DEZINDUSTRIALIZAREA BUCURETIULUI

Rezumat: Articolul de fa studiaz fenomenul de dezindustrializare la nivelul Bucuretiului dup

anul 1989, ca urmare a schimbrilor politice survenite dup revoluie. Zonele iniial industriale i-au
schimbat functionalitatea, devenind cartiere rezidentiale sau cimitire industriale. In plin proces de regenerare
urban se afl i sectorul nord-vestic al Bucuretiului, Grivia-Bucuretii Noi. Acest sector a fost abordat ca
studiu de caz n articolul de fa, pentru a ilustra, la o scar mai mic, ct mai elocvent contrastul dintre
imaginea veche a oraului si cea prezent, sub amprenta procesului de dezindustrializare i de regenerare
urban prin care trece. Dezindustrializarea zonei a avut efecte negative att asupra forei de munc locale-un
numr ridicat de populaie migrnd ctre alte cartiere, ct i asupra infrastructurii locale, construcia linei de
metrou 1 Mai-Laromet fiind amnat pentru anul 2020.

The dezindustrialization of Bucharest. This article studies the phenomenon of

dezindustrialization in Bucharest after the year 1989, due to the political changes that have occured after the
revolution. The industrial areas at the beginning changed their functionality, becoming rezidentials
neighbourhoods or industrial cemeteries. In this process of urban regeneration is also the north-west district
of Bucharest, Grivita-Bucurestii Noi. This sector was elected to be the subject of thist study of case, in order
to illustrate, at a smaller scale, more clearly the contrast between the old image of the city and the present
one, under the impact of dezindustrialization and urban regeneration. This phenomenon had negative effects
on the local labour manpower-a large number o people leaving his area in favour of other neighbourhoods.,
and also on the local infrastructure, the construction of the subway line 1 Mai-Laromet being postponed till
the year 2020.

Cuvinte cheie: dezindustrializare, regenerare urban, zon rezidenial, zon industrial, Bucureti,
reconversie profesional
Key words: dezindustrialization, urban regeneration, residential area, industrial area, Bucharest,
professional reemployment

I. Introducere
Procesul de dezindustrializare reprezint, conform Dicionarului Explicativ al
Limbii Romne, o scdere a ponderii industriei in economia unei ri, sau la nivelul unei
localiti, prin desfiinarea unor industrii existente. Se manifest n perioadele de
tranziie, adic n momentul trecerii de la un regim politic i economic la altul. Dincolo de
efectele asupra produciei industriale, influeneaz direct viaa cetenilor, concretizndu-se n
reducerea salariilor reale, scderea nivelului de trai i creterea ratei omajului.
n Romnia dezindustrializarea s-a produs dup anul 1989, cnd s-a trecut de la
comunism, cu o economie controlat i organizat, la capitalism, cu o economie de pia,
ntreaga ar trecnd prin procesele schimbrii. Bucuretiul a simit impactul avut la
nivelul Romniei, procese precum suburbanizarea, apariia ghetourilor , restrngerea zonei
industriale active fiind cele mai noi tendine manifestate n evoluia oraului. Procesul de
dezindustrializare s-a manifestat n mod evident prin suspendarea sau redirecionarea
activitilor unor ageni economici din domeniul industriei, cu impact considerabil asupra
caracteristicilor forei de munc. Dezindustrializarea Bucuretiului este tratat amplu n
lucrarea lui Liviu Chelcea, aprut la Editura Polirom, n anul 2008, Bucuretiul
postindustrial. Memorie, dezindustrializare i regenerare urban. Dezindustrializarea nu
este privit doar ca o schimbare a structurii economice, ci i ca o schimbare cultural.
Tendinele actuale sunt acelea de eliminare a industriilor concentrate n interiorul oraului,
sau cel puin de mutare a lor la periferie, de-a lungul oselelor i autostrzilor. Acest
proces a dus la refuncionalizarea unor spaii (servicii, cldiri de birouri), dar a lsat n
urm un numr mare de terenuri virane, maidane industriale , spaii indecise, cldiri
industriale i structuri fr funciune i fr o utilitate evident. Mihailescu (2003)
descrie zona industrial Grivia-Bucuretii Noi ca fiind caracterizat de ,,insularitatea
intreprinderilor industriei mari. Acest fenomen al dispersiei fabricilor si uzinelor este
mult mai evident astzi, n condiiile dezindustrializrii accentuate. Unele din spaiile
marilor industrii sunt nchiriate i recuperate de mici antreprize, garaje, mici ateliere,
servicii i comer.
Dezindustrializarea Bucuretiului a lsat n urm un cimitir industrial , cu impact
negativ la nivelul imaginii sale, de capital european. Cauzele dezindustrializrii
Bucuretiului, modul n care aceasta s-a produs, rezultatele dezindustrializrii, impactul
peisagistic i social sunt doar cteva elemente ce necesit o atenie sporit.
Care sunt rezultatele dezindustrializrii Bucuretiului ?
De ce fostele zone industriale nu sunt reabilitate?

