Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr.

Lucrare laborator nr.1

Introducere în expertiza tehnică a accidentului de circulație

1. Scopul lucrării
Definirea şi prezentarea noţiunilor introductive privind accidentele de circulaţie rutieră.
Clasificarea, prezentarea obiectivelor şi a procedurilor de realizare a unei cercetări privind
întocmirea unui raport de expertiza tehnică a unui accident de circulaţie

2. Accidentele de circulaţie rutieră

2.1 Definiția accidentului rutier

Accidentul rutier este un eveniment produs pe drumurile publice, constând din coliziunea
a două sau mai multe vehicule, ori a unui vehicul cu un alt obstacol, lovirea sau călcarea
pietonilor, bicicliștilor sau altor participanți la trafic și având ca rezultat vătămarea integrității
corporale ori moartea unor persoane, pagube materiale, precum si stânjenirea circulației.

2.2 Clasificarea accidentelor rutiere

a. În funcţie de gradul de vătămare al participanţilor:


accidente grave - sunt acele accidente în care cel puțin o persoană a decedat sau a
suferit vătămări corporale grave.

accidente ușoare - sunt accidentele în care nu au decedat și nu au fost vătămate
persoane sau cele în care persoanele au suferit doar vătămări ușoare.

Fig. 1. Urmările unui accident grav

3
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

b. În funcţie de tipul coliziunii:

Accidentele rutiere sunt clasificate după tipul partenerilor de coliziune în accidente de tip:

vehicul – vehicul
o coliziune frontală – fig. 2
o coliziune laterală – fig. 3
o coliziune faţă-spate

Fig. 2. Coliziunea frontală Fig. 3. Coliziunea laterală


vehicul – mediu înconjurător

vehicul – pieton

vehicul – alt participant la traficul
rutier: o biciclist
o motociclist
o atelaj cu tracțiune animală.

Fig. 4. Coliziunea vehicul – pieton Fig. 5. Coliziunea vehicul – biciclist

2.3 Cauzele accidentelor de circulaţie

Principalele cauze ale accidentelor de circulaţie datorate conducătorilor auto sunt următoarele:

excesul de viteză

4
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

efectuarea greşită a manevrelor de depăşire

nerespectarea normelor privind acordarea
priorităţii

consumul de alcool

neverificarea stării tehnice a autovehiculului

starea de oboseală a conducătorului auto.

Fig.6. Factori ce contribuie la producerea accidentelor

Analizele statistice întăresc concluzia că accidentele nu sunt imprevizibile sau inevitabile,
cu toate ca apariţia lor este aleatoare.

Fig.7. Cauzele producerii accidentelor de circulaţie

3. Siguranţa rutieră
Siguranţa rutieră presupune o colaborare şi o coordonare optimă între mai mulţi factori
implicaţi direct sau indirect pentru a asigura condiţii de siguranţă tuturor utilizatorilor drumurilor

5
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

publice în cadrul unui sistem naţional de transport. În interiorul acestui sistem sarcinile fiecărei
componente trebuie să fie foarte clar definite şi reglementate astfel încât întregul sistem să
funcţioneze corect.
Securitatea rutieră urmăreşte sesizarea, cunoaşterea şi modelarea factorilor care concură
la evitarea producerii accidentelor de circulaţie rutiera sau, în extremis, la diminuarea
consecinţelor acestor accidente.
3.1 Măsuri de securitate activă - urmăresc îmbunătăţirea calităţilor autovehiculelor
referitoare la evitarea producerii accidentelor - se obţine prin realizarea cu fiabilitate
maximă a sistemelor de direcţie, frânare, iluminare şi semnalizare.

Fig.8. Măsuri de securitate activă

3.2 Măsuri de securitate pasivă - au în vedere diminuarea consecinţelor accidentelor de

circulaţie.

Fig.9. Măsuri de securitate pasivă

4. Expertiza tehnică a accidentului de circulație

4.1 Definirea termenului de expertiză tehnică şi a expertului

6
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

Expertiza reprezintă o cercetare cu caracter tehnic realizată de un expert, la cererea unui

organ de jurisdicție sau urmărire penală, ori a părților, asupra unei situații, probleme, a cărei
lămurire interesează soluționarea cauzei.
Expertiza tehnică a accidentului de circulație reprezintă raportul întocmit de un expert
asupra cercetării efectuate.
Expertul reprezintă o persoană având o pregătire de specialitate căreia i se solicită de
către o instanță judecătorească sau de către un alt organ jurisdicțional, în condițiile legii,
efectuarea unei expertize tehnice necesare în soluționarea unui litigiu concret.
Specialiştii care cercetează un eveniment rutier sunt obligaţi prin natura activităţii să
păstreze echidistanţa şi să se limiteze doar la lămurirea împrejurărilor şi argumentarea pe cale
ştiinţifică a modului de producere a unui eveniment rutier.

