Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Intrebari Teste Grila 1
Intrebari Teste Grila 1
– TESTE GRILA
59. Rolele de tabla pot fi stivuite la bordul navei functie de greutatea lor
astfel:
a. pana la 10 tone pe 3 randuri
b. pana la 10 tone pe 4 randuri
c. pana la 10 tone pe 2 randuri
d. pana la 10 tone pe 5 randuri
60. Rolele de tabla pot fi stivuite la bordul navei functie de greutatea lor
astfel:
a. pana la 15 tone pe 3 randuri
b. pana la 15 tone pe 2 randuri
c. pana la 15 tone pe 1 rand
d. pana la 15 tone pe 4 randuri
61. Rolele de tabla pot fi stivuite la bordul navei functie de greutatea lor
astfel:
a. 15 tone pe 2 randuri
b. peste 15 tone pe maxim 2 randuri
c. peste 15 tone pe 1 rand
d. pana la 15 tone pe 1 sau 2 randuri
77. Coletele care contin poluanti marini severi ambalati, nedepasind 0,5 l
pentru substante lichide si 0,5 kg pentru substante solide, vor fi marcate
durabil:
a. cu inscriptia MARINE POLLUANT;
b. cu denumirea comerciala si numarul ONU;
c. cu formula chimica a marfii continute
d. pentru aceste colete marcajul MARINE POLLUANT nu este obligatoriu.
132. Ambalajele marcate cu litera "X" pot fi utilizate numai pentru marfurile
periculoase avand:
a. grupul de ambalare I;
b. grupul de ambalare II;
c. grupul de ambalare III;
d. aceste ambalaje pot fi utilizate pentru toate grupurile de ambalare.
133. Ambalajele marcate cu litera "Y" pot fi utilizate numai pentru marfurile
periculoase avand:
a. grupurile de ambalare I si II;
b. grupurile de ambalare II si III;
c. grupurile de ambalare I si III;
d. aceste ambalaje pot fi utilizate pentru toate grupurile de ambalare.
134. Ambalajele marcate cu litera "Z" pot fi utilizate numai pentru marfurile
periculoase avand:
a. grupul de ambalare I;
b. grupul de ambalare II;
c. grupul de ambalare III;
d. aceste ambalaje pot fi utilizate pentru toate grupurile de ambalare.
161. Daca nu fac parte din unitati de transport inchise, marfurile periculoase
din clasa 3.2 (cu punct de aprindere intermediar), ambalate in canistre,
butoaie sau recipiente de plastic, vor fi stivuite :
a. PE PUNTE SAU SUB PUNTE;
b. NUMAI PE PUNTE;
c. NUMAI SUB PUNTE;
d. pentru aceste marfuri nu sunt recomandari speciale.
175. Gazul inert utilizat la navele transportoare de gaze lichefiate are punctul
de lichefiere cuprins intre :
a. minus 10 grade C si minus 20 grade C;
b. minus 20 grade C si minus 30 grade C;
c. minus 30 grade C si minus 40 grade C;
d. minus 40 grade C si minus 50 grade C.
177. In caz de incendiu in care sunt implicate marfuri periculoase din clasa 5.1
se recomanda utilizarea de :
a. gaz inert;
b. abur;
c. mari cantitati de apa;
d. pentru aceste marfuri nu sunt recomandari speciale.
220. Lichidele inflamabile cu punctul de aprindere sub -18 grade Celsius fac
parte din:
a. clasa 3;
b. clasa 4;
c. clasa 5;
d. aceste lichide nu sunt considerate marfuri periculoase.
223. Marfuri care prin natura lor pot afecta mediul inconjurator sunt
considerate :
a. marfuri periculoase;
b. marfuri interzise transportului maritim;
c. marfuri cu regim special;
d. marfuri de masa.
225. Marfurile care prin natura lor pot afecta sanatatea echipajului sunt
considerate :
a. marfuri de masa;
b. marfuri cu regim special;
c. marfuri interzise transportului maritim;
d. marfuri periculoase.
226. Marfurile care prin natura lor pot avaria alte marfuri stivuite la bord
sunt considerate :
a. marfuri interzise transportului maritim;
b. marfuri cu regim special;
c. marfuri periculoase;
d. marfuri de masa.
227. Marfurile care prin natura lor pot avaria nava insasi sunt considerate :
a. marfuri periculoase;
b. marfuri interzise transportului maritim;
c. marfuri cu regim special;
d. marfuri de masa. 0
228. Marfurile care prin natura lor pot pune in pericol viata echipajului sunt
considerate :
a. marfuri stric interzise transportului maritim;
b. marfuri periculoase;
c. marfuri cu regim special;
d. marfuri de masa.