II.Descrierea geografic a arealului studiat

Zona industrial Grivia-Bucuretii Noi este situat in nord-vestul Bucuretiului,
iar din punct de vedere administrativ face din parte din sectoarele 1 i 6.
Poate c zona Calea Griviei - 1 Mai nu este o zon industrial prin excelen, cu
toate acestea am ales s vorbim despre ea pentru c ni se pare un loc destul de dihotomic.
De o parte a strzii sunt blocuri si magazine, de cealalt parte, ateliere CFR i hale
industriale.
Acest traseu industrial pleac din nordul capitalei (din dreptul Lacului Struleti),
coboar pe Dmbovia pn la Grivia i se continu pn n dreptul zonei Lacul Morii. Se
desfoar de-a lungul Bulevardului Bucuretii Noi, precum i n zonele Calea Plevnei i
Calea Giuleti.

III. Metodologia de cercetare

Elaborarea articolului de fa a pornit de la realizarea studiului comparativ al
imaginii zonei Grivia Bucuretii Noi din trecut, cu imaginea actual i implicit cu
planurile viitoare de amenajare a acestei pri a Bucuretiului.
 Fcnd o comparaie simpl ntre funcionalitatea acestei zone n trecut, i aspectul
ei actual, urmrile dezindustrializrii sunt evidente. Noi complexe rezideniale iau locul
fostelor fabrici lsate n paragin. Utiliznd analiza datelor din sursele bibliografice s-a
putut emite o diagnoz a fenomenului industrial dinainte de 1990. Datele din sursele
bibliografice menionate au facilitat ntelegerea modului n care se prezenta peisajul urban
n trecut. Observaia de pe teren a peisajului urban actual, determin o prognoza facil a
evoluiei fenomenului dezindustrializrii. Se prevede nceperea unui process de regenerare
urban , ce are ca finalitate schimbarea total a funcionalitii cldirilor industriale , sau
construirea unor blocuri rezideniale n locul lor.
O alt metod utilizat pe teren a fost interviul. Multe din informaiile referitoare la
modul n care au evoluat fabricile din zona nord-vestic au fost obinute de la populaia
vrstnic din aceste cartiere. Acetia dein date pe care nu am reuit sa le gsim n cri,
sau s le vedem pe teren. Am obinut informaii chiar de la lucrtorii unora dintre fabricile
luate n discuie. Datele referitoare la situaia actual a firmei Zarea au fost furnizate chiar
de unul din muncitorii ntreprinderii.

