STRUNG CU COMANDA NUMERICA OKUMA

LB4000- EX M
OPERARE SI INTRETINERE

Revizia I ( noiembrie 2007).

CE MARK (1st Edition). Pub No. 5464-E (LE11-185-R1) July 2007

MASURI DE SIGURANTA
Masina este echipata cu mecanisme de siguranta care servesc la protejarea personalului si
masinii de la pericole neprevazute. Oricum, operatorii nu trebuie sa se bazeze in exclusivitate
pe aceste mecanisme de siguranta si trebuie sa se familiarizeze cu ghidul de protectia muncii de
mai jos pentru a se asigura o exploatare a masinii fara accidente.
Manualul si semnele de avertizare atasate masinii acopera numai acele pericole pe care Okuma
poate sa le prevada. Ele nu acopera toate posibillele pericole.
1. Mutarea si Instalarea Masinii

Exista doua metode pentru mutarea masinii ; ridicarea masinii de urechile de prindere
sau impingerea masinii pe role.
Precautii la ridicare :
a. Folositi cablul de 20 mm sau mai mult in diametru.
b. Verificati unghiurile pe care le face fringhia in asa fel incat sa nu interfere cu
masina. (Nu inclinati masina cumaimult de 400 de la verticala.)
c. Ridicati masina cu grija in timp ce o echilibrati.
d. La plasarea pe podea, lasati masina cu grija sa nu produceti socuri.

Masa aproximativa a masinii

1ST-380
6.000 kg
1SC-750
6.300 kg
1SC-1500
8.200 kg
(Greutatea masinii incluzand unitatea hidraulica, dulapul de control, si unitatea de CN)
Precautii la deplasarea pe role
a. Nu inclinati sau loviti masina de podea.
Atunci cand alegeti locul pentru instalarea masinii, asigurati-va ca sunt indeplinite
urmatoarele conditii. Daca nu, ar putea fi dificil sa executati operarea in siguranta sau sa
mentineti precizia garantata.
a. Temperatura mediului de prelucrare sa fie intre 5 si 40oC
b. Umiditatea mediului la prelucrare este intre 40 si 75% la 20oC si nu se permite
condens.
c. Evitati instalarea in apropierea usilor fabricii deoarece masina isi poate schimba
rapid temperatura datorita curentilor de aer cald sau rece impotriva utilajului.
d. De asemenea, evitati instalarea intr-un loc in care razele solare vin direct pe
masina.
e. Pentru conditiile terenului unde sa fie instalata masina, vedeti Capitolul 2
Transportul si Instalarea (Relocarea)
f. Pentru a mentine precizia garantata, sunteti sfatuit sa aveti grija si sa verificati
temperatura in fabrica.
Modificarea recomandata a temperaturii in 24 ore:
Intre 2OC
Diferenta de temperatura intre masuratori in apropierea podelei si masuratoarea la 3 m inaltime
de podea:
Intre 1OC

Pregatiti o sursa de alimentare cu energie care indeplineste urmatoarele

necesitati.
a.
Tensiunea:
200 V
b.
Fluctuatia tensiunii: 10% max
c.
Frecventa tensiunii: 50/60 Hz
d.
Nu proiectati sursa de tensiune dintr-un tablou de distributie care
de asemenea asigura puterea pentru o sursa mai mare de zgomot (cum ar
fi aparatele de sudura sau masinile de electroeroziune). Facand acest lucru
ar putea sa se defecteze unitatea CN.
e.
Legea stabileste ca masinile unelte trebuiesc sa aiba impamantare
(prin clasa D de impamantare). Atunci cand este nevoie de un electrician
pentru lucrari de constructie la facilitatile electrice, instruiti electricianul sa
execute impamantare Clasa D la standardul tehnic de facilitati electrice.
Daca masina nu este legata la pamant, suprasarcina ar putea determina o
variatie de intensitate in corpul uman, rezultand in raniri serioase si chiar
deces.
F.
Legati masina la impamantare folosind un cablu individual. Daca nu
aveti aceasta posibilitate si folositi un cablu de impamantare comun, evitati
sa legati masina impreuna cu utilaje generatoare de zgomot (cum ar fi
aparatele de sudura sau masinile de electroeroziune)
Pentru a mentine precizia garantata, selectati locul de plasare a masinii care intrunesc
urmatoarele conditii :
a. Umiditatea in fabrica este in gama 40% - 70% (fara condens) la temperatura standard de
200C.
b. Temperatura ambientala uniforma este importanta pentru a mentine precizia masinii.
c. Temperatura admisa este intre 50 si 400. Pentru a mentine precizia statica garantata,
locul instalarii nu trebuie afectat de curenti de aer.
2. Inainte de pornirea masinii.

Verificati ca usile de la panoul de comanda si de la dulapul electric sint inchise.

Verificati ca nu sint obstacole in jurul masinii.
Deschideti comutatorul principal inainte de apasarea CONTROL ON de pe panoul de
comanda.

3. Precautii cu universalul

Inchideti usa inainte sa porniti axul principal sau operatiile de aschiere.

Aveti grija de vitezele maxime ale axului principal pentru universalul instalat.
Nu rotiti axul principal peste viteza permisa.
Daca universalul sau un element de prindere este unic pentru aplicatia dvs.,
verificati viteza maxima admisa si situati-va in limitele admise. De asemenea
verificati forta de prindere si echilibrul piesei.
Viteza maxima de rotatie poate fi limitata prin comanda G50 cu viteza de rotatie a
axului principal.

II

Daca axul principal trebuie rotit aproape de viteza maxima admisa aveti grija de
urmatoarele :
Viteza maxima admisa si presiunea sint indicate pe tablitele de pe masina sau pe
corpul universalului. Viteza maxima admisa si presiunea asigura o forta de
prindere care este mai mare cu o treime fata de forta de prindere a universalului
standard cu setul de bacuri moi standard asezate la periferia corpului
universalului

a. Verificati ca piesa prinsa in universal este echilibrata.

a. Aplicati presiunea maxima admisa pentru prinderea piesei pentru ca forta
centrifugala reduce forta de gripare a mandrinei.
Daca sint folosite bacuri speciale (mai mari decat cele standard moi), aveti grija de urmatoarele :
a. Micsorati viteza de rotatie deoarece forta centrifuga si eficienta redusa reduc forta de
prindere in universal.
b. Daca piulita de strangere a bacului este in afara periferiei universalului, numai un bolt
asigura bacurile. Aceasta este o situatie periculoasa. Piulitele de strangere trebuie sa fie
intotdeauna in interiorul corpului mandrinei.
c. Prelucrati bacurile dupa forma piesei.
Strangeti bine bolturile de corpul univeralului, bacurile, si blocul la forta necesara. Folositi
ulei de lubrifiere. Verificati ca momentul fortei sa fie de celputin 392 pana la 490 N.

4. Verificari generale

Verificati cantitatea de ulei de lubrifiere in fiecare zi inaintea inceperii operatiei.

Intotdeauna folositi tipul specificat de lubrifiant.
Folositi tipul recomandat de emulsie pe cat posibil.
Este recomandat sa folositi o emulsie pe baza de apa pentru a preveni incendiul. Nu
incercati o operatie nesupravegheata daca nu se foloseste o astfel de emulsie.
Schimbati si umpleti cu ulei de lubrifiere in fiecare rezervor asa cum e prevazut in
manual.
Curatati filtrele in conformitate cu programarea data in manual.
Verificati ca manometrele afiseaza valoarea corecta asa cum e descrisa in manual.
Intotdeauna intrerupeti alimentarea masinii inainte de inceperea lucrului in interiorul
masinii sau la dulapul electric.

5. Inainte de inceperea operarii.

Urmati intotdeauna instructiunile din manualul de exploatare.

Nu manevrati masina in materiale protectoare sau ambalaje.
Intotdeauna inchideti usa inaintea inceperii prelucrarii.
Nu incercati sa rulati un program nou fara a-l verifica. Rulati programul fara piesa
prinsa in universal si verificati sa nu existe interferente. Dupa ce v-ati asigurat ca nu
sint probleme, prelucrati o piesa. Daca nu sint probleme, se poate trece la
prelucrarea automata.
Inainte de inceperea oricarei operatii verificati :

III

a Rotatia axului principal

b Indexarea turelei
c Miscarea dupa axe
Nu atingeti spanul sau piesa in timp ce axul se roteste.
Nu incercati sa opriti un obiect care se misca cu mana sau cu o scula.
Verificati conditiile de instalare a falcilor, presiunea hidraulica, si viteza maxima
admisa pentru universal.
Verificati instalarea si aranjamentul sculelor.
Verificati reglajul decalajului sculei.
Verificati reglajul decalajului fata de zero.
Verificati ca viteza de rotatie si avansul prescris sint la 100%.
Inainte de miscarea turelei, verificati limitele impuse prin soft si pozitiile limitatoarelor
in caz de urgenta LS pentru axa X si Z.
Verificati pozitia de indexare/rotatie a turelei.
Verificati pozitia axului pinolei.
Verificati ca operatiile de aschiere sint in gama de transmisie a puterii si fortei.
Verificati ca piesa sa fie prinsa bine in universal sau dispozitivul de prindere.
Verificati pozitiile de curgere a emulsiei. Ele trebuiesc asezate in asa fel incat sa
furnizeze emulsie in locurile corespunzatoare.

6. Precautii impotriva incendiului

Alegerea emulsiei
Folositi emulsie neinflamabila.
a Nu folositi emulsie pe baza de ulei pentru ca poate sa se aprinda de la spanul
incins, scula incinsa sau scantei.

Cand folositi emulsie pe baza de ulei aveti grija sa :

a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.

Verificati starea muchiei aschietoare, durata de folosire a sculei, si reglati conditiile de

aschiere in asa fel incat sa nu apara incendiu.
Curatiti filtrul de emulsie la intervale regulate pentru a mentine debitul de emulsie
constant si intotdeauna verificati emulsia pentru a avea un debit normal.
Luati toate masurile sa puteti stinge focul imediat prin plasarea unui extinctor langa
masina si puneti un operator sa urmareasca prelucrarea sau montati un auto-extinctor.
Nu plasati obiecte inflamabilelanga masina.
Indepartati spanul la intervalle regulate.
Curatati la intervale regulate in interior si in jurul masinii in timp ce verificati ca toate
mecanismele functioneaza normal.
Nu lasati masina nesupravegheata in timpul functionarii.
Cand folositi emulsie pe baza de ulei pentru rectificare, trebuie sa instalati echipament
impotriva incendiului.

Cand prelucrati material inflamabil

IV

a. Inainte de a prelucra materiale solide inflamabile precum rasini, cauciuc, sau lemn,
studiati cu grija caracteristicile materialului si procedati ca mai sus.
b. Atentie deosebita la prelucrarea magneziului, pentru ca spanul reactioneaza cu emulsia
pe baza de apa si genereaza hidrogen.