230. Marfurile periculoase din clasa 2.3. (gaze otravitoare) vor fi stivuite:
a. DEPARTE DE marfurile alimentare;
b. SEPARAT DE marfurile alimentare;
c. NUMAI PE PUNTE;
d. NUMAI SUB PUNTE.
231. Marfurile periculoase din clasa 3, care sunt daunatoare mediului marin,
vor fi stivuite, de preferinta :
a. PE PUNTE SAU SUB PUNTE;
b. NUMAI PE PUNTE;
c. NUMAI SUB PUNTE;
d. pentru aceste marfuri nu sunt recomandari speciale.
232. Marfurile periculoase din clasa 4, care sunt ambalate in cutii de carton,
vor fi stivuite :
a. PE PUNTE SAU SUB PUNTE;
b. NUMAI PE PUNTE;
c. NUMAI SUB PUNTE;
d. pentru aceste marfuri nu sunt recomandari speciale.
238. Marfurile periculoase din clasa 6.1 (substante toxice) vor fi stivuite:
a. DEPARTE DE marfurile alimentare;
b. SEPARAT DE marfurile alimentare;
c. NUMAI PE PUNTE;
d. NUMAI SUB PUNTE.
239. Marfurile periculoase din clasa 6.1. (substante toxice) avand grupele de
ambalare I si II vor fi stivuite:
a. DEPARTE DE marfurile alimentare;
b. SEPARAT DE marfurile alimentare;
c. NUMAI PE PUNTE;
d. NUMAI SUB PUNTE.
240. Marfurile periculoase din clasa 6.2 (substante infectioase) vor fi stivuite:
a. DEPARTE DE marfurile alimentare; 0
b. SEPARAT DE marfurile alimentare; 0
c. SEPARAT PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET (SAU MAGAZIE) de marfurile
alimentare; 1
d. NUMAI SUB PUNTE. 0
253. O solutie (sau un amestec) este considerata poluant marin daca contine
poluant (sau poluanti) marin sever in proportie de peste:
a. 7%; 0
b. 5%; 0
c. 3%; 0
d. 1%. 1
274. Substantele capabile sa cauzeze moartea sau afectiuni grave ale sanatatii
oamenilor (daca sunt inghitite, inhalate sau ajung in contact cu pielea) sunt
marfuri periculoase din:
a. clasa 2, diviziunea 2.1;
b. clasa 6, diviziunea 6.1;
c. clasa 6, diviziunea 6.2;
d. aceste marfuri nu sunt considerate marfuri periculoase.
275. Substantele care contin microorganisme rezistente (incluzand bacterii,
virusuri, paraziti, ciuperci sau un hibrid combinat) si care sunt cunoscute sau
rezonabil crezute a cauza imbolnaviri grave ale oamenilor si animalelor sunt
marfuri periculoase din:
a. clasa 2, diviziunea 2.2;
b. clasa 6, diviziunea 6.1;
c. clasa 6, diviziunea 6.2;
d. aceste substante nu sunt considerate marfuri periculoase.
276. Substantele care in contact cu apa emit gaze inflamabile sunt marfuri
periculoase din:
a. clasa 3, diviziunea 3.3;
b. clasa 4, diviziunea 4.3;
c. clasa 5, diviziunea 5.2;
d. clasa 6, diviziunea 6.2.
277. Substantele care, desi nu sunt neaparat combustibile, pot produce oxigen,
marind riscul si intensitatea incendiului la alte marfuri, sunt considerate
marfuri periculoase din:
a. clasa 5, diviziunea 5.1;
b. clasa 5, diviziunea 5.2;
c. clasa 1, diviziunea 1.2;
d. aceste substante nu sunt considerate marfuri periculoase.
285. Substantele lichide sau solide care, prin interactiunea cu apa sunt
predispuse sa devina inflamabile spontan, sau sa emita gaze inflamabile in
cantitati periculoase sunt considerate marfuri periculoase din:
a. clasa 3;
b. clasa 4, diviziunea 4.2;
c. clasa 4, diviziunea 4.3;
d. aceste substante nu sunt considerate marfuri periculoase.
288. Substantele sau articolele care prezinta fie risc de incendiu de suflu
minor, fie risc de expulzare sau ambele riscuri, fara risc de explozie in masa,
sunt marfuri periculoase din:
a. clasa 1, diviziunea 1.1;
b. clasa 1, diviziunea 1.3;
c. clasa 1, diviziunea 1.5;
d. clasa 3.
289. Substantele sau articolele care prezinta riscul de explozie in masa sunt
marfuri periculoase din :
a. clasa 1, diviziunea 1.1;
b. clasa1, diviziunea 1.2;
c. clasa 1, diviziunea 1.3;
d. clasa 4, diviziunea 4.1.
290. Substantele sau articolele care prezinta riscul de expulzare, fara risc de
explozie in masa, sunt marfuri periculoase din :
a. clasa 4, diviziunea 4.3;
b. clasa 1, diviziunea 1.1;
c. clasa 1, diviziunea 1.2;
d. clasa 1; diviziunea 1.5.
