LNG SI LPG

Marfa gazoas este transportat n stare lichefiat, ntruct lichidul ocup aproximativ de 850 de ori mai
puin volum dect gazul i n acest fel se poate transporta o cantitate mai mare de marf iar transportul este mult
mai economic.
n transportul naval mrfurile lichefiate sunt: LPG, gazele petroliere lichefiate grele, de rafinrie (ex.
propan, butan, propilena); LNG, gazele naturale lichefiate uoare (metan) transportate n conditii de
refrigerare (datorit temperaturii criogenice necesare lichefierii, - 162,2C); gaze chimice lichefiate (amoniac,
etilena) n conditii de refrigerare totala.
Gazele lichefiate sunt considerate mrfuri periculoase ntruct prin natura lor pot cauza avarii celorlalte mrfuri
de la bord, pot aduce prejudicii navei nsi i pot afecta starea de sntate i pune n pericol viaa echipajului
sau a personalului din terminalul portuar sau pot aduce prejudicii majore mediului nconjurtor.
Construcia i exploatarea acestor nave este reglementat pe plan internaional de Gas Carrier Code.
Dac lum n calcul gradul de pericol pe care l prezint marfa transportat, conform IGC-IMO Gas Carriers
Code, navele care transport gaze lichefiate se clasific n:
nave cu grad maxim de pericol (1G) sunt navele care pot transport numai unul din cele patru tipuri de marf,
considerate cele mai periculoase: clor, oxid etilenic, bromura de metil sau dioxid de sulf;
nave cu grad mediu de risc (2G/2PG) care transport majoritatea produselor gazoase (ex. NG, PG, EG etc.);
nave cu grad minim de risc (3G) care transport numai 2 tipuri de marf: azot (nitrogen) i gaze refrigerante.
Navele LPG (Liquefied Petroleum Gas) n funcie de tipul mrfii, transport gaze petroliere grele n
trei condiii de stocare la bord: LPG refrigerate complet, LPG semipresurizate, numite i semirefrigerate, LPG
presurizate.
Analiza literaturii de specialitate evideniaz un interval de 15 - 20 de noduri pentru vitezele de serviciu
ale navelor de tip LPG cu capaciti de transport cuprinse ntre 1.000 i 100.000 de m 3 . n acest sens navele de
tip LPG refrigerate sunt cele mai mari, i au o capacitate de transport de la 30.000 pn la 100.000 m3 , cele cu
deplasamente de peste 70.000 m3 fiind numite VLGC (Very Large Gas Carrier). n cazul acestor nave marfa
transportat este constituit din propan sau butan n condiii de refrigerare (butanul la -5C, respectiv propanul
la -42C) i la o presiune apropiat de cea atmosferic (0,2 0,3 bari). La bord va exista o staie de relichefiere
care va asigura meninerea constant a temperaturii i presiunii mrfii i retransformarea n lichid a vaporilor
rezultai prin vaporizare (boil-off).
Navele LNG (Liquefied natural gas) sunt nave care transport gaze naturale lichefiate uoare, de
regul metan, n condiii de refrigerare complet (la o temperatur criogenic aproximativ de -163C). Din
punct de vedere constructiv navele de tip LNG sunt considerate cele mai complexe dintre navele care transport
gaze lichefiate. Navele de tip LNG au capaciti medii de transport de 120.000 m 3 (pot fi echivalate cu
tancurile petroliere de 100.000 tdw) n condiiile n care viteza de serviciu este cuprins n intervalul de 15 -20
noduri.
Datorit dificultilor tehnice i costurilor foarte ridicate, marea majoritate a navelor de tip LNG nu sunt
echipate cu sistem de relichefiere. Din aceast cauz la bord exist posibilitatea captrii vaporilor de gaze din
tancurile de marf (boil-off control) si folosirea lor pentru propulsia navei.
Planul general de amenajri al unei nave de tip LNG:
1 -Sistemul de control al temperaturii i presiunii vaporilor;
2 - Sistemele de control al elementelor instalaiei de marf (compresor, vaporizator, schimbtor de cldur, etc.);
3 Sistemul de control control al operaiunilor de ncrcare/descrcare a mrfii;
4 - Sistemul de rcire cu ap dulce i cu ap de mare;
5 - Sistemul de propulsie;
6 - Sistemul de balast (inclusiv monitorizarea zonei coferdamurilor;
7 - Sistemul de control al presiunii din tancuri.