ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE A MOLDOVEI

FACULTATEA BUSINESS ȘI ADMINISTRAREA AFACERILOR

LUCRUL INDIVIDUAL LA DISCIPLINA

,, Managementul riscurilor in afaceri”

în baza entității S.C “Silicom-Trans” SRL

Elaborat: Duca Elena

gr.BA-192, învățământ cu frecvență redusă

Verificat: STIHI LIUDMILA, dr., conf. univ.

Chișinău 2022
„Realizările celui mai mic venit întotdeauna sunt legate de un nivel mai mare sau mai mic de risc”.

Adam Smith

Analiza riscurilor antreprenoriale în baza unui agent economic

activ.Studiu de caz- S.C “Silicom-Trans” SRL

Prezentarea organizației
Firma S.C Silicom-Trans SRL este o societate comercială cu răspundere limitată,situată în Republica
Moldova,Chișinău,pe str.Uzinelor 78,adresa juridică a întreprinderii:str Igor Vieru 16/1 of 130,avînd
ca fondator pe Mereacri Simion-100%

SC SILICOM-TRANS SRL a fost înfiinţată în data de 29 martie 2004,are ca obiect de

activitate prioritar, încă de la înfiinţare, transportul internațional de marfuri.

• Firma “S.C Silicom Trans” este furnizor de servicii de transport rutier de marfă cu o experienţă în
domeniu de 18 ani, având ca obiectiv să ofere servicii de transport rutier, la bază fiind calitatea
transportului, punctualitatea, seriozitatea,transparenţa și onorabilitatea, căutând în permanenţă
soluţii eficiente pentru portofoliul de clienţi.

• Şi-a început activitatea in 2004 ca firmă de expediţii şi transport.La început compania a deţinut un
parc auto format din 2 autocamioane realizând transport naţional de mărfuri generale cât şi
transport frigorific de mărfuri. Ulterior compania şi-a extins activitatea în transport internaţional de
mărfuri în regim dedicat şi grupaj de mărfuri.Această nouă activitate a presupus extinderea flotei
auto,drept pentru care societatea a realizat investiţii în autocamioane noi care au satisfăcut cererea
portofoliului de clienţi.

• La moment entitatea dispune de 10 autocamioane,4 din ele cu semiremorci frigorifice.

• În anul 2022-în întreprindere sunt angajaţe 12 persoane: administratorul,managerul şi 10 şoferi de

rute internaţionale.

• Evidența contabilă a întreprinderii o realizează “Lider-Profit Service” SRL

• Din punct de vedere al garantării transportului sunt încheiate contracte cu urmatoarele

firme:AITA,BROKER LOGISTIC SRL,ANTA,EURO-SERVICE SRL

• Din punct de vedere al combustibilului este asigurat,cu contract ferm încheiat în 2006 cu LUKOIL
MOLDOVA SRL

• Din punct de vedere tehnic “S.C Silicom Trans”SRL are încheiate contracte cu următoarele firme ce
prestează servicii de reparaţii şi vînzare a pieselor auto “TransFrigo”SRL,”PoliTrans”SRL, “Garage
SV”SRL,”Transager”SRL
 “S.C Silicom Trans”SRL are o bună colaborare cu fabricile de vin ce exportă în UE,Federaţia Rusă şi
ţările CSI,din ele cele mai fregvente sunt:

Exporturi:

 “Vinăria Bostavan”SRL IM,cu 3 puncte mari de încarcare Etulia-(Vinăria Bostavan),Oneşti(Vinăria

Purcari),Bardar-Ialoveni(Vinaria Bardar),exportul Grupului Purcari în mare parte este destinat ţărilor
europene:Polonia(importator Partner Center Sp. Z.o.o.
),Slovacia,Cehia,Lituania,Letonia,Macedonia,+Ucraina,Federaţia Rusa,Belorusia

 “MoldNord” SRL punct de încărcare or.Făleşti-exportă în Federaţia Rusă,Kazahstan,Azerbaijan

 ÎI “Lidia”,ÎI”Cioban Alexandr”,ÎI “Terzi Vasile”-exporta fructe în stare proaspătă în Federaţia

Rusă,Kazahstan,Belorusia…

 şi alţi agenţi mai mici..