Prelucrarea uscata
a. Prelucrarea uscata este cu pericol de incendiu deoarece piesa, scula sau spanul nu sint
racite. De aceea nu plasati obiecte inflamabile langa masina si indepartati spanul in mod
regulat.
b. Luati aceleasi masuri de siguranta ca in cazul folosirii emulsiei pe baza de ulei.

Masuri de urgenta in cazul ca usa este inchisa si nu este curent.

a. In cazul in care apare un incendiu in aceasta situatie deschideti cu cheia rosie si stingeti
focul.

7. Reglarea

Verificati ca reglarea este terminata.

Daca se schimba reglarea, manevrati masina pas cu pas sa vedeti ca se poate prelucra
fara nici o problema.

Inainte de schimbarea universalului si/sau bacuri, verificati ca universalul se potriveste.

Daca lucreaza doi sau mai multi muncitori sa stabileasca semne intre ei ca sa comunice
(de exemplu la ridicarea sau asezarea obiectelor grele).
Folositi macaraua sau ceva asemanator pentru manevrarea obiectelor grele.
La incercarea unei reglari nefamiliare, reverificati reglarea inainte de inceperea operatiei.

8. Incarcarea si descarcarea piesei

Aveti grija sa incarcati/descarcati piesele in siguranta.

Inainte de incarcarea sau descarcarea piesei retrageti turela in asa fel incat sculele de
aschiere din turela sa nu raneasca operatorul.
Inainte de incarcarea sau descarcarea piesei aveti grija ca axul principal sa nu se
roteasca.
Inainte de rularea unui nou program, rotiti arborele principal pentru a verifica ca piesa sa
fie prinsa bine in universal.
Inainte prelucrarii unei piese asimetrice, aveti grija sa fie echilibrata corect.
La manevrarea obiectelor grele, folositi macaraua sau ceva similar.
Inainte de incarcarea pieseiaveti grija ca piesa are o lungime de prindere
corespunzatoare.

9. La sfarsitul zilei

Curatati masina
Mutati turela in pozitia de retragere predeterminata.

Apasati CONTROL OFF de la panoul de comanda, inainte de inchiderea comutatorului

principal.
Verificati ca toate intrerupatoarele sint inchise.

10. Cand se intimpla o problema

Opriti masina imediat prin apasarea butonului EMERGENCY STOP de pe panoul de

comanda.
Verificati cu persoana responsabila cu intretinerea pentru a determina ce masuri
corective trebuiesc luate.
Daca doi sau mai multi operatori trebuie sa lucreze impreuna, sa-si stabileasca semnale.
Folositi numai componentele si sigurantele fuzibile specificate.

11. Precautii generale

Purtati imbracaminte corespunzatoare.

Pastrati masina si zona din jur curata si organizata.

Nu atingeti butoanele sau intrerupatoarele cu mainile umede.

12.

Mecanisme si functii de siguranta

Continut
Scut frontal cu geam de protectie si policarbonat
Interblocare scut deschis/inchis
Interblocare mandrina
Interblocare ax papusa mobila
Confirmare pozitie ax papusa mobila
Protectie pedala de picior
Reglare LS in caz de urgenta
Limitare prin program
Bariera universal
Bariera turela
Bariera papusa mobila
Buton de orpire de urgenta
Buton oprire avans
Afisare alarma
Intrerupere circuit de scurgere
Cilindru auto-blocare pentru mandrina
Pornire ciclu ce necesita apasarea simultana a
ambelor butoane
Rotire turela la viteza mica (in regim de interblocare
si in operare manuala)
Restrictii de rotatie pentru universal si scule
antrenate (in regim de interblocare si in operare
manuala)
Deplasare axe la viteze mici (in regim de
interblocare si in operare manuala)

Locatia
Masina
Masina
Dulapul electric
Dulapul electric
Dulapul electric
Masina
Masina
Panoul de comanda
Panoul de comanda
Panoul de comanda
Panoul de comanda
Panoul de comanda
Panoul de comanda
Panoul de comanda
Dulapul electric
Masina
Masina

Observatie

optional
optional

optional

optional
optional

Masina
Masina
Masina

VI

13.

Simboluri utilizate in acest manual

Indicatoarele de avertizare sint folosite in acest manual pentru a atrage atentia asupra
importantei. Cititi instructiunile marcate cu aceste simboluri cu atentie si urmatile
Indica un pericol iminent care, daca nu este evitat va rezulta in deces
sau raniri serioase
Indica un pericol iminent care, daca nu este evitat pot rezulta in deces
sau raniri serioase
Indica pericole care, daca nu sint evitate, pot rezulta in raniri usoare
sau echipamente stricate
Indica pericole care, daca nu sint evitate, pot rezulta echipamente
stricate
Precautii la operare sau manevrare

14. Pentru prelucrarea in universal in siguranta

Cand folositi un universal, urmati instructiunile din manual furnizate de fabricantul

universalului. Urmati cu strictete masurile de siguranta explicate in acest manual.

Reglati forta de pindere in universal asigurand un suficient factor de siguranta (2 pana la

3 sau mai mult). Rotiti axul in gama de viteze admisa.

La viteza de aschiere periferica constanta, calculati viteza de prelucrare inainte de

atribuirea G50 (functia de limitare a vitezei maxime).
N = (1000xV)/(xD)
N Viteza de rotatie

VII

V - Viteza de aschiere
D Diametrul de prelucrat

Asigurati o lungime de prindere suficienta

La prinderea piesei, falcile moi trebuie sa se situeze in zona centrala asa cum e aratat
mai jos.

Inainte de prelucrarea unei piese neechilibrate, echilibrati piesa schimbind gradual viteza
universalului.

VIII

Nu incercati sa instalati elemente de fixare folosind piulita-T. Aveti grija sa fixati

elementele de fixare cu bolturi. Universalele livrate de Okuma nu au canelura T.

La introducerea barei de material in axul principal scobit, asigurati-va ca bara nu

patrunde pe la capatul din stanga a cilindrului.

Nu folositi prinderea universal in universal.

15. Placute de avertizare

Masina si componentele ei sint prevazute cu diverse placute de avertizare. Cititi-le cu

atentie si urmati instructiunile descrise acolo.
Nu rupeti sau stricati placutele. In caz ca s-au pierdut sau au devenit iligibile cereti una
noua reprezentantului local, specificand numarul componentei Okuma scrisa in acest
manual.

IX

15.1 Pozitia placutelor de avertizare (intre centre 750)

Intre centre 1500

XI

No
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Reper
Placuta de avertizare pentru furnizorul central de
ulei
Placa cu instructiuni pentru universal (STD, M,
MY)
Placa cu instructiuni de avertizare pentru usa,
frana axa X si geam de protectie
Placa cu instructiuni de avertizare pentru
eliminare piesa
Placa cu instructiuni de avertizare pentru avarii
pe axa X a sculei (1S)
Placa cu instructiuni de avertizare pentru
demontare aparatori
Instructiuni de siguranta pentru usa automata

Japoneza

Engleza

H1042-1195-43-1

H1044-1123-97

H1042-1206-54

H1044-1123-98

H1042-1195-39

H1044-1120-94

H1042-1195-40

H1044-1121-05

H1090-1018-52

H1090-1018-53

H1090-1020-35

H1090-1018-33

H1090-1090-76

H1090-1090-77

XII

15.2 Placutele de avertizare si numarul componentei OKUMA

XIII

XIV

XV

XVI

INTRODUCERE
Acest manual explica modul corect de manevrare a masinii pentru a fi sigur de cea mai buna
utilizare a performantelor sale si de verificarea de intretinere pentru a mentine precizia de
prelucrare pentru o mare perioada de timp. Cititi cu atentie acest manual si urmati instructiunile
descrise aici.

CUPRINS
1. GENERALITATI........................................................................................... 4
1.

Caracteristicile masinii ....................................................................... 4

1.1 Tabel cu caracteristicile tehnice ale masinii..................................... 4

1.2 Dimensiuni........................................................................................... 6
2. TRANSPORT SI INSTALARE (RELOCARE)............................................... 8
1.

Criterii de alegere a amplasamentului ............................................... 8

1.1 Transportul masinii .............................................................................. 8

2.

Cerinte de fundatie ............................................................................ 11

2.1 Masuri pentru constructia fundatiei ................................................ 11

3.

Procedura generala pentru instalare............................................... 11

3.1 Procedura de instalare..........................................................................11

3.2 Precautii la instalare ......................................................................... 11
4.

Echilibrarea masinii .......................................................................... 13

4.1 Procedura de echilibrare (turela M) ................................................. 13

4.2 Procedura de echilibrare (turela M:VDI) .......................................... 14
5.

Planul fundatiei.................................................................................. 15

6.

Alimentarea cu energie electrica si sigurantele fuzibile ................ 17

6.1 Inspectia cablurilor ........................................................................... 17

6.2 Specificatiile sursei de alimentare cu tensiune .............................. 18
6.3 Masurarea valorii fluctuatiei momentane a tensiunii .................... 18
6.4 Suplimentar ....................................................................................... 19
7.

Uleiuri ce trebuie pregatite inainte de instalare.............................. 19

3. EXPLOATAREA STRUNGULUI CNC ........................................................ 20

1.

Inainte de inceperea operatiilor ........................................................ 20

1.1 Operarea CN ....................................................................................... 20

1.2 Setarea punctelor de zero ................................................................. 20

2.

