Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Facultatea de Inginerie
Calea Mărăşeşti, Nr. 157, Bacău, 600115, Tel./Fax +40 234 580170
http://inginerie.ub.ro; e-mail: decaning@ub.ro
SPECIALIZAREA .........
Coordonator,
.......
......
Student,
....
Bacău – 2023
TEMA DE PROIECT
Cuprins
1.Introducere (reductoare cu angrenaje cilindrice )..................................................................
2. Schema de principiu..................................................................................................................
5.1 Generalități.................................................................................................................................
6.1Date de calcul............................................................................................................................
6. Proiectarea arborilor...............................................................................................................
8.Dimensionarea arborilor........................................................................................................
11.Alegerea rulmenților...............................................................................................................
Bibliografie .................................................................................................................................
Reductoarele cu o treaptă pot fi, în funcție de tipul angrenajului: cu roți dințate cilindrice cu
dinți drepți sau înclinați (anexa 1) [1]
Elementele reductorului sunt: carcasa, arborii de intrare / ieșire, roți dințate, lagăre, elemente
de etanșare, dispozitive de ungere, capace, indicator de nivel ulei, aerisitor, elemente pentru
ridicare /transport, dop de golire, organe de asamblare.
Carcasa reductorului are două component, corp și capac , montate între ele prin știfturi
centrate și șuruburi de fixare. Știfturile centrate asigură poziţia corectă a capacului pe corpul
reductorului. De obicei, carcasa se obține prin turnare având nervuri de răcire și rigidizare. În
cazul produselor unicate/serii mici se pot prelucra și prin sudare. La carcasa sudată cresc
cheltuielile cu manopera, dar scad altele tehnologice. Pentru montarea reductorului pe utilaj/
fundație în corp sunt prelucrate găuri pentru șuruburi de fixare. [1,3] Arborii sunt executați,
în general, cu secțiune variabilă (în trepte). Ei au dimensiuni, lungime/ diametru/capete
(fusuri) standardizate. Penele transmit momentele de torsiune. Pentru reduceri gabaritice
arborele motor se execută din aceeași bucată / corp cu pinionul conic/ cilindric/ melcat . [3,
10] Roțile dintate conice / cilindrice /melcate sunt asamblate pe arbori, prin pene paralele.
[10] Lagărele cu rostogolire, utilizează rulmenți cu bile / role. Uneori, la turații reduse se pot
utiliza lagăre de alunecare. Ungerea se face cu uleiul din reductor (baie de ulei) ori cu unsori
special. Jocurile din rulmenți se reglează cu capace ori piulițe speciale, în funcție de sistemul
de montaj. [3] Elementele de etanșare pot fi inele de pâslă și manșete de rotație cu buză de
etanșare. Dispozitivele de ungere pot fi ungătoare, canale, roti, lanț de ungere, etc.). [1, 10]
Indicatorul nivelului de ulei este sub forma unei tije cu nivele (minim / maxim) al uleiului,
sau vizoare amplasate pe corp. Unele indicatoare sunt construite pe principiul/ vaselor
comunicante. [3] Elementele pentru ridicarea / transportul reductorului sunt sub formă de
inele (ocheți) cu valori standardizate (metrologice).
Figurile 1.1 și 1.2 (anexa 1) prezintă variante constructive de reductoare, cu arbori verticali și
plan de separație orizontal. Ungerea se face prin barbotarea uleiului, asigurându-se atât
lubrificația angrenajului cât și a rulmenților [1,3,10].
În varianta din figura 1.3 capacele rulmenților sunt fixate în carcasă, fără a utiliza șuruburi de
prindere. Această soluție se aplică în cazul rulmenților radiali care nu necesită reglare axială.