Importuri:

 “Rasna-Plus”SRL-produsele brandului BABYONO importate din Polonia

 “Becor”SRL-preparate farmaceutice importate din Ucraina,Belorus,Rusia

 S.A “Supraten”-România,ÎM “Supraten Plus” SRL-import din Polonia

 ÎM “EFES-VITANTA BREWERY”S.A –import de materie primă din Cehia,Slovacia

 Și altele...

Datele oficiale din rapoartele financiare a întreprinderii pentru anii 2017-2020

Profit net
Profit pînă al
Anu Venit din Total Capitaluri Active Active Total
Profit la perioadei
l vînzări Datorii proprii imobilizate circulante active
impozitare de
gestiune
10,038,084 2,565,467 3,159,632 2,917,635 213,659 8,720,918 3,438,642 8,934,577
2020 5,495,935MDL
MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL
9,660,300 1,382,700 955,700 850,700 98,000 7,066,400 3,797,700 3,366,700 7,164,400
2019
MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL
9,027,700 2,460,900 2,424,000 2,271,200 24,900 6,216,500 2,328,000 3,913,300 6,241,400
2018
MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL
7,074,000 1,971,400 1,993,000 1,835,000 217,100 4,201,100 1,653,200 2,765,000 4,418,200
2017
MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL MDL
 Analiza de macromediu și micromediu al întreprinderii
Analiza SWOT ofera o radiografie a companiei la un moment dat. Astfel, analiza SWOT constituie
cea mai importanta tehnica manageriala utilizata pentru intelegerea pozitiei strategice a unei
companii/organizatii pentru ca:

 ofera un tablou cuprinzator ce arata valorile interne si punctele critice interne ale
companiei/organizatiei (valori si puncte critice care sunt definite in raport cu obiectivele pe care
trebuie sa le atinga organizatia, si anvergura lor);
 ajuta managementul sa identifice fortele externe care influenteaza, pozitiv sau negativ, succesul
companiei /organizatiei catre atingerea obiectivului propus;
 ajuta managementul sa obtina un raspuns la intrebarea: „Putem sa mergem pe calea aceasta pentru
atingerea obiectivului organizatiei ?”;
 ajuta sa se evidentieze rapid punctele forte si punctele de slabiciune ale companiei/organizatiei;
 ajuta la cunoasterea si intelegerea contextului larg in care functioneaza compania/organizatia.

Analiza SWOT a întreprinderii “S.C SILICOM-TRANS” SRL

S-PUNCTE FORTE
 Experiență în domeniu
 Înnoirea permanentă a mijloacelor
de transport
 Nivel adecvat de pregătire
profesională a șoferilor
 “pod” terestru între UE și țările
Europei de Sud-Est și țărilor
member CSI
 Existența unor contracte clare și
precise
 Dorința de a menține standartul etic
al serviciilor
 Calitate înaltă a serviciilor prestate
O-OPORTUNITĂȚI
 Contracte stabile cu prețuri bune pe
o perioadă de timp
 Modernizarea sediului actual
 Apariția de noi clienți
 Dezvoltarea sectorului de
marketing
 Creșterea accesului la tehnologiile
noi
W-PUNCTE SLABE
 Imposibilitatea de a transporta
comenzi cu o cantitate mica de tonaj
 Scaderea continua a cotei de piață
 Creșterea cheltuielilor cu energia și
combustibilului ca urmare a majorării
prețurilor
 Probleme transfrontaliere
nesoluționate
 Starea deplorabilă a unei părți
considerabile a rețelei rutiere
 Fluctuații ale transporturilor în funcție
de anotimp(în unele luni ale anului
transportarea scade cu aproape 50%)
T-AMENINȚĂRI
 Situația economică instabilă din țară
 Creșterea prețului la carburanți
 Creșterea mai lentă,stagnarea sau chiar
recesiune a pieței
 concurenți
 Vremea
 Autostrăzile
 Modificări ale legislației
 Nerespectarea timpurilor de mers