IV. Rezultatul
Debutul acestui sector industrial este vechi (sfritul secolului XIX-nceputul
secolului XX), cnd funcionau aici: fabricile Luther (bere), Bucher si Durer (metalurgie),
Herdan (moar si fabric de pine), Regia Monopolurile statului (tutun, igri). Ulterior pe
Calea Griviei au aprut Atelierele CFR, Uzina de medicamente ,,Tableta, Uzina
Laromet, Electrotehnica, Ascensorul, Fabrica de material rulant si Acumulatorul. Acestea
nglobau ntre 1000 i 5000 de lucrtori din cartierele periferice sau din foste sate, mai
trziu integrate n oras (Giuleti, Crngai). Toate se pastreaz i astzi fr mari
schimbri, cu construciile, courile si rezervorul de ap aferente, ca pe vremuri. Doar
numele intreprinderilor au fost schimbate: Fabrica de bere Luther a devenit Fabrica de
bere Gambrinus, Fabrica de pine Herdan a fost redenumit Fabrica Spicul.
Bucuretii Noi, a aprut ca i cartier al Bucuretiului dup anul 1899, avnd iniial
dotri edilitare foarte slabe. A fost recunoscut ca i un cartier al recreerii, aerului curat i
luminii, fiind construit la iniiativa moierului industrial Basilescu.
Terenul din aceast zon a cptat o valoare financiar mai mare n anul 1930,
cnd s-au introdus primele linii de tramvai. Primele blocuri moderne au fost construite
ntre 1954-1957 i o dat cu acestea o multitudine de spaii comerciale.
O dat cu popularea acestui cartier fenomenul industrializrii a prins amploare,
aprnd o sumedenie de fabrici i uzine. Primii smburi industriali au aprut n anul 1937,
fiind reprezentai de ctre Uzinele Vulcan i Laminoarele Romniei de metale, construite
cu ajutorul finanrilor din partea bncii din Zurich. Obiectul lor de activitate era
laminarea, trefilarea, turnarea i prelucrarea metalelor neferoase. Dup anul 1970, n jurul
vechii uzine Laromet, zona industrial Nord-Vest a prins contur.
Dovedindu-se ineficient dup anul 1989, Uzina Laromet a fost scoas de mai
multe ori la licitaie pentru a fi privatizat i modernizat. Din pcate aceste ncercri au
euat, astfel nct fabrica a fost dezafectat, iar terenul scos la licitaie. n cele din urm,
terenul a fost cumprat de AFI Europe, divizie a grupului imobiliar israelian Africa Israel
Investment, cu 77, 5 milioane de euro. Aceasta a anunat c a nceput lucrrile de
construcie la cel de-al treilea proiect din Romnia, localizat pe fostul amplasament al
fabricii Laromet Bucureti. n cadrul proiectului va fi construit un mall cu o suprafa de
27.000 de metri ptrai, care va cuprinde o galerie comercial i un supermarket, dar i
circa 1.000 de locuri de parcare. De asemenea, va cuprinde locuine i birouri, iar
investiia se va ridica la 700 milioane de euro. Cldirea de birouri va avea o suprafa de
circa 12.000 de metri ptrai i va fi construit deasupra centrului comercial. Proiectul va
cuprinde i complexul rezidenial AFI Golden City, construit n apropierea centrului
comercial, totaliznd 5.300 uniti locative i zone de recreere, cu o suprafa total de
530.000 de metri ptrai.
Atelierele CFR Grivia au fost nfiinate spre sfritul secolului al XIX-lea, mai
exact in 1897. Iniial trebuia s asigure reparaii i piese de schimb doar pentru trenurile
bucuretene, cu traseu prin Capital dar in cele din urm au ajuns o pies de baz pentru
ntreaga industrie feroviar din Romnia. Cartierul Grivia aa cum l cunoatem astzi s-a
dezvoltat in jurul acestor ateliere. n timpul regimului comunist, CFR Grivia a fost
redenumit Grivia Roie, un omagiu adus comunitilor care au organizat greva din 1933.
n afar de CFR Grivia n zon i mai are sediul compania GRIRO, care produce utilaje
i instalaii din domeniul chimic. Aceasta a fost iniial tot o component a Atelierelor CFR
Grivia. n 1961 Intreprinderea de utilaj Chimic Grivia Roie devine un productor
independent. Numele GRIRO este adoptat n 1990, cnd compania se divide pe aciuni. n
2004 se privatizeaz. n prezent, Atelierele Grivita i pstreaz funciunea, ns la o scar
mai redus datorit restructurrilor survenite n sectorul transporturilor. Printre lucrrile
notabile ce au permis nscrierea construciilor industriale n rndul adevratelor creaii de
arhitectur se numr i Atelierele Grivia. Ceea ce caracterizeaz aceste cldiri industriale
este interesul pentru asigurarea funcionalitaii optime, prin ridicarea calitaii locului de
munc, organizarea spaial raional i exprimarea plastic foarte clar, ntr-o volumetrie
adecvat, ritmat de elementele constructive.
Fabrica de textile Dacia a fost nfiinata n urm cu 60 de ani i s-a specializat pe
