IE
O M
O N
G
R CURS nr. 4
E
Conf. dr. ing. Daniel-Constantin
ANGHEL
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Maşina
Pagina 2
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
În general, maşina este văzută ca un sistem tehnic care transformă o formă de
energie în alta.
Din punct de vedere cibernetic maşina este văzută ca un sistem care transformă
intrările în ieşiri.
Ea este un subsistem al sistemului ergonomic om-maşină-mediu.
Astfel, din punct de vedere ergonomic, maşina este un subsistem care
interacţionează cu subsistemul om, cu subsistemul mediu şi cu alte subsisteme.
Maşina poate transforma informaţiile brute, semifabricatele, energia, materiile prime
etc, în informaţii utile, în piese finite, în energie etc.
Pagina 3
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Subsistemul OM; Subsistemul OM;
Subsistemul Intrări Ieşiri Subsistemul
MAŞINĂ
MEDIU; MEDIU;
Alte subsisteme Alte subsisteme
REACŢIE
Pagina 4
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Subsistemul maşină este definit de:
• Caracteristicile constructive ale acesteia. În cazul unei maşini de frezat:
• Dimensiunile mesei;
• Gama de avansuri şi turaţii;
• Puterea maşinii-unelte;
• Tipul şi dimensiunile port-sculei.
• Parametrii optimi de funcţionare;
• Fiabilitatea maşinii;
• Tipul obiectelor supuse transformării.
Pagina 5
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Relaţiile subsistemului maşină pot fi privite ca:
Relaţii interne (între componentele subsistemului):
•Directe - reprezintă totalitatea influenţelor exercitate de către componentele
maşinii asupra modului de funcţionare şi a fiabilităţii acesteia, a parametrilor de
funcţionare (turaţii, avansuri, temperatură etc) asupra fiabilităţii maşinii şi a
calităţii produselor, a caracteristicilor maşinii asupra consumului de energie şi de
materii prime etc;
•Indirecte – disfuncţii ale maşinii cauzate de alegerea neadecvata a parametrilor
de funcţionare (viteze de lucru prea ridicate, turaţii prea mari ale sculei sau
piesei) a calităţii materiilor prime sau a lichidelor de răcire-ungere. Acestea pot
conduce la costuri suplimentare şi la creşterea duratelor de realizare a
produselor sau chiar la scăderea calităţii acestora.
Pagina 6
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Relaţii externe (cu alte subsisteme). Acestea pot fi cu:
•Subsistemul om:
•Intrări: reglare, introducere date, comenzi, acţionare etc;
•Ieşiri: informaţii cu privire la starea procesului, date de ieşire, valorile unor
parametri urmăriţi etc;
•Subsistemul mediu:
•Intrări: influenţa factorilor de mediu (temperatură, umiditate, praf, zgomot,
vibraţii, acceleraţii);
•Ieşiri: temperatură, noxe, zgomot, vibraţii;
•Subsisteme diverse:
•Intrări: materii prime, echipamente, semifabricate;
•Ieşiri: produse finite, servicii etc.
Pagina 7
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Mediul
Pagina 8
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Este definit ca totalitatea factorilor ce caracterizează
ambianţa în care se desfăşoară activitatea omului şi
influenţează starea fizică şi psihică a acestuia.
Din punct de vedere fizic, mediul este caracterizat de:
• Gradul de înlocuire a azotului din aerul respirabil
(ambianţa barică);
• Gradul de încărcare cu microorganisme a aerului
(ambianţa biologică);
• Temperatură, umiditate, praf, curenţi de aer;
• Ansamblul cromatic al maşinilor şi echipamentelor
acestora;
• Luminozitate, zgomot, vibraţii;
• Gaze toxice sau suspensii de pulberi în aer.
Pagina 9
Componentele sistemului ergonomic om-maşină-mediu
Din punct de vedere psihosocial, mediul este caracterizat de:
• Relaţiile dintre indivizi la locul de muncă;
• Condiţiile igienico-sanitare;
• Gradul de omogenitate a grupului din care face parte individul;
• Factorii de personalitate ai celor cu care intră în contact individul:
temperament, caracter;
• Preocupările extraprofesionale ale membrilor grupului.
Pagina 10