4.2 Clasificarea expertizelor tehnice

4.2.1 După dispunere pot fi:

Expertiza tehnică judiciară = Mijloc de probă care se dispune, la cerere sau din oficiu,
de către organul în drept (instanța de judecată sau organ de urmărire penală) când,
pentru lămurirea unor fapte sau împrejurări ale cauzei, sunt necesare cunoștințele unui
expert sau, în cazurile prevăzute de lege, ale unui specialist, dintr-un anumit domeniu.
Judecătorul recurge la cunoștințele expertului, fără ca prin aceasta expertul sa i se
substituie.

Expertiza tehnică extrajudiciară este expertiza tehnică efectuată la cererea
persoanelor fizice sau juridice cu privire la situaţii care nu au legătură nemijlocită cu
activitatea judiciară.

4.2.2 În funcţie de conţinut, expertizele tehnice se clasifică în:

Expertizarea evenimentelor de trafic rutier în principal comportă două tipuri de expertiză
şi anume:

expertiza tehnică

expertiza criminalistică

Expertiza tehnică

7
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

Obiectul expertizei tehnice auto îl formează problemele referitoare la construcţia,

exploatarea, funcţionarea autovehiculelor şi unele obiective legate de modul cum aceste aspecte
pot influenţa comportamentul, maniabilitatea şi siguranţa traficului.
Expertiza tehnică a evenimentelor de trafic rutier sau cum mai este cunoscută expertiza
tehnică auto a fost reglementată prin OG. 2/2000.
Instanţa de judecată poate solicita expertului să se pronunţe cu privire la:

viteza cu care circula autovehiculul anterior frânării

condiţiile meteorologice şi de vizibilitate existente la momentul respectiv

lungimea urmelor de frânare create de roţile autovehiculului

viteza autovehiculului în momentul premergător accidentului şi în momentul impactului

timpul necesar intrării în funcţiune a frânelor.

timpul de reacţie necesar

posibilitatea să observe victima de la o anumită distanţă, precum şi factorii care i-au
limitat vizibilitatea.

distanţa la care se afla autovehiculul când pietonul s-a angajat în traversare

viteza de deplasare a pietonului

valoarea pagubelor produse autovehiculului


Expertiza criminalistică auto
Expertiza criminalistică este reglementată prin Codul de Procedură Penală şi este necesar
a fi dispusă în majoritatea evenimentelor de trafic rutier, întrucât în proporţie mare acestea au
drept rezultat producerea unei infracţiuni: vătămare corporală sau ucidere.
Obiectul expertizei criminalistice auto îl constituie stabilirea împrejurărilor în care, a
avut loc evenimentul rutier, pe baza urmelor create pe şi de autovehicul pe drum, pe victime sau
pe alte obiecte aflate în câmpul infracţional.
Specialiştii trebuie să răspundă la câteva obiective esenţiale pentru rezolvarea cazului:

Stabilirea dinamicii producerii accidentului

Stabilirea vitezelor/vitezei (auto)vehiculului/(auto)vehiculelor

Stabilirea locului impactului

Stabilirea evitabilităţii accidentului

- analiza posibilităţilor de evitare - care se încadrează între momentul declanşării starii de

pericol şi cel al impactului

8
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

- analiza posibilităţilor de prevenire - care cuprinde analiza evenimentului în funcţie de

obligaţiile legale pe care le avea conducătorul auto respectiv pietonul, anterior declanşării stării
de pericol

5. Identificarea şi măsurarea urmelor la locul accidentului

5.1 Urme la locul accidentului

urme de pneuri: rulare; derapare; frânare

urme de lichide: ulei; carburant; lichid de răcire

urme de contact: între autovehicul şi victimă; între victimă şi carosabil; între

autovehicul şi carosabil sau obiecte, suprafeţe din afara acestuia

Urmele datorate coliziunii permit obţinerea de informaţii privind mişcarea relativă a
autovehiculelor în timpul producerii accidentului, direcţia de deplasare a autovehiculelor,
aprecieri asupra vitezei de deplasare, aprecieri privind ansamblele şi subansamblele care au
putut fi deteriorate sau afectate calitativ din cauza coliziunii.

urme materiale: fragmente de plastic, cioburi, pelicule de vopsea; - obiecte ce au
aparţinut victimei (căciulă, ochelari, încălţăminte)
Aceste lucruri nu pot fi găsite decât după locul impactului pe direcţia de deplasare a
autovehiculului. Ele se găsesc cu atât mai aproape de locul impactului cu cât şocul a fost
mai puternic, masa mai mare şi nu au fost purtate de partea frontală a autovehiculului.

5.2 Măsurarea urmelor la locul accidentului

Un aspect important de reconstrucție a accidentelor il reprezinta măsurătorile efectuate
la locul accidentului.
Echipamente de măsurare
 Ruleta

Fig.10. Echipamente de măsurare - ruleta

9
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

 Etalon - metru

Fig.11. Echipamente de măsurare - metrul


Roata de măsurare
Măsurarea unei urme lăsată pe un teren accidentat (pământ, iarbă) cu o roată de măsurare
ar putea fi problematică. Pentru a realiza măsurarea distanţei cu ajutorul roții de măsurat în cazul
unei suprafețe inegale este posibil să se înregistreze o eroare de măsurare.

