Rap Activitate MTX 2011RO PDF

S.C. METROREX S.A.
RAPORT DE
ACTIVITATE
BUCURETI ROMNIA
NAINTE
De mai bine de 30 de ani trenurile de metrou gonesc
cu vitez pe sub bulevardele Bucuretiului, rspunznd
cerinelor tot mai mari ale unui transport public modern.
Compania se dezvolt adaptndu-se continuu la solicitrile
pieei. Metroul bucurestean asigur astzi un transport
comod i economic, i menine cota de pia deinut,
numrul cltorilor transportai cu metroul reprezentnd
aproximativ 20 % din numrul total al celor ce utilizeaz
mijloacele de transport n comun, n timp ce lungimea
reelei de metrou reprezint circa 4% din totalul reelei de
transport public a Municipiului Bucureti. In ierarhia rilor
europene metroul romnesc se plaseaz n prima jumtate
cu o cert tendin de urcare n clasament.
Societatea mbuntete permanent paleta de servicii
cu efect direct n creterea gradului de satisfacie al
cltorilor. Efcientizarea exploatrii transportului subteran
a avut n atenie aspecte comerciale precum i continuarea
dezvoltrii reelei de metrou, conjugat cu specifcul
dezvoltrii metropolei noastre Bucureti.
Metrorex a promovat i promoveaz programe ce
defnesc aspecte ecologice ale mediului precum i proiecte
culturale i de educaie ce asociaz creaia artistic
bucuretean cu acest spaiu modern i generos pe care mii
de lucrtori l deservesc n folosul sutelor de mii de cltori
zilnic.
Le mulumim celor 170.524.819 cltori care n anul
2011 au ales s utilizeze metroul i i asigurm c Metrorex
a fost i va rmne partenerul lor serios care va defni
transportul public prin rapiditate, confort, siguran i un
efort susinut n a se adapta provocrilor viitorului.
S.C. METROREX S.A.
www.metrorex.ro
C U P R I N S
Cap. 1. Istoric ............................................................................................................................................... 6
Cap. 2. Reeaua metroului din Municipiul Bucureti .....................................................................................7
Cap. 3. Calendarul evenimentelor anului 2011 .............................................................................................9
3.1 Extinderea reelei de metrou, modernizri, retehnologizri .........................................................9
3.2 mbuntiri aduse circulaiei trenurilor ......................................................................................9
3.3 mbuntirea condiiilor de acces la metrou si cltorie ...........................................................10
3.4 Participri la manifestri internaionale (congrese, conferine, expoziii etc.) .............................10
Cap. 4. Organizarea i evoluia personalului ..............................................................................................11
Cap. 5. Activitatea de exploatare ................................................................................................................ 12
5. 1. Infrastructur .......................................................................................................................... 12
5.1.1 Staii i interstaii ............................................................................................................ 12
5.1.2 Instalaii ......................................................................................................................... 12
5.1.3 Activitatea de ntreinere a instalaiilor ...........................................................................15
5.1.4 Calea de rulare .............................................................................................................. 15
5.1.5 Activitatea de ntreinere Linii, Tunele i Construcii Speciale ........................................16
5.1.6 Imbuntirea condiiilor de munc ...............................................................................16
5. 2. Material rulant ........................................................................................................................ 16
5.2.1 Parcul de trenuri de metrou - structur ...........................................................................16
5.2.2 Caracteristicile constructive ale trenurilor de metrou .....................................................17
5.2.3 Grafce de circulaie ......................................................................................................19
5.2.4 ntreinerea parcului de material rulant ..........................................................................20
5.2.5 Prestaia materialului rulant ...........................................................................................20
5.2.6 Consumul de energie electric .......................................................................................20
Cap. 6. Activitatea comercial .................................................................................................................... 21
6.1 Evoluia numrului de cltori transportai ................................................................................21
6.2 Tipurile de titluri de cltorie cu metroul ..................................................................................22
6.3 Evoluia tarifului mediu practicat la cltoria cu metroul ...........................................................23
Cap. 7. Activitatea de investiii pe anul 2011 ..............................................................................................24
Cap. 8. Situaia economico-fnanciar ......................................................................................................... 27
8.1 Structura veniturilor .................................................................................................................. 27
8.2 Structura cheltuielilor ............................................................................................................... 28
Cap. 9. Strategia global de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti ...................29
9.1 mbuntirea sistemului de organizare .....................................................................................29
9.2 Msuri instituionale ................................................................................................................. 29
9.3 Programe de investiii ............................................................................................................... 30
6 RAPORT DE ACTIVITATE PE ANUL 2011 AL S.C. METROREX S.A.
S.C. METROREX S.A.
CAP. 1 ISTORIC
n anul 1977
a fost nfinat
ntreprinderea
de Exploatare
a Metroului
transformat n
1991 n Regia
de Exploatare
a Metroului
Bucureti, iar prin
reorganizare, n
conformitate cu H.G. nr. 482/1999, n Societatea Comercial
de Transport cu Metroul Bucureti METROREX S.A., sub
autoritatea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii
avnd ca obiect de activitate transportul de persoane cu
metroul pe reeaua de ci ferate subterane i supraterane, n
condiii optime de siguran i confort.
METROREX este societate comercial pe aciuni cu
capital integral de stat, care desfoar n principal activiti
de interes public i strategic.
Pentru aceste servicii METROREX primete de la
bugetul de stat transferuri care s acopere diferenele dintre
veniturile proprii din activitatea de transport de cltori
i cheltuielile totale, ca subvenie la taxa de cltorie cu
metroul.
Exploatarea, ntreinerea i reparaiile infrastructurii
i instalaiilor tehnologice se execut de ctre personalul
angajat al societii n numar de 4.251 persoane, distribuit
n subuniti de baz dup cum urmeaz: electroenergetic,
electromecanic, semnalizare comand bloc de linie,
automatizri i telecomunicaii, linii tunele, administrare i
ntreinere staii, micare, comercial, depouri.
Activitatea de ntreinere i reparaii material rulant a
fost externalizat pentru o perioad de 15 ani, de la 1 iulie
2004 ctre frma specializat S.C. ALSTOM Transport S.A., ca
urmare a contractului de mentenan semnat n noiembrie
2003 i aprobat prin H.G. 47/22.01.2004.
La data de 1 iulie 2011 au fost puse n funciune dou
noi capaciti de transport pe magistrala 4 de metrou,
tronson 1 Mai
Parc Bazilescu pe
o lungime de 2,3
km cale dubl
i dou staii
noi Jiului i Parc
Bazilescu.
Construit,
echipat i dat
CATEVA DATE IMPORTANTE IN
ISTORIA METROULUI BUCURESTEAN
15 februarie 1972 se hotrte instituirea unei comisii care s
elaboreze propuneri concrete privind realizarea metroului.
25 noiembrie 1974 se hotrte declanarea lucrrilor
premergtoare: studii, analize, proiecte.
Februarie 1975 se nfineaz ntreprinderea Metroul Bucureti
care avea rolul de constructor al ntregii reele de transport.
20 septembrie 1975 a fost btut Primul ru al antierului
cum se exprim constructorii.
1977 a fost nfinat ntreprinderea de Exploatare a
Metroului (I.E.M.B.) n subordinea Ministerului Transporturilor
Departamentul Cilor Ferate.
16 noiembrie 1979 a fost pus n funcie primul tronson de metrou
ntre Semntoarea (n prezent Petrache Poenaru) i Timpuri Noi.
19 noiembrie 1979 din Depoul Ciurel a plecat n staia
Semntoarea (n prezent Petrache Poenaru) primul tren de
metrou care, de la peron a primit primii cltori ai metroului.
Decembrie 1984 se d n exploatare poriunea dintre
Semntoarea i Crngai.
Ianuarie 1986 se d n exploatare tronsonul I din magistrala II.
Octombrie 1987 se d n exploatare tronsonul II (Piaa Unirii
II Pipera) din magistrala II.
Decembrie 1987 se d n exploatare nc o staie dup staia
Crngai i anume Gara de Nord.
August 1989 se d n folosin magistrala III care face legtura
ntre staia Gara de Nord i staia Dristor 2.
Mai 1991 se d n exploatare staia Antilopa i segmentul dintre
Republica i Antilopa.
Sfritul anului 1992 se d n exploatare staia Basarab 1
construit ntre staia Crngai i staia Gara de Nord.
1998 s-a dat n exploatare staia care desemna direcia de mers
dinspre Armata Poporului (Lujerului) spre Pcii.
1 Martie 2000 se da in exploatare magistrala IV.
19 Noiembrie 2008 se da in exploatare tronsonul de prelungire
al Magistralei III dintre Nicolae Grigorescu i Linia de Centur.
01 Iulie 2011 se da in exploatare tronsonul de prelungire al
Magistralei IV dintre Jiului si Parc Bazilescu.
n folosin etapizat pe tronsoane ncepnd cu anul 1979,
reeaua de metrou actual msoar 69,20 km cale dubl,
structurat pe 4 magistrale, 51 staii i 4 depouri.
Sistemul de transport cu metroul este monitorizat
i coordonat permanent de un dispecerat central, care
subordoneaz alte 6 dispecerate de ramur: dispeceratul
Linii, Tunele, Staii, dispeceratul de informare a publicului
cltor, dispeceratul de trafc, dispeceratul electroenergetic,
dispeceratul electromecanic i dispeceratul comercial.
Cota de pia a METROREX
Dei acoper numai 4 % din lungimea ntregii reele de
transport public a capitalei, prin faptul c ofer o capacitate
superioar de transport n condiii de confort, regularitate
i siguran a circulaiei, Metrorex asigur transportul a cca.
20% din volumul total al cltorilor ce utilizeaz mijloacele
de transport n comun din Municipiul Bucureti.
7 WWW.METROREX.RO
S.C. METROREX S.A.
Cap. 2 Reeaua metRoului din muniCipiul BuCuReti
Reeaua de metrou n funciune este structurat dup cum urmeaz:
Magistrala/
Tronsonul
Parcurs Km Staii Punere n funciune
Magistrala I
PANTELIMON - REPUBLICA- EROILOR -
GARA DE NORD DRISTOR 2
31.01
21
(din care 7 staii comune
cu Magistrala III)
Etapizat 1979 - 1990
Tronsonul Petrache Poenaru - Timpuri Noi 8.63 6 Noiembrie 1979
Tronsonul Timpuri Noi - Republica 10.10 6 Decembrie 1981
Tronsonul Petrache Poenaru - Crngai 0.97 1 Decembrie 1984
Tronsonul Crngai - Gara de Nord 2.83 2 Decembrie 1987
Tronsonul Gara de Nord - Dristor 2 7.8 6 Decembrie 1989
Tronsonul Republica Pantelimon 0,68 1 Ianuarie 1990
Magistrala II BERCENI - PIPERA 18.68 14
Tronsonul Berceni Piaa Unirii 2 9.96 8 Ianuarie 1986
Tronsonul Piata Unirii 2 - Pipera 8.72 6 Octombrie 1987
Magistrala III
ANGHEL SALIGNY N. GRIGORESCU -
EROILOR - PRECIZIEI
22.2
15
(7 staii comune cu
Magistrala I)
Tronsonul N. Grigorescu Eroilor 8,67
Tronsonul
Eroilor Preciziei
Staia Gorjului Nava 2
Nava1
8,83 5
August 1983
Iulie 1996
Noiembrie 1999
Tronsonul N. Grigorescu 2 Anghel Saligny 4,7 4 Noiembrie 2008
Magistrala IV
LAC STRULETI - GARA DE NORD
GARA PROGRESU
5,54 6
Tronsonul Gara de Nord 1 Mai 3,24 4 Martie 2000
Tronsonul 1 Mai Parc Bazilescu 2,3 2 Iulie 2011
S.C. METROREX S.A.