Forma carcasei oferă tendința de reducere gabaritică prin practicarea unor canale (adâncituri) în
corp, necesare pentru reductoruluii pe fundație / utilaj prin șuruburi. Nivelul uleiului se verifică
cu ajutorul unui dop filetat plasat la înălțimea până la care trebuie să fie uleiul. Se toarnă uleiul în
reductor până când începe să curgă prin acest orificiu filetat după care se înșurubează dopul
filetat [1,3]
2. SCHEMA DE PRINCIPIU
Notații :
No , puterea nominală a motorului electric de antrenare [kW] ;
Noc , puterea calculată necesară antrenării sistemului (rezultă din calcule, Noc< No) ;
no , turația nominală a motorului electric de antrenare [rot/min] ;
N , puterea de ieșire din reductor [kW] ;
n, turația la ieșire din reductor [rot/min] ;
iCT , raportul de transmiterea prin curele trapezoidale (rezultă din calcule) ;
iRD , raportul de transmiterea prin roți dințate se adoptă conform STAS 6012-68 ;
ig , raportul de transmitere global ( ig = iCT • iRD ) ;
CT , randamentul transmisiei prin curele trapezoidale ( CT = 0,86 ÷ 0,92) ;
RD , randamentul transmisiei prin roți dințate ( RD = 0,92 ÷ 0,95) ;
L , randamentul lagărelor cu rulmenți ( L = 0,99 ÷ 0,995) ;
g , randamentul global : g = L2 • RD.
3. ALEGEREA MOTORULUI ELECTRIC DE ANTRENARE
N
g = (3.1)
N oc
N N
Noc = ❑ = ❑ •❑ •❑ (3.2)
g ct 1 rd 2
Se adoptă valorile minime pentru randamente : CT = 0,86 ; L = 0,99 ; RD = 0,92.
3
Noc = 2
=¿ ... kW
0,86 •0,99 •0,92
Din catalog se alege No≥ Noc . Deci, 4 kW și turația corespunzătoare n o =750 rot/min. Perechea
No = 4 kW și no = 750 rot/min conduce la alegerea unui motor asincron trifazat cu rotorul în
Mm
scurt circuit tip ASI 160 S cu următoarele caracteristici tehnice: = 81% ; =2;
Mn
Mp Ip
1,4 ; =6,5 ; cos γ = 0,73 ; masa aproximativă m = 98 kg [20,27].
Mn In
Rezultă:
ig
iCT = (4.3)
i RD
Elementele geometrice ale unei transmisii prin curele trapezoidale sunt prezentate în fig.5.1.
Dpmin = ... mm
Dp2 = ...
5. Distanța axială
0,75 ( Dp1 + Dp2 ) < A < 2 ( Dp – Dp ) (5.3)
Se adoptă: A = ... mm
z0
z= (5.9)
cz
6. Frecvența încovoierilor
V
f = 103 · z · (5.10)
Lp
z , numărul de roți de curea, z = ....
Rezultă:
îndoiri
f = ...
sec
7. Forța periferică
3
10 ∗Pme
Fu= (5.11)
v
8. Reacțiunea pe arbori
Rezultă:
x = ... mm ; se adoptă x = (se rotunjeste la valoarea intreaga imediat superioara) mm ;
y = ... mm ;se adoptă y = 22,40 mm .
5.3. Proiectarea roților de curea
Conform STAS 1162-67, tabelul 1, pagina 93 [20] , dimensiunile și abaterile limită ale
secțiunilor roților se stabilesc conform figurii l, pagina 93 [20] și tabelul 2, pagina 94 [20] : 1p =
8,5 ; nmin = 2,5 ; mmin = 9 ; f = 8±1 ; E = 12 ± 0,3 ; α = 38° ± 1 / 34° ± 1; γ = 0,5 ; r = 0,5 ; diferența
dintre înălțimile efective n în același plan axial , n = 0,2 [20].
Se cere proiectarea unui angrenaj cilindric cu dinți drepți care să transmită puterea N o
= ... kW de turația no= ... rot /min. Raportul de transmitere i RD= .... Angrenajul lucrează 70%
din durata de funcționare cu sarcina nominală și 30% din durata de funcționare cu o
suprasarcină de 20% din sarcina nominală. Durata totală de funcționare este T = .... ore [18].