Exploatarea masinii ........................................................................... 31

2.1 Unitatea hidraulica............................................................................. 31

2.2 Selectarea vitezei axului principal (Diagrama Putere-Moment) ..... 34
2.3 Diagrama Putere-Moment la axul de frezare (scula M) ................... 37
2.4 Franarea axei C .................................................................................. 38
2.5 Universalul hidraulic de putere ........................................................ 39
2.6 Prelucrarea bacurilor moi ale universalului .................................... 50
2.7 Operarea in CN cu pinola .................................................................. 51
2.8 Precautii la folosirea turelei .............................................................. 53
2.9 Precautii la folosirea turelei multi-functionale .................................. 54
2.10 Montarea sculei M ............................................................................. 56
2.11 Interblocarea...................................................................................... 60
2.12 Dupa terminarea unei zile de lucru.................................................. 61
2.13 Operarea manuala a universalului................................................... 62
4. INSPECTIE SI INTRETINERE A STRUNGULUI CNC ............................... 68
1. Lubrifierea ............................................................................................ 69
1.1 Caracteristicile uleiului de lubrifiere .................................................. 71
1.2 Sistemul de lubrifiere al arborelui principal ...................................... 72
1.3 Sistemul de lubrifiere pentru Batiu/Sanie/Ghidaje transversale...... 72
2. Reglarea unitatii centrale de lubrifiere.............................................. 73
2.1 Reglarea pompei ................................................................................. 73
2.2 Masuri de intretinere........................................................................... 73
2.3 Alte observatii ..................................................................................... 74
3. Scoaterea uleiului uzat ....................................................................... 74
4. Curatirea bazinului de emulsie .......................................................... 75
4.1 Metoda de curatire a bazinului de emulsie ....................................... 75
5. Alte masuri de intretinere................................................................... 76
5.1 Alinierea ansamblului papusii mobile............................................... 76
5.2 Reglarea penelor la sanie si ghidaje ................................................. 77
5.3 Masuri de luat la inspectarea surubului cu bile de pe axa X........... 78

6. Depanare ............................................................................................. 78
6.1 Probleme cu papusa fixa.................................................................... 78
6.2 Probleme cu turela.............................................................................. 79
6.3 Altele .................................................................................................... 89
5. LISTA COMPONENTELOR........................................................................ 90
1. Hidraulice ............................................................................................ 90
2. Electrice (pe masina) .......................................................................... 91
3. Consumabile ....................................................................................... 92
6. DATE TEHNICE.......................................................................................... 93
1. Ansamblul de scule ............................................................................ 93
2. Dimensiunile portsculei ..................................................................... 94
3. Graficul interferentei sculelor ............................................................ 99
4. Intervalul de lucru ............................................................................. 101
5. Dimensiunile capatului axului principal.......................................... 106
6. Universalul hidraulic si cilindrul...................................................... 108
7. Diagrama Circuitului hidraulic......................................................... 110
8. Pinola hidraulica (C1-S).................................................................... 112

CAPITOLUL 1 GENERALITATI
1.
1-1.

Caracteristicile Masinii
Tabel cu caracteristicile tehnice ale masinii
Caracteristici

Unitate
de
masura

Specificatii

T-spec (distanta
intre centre: 700)
CAPACITATE:
Numarul axelor controlate
Diametrul peste batiu
Diametrul peste sanie
Distanta intre centre
Diametrul maxim de strunjire x
lungime
AXUL PRINCIPAL
Diametrul axului
Tip capat ax principal
Con
Alezajul
Numar trepte de viteza ax
principal
Turatia
SANIE (AXA Z) :
Cursa
Viteza de avans
Viteza de avans rapid
GHIDAJE-TRANSVERSALE
(AXA X)
Cursa
Viteza de avans
Viteza de avans rapid
TURELA
Tip
Numar scule
Dimensiunea suportului sculei
Scule de strunjire OD
Scule de strunjire ID
Scula rotativa
Turatia
Gama de viteze
AXA C
Unghiul de control

mm
mm
mm
mm
mm x
mm
mm
mm
mm
min-1

430 x 380

C-spec
( distanta intre
centre 750)

C-spec(distanta
intre centre
1500)

2
670
480
770
430 x 750

1.520
430 x 1.500

140 [160]*
JIS A2-8 [JIS A2-11]*
93x20 [114x20]*
91 [112]*
Viteza variabila x 2 trepte de viteza utomate
(schimbarea se face prin infasurarile motorului)
42-4.200[30-3.000]*

mm
mm/rot
mm/min

840
0,001-1.000.000
30.000

mm
mm/rot
mm/min

300 (60 + 240)

0,001-1.000.000
25.000

1590

V12
12 (scule de strunjire sau frezare)
mm
mm

25x25
40

min-1

45-6.000
Infinit variabila

Grade

3600 (increment : 0,0010)

Deplasare rapida min-1

200

PINOLA :
Tipul conului
Cursa mm

MT Nr. 5
780

1.530

MOTOARELE :
Axul principal
Actionarea axei Z
Actionarea axei X
Motorul pinolei
Unitatea hidraulica
Unitatea de lubrifiere a
ghidajelor
Pompa de emulsie
INALTIMEA MASINII
SUPRAFATA OCUPATA
MASA NETA

kW
kW
kW
kW
kW
kW

30/22 (30 min/cont) [37/30(30 min/cont)*

4,6
3,5
2,9
2,2
0,018

kW

0,25 pentru tipul de evacuare lateral

0,8 pentru scoatere prin fata
1.955
2.157
3.050 x 1.900
3.050 x 1.900 4.175 x 2.390
6.000
6.300
8.200
* Pentru diametrul optional mare

mm
mmxmm
Kg

1-2.

Desen dimensional (intre centre 750)

Intre centre 1500

CAPITOLUL 2 TRANSPORT SI INSTALARE (RELOCARE)

1. Criterii de alegere a amplasamentului
La instalare trebuie urmarite punctele de mai jos pentru a asigura precizie inalta si performanta.
Recomandam o fundatie corespunzatoare unde solul este moale si tasabil dupa intalarea
initiala. Vezi PLANUL FUNDATIEI si CERINTE DE FUNDATIE.
Locul instalarii trebuie ferit de surse de vibratie, precum drumuri, stante/prese sau masini
de indreptat. Daca aceste surse de vibratie nu pot fi evitate, trebuiesc amenajate gropi
de amortizare.
Unde sint generatoare de curent de inalta frecventa, masini de electroeroziune sau
masini de sudat sau cand curentul este furnizat de la distribuitorul comun pentru tot
atelierul, interferente datorate curentului pot cauza nefuctionarea CN.
1.1 Transportarea Masinii
Aceasta masina reuneste unitatea hidraulica, dulapul electric si unitatea de CN intr-o singura
constructie in loc sa fie separate, asa ca masina poate sa fie usor transportata sau mutata.
(Bazinul de emulsie este separat)
Exista doua metode diferite pentru mutarea intregii masini la o destinatie, cu macaraua sau
deplasarea pe role.

Ridicarea masinii
Distanta intre centre : 750

Procedura :
1. Aduceti sania la 190 mm in sensul negativ al axei Z si fixati sania cu sculele furnizate.
Deplasati turela la capatul din stanga.
2. Indepartati capacul de la partea de jos din stanga.
3. Indepartati cablurile si tevile de la pompa de emulsie.
4. Scoateti bazinul de emulsie.
5. Inchideti usa
6. Indepartati capacele de sus de la papusa fixa si din dreapta.
7. Montati carligele de prindere ca in desenul de mai sus.
Masina poate acum sa fie ridicata.
Distanta intre centre : 1500

Procedura :
1. Aduceti turela la 340 mm in directia negativa a axei Z si fixati sania cu dispozitivele de
fixare furnizate. Mutati sania la capatul din dreapta si papusa mobila la capatul din
stanga.
2. Indepartati capacul de la partea din stanga.
3. Indepartati capacul din partea de jos din spate
4. Indepartati cablurile si tevile de la pompa de emulsie.
5. Scoateti bazinul de emulsie.
6. Inchideti usa din stanga
7. Deschideti usa din dreapta
8. Indepartati capacul de sus de la papusa fixa pentru a trece franghia.
9. Montati Carligele de prindere ca in desenul de mai sus.
Masina poate acum sa fie ridicata.

Precautii la ridicare

Cablurile trebuie sa aibe diametrul nominal de 20mm sau mai mare.

Cablurile nu trebuie sa atinga suprafata masinii (Nu lasati cablurile sa faca un
unghi mai mare de 400 fata de verticala)
Verificat echilibrul masinii si fiti atenti la ridicarea ei.
Asezati masina usor pe podea ; NU PRODUCETI SOCURI.
Masa aproximativa a masinii
1ST 380
6.000 kg
1SC 750
6.300 kg
1SC 1.500 8.200 kg
(Incluzand unitatea hidraulica, dulapul electric de control si panoul de comanda)

Deplasarea pe role
Aveti grija ca masina nu se incline pe parti astfel ca masina sa nu loveasca podeaua.
Folositi un cric hidraulic pentru ridicarea masinii fixand-ul pe partile metalice ale batiului. Plasati
rolele in colturile batiului sub picioare.

10

2. Cerinte de fundatie
2.1. Masuri pentru constructia fundatiei.
Cu un teren solid, o podea de ciment de 200mm grosime si fara spatii intre pamant si
podea, nu este necesara constructia unei fundatii sau ancorare. Rigiditatea
structurala a masinii permite o prelucrare normala.
Pentru mentinerea preciziei pe termen lung si unde solul nu este asa tare, o noua
fundatie de ciment este necesara in conformitate cu Planul Fundatiei din acest capitol.
Cerintele de fundatie variaza depinzand de caracteristicile terenului. Acesta
trebuie sa fie usor de tasat.
Daca este prea moale este necesar sa se introduca piloni de ciment.
Planul Fundatiei din acest manual arata o fundatie specifica acestei masini.
Grosimea cimentului sau adancimea trebuie determinata in functie de starea
terenului in fiecare caz.
3. Procedura generala de instalare
3-1.

Procedura de instalare

Procedura :
1. Plasati placutele de echilibrare, 150 mm x 150 mm x 19 mm deasupra gaurilor bolturilor
din fundatie
2. Plasati distantierele fundatiei (livrate odata cu masina) pe placutele de echilibrare si apoi
plasati masina pe ele.
3. Treceti bolturile fundatiei prin placutele de echilibrare si ansamblul pe surub. Strangeti
bine fiecare bolt folosind saiba si piulita.
4. Echilibrati masina aproximativ folosind blocuri de echilibrare sau altceva.
5. Puneti mortar in gaurile din fundatie si lasati sa se intareasca.
6. Dupa ce amestecul s-a intarit indeajuns indepartati blocurile de echilibrare de sub
masina si echilibrati masina in limitele specificate.
3-2. Precautii la instalare

Pastrati partea de sub placutele de echilibrare neunsuroase.

Cu suruburile de echilibrare asezate pe distantierele fundatiei, partea turnata a masini
(de jos) se afla la 40-50 mm deasupra nivelului podelei de ciment.
Umpleti cu mortar pana la placutele de echilibrare.

11

12

4. Echilibrarea masinii
Masina trebuie sa fie echilibrata cu grija pentru ca de precizia echilibrarii lainstalarea initiala
depinde precizia de prelucrare si durata de service a masinii.
Model
1ST x 380
1SC x 750
1SC x 1500

Numarul suruburilor de Observatii

echilibrare
8
Trec peste boltul fundatiei
10

Trec peste boltul fundatiei

4.1 Procedura de echilibrare (turela M)

(1) Masurati nivelul masinii la capetele din dreapta si stanga a batiului pe directiile X
si Z.
Reglati avansul prescris la 30%.

13

(2) Se efectueaza citiri pe directiile longitudinale si transversale in timp ce suruburile

de echilibrare si piulitele sint strinse bine.
Toleranta : 0,02 mm/1000mm
Nivelul preciziei : 1 div. = 0,01 mm/1000mm
4.2 Procedura de echilibrare (turela M : VDI)
(1) Masurati nivelul masinii la capetele dindreapta si stanga a batiului pe directiile X si Z.
Reglati avansul prescris la 30%.