producerea de esaturi albe, color sau imprimate, 100% bumbac sau tip bumbac, tip
Cretone, Ranforce, Creponat, Flanel, Saten, Damasc, Tercot. n perioada 1992-1994, ca
urmare a cererii pieei externe, s-a dezvoltat o secie de confecii dotat cu utilaje specifice
i cu un numr de 210 salariai. Avnd n vedere dotarea foarte veche a seciei finisaj (din
anii 1960-1975) care pune probleme de poluare a mediului, necesitatea retehnologizrii s-a
impus cu acuitate dup 1990. Cu toate acestea, lipsa fondurilor de investitii nu a permis
dect realizarea unui singur obiectiv cu fore proprii, i anume retehnologizarea centralei
termice. Finanrile necesare retehnologizarii unor secii ale fabricii Textila Dacia au venit
din afara rii, pentru c din fonduri de stat nu s-a investit nimic deocamdat pentru
susinerea acestui sector al industriei. Dup anul 1994 Textila Dacia a parcurs o etap
dificil de tranziie la economia de pia. Aceasta a constat n restructurarea sever a
societii, att sub aspectul numrului de salariai, ct i a configuraiei produciei fizice.
n ultimul trimestru al anului 2000, ca urmare a semnrii Acordului dintre Ministerul
Apelor, Pdurilor i Proteciei Mediului din Romnia i Ministerul Mediului i Energiei
din Regatul Danemarcei privind cooperarea n domeniul proteciei mediului, la Textila
Dacia a nceput realizarea unei investiii privind retehnologizarea sectiei de pregtire a
esturilor, secia care prezint cel mai mare grad de poluare a mediului. Un alt proiect, n
cooperare cu Ministerul Olandez al Afacerilor Economice si Departamentul de Integrare
European al Guvernului vizeaz implementarea tehnologiei moderne de imprimare, i
astfel, compania s fie capabil s-i mbunteasc, n mod semnificativ, pe ansamblu
performanele. n prezent, Textila Dacia a rmas o societate privat pe aciuni cu o linie de
produse mult mai redus dect n trecut. Restructurarea intreprinderii a avut un impact
negativ asupra forei de munc feminine din aceast zon, un numr ridicat de persoane
rmnnd fr locuri de munc.
Fabrica de bere "Grivia" era una dintre cele dinti intreprinderi de bere din
Bucureti i din ara, n opinia Cezarei Mucenic, muzeograf i istoric de art la Muzeul de
Istorie al Municipiului Bucureti. Fabrica din zona Grii Basarab a purtat mai multe
denumiri, iar, din 1869 pn n urm cu doi ani, nu a ncetat s produc bere. Berea
"Luther", produs n halele neamului Erhard, a devenit, n scurt timp, una dintre cele mai
solicitate bauturi n hanurile, restaurantele i localele Capitalei. Mai mult chiar, n civa
ani, Fabrica "Luther" i-a ctigat statutul de furnizor al Curii Regale a Romniei, fapt ce
a sporit renumele mrcii. De-a lungul anilor, halele fabricii au fost modernizate de mai
multe ori. n 1905, fabrica a fost vndut frailor Czell, nemi din Braov. Acetia
pstreaz i profilul societii, i denumirea. Fraii Czell modernizeaz fabrica, iar
producia de bere crete. Documentele atest transformarea firmei n societate pe aciuni,
avndu-i ca majoritari pe nemii Czell. Dup Primul Rzboi Mondial, n 1928, fabrica
"Luther" deinea primul loc n industria romneasc de profil. Dup naionalizarea din
1948, fabrica "Luther" devine Intreprinderea de Bere Bucureti - Fabrica Grivia. n jurul
anilor 1970 aceasta i schimb denumirea, devenind Fabrica Gambrinus, denumire care se
pstreaz i astzi. n iulie 1998, un grup de investitori britanici i americani a preluat
controlul managerial al fabricii i a introdus un program de modernizare i renovare cu o
durat de 18 luni, ncheiat pe 16 martie 2000. Astzi, fabrica "Grivia" aparine Heineken
Romnia.
n ri precum Germania, primele fabrici de bere au fost transformate n muzee,
unde poti s vezi cum se fcea butura n urm cu sute de ani. Noi nu avem nc un muzeu
al berii, iar o altfel de idee aplicat Fabricii "Grivia", inclus n patrimoniul cultural
naional, va cdea o dat cu demolarea halelor pentru a construi pasajul suprateran
Basarab.
Fabrica Zarea, una din cele mai de renume intreprinderi de profil, se afl i ea n
plin proces de restructurare. Cu o tradiie de peste 100 de ani, Zarea a avut mai multe
sedii de-a lungul Bucuretilor Noi. n prezent este localizat n apropiere de Laromet, fiind
o firm pe aciuni, cu patroni strini. Dezindustrializarea a influenat i aceast
intreprindere de succes n trecut, calitatea produselor sale fiind devansat pe piaa de cea a
altor firme. Restructurrile la nivelul muncitorilor, a avut un impact negativ asupra vieii
