Sisteme de transmisie a miscarii

Cuplaje
 Facultatea de Inginerie Medicala
 Universitatea Politehinca Bucuresti
 Lefter Bogdan-Mihaita
 Anul III Esm
 CUPLAJELE
1.Definite
2.Exemple de cuplaje
3.Rolul cuplajelor
4.Tipuri de cuplaje
5.Ambreajele
6.Functiile ambreajelor
6.Bibliografie
7. Sfarsit
 Cuplajele sunt organe de masini ce asigura legatura
permanenta sau intermitenta necesara transmiterii
miscarii de rotatie de la un arbore la altul sau de la un
organ de masina la altul montat pe acelasi arbore, fara a
se modifica valoarea si sensul momentului de torsiune.

Unele cuplaje sunt folosite ca elemente de protectie impotriva suprasolicitarii

organelor de masini antrenate , sau pentru mentinerea actionarii numai in anumite
limite de viteze. In functie de legatura dintre arbori , cuplajele sunt :
- cuplaje permanente , la care legatura intre cei doi arbori se intrerupe numai prin
demontarea elementelor de asamblare a cuplajului.
Aceste cuplaje pot fi fixe si mobile.
-cuplaje intermitente , la care legatura intre cei doi arbori poate fi stabilita sau
intrerupta, atat in repaus cat si in timpul functionarii printr-o comanda exterioara fara a
demonta cuplajul. Aceste cuplaje se numesc AMBREIAJE.
 Cuplaje permanente sensibile cu elemente rigide pentru
abateri :

Cuplaje permanente mobile cu elemente rigide pentru abateri unghiulare

 Rolul cuplajelor
* asigura legatura intre doi arbori care-si pot
transmite reciproc miscarea si puterea
* transmiterea miscarii intr-un singur
sens.
* protectie impotriva vibratiilor si socurilor;
* transmitere de miscare, respectiv, de moment de
torsiune;

* compensarea erorilor de executie si de montaj:

montarea paralela sau concurenta permite
deplasari insemnate ale arborilor si mobilitatea
acestor in timpul functionarii;
 *Cuplajele permanente
* Cuplajele intermitente (ambreiajele)

Cuplajele permanente :
Cuplajele fixe leaga capetele arborilor fara joc.Din acasta
categorie fac parte: cuplajele cu manson dintat si cu flansa.
Cuplajele cu manson dintr-o bucata se moteaza pe capetele
arborilor intre care urmeaza sa se transmita miscarea.Efortul intre arbore si
manson se transmite printr-o pana longitudinala sau stifturi.
Cuplajele cu manson din doua bucati au realizata strangerea bucatilor de
manson pe arbore cu ajutorul suruburilor.
 * Cuplajele intermitente (ambreiajele)

* sunt cele care permit cuplarea (ambreierea) sau decuplarea (debreierea)

arborilor atat in mers cat si in repaus, fara a fi demontate. Ele pot fi :

I. COMANDATE
*manual , cu ajutorul parghiilor
*electric
*pneumatic
*hidraulic

II. AUTOMATE
- Ambreiaj cu frictiune centrifug : pot intrerupe automat legatura
dintre arborii cuplati, in cazul aparitiei unor suprasarcini in timpul
functionarii. Cand turatia arborelui motor depaseste o anumita
valoare, fortele centrifuge ale falcilor 1 depasesc fortele rezistente si se
va crea o presiune de contact pe tamburul 2 care va fi astfel antrenat.
Daca fortele rezistente ating o valoare prea mare, ele vor invinge
fortele centrifuge si se produce decuplarea.
 AMBREAJELE
Functionarea ambreiajelor cu frictiune se bazeaza pe fortele de frecare care apar
intre suprafetele elementelor celor doua semicuplaje.
Fata de ambreiajele cu ghiare sau cu dinti, prezinta urmatoarele avantaje:
*permit cuplarea (ambreierea) la orice diferente intre turatiilor intre cei doi arbori;
*asigura antrenarea lina, fara socuri, a arborelui condus pana la turatia de regim;
*asigura protectia elementelor lantului cinematic impotriva unor suprasarcini, prin
alunecarea relativa ( patinarea ) a suprafetelor. Aceasta proprietate impiedica
utilizarea lor in lanturi cinematice generatoare.

Ambreiaje monodisc plan

Ambreiaje conice
 Funcţiile ambreiajului
 permite la pornirea automobilului cuplarea progresiva a motorului , care se afla in
funcţiune , cu celelalte organe ale transmisiei , care , in acel moment, stau pe loc;
 permite cuplarea si decuplarea in timpul mersului automobilului motorului cu
transmisia , la schimbarea treptelor de viteze ;
 protejează la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei.
Ambreiajul trebui sa îndeplinească anumite condiţii , si anume :
-sa permită decuplarea completa si cat mai rapida a motorului de
transmisie , pentru ca schimbarea treptelor sa se facă fara şocuri;
-sa decupleze cu eforturi minime din partea conducătorului , fara a se
obţine insa o cursa la pedala mai mare de 120-200 mm .Forţa la pedala
necesara declupari nu trebuie sa depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la
autocamioane si autobuze ;
-partile conduse sa aibă o greutate cat mai redusa pentru ca schimbarea
treptelor sa se facă fara şocuri
-sa fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc a
automobilului
-sa asigure in stare cuplata o îmbinare perfecta intre motor si transmisie;
-sa permită eliminarea căldurii care se produce in timpul procesului de
cuplare prin patinarea suprafeţelor de frecare ;
-sa amortizeze vibraţiile ce se produc in transmisie ;
-sa aibă o construcţie simpla si ieftina ;

-sa fie cat mai uşor de intretinut si de reglat si sa ofere siguranţa ;

 Funcţionarea ambreiajului mecanic se bazează pe forţele de
frecare care apar intre doua sau mai multe perechi de suprafeţe sub
acţiunea unei forte de apăsare.
Partile componente ale unui ambreiaj sunt grupate astfel :
partea conducătoare ; partea condusa ; mecanismul de acţionare .
Partea conducătoare a ambreiajului este solidara la rotaţie cu
volantul motorului , iar partea condusa cu arborele ambreiajului .
Partea conducătoare a ambreiajului este formata din : volantul
, discul de presiune, carcasa si arcurile de presiune.
Partea condusa se compune din : discul condus cu garniturile
de frecare si arborele 8 al ambreiajului .
Prin frecare ce ia naştere intre suprafeţele de contact ale
volantului si discul de presiune pe de o parte si suprafeţele discului
condus pe de alta parte , momentul motor este transmis arborelui
primar al cutiei de viteza si mai departe , prin celelalte organe ale
transmisiei , la rotile motoare.