N
RD = N (6.1)
1
N
Rezultă: N1 = ❑ (6.2)
RD
N1
Mt 1 = 8.55x106 Nmm (6.5)
n1
Mt 1 = .... Nmm
N
Mt 2 = 8.55x106
n
M t2 = ... Nmm
2. Numărul de cicluri, Nc
N c = 60 · n · a · T (6.6)
( )
M t1
Nce = 60 Σ ni · Ti ❑ 3
(6.7)
M t max
Conform tabelului 6.1 alegem materialul pentru pinioni si roată. Am ales OL70 cu următoarea
compoziție chimică și caracteristicile mecanice de tracțiune conform tabelului 6.2. [20].
Tabelul 6.1.
Marca Compoziția chimică %
cls de gr de C max Mn Si max P max S max
calitate dexozi
0,50
OL 70 1 K 0,50 0,20 0,37 0,050 0,050
Tabelul 6.2.
Marca Caracteristici mecanice de tracțiune
sub 16 17 - 25 26 - 40 τr δ5
OL 70 35,3 34,3 35,3 68,6 10
Tabelul 6.3.
Material Caracteristicile mecanice ale materialelor roții dințate
τr T-1 Duritate τko τio τkoa=τko/ck τioa=τio/co
OL 70 daN/ daN/ HB daN* daN
mm2 mm2 mm2 *
mm2
Oțel carbon 70 33-40 208 72 24 56 17
STAS 500 - 68
τ ioa·C
τia = (6.11)
pi· C D
C S ·k τ
- τio, rezistența la oboseală pentru ciclul pulsator la NC = 107 ; τio = ... daN / mm2;
τ io
τica = = ... daN / mm2 (6.12)
cs
- Cpi , coeficientul duratei de mărime : Cpi = 1;
- CS , coeficientul de siguranță : CS = 2 ;
√
107
N ce
= ...;
17 ∙1 ∙1,1 daN
τia = = 6,233
2 ∙1,5 mm2
B
Ψm = (6.14)
m
z1 = 52 dinți
z2 = z1 · iRD (6.15)
ξ1 = ξ2 = 0 (6.17)
- Mt1 , momentul de torsiune maxim pe arboreal roții motoare : Mt1 = 916,8 daNcm;
- CF , coeficientul de forțe : CF = 1,95 ;
- τka , rezistența admisibilă la ciupire : τka = 34,212 = 1170,48 ;
- ΨA , coeficientul de lățime : ΨA = 0,3 ;
- iRD , raport de transmitere : iRD = 1,25 ;
- Cg , coeficientul geometric : C 2g = 1,772 = 3,13 ;
- CM , coeficientul de material:
CM =
√ 0,35∙ 2 E 1 ∙ E2
E1 + E2
(6.19)
Cε =
√ 4−ε
3
(6.20)
Rezultă :
Cε’ = …
A = ... mm
9. Calculul modului
2 A STAS 1 cos α
m= ∙ · (6.21)
i RD+ 1 z cosα o
Rezultă :
m=…
z1 + z 2
Ao = mSTAS (6.22)
2
∆A = A-A0
11. Recalcularea coeficienților deplasării de profil
Unghiul real de angrenare
Ao
cos αr = cos α o (6.24)
A STAS
cos αr = … .
ξsef =
ξ sef
=ξ 1=ξ 2=… (6.26)
2
λ= ( cos α o
cos α r )
−1 ∙
z1+ z2
2
(6.27)
Înlocuind valoric:
λ = ….
Rezultă :
Ψf = ...
Dd2 = m · z2 (6.34)
Rezultă:
Dd1 = ... mm
Dd2 = ... mm
2. Diametrele cercurilor
a) de bază
Db1 = m · z1 cos αo (6.35)
Db1 = .... mm
Analog : Db2 = ... mm
b) de rostogolire
Dr1 = m · z1
Dr2 = m · z2 (6.36)
Rezultă :
Dr1 = ... mm
Dr2 = ... mm
c) de fund
Di1 = m(z1 + 2ξ1 – 2fo – 2wo)
Di2 = m(z2 + 2ξ2 – 2fo – 2wo) (6.37)
d) de vârf
De1 = m(z1 + 2ξ1 – 2fo)
De2 = m(z2 + 2ξ2 – 2fo) (6.38)
Rezultă :
De1 = ... mm
De2 = ... mm
π ∙m
Sd1 = +2 ∙ ξ1 ∙ m∙ tan α o (6.39)
2
Sd1 = … mm
Analog :
π ∙m
Sd2 = +2 ∙ ξ2 ∙ m∙ tan α o (6.40)
2
Sd2 = … mm
Pd = ...