(2) Se efectueaza citiri pe directiile longitudinale si transversale in timp ce suruburile de

echilibrare si piulitele sint strinse bine.
Toleranta : 0,02 mm/1000mm
Nivelul preciziei : 1 div. = 0,01 mm/1000mm

14

5. Planul Fundatiei (intre centre 750)

15

Intre centre 1500

16

6. Alimentarea cu energie electrica si sigurantele fuzibile.

6.1 Inspectia cablurilor

Operatorul poate verifica corectitudinea conectarii cablurilor prin citirea manometrelor care
trebuie sa indice presiunile specificate.
Daca acesta indica 4, 4Mpa atunci conexiunile electrice sint bine facute.
1. Conectati firul de impamintare la PE din dulapul electric
2. Nu conectati faza si impamantarea in serie ; aceasta poate afecta celelalte
echipamente electrice sau nefunctionarea intrerupatoruluide sarcina,etc.
3. Cand folositi un intrerupator de sarcina alegeti:
Pentru circuitul invertor
Sensibilitatea curentului de 100mA sau mai mare
Sensibilitate medie viteza inalta

17

6.2 Specificatiile sursei de alimentare cu tensiune

-Tensiunea nominala :
280 V
- Gama permisa de tensiuni :
180 la 220 Vrms (include fluctuatia tensiunii
determinata de incarcare)
-Frecventa :
50/60 Hz
-Gama permisa de frecvente :
49 la 61Hz
-Inductanta sursei de tensiune :
Coeficientul variatiei momentane de tensiune la
iesire maxima trebuie sa fie 15%. (Variatia tensiunii trebuie sa se incadreze in gama permisa
de a voltmetrului)

O mare inductanta a sursei de putere va determina o crestere a timpului de

accelerare/decelerare a universalului. In completare, s-ar putea determina circuitului
protectiv a unitatii de alimentare cu tensiune sa lucreze.
Gama de tensiune este garantata la operarea intre limitele tensiunii nominale. Daca
tensiunea de intrare variaza, rata iesirii ar putea sa nu fie obtinuta chiar daca tensiunea se
afla in gama permisa.
6.3 Masurarea valorii fluctuatiei momentane a tensiunii
Procedura :
1. Conectati voltmetrul AC de motorul de actionare al axului principal sau legarea la curent
a masinii asa cum e aratat in imagine.

2. Masurati voltajul instantaneu V0 aplicat motorului de actionare a axului oprit.

3. Masurati voltajul maxim V1 in timpul decelerarii motorului de actionare a axului.
4. Calculati voltajul instantaneu cu formula ; (V1 V0)/V0 x 100
Nota :
1) Voltmetrul digital da un raspuns mai greu de aceea valoarea masurata tinde sa fie
mai mica. Este recomandat sa folositi voltmetru analog.
2) Perioade mici de decelerare fac masurarile dificile. Masurati voltajul decelerand
motorul de la viteza cea mai mare.
3) Daca este necesar, va rugam sa ne contactati pe noi pentru a face aceste
masuratori.

18

6.4

Suplimentar

Tabelul de mai jos arata inductantele admise pentru conectarea alimentarii (MPS) . Utilizati
valorile din tabel cand analizati conectibilitatea sursei MPS.
Pentru a verificat tipul unitatii de putere vedeti lista de unitati de putere din interiorul
dulapului electric.

Unitatea de alimentare
MPS 10
MPS 20
MPS 30
MPS 45A
MPS 60

Inductanta sursei de putere

Max. 400 H
Max. 140 H
Max. 140 H
Max. 70 H
Max. 70 H

Nota :
1) Daca mai mult de o masina este conectata la sursa de putere, inductanta sursei se
poate obtine prin divizarea inductantei din tabel cu numarul de masini conectate la
aceeasi sursa.
2) Inductanta cablului este de aproximativ 12 H pentru o lungime de cablu de 50 m.
3) Va sfatuim sa nu instalati baterii de condensatori pentru imbunatatirea factorului
de putere deoarece va determina disfunctionalitati la puterea regenerativa.
4) Contactati-ne pe noi pentru inductanta sursei daca este necesar.
7.

Uleiuri ce trebuie pregatite inainte de instalare

Pregatiti uleiurile specificate in Diagramele de lubrifiere si Caracteristicile uleiului de

lubrifiere in Capitolul Inspectie/Intretinere .
(Pentru uleiurile furnizate pentru un echipament optional, verificati cu noi.)

19

CAPITOLUL 3 EXPLOATAREA STRUNGULUI CNC

Acest manual explica in principal operatiile manuale in asa fel incat operatorul sa se obisnuiasca
cu operarea masinii cat mai repede.
1. Inainte de Inceperea Operatiilor
Acest capitol este esential pentru fiecare operator, fie ca este incepator fie ca este avansat cu
operarea strungului CNC.
Urmati aceste trei puncte:
Operati strungul CNC in conformitate cu acest manual.
Invatati simbolurile pentru termenii de CN.
Dupa ce v-ati format o idee de cum functioneaza strungul, cititi acest manual de mai
multe ori si de asemenea si Manualul de Programare.

Opriti masina de la comutatorul principal inainte sa reglati sau ajustati in interiorul

masinii sau sa lucrati la dulapul electric.

1.1 Operarea CN
Inainte de a incepe sa operati masina automat, faceti-va o regula sa verificati urmatoarele
puncte fata de fisa tehnologica, un program, sau orice alt desen care dau instructiuni de
prelucrare :
1. Reglarea bacurilor si a presiunii de strangere
2. Instalarea si aranjamentul sculelor in ordinea de operare
3. Reglarea deplasarii sculei fata de axe
4. Reglarea decalajelor fata de zero
5. Reglarea avansului corectiv la 100%
6. Reglarea pozitiilor limita prin program pentru fiecare axa
7. Pozitionarea turelei in pozitia de indexare
8. Pozitionarea papusii mobile. (atunci cand are)
Toate informatiile esentiale despre procedurile de reglare si verificare este descrisa in
sectiunile urmatoare.

1.2 Setarea punctelor de zero

Ce este punctul de zero?
Coordonatele pozitiei de la care un program complet este scris pentru o piesa se
numeste punctul zero sau zero-ul programului Zero-ul programului este localizat in
centrul axului principal pe axa X. Zero-ul programului pe axa Z variaza depinzand de reglaj
(universal, bacuri, etc) asa cum e indicat cu A si B in figura de mai jos.

20

Operatorul poate stabili punctul de referinta al prelucrarii (punctul zero al programului) prin
tastarea X0 si Z0 plecand de la punctul zero al masinii. X0, Z0 se numesc valoarile de decalaj
zero.
Relatia dintre zero-ul masinii, Originea programului, Valoarea punctului de zero si
pozitia curenta

21

Pozitia curenta ZA in sistemul

de coordonate al masinii

Programul de prelucrare CN are

nevoie de distanta Z ca pozitie
absoluta a sculei in punctul A

Controlul efectueaza intotdeauna calculul ZA-Z0 pentru

a obtine pozitia curenta a sculei

Operatorul poate seta punctul de referinta al prelucrarii

(originea de prelucrare) in orice punct prin tastarea Z0

Setarea valorilor punctelor de zero

Sunt trei cazuri posibile pentru tastarea valorilor de decalaj fata de zero :
atunci cand ele nu sint cunoscute, la prelucrarea primei piese de exemplu
atunci cand ele sint cunoscute, la prelucrarea a mai multor piese dintr-un lot.
cand valorile de decalaj fata de zero inregistrate sunt modificate
Explicarea fiecarui caz este data in acest paragraf cu urmatorul exemplu.

22

Cazul cand valoarea punctului de zero este necunoscuta :

Explicatia de mai jos este aplicata pentru sistemul de unitati de 1 mm.
Pentru a regla valoarea de decalaj fata de zero pe axa Z,
Procedura :
1. Strunjiti un capat al piesei la o adancime corespunzatoare in modul manual.

2. Masurati lungimea piesei pentru a obtine pozitia curenta a sculei pornind de la zero-ul
programului prin operare manuala. (100 mm in exemplul de mai jos)

3. Selectati modul ZERO SET

23

4. Ecranul arata ca mai jos

5. Selectati turela, fie A sau B (pentru modelele cu 2 sanii si 2 turele)

De fiecare data cand

este apasat, turela A si B se selecteaza alternativ.

6. Mutati cursorul la coloana de date a ZERO OFFSET pentru Z.

24

7. Apasati tasta [F3] (CAL)

8. Tastati 100 din tastatura.

9. Apasati pe tasta [WRITE].

Cu aceasta, sistemul de coordonate este stabilit in asa fel ca pozitiei curente a sculei i se
atribuie valoarea Z100mm

25

10. Ecranul arata rezultatele calculului sau valoarea stabilita.

Stabilirea valorii de decalaj fata de zero (zero offset) este completa.

Nu mutati niciodata turela pe axa Z fara ca reglarea de decalaj fata de zero sa

fie terminata. Tineti turela in pozitia reglata la pasul 1.
Pentru axa X, punctul de referinta nu se schimba chiar daca metoda de
verificare sau reglajul se schimba. De aceea nu este nevoie sa efectuam zero
offset de fiecare data cand se schimba reglajul.
Folositi o scula cu valorile offset de X=0, Z=0, atunci cand este posibil, pentru
reglarea zero offset.

Daca valorile de decalaj ale sculei nu sunt zero, procedura de reglare a decalajului fata de
zero va diferi de cea aratata mai sus. Datele numerice tastate la punctul 8 de mai sus
reprezinta suma dintre valoarea masurata si valoarea de decalaj a sculei .

26

Exemplu :
Este folosita o scula cu valoarea de decalaj Z=-0.500
Valoarea de decalaj fata de zero este calculata ca
100.000 +(-0.500) = 99.500
Valoarea reglata
Valoarea de decalaj a sculei
Valoarea masurata

Daca lungimea piesei este 100 mm cand a fost prelucrata cu o scula cu un decalaj pe Z de Z
= -0.500 mm, pozitia sculei cu un decalaj al sculei de Z = 0 este de 99.5 mm fata de punctul
de referinta (zero-ul programului).
O procedura care nu necesita o modificare a valorii reglate de decalaj fata de zero este
descrisa mai jos.
Procedura :
1. Efectuati pasii 1 si 2 asa cum sunt explicati mai sus.
2. Tastati datele de decalaj ale sculei in registrul #1. (vedeti in Operarea de date din
Manualul de operare OSP).
3. Prelucrati capatul piesei mutand axa X in modul MDI cu T01 (Nr. Sculei) 01 (Decalaj
scula nr.) activ.
4. Efectuati pasii 3 pana la 10 asa cum au fost explicati inainte
Cu procedura de mai sus, nu este necesar sa modificati valoarea reglata a punctului zero
luind in considerare valoarea de decalaj a sculei.
[Suplimentar]
Nu resetati comanda numerica dupa ce prelucrati piesa in modul MDI.