294. Substantele solide care pot fi aprinse din surse externe (scantei, flame)
sau sunt susceptibile de aprindere prin frecare sunt marfuri periculoase din:
a. clasa 1, diviziunea 1.3;
b. clasa 4, diviziunea 4.1;
c. clasa 4, diviziunea 4.2;
d. aceste substante nu sunt considerate marfuri periculoase.
295. Substantele solide sau lichide care au (in starea lor originara)
proprietatea comuna de a determina distrugerea tesuturilor organice sunt
marfuri periculoase din:
a. clasa 4;
b. clasa 8;
c. clasa 7;
d. aceste substante nu sunt considerate marfuri periculoase.
297. Substantele solide usor combustibile, substantele care pot cauza focul
prin frictiune, substantele care se aprind si explozivii desensibilizati sunt
marfuri periculoase din:
a. clasa 4, diviziunea 4.1;
b. clasa 3, diviziunea 3.1;
c. clasa 2, diviziunea 2.1;
d. clasa 1, diviziunea 1.1.
300. Un articol care contine una sau mai multe substante explozive este definit
ca:
a. substanta exploziva;
b. substanta pirotehnica;
c. articol exploziv;
d. articol pirotehnic.
308. Codul IMO pentru transportul gazelor defineste gazele lichefiate cu:
a. presiunea vaporilor mai mare de 2.8 bari si temperatura de 37.8 grade Celsius
b. presiunea vaporilor mai mica de 2.8 bari si temperatura de 37.8 grade Celsius
c. presiunea vaporilor de 2.8 bari si temperatura de 37.8 grade Celsius
d. presiunea vaporilor de 2.8 bari si temperatura mai mica de 37.8 grade Celsius
320. In situatia cand in cargo planul navei primit la nava se observa mai multe
containere care depasesc greutatea admisibila:
a. aceste containere se vor incarca intotdeauna in partea de jos a stivei pentru a se evita
incarcarea containerelor grele peste containerele usoare
b. aceste containere se vor respinge de la incarcare
c. aceste containere se vor incarca intotdeauna pe punte si spre pupa pentru a asigura o asieta
convenabila a navei
d. se va reface cargo planul navei astfel incat aceste containere sa se incarce intotdeauna pe punte
335. La bordul navelor Ro-Ro, marfurile periculoase din clasele 3.1 si 3.2 vor
fi stivuite :
a.PE PUNTE SAU SUB PUNTE;
b. NUMAI SUB PUNTE;
c. NUMAI PE PUNTE;
d. pentru aceste marfuri nu sunt cerinte speciale.
362. Axa transversala in jurul careia au loc inclinarile longitudinale ale navei
trece prin :
a. centrul de carena al navei;
b. centrul de greutate al navei;
c. centrul de greutate al suprafetei de plutire;
d. cuplul maestru.
366. Cand o nava trebuie sa incarce la linia de incarcare de vara intr-un port
cu apa cu densitatea mai mica decat apa sarata atunci:
a. nava va incarca la linia de incarcare de vara
b. nava va incarca la linia de incarcare de vara plus corectia de densitate pentru apa din port
c. nava va incarca la linia de incarcare de vara minus corectia de densitate pentru apa din port
d. linia de incarcare de vara nu poate fi depasita in astfel de situatii
367. Cand pozitia centrului longitudinal al plutirii se afla intr-o pozitie spre
prova sau spre pupa fata de cuplul maestro:
a. variatia de asieta este aceeasi atat la prova cat si la pupa
b. exista variatie de pescaj doar in directia centrului longitudinal al plutirii
c. exista variatie de pescaj in directia opusa pozitiei centrului longitudinal al plutirii
d. variatia pescajelor prova si pupa va fi diferita
368. Conform Conventiei Load Line, atunci cand o nava incarca in apa cu
densitatea cuprinsa intre valoarea apei dulci valoarea apei sarate:
a. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie nu poate fi depasita
b. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie va fi depasita cu toleranta de pescaj
proportionala cu diferenta dintre densitatea apei sarate si densitatea apei in care pluteste nava
c. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie va fi deasupra liniei de plutire cu toleranta de
pescaj proportionala cu diferenta dintre densitatea apei sarate si densitatea apei in care pluteste
nava
d. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie poate fi depasita numai daca nava incarca la linia
de incarcare de vara
369. Conform Conventiei Load Line, atunci cand o nava incarca in apa dulce
a. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie poate fi depasita cu valoarea tolerantei de
pescaj pentru apa dulce (fresh water allowance)
b. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie nu poate fi depasita
c. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie poate fi depasita numai daca nava incarca la linia
de incarcare de vara
d. linia de incarcare aferenta zonei de navigatie va fi deasupra liniei de plutire cu valoarea
tolerantei de pescaj pentru apa dulce (fresh water allowance)
397. Liniile de incarcare ale marcii de bord liber, pentru apa de mare, sunt
orientate spre :
a. prova navei;
b. pupa navei;
c. linia puntii de bord liber;
d. cuplul maestru.