4. Verificarea angrenajului
a) la presiunea de contact
σk =
√ B ∙ D r1 √
F t ∙ C F i RD +1
∙
i RD
∙ √ C g∙ C M ∙ Cε (6.42)
Rezultă :
Ft = …
- B = 0,3 · A = ... mm
- Cg , coeficientul geometric : Cg = 1,77 ;
- CM , coeficientul de material : CM = 85,73 ;
- Cε , coeficientul gradului de acoperire : Cε = 0,86 .
daN
σk = … 2
mm
Valorile de rezistență pentru solicitarea la presiune de contact trebuie alese ținând seama de
influența diverșilor factori de exploatare asupra importanței flancului. Cercetările efectuate în
ultimii ani au permis stabilirea unor coeficienți de corecție cuprnși în relația [ 17 ]:
σ K 0 ∙C D ∙ C L ∙C RZ ∙ Cv ∙C HB ∙ C p 0
σ kα =
CK
(6.45)
- σK0 , rezistența la oboseală superficială a flancurilor materialului roții : σK0 = ... daNm;
- CD , coeficientul duratei de exploatare , conform ISO : CD = 0,67;
- CL , coeficientul de ungere : CL = 0,88;
- CRZ , coeficientul de rugozitate al suprafeței flancurilor dinților : CRZ = 1;
- CV , coeficientul de viteză : CV = 0,99;
- CHB , coeficientul de duritate : CHB = 1;
- Cp0 , coeficientul de mărime : Cp0 = 1;
- CK , coeficientul de siguranță pentru solicitare la presiunea de contact : CK = 1,25 .
b) la încovoiere
Ft ∙ CF
τi = ∙ γ ∙γ (6.46)
B ∙ m STAS ε F
1 1
- γ ε , coeficientul gradului de acoperire : γ ε = = =0,57 ;
ε 1,74
- γ F , coeficientul de formă al dintelui : γ F = 2,56 .
Rezultă:
σ αi
σαt = (7.2)
1,35
Rezultă :
σαt ... daN / cm2
Ll = 100√ d (7.3)
Ll = ... mm
B = 0,3 ∙ A = 48 mm
c) Lățimea lagărelor :
Se alege în funcție de diametrul arborilor din catalogul de rulmenți STAS 3041 / 1 ... 8 [ 21 ] .
B = 19 mm
∆ = 1,26δ (7.5)
δ = 0,025A + 1 (7.6)
δ = ...
Adoptăm : δ = numar intre imediat superior
l = B + 2l2 + 2a + b (7.8)
Rezultă :
l = ... mm
19 26
l1 = +5+ 20+ =47,5 mm
2 2
Se adoptă: l1 = 50 mm.
Notații :
- l , lungimea arborelui între punctele de reazem;
- l1 , distanța de la organele de antrenare ale arborelui la punctul de reazem;
- l2 , distanța de la rulment la marginea interioară a carcasei reductorului;
- l3 , lățimea capacului lagărelor;
- l4 , distanța de la elementul rotitor până la capacul lagărului din carcasă;
- l5 , lungimea părții din arbore pe care se montează elementul de acționare;
- l6 , distanța de la cuplaj la capacul lagărului;
- a , distanța de la roata dințată la peretele reductorului;
- b , lățimea butucului roților dințate;
- B , lățimea lagărelor ;
- ∆ , distanța minimă între roțile dințate și peretele interior al carcasei reductorului.
Fig. 7.2. Reductor cu roți dințate cilindrice cu o treaptă [3]
8. DIMENSIUNILE ROȚILOR DINȚATE
1. Grosimea obezii:
δo = (2 ... 3)m (8.1)
δo = ...
δo > 0,02Dd ↔ δ01 = 0,02 · Dd1 (8.2)
δ01 = ... mm
Analog : δ02 = 0,02 · Dd2
δ02 = ... mm
2. Grosimea butucului:
δb = (0,25 … 0,35)da ↔ δb1 = 0,25 · da1 (8.3)
δb1 = ...