Fig.12. Roată de măsurat cu contor


Telemetru cu laser
Măsurarea distanțelor cu un laser devine o metodă din ce în ce mai importantă. Precizia
unor astfel de sisteme este în intervalul de +/- 5 mm, în funcție de producător și zona de lucru.
Praful, ceața, ploaia sau fumul sunt formate din particule mici sau picături; atunci când acestea
sunt lovite de punctul cu laser, lumina este reflectată la aparat și poate interfera cu măsurarea. În
astfel de condiţii, o măsurare mai precisă nu este posibilă cu această metodă.

Fig.13. Telemetru cu laser

10
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1

6. Întocmirea raportului de expertiză tehnică

6.1 Analiza dosarului
Pentru a efectua un raport de expertiză, este necesar ca expertul desemnat să studieze mai
întâi conţinutul dosarului întocmit în cauza respectivă. În general, dosarul conţine următoarele
elemente:
o Procesul verbal de cercetare la faţa locului : - data, - locul, - ziua, - ora;
- condiţiile meteo rutiere, - starea şi geometria carosabilului, - autovehiculele implicate în
evenimentul rutier şi conducătorii acestora, victimele şi martorii.
- urmele constatate, poziţionarea faţă de un reper fix în plan longitudinal şi transversal,
dacă există semnalizare rutieră, indicatoare rutiere, restricţii de viteză.
o Schiţa accidentului - consemnează urmele constatate, vehiculele, victimele, aşa cum au
fost găsite de organul de poliţie care face cercetarea la faţa locului, poziţionate metric faţă
de un reper fix.
o Planşa criminalistică - fotografiile operativ judiciare cu explicaţii sumare.
o Inspecţia tehnică a autovehiculului - sunt consemnate toate defecţiunile şi avariile
constatate cu ocazia inspectării.
o Certificatul(ele) medico-legal - totalitatea traumatismelor externe şi interne, modul de
producere a lor şi data aproximativă când au apărut.
o Probatoriul testimonial - declaraţiile martorilor, învinuitului şi a victimei.

6.2 Efectuarea raportului de expertiză tehnică

Raportul de expertiză tehnică constituie actual final pe care îl întocmește expertul tehnic
ca urmare a activităţii de cercetare tehnico-ştiinţifică pe care a întreprins-o pe baza cunoștințelor
şi experienţei sale de specialist, comunicând organului judiciar rezultatele acestei activităţi.
În funcţie de caz, se vor efectua următoarele activităţi:

deplasarea la faţa locului

se vor convoca părţile

se va efectua o reconstituire sau un experiment judiciar.

6.3 Conţinutul raportului de expertiză tehnică

Un raport de expertiză judiciară cuprinde antetul şi următoarele secţiuni:

11
 Expertiza tehnică a accidentului de circulaţie – lucrarea de laborator nr. 1


Preambul - numele şi prenumele expertului, profesia şi calificarea sa, numărul
legitimaţiei de expert, data la care a fost efectuată numirea expertului

Părţile - numele, prenumele, adresa de domiciliu şi calitatea lor în proces

Scurt istoric - principalele elemente şi informaţii care constituie puncte de referinţă

Obiectivul expertizei - redarea ad-literam a obiectivelor stabilite de către instanţă

Desfăşurarea expertizei - desfăşurătorul acţiunilor întreprinse în vederea realizării
raportului de expertiză

Constatările expertului - faptele, date, observaţii, investigaţii, extrase din dosarul cauzei
şi, rezultate din investigaţiile efectuate de către expert

Concluzii - răspunsurile expertului la obiectivele stabilite pentru expertiză

Anexe

7. Concluzii

Scopul acestei lucrări este de a prezenta aspectele esenţiale ce trebuie avute în vedere în
activitatea de cercetare a accidentelor rutiere.
În cadrul lucrării au fost prezentate şi explicate noţiunilor introductive privind accidentele
de circulaţie rutieră şi procedurilor de realizare a unei cercetări privind întocmirea unui raport de
expertiza tehnică a unui accident de circulaţie

8. Cerinţe
După parcurgerea lucrării de laborator, într-un document Word se va răspunde la
următoarele întrebări:
a. Accidentul de circulaţie reprezintă ………………………………………………………...
b. Principalele cauze ale accidentelor de circulaţie datorate conducătorilor auto sunt
următoarele : …………………………………………………………………………….....
c. Expertiza tehnică reprezintă………………………………………………………………...
d. Clasificarea expertizelor tehnice se poate face în funcție de: ……………………………
e. Obiectul expertizei criminalistice auto îl constituie………………………………………...
f. La locul de producere a unui accident de circulaţie pot fi identificarea următoarele tipuri
de urme: ……………………………………………………………………………………
g. Pentru întocmirea raportului de expertiză tehnică se parcurg următoarele etape:………….

12