27

Atunci cand valoarea punctului de zero este cunoscuta

Pentru reglarea valorii de decalaj pe axa X :
Exemplu :
X0=450.230
Z0=1400.000
Procedura :
1. Selectati ZERO SET

2. Ecranul arata ca mai jos.

3. Selectati turela, A sau B. (cand e cazul)

4. Mutati cursorul la coloana de date ZERO OFFSET pentru X.
5. Apasati tasta [F1].
6. Tastati

28

7. Apasati tasta [WRITE]

Cu pasii indicati mai sus,valoarea de zero offset este inregistrata. Pentru axa Z se aplica
aceeasi procedura.

Atunci cand valoarea inregistrata de zero offset trebuie modificata :

Exemplu :
X0=450.230..sa scadem 10.000
Z0=1400,000..sa adaugam 10.000
Procedura :
1. Selectati modul ZERO SET prin apasarea tastei ZERO SET

2. Din tastele control cursor, mutati cursorul la coloana ZERO OFFSET pentru X.

3. Apasati tasta [F2] (ADD).

29

4. Tastati [-][1][0] la tastatura.

5. Apasati tasta [WRITE], iar ecranul va arata ca mai jos. Cu tasta [WRITE] apasata
urmatorul calcul este facut de control iar rezultatul este inregistrat ca valoare de decalaj
fata de zero dupa axa X.
450.230 +(-10.000)=440.230

Pentru axa Z se procedeaza la fel.

30

2. Exploatarea masinii
2.1 Unitatea hidraulica

PRESIUNEA
Presiunea reglata la unitatea hidraulica este de 4,5 Mpa.

Reglarea presiunii hidraulice.

Circuitul de presiune pentru turela a fost reglat din fabrica si nu necesita reglari ulterioare in
timpul instalarii si service-ului. Cand sint necesare reglari de catre personalul dvs. sint
necesare masuri pentru a evita eventuale probleme.

31

Reglarea presiunii din sistem (nu este necesar de obicei)

Presiunea hidraulica pentru universal. Este descrisa in Reglarea presiunii uleiului pentru
universal
Presiunea hidraulica pentru papusa mobila. Se regleaza de la supapa de presiune.

32

Uleiul hidraulic.
Tip ulei
Cantitate
Interval de schimbare ulei

HM32 (MAS)
20 litri
Se schimba dupa prima luna de functionare si dupa aceea la
fiecare 6 luni

Curatati filtrul de decantare, filtrul de linie si tancul de ulei atunci cand schimbati uleiul.
Verificati presiunea respectivelor regulatoare
Un element filtrant infundat determina contaminarea uleiului din circuitul hidraulic ceea ce
poate determina aparitia unor defecte ale masinii.
Cand schimbati elementul de filtrare urmati procedura de mai jos :
Procedura :
1. Slabiti inelul de fixare si detasati vasul
2. Curatati vasul in interior si inlocuiti elementul filtrant
3. Schimbati elementul filtrant

Specificatiile elementului filtrant :

Producator
Tip
Cod

Yamashin
DT04-10
H0032-0009-94

33

2.2 Selectarea vitezei axului principal (Diagrama Putere/Cuplu)

Arborele principal standard 4.200 min-1

Pentru aschiere in regim greu, selectati o viteza in zona inchisa la culoare.

Viteza mica/mare este schimbata prin schimbarea conexiunilor la bobina motorulului

34

[Suplimentar]
1) Valoarea de iesire este garantata cand tensiunea de alimentare are valoarea nominala.
Cand tensiunea de alimentare este scazuta este posibil sa nu se atinga valorile
precizate.
2) Dupa ce tensiunea de alimentare este pornita, functia de cautare a unghiului electric
initial este activata pentru cateva secunde cand este pornita rotatia prima data si
universalul se roteste cu maximum 3600 cu viteza mica.
Dupa ce tensiunea de alimentare este pornita, functia este activata o singura
data doar la comanda inainte/inapoi sau comanda de indexare
In timpul operarii acestei functii se poate observa o miscare a universalului.
Arborele principal cu diametru mare optional 3.000 min-1

35

Pentru aschiere in regim greu, selectati o viteza in zona inchisa la culoare.

Viteza mica/mare este schimbata prin schimbarea conexiunilor la bobina motorului

[Suplimentar]
1) Valoarea de iesire este garantata cand tensiunea de alimentare are valoarea nominala
de 200 VAC. Cand tensiunea de alimentare este mai mica de 200 V, este posibil sa nu
se atinga valorile precizate.
2) Dupa ce tensiunea de alimentare este pornita, functia de cautare a unghiului electric
initial este activata pentru cateva secunde cand este pornita rotatia prima data si
universalul se roteste cu maximum 3600 cu viteza mica.
Dupa ce tensiunea de alimentare este pornita, functia este activata o singura
data doar la comanda inainte/inapoi sau comanda de indexare
In timpul operarii acestei functii se poate observa o miscare a universalului.

36

2.3 Diagrama Putere/Cuplu la axul de frezare (scula M)

Motor PREX 7,5/4,3 kW (25 min/cont) 6.000 min-1

Pentru aschiere in regim greu, selectati o viteza in zona inchisa la culoare.

[Suplimentar]
Valoarea de iesire este garantata cand tensiunea de alimentare are valoarea nominala de
200 VAC. Cand tensiunea de alimentare este sub 200 V, este posibil sa nu se atinga
valorile precizate.

37

2.4 Franarea axei C

[Suplimentar]
Pentru axa C se intalnesc 3 cazuri :
Indexarea axei C (deplasare rapida)
Fara franare
Aschierea cu controlul axei C (generare de profile, etc.)
Presiunea de franare joasa setata : 0,4Mpa
Aschierea in timp ce axa C este blocata.
Presiunea de franare 4,5 Mpa
Aranjamentul hidraulic pentru axa C este aratat in figura de mai jos :

Valoarea prescrisa pentru franarea de presiune joasa este de 0,4Mpa.

38

2.5 Universalul hidraulic de putere

Constructia universalului este aratata mai jos :

Instalarea universalului
Procedura :
1. Apasa butonul CONTROL ON/RESET de pe panoul de comanda si lasati libersa pedala.
Aceasta face ca biela din interiorul universalului sa se miste inainte.
2. Strangeti surubul A de biela. Folositi cheia Allen furnizata odata cu masina.
3. Fixati corpul universalului de capatul axului principal folosind bolturile B.
4. Ajustati surubul A in asa fel ca falcile principale sa fie la nivel cu corpul universalului cand
bacurile de sus sint in pozitiaOPEN [DESCHIS].
Bacurile pot fi mutate separat in directia deschis cand surubul A este rotit in directia
inversa a acelor de ceas. Scoaterea universalului se face in ordine inversa.

Cand schimbati componente precum, mandrina, bacuri, sau opritori aveti grija sa :
Opriti alimentarea cu curent
Nu emiteti comenzile M19 (orientarea axului) sau M110 (cuplare axa C) in timp
ce schimbati componentele

39

Cilindru cu alezaj de trecere

Pozitia limitatorului care se misca impreuna cu pistonul hidraulic rotativ este detectata de
intrerupatoarele de pozitie pentru a confirma ca falcile universalului sunt deschise/inchise
(optional).

40

Reglarea presiunii uleiului pentru universalul hidraulic

Forta de prindere a bacurilor universalului depinde de presiunea de lucru care este determinata
de supapa de reglare instalata pe latura din fata a masinii. O rasucire in directia acelor de ceas
a butonului mareste presiunea de lucru iar invers o micsoreaza.
Presiunea maxima permisa este indicata in tabelul de mai jos. Reglati presiunea dupa tipul de
universal instalat.
Vitezele maxime de rotatie admise si reglarea presiunii uleiului.
Vitezele maxime admise variaza depinzand de tipul de universal si cilindrul care urmeaza sa fie
folosit. Vezi tabelul de mai jos.

AVERTISMENT !
Acest tabel indica viteza admisa de rotatie a axului principal pentru universal standard.
Daca se foloseste alt universal decat din cele indicate mai sus, urmati instructiunile de pe
tablitele de pe masina.
Cum sa reglam viteza maxima de rotatie a axului principal
Viteza maxima de rotatie a axului principal trebuie limitata datorita caracteristicilor universalului,
influentei fortei centrifuge asupra fortei de prindere, neechilibrarea piesei, etc. si poate fi reglata
din program.
Format ;
G50

S OOOO

Trebuie specificata intr-un bloc fara alte comenzi

Specificati viteza maxima de rotatie

Viteza maxima de rotatie programata poate fi schimbata.

41

Note pentru reglarea senzorilor de pozitie

Metoda de reglare a pozitiei senzorilor de pozitie in directie longitudinala
Pentru cilindru strapuns :
Slabeste suruburile ce fixeaza placa celor doi senzori de pozitie pentru ai putea misca in
pozitia dorita. Dupa determinarea pozitiei strangeti suruburile placii.

42

Setarea limitatorilor de pozitie

Prindere OD (exterioara) :
Aseaza senzorii de pozitie in pozitiile indicate mai jos :
Senzorul de pozitie (A)
Pistonul avansat la capat (bacurile complet deschise)
Senzorul de pozitie (B)
Universalul este in pozitie de strangere.

PRECAUTIE
Totdeauna prindeti o piesa in universal pentru a seta pozitia senzorilor in pozitia de
inchidere a universalului.

43

Prinderea ID (pe interior)

Pozitionati senzorii asa cum este indicat mai jos :
Senzorul de pozitie (B)
Pistonul este retras spre capatul din stanga
Senzorul de pozitie (A)
Universalul este in pozitie de strangere (piesa este prinsa)

PRECAUTIE
Totdeauna prindeti o piesa in universal pentru a seta pozitia senzorilor in pozitia de
inchidere a universalului.

