Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cuprins
1. Descriere AIRBUS A-300 .......................................................................................... 1
1.1. DATE TEHNICE................................................................................................ 2
2. Devizul de centraj si greutati al avionului .................................................................. 3
3. Zborul orizontal. Anvelopa de zbor orizontal............................................................. 4
3.1. Metoda tractiunilor necesare si disponibile ........................................................ 4
3.2. Influenta înaltimii: .............................................................................................. 6
4. Zborul planat............................................................................................................... 8
4.1. Ecuatiile de miscare ............................................................................................ 8
4.2. Viteza de planare................................................................................................. 8
4.3. Cracteristica de zbor planat................................................................................. 8
4.3.1. Viteza minima de înfundare:..................................................................... 10
4.3.2. Panta minima de planare........................................................................... 11
4.4. Durata si distanta de planare ............................................................................. 11
4.4.1. Distanta maxima de planare...................................................................... 11
5. Zborul în urcare......................................................................................................... 12
5.1. Ecuatiile de miscare .......................................................................................... 12
5.2. Viteza de zbor in urcare .................................................................................... 12
5.3. Cracteristica de urcare....................................................................................... 12
5.4. Panta maxima ascensionala............................................................................... 13
5.5. Viteza maxima ascensionala ............................................................................. 13
5.6. Timpul de urcare la plafonul practic................................................................. 14
6. Durata si distanta maxima de zbor............................................................................ 14
6.1. Metoda riguroasa de calcul: .............................................................................. 15
BIBLIOGRAFIE........................................................................................................... 17
TnZ=0
TdZ=0 100%
TdZ=0 90%
TdZ=0 70%
TnZ=4000
TdZ=4000 100%
TdZ=4000 90%
TdZ=4000 70%
800000 TnZ=9000
TdZ=9000 100%
TdZ=9000 90%
TdZ=9000 70%
Traction
600000
400000
200000
0.6 0.65 0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95
Mach
Fig. 2
Se vor suprapune apoi curba tractiunilor necesare peste curbele tractiunilor disponibile.
Avînd curbele tractiunii necesare si tractiunii disponibile pentru o anumita greutate a
aeronavei, anumita altitudine si diverse admisii χ, putem determina caracteristicile de zbor
în aceste conditii.
Se pot astfel determina:
− Viteza maxima in zborul orizontal (Vzo)max la intersectia dintre Tn si Td la cel mai
mare nr. M;
− tractiunea necesara pentru zbor orizontal Tn la un anume numar M;
− tractiunea disponibila la viteza data de zbor Td si excedentul de tractiune
∆T (M )=Td (M )−Tn (M ) .
8000
6000
Altitude
4000
2000
0
0.75 0.8 0.85 0.9
Mach
Fig. 3
4. Zborul planat
4.1. Ecuatiile de miscare
Ecuatiile miscarii in zborul planat rectiliniu si uniform se scriu, in conditiile
considerarii unei tractiuni nule:
ρ ρ 2
SV 2 C z =Gcosγ 2 a SM C z =q SM C z =G cosγ
2 * 2
P = Gcosγ
2
; ;
R =−Gsinγ ρ SV 2 C x =−Gcosγ ρ a 2 SM 2 C x =q * SM 2 C x =−Gsinγ
2 2
500000
-500000
-1000000
0.6 0.65 0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95
Fig. 4
Pe baza acestei diagrame se determina, pentru fiecare panta de planare, numarul
Mach de intersectie dintre tractiunea necesara si axa zero, valori cu care se pot determina
punctele de coordonate (M cosγ , M sinγ ) care definesc „caracteristica de zbor planat”
(Fig. 5).
Observatie: caracteristica de urcare se poate folosi pentru determinarea grafica a
vitezei minime de infundare si a pantei minime de planare.
0.35
γmin
vmin
0.3
0.25
M sinγ
0.2
0.15
0.1
0.05
0.75 0.8 0.85 0.9 0.95
M cosγ
Fig. 5
Efectuînd calcule analoge pentru alte înaltimi (4000 si 9000m) se pot construi
curbele tractiunilor necesare si caracteristica de zbor planat pentru aceste înaltimi de zbor.
De asemenea în aceste cazuri influenta compresibilitatii va fi mai mare (creste si numarul
Mach).
5. Zborul în urcare
5.1. Ecuatiile de miscare
Ecuatiile miscarii in zborul in urcare rectiliniu si uniform se scriu:
ρ ρ 2
2 SV C z =Gcosγ 2 a SM C z =q SM C z =G cosγ
2 2 * 2
P = Gcosγ
; ;
R =T −Gsinγ ρ
SV C x =T −G cosγ
2 ρ a 2 SM 2 C x =q * SM 2 C x =T −Gsinγ
2 2
100%
90%
70%
0.2
M sinγ
0.15
0.1
0.05
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
M cosγ
domain
Fig. 6
q* S
m0 g
q *S
a d( M 2C z )
Dist= ∫
(m0 −C ) g gk MC x
q *S
Temp= ∫φ (x )dx
( m0 − C ) g
1
q* S
m0 g
q* S
Dist= ∫φ (x )dx
2
( m0 − C ) g
q* S
Vom considera valori ale numarului Mach pentru care se acopera valorile vitezelor
de zbor orizontal la Z = Z i si χ = χ j pentru avionul cu masa cuprinsa în intervalul m0 si
m0 −C .
Se obtin astfel functiile:
Temp =Temp (Z ,χ )
Dist = Dist ( Z ,χ )
din analiza carora rezulta Tmax si Dmax.
În calculul lui φ1, φ2, si x pentru M a fost considerata valoarea de la intersectia
tractiunilor necesare cu cele disponibile, calculata la studiul zborului orizontal.
Se observa urmatoarele:
1. Pe masura ce creste altitudinea de zbor cresc evident durata maxima precum si
timpul maxim de zbor orizontal. Acelasi lucru se întîmpla si la scaderea tractiunii
(evident pîna la valoarea tractiunii limita).
2. Conditiile unui zbor pe o distanta maxima Dmax si un timp de zbor maxim Tmax se
obtin pentru o admisie la motor cuprinsa între 60-80%, la înaltimi mai mari admisia
fiind mai mare decît la înaltimi mai mici.
BIBLIOGRAFIE
1. ***; JANE's All World Aircraft
2. Nita, M.M., Moraru, Fl., Patraulea, R.; Proiectarea avioanelor si rachetelor
3. Nita, M.M, Patraulea, R., Sârbu, A.; Mecanica Aeronavelor
4. Pârvu, P.; Mecanica Aeronavelor, Note curs 1997-1998.
5. Pârvu, P.; Stabilitatea si Dinamica Zborului, Note de curs 1998-1999.