9 WWW.METROREX.RO
S.C. METROREX S.A. CAP. 3. CALENDARUL EVENIMENTELOR ANULUI 2011
Au fost montate un
numar de 24 de lifturi interioare
i exterioare ntr-un numr de 13
staii;
S-au modernizat
substaiile i instalaiile electrice de
joas tensiune din 16 staii electrice;
S-a pus n funciune sistemul de sigurana trafcului
- Interlocking pe Linia 3, zona Eroilor Preciziei
(Industriilor).
3.2. mbuntiri aduse circulaiei trenurilor
Parcul de trenuri de pe
Mag. a 2-a (Berceni Pipera)
a fost complet nlocuit cu
trenuri noi tip Bombardier
(24 trenuri). A fost nlocuit
sistemul de semnalizare
bloc de linie automat
(BLA) cu sistem electronic
Bombardier Transportation
care nglobeaz i funciunea protecie automat a trenului
(ATP) i conducerea semiautomat a trenului (ATO) cu
nivel de siguran 4 fa de nivelul de siguran 2 oferit de
instalaia anterioar de tip INDUSI.
ncepnd cu anul 2010 datorit implementrii cu
succes a modului (semi)automat ATP/ATO de conducere
a trenurilor de construcie nou de tip Bombardier i
modernizrii instalaiei de urmrire i organizare a
CAP. 3. CALENDARUL EVENIMENTELOR ANULUI 2011
3.1. Extinderea reelei de metrou, modernizri,
retehnologizri
Conform strategiei de dezvoltare i modernizare a
transportului cu metroul n Bucureti pe termen mediu,
n anul 2011 au fost ntreprinse o serie de aciuni privind
extinderea reelei de metrou i au continuat lucrrile
de modernizare i retehnologizare a instalaiilor fxe de
infrastructur, dup cum urmeaz:
La data de 1 iulie 2011 au fost puse n funciune dou
noi capaciti de transport pe magistrala 4 de metrou,
tronson 1 Mai Parc Bazilescu pe o lungime de 2,3
km cale dubl i dou staii noi Jiului i Parc Bazilescu;
Metrorex a semnat contractul pentru achizitia
Serviciilor de consultanta i asisten tehnic pentru
realizarea obiectivului Magistrala 5. Drumul Taberei
Pantelimon, Seciunea 2 Universitate Pantelimon;
A fost ncheiat contractul pentru achiziia a 16 trenuri
noi pentru nlocuirea materialului rulant vechi de pe
magistralele n funciune;
A fost contractat un nou credit BEI n sum de 465
mil. euro pentru Magistrala 5, Seciunea Universitate
Pantelimon;
A fost renegociat contractul ALSTOM n urma creia
valoarea contractului pn la fnalizare (an 2019), a
fost diminuat cu cca 30 %.
A fost nfinat Autoritatea Metropolitan de Transport
Bucureti prin Ordonana Guvernului nr. 21 /
31.08.2011, ordonan ce a fost aprobat prin Legea
nr. 8 / 06.01.2012, iar prin Hotrrea de Guvern nr.
1204 / 06.12.2011 a fost aprobat Regulamentul de
organizare i
funcionare
al Autoritii
Metropolitane
de Transport
Bucureti;
S.C. METROREX S.A. CAP. 3. CALENDARUL EVENIMENTELOR ANULUI 2011
circulaiei trenurilor pe magistralele 1, 2 i 3 de metrou
au fost ndeplinite condiiile tehnice pentru generalizarea
modului de conducere a trenurilor noi de metrou, n sistem
simplifcat (fr mecanic ajutor).
3.3. mbuntirea condiiilor de acces la
metrou i cltorie
Aciuni ntreprinse n cursul anului 2011:
A fost fnalizat proiectul prin care s-au montat 81
escalatoare noi n staiile de metrou;
Reconfgurarea sistemului de acces/evacuare a
cltorilor
(turnichei + pori
unisens + poart
special) n staiile
Timpuri Noi,
Grozveti;
Modernizarea
accesului pietonal
la staia de metrou
Piaa Muncii;
Au fost introduse n 10 casierii speciale pentru elevi i
studeni POS-uri BRD pentru plata cu card bancar;
A fost introdus n oferta tarifar Metrorex a titlului de
cltorie tip abonament sptmnal;
n cursul semestrului II al anului
2011 au fost puse n funciune un
numr de 37 AVC (automate de
vndut cartele) n staiile: Gara
de Nord 1, Basarab, Crngai,
Grozveti, Eroilor, Piaa Unirii
1, Dristor 1, Dristor 2, Nicolae
Grigorescu 1, Republica, Lujerului,
Gorjului, Pcii, Preciziei, Piaa
Unirii 2, Universitate, Piaa
Roman, Aviatorilor, Aurel Vlaicu,
Pipera, Eroii Revoluiei, Piaa
Sudului, Aprtorii Patriei, Berceni,
Piaa Victoriei 2, tefan cel Mare, Obor, Piaa Iancului,
1 Decembrie, Anghel Saligny, 1 Mai, Jiului (2buc.),
Parc Bazilescu (2 buc), Piaa Muncii, Mihai Bravu;
3.4. Participri la manifestri internaionale
(congrese, conferine, expoziii etc.)
S.C. METROREX S.A. este membru UITP din anul
1994 (n perioada 2003 2006 a deinut funcia de
vicepreedinte al Comitetului de Integrare European)
i particip la congrese, conferine i alte manifestri ale
UITP.
Alte manifestri la care
au participat reprezentani
ai S.C. METROREX S.A.n
anul 2011:
Deplasri externe :
n perioada de raportare, n baza contractelor de
achiziie ncheiate de S.C. METROREX S.A. i a invitaiilor
primite, au fost ntocmite formalitile necesare pentru
efectuarea unui numr de 14 deplasri externe ale
personalului, att la activitile de colarizare i/sau recepii
la fabricant, ct i la evenimente internaionale.
25.01.2011 27.01.2011 Londra Marea Britanie
Conferina Transport Ticketing 2011;
14.03.2011 17.03.2011 Milano Italia
Conferina MetroRail 2011;
10.04.2011 14.04.2011 Dubai Emiratele Arabe
Unite Lucrrile celui de-al 59-lea Congres Mondial al
UITP i expoziia Mobility & City Transport;
08.11.2011 10.11.2011 Berlin Germania Al
10-lea Summit anual european pe probleme de
infrastructur i PPP.
Deplasri interne:
n perioada de raportare, s-au ntocmit formalitile
necesare pentru efectuarea unui numr de 71 de deplasri
interne ale personalului Metrorex avnd ca obiect att
activiti de colarizare i/sau inspecii tehnice, ct i
participarea la simpozioanele pe teme transportului public
urban.
11 WWW.METROREX.RO
S.C. METROREX S.A. Cap. 4. oRganizaRea i evoluia peRsonalului
Cap. 4. oRganizaRea i evoluia peRsonalului
Structurile organizatorice
ale societii, rspund realizrii
obiectului de activitate al
societii, prin concretizarea
fecrei funciuni n parte
defnite prin regulamentul de
organizare i funcionare.
Fiecare funciune n parte,
din ansamblul organigramei,
constituie obiectul de activitate
al unui compartiment i
subunitate specializat,
concretinznd n mod distinct
atribuiile societii pe care
trebuie s le ndeplineasc
n domeniile de exploatare, revizii-reparaii, comercial,
informaional,
plan, contabilitate, economico-fnanciar, organizare-
personal, sigurana circulaiei, protecia muncii i sntatea
salariaiilor, etc.
Ansamblul organizaional al societii este construit
n form piramidal, astfel ca fecare compartiment i
subunitate s aib o singur subordonare funcional.
Avndu-se n vedere c structura organizatoric a
societii defnete nivelele de subordonare ierarhic,
aceasta stabilete n continuare relaiile de funcionalitate
ntre compartimente i subuniti, avnd ca obiectiv fnal
satisfacerea cerinelor cltorilor.
Structurile organizatorice care au funcionat n anul
2011, au avut n principal urmtoarele obiective:
2008 2009 2010 2011
N
u
m
r

m
e
d
i
u

d
e

s
a
l
a
r
i
a
t
i
Timp
4.157
4.146
4.110
4.117
Grafic 1
Evoluia numrului mediu de personal n perioada 2008 - 2011
stabilirea relaiilor funcionale ntre compartimente i
subuniti;
structuri organizaionale cu simpl subordonare, cu
circulaia informaiilor ct mai direct i operativ;
repartizarea sarcinilor i activitilor concrete
corespunztoare obiectivului pentru care s-a creat
compartimentul sau unitatea;
Numrul efectiv de personal la fnele anului 2011 este
de 4.251 salariai.
Tabel 1 - Evoluia numrului mediu de personal n
perioada 2008 - 2011
AN
2008 2009 2010 2011
Numr mediu 4.157 4.146 4.110 4.117
S.C. METROREX S.A. CAP. 5. ACTIVITATEA DE EXPLOATARE
CAP. 5. ACTIVITATEA DE EXPLOATARE
5.1. Infrastructur
5.1.1 Staii i interstaii
Alegerea amplasamentului acestora a avut la baz
condiiile urbanistice, concentrarea fuxurilor de cltori,
particularitile gospodriei edilitare a fecrei zone n parte,
precum i posibilitile reale de execuie, cu evitarea pe
timpul acesteia a unui impact major cu trafcul de suprafa.
Traseul interstaiilor urmrete n general trama stradal
major a oraului, tunelurile i galeriile de metrou au
fost executate cu tehnologia
existent la data construciei,
n condiiile n care majoritatea
solurilor strbtute pot f
ncadrate n categoria celor
slabe i, n plus, pnza de ap
freatic se afa relativ aproape
de suprafaa terenului (ntre 2 i
5 m).
Calea de rulare este situat,
n medie, la adncimea de
12,00 m, variind ntre 7,80 m i
19,60 m.
Principalele spaii publice
i accesele staiilor sunt
dimensionate pentru a prelua fuxuri de pn la 50.000
cltori pe or i sens.
Pentru asigurarea circulaiei cltorilor pe vertical se
utilizeaz scri fxe i rulante, cu o diferen de nivel de 5,00
pn la 10,30 m.
Funcie de concepia de ansamblu privind ambientul
fecrei staii n parte, s-a utilizat o gam diversifcat de
soluii i materiale de fnisaj.
Astfel, pardoselile sunt din piatr natural (granit,
marmur), plci de gresie sau de mozaic i cu agregate din
granit. Ca o constant, se relev utilizarea la scrile pietonale
fxe de acces a treptelor de granit.
Pereii i stlpii sunt placai cu travertin sau marmur,
dar i cu placaje ceramice, tencuieli decorative, elemente
din tabl emailat (alphatron), trespa, etc.
n ce privete plafoanele, corelat cu soluiile pentru
structur, instalaiile de iluminat, ventilaie, semnalizare, etc.
Se disting dou modaliti de tratare a acestora:
plafoane suspendate din plci uoare, grile metalice, etc.
plafoane aparent tencuite.
Avnd n vedere vechimea acestor plafoane, societatea
a iniiat i demarat un program de modernizare a acestor
sisteme n toate staiile de metrou.