44

Semnale de confirmare
Semnalizarea starii semnalelor de intrare
Indiferent daca senzorii de pozitie sunt setati corect sau nu si semnalele corespunzatoare sunt
ON sau OFF, acest lucru poate fi verificat pe afisaj.
Pentru procedura de afisare a ecranului CHECK DATA, vedeti manualul de intretinere OSP

Verificarea semnalelor de intrare :

Cand limitatorii de pozitie sunt setati corect, starea semnalelor se schimba dupa cum este
aratat mai jos in concordanta cu starea universalului :
Prindere exterioara (OD)
In pozitia universal inchis :
iCHOPC.........0
iCHCLC..........1
Pistonul in pozitia de capat
iCHOPC.........1
iCHCLC..........0
Prindere interioara (ID)
In pozitia universal inchis :
iCHOPC.........1
iCHCLC..........0
Pistonul in pozitia de capat
iCHOPC.........0
iCHCLC..........1

45

Cronometrul de confirmare universal inchis/deschis

Pot fi cazuri in care starea universalului inchis/deschis nu este terminata chiar daca sunt
confirmate semnalele de intrare. Pentru aceste cazuri, functia de cronometru poate fi
utilizata pentru a intarzia confirmarea starii universalului dupa intrarea semnalului.
Cronometrul se seteaza folosind urmatorii parametrii :
Parametrii utilizator masina (universal)
Cronometru de confirmare universal inchis
Acest cronometru opereaza la receptionarea semnalului de la senzorul de pozitie ce
confirma pozitia universalului inchis pana ce inchiderea universalului este completa
Parametrii utilizator masina (universal)
Cronometru de confirmare universal deschis
Acest cronometru opereaza la receptionarea semnalului de la senzorul de pozitie ce
confirma pozitia pistonului avansat la capat (pentru inchidere exterioara OD) sau a pozitiei
pistonului retras la capat (pentru inchidere interioara ID) pana ce inchiderea universalului
este completa
Setati ambele cronometre in unitati de 0,01 sec. Timpul presetat pentru confirmare inchidere
universal este 100 (1 sec) si valoarea presetata pentru deschidere este 0.
Pentru procedura de setare vedeti manualul de operare OSP.

46

DIAGRAMA FORTELOR DE STRANGERE IN UNIVERSAL

Viteza vs forta de strangere pentru universal strapuns

47

Viteza vs forta de strangere pentru universal solid

48

Masuri generale pentru folosirea universalului

Pentru a asigura protectia maxima de manevrare aveti grija sa :

Selectati universalul care se potriveste capacitatii masinii
Piesele trebuiesc prinse in echilibru. Conditiile de aschiere trebuiesc selectate
din Diagrama fortelor de prindere in universal deoarece forta de prindere
depinde de viteza axului principal. Viteza maxima de rotatie si presiunea
maxima sint indicate pe placutele de pe masina. Viteza maxima de rotatie se
refra laviteza cu care universalulpoate fi rotit cu forta de strangere mentinuta
cu cel putin o treime mai mult din valoarea corespunzatoare in timp ce bacurile
de sus sint pozitionate la nivel cu corpul universalului.
Cand sint folosite bacuri moi prelucrate de client aveti grija ca forta centrifuga
si eficienta scazuta pot reduce forta de strangere. Reduceti viteza de rotatie in
mod corespunzator.
Cand piulitele bacurilor, asa cum e aratat mai jos, depasesc periferia corpului
mandrinei, numai un singur bolt prinde bacul ceea ce reprezinta o situatie
periculoasa. Intotdeauna localizati piulitele in interiorul periferiei corpului
universalului. Este o practica buna sa folositi falci bacuri prelucrate dupa
configuratia piesei.

Inchideti usa inainte de pornirea axului principal

Schimbarea sensului de prindere in universal Prinderea ID/OD (interior/exterior)

Sensul de prindere in universal prinderea ID sau OD, poate fi schimbat prin apasarea
unui buton pe panoul de comanda.
Ungerea
PRECAUTIE
Universalul are ajutaje de ungere fie pe suprafata frontala sau pe periferie. Aplicati
unsoare (Moly koat EP) in fiecare zi. Deoarece se aduna span sau alte materii
straine pe suprafetele de contact ale falcilor, curatatile zilnic si ungetile cu ulei
hidraulic (HL32, MAS)

49

2.6 Strunjirea bacurilor moi ale universalului hidraulic

Sunt trei metode diferite folosite in prelucrarea bacurilor moi :
- cu impuls de avans
- prin tastarea manuala a datelor (MDI)
- prin program
Aceste metode efectueaza aceleasi operatii in principiu, si este recomandat sa se foloseasca
ultimele doua cand o finisare buna a suprafetelor de prindere este esentiala. Sa explicam pasii
necesari pentru a prelucra bacurile de diametru 70 mm cu o adancime de 15mm folosind MDI.

Procedura :
1. Prindeti un inel cu diametru de 50 mm de exemplu.
2. Localizati scula in punctul A si reglati valoarea de decalaj fata de zero in asa fel incat
pozitia curenta pe axa X sa fie egala cu diametrul inelului ; 50mm in acest caz. Pozitia
curenta : X=50.000 mm.
3. Localizati scula in punctul B si reglati valoarea de decalaj fata de zero in asa fel incat
pozitia curenta pe axa Z sa fie egala cu lungimea de prindere ; 15 mm in acest caz.
Pozitia curenta : Z=15.000 mm.

50

4. Prelucrati tastand comenzile bloc cu bloc. In exemplu, adancimeade aschiere este de

5mm iar avansul este de 0,1 mm/rev. Viteza de rotatie a axului trebuie selectata sa-i
corespunda operatiei.

2.7 Operarea in NC cu papusa mobila

Constructia papusii mobile NC
Papusa mobila este proiectata pentru a controla forta de impingere cu ajutoaru OSP prin
cuplul motorului.
Cand papusa mobila sustine o piesa, forta de impingere este data de pasul surubului cu bile
pentru a mentine forta de impingere

51

Setarea pozitiei papusii mobile NC

Vedeti manualul de operare al masinii LB4000 EX
Reglarea fortei de inpingere
LB4000EX are un domeniu de reglare a fortei de inpingere de la 1 kN la 7,5 kN.
Pentru reglarea fortei de inpingere vedeti Manualul de Operare al LB4000EX
Forta de inpingere a pistonului papusii mobile afecteaza destul de mult durata de viata a
arborelui principal sau a varfului papusii mobile. Nu setati o forta de inpingere mai mare
decat este necesar.
Comutatorul de selectie pentru Strunjirea intre varfuri/ Strunjirea cu universal
Setati daca papusa mobila comandata NC este folosita (strunjire intre varfuri) sau nu
(strunjirea cu universal) prin setarea parametrilor.
Strunjire intre varfuri : Papusa mobila NC opereaza cu comutatorul pedalei
Universalul se poate roti doar cand pedala din stanga este apasata
Strunjire cu universal : Papusa mobila NC nu opereaza
Universalul se poate roti doar cand papusa mobila NC se afla pe o
pozitie intre pozitia setata de retragere si limita de retragere.
Avansul/retragerea axului papusii mobile
Avansul si retragerea axului papusii mobile poate fi facuta de la pedale.

(A) pedala din stanga (in 2 trepte) este folosita pentru avansul axului papusii mobile
- apasati usor pe pedala, axul avanseaza in timp ce se apasa (axul nu se roteste)
- apasati complet pe pedala, cand axul este in pozitie, rotatia axului principal este
transmisa. Daca axul nu este in pozitie, rotatia nu este transmisa.
(B) pedala din dreapta (1 treapta) este folosita pentru retragerea axului. Cand este apasata,
axul pinolei se retrage pana la pozitia de retragere setata. Daca pedala mai este apasata
inca odata, papusa mobila se retrage la capat.
Incarcarea admisa si durata de viata a turelei
Incarcarea maxima admisa pentru MT Nr. 5 este aratata in tabelul de mai jos.
Tineti limitele de incarcare in cadrul aplicatiei voastre.
Masa de incarcare permisa (Viata : 2000 H)

52

2.8 Precautii la folosirea turelei

Atunci cand indexati turela, miscati turela intr-o pozitie in care sculele de pe turela nu
interfera cu semifabricatul si cu universalul.
Nu executat aschiere 0,5s dupa indexarea turelei. Turela s-ar putea sa nu fie blocata in
siguranta.
Atunci cand creati portiuni de programe, trebuie sa aveti grija la semifabricat si la
universal pe de alta parte.

53

2.9 Precautii la folosirea turelei multi-functionale

(1) Turela M-radiala

Unitatea de actionare a sculei M este incorporata in turela. Pentru a proteja unitatea

aveti grija de urmatoarele.
Montati o scula falsa in locasul gol din turela.

Aveti grija sa nu intre span, emulsie sau alte materiale straine in turela. Nu
suflati aer sau emulsie daca portscula nu este in locas. Cand montati
portscula, folositi inelul O (vedeti figura de mai sus)
Daca inelul O nu este folosit, lichid de racire, span, etc pot intra in turela si pot
determina deterioarea turelei.
Cand comandati turela, deplasati-o intr-o pozitie in care sculele de pe turela nu
interfereaza cu piesa sau universalul.
Nu comandati rotatia sculei M decat dupa 0,5 sec dupa indexarea turelei. Turela
se poate sa nu fie blocata sigur.

54

(2) Turela M tip VDI

Unitatea de actionare a sculei M este incorporata in turela. Pentru a proteja unitatea

aveti grija de urmatoarele.
Montati o scula falsa in locasul gol din turela.

Aveti grija sa nu intre span, emulsie sau alte materiale straine in turela. Nu
suflati aer sau emulsie daca portscula nu este in locas. Cand montati
portscula, folositi inelul O (vedeti figura de mai sus)
Daca inelul O nu este folosit, lichid de racire, span, etc pot intra in turela si pot
determina deterioarea turelei.
Nu dati comanda de rotire pentru scula M cand este selectata o pozitie a turelei
neechipata cu scula de rotatie.
Cand comandati turela, deplasati-o intr-o pozitie in care sculele de pe turela nu
interfereaza cu piesa sau universalul.
Nu comandati rotatia sculei M decat dupa 0,5 sec dupa indexarea turelei. Turela
se poate sa nu fie blocata sigur.

55

2.10 Montarea sculei M

(1) Turela M-radiala
[Suplimentar]
Cand montati o scula rotativa pe turela urmati procedura de mai jos pentru ca scula sa fie
montata cu precizie.
Procedura :
1. Montati scula in pozitia 2 mai sus fata de pozitia sculei selectate

2.

Aduceti suprafata laterala B : fanta portsculei rotative in pozitia suprafetei

superioare A : bolt de pozitionare a turelei

3. Impingeti C : blocul de pozitie astefel incat contactul portsculei rotative cu

suprafata turelei sa fie perfect

56

4. Dupa ce strangeti la jumatate suruburile din spate, strangeti suruburile

5. Verificati ca nu a ramas spatiu intre C :Blocul de pozitionare si suprafata

turelei
PRECAUTIE
Nu modificati pozitia boltului de pozitionare, pozitia acestuia este fixata din fabrica
[Suplimentar]
Boltul de pozitionare a fost reglat din fabrica. Oricum, daca acest bolt s-a miscat din
anumite motive si trebuie reglat din nou, va rugam sa ne contactati.