Tendințele politice, economice, tehnologice și socio-culturale influențează în mare măsură orice afacere.
Deși unii antreprenori își concentrează atenția mai mult asupra mediului intern al companiei și
micromediului reprezentat de furnizorii externi, clienții sau concurența, macromediul joacă și el un rol
important în succesul unui business. Managerii responsabili trebuie să cunoască foarte bine piața pe care își
desfășoară activitatea ca să se adapteze și să implementeze strategii care să crească profitabilitatea firmei.

ANALIZA PEST
Politic Economic
 Legi și reglementări  Rata șomajului
 Norme administrative  Puterea de cumpărarea populației
 Licențe  Nivelul forței de muncă
 Taxe și impozite  Veniturile posibililor clienți
 Legea salarizării  Prețurile posibililor concurenți
 Venitul mediu pe economie
 Criza economică

Social Tehnologic
 Structura populației pe categorii  Progresul tehnic și tehnologic
de vîrste  Resurse
 Numarul cumpărătorilor  Folosirea IT
 Nivelul de socializare  Utilaje plus echipamente

Transportul de mărfuri
Transportul reprezintă unul dintre factorii care influenţează decisiv confortul nostru cotidian. Sperăm
ca prin intermediul acestei cărţi să ajutăm la rezolvarea problemelor manageriale la nivel de firmă şi
indirect să declanşăm o remediere a problemelor naţionale din domeniul transporturilor.
Posibilitatea de a desfăşura mai multe activităţi în aceeaşi zi, disponibilitatea produselor şi serviciilor
sunt datorate în parte sau integral activităţii de transport. Pe lângă beneficiile atât de evidente,
transportul este o temă de cercetare deosebit de vastă la nivel international.

Cel mai uşor ar fi să definim subsistemul de transport de mărfuri ca totalitatea resurselor şi

proceselor care duc la realizarea transferului mărfurilor între două puncte geografice.

Un business de transport nu poate creste fara instrumentele de tip business intelligence sau
fara a avea o imagine de ansamblu asupra pietei de transport, tendintei acesteia, firmelor
concurente, a fluxului de bani si a multor altor indicatori. Din acest motiv, colectarea,
prelucrarea, integrarea si analiza datelor a devenit un pas obligatoriu inaintea oricarei decizii
de business.

2. Riscuri în logistică
Performanța activităților logistice în lanțurile de aprovizionare este afectată de riscuri generale (de
exemplu, naturale, politice etc.) și de riscuri logistice specifice, de exemplu. activitatea de logistică
are propriul subspațiu al riscurilor, reflectând specificul acestui tip de activitate.
În general, riscurile din logistică pot fi împărțite în următoarele grupe principale:

• risc comercial — întreruperi de aprovizionare, indisponibilitate a mărfurilor la timp, încălcarea termenelor

limită, neîndeplinirea obligațiilor financiare ale contrapărților lanțului de aprovizionare ;

• risc de pierdere a bunurilor din cauza dezastrelor naturale, condiții nefavorabile de transport;

• riscul pierderii bunurilor din cauza grevelor, revoltelor, operațiunilor militare;

• riscuri cauzate de încălcări ale siguranței și siguranța la incendiu;