Pe interstaii funcioneaz, ca
dotri tehnologice, centralele de
ventilaie i staiile de pompare
care au rolul s asigure meninerea
permanent a condiiilor necesare
unei bune exploatri a metroului,
prin evacuarea apelor provenite
din infltraii, a aerului viciat i
nlocuirea lui cu aer proaspt.
5.1.2 Instalaii
Funcionarea normal
i nentrerupt a instalaiilor
din dotarea metroului asigur
continuitatea, sigurana i
regularitatea circulaiei trenurilor i totodat confer
cltorilor deplin securitate i confort. Condiiile specifce
din metrou au generat probleme tehnice complexe de
mare diversitate, la a cror rezolvare au fost antrenate
institute de cercetare tiinifc i inginerie tehnologic,
institute de nvmnt superior i ntreprinderi specializate
ale industriilor electronice i construciilor de maini din
Romnia.
13 WWW.METROREX.RO
din tunel sunt utilizate
pentru nclzirea spaiilor
publice din staie.
n cursul verii, pentru
meninerea n staii a unei
temperaturi de max. +27
C, sunt prevzute instalaii
de rcire a aerului prin
stropire cu ap.
Pentru a preveni
mprtierea particulelor de
praf antrenate de circulaia
trenurilor i pentru a prelua
cldura degajat la frnarea
n staii, s-a prevzut
un sistem de ventilare a
subperoanelor care asigur
aspiraia aerului la nivelul cii de rulare i evacuarea acestuia
spre interstaii, n sensul de circulaie al trenurilor.
Spaiile tehnice sunt ventilate prin sisteme independente
specializate, n raport cu cerinele funcionale ale diverselor
categorii de utilaje i echipamente, asigurnd totodat i
evacuarea fumului n caz de incendii.
5.1.2.3 Instalaii tehnico-sanitare de alimentare cu ap
i canalizare i de stingere a incendiilor
Staiile sunt prevzute cu instalaii de alimentare cu ap
necesar consumurilor menajere, tratrii aerului, stingerii
eventualelor incendii i splrii spaiilor tehnice i publice,
consumuri asigurate prin dou surse independente, respectiv
reeaua oreneasc i puuri proprii de mare adncime.
Pentru asigurarea
mijloacelor de
intervenie la incendii,
n staii i interstaii au
fost prevzui hidrani
precum i instalaii
fxe de stingere cu ap
pulverizat n unele
ncperi tehnice cu grad
sporit de incendiu sau
greu accesibile.
Apele colectate sunt evacuate n reeaua oreneasc
de canalizare cu ajutorul unor instalaii de pompare special
amenajate, att n staii ct i n interstaii.
5.1.2.4 Instalaii de supraveghere a activitii din staii
n fecare staie a fost amenajat un punct de
supraveghere tehnic, care are la dispoziie o serie de
dotri ce dau o imagine global asupra strii funcionale a
instalaiilor i a condiiilor n care se desfoar trafcul n
zona supravegheat, respectiv:
pupitru de urmrire a circulaiei trenurilor, indicnd
starea semnalelor i ocuparea liniilor din staie i de pe
semiinterstaiile adiacente;
5.1.2.1 Instalaii n serviciul cltorilor
Fiecare staie de metrou dispune de:
instalaii de iluminat;
instalaii de scri rulante;
instalaii de sonorizare i telesonorizare pentru
avizarea pasagerilor din staii i pentru difuzarea
anunurilor publicitare;
instalaii de ceasofcare (or exact i de nregistrare a
timpului scurs de la trecerea ultimului tren);
instalaii de informare dinamic a cltorilor,
(infochiocuri, monitoare TV pentru cltori, borne
S.O.S.)
instalaii pentru
supravegherea
continu i limitarea
la valori nepericuloase
a tensiunilor electrice
de atingere i de
pas, n zonele de
mbarcare n trenuri;
instalaii de sesizare, semnalizare i monitorizare a
incendiilor i efraciilor;
instalaii de taxare, control acces cltori i automate
de bilete;
butoane pentru deconectarea de urgen a curentului
de traciune;
instalaie de televiziune cu circuit nchis;
lifturi + platforme pentru transportul pe vertical;
a fost testat sistemul de control acces i plata tarifului
de cltorie utiliznd
telefonul mobil;
a fost extins
sitemul de control acces
i plata tarifului de
cltorie cu utilizarea
cardurilor bancare
contactless.
Zonele de acces,
scrile rulante, vestibulele
i peroanele staiilor, sunt supravegheate de personalul de
exploatare, printr-un sistem de televiziune n circuit nchis.
5.1.2.2 Instalaii de ventilaie
n regim de trafc normal,
debitul de aer care trebuie
vehiculat pe un ansamblu
staie interstaie, este de cca.
300.000 mc/h.
Ventilarea acestui ansamblu
se face n regim reversibil, n
cursul verii aerul convenional
curat find introdus prin centrala
de ventilaie din staie i evacuat
prin centrala de ventilaie a
interstaiei, iarna circuitul de
introducere-evacuare find
inversat, degajrile de cldur
pupitru de telecomunicaii care nglobeaz posturi
de telefonie operativ cu apel selectiv, posturi
telefonice locale, posturi de telefonie automat, o
staie de emisie-recepie pentru radio comunicaiile
cu trenurile n circulaie i instalaia de sonorizare a
staiei;
panou de dispecerizare local pentru supravagherea
i comanda principalelor instalaii i echipamente:
ventilatoare, hidrofoare, staii de pompare, scri
rulante, iluminatul general, etc;
monitoarele instalaiei de televiziune n circuit nchis
din staie;
centrala de avertizare automat a nceputurilor de
incendii n spaiile tehnice;
centrala de detecie la efracie n casierii i spaiile cu
valori mari;
borne S.O.S. pe linia 3 i n staii de coresponden.
Toate aceste dotri nlesnesc adoptarea unor decizii
corecte i intervenii operative n cazurile de perturbaii sau
avarii.
5.1.2.5 Alimentarea cu energie electric
Instalaiile electroenergetice asigur alimentarea cu
energie electric att pentru traciune, ct i pentru ntreaga
activitate de exploatare a metroului.
Energia necesar este preluat din sistemul energetic
naional, prin fderi de 20 i/sau 10 KV.
Concepia acestor instalaii deriv din condiia
continuitii funcionale a sistemului n ansamblu,
ntreruperea circulaiei find admis numai la cderea total
a sistemului energetic din zona oreneasc.
Pentru cazurile de ntrerupere total a sistemului
electroenergetic, s-au prevzut surse de energie
independente, care alimenteaz unii consumatori vitali:
iluminatul de evacuare al cltorilor din staii i tunele,
transmisiile de informaii ntre dispeceratul central i staii
i dispeceratul de trafc i trenuri, precum i dispozitivele
de comand-control, pentru reluarea activitii normale la
revenirea tensiunii.
Date find marea dispersie teritorial a instalaiilor
i necesitatea corelrii operative cu sistemul energetic
naional n stabilirea regimurilor funcionale i lichidarea
perturbaiilor i avariilor,
existena unui sistem centralizat de control, coordonare
i conducere are o importan vital pentru asigurarea
continuitii n alimentare.
n acest sens, funcioneaz un dispecerat energetic
central, care preia aceste funcii pe ntreaga reea de metrou,
dispunnd pentru fecare linie de urmtoarele dotri:
un panou sinoptic cu afare automat a schemei
operative i un pupitru de comand;
echipamente de telemecanic i linii de comunicaie
pentru preluarea i transmisia automat a informaiilor
de la i n proces;
display-uri de afare automat i de comand i
nregistrare rapid automat, console pentru schimbul
de informaii cu calculatorul de proces etc;
echipamente de telecomunicaii, care asigur legtura
cu dispecerul energetic naional.
5.1.2.6 Sigurana, conducerea i automatizarea
circulaiei
Sistemul complex de echipamente i instalaii de
siguran i automatizare a fost conceput pentru o vitez
maxim de 80 km/h.
Dup funciunile ndeplinite, sistemul nglobeaz
urmtoarele subsisteme:
instalaiile pentru protecia (sigurana) automat
a trenurilor, din care fac parte instalaiile de bloc
de linie automat (BLA), instalaiile de centralizare
electrodinamic (CED), instalaiile de auto-stop
punctual (INDUSI) i instalaiile de control continuu al
vitezei cu repetarea la bord a semnalelor;
instalaia pentru conducerea automat a circulaiei
trenurilor, care cuprinde i instalaia de telemecanic
de trafc, instalaia de identifcare i afsare automat
la dispecerat a numrului de tren (AVI), efectuarea
automat a parcurselor trenurilor;
15 WWW.METROREX.RO
instalaia de conducere automat a trenurilor care
nglobeaz conducerea optimizat a trenurilor prin
calculatoare de proces, oprirea automat la peroane i
comanda continu a vitezei acestora (pilotul automat);
sistemul de control al trenului (ATC) care include
subsistemul de protecie automat a trenului (ATP)
supravegheaz viteza trenurilor, transmiterea codurilor
de vitez din cale (in) echipamentului mbarcat
pe tren, detectarea prezenei materialului rulant pe
zona respectiv, verifcarea continuitii inelor i
subsistemul de operare automat a trenului (ATO)
- oprirea la punct fx a trenului la peron prin balize
fxe programate, indicaii asupra prii de deschidere
a uilor, informaii pentru trecere fr oprire printr-o
staie, informaii de regularizare a vitezei.
5.1.2.7 Telecomunicaiile
Sistemul asigur canale de comunicaii rapide i
sigure, impuse de cerinele specifce exploatrii, integrnd
n alctuirea sa:
central telefonic automat proprie amplasat n
dispeceratul central de trafc i interconectat cu
centralele automate urbane din zon, precum i cu
operatorii de telefonie mobil;
instalaiile de telefonie cu apel selectiv n frecven
vocal, cuprinznd o central instalat la dispeceratul
central i posturi secundare, montate n staii, depouri
i remize;
pentru asigurarea comunicaiilor cu trenurile n
circulaie, metroul dispune de un sistem de radio-
comunicaii tren-dispecer, care funcioneaz n regim
obinuit (fecare cu fecare) sau cu apel selectiv;
transmisiunile sunt asigurate pe frecvene proprii alocate;
n paralel cu sistemul de radio comunicaii pentru
dirijarea circulaiei, funcioneaz sistemul de
comunicaii subteran suprafa pentru situaii de
urgen (acesta permite interconectarea cu factori de
decizie din organisme abilitate: Inspectoratul pentru
Situaii de Urgen; conducerea S.C. Metrorex S.A.;
Poliie etc.)
Sistemul cuprinde o staie de emisie recepie n
dispeceratul central, staii de emisie-recepie fxe n staii i
depouri i staii de emisie-recepie mbarcate pe trenuri.
n afara orelor de circulaie, sistemul poate f folosit i
de personalul care execut lucrri n tunele.
5.1.3 Activitatea de ntreinere a instalaiilor
5.1.3.1 Activitatea de revizii i reparaii
Meninerea n funcionare normal a instalaiilor este
asigurat prin aplicarea unui sistem de ntreinere preventiv
planifcat care cuprinde lucrri de ntreinere zilnic, revizii
periodice, reparaii curente i reparaii capitale. Aceste
lucrri se fac pe baza unor programe de prestaii anuale
defalcate n programe de lucru
lunare ntocmite pe tipuri de
instalaii.
Conform indicaiilor
fabricantului prezentate n crile
tehnice ale echipamentelor,
aceste lucrri au un caracter
periodic.
n anul 2011, seciile de
instalaii au realizat 100%
planurile de prestaii i au
meninut n stare de funcionare
instalaiile n condiii de
siguran i la parametri tehnici
proiectai.