Analog : δb2 = 0,25 · da2
δb2 = ...
Dd
da = (8.4)
( 4 … 6)
Rezultă:
D
da1 = d 1 =…
5
Dd 2
da2 = =…
5
4. Grosimea discului:
c = (0,2 … 0,3)b (8.7)
Obținem:
c1 = b = ... mm
c2 = 0,25 ∙ ... = ... mm
5. Lungimea butucului :
lb = (1,0 … 1,5)da (8.8)
l1 = b = ... mm
lb2 = 1,5 · da2 = 1,5 · ... = 53,62 mm
do2 = … mm
D k −d b
Do = (8.12)
2
Rezultă: Do = … mm
9. DIMENSIONAREA ARBORILOR
Vom pune în evidență forțele ce lucreză dinții roților cilindrice. Calculul forțelor Fn ; Ft .
- Fn , forța normală:
Mt max
Fn = (9.1)
Rb 1
- Componenta tangențială:
2 M t max
Ft = (9.3)
D d1
Ft = … daN
- Componenta radială:
Fr = Fn · sin αr (9.4)
Fr = ... daN
( Σ pr )y = 0 Sa – HB + Fr – HD = 0 (9.5)
1
1 Fr
( Σ M )B = 0 HB · 0 - Fr 2 + HD · l + Sa · l1 = 0 ↔ HD = 2 S a · l1 (9.6)
−
l l
Înlocuind cu valorile cunoscute avem:
HD ...daN
1
1 Fr
Analog : ( Σ M )D = 0 HD · 0 - Fr + HB · l – Sa · (l1 + l) = 0 ↔ HB = 2 S a ∙(l 1 +l)
2 +
l l
HB =… daN
M (x1) = Sa · x1 0 ≤ x1 ≤ l
0 ≤ x1 ≤ 50 (9.7)
1
M (x2) = Sa · x2 – HB (x2 – l1) l1 ≤ x2 ≤ l1 +
2
50 ≤ x2 ≤ 103,5 (9.8)
M (103,5) = 67,90 · 103,5 – 144,31 (103,5 – 50) = 912,61 ↔ MIHC = 912,61 daNmm
1
M (x3) = HD · x3 0 ≤ x3 ≤
2
0 ≤ x3 ≤ 53,5 (9.9)
3. Calculul momentelor:
a) Calculul momentelor încovoietoare resultant:
Mi rez = √ M 2iH + √ M 2iV (9.13)
τ ai lll 4
α= = = 0,5
τ ai ≪¿ ¿ 5
(9.15)
Rezultă :
- în punctul A : Mechi A = √ 0+(0,5 ∙7354,01)2 = 3677,0052
- în punctul B : Mechi B = √ 3395,052 +(0,5 ∙ 7354,01)2 = 5004,47
- în punctul C : Mechi C = √ 2890,602 +(0,5 ∙ 7354,01)2 = 4677,17
- în punctul D : Mechi D = √ 0+(0,5 ∙7354,01)2 = 3677,0052
4. Calculul diametrelor:
d=
√
3 32 ∙ M echi
π ∙ τ ai
(9.16)
3,14 ∙ 4
= 21,07 ≅ 25
dB =
√
3 32 ∙ 5004,47
3,14 ∙ 4
= 23,35 ≅ 30
dC =
√
3 32 ∙ 4677,17
3,14 ∙ 4
= 22,83
dD =
√
3 32 ∙ 3677,0052
π ∙4
= 21,07
În anexa 2 avem graficul arborelui 1.
Conform fig. 6.3. vom pune în evidență forțele ce lucrează pe dinții roților cilindrice. Calculul
forțelor Fn (forța normală) ; Ft și Fr .