• riscuri de furt;
• riscuri de mediu (accident cu un produs sau nerespectarea proprietăților acestuia cu ambalajul, care
poate provoca daune mediului);
• risc tehnic - defecțiune și avarie a vehiculelor și, ca urmare, posibile întârzieri în livrarea mărfurilor
și creșterea probabilității altor riscuri;
• riscuri cauzate de calificarea scăzută a șoferilor— neglijență, pierderea documentelor, întârzierea
acestora etc.;
• riscul răspunderii civile din cauza producerii de prejudicii terţilor.
Tipul de risc este de obicei asociat cu tipul de pierdere. Prin urmare, o atenție deosebită în
clasificarea riscurilor se acordă studiului pierderilor și tipurilor acestora: materiale, prezentate, de
regulă, în natură; munca - poate fi reprezentata de pierderi de timp, intensitate a muncii si indicatori
naturali (de exemplu, deces si accidentare la locul de munca pentru munca cu pericol crescut);
financiar - în valoare, în termeni monetari; timp, care sunt uneori considerate ca un tip separat de
pierdere în contrast cu munca; deosebite - viata, sanatatea, poluarea mediului, distrugerea imaginii
firmei etc.; accidental, legat de decizii politice, furt la întreprindere, racket, imperfecțiunea
metodologiei, incompetența personalului, necinstea și insolvența contrapărților.
 3. Identificarea riscurilor companiei S.C “Silicom Trans” SRL
Matricea de analiză a riscurilor la S.C “Silicom Trans” SRL
n Risc Probabilitatea Impact Interpretarea
r
1 Riscul de neîndeplinire a Medie Mediu Risc mediu
obligațiilor contractuale
2 Riscul de neachitare Medie Mediu Risc mediu
3 Risc de deterioare a mărfii în Medie Mediu Risc mediu
procesul de livrare
4 Risc de defecțiune tehnică a Mare Mediu Risc mare
automobilul
5 Risc valutar(contraagenți Medie scăzut Risc mic
externi)
6 Costuri mari de utilizare a Mare Scăzut Risc mic
drumurilor internaționale
7 Accidente Mare Mare Foarte mare
8 Soferi necalificați Medie Mare Risc mare
9 Riscul neexecutării curselor în Medie Mediu Risc mediu
termen real
1 Situația politică din țară Medie Mediu Risc mediu
0
1 Creșțerea prețurilor la Mare Mediu Risc mare
1 carburanți
1 Condiții meteo Scăzută Mediu Risc mic
2 extreme,catastrofe ecologice
1 Risc legislativ Medie Mediu Risc mediu
3
1 Riscul pierderei poziției Scăzută Mediu Risc mic
4 concurențiale pe piață
1 Riscul neachitării creditelor Scăzută Mare Risc mare
5
1 Abuzului de putere și Scăzută Mare Risc mare
6 excrocherii
1 Schimbarea legilor vamale,a Medie Mare Risc mare
7 documentelor de
transport,CMR,carnete
tir,autorizații
1 Taxe ridicate și amenzi Mare Mare Risc mare
8 usturătoare
1 Deteriorarea sistemului GPS Medie Scăzut Risc mic
9
2 Scurgerea combustibilului Mare Mediu Risc mare
0 pentru consum
propriu(șoferilor)
2 Micșorarea profitului Medie Mare Risc mare
1
2 Supraîncărcarea camioanelor Medie Scăzut Risc mic
2
2 Timpul de utilizare al mașinilor Medie Mare Risc mare
3 epuizat
2 Greve de transport Medie Mare Risc mare
4
2 Erori contabile Medie Mare Risc mare
5
2 Necalificarea personalului de Medie Mare Risc mare
6 conducere

Evaluarea probabilitatii de aparitie a riscurilor pe cele 3 niveluri

Nr cr Nivel Explicație
probabilitate
1 Scăzută Este puțin probabil să se întâmple pe o perioadă lungăde
timp (3-5 ani); s-a întâmplat de foarte puține ori până în
prezent
2 Medie Este probabil să se întâmple pe o perioadă medie de timp
(1-3 ani); s-a întâmplat de câteva ori in ultimii 3 ani
3 Mare Este probabil să se întâmple pe o perioadă scurtă de timp
(< 1 an); s-a întâmplat de câteva ori în ultimul an