5.1.3.2 Deranjamente
n perioada analizat funcionarea instalaiilor a
fost afectat de apariia unor deranjamente sau defecte
accidentale avnd ca preponderen cauze tehnice
determinate de fabilitatea redus a unor subansamble
sau componente, majoritatea instalaiilor find realizate cu
tehnica anilor 1980.
Menionm c nu s-au produs deranjamente care s
afecteze sigurana circulaiei trenurilor de metrou, personalul
de ntreinere intervenind operativ pentru remedierea
deranjamentelor.
De asemenea programele de modernizare i
retehnologizare a instalaiilor, prin fnalizarea lor i intrarea
n exploatare a instalaiilor noi, au condus att la scderea
numrului de deranjamente ct i la scderea timpilor de
intervenie.
5.1.4 Calea de rulare
La primul tronson Petrache Poenaru Timpuri Noi,
calea de rulare s-a realizat n soluie clasic: in CF tip
49, cu prindere K pe traverse de lemn, pozate pe un pat
ntreinere tunel + galerie: 66,196 Km Mag. 1i 3, i
64,776 Km Mag. 2 i 4;
ntreinere plafoane suspendate i jgheaburi: 57.173
mp. Mag.1 i 3, 51.000 m.p. mag. 2 i 4;
5.1.6 mbuntirea condiiilor de munc
n anul 2011 s-au executat urmtoarele lucrri de
mbuntire a condiiilor de munc n spaiile tehnice din
staiile de metrou i depouri:
lucrri de etanri infltraii ;
zugrveli simple i lavabile (vinarom);
vopsitorii pe suprafee de lemn, metal;
montare parchet, covor PVC, gresie, faian;
amenajare spaii prin compartimentare cu rigips;
amenajare grupuri sanitare;
reparaii radiatoare electrice;
confecionat mobilier PAL (dulapuri, birouri, mese,
scaune, cuiere, podine,
etc).
5.2 Material rulant
5.2.1 Parcul de material
rulant structur
Evoluia structurii
parcului de material rulant
pentru perioada 2008 2011
se prezinta conform tabelului
2 iar structura sa este
reprezentat grafc in fgurile
2 si 3.
de piatr spart,
n grosime de
minimum 25 cm
i un substrat de
binder de 10 mm.
Pe baza
studiilor efectuate
la urmtoarele
tronsoane, s-a
generalizat traversa
din beton armat (bibloc), nglobat ntr-o fundaie de beton.
Se folosesc aparate de cale cu ace fexibile i cu raze de
100, 190 i 300 m.
Necesitatea creterii gradului de confort i reducere
a vibraiilor n exploatare a liniilor de metrou a impus
nlocuirea sistemului de prindere iniial cu un sistem nou de
prindere elastic.
5.1.5 Activitatea de ntreinere Linii, Tunele i
Construcii Speciale
La calea de rulare, tunele i plafoane suspendate s-au
desfurat i se desfoar lucrri de ntreinere i reparaii
avnd drept scop creterea gradului de confort a publicului
cltor i meninerea siguranei circulaiei trenurilor electrice
de metrou, dup cum urmeaz:
64,90 km constructivi Magistrala 1i 3, i 61,20 km
constructivi Magistrala 2 i 4;
reparaie periodic la calea de rulare: 18,41 Km
Mag.1i 3 i 19,78 Km Mag. 2 i 4;
reparaie periodic aparate cale: 20/ 1 / 2/ 1sb Mag.
1 i 3, 28/- /1 Mag. 2 i 4;
Tabel 2 - Evoluia structurii parcului de material rulant pentru perioada 2008 2011
Indicatori 2008 2009 2010 2011
Parc vagoane inventar total , din care : 667 607 552 550
a) vagoane tip IVA, produse la Astra Arad 409 343 288 286
b) vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou 258 264 264 264
Parc vagoane exploatare total , din care : 398 289 312 304
Parc vagoane active total , din care: 363 267 300 301
Grafic 2
Parc vagoane inventar pe anul 2011
vagoane tip IVA produse la Astra Arad
vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou
Legend:
Grafic 3
Parc vagoane exploatare pe anul 2011
vagoane tip IVA produse la Astra Arad
vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou
Legend:
17 WWW.METROREX.RO
5.2.2 Caracteristici constructive ale trenurilor de metrou
Parcul de material rulant existent are n dotare att
trenuri compuse din rame electrice de metrou a cte
dou vagoane realizate la ntreprinderea de Vagoane Arad
(IVA), ct i trenuri noi tip BM 2 i BM 21, fabricate de
Bombardier Transportation Suedia, formate din cte 6
vagoane cuplate permanent.
5.2.2.1 Tren de metrou de tip IVA de generaie veche
Caroseria vagonului tip IVA este o construcie
autoportant din profle de oel uor aliat, prevzute
cu ferestre fxe i rabatabile i cu cte patru ui pe
fecare parte a vagonului.
Alimentarea cu energie a REM se face de la ina a treia
montat n lateralul cii de rulare, prin intermediul
unor captatori amplasai pe boghiu.
Pentru manevre n depouri, REM a fost prevzut pe
acoperi cu un pantograf, care permite deplasarea cu o
vitez de maxim 15 km/h.
Pentru informarea pasagerilor, a fost prevzut o
instalaie de sonorizare, iar pentru comunicaia
mecanic-operator regulator de circulaie, o staie de
emisie-recepie radio.
REM de tip IVA au fost echipate pentru exploatare pe
Magistrala 4, Gara de Nord 2 1 Mai, cu instalaii
de protecie i conducere automat a trenurilor de tip
ATP/ATO Dimetronic.
Pentru mbuntirea condiiilor de transport Metrorex
mreun cu furnizorul de mentenan a trenurilor de
metrou (ALSTOM TRANSPORT) au demarat n cursul
anului 2011 un amplu proces de fabilizare a unui numr
de 90 vagoane 15 trenuri de tip IVA.
n anul 2011 au fost fnalizate lucrrile de fabilizare
pentru un numr de 12 vagoane 2 trenuri. Aciunea de
fabilizare va continua i pe parcursul anului 2012 urmnd
a se fnaliza n cursul anului 2013.
5.2.2.2 Tren de metrou de tip BM2/BM21 de
generaie nou
n cursul
anilor 2003
2004 au fost puse
n circulaie pe
Magistrala 2, 18
trenuri noi de
metrou de tip BM2
(BOMBARDIER)
realizate dup
ultimele standarde
tehnice la nivel mondial: traciune n curent alternativ,
frnare recuperativ, ventilaie forat n saloanele de
cltori, aer condiionat n cabinele de conducere,
intercomunicaie ntre vagoane, sistem de comunicare
mecanic cltori i operator cltori, sistem de
deschidere local a uilor de acces n saloane etc.
n luna iunie 2008 s-a livrat ultimul dintre cele 26 de
trenuri noi tip BM21 (Bombardier), care au facut obiectul
unui proiect de achiziie a
20 de trenuri, suplimentat
ulterior cu nc 6 trenuri. 22
dintre aceste trenuri circul
pe Magistrala 1+3 nlocuind
o parte dintre trenurile din
parcul vechi de material
rulant.
Tabel 3. Caracteristici tehnice ale ramei electrice de metrou (REM) tip IVA produse la Astra Arad (ansamblul de 2 vagoane)
Caracteristici tehnice ale ramei electrice de metrou (REM) tip IVA produse la Astra Arad (ansamblul de 2 vagoane)
lungime peste cuple 2x19.000 mm
lime maxim (cu uile nchise) 3.100 mm
nlime maxim de la NSS (peste pantograful cobort) 3.590 mm ;
nlimea podelei de la NSS 1.165 mm ; 10 mm
ecartament 1.432 mm ;
greutatea la gol 2x36 tone
capacitatea
fecrui vagon:
- locuri pe scaune 34
- locuri n picioare : la 4 cltori/mp 166
tensiunea de alimentare 750 Vcc(-30%, +20%);
puterea uniorar pentru traciune 4x215 kW
acionare cu controler cu pornire serie-paralel i frnare cu excitaie separat autocompensat
tensiune de comand 110 Vcc 20% i 24 Vcc 20% ;
sistem de comand automat a pornirii i frnrii ramei SACVAM
frnarea de serviciu: electro-dinamic/ cu comutare automat pe sistemul electro-pneumatic
frnarea n staionare: cu resort
frnarea de urgen : pneumatic la care se suprapune frna cu resort
viteza maxim 80 km/h
viteza comercial 36 km/h.
Tabel 4. Caracteristici tehnice ale trenului de generaie tip BM2 i BM 21 (ansamblul de 6 vagoane)
Caracteristici tehnice ale trenului de generaie tip BM2 i BM 21 (ansamblul de 6 vagoane)
lungime peste cuple 112.610 mm
lime maxim 3.100 mm
Incrcarea pe osie max. 14 tone
nlime maxim de la NSS (peste coama acoperiului) 3.460 mm ;
nlimea podelei de la NSS 1.120 mm ;
ecartament 1.432 mm ;
greutatea la gol 173,5 tone
capacitatea
fecrui vagon:
- locuri pe scaune 216
- locuri n picioare : la 8 cltori/mp 2.184
tensiunea de alimentare 750 Vcc sina a III-a n linie curent
i pantograf pe liniile tehnice
motorizare 16 motoare asincrone a 125 kW fecare
acceleraia maxim 1,25 m/s
2
acceleraia la frnarea de serviciu 1,2 m/s
2
deceleraia la frnarea de urgen 1,3 m/s
2
sistem de frnare controlat cu microprocesor, frne cu saboi
sistemul de propulsie
Convertizoare n tehnologie IGBT
Un convertizor la dou motoare de traciune
Sistem de control MITRAC
Motoare asincrone trifazate
sistemele auxiliare
2 convertizoare statice cu ncrcator de baterie 400 V CA 50Hz i 110V CC
2 compresoare tip piston
viteza maxim 80 km/h
Restul de 4 trenuri BM21 au suplimentat parcul de
material rulant al Magistralei a 2-a, n vederea micorrii
intervalului de circulaie.
Noul tren de metrou are caracteristici superioare care,
din punct de vedere tehnologic se caracterizeaz prin:
fabilitatea sporit;
realizarea de economii n consumul energetic de pn
la 25%;
costuri reduse de ntreinere;
creterea siguranei i confortului celor 1200 de
cltori ai unui tren;
cele 6 vagoane comunic ntre ele prin coridoare de
intercomunicaie;
sistemele de asigurare a uilor de acces net superioare;
trenul poate f condus de un singur mecanic;
sisteme de protecie de ultim generaie (ATP) i
conducere automat (ATO);
compartimentul pasagerilor posed ventilaie forat;
nivelul de zgomot este mult redus fa de nivelul de
zgomot al trenului IVA.
5.2.2.3 Achiziie trenuri de metrou de construcie nou
Avnd n vedere faptul c numrul cltorilor
transportai de ctre Metrorex este n cretere pentru
satisfacerea cererii de transport pe magistralele 1,2 i 3,
imbuntirea condiiilor de transport oferite, nlocuirea
parcului de trenuri de generaie veche de tip IVA, Metrorex
a demarat n cursul anului 2011 procedura de achiziie prin
licitaie deschis a unui lot de 16 trenuri de metrou (96
vagoane). Procedura de achiziie avnd ca obiect achiziia
i punerea n funciune a 16 trenuri noi de metrou s-a
fnalizat cu succes prin ncheierea unui contract comercial
cu furnizorul de material rulant Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles (CAF) S.A Spania.
