Calculul si proiectarea puntii fata

1. Calculul grinzii puntii

Pentru grinda puntii se va utiliza o sectiune I cu urmatoarele dimensiuni:

Figura 4.1.1 Sectiunea grinzii puntii

"Grosimea inimii sectiunii puntii"

"Modul de rezistenta in plan vertical"

"Modul de rezistenta in plan orizontal"

1.2 Regimul franarii:

"Inaltimea centrului de greutate al autovehiculului"

"Distanta de la centrul de greutate la puntea din spate a autovehiculului"

"Coeficientul de aderenta"

"Ampatamentul"
 "Coeficientul de incarcare dinamica"

"Incarcarea puntii din fata"

"Reactiunea normala roata din stanga"

"Reactiunea normala roata din dreapta"

"Moment de incovoiere in plan vertical"

"Tensiunea de incovoiere in plan vertical"

"Moment de incovoiere in plan orizontal"

"Tensiunea de incovoiere in plan orizontal"

"Tensiunea de incovoiere rezultanta"

"Forta de franare maxima la limita de aderenta"

"Raza dinamica a rotilor autovehiculului"

"Moment de torsiune"

"Solicitarea de torsiune"
 Diagrama tensiunilor de incovoiere

1.3 Regimul deraparii:

"Ecartamentul puntii fata al autovehiculului"

"Reactiunea in plan vertical roata stanga"

"Reactiunea in plan transversal roata stanga"

 "Reactiunea in plan vertical roata dreapta"

"Reactiunea in plan transversal roata dreapta"

"Moment de incovoiere in plan vertical"

"Moment de incovoiere in plan transversal"

"Moment de incovoiere rezultant"

1.4 Regimul trecerii peste obstacole:

Regimul trecerii peste obstacole este caracteristic deplasarii pe drumuri cu

denivelari, iar asupra puntii, actioneaza sarcini dinamice importante. Marimea acestor
sarcini se apreciaza printr-un coeficient dinamic, care pentru autocamioane si autobuze
are valoarea 2.5, iar pentru autotursime are valoarea 1.5.

"Coeficient dinamic"

"Reactiunea in plan vertical"

"Moment de incovoiere in plan vertical"

"Moment de incovoiere in plan orizontal"

"Moment de torsiune"
2. Calculul fuzetei

La fel ca in cazul grinzii puntii, fuzeta se calculeaza considerand

autovehicululul in cele 3 regimuri (franare, derapare, trecere peste obstacole).

2.1 Schema fuzeta si fortele care actioneaza asupra ei in regimul franarii si deraparii

2.1 Regimul franarii:

"Momentul incovoietor in
sectiunea periculoasa b-b"

"Diametrul arborelui fuzetei in zona periculoasa b-b"

"Efortul unitar la incovoiere"

2.2 Regimul deraparii:

In cazul deraparii, cele doua fuzete sunt solicitate diferit. Astfel momentele
incovoietoare se calculeaza dupa cum urmeaza:

"Reactiunea in plan transversal roata stanga"

"Reactiunea in plan transversal roata dreapta"

"Moment incovoietor roata stanga"

"Moment incovoietor roata dreapta"

"Tensiunea de incovoiere roata stanga"

"Tensiunea de incovoiere roata dreapta"

2.3 Regimul trecerii peste obstacole:

"Coeficientul de incarcare dinamica al puntii"

"Momentul incovoietor"

"Tensiunea de incovoiere"

Tensiunea in cazul nostru este mai mica decat tensiunea admisibila, prin
urmare fuzeta rezista la solicitarile de incovoiere in regimul trecerii peste obstacole.
3. Calculul pivotului fuzetei:

3.1 Schema pivot si fuzeta

Principalele cote necesare realizarii calcului, preluate de la modele similare:

3.1 Regimul franarii:

Reactiunea normala a caii provoaca in reazemele pivotului forta . Din

conditia de echilibru a pivotului rezulta:

Forta de franare provoaca in bratele furcii si a pivotului fuzetei fortele si :

 Momentul de torsiune produs de forta de franare provoaca forta in bratele furcii
si a pivotului fuzetei:

Momentul produs de forta de franare provoaca forta R in bara transversala de directie:

Forta R da nastere fortelor si intre pivot si fuzeta:

Rezultantele fortelor calculate anterior (in partea superioara) si (in

partea inferioara) intre bratele fuzetei si pivot se calculeaza folosind relatiile:

"Rezultanta fortelor in partea superioara"

"Rezultanta fortelor in partea inferioara"

"Presiunea specifica intre bratele

fuzetei si pivot in partea superioara"

"Presiunea specifica intre bratele

fuzetei si pivot in partea inferioara"

3.2 Regimul deraparii:

Reactiunea transversala provoaca fortele si in bratele furcii:

Momentul provoaca in bratele furcii reactiunea :

Fortele care rezulta in bratele furcii fuzetei se calculeaza cu relatiile:

"Forta rezultanta in partea superioara"

"Forta rezultanta in partea inferioara"

3.3 Regimul trecerii peste obstacole:

In cazul regimului trecerii peste obstacole, pivotul este supus doar fortei :

4. Calculul rulmentului rotii:

"Diametru interior rulment"

"Diametru exterior rulment"

"Capacitatea dinamica a rulmentului"

"Coeficientul radial al rulmentului"

"Coeficientul de transformare a sarcinii axiale in sarcina radiala"

 "Forta axiala suplimentara A"

"Forta axiala suplimentara B"

"Forta axiala totala"

"Forta A care apare in rulment"

"Forta B care apare in rulment"

Rulmentul rezista solicitarilor

"Perioada medie de functionare rulment"

5. Calculul butucului rotii:

"Coeficientul de incarcare verticala al drmului"

"Incarcarea puntii fata"

"Inaltimea centrului de greutate al autovehiculului"

"Coeficientul acceleratiei de virare"

"Ecartamentul puntii fata"

 "Reactiunea in plan vertical"

"Reactiunea in plan orizontal"

"Distanta dintre punctele de incarcare"

"Deportul jantei"

"Distanta dintre rulmentul interior si centrul rotii"

"Forta radiala din rulmentul interior"

"Distanta de la punctul de incarcare la centrul rotii"

"Forta radiala din rulmentul exterior"