57

(2) Turela M axiala

[Suplimentar]
Cand montati o scula pe turela urmati procedura de mai jos pentru ca scula sa fie
montata cu precizie.
Procedura :
1. Montati portscula in locasul de 40mm din turela.
2. In timp ce presati portscula in turela tineti-o in directia indicata de sageata sa se
potriveasca in bolt.
3. Tinind astfel portscula rotiti boltul de fixare pentru a prinde portscula.
4. Rotiti boltul de fixare pana cand nu mai este spatiu intre locas si boltul de prindere.
5. Blocati boltul de prindere prin strangerea surubului de blocare.
[Suplimentar]
Cand montati sau demontati o portscula rotativa in turela, efectuati aceasta operatie
utilizand doar boltul de fixare

58

Boltul de referinta este reglat in pozitie corecta inainte de livrarea masinii si nu

trebuie slabit.
[Suplimentar]
Desi stiftul excentric a fost reglat din fabrica, urmariti pasii de mai jos daca este
necesara reglarea.
Procedura :
1. Desfaceti surubul A localizat in spatele stiftului excentric.
2. Masurati pozitia de contact a stiftului excentric cu surubul de referinta folosind un
palpator.
3. Reglati pozitia stiftului excentric in pozitia corecta.
4. Strangeti surubul A si fixati stiftul excentric.Deplasarea fata de pozitia corecta trebuie
sa fie maxim 0,01mm.

59

2.11

Interblocarea

Aceasta masina este echipata cu urmatoarele functii de interblocare ca specificatii

standard. Aceste functii sunt importante pentru siguranta masinii. Inainte de operarea cu
masina, intelegeti foarte bine explicatiile de mai jos.
Functia de interblocare viteza maxima la arborele principal
Viteza arborelui principal este limitata la viteza maxima (setata de comanda G50) si
de viteza permisa pentru universal. Valoarea vitezei arborelui principal este fixata la
valoarea cea mai mica dintre cele doua.
Fara setarea vitezei maxime de rotatie a arborelui principal, universalul nu poate fi
rotit in program. Pentru detalii referitoare la metoda de setare si valoarea pentru
viteza de rotatie a arborelui principal, vedeti manualul de operare OSP furnizat odata
cu masina.
Functia E de interblocare usa
Rotirea universalului sau a turelei cu usa deschisa este foarte periculoasa. Functia
restrictioneaza operarea cu masina cand usa este deschisa.
(a) Viteza maxima a arborelui principal : 50 min-1
(b) Avansul maxim : 2 m/min
(c) Turela poate indexa doar post cu post in modul manual (celelalte moduri
nu sunt permise). Pentru detalii vedeti Manualul de Functii de Operare in
Siguranta furnizat odata cu masina.
Limitatorul de siguranta al usii
Aceasta este o functie pentru prevenirea operatorului sa deschida usa frontala
accidental.
In timp ce masina opereaza, limitatorul de siguranta al usii situat in partea de sus a
usii blocheaza deschiderea usii.
Asigurati-va sa verificati ca masina s-a oprit inainte de deschiderea usii. Incercarea
de deschidere pirin forta a usii in timpul operarii masinii poate determina
deteriorarea limitatorului de siguranta.
Usa operatorului poate fi deschisa cand masina este in starea de oprire de urgenta.
Oricum, cand tensiunea este oprita in masina sau intrerupta datorita unei caderi de
tensiune, usa nu poate fi deschisa. In aceste cazuri, deblocati usa urmand
urmatoarea procedura :
(a) Limitatorul de blocare usa este situat in partea din dreapta sus a usii
operatorului (Vedeti figura de mai jos)
(b) Scoateti aparatoarea de la locasul de introducere a cheii de deblocare si
introduceti cheia de deblocare in locas
(c) Rotiti cheia de deblocare spre pozitia UNLOCK pentru a debloca usa
(d) Deschideti usa
- Cand reporniti masina, rotiti cheia de pe pozitia UNLOCK pe pozitia LOCK
- Masina nu opereaza in starea UNLOCK chiar daca usa operatorului este
inchisa
- Cheia de deblocare trebuie sa stea totdeauna in custodia unei persoane
desemnate cu aceasta responsabilitate

60

Cand intrati in masina prin deschiderea cu cheia a intrerupatorului aveti grija ca axul
sa fie oprit. Axul poate sa se mai roteasca datorita inertiei.
Cand deschideti usa cu cheia in timp ce masina functioneaza, masina este oprita
datorita functiei de interblocare. Nu deschideti usa in timp ce masina functioneaza.

2.12 Dupa terminarea unei zile de lucru

Procedura :
1. Apasati butonul CONTROL OFF de pe panoul de comanda
2. Inchideti comutatorul principal la pozitia OFF
3. Curatati masina si in jurul masinii si mentineti masina si zona din jurul masinii in ordine.

61

2.13 Operarea manuala a universalului

Inspectia
Verificati numele modelului indicat pe corpul universalului, posibile deteriorari datorate
transportului, precum si accesoriile.
Standarde
Universalele cu patru bacuri (Kitagawa) sunt fabricate conform standardelor stipulate in JIS
B6154 (universale independente). Standardele aplicate in fabricarea si inpectia universalelor sint
urmatoarele.
Tipul IC .

Unit: in mm

62

Tipul IA

63

Instalarea Universalului

Precizia portiunii de instalare a adaptorului are influenta directa asupra preciziei prinderii
piesei. De aceea, prelucrati adaptorul cu mare grija. Toleranta ceruta este de 0,005 mm
pentru ovalitate si planeitate (circumferinta si fata)
Orice deteriorari precum zgarieturi sau materiale straine pe suprafetele in contact
afecteaza precizia la instalare a universalului. Instalati universalul numai dupa ce curatati
universalul si adaptorul. Dupa instalarea universalului, masurati pentru ovalitate si
planeitate a mandrinei. Toleranta trebuie sa fie 0,020 mm
Introduceti universalul pe ax cu gaura boltului mandrinei aliniata cu boltul axului principal.
Strangeti bolturile de fixare a universalului gradual si uniform. Dupa instalare, mandrina
este montata pe ax asa cum se arata mai jos.

Pentru a fixa o piesa, folositi doar cheia furnizata cu universalul. Daca o piesa este
fixata cu forta prin introducerea unui prelungitor in cheie, partea prinsa va fi
deformata aparand defecte de precizie. Daca este nevoie de o forta mai mare de
prindere pentru operatia de strunjire, folositi o mandrina mai mare.
Nu loviti piesa prinsa in universal
Selectati marimea universalului care sa intruneasca conditiile prelucrarii respective.

64

PRECAUTIE
1) Daca o piesa excesiv de lunga este fixata doar prin prinderea in universal, piesa
poate oscila si deteriora piese interne ale masinii.
2) Pentru a prelucra o piesa lunga, folositi intotdeauna papusa mobila sau suporti
pentru a sustine capatul liber al piesei.
3) Pentru piesele care au lungimea L mai mare decat valoarea calculata folosind
formula de mai sus este recomandat sa le prindeti cu ajutorul pinolei.
L=L1+(L1x3,5)

Lubrifiere si Curatire
[Suplimentar]
Pentru a asigura o precizie inalta pentru o perioada lunga, curatati portiunile de contact
dintre corpul universalului si bacuri si dintre dantura bacurilor si surub. Indepartati
bacurile pentru curatire. Aplicati ulei o data sau de doua ori pe zi.
Viteza maxima de rotatie

Fiecare universal are o anumita viteza de rotatie maxima admisa. Daca un universal este
rotit cu o viteza care depaseste aceasta limita, va deveni un pericol pentru operatori si
masina. Intotdeauna strangeti sau prindeti piesa la forta indicata in tabelul de mai jos si
folositi universalul la o viteza de rotatie mai mica decat viteza maxima indicata.

65

Caracteristicile universalului (1) universal tip spate plan

66

Caracteristicile universalului (2) universal tip A cu con scurt

67

CAPITOLUL 4. INSPECTIE / INTRETINERE A STRUNGULUI CNC

Strungul CNC este o masina de productivitate mare care are o rata de utilizare mai mare decat a
unui strung conventional.
Aceasta sectiune explica cerintele de intretinere care trebuiesc efectuate de fiecare utilizator
pentru a opera masina fara probleme si pe o durata de viata cat mai lunga.
De asemenea evidentiaza cativa pasi de baza pentru a depista cateva cauze generatoare de
defect impreuna cu cateva puncte de interventie in cazul in care strungul dumneavoastra nu
functioneaza sau trebuie revizuit.
In general strungurile cu comanda numerica sint folosite de 3 pana la 4 ori mai mult decat
strungurile universale. Pentru a asigura productivitate maxima cu un timp minim in care masina
nu prelucreaza, aceasta trebuie periodic inspectata si intretinuta cu grija.
Un program periodic de inspectie si intretinere este prezentat mai jos.
(1) Zilnic
Verificati nivelul de ulei de la unitatea hidraulica, bazinul de lubrefiere a ghidajelor, si
unitatea de racire a axului principal.
Verificati presiunea de strangere a universalului. Verificati presiunea de lucru pentru
turela si pinola.
Gresati falcile universalului.
(2) Lunar
Verificati ghidajele pentru planeitate si liniaritate.
Goliti uleiul din unitatea hidraulica apoi reumpleti.
Schimbati uleiul de racire la unitatea de racire a axului principal
Aceste trei puncte trebuiesc efectuate dupa prima luna de la instalare.
(3) La fiecare sase luni
Schimbati uleiul de la unitatea hidraulica
Puneti ulei de lubrifiere la transportorul de span
Schimbati uleiul de racire la unitatea de racire a axului principal
In plus fata de inspectia si intretinerea la intervalele regulate de mai sus, mai sint cateva lucruri
de verificat legate de starea masinii.