Perioada de derulare a contractului este 2011
2014, trenurile de metrou urmnd a f puse n exploatare
ncepnd cu semestrul II al anului 2013.
Prin aceast achiziie Metrorex fnalizeaz o etap
important din cadrul aciunii de modernizare a metroului
bucuretean, asigurnd astfel pentru serviciul public de
19 WWW.METROREX.RO
numrul de
cltori n cretere
transportai pe
reeaua de metrou ;
asigurarea unui
interval optim ntre
trenuri n intervalele
orare de timp cnd
se nregistreaz o afuen mare a cltorilor n metrou
(denumite perioade vrf de trafc) ;
parcul de trenuri de metrou apt din punct de vedere
tehnic i al siguranei circulaiei, pus la dispoziie de
ctre furnizorul de mentenan ;
personalul de exploatare (mecanic i mecanic ajutor
locomotiv i REM) existent, apt din punct de vedere
medical i psihologic.
n acest context s-au folosit urmtoarele grafce de
circulaie (mers tren):
Pentru zilele lucrtoare (de luni pana vineri), s-au
folosit grafcele de circulatie conform tabelului 5
Pentru zilele festive (smbt, duminic i srbtorile
legale), s-au folosit grafcele de circulatie conform
tabelului 6
Tabel 6. Grafce de circulaie (mers tren) pentru zile festive (smbt, duminic i srbtorile legale):
Nr.
Crt.
Magistrala de metrou
Grafc de
circulaie
Perioad de aplicare
Interval de succedare
al TEM
1
Magistrala 1: Republica Dristor 2 C 1334 01.01.2011prezent
vrf de trafc 8
n rest 10
Magistrala 1: Republica Pantelimon C 1334 01.01.2011prezent
20 pe tot
parcursul zilei
Magistrala 3: Anghel Saligny Preciziei C 1334 01.01.2011prezent
vrf de trafc 8
n rest 10
Tronsonul comun M1 M3:
Eroilor Nicolae Grigorescu
C 1334 01.01.2011prezent
vrf de trafc 4
n rest 5
2 Magistrala 2: Berceni Pipera C 212 01.01.2011prezent
vrf de trafc 7- 8
n rest 9-10
3 Magistrala 4: Gara de Nord 2 Parc Bazilescu
C 406 01.01.201130.07.2011
vrf de trafc 8
n rest 10-12
C 407 01.07.2011 prezent
vrf de trafc 8
n rest 10-12
Tabel 5. Grafce de circulaie (mers tren) pentru zile lucrtoare (luni vineri) :
Nr.
Crt.
Magistrala de metrou
Grafc de
circulaie
Perioad de aplicare
Interval de succedare
al TEM
1
Magistrala 1: Republica Dristor 2 A 1338 01.01.201131.12.2011
vrf de trafc 6
n rest 8-10
Magistrala 1: Republica Pantelimon A 1338 01.01.201131.12.2011
20 pe tot
parcursul zilei
Magistrala 3: Anghel Saligny Preciziei A 1338 01.01.201131.12.2011
vrf de trafc 6
n rest 8-10
Tronsonul comun M1 M3:
Eroilor Nicolae Grigorescu
A 1338 01.01.201131.01.2011
vrf de trafc 3
n rest 4-5
2
Magistrala 2: Berceni Pipera
A 250 01.07.201111.09.2011
vrf de trafc 3- 4
n rest 6-10
A 249
01.01.201101.05.2011
12.09.201126.12.2011
vrf de trafc 3
n rest 8-10
A 251 02.05.201101.07.2011
vrf de trafc 3
n rest 5-10
3 Magistrala 4: Gara de Nord 2 Parc Bazilescu
A 406 10.01.201130.06.2011
vrf de trafc 7
n rest 10-12
C 407 01.07.201131.12.2011
vrf de trafc 8
n rest 10-12
transport urban al cltorilor un numr de 60 trenuri de
ultim generaie.
Pentru mbuntirea siguranei n exploatare i a
confortului cltorilor noile trenuri vor f dotate cu sisteme
automate de protecie i operare (ATP i ATO), compatibile
cu sistemele actuale de infrastructur de generaie nou,
afate n exploatare la
Metrorex.
Pentru asigurarea
compatibilitii tehnice
i de exploatare integral
aceste sisteme au fost
achiziionate n cursul
anului 2011 de ctre
Metrorex de la frma Bombardier Transportation Divizia
Rail Control Systems, n cadrul unei proceduri de achiziie
prin negociere fr publicare de anun.
5.2.3 Grafce de circulaie
Grafcele de circulaie utilizate n anul 2011 au inut
cont de urmtoarele aspecte:
Pentru anul 2012 ne propunem s atragem un numr
mai mare de cltori prin adaptarea grafcelor de circulaie
a trenurilor de metrou pentru asigurarea unei capaciti
corespunztoare de transport conform cerinei i a unor
condiii optime de confort i siguran.
5.2.4 ntreinerea parcului de material rulant
S.C. METROREX S.A. are n patrimoniu un numr de
48 trenuri de tip IVA (288 vagoane), 44 trenuri noi de tip
BM (264 vagoane noi), 8 LDH uri, 4 drezine vagoane
motor, 11 vagoane de transport materiale, din care 2
vagoane de intervenie operativ. Conform strategiei de
reorganizare, restructurare i retehnologizare a societii
elaborat n anul 2002, o component a acestei strategii a
fost i externalizarea unor servicii i activiti.
Una dintre activitile externalizate de Metrorex este
cea de mentenan a materialului rulant, care s-a realizat
prin ncheierea Contractului de mentenan de material
rulant i feroviar pentru circulaia n tunel cu frma
S.C. ALSTOM Transport S.A. pe o perioad de 15 ani cu
ncepere din 1 iulie 2004.
Externalizarea s-a impus ca o msur organizatoric
n strategia de dezvoltare a activitii de exploatare a
metroului, contnd pe un rezultat pozitiv n ceea ce
privete creterea performanelor tehnice i tehnologice.
5.2.5 Prestaia materialului rulant
Prestaia materialului rulant este prezentat grafc n
Grafcul 4 i detaliat n tabelul 7.
Tabel 7 - Prestaia materialului rulant
AN
2008 2009 2010 2011
Total tren km.
(mii km / tren)
6.112,6 6.739,4 8.169,2 8.387,05
5.2.6. Consumul de energie electric
Dinamica consumului de energie electric n perioada
2008 - 2011, se prezint astfel:
Tabel 8 - Consumul de energie electric (MWh)
AN
2008 2009 2010 2011
Energie
electric,
din care:
145.912,8 158.194,5 174.790,5 170.939,8
- pentru
traciune
81.344,3 88.210,4 97.882,7 95.726,3
- pentru
instalaii
64.568,5 69.984,1 76.907,8 75.213,5
Timp 2008 2009 2010 2011
T
o
t
a
l

t
r
e
n

k
m

/

C
o
n
s
u
m

e
n
e
r
g
i
e

e
l
e
c
t
r
i
c
Grafic 5
Evoluia nr. tren - km i a consumului de energie electric
Total tren km (mii tren km)
Consum energie (MWh)
Legend:

Consumul de energie electric a sczut n anul 2011
fa de anul 2010 cu cca 2,85%, ca urmare a optimizrii
grafcelor de circulaie a trenurilor de metrou prin
micorarea intervalului de circulaie la orele de vrf i
mrirea intervalului n rest.
Total tren km. (mii km / tren)
T
i
m
p
Grafic 4
Prestaia materialului rulant
21 WWW.METROREX.RO
S.C. METROREX S.A. Cap. 6. aCtivitatea ComeRCial
Cap. 6. aCtivitatea ComeRCial
6.1 Evoluia numrului de cltori transportai
Dei metroul acoper
numai 4 % din lungimea
ntregii reele de transport
public a capitalei prin
faptul c ofer o capacitate
superioar de transport
n condiii de confort i
siguran a cltorilor,
prestaia acestuia reprezint
n medie 20% din volumul
total de cltori ce
utilizeaz mijloacele de
transport n comun.
Metroul bucuretean
transport la ora actual n
medie peste 600.000 de
cltori pe zi lucrtoare i
peste 15 milioane cltori ntr-o lun.
Dinamica numrului de cltori transportai n ultimii
4 ani este urmtoarea:
Tabel 9 - Evoluia numrului de cltori transportai
AN
2008 2009 2010 2011
Cltori
transportai
(mii cltori)
182.129 170.888 174.670 170.525
Grafic 6
Evoluia numrului de cltori transportai (mii cltori)
2
0
0
8
2
0
0
9
2
0
1
0
2
0
1
1
1
7
0
.
8
8
8
1
7
4
.
6
7
0
1
7
0
.
5
2
5
1
8
2
.
1
2
9
Dinamica numrului de cltori transportai n ultimii
4 ani pe cele patru magistrale este urmtoarea:
Tabel 10 - Numrul de cltori defalcat pe magistrale.
An 2008 2009 2010 2011
M1 97.557 87.199 86.144 82.643
M2 64.132 60.416 62.448 60.897
M3 15.764 18.995 21.576 22.000
M4 4.676 4.278 4.502 4.985
Grafic 7 - Numrul de cltori transportai defalcat pe magistrale (mii cltori)
Magistrala 1 Magistrala 2 Magistrala 3 Magistrala 4
Legend:
2008 2009 2010 2011
9
7
.
5
5
7
8
7
.
1
9
9
8
6
.
1
4
4
8
2
.
6
4
3
6
4
.
1
3
2
6
0
.
4
1
6
6
2
.
4
4
8
6
0
.
8
9
7
1
5
.
7
6
4
1
8
.
9
9
5
2
1
.
5
7
6
2
2
.
0
0
0
4
.
6
7
6
4
.
2
7
8
4
.
5
0
2
4
.
9
8
5
6.2 Tipurile de titluri de cltorie
cartela cu dou cltorii
cartela cu zece cltorii
abonament de 1 zi
abonament lunar cu numr nelimitat de cltorii :
cu valoare integral
cu valoare redus 50%( elevi i studeni)
abonament lunar cu numr limitat (62 cltorii)
cu valoare integral
cu valoare redus 50%( elevi i studeni)
abonament sptmnal (7 zile) cu numr nelimitat de
cltorii
TITLURI DE CLTORIE CU METROUL
abonament pentru persoane
protejate de legi speciale :
handicapai
veterani de rzboi, eroi ai
revoluiei
cartel comun METROREX - RATB
, din care:
abonament lunar cu numr
nelimitat de cltorii
abonament lunar cu numr
limitat (62 cltorii)
abonament sptmnal
portofel electronic
2 Cltorii
Abonament lunar
Abonament sptmnal
Abonament lunar
62 cltorii pentru
elevi i studeni
Abonament 1 zi
Abonament lunar
62 cltorii
10 Cltorii
Abonament lunar
pentru elevi i studeni
Cartel magnetic AVC
S-au pus n funciune,
ncepnd cu luna iulie 2011,
a unui numr de 37 AVC
(automate de vndut cartele).
Cltorii avnd posibilitatea
de plat a cartelelor de acces
cu monede, bancnote sau
card bancar.
Card ACTIV
Titlul de cltorie comun RATB - METROREX
23 WWW.METROREX.RO
2 cltorii
10 cltorii
Abonament lunar nelimitat
Abonament lunar 62 cltorii
Abonament zilnic
Abonament nelimitat, redus 50% pentru elevi studeni
Abonament 62 cltorii, redus 50% pentru elevi studeni
Abonament sptmnal
O.U.G. 448/2006
Cartela comun Metrorex-RA.T.B.