sociale locale, n ianuarie 2009 fiind concediai peste 70 de muncitori din cei 210. n
prezent, funcioneaz la un nivel mult mai redus, producia sa fiind cu mult mai mic dect
n trecut. Sediul vechi deinut lng Parcul Bazilescu, este nca utilizat, dei cldirea nu a
mai fost reconsolidat. Se are n discuie chiar mutarea sediului fabricii, la ieire din
Bucureti, n apropiere de Carrefour Militari. Relocarea trebuia sa aib loc de anul trecut
din var, ns nenelegerile cu firma deintoare a spaiului ce urma s fie nchiriat a
amnat acest proces. n cadrul Adunrii Generale a Acionarilor s-a discutat i contractarea
unui credit de 6 milioane de euro pentru investiii
Combinatul Fondului Plastic a fost nfiinat n anul 1921, fiind un adevrat centru
de artizanat cultural-artistic. Din pcate, n prezent a fost lsat n paragin, existnd ns
proiecte pentru regenerarea acestui spaiu.
n trecut, n lungul Cii Giuleti existau dou sectoare, vechiul sat Giuleti, cu case
i sectorul strada Craiova-Cimitirul Calvin, cu blocuri. Cartierele vechi bucuretene
precum Calea Griviei, oseaua Chitila, Bulevardul 1 Mai se afl n plin proces de
extindere pe vertical. Pe lng casele modeste construite n perioada interbelic s-au
ridicat construcii i amenajri urbane noi ce contrasteaz ca i imagine, dar care rezolv
problema crizei de locuine. Dei cu o industrie n declin, aceste zone sunt poli de atracie
pentru populaia bucuretean datorit linitii i spaiilor verzi extinse. Un cartier construit
ca urmare a acestui fapt este Pajura, populat cu blocuri realizate pn la nceputul
deceniului al VIII-lea al secolului trecut. Ctre artera cea mai veche i mai important (bd.
Bucuretii Noi) sunt amplasate uniti industriale dezvoltate att nainte de 1940, ct i
ulterior. Pe o suprafa restrns amplasat n imediata vecintate a liniei de cale ferat
Bucureti-Constana se afl un grup de case vechi aflate ntr-o stare mediocr, innd cont
c n perioada anterioar anului 1989 toat zona era propus pentru demolare i nlocuire
cu cldiri noi. Accesul este asigurat prin intermediul mijloacelor de transport n comun de
toate categoriile (tramvai, troleibuz i autobuz) pe cele patru artere de circulaie importante
(Pajurei, Jiului, Poligrafiei i Bucuretii Noi) si pe alei carosabile cu maximum dou
benzi. Pajura dispune de infrastructura necesar zonei industriale i de blocuri (ap,
canalizare, termoficare, gaze). Pajura dispune de dou coli generale i dou grdinie de
stat. n ceea ce privete spaiile comerciale, ele se afl la parterul unora dintre blocuri i in
ceea ce a mai rmas din complexul comercial. Cartierul va face parte din traseul noii linii
de metrou care va porni de la actuala staie 1 Mai, urmnd s traverseze cartierul Pajura i
sa ajung la depoul Otopeni.
Populaia local a trecut prin dou procese semnificative: unul fiind reprezentat de
migrarea pentru munc n cartierele vecine (Bneasa, Semntoarea, Giuleti, Crngai),
iar cel de-al doilea de reconversia profesional, meseriile n care locuitorii erau calificai,
nemaiavnd cutare pe piaa muncii.
Infrastructura local este n plin proces de dezvoltare, de la primul tramvai aprut
n 1930 i pn n prezent, dezvoltndu-se o reea de ci de comunicaie dens i
diversificat. Marea importan a zonei n cadrul oraului este determinat de funcia sa
principal de arter de intens circulaie. Astfel, prin intermediul ei se va dirija mult mai
uor fluxul de circulaie dinspre nord spre centrul oraului. O dat cu modernizarea acestei
rute se va obine i o fluidizare a traficului din cartierul Bneasa, devenind o alternativ
pentru bucuretenii din nordul capitalei.
Cel mai important i amplu proiect este realizarea unei linii de metrou care s lege
1 Mai de Laromet. Linia de metrou Gara de Nord -Laromet va fi gata n 2020, construcie
care cost 22 milioane euro, lucrrile desfurndu-se foarte lent ca urmare a protejrii
structurii de rezisten a blocurilor din apropierea metroului, iar la staia Pod Constana se
lucreaz n acelai ritm din cauza celor dou conducte magistrale care trec prin apropiere.
Tronsonul va avea o lungime de aproximativ ase km i va include apte staii, urmnd ca
pn n anul 2020 s fie finalizate staiile Pajura, Bazilescu, Zarea i Laromet. Valoarea
lucrrilor structurii de rezisten a staiei Bazilescu este de aproximativ patru milioane de
euro, fr a include instalaiile i finisajele. Structura galeriei Podului Constana va costa
7,9 milioane de euro.