398. Liniile de incarcare ale marcii de bord liber, pentru apa dulce, sunt
orientate spre :
a. prova navei;
b. pupa navei;
c. linia puntii de bord liber;
d. cuplul maestru.
404. O nava care are pescajul centru Tc mai mare decat pescajul mediu Tm
este:
a. aprovata;
b. apupata;
c. arcuita;
d. contraarcuita
405. O nava care are pescajul mediu Tm mai mare decat pescajul centru Tc
este:
a. aprovata;
b. apupata;
c. arcuita;
d. contraarcuita
436. Corectia pentru suprafete libere lichide (free surface correction) are
semnul:
a. semnul se modifica functie de dimensiunile tancului si de densitatea lichidului din tancuri
b. semnul ei se modifica functie de cantitatea de lichid din tancuri
c. semnul ei se modifica functie de pozitia pe verticala la bordul navei a tancurilor partial
umplute
d. are intotdeauna valoare negativa
493. Pentru o nava avand latimea B=32 m si pescajul mediu Tm =12,5 m, raza
metacentrica transversala BM are valoarea:
a. 6,50 m;
b. 6,55 m;
c. 6,60 m;
d. 6,65 m.
494. Pentru o nava avand pescajul mediu Tm =8,4 m, cota centrului de carena
KB are valoarea:
a. 4,452 m;
b. 4,455 m;
c. 4,460 m;
d. 4,465 m.
549. In cazul navelor care transporta gaze lichefiate sub presiune umplerea
cargotancului poate fi:
a. 98%
b. mai mare de 98%
c. mai mica de 98%
d. maxim 95%
552. Incarcarea gazelor lichefiate se face prin una din urmatoarele metode:
a. incarcarea cu retur de gaz la terminal sau incarcarea fara linie de retur
b. doar cu incarcarea cu retur de gaz la terminal
c. doar cu incarcarea fara retur de gaz la terminal
d. incarcarea cu retur de gaz sau fara retur de gaz la nava
570. Masuratorile efectuate la tancurile de marfa, prin ulaj sau sondare, pot fi
afectate de erori:
a. erori datorita inclinarilor transversale (list)
b. erori datorate inclinarilor longitudinale (trim)
c. erori datorate atat inclinarilor transversale cat si inclinarilor longitudinale
d. aceste erori sunt de cele mai multe ori foarte mici si nu se iau in calcul
580. Pentru marfurile lichide in vrac, "Flash point" (al unui produs petrolier)
reprezinta:
a. cea mai joasa temperatura la care marfa va elibera in atmosfera vapori in cantitati care
atunci cand sunt amestecate cu aerul sunt suficiente pentru a crea gaze explozive
b. cea mai ridicata temperatura la care marfa va elibera in atmosfera vapori in cantitati care
atunci cand sunt amestecate cu aerul sunt suficiente pentru a crea gaze explozive
c. temperatura la care marfa va elibera in atmosfera vapori in cantitati care atunci cand sunt
amestecate cu aerul sunt suficiente pentru a crea gaze explozive
d. niciuna din cele 3 situatii
592. Un gaz (altfel decat in solutie) care atunci cand este ambalat sub presiune
este in totalitate sub forma gazoasa, la temperatura de 20 grade Celsius, este
definit ca:
a. gaz comprimat;
b. gaz lichefiat;
c. gaz lichefiat refrigerat;
c. gaz in solutie.
593. Un gaz care, atunci cand este ambalat pentru transport este partial
lichid, datorita temperaturii sale scazute, este definit ca:
a. gaz comprimat;
b. gaz lichefiat;
c. gaz lichefiat refrigerat;
d. gaz in solutie.
594. Un gaz care, atunci cand este ambalat pentru transport este partial
lichid, la temperatura de 20 grade Celsius, este definit ca:
a. gaz comprimat;
b. gaz lichefiat;
c. gaz lichefiat refrigerat;
d. gaz in solutie.
595. Un gaz comprimat care, atunci cand este ambalat pentru transport este
dizolvat intr-un solvent, este definit ca:
a. gaz comprimat;
b. gaz lichefiat;
c. gaz lichefiat refrigerat;
d. gaz in solutie.
602. Discul de bord liber (discul Plimssol) este traversat orizontal de o banda
metalica, avand dimensiunile ;
a. 540 x 25 mm;
b. 450 x 25 mm;
c. 540 x 30 mm;
d. 450 x 30 mm.