14,34%
28,46%
0,84%
31,13%
0,18%
1,80%
11,86%
0,15%
0,39%
10,86%
Grafic 8 - Ponderea numrului de cltori transportai pe titluri de cltorie n anul 2011
Pentru anul 2011, structura pe titluri de cltorie n total
cantitate vndut este urmtoarea:
2 cltorii
10 cltorii
Abonament lunar nelimitat
Abonament lunar 62 cltorii
Abonament zilnic
Abonament nelimitat, redus 50% pentru elevi studeni
Abonament 62 cltorii, redus 50% pentru elevi studeni
Abonament sptmnal
O.U.G. 448/2006
Cartela comun Metrorex-RA.T.B.
26.00%
29.43%
0,60%
26.84%
0,27%
0.65%
5.14%
0,18%
0,28%
10,60%
Grafic 9 - Ponderea ncasrilor pe titluri de cltorie n anul 2011
Grafic 10
Evoluia tarifului mediu practicat la cltoria cu metroul (Lei)
0.66 Lei
0.67 Lei 0.67 Lei
0.73 Lei
2008 2009 2010 2011
6.3 Evoluia tarifului mediu practicat la cltoria
cu metroul
Pentru adoptarea unei politici tarifare mai fexibile n
concordan cu oferta de transport i cerinele pieei, a fost
emis un nou act normativ care s permit ajustarea tarifelor
de cltorie cu metroul peste limita indicelui de infaie.
Guvernul Romniei a aprobat Ordonana de Urgen
nr.57/16.06.2011 pentru abrogarea unor poziii din anexa
la Ordonana de Urgen a Guvernului nr.36/2001, care
permite ajustarea tarifelor de cltorie cu metroul peste
limita de infaie.
Prin Ordinul Ministrului Transporturilor i
Infrastructurii nr.576/02.08.2011, la data de 06.08.2011
tarifele de cltorie cu metroul au fost ajustate cu 24,7%.
Tariful mediu anual la cltoria cu metroul
este rezultatul raportului dintre veniturile ncasate din
transportul cltorilor i numrul de cltori transportai.
S.C. METROREX S.A. Cap. 7. aCtivitatea de investiii pe anul 2011
Cap. 7. aCtivitatea de investiii pe anul 2011
Programul de investiii pe anul 2011 a fost ntocmit
avnd n vedere strategia de dezvoltare, retehnologizare
i modernizare a reelei de metrou din Bucureti i a fost
structurat pe urmtoarele direcii de aciune :
1. Continuarea activitii n vederea fnalizrii
lucrrilor la obiectivele de investiii afate n
diferite stadii de proiectare i/sau execuie;
2. Pregtirea nceperii lucrrilor la obiective de
investiii noi n scopul extinderii i modernizrii
reelei de metrou din Bucureti.
Fondurile aprobate pentru activitatea de investiii n
anul 2011, conform B.V.C. aprobat prin H.G. nr.176/2011,
au fost la nceputul anului n valoare total de 407.787 mii
lei, structurate astfel:
alocaie bugetar 407.787 mii lei
din care :
investiii ale agenilor economici
cu capital de stat 77.787 mii lei
cheltuieli aferente programelor
cu fnanare rambursabil 330.000 mii lei
Pe parcursul anului 2011, bugetul de investiii a fost
realocat / rectifcat, structura sumelor aprobate la fnalul
anului 2011, devenind :
alocaie bugetar 524.465 mii lei
din care :
investiii ale agenilor economici
cu capital de stat 163.474 mii lei
cheltuieli aferente programelor
cu fnanare rambursabil 360.991 mii lei
Realizarea valoric a programului de investiii, pe
totalul surselor de fnanare provenite de la bugetul de stat
i intrri de credite externe se prezint astfel:
Tabel 11 Realizarea valoric a programului de investiii
Program
(mii lei)
Rectifcat
(mii lei)
Pli
(mii lei)
Procent realizri
fata de program
Buget de stat 163.474 163.474 117.474 100%
Cheltuieli aferente programelor
cu fnanare rambursabil
360.991 360.989 257.961 99.97%
TOTAL 524.465 524.463 375.435 99.98%
Urmare ntrzierilor intervenite n procesul de
aprobare a deschiderilor de fnanare, pe relaia cu MFP,
totalul plilor la fnele anului, a fost de 375.435 mii lei,
fa de totalul realizrilor care s-a ridicat la 524.463 mii lei,
facturile neonorate pn la fnele anului 2011, find pltite
n primul trimestru din 2012.
Fondurile aprobate pentru cheltuielile de capital de la
bugetul de stat i din credite externe rambursabile pentru
anul 2011 au fost utilizate la urmtoarele obiective de
investiii:
magistRala 4, RaCoRdul 2: tRonson 1 mai laminoRului (laRomet) laC stRuleti
n luna iulie 2011, n cadrul obiectivului Magistra IV -
Racorduri de metrou, a fost pus n funciune cu cltori
tronsonul de la staia 1 Mai la staia Parc Bazilescu.
Pentru punerea n funciune cu cltori au fost
realizate i fnalizate lucrrile necesare, respectiv:
Cale de rulare i ina a 3a.
Finisaje spaii tehnice i instalaii de ventilaie,
sanitare i electrice,
Finisaje spaii publice, iluminat, lifturi, escalatoare
i acoperiri accese,
Execuia galeriei ntre Puul de Lansare Scut Bucegi
i Puul de Lansare Scut Pod Constana;
Refacerea reelelor edilitare deviate pe parcursul
executrii lucrrilor la galerie;
Instalaii generale: electrice ( medie tensiune, Joas
tensiune, iluminat spaii tehnice), sanitare, ventilaie,
fnisaje/compartimentri spaii tehnice;
Instalaii iluminat spaii publice, fnisaje spaii
publice, semnalistic, accese i acoperiri accese,
lifturi i escalatoare;
Reea de transmisii prin fbr optic;
Instalaii de telefonie. Ceasofcare;
25 WWW.METROREX.RO
La data de 14.03.2011,
n prezena Ministrului
Transporturilor i
Infrastructurii Doamna
Anca-Daniela Boagiu,
a fost semnat contractul
pentru execuia lucrrilor
la obiectivul Magistrala
5 Drumul Taberei
Pantelimon. Tronsonul
1. Drumul Taberei
Universitate, LOT L 1.1
Seciunea Rul Doamnei
Hadeu (Oper)
Structur de rezisten;
La data de 15.04.2011, n prezena Primului Ministru
al Guvernului Romniei - Domnul Emil Boc i a
Ministrului Transporturilor i Infrastructurii Doamna
Anca-Daniela Boagiu, a fost semnat contractul pentru
execuia lucrrilor la obiectivul Magistrala 5 - Drumul
Taberei Pantelimon. Tronsonul 1. Drumul Taberei
Universitate, LOT L 1.2 Romancierilor staia Valea
Ialomiei inclusiv Depoul i Galeria de Legtur -
Structur de rezisten;
La data de 04.11.2011 ncep
lucrrile la incintele de perei mulai la
staii;
Sunt n derulare lucrrile de
structur pe tronsonul Drumul Taberei -
Universitate, seciunea Rul Doamnei -
PSS (Pu Scoatere Scut) Oper (Hadeu)-
Lotul 1.1 i Lotul 1.2 - galeria, staia i
Depoul Valea Ialomiei;
Sunt n derulare contractele pentru consultana i
monitorizare a lucrrilor.
Au fost realizate procedurile de expropriere a
imobilelor i terenurilor necesare realizrii proiectului
Magistrala 5, Drumul Taberei Pantelimon. Tronson
Drumul Taberei - Universitate.
La aceast dat toate imobilele necesare lucrrii au fost
intabulate n numele statului romn, find consemnate
sumele conform prevederilor legale;
S-a continuat activitatea de proiectare pentru lucrri,
echipare i dotare, necesare punerii n funciune cu
cltori pentru tot traseul Magistralei 5;
Activitatea de urmrire a lucrrilor s-a concretizat
prin supravegherea n antiere i colaborarea cu
constructorii pentru avizarea proiectelor de detaliu,
predarea amplasamentelor i urmrirea lucrrilor de
structur;
S-au obinut toate avizele i acordurile necesare
execuiei lucrrilor.
Instalaii TVCI, detecie
incendii i radiocomunicaii;
Instalaii de taxare.
Lucrrile au fost fnalizate
i s-a semnat procesul verbal
de punere n funciune;
Sunt n derulare lucrrile pentru:
instalaiile de automatizare i sigurana trafcului,
lucrri care nu au condiionat punerea n funciune
cu cltori, avnd n vedere condiiile de circulaie
pe tronsonul 1 Mai - Bazilescu, circulaie tip navet;
instalaiile de informare
dinamic pentru cltori.
Au fost continuate aciunile i
procedurile legale referitoare
la exproprierea terenurilor i
imobilelor necesare realizrii
obiectivului.
La data de 08.06.2011 fost aprobat
prin Hotrre a Guvernului
Romniei nr.598, actualizarea
indicatorilor tehnico-economici
a Studiului de Fezabilitate
pentru obiectivul
Magistrala 4
Racorduri, datorit
extinderii liniei
de la Laminorului
(Laromet) la Lac
Struleti;
n zona Lacului
Struleti va f
construit un depou, precum i un park & ryde de mare
capacitate, pentru autoturisme, autobuze, autocare;
nceperea lucrrilor de execuie pentru extensia
magistralei pn la Lac Struleti.
A fost lansat procedura de achiziii pentru lucrrile:
M4 R2 Parc Bazilescu Struleti. Lucrri de
construcii tunel, galerie, staii, depou, terminal
multimodal i instalaiile aferente n vederea punerii n
funciune.
Deschiderea ofertelor, analiza, declararea
ctigtorilor, semnarea contractului i nceperea
lucrrilor este prevzut pentru anul 2012.
Termenul de punere n funciune este prevzut pentru
anul 2015.
MAGISTRALA 5: DRUMUL TABEREI UNIVERSITATE PANTELIMON
modeRnizaRea instalaiiloR pe magistRalele existente:
Au fost continuate lucrrile pentru modernizarea
substaiilor i a instalaiilor electrice de joas tensiune
pe Magistralele 1 i 3 de metrou s-au efectuat lucrri
la un numr de 25 staii find fnalizate i recepionate
19 substaii;
A fost fnalizat sistemul de sigurana trafcului
Interloking pe zona Eroilor Preciziei (Industriilor);
A fost fnalizat semnalistica de informare i orientare
n staiile de metrou pe zona Anghel Saligny
Preciziei i n toate staiile de coresponden.
aChiziia de tRenuRi noi de metRou
Se af n derulare urmtoarele contracte:
Servicii de consultan pentru achiziia i punerea n
funciune a 37 de trenuri de metrou pentru deservirea
reelei de metrou din Bucureti;
Achiziionarea i punerea n funciune a 16 trenuri
noi de metrou, cu frma CONSTRUCCIONES Y
AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.;
Achiziia, instalarea i punerea n funciune a 16
seturi de echipamente ATC mbarcat pentru 16
trenuri noi de metrou cu societatea Bombardier
Transportaion Italy S.p.A a contractului pentru.