Mt2
Fn = (9.17)
Rb2
Rezultă:
Fn = …daN
EXEMPLU DE CALCUL
1. Calculul în plan orizontal (H):
a) Calculul reacțiunilor în plan orizontal:
HB’ – Fr’ + HD’ = 0 ↔ HB’ + HD’ = Fr’ (9.20)
'
F
HB’ = HD’ = r = …
2
1
M (x2) = HD’ · x2 0 ≤ x2 ≤
2
0 ≤ x2 ≤ 53,5 (9.22)
3.Calculul momentelor:
4. Calculul diametrelor:
3,14 ∙ 4
= √3 9119,57 = 20,89 mm
dC’ =
√
3 32 ∙ 2817,76
3,14 ∙ 4
= √3 7175,35 = 19,28 mm
dD’ =
√
3 32 ∙ 3581,25
3,14 ∙ 4
= √3 9119,57 = 20,89 mm
10. CALCULUL LA OBOSEALĂ A ARBORILOR DREPȚI
daN
Materialul arborilor OL 50 cu următoarele caracteristici mecanice : σ r = 50 2 ; σo = 32 ; τ -1 =
mm
daN daN
14 ; σc = 26
2 ; σ-1 = 24 ; dA = 25 ; σ-1t = 17,5 2 ; τo = 17 ; dB = 30 ; ρ = 0,7 · h unde h =
mm mm
D−d 39−25
= = 2,5 ↔ ρ = 0,7 · 2,5 = 1,75 .
2 2
ρ 1,75
= =0,07
d 25
ρ
În funcție de raportul = 0,07 se aleg coeficienții necesari [15]:
d
- σ-1 , rezistența admisibilă la oboseală pentru solicitare de încovoiere : σ-1 = 24;
- β kr , coeficientul de concentrare a eforturilor : β kr = 1,72;
- εm , coeficientul dimensional : εm = 0,98;
- γτ , coeficientul de calitate : γτ = 0,88;
- σv , rezistența la încovoiere : σv = 1,72;
σ max 32 ∙ M i rez
σv = = (10.3)
2 π ∙ d3
32∙ 7354,01
Rezultă : σv = 3 = 2,21
3,14 ∙25
- σc , limita de curgere : σc = 26,5 .
8 ∙ Mt max
σv = σm = 3
=…
π∙d
Deformațiile arborilor pot fi de încovoiere sau răsucire. Cunoașterea acestor deformații este
foarte importantă deoarece influențează mult buna funcționare a lagărelor și a organelor montate
pe arbori [6].
Deformația de încovoiere este caracterizată de către fibra medie deformată care dă mărimea
săgeții f și mărimea unghiului de înclinare α (anexa 4).
fHA · Sa = … mm
S a ∙ l 2 ∙ l1
fHC · Sa = 9 (11.3)
√3 ∙ E ∙ I
fHC · Sa = … mm
S a ∙ l ∙l 1
αHB · Sa = (11.4)
6∙ E∙I
αHB · Sa ... rad
S a ∙ l ∙l 1
αHD · Sa = (11.5)
3∙ E∙I
αHD · Sa = … . rad
3
F ∙l
fHC · Fr = r (11.6)
48 ∙ E ∙ l
fHC · Fr = …mm
fHC = ...mm
F ∙ l2
αHB · Fr = αHD · Fr = (11.8)
√6 ∙ E ∙l
αHB · Fr = αHD · Fr ... rad
3
l ∙ Ft
fVcFt = (11.11)
48 ∙ E ∙ I
fVcFt = … mm
Ft ∙l 2
αVBFt = αVD · Ft = (11.12)]
16 ∙ E ∙ I
αVBFt = .. .rad
4. Durabilitatea:
60∙ n ∙ L∝
L= 6 (12.3)
10
L = … milioane de rotații
5. Raportul C/P :
C
= 9,28
P
6. Capacitatea dinamică:
C = 9,28 · P (12.4)
C = ... daN
6. Rulmentul:
Exemplu:
Pentru d = 25 mm se alege un rulment radial cu bile pe un rând cu cale de rulare adâncă, STAS
3041/1 … 8 cu simbolul 6305 [27].
BIBLIOGRAFIE
1. Antal, A., Matiesan-Jichisan, D., Pop, D., SucalA, F., Cazila, A., ș.a.- Reductoare,
Universitatea Tehnica Cluj Napoca, 1994.