Evaluarea impactului riscurilor structurat pe cele 3 niveluri:

Nr cr Nivel impact Explicație

1 Scăzut Cu impact scăzut asupra activităților instituției și
îndeplinirii obiectivelor și/sau cu impact financiar foarte
scăzut
2 Mediu Cu impact mediu asupra activităților instituției și
îndeplinirii obiectivelor și/sau cu impact financiar mediu
3 Mare Cu impact major asupra activităților instituției și
îndeplinirii obiectivelor și/sau cu impact financiar major
Risc Interpretare Clasificare
 Foarte mare
Impact mare/ Probabilitate Sunt cele mai mari riscuri cărora
A
mare întreprinzătorii trebuie să le acorde o
atenţie deosebită.
Impact mare/ Probabilitate
Mare
medie
Aceste riscuri au fie o probabilitate mare B
Impact mediu/
de apariţie, fie un impact semnificativ
Probabilitate mare
Mediu
Impact mediu/
Există o şansă medie ca riscurile un C
Probabilitate medie
impact sesizabil să apară.
Impact mediu/
Mic
Probabilitate scăzută
Aceste riscuri pot apărea în unele situaţii D
Impact scăzut/
şi au un impact scăzut sau mediu.
Probabilitate medie
Neglijabil
Impact scăzut/ Sunt riscuri cu probabilitate mică de
E
Probabilitate scăzută apariţie şi cu un impact scăzut. De aceea
pot fi neglijate.
IMPACTUL

Scăzut Mediu Mare

(impact
  (nesemnificativ, (va avea un
rezonabil,
trebuie doar impact
necesită
notat) semnificativ)
monitorizare)
PROBABILITATEA

