
gradul de solicitare a diferitelor elemente ale sistemului;
verificarea posibilitatii de a introduce in sistem un numar suplimentar de
cereri.
LUCRARE INDIVIDUAL
CONCEPTUL SISTEMATIC AL CONDUCERII PROCESULUI DE
TRANSPORT
Coordonator:
A efectuat:
Chiinu,2016