DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI TRANSPORT NAVAL

VITALITATEA NAVEI
Cap. II Astuparea găurilor de apă
2.2 Producerea găurilor de apă - cauze,
clasificare. Calculul debitului şi
timpului de inundare. Determinarea
valorii presiunii statice şi dinamice la
producerea unei găuri de apă.
1
 Producerea găurilor de apă - cauze,
clasificare.
 Calculul debitului şi timpului de
inundare.
 Determinarea valorii presiunii
statice şi dinamice la producerea
unei găuri de apă.

2
 esuare
 coliziune
 atingerea fundului
 explozii
 deplasarea marfii
 atac armat

3
După dimensiuni :

 mici, A < 0.05 m2 ;

 mijlocii, 0.05m2<A< 0.2 m2;
 mari, 0.2m2<A<2 m2 ;
 foarte mari, A >2 m2 ;

4
După poziţie în raport cu suprafaţa
apei:
 deasupra liniei de plutire ;
 în zona de plutire ;
 sub linia de plutire

5
După aspect:

 cu aspect neregulat şi margini

deformate;
 cu aspect regulat şi margini netede.

6
Q1  μA 2gH m / s
3

Q1 - debitul

= coeficient de scurgere;
A = suprafaţa găurii de apă
H = adâncimea centrului de greutate al suprafeţei A,
în raport cu de suprafaţa liberă a apei

7
 Q2  μA 2gH  h  m / s
3

Q2=Q2(t)
h=h(t)

= coeficient de scurgere;
A = suprafaţa găurii de apă
H = adâncimea centrului de greutate al suprafeţei A,
în raport cu de suprafaţa liberă a apei
8
 Vcomp
t in  s
Q1,2

 Timp de inundare
 Volumul compartimentului inundat
 Debitul de inundare

9
 Vcomp
t gol 
Q evtot
 Dacă Q1, 2  Qev.tot se poate calcula timpul
efectiv de inundare al compartimentului

Vcomp
t in 
Q12  Qevtot

10
 Forţa maxim suportată de om 700 - 800 N
 Forţa dinamică se calculează cu:

 Forţa statică

11
 Calculele privind volumul compartimentelor se
efectuează pentru formele teoretice ale navei.
La inundare, volumul de apă care pătrunde în interior,
este mai mic decât volumul teoretic al acestuia.
În interiorul fiecărui compartiment există elemente de
structură, instalaţii, amenajări, marfă, care ocupă o parte
din volum.

Unde μ = coeficient de permeabilitate

12
Metoda ambarcării de mase la bord
 Se vor modifica
 Deplasamentul
 Pescajul mediu
 Poziţia centrului de carenă
 Razele metacentrice
 Poziţia centrului de greutate
 Înclinarea transversală şi longitudinală

13
Date necesare despre comp. inundat:
 P - masa reală a apei de inundare;
 XP,YP,ZP - coordonatele centrului de
greutate al masei P;
 ix şi iy - momentele de inerţie ale
suprafeţei libere, în raport cu axele
centrale proprii paralele cu axele
principale ale navei
 Obs - dacă comp. este închis la partea
superioară şi se inundă complet, atunci ix
şi iy sunt nule.
14
Date necesare despre navă
 ∆ - deplasamentul înainte de inundare;
 d - pescajul corespunzător situaţiei
iniţiale;
 AWL - aria suprafeţei de plutire;
 xF - abscisa centrului de plutire;
 h0 şi H0 - înălţimile metacentrice
transversală şi longitudinală, înainte de
inundarea compartimentului.

15
Ipoteze de lucru :
- P < 0,1∆ – amb. greutăţi mici
- bordurile sunt verticale
- înclinările sunt suficient de mici

1. Variaţia pescajului mediu:

2. Variaţia înălţimii metacentrice

16
3. Noua înălţime metacentrică transversală

4. Înclinarea transversală a navei

5. Variaţia înălţimii metacentrice

longitudinale

17
6. Înălţimea metacentrică longitudinală

7. Înclinarea longitudinală a navei

8. Variaţiile pescajelor prova şi pupa

18
9. Noile pescaje : prova şi pupa (asieta
navei):

19
 Dacă P > 0,1∆ – amb. greutăţi mari,
rezolvarea problemei se face prin
utilizarea diagramelor de carene drepte,
de unde rezultă toate elementele
corespunzătoare noii situaţii.

20
 Det. Mi si ducem AD

 Daca SBCD >SOAB nava nu se rastoarna

 SBCD = rezerva de stabilitate dinamica pentru θd

21
 Producerea găurilor de apă -
cauze, clasificare.
 Calculul debitului şi timpului de
inundare.
 Determinarea valorii presiunii
statice şi dinamice la producerea
unei găuri de apă.

22
 Popa I., Ali B., Vitalitatea navei, Editura
ANMB, 2003
 Popa I., Instalaţii mecanice şi
hidropneumatice navale, Editura Muntenia,
2005
 *** SOLAS - Safety of life at sea, IMO,
London 2008
 ISM code

23
24