Scăzută
(puţin probabil să se E D C
întâmple)
Medie
(se poate produce la un D C B
moment dat)
Mare
(probabil se va C B A
produce)
 Metode de reducere a riscurilor
În domeniul Relaţiilor comerciale externe, întreprinderea tinde să realizeze o eficienţă
maximă, activitatea ei desfăşurându-se sub ameninţarea permanentă a producerii riscului, care
se amplifică pe măsura diversificării serviciilor, precum şi a deverului de desfacere. Orice
activitate economică este plină de riscuri, însă dacă riscul nu este controlat atunci devine o
frână a activităţii. Este bine cunoscută teza, că la risc mare, - profit mare, la profit mic – risc
mic, cine nu riscă nu câştigă. Pe baza acestor elemente putem să concluzionăm că asumarea
riscului are raţionalitate economică. De aceea răsplata pentru risc este răsplata pentru curaj,
acţiune, competenţă şi spiritul întreprinzător. Problematica studierii riscurilor în transporturile
internaţionale este strâns legată de ameliorarea activităţii externe a ţării. Evaluarea riscurilor
ce afectează această activitate şi ne va da posibilitate de a creşte eficienţa acestei activităţi.
 Riscurile transporturilor sunt unele din cele mai importante la export, deoarece
mărfurile aflate în circuitul comerţului extern sunt expuse în timpul transportării la
multe pericole care pot să împiedice sosirea lor la destinaţie sau să le afecteze calitativ
şi cantitativ. Cele mai caracteristice riscuri ce pot apare în transporturile internaţionale
sunt determinate de:
 Utilizarea unui ambalaj necorespunzător;
 Depozitarea prelungită în condiţii de insecuritate;
 Mărfurile neadecvate;
 Insuficienţa pregătirii mijloacelor de transport;
 Încărcarea mărfurilor în mijloace de transport nepotrivite pentru specificul lor;
 Transportări neglijente, et.
Exportatorul trebuie să evite pe cât se poate de posibil aceste riscuri pentru a nu pierde
partenerii de business. El trebuie de asemenea să ducă un control al calităţii produsului
exportat de la calitatea materiei prime şi până la sfârşitul ciclului de producţie. Produsul
trebuie să aibă un ambalaj corespunzător şi un marcaj corect şi bine determinat. În procesul
de administrare a riscurilor apar o serie de întrebări. Una dintre cele mai evidente este
următoarea: Ce ar fi bine pentru întreprindere: să-şi asume un anumit tip de risc sau să îl
transfere?
Eviterea riscului este metoda cea mai simplă şi radicală în sistemul gestionării riscurilor,
deoarece ea permite de a evita incertitudinea şi pierderile posibile. Însă, odată cu acesta se
pierde şi posibilitatea de a primi profit, deoarece este cunoscută dependenţa
inversproporţională a acestor variabile. Iată de ce refuzul nejustificat de la proectul
(evenimentul) legat de risc, duce la pierderile neutilizării posibilităţilor. Dar trebuie de
menţionat faptul că evitarea unor riscuri poate provoca apariţia altora.
Pentru a reduce riscurile în compania “Silicom Trans” SRL trebuie:
  În primul rînd directorul și administratorul întreprinderii să aibă abilități și cunoștinte
în domeniul managementului
 Mașinile să fie asigurate
 Personalul-conducătorii auto să fie asigurați
 Realizarea inspecțiilor tehnice regulate a camiooanelor,a
dispozitivelor(anvelopelor,sistemelor GPS,combustibilului
 Asigurarea șoferilor cu cursuri de perfecționare
 Efectuarea controlului medical al fiecarui șofer înaintea începerei deplasării
 Aducerea la timp a documentelor primare în contabilitate
 Să fie la curent cu ultimile modificări ale legislației în sfera transportului,nu doar
naționale,dar și internaționale
 Unitățile de transport să fie încărcate cu tonajul admisibil
 Alcătuirea corectă a contractelor de afaceri
 Verificarea partenerilor de afaceri
 Încheierea unui protocol de intenţii unde sar indica termenii în care fiecare parte poate
introduce modificări, şi mărimea responsabilităţii părţilor în cazul refuzului în
semnare contractual
 Includerea în contract a sistemului de penalizări pentru fiecare obligaţie în mod
separat;
 Includerea în contract a amenzilor pentru fiecare zi de întârziere în îndeplinirea
obligaţiilor contractuale;
 Utilizarea modalităţilor de achitare în avans total sau parţial
 Utilizarea serviciilor bancare pe sistemul acreditiv de achitare
 Trebuie angajaţi numai persoane cu experienţă de muncă în domeniu
 Reînnoirea camioanelor
 dacă există concurenţi egali trebuie de introdus tot timpul unele mici inovaţii în
sistemul de livrare
 Prevenirea din timp a falimentului prin luarea de măsuri corespunzătoare pentru
redresarea situației financiare;
 Orientarea către clienți serioși și solvabili

CONCLUZII

Prevenirea, atenuarea sau înlăturarea efectelor riscului impune întreprinderii efort material
sporit, care, la prima vedere, micşorează rentabilitatea, fapt ce îndeamnă la tentativa de a
rămâne sub guvernarea legilor hazardului. Dar cheltuielile care se fac sunt minore faţă de
marile avantaje ce se obţin prin evitarea sau atenuarea pagubelor. În condiţiile ocrotirii
individului negociator se eliberează factorul psihologic de presiunea incertitudinii, creşte
puterea de negociere. Acţiunile orientate spre limitarea sau minimizarea riscului în sistemul
relaţiilor economice trebuie să includă trei direcţii:
1. Stabilirea consecinţelor activităţii subiectului economic în situaţie de risc,
2. Dibăcia de a reacţiona la posibilele consecinţe nefavorabile ale acestei activităţi,
3. Elaborarea si întreprinderea de masuri, cu ajutorul cărora ar pitea fi neutilizate sau
recuperate posibilele rezultate nefavorabile ale activităţii desfăşurate.