Tancuri ulei si combustibil Nave tancuri petroliere (iei, petrol brut) sunt nave destinate transportului de produse lichide

e (iei) i a produselorpetroliere n vrac. Tancurile petroliere de transport produse lichide n vrac, se clasific la rndul lor n tancuri transport iei brut (Crude Oil Tanker) respectiv tancuri transport produse petroliere rafinate (Product Carrier). Crude Oil Tanker sunt n general mari, cu capacitate de ncrcare mai mare de 85.000 tdw; Product Carrier sunt nave destinate transportului de produse rafinate: benzine, motorine etc. Au dimensiuni mai reduse ca Crude Oil Tanker, de obicei ntre 25.000 50.000 tdw. Exist i o alt clasificare a celor dou tipuri prezentate anterior, dup dimensiunile acestora. Astfel, flota mondial poate fi divizat n tancuri: 1. Handysize, cu Dw: 15.000 25.000 tdw 2. Panamax, cu Dw: 40.000 70.000 tdw 3. Aframax, cu Dw: 70.000 120.000 tdw 4. Suezmax, cu Dw: 120.000 180.000 tdw 5. VLCC, cu Dw: 180.000 300.000 tdw 6. ULCC, cu Dw: 300.000 550.000 tdw Exist i supertancuri (jumbo sau mammoth) cu DW = 500.000...1.000.000 tdw. Dintre caracteristicile navelor cistern, pot fi amintite: Tancurile petroliere au viteze economice de 15....22 Nd. Au bord liber redus, guri de magazii mici (cu capace etane). Puntea e strbtut de reele de tubulaturi pentru ncrcare-descrcare i nclzire a mrfii (cu abur). Dup 1990, toate tancurile sunt prevzute cu dublu fund i dublu bordaj; Toate instalaiile de bord sunt acionate hidraulic sau cu abur pentru a preveni explozii i incendii la tancurile de marf. Sunt prevzute de asemenea i cu instalaii de gaz inert ce injecteaz n partea superioar a tancurilor de marf gaze srace n O2 pentru a preveni aprinderea i explozia mrfii din tanc; Nescufundabilitatea este mai bun dect n cazul celorlalte nave fiindc n cazul unei avarii la corp, densitatea apei este mai mare dect a produselor petroliere transportate, iar apa va ptrunde pn la umplerea spaiilor libere din tancuri.