FaCiliti pentRu aCCesul CltoRiloR n metRou:
Au fost fnalizate lucrrile de montare a 81 escalatoare
noi i de acoperire a acceselor lastaiile unde au fost
montate noi escalatoare;
Au fost continuate lucrrile de montare lifturi. Situaia
executrii lucrrilor este urmtoarea:
Amplasamente predate constructorului 27 de staii
(suprateran i subteran);
S-a lucrat la realizarea obiectivului n 24 de staii;
Pn la sfritul anului au fost puse n funciune 24
de lifturi i un escalator n 14 staii.
legtuRa Reelei de metRou Cu aeRopoRtul inteRnaional henRi Coanda - otopeni
n data de 15.12.2011, a fost semnat contractul de
servicii de consultan, de proiectare, de asisten
tehnic i supervizare lucrri pentru realizarea
proiectului Legtura reelei de metrou cu Aeroportul
Internaional Henri Coand cu Asocierea format din:
Padeco co.Ltd. din Japonia;
Oriental Consultants co. Ltd. Din Japonia;
Metroul S.A. din Romnia, avnd desemnai ca
subcontractani pe S.C. Seneca Group Internaional
SRL Bucureti & Systra Frana.
alte aCtiviti
n anul 2011, n vederea achiziiei de servicii pentru
realizarea obiectivelor de investiii, au fost iniiate 22
de proceduri de achiziii publice, din care 20 au fost
fnalizate prin ncheiere de contracte i 2 se af n
derulare, cu fnalizare n 2012, respectiv:
M4 R2 Parc Bazilescu Struleti. Lucrri de
construcii tunel, galerie, staii, depou, terminal
multimodal i instalaiile aferente n vederea punerii
n funciune;
Crucior pentru msurarea parametrilor geometrici
ai cii de rulare i aparatelor de cale de metrou.
27 WWW.METROREX.RO
S.C. METROREX S.A. Cap. 8. situaia eConomiCo-FinanCiaR pe anul 2011
CAP. 8. situaia eConomiCo-FinanCiaR pe anul 2011
8.1 Structura Veniturilor
Veniturile Metrorex S.A. au urmtoarele surse :
Venituri provenite din activitatea de baz (transport
cltori)
Venituri din subvenii de exploatare de la bugetul de stat
aferente cifrei de afaceri pentru:
Subvenii pentru transportul cltorilor cu metroul,
total, din care :
- activitatea curent de exploatare ;
- mentenana materialului rulant prestaii an curent -
contract ALSTOM ;
- mentenena materialului rulant (prestaii ce
se pltesc n anul curent ptr.anul precedent) -
contract ALSTOM ;
Venituri din alte activiti, din care:
Venituri din activiti comerciale, contracte de asociere,
nchirieri de spaii sau terenuri, publicitate etc.
Tabel 12 Structura veniturilor n perioada 2008 2011
Indicatori
0
Mii lei
2008 2009 2010 2011
1 2 3 4
Venituri i surse fnanciare, total (I+II) ,din care : 625.763,10 495.849,36 552.904,49 577.192,79
I Venituri totale (1+2), din care : 592.452,29 469.249,18 549.781,08 577.192,79
1 Venituri din exploatare, total (a+b+c+d+e), din care: 488.388,05 463.646,48 548.379,53 574.904,35
a) venituri din activitatea de baz 119.679,13 113.788,17 117.712,20 125.189,38
b)
venituri din subvenii de exploatare, aferente cifrei de
afaceri (b1 + b2), din care :
237.571,00 269.298,06 349.293,00 358.999,96
b1) activitatea curent de exploatare 158.851,00 223.894,57 225.615,75 213.236,49
b2)
mentenana materialului rulant prestaii an curent
contract ALSTOM
78.720,00 45.403,49 123.677,25 145.763,47
b3)
mentenena materialului rulant (prestaii ce se pltesc n
anul curent ptr.anul precedent) - contract ALSTOM
89.772,00 55.044,94 42.534,00 -
c)
Venituri din alte activiti, din care:
-venituri din activiti comerciale, contracte de asociere,
nchirieri de spaii sau terenuri, publicitate etc
22.380,46 24.542,41 22.639,58 28.557,96
d) Venituri din alte surse, total din care: 108.757,46 56.017,84 58.734,75 62.157,05
d1)
venituri din subvenii de exploatare aferente altor venituri
(compensarea reducerilor 50% pentru elevi i studeni, a
gratuitilor pentru revoluionari i veterani de rzboi)
7.949,29 4.444,25 5.001,00 10.002,83
d2)
venituri din subvenii pentru investiii, constituite la nivelul
cheltuielilor cu amortizarea, pentru obiectivele de investiii
avnd ca surs de fnanare alocaii de la bugetul de stat
sau credite externe garantate de stat, conform Ordinului
M.F.P. nr.3055/2009 i Legii 259/2007 pentru modifcarea i
completarea Legii contabilitii 82/91
45.763,23 51.573,59 53.733,75 52.154,22
d3)
venituri din subvenii pentru acoperirea cheltuielilor cu
mentenana materialului rulant conform contract ALSTOM
ce se acord potrivit legislaiei n vigoare
O.U.G. nr.34/2009 (art.nr.13)
55.044,94 - - -
2 Venituri fnanciare 104.064,24 5.602,70 1.401,55 2.288,44
II Surse pentru rambursri credite externe 33.310,81 26.600,18 3.123,41 -
Venituri din alte surse, din care:
venituri din subvenii de exploatare aferente altor
venituri (compensarea reducerilor 50% pentru elevi
i studeni, a gratuitilor pentru revoluionari i
veterani de rzboi) ;
venituri din subvenii pentru investiii, constituite
la nivelul cheltuielilor cu amortizarea, pentru
obiectivele de investiii avnd ca surs de fnanare
alocaii de la bugetul de stat sau credite externe
garantate de stat, conform Ordinului M.F.P.
nr.3055/2009 i Legii 259/2007 pentru modifcarea i
completarea Legii contabilitii 82/91;
venituri din subvenii pentru acoperirea cheltuielilor
cu mentenana materialului rulant conform contract
ALSTOM ce se acord potrivit legislaiei n vigoare;
O.U.G. nr.34/2009 (art.nr.13)
Venituri fnanciare
Sume alocate de la bugetul de stat, inclusiv cele
aferente creditelor externe garantate de stat i
rambursate de la bugetul de stat.
S.C. METROREX S.A. Cap. 8. situaia eConomiCo-FinanCiaR pe anul 2011
Tabel 13 Structura cheltuielilor n perioada 2008 2011
Indicatori
0
Mii lei
2008 2009 2010 2011
1 2 3 4
Cheltuieli totale i utilizarea surselor (I+II) , din care: 625.705,36 617.639,09 603.444,66 577.192,79
I Cheltuieli totale (1+2) , din care : 592.394,55 591.038,91 600.321,25 577.192,79
1 Cheltuieli de exploatare, din care : 493.296,94 589.381,65 599.146,00 572.551,41
a) cheltuieli materiale 9.431,55 9.539,17 9.987,40 9.698,03
b) cheltuieli cu energia electric, termic i ap 42.529,02 49.029,59 47.480,34 50.026,07
c)) cheltuieli de personal 222.011,55 259.482,17 257.872,24 267.143,54
c1) salarii brute 161.483,60 189.858,26 188.327,28 195.054,96
c2) alte cheltuieli de personal 60.527,95 69.623,91 69.544,96 72.088,58
d) cheltuieli cu prestaiile la teri, din care : 160.887,90 206.825,26 217.872,42 180.290.98
d1) reparaii material rulant cf.contract ALSTOM 130.547,04 161.890,50 185.575,67 145.958,63
e) alte cheltuieli (amortizare, socio-culturale, protocol) 58.436,92 64.505,46 65.933,60 65.392,79
2 2. Cheltuieli fnanciare 99.097,61 1.657,26 1.175,25 4.641,38
II II. Utilizare surse ptr.rambursri credite externe 33.310,81 26.600,18 3.123,41 -
Venituri din activitatea de baz
Subvenii de la bugetul de stat
Venituri din alte activiti
Compensare gratuiti elevi i studeni
Venituri constituite la nivelul
cheltuielilor cu amortizarea
Venituri financiare
21,69%
62,20%
4,95%
1,73%
9,04%
0,40%
Grafic 11 - Realizarea n procente a veniturilor pe surse n anul 2011
Cheltuieli materiale
Salarii brute
Alte cheltuieli de exploatare
Cheltuieli financiare
Cheltuieli cu prestaiile la teri (ALSTOM)
Alte cheltuieli de personal
Cheltuieli cu energia electric
1,68%
33,79%
11,33%
0,8%
31,24%
12,49%
8,67
Grafic 12 - Ponderea elementelor de cheltuieli n total cheltuieli pe anul 2011
8.2. Structura Cheltuielilor
Structura cheltuielilor este urmtoarea :
Cheltuieli materiale
Cheltuieli cu energia electric, termic i ap
Cheltuieli de personal din care:
salarii brute
alte cheltuieli de personal
Cheltuieli cu prestaiile la teri, din care:
reparaii material rulant cf.contract ALSTOM
Alte cheltuieli (amortizare, socio culturale, protocol
etc.)
Cheltuieli fnanciare
29 WWW.METROREX.RO
S.C. METROREX S.A.
Cap. 9. stRategia gloBal de dezvoltaRe i
modeRnizaRe a tRanspoRtului Cu metRoul n BuCuReti
n anii 2007 i 2008 METROREX a promovat i aprobat
la nivelul Ministerului Transporturilor Strategia global de
Dezvoltare i Modernizare a metroului pe perioada 2008
2030.
n elaborarea strategiei globale de dezvoltare i
modernizare a transportului cu metroul n Bucureti s-a
pornit de la identifcarea cilor de cretere a contribuiei
sistemului de transport cu metroul n Bucureti avnd n
vedere reducerea cheltuielilor i mrirea performanelor
n condiiile specifce pe care transportul public urban le
implic.
Strategia privind transporturile are ca scop
prioritizarea transportului public simultan cu dezvoltarea si
modernizarea componentelor sale.
Astfel strategia pentru reabilitarea i dezvoltarea
metroului are n vedere urmtoarele direcii principale de
aciune:
mbuntirea sistemului de organizare n ansamblu;
Adoptarea unor msuri instituionale n scopul
coordonrii sub toate aspectele a transportului public
de suprafa i subteran;
Realizarea unor programe de investiii care s
permit dezvoltarea i modernizarea metroului.
9.1 mbuntirea sistemului de organizare
mbuntirea sistemului de organizare n ansamblu, n
mod deosebit prin:
creterea atractivitii transportului public subteran;
creterea calitii i diversifcarea serviciilor de
transport cu metroul;
mbuntirea serviciilor de mentenan.
9.2 Msuri instituionale
Strategia de dezvoltare, modernizare i efcientizare a
metroului din Bucureti se sprijin pe lng msurile ce in
de domeniul organizatoric la nivelul societii i pe msuri
adoptate la nivel guvernamental.
Una dintre cele mai importante msuri cu caracter
instituional a vizat o mai bun coordonare a transportului
public din Bucureti i zonele adiacente.
n acest context a fost creat i nfinat Autoritatea
Metropolitan de Transport Bucureti prin Ordonana
Guvernului nr. 21 / 31.08.2011, ordonan ce a fost
aprobat prin Legea nr. 8 / 06.01.2012, iar prin Hotrrea
de Guvern nr. 1204 / 06.12.2011 a fost aprobat
Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii
Metropolitane de Transport Bucureti, care coordoneaz
sub toate aspectele transportul public urban de suprafa i
subteran n Bucureti i zona metropolitan adiacent.