2. Chisiu, AL, Matiesan, D., ș. a. Organe de mașini, Editura Didactică și Pedagogică București,
1976 (ediția I), 1981 (ediția II).
3. Crudu, L, Ștefănescu, L, Panțuru, D.,Palaghian, L. - Bazele proiectării pieselor în organe
de mașini, Editura Alma, Galați, 2000.
4. Diaconescu, E. și col. - Calculul la oboseala (Îndrumar de proiectare), Suceava, 1987
5. Drăghici, I. și col. - Îndrumar de proiectare în construcția de mașini, vol. I si II, Editura
Tehnică, Bucurețti 1981, 1982.
5. Enache, Șt. și col.- Proiectare formei pieselor în construcția de mașini, Editura Tehnică
București, 1978.
6. Filipoiu, I.D., Tudor, A. - Transmisii mecanice, Îndrumar de proiectare, Universitatea
Politehnica, București, 1996.
6. Gafițanu, M., Bostan, L, Dulgheru, V., Jula, A., Racocea, C., Hagiu, Gh., Chișu, E.,
Moldoveanu, Gh. - Organe de mașini,vol. I, II, Editura Tehnică, București, 1999, 2002.
7. Gafițanu, M. și col. - Organe de masini, vol. I, II, Editura Tehnică București, 1981, 1983.
8. Gafițanu, M. și col. - Rulmenți, vol. I, II, Editura Tehnică, București, 1985.
9. Jula, A. și col. - Organe de mașini, vol. I, II, Universitatea Brașov, 1986, 1988.
10. Manea, Gh. - Organe de mașini, vol. I, Editura Tehnică București, 1970.
11. Paizi, Gh. și col. - Organe de mașini și mecanisme, Editura Didactiă și Pedagogică,
București, 1981.
12. Pavelescu, D., Rădulescu, Gh., Gafițanu, M., Crudu, I., Gheorghiu, N. - Organe de
mașini, vol. I, Editura Didactiă și Pedagogică, București, 1985.
14. Popinceanu, N.G., și col.- Principii de calcul la oboseală și criterii de alegere a
materialelor la proiectarea pieselor în construcția de mașini, I.P. Iași, 1970.
15. Popinceanu, N.G., și col. - Organe de mașini, Îndrumar pentru proiecte, I.P. Iași, 1970.
16. Popinceanu, N., Puiu, V. - Principii generale ca stau la baza proiectării în construcția de
mașini, Universitatea Bacău, 1994.
16. Popinceanu, N., Puiu, V.- Organe de mașini. Principii de proiectare / Machine Elements.
Design Principles, Editura Junimea, Iași, 1985.
17. Puiu, V. - Organe de mașini, vol. I, II, Editura Tehnico-INFO, Chișinău, 2003.
18. *** - Organe de mașini,vol. Ia, Prescripții generale de proiectare. Elemente de legatură și
transmisie, (Colecție STAS), Editura Tehnică, București, 1983.
20. *** - Organe de mașini,vol. Ib,c, Lagare. Cuzineți. Rulmenți, (colectie STAS), Editura
Tehnică, București, 1983.
21. *** - Organe de mașini,vol. Id, Angrenaje. Reauctoare, (colecție STAS), Editura Tehnică,
București, 1984.
22. *** Organe de mașini,vol.II, Elemente de fixare și asamblare. Arbori. Inele, (Colecție
STAS), Editura Tehnică, București, 1984.
23. *** - Organe de mașini,vol. IIIa, Armături și piese de legatură ale conductelor, (Colecție
STAS), Editura Tehnică, București, 1985.
24. *** - Organe de mașini,vol.IIIb, Armaturi și piese de legatură ale conductelor. Etanșări în
contrucția de mașini. Diverse, (colecție STAS), Editura Tehnică, București, 1985.
25. *** - Organe de mașini,vol.IIIc, Standarde noi și revizuite, (colecție STAS), Editura
Tehnică, București, 1986.
26. *** - Ru1meți, vol.I, II, Culegere de standare comentate, Institutul Român de Standardizare,
oficiul de informare și documentare pentru industria construcților de mașini, București, 1994