V. Concluzii
S-a dovedit de-a lungul timpului-n Romnia mai ales dup 1990, c procesul de
dezindustrializare presupune largi transformri ce cuprind sfera peisajului urban, ct i
modificri n cadrul componentei social-economice.Cu toate c, poate unele dintre aceste
mari ntreprinderi ar fi reuit i in zilele de astzi s fac fa concurenei de pe pia,
noile norme ale Uniunii Europene au obligat statul romn s scoat aceti mastodoni
industriali in afara orasului, motiv pentru care o parte din aceste platforme si-au anuntat
deja relocarea.Procesul de curare a Bucuretiului de rmiele industriale se
dovedete a fi unul destul de dificil, estimrile fcut de unii specialti din domeniu
indicnd c acest proces poate dura pana la 30 de ani. In cazul fericit al relocrii,
platformele care inc i desfoar activitatea n interiorul oraului pe suprafee
impresionante de teren i-ar reduce dimensiunile cu pn la 50%.Tocmai datorit acestor
dimensiuni ale acestor platforme, este firesc fenomenul de reintegrare urban treptat a
terenurilor ocupate de acestea.
Descentralizarea serviciilor concentrate n partea central a oraului i
dezvoltarea polilor intraurbani implic o nou abordare de restructurare urban i o nou
ncercare n a ncerca remodelare spaiilor ocupate de marile habitate. Restructurarea
proprietarilor industriali din vecintatea marilor habitate, precum i stocul de spaiu
disponibil pe care i ofer pot fi folosite ca nie pentru crearea de noi elemente urbane care
s atenueze disrupiile fizionomice ale peisajului urban.

VI.Bibliografia
Blan, S., Brbulescu, C., Berlogea, I., Cebuc, A., Ciucur, D., Cucu, V., Daiche, P.,
Drgan, I., Dumitru, A., Enache, C., Juguric, C., Marcea, P., Nic, S., Panait, I., Rdulescu-
Zoner, S., Romnu, I., Sora, V., Tomescu, V., Trebici, V., Vduva, I., Voinea R. (1985),
Bucureti-monografie. Editura Sport-Turism, Bucureti
Chelcea L. (2008), Bucuretiul postindustrial. Memorie, dezindustrializare i regenerare
urban . Editura Polirom, Bucureti
Daiche, P. (1963), Aspecte din reconstrucia oraului Bucureti. Editura Muzeului de
Istorie a oraului Bucureti, Bucureti
Majuru, A. (2007), Bucureti: povestea unei geografii umane. Editura Institutului Cultural
Romn, Bucureti
Posea, G., Stefnescu, I. (1984), Municipiul Bucureti cu Sectorul agricol Ilfov. Editura
Academiei Republicii Socialiste Romania, Bucureti
Vintil, M. (2003), Evoluia geografic a unui ora-Bucureti. Editura Paideia, Bucureti