Avantajele nfinrii i funcionrii unui asemenea
organism sunt numeroase i se refer n primul rnd la:
coordonarea programelor de dezvoltare i asigurarea
complementaritii sistemelor de transport urban i
suburban;
alocarea fondurilor publice pentru investiii astfel nct
sa fe evitat funcionarea n paralel la un nivel de
productivitate necorespunztoare a mai multor moduri
de transport i/sau de servicii pentru transport.
S.C. METROREX S.A.
asigurarea integrrii tarifare i aplicrii unei politici
de preuri atractive pentru creterea efcienei
transportului public n ansamblu;
administrarea coerent a dotrilor existente pe baza
unui master plan de transport integrat cuprinznd
oferta de transport aliniat cererii de deservire optim
a cltorilor (trasee adecvate, staii comune, legturi
facile pentru toate punctele de interes ale oraului).
Banca Internaional pentru Reconstrucie i
Dezvoltare a fnanat Proiectul de restructurare a sectorului
transporturi, avnd urmtoarele componente:
Partea A Sub-sector Drumuri
Partea B Sub-sector Ci ferate
Partea C Sub-sector Transport urban avnd
urmtoarele sub-componente:
Asistena tehnic pentru nfinarea Autoritii
Metropolitane de
Transport Bucureti;
pn la 31.12.2007
au fost fnalizate i
prezentate Rapoartele
privind funciunile i
acoperirea geografc,
guvernarea
i fnanarea
Autoritii precum
i organizarea i
dotarea cu personal.
De asemenea a
avut loc vizita de
documentare la
Lyon i Barcelona.
Asistena
tehnic pentru msuri pe termen scurt menite
s mbunateasc efciena i efcacitatea
METROREX. Proiectul a fost fnalizat n sem.II
2007 i Consultantul a predat Raportul fnal. O
serie de recomandri au fost preluate n strategia de
dezvoltare a Metrorex.
Extinderea serviciilor METROREX n cadrul strategiei
de transport public metropolitan i program
de investiii. Proiectul a fost fnanat de Banca
Mondial i fnalizat n luna iulie 2009.
Se apreciaz c n viitor, corelat cu atenia acordat
transportului local de ctre toi factorii implicai att la
nivel local ct i la nivel central, nu vor ntarzia s apar
i rezultatele. Astfel se vor putea crea premisele pentru
creterea efcienei transportului public realizat cu metroul,
tramvaiul, troleibuzul sau autobuzul i pentru ridicarea
standardului calitativ de servire a cltorilor.
9.3 Programe de investiii
n elaborarea strategiei de dezvoltare i modernizare
a transportului cu metroul n Bucureti s-a pornit de la
identifcarea cilor de cretere a contribuiei sistemului de
transport cu metroul la modernizarea transportului public
n Bucureti.
Obiectivele prioritare pe termen scurt mediu i lung
sunt prezentate dup cum urmeaz:
Extinderea reelei de metrou
1
Denumire Linia 5
Traseu: Drumul Taberei - Pantelimon
Tronson 1 Drumul Taberei Universitate
Perioada de realizare 2010 - 2015
Lungime traseu 9,035 km
Nr. Statii 13
Valoare 623,5 mil Euro + TVA
Magistrala deservete cartierul Drumul Taberei care este
defcitar n servicii de transport public. Populaia cartierului
numr cca 300.000 de locuitori i are la dispoziie o reea
de autobuze i troleibuze i o linie de tramvai care nu
reuesc sa fac fa n perioada de vrf de trafc.
2
Denumire Linia 5
Traseu: Drumul Taberei - Pantelimon
Tronson 2 Universitate Pantelimon
Perioada de realizare 2013 - 2018
Nr. Statii 9
Valoare 828,33 mil Euro + TVA
Asigur legtura cartierului Pantelimon care numr
peste 250.000 locuitori cu centrul oraului i zona de sud
vest, cartierul Drumul Taberei.
31 WWW.METROREX.RO
S.C. METROREX S.A.
3
Denumire Linia 6
Traseu: Legtura reelei de metrou cu
Aeroportul Henri Coand
Otopeni
Tronson Aeroportul Henri Coand
Otopeni
Perioada de realizare 7 ani
Punerea n funciune 2018
Lungime traseu 14 km
Nr. Statii 12 (conform aviz Ministerul
Transporturilor i Infrastructurii)
Valoare 1.055 mil Euro + TVA
Asigur legtura reelei de metrou cu Aeroportul
Internaional Henri Coand Otopeni. Linia de
metrou deservete zone de mare interes public : zone
expoziionale, de bussiness, zone de agrement i
supermarketuri i zone rezideniale formnd un coridor
ntre centrul Bucuretiului i Aeroporturile care deservesc
oraul. Revitalizarea activitilor i stimularea dezvoltrii
zonei de nord i a zonelor rezideniale ntre Bneasa
i Otopeni. Prin executarea acestei linii se realizeaz
o legtur feroviar rapid a dou moduri de transport
vitale ale economiei, cale ferat i transport aerian ; prin
extinderea liniei 4 de la Gara de Nord la Gara Progresu
se va realiza cea mai mare i important linie de
metrou pe diametrala Nord Sud a oraului care va lega
Aeroporturile Internaionale Bucureti Otopeni i Bucureti
Bneasa cu grile de cale ferat Bneasa, Basarab, Gara
de Nord i Gara Progresu i implicit interconectarea cu
transportul public de suprafa.
4
Denumire Linia 4
Traseu: Lac Struleti - Gara de Nord - Gara
Progresu
Tronson Extindere Laminorului Lac Struleti
Punerea in funciune 2015
Nr. Statii 2
Valoare 150 mil Euro + TVA
Linia reprezint o seciune adugat n scopul
facilitrii legturii cu DN1A ntr-o zon unde este posibil
amplasarea unui Park & Ride.
5
Denumire Linia 4
Traseu: Lac Struleti Gara de Nord - Gara
Progresu
Tronson Gara de Nord - Gara Progresu
Punerea in
funciune
2018 - 2020
Lungime traseu 15 km
Nr. Statii 20
Magistrala de tip diametral va conecta 2 din cele
mai importante staii de cale ferat Gara de Nord i
Gara Progresu cu Aeroporturile Internaionale Bucureti
Otopeni i Bucureti Bneasa i va avea coresponden
cu toate magistralele de metrou n funciune i de
perspectiv.
6
Denumire Linia 7
Traseu: Voluntari Bragadiru
Perioada de
realizare
2012 - 2018
Lungime traseu cca. 25 km
Nr. Statii 30 + 1 depou
Magistrala de metrou va f realizat n scopul creterii
mobilitii persoanelor care n prezent se deplaseaz
pe direcia SV NE. Magistrala va interconecta doua
dintre cele mai populate i aglomerate zone cu trecere
prin centrul oraului. De asemenea va deservi cartierele
rezideniale din zone de SV i comerul din zona de
centur Alexandriei precum i cartierele Rahova i
Ferentari, facndu-se legtura cu centrul oraului i zona
Nord-Sud, Colentina Voluntari. Realizarea acestei linii
este propus a se realiza n regim PPP.
7
Denumire Linia 3
Traseu: Anghel Saligny - Preciziei
Tronson Extindere Pcii Centura de Vest
Perioada de
realizare
2017 - 2020
Nr. Statii 4
Prelungirea liniei 3 din staia Pcii ctre zona marilor
centre de producie i comer din zona de Vest a oraului,
zona rezidenial i a Autostrzii A1. Se asigur condiii
pentru realizarea unui Park&Ride la ieirea din A1.
S.C. METROREX S.A.
8
Denumire Linia 2
Traseu: Berceni Pipera
Tronson Extindere Pipera Zona de servicii i
locuine Pipera - Tunari
Perioada de
realizare
2017 - 2020
Nr. Statii 9
Dezvoltarea exploziv a zonei Pipera Tunari, ca
urmare a apariiei de zone de locuine ca i a apropierii
de viitoarea autostrada spre Ploieti, va conduce la
cererea de transport care s justifce, la nivelul anului
2020 extinderea Liniei 2 Berceni Pipera ctre Pipera i
Tunari.
Creterea atractivitii reelei de metrou existente prin :
ndesirea staiilor (realizarea a 10 noi staii de
metrou) i deschiderea de noi accese la staiile
existente, etapizat n 6 ani de la obinerea fnanrii.
Modernizarea instalaiilor existente pe liniile n
funciune, prin :
Modernizarea instalaiilor fxe din reeaua existent
a cror durat de via este n curs de expirare, find
uzate fzic i moral :
- Instalaii de ventilaie, coroborat cu instalaiile
electrice aferente etapizat n 3 ani de la
obinerea fnanrii;
- Instalaii sanitare etapizat n 3 ani de la
obinerea fnanrii;
- Instalaii de telecomunicaii etapizat n 2 ani de
la obinerea fnanrii;
- Modernizarea cii de rulare prin extinderea
sistemului elastic de fxare i prindere etapizat
n 2 ani de la obinerea fnanrii;
Modernizarea staiilor prin:
- nlocuirea plafoanelor suspendate, etapizat n 2
ani de la obinerea fnanrii ;
- Construcia de grupuri sanitare pentru publicul
cltor, etapizat n 2 ani de la obinerea fnanrii.
n anul 2008 s-au construit i pus n funciune
grupuri sanitare la staiile Piaa Unirii i Piaa
Victoriei;
- Finisaje noi n staiile de metrou - etapizat n 2
ani de la obinerea fnanrii ;
- Extinderea sistemului de semnalistic i
informare dinamic a publicului, pe ntreaga
reea de metrou n funcie - etapizat n 2 ani de
la obinerea fnanrii. n anul 2011 s-a fnalizat
Adaptarea semnalisticii pe zonele Anghel Saligny
N.Grigorescu, N.Grigorescu-Eroilor-Preciziei i
n toate staiile de coresponden .
Achiziia de material rulant
n cadrul Strategiei de dezvoltare i modernizare
a transportului de cltori cu metroul n Bucureti se
include i politica de asigurare cu material rulant necesar
exploatrii pentru nlocuirea parcului de material rulant de
tip IVA i dotarea noilor magistrale cu trenuri.
S-au avut n vedere urmtoarele criterii:
Creterea atractivitii metroului prin:
mbuntirea condiiilor de confort pentru
cltori i a creterii siguranei n exploatare, prin
achiziionarea de material rulant de generaie
nou i nlocuirea celui existent, cu durata de via
depit;
reducerea intervalelor de circulaie ntre trenuri, pe
msura creterii de transport, prin achiziionarea de
material rulant suplimentar ;
reducerea ponderii cheltuielilor de exploatare,
optimizarea consumului de energie, i a
cheltuielilor de exploatare prin achiziionarea de
material rulant de generaie nou, cu parametri
tehnici i energetici i de consum superiori, mai
fabil i nlocuirea celui existent, cu durat de via
depit.
Asigurarea de material rulant pentru liniile noi
sau pentru extinderea celor existente la nivelul
necesitilor n scopul acoperirii cererii de transport n
condiii de siguran ;
Se are n vedere n etapa 2011-2014 achiziia a 37
trenuri de metrou a cte 6 vagoane fecare necesare
pentru nlocuirea parcului de material rulant n
exploatare pe magistrala 3 (16 trenuri) i asigurarea
capacitii de transport cltori pentru tronsonul 1
al magistralei 5 Drumul Taberei Universitate (21
trenuri).

Rap Activitate MTX 2011RO PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Rap Activitate MTX 2011RO PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S.C. METROREX S.A.

S-ar putea să vă placă și