68

1. Lubrifierea
Masina trebuie lubrifiata complet si corect in conformitate cu Diagrama de Lubrifiere din
pagina urmatoare.
(1) Folositi intotdeauna uleiul de lubrifiere specificat.
Daca este folosit alt ulei, unitatea (ansamblul) de lubrifiere poate sa nu
functioneze corect.
Uleiul de lubrifiere folosit in comun cu emulsia sau cu uleiul hidraulic poate
provoca corodarea unitatii de lubrifiere sau amestecul uleiurilor ce poate duce la
lubrifiere inadecvata care duce la stricaciuni pe suprafetele ghidajelor.
(2) Pentru emulsie, folositi emulsia specificata.
Emulsia contine de obicei aditivi chimici. Daca este folosita emulsie
necorespunzatoare uleiul de lubrifiere va fi afectat de chimicale si de aceea
folositi emulsia specificata pe cat posibil.
Daca se foloseste emulsie care nu este recomandata de noi, verificati sa nu se
intample urmatoarele :
Amestecul cu uleiul de lubrIfiere, sa decapeze vopseaua, rugina sau sa nu aiba
ambalajul umflat (termen expirat etc.).
Daca apare o problema in timpul folosirii emulsiei, evitati folosirea unei astfel de
emulsii.
(3) Cantitatea de ulei de lubrifiere si modul de lubrifiere trebuie verificat zilnic.
Se poate verifica daca modul de lubrefiere este corect prin verificarea nivelului de
ulei din bazin. Pentru o cantitate normala de consum, uitati-va la Sistemul de
lubrifiere a ghidajelor din acest capitol.
Inaintea livrarii masinii de la fabrica noastra, bazinele de ulei si emulsie sint golite
si trebuie reumplute in timpul instalarii masinii.
Distanta intre axe : 750

69

Nr
1
2
3-1
3-2
4
5
6

Puncte de ungere
Bacuri
Unitatea centrala de
lubrifiere a ghidajelor
Bazinul de emulsie
Bazinul de emulsie

Cantitate
Cat e
nevoie
4l
200l
240 l

Ulei folosit
Vedeti manualul
de intretinere al
universalului
Tonna Oil S68
(XHVI) Shell
Hi-chip NC11
(Taiyu)*1

(MAS)

Observatii

In fiecare zi cand
se curata bacurile

G68

Cand e nevoie

Cand e nevoie

In prima luna dupa

instalarea initiala.
14 l
FC2
La fiecare 6 luni
In prima luna dupa
DTE Oil Light
Unitatea hidraulica
20 l
HM32
instalarea initiala.
(Mobil)
La fiecare 6 luni
Cat e
Mobilux EP2
Ungeti oricand e
Transportor de span
Unsoare
nevoie
(Mobil)
necesar
*1
Folositi NC11 diluat de 20-30 de ori cu apa de la robinet sau apa distilata
Pentru ceilalti fabricanti de ulei echivalent cu uleiurile din tabelul de mai sus, verificati
in Caracteristicile Uleiului de Lubrifiere de pe pagina urmatoare.
Obs. : Transportorul de span este optional

Unitatea de racire a
papusii fixe

Velocite No.3
(Mobil)

Distanta intre axe : 1500

Nr

Puncte de ungere

Cantitate
Cat e
nevoie

Bacuri

Unitatea centrala de
lubrifiere a ghidajelor

Bazinul de emulsie

290 litri

Unitatea de racire a
ansamblului papusii fixe

14 litri

4 litri

Ulei folosit
Vedeti manualul
de intretinere al
universalului
Tonna Oil S68
(XHVI) Shell
Hi-chip NC11
(Taiyu)*1
Velocite No.3
(Mobil)

(MAS)

Observatii

In fiecare zi cand
securata bacurile

G68

Cand e nevoie

Cand e nevoie

FC2

In prima luna dupa

instalarea initiala
La fiecare 6 luni

70

5
6

In prima luna dupa

instalarea initiala
Unitatea hidraulica
20 litri
HM32
La fiecare 6 luni
Cat e
Mobilux EP2
Reumpleti la 3
Transportor de span (Obs)
Unsoare
nevoie
(Mobil)
pana la 6 luni
*1
Folositi NC11 diluat de 20-30 de ori cu apa de la robinet sau apa distilata
Pentru ceilalti fabricanti de ulei echivalent cu uleiurile din tabelul de mai sus, verificati
in Caracteristicile Uleiului de Lubrifiere de pe pagina urmatoare.
Obs. : Transportorul de span este optional
DTE Excel 32
(Mobil)

1-1.
Caracteristicile Uleiului de Lubrifiere
Unde se foloseste
Cod
Esso
Shell
Mobil
Cutia de viteze
Nuto 32 sau
CB32
Tellus Oil C32
DTE Oil Light
arbore principal
Teresso 32
Unitatea de lubrifiere
a rulmentilor
FC10
Spinesstic 10
Tetra Oil 10
Velocite Nr. 6
arborelui principal
Unitatea centrala de
Vactra Oil Nr. 2
Febis K68
Tona Oil S68
G68
lubrifiere a
(SLC)
ghidajelor( turela,
G220
Febis K220
Tona Oil S220
Vactra Oil Nr. 4
surubul cu bile)
Unitatea hidraulica
HM32
Nuto 32
Tellus Oil 32
DTE Oil Excel 32
Kyodo Yushis
Kyodo Yushis
Locasurile de la
Multemp PS
Multemp PS
(Unsoare)
Mobilux EP2
unitatile de frezare
Nr.2
Nr.2
Unsoare Molykoat EP (Dow Corning) sau unsoare
Bacul conducator
(Unsoare)
Kitagawa pentru mandrina. Pentru mandrine speciale
uitati-va in manualul de instructiuni furnizat cu mandrina.
Unitatea de racire a
FC2
Tetra Oil 2
Velocite Nr. 3*
arborelui principal
Unsoare
Turela, Surub cu bile (Unsoare)
Beacon EP2
Mobilux EP2
Alvania S2
Cutia cu came ATC
CKC 150 Spartan EP 150 Omala Oil 150
Mobil Gear Oil 629
Ceata-ulei, ungerea
CKB 32
Mobil DTE Oil Light
ulei-aer rulmenti
brosa
*Grad vascozitate ISO : 2mm2/S (400) sau echivalent
Observatie:
Tabelul de mai sus se bazeaza pe standardul JIS B6016-1. Deoarece nu avem date
despre alte uleiuri folosite pe masini-unelte Okuma este indicat sa alegeti uleiurile
de mai sus. Uleiurile de lubrifiere a ghidajelor contin aditivi de presiune extrema ce
pot produce multe probleme daca reactioneaza cu alte uleiuri sau cu emulsia. De
aceea, alegeti cu grija uleiul pentru ghidaje.
Cutia de viteze arbore principa = DTE Oil Light (Mobil)
Unitatea de lubrefiere a lagarelor arborelui principal=Spinesstic 10
(Esso)/Velocite Nr. 6
Unitatea centrala de lubrifiere ghidaje G68= Tonna Oil S68 (Shell)
Unitatea centrala de lubrifiere ghidaje G220= Tonna Oil S220 (Shell)

71

Unitatea hidraulica=DTE Excel 32 (Mobil)

Portsculele antrenate M = Isoflex NBU 15 (NOK Kluber)
Unitatea de racire a arborelui principal=Velocite Nr. 3 (Mobil)
Turela, Surub cu bila=Mobilux EP2 (Mobil)
Ceata-ulei, ungerea ulei-aer rulmenti brosa = DTE Oil Light

1-2.

Pentru punctul de service sau cantitatea de lubrifiant ce trebuie folosita, selectati

din Manualul de Instructiuni sau modelele de masini-unelte.
Uleiul de lubrifiere folosit in comun cu emulsia sau cu uleiul de transmisie poate
cauza coroziunea unitatii de lubrefiere sau tulburare a uleiurilor care duc la o
lubrefiere inadecvata ce poate genera deteriorari ale suprafetelor ghidajelor sau
surubului cu bile. (Nu ne asumam raspunderea pentru probleme cauzate prin
folosirea unui ulei de lubrefiere care nu este recomandat in acest manual.)
Pentru reumplerea cu ulei pentru accesorii optionale precum mandrine speciale
sau transportor de span, selectati din Manualul cu Instructiuni Speciale furnizat cu
accesoriile individuale.
Cand uleiul de ungere ghidaje se amesteca cu emulsia si apar probleme, contactati
reprezentanta OKUMA.

Sistemul de lubrifiere a arborelui principal

Toate lagarele arborelui principal sint lubrifiate cu unsoare de inalta calitate, care nu necesita
ungere ulterioara.
1-3.

Sistemul de lubrifiere pentru Batiu/Sanie/Ghidaje transversale

Caracteristicile uleiului
Cantitate
Intervalul de schimbare a uleiului

G68 (MAS)
4 litri
Umpleti de cate ori este nevoie. O alarma
de lubrefiere insuficienta se manifesta la
aproximativ 110 de ore de functionare nonstop. Verificati nivelul de ulei in fiecare zi si
reumpleti cu ulei de lubrefiere inainte sa se

72

declanseze alarma.
PRECAUTIE
Verificati nivelul de ulei inainte de inceperea unei zile de lucru.
Cu masina pornita, lubrifiantul se descarca de trei ori. Numarul de descarcari este setat
ca parametru. Consultati-ne atunci cand doriti sa schimbati acest numar.
Bazinul cu ulei de lubrifiere este accesibil prin dechiderea capacului. Lubrifiantul este dispersat
catre ghidajele batiului, ghidajele transversale, surubul cu bile de pe axa X si Z, turela, si
ghidajul papusii mobile.
2.

Reglarea unitatii centrale de lubrifiere

2-1.
Reglarea pompei
Cantitatea necesara de ulei de lubrifiere in fiecare punct este controlata de valva de distributie si
aceasta nu necesita reglaje suplimentare in timp.
Valva de distribitie este fiurnizata in spatele masinii (in interiorul aparatorii) si in partea dreapta a
papusii mobile.
2-2.

Masuri de intretinere

Cand nu se disperseaza ulei de lubrefiere :

Nivelul lubrifiantului este mic
Reumpleti cu acelasi tip de ulei.
Pompa este in repaus : Pompa functioneaza intermitent.
Intervalul de functionare al pompei este setat la 5 minute.
Filtrul de absorbtie este infundat.
Curatati filtrul cel putin o data la 6 luni. (vedeti figura de mai jos)
Motorul nu se roteste. Verificati conexiunile.

73

2-3.

Alte observatii

Lubrifiantul care urmeaza sa fie umplut trebuie sa fie curat si de acelasi tip.
La curatirea bazinului si filtrului NU FOLOSITI DILUANT SAU DERIVATI TRICLORURATI
CARE SINT SUBSTANTE VOLATILE.
Ulei de lubrifiere specificat : G68 (MAS)

Metoda de curatire a filtrului :

a. Indepartati ansamblul pompa-filtru (M5x2)
b. Scoateti pompa si curatati filtrul de la capatul conductei de absorbtie.
c. Reinstalati ansamblul pompa-filtru in locul initial

3. Scoaterea uleiului uzat

Sistemul de lubrifiere colecteaza o parte din uleiul folosit in bazinul cu ulei uzat aratat in poza de
mai jos. Scoateti uleiul uzat oricand e necesar deoarece uleiul uzat care se varsa din bazin
atunci cand se umple se duce in bazinul cu emulsie.
Cutie de colectare span cu scoatere prin lateralul masinii

74

Cutie de colectare span cu scoatere prin fata masinii

4.

Curatirea bazinului de emulsie

4-1. Metoda de curatire a bazinului de emulsie

Procedura:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Indepartati capacele din fata (2 placi)

Scoateti emulsia din bazin cu ajutorul pompei
Impingeti bazinul in fata
Curatiti in interiorul bazinului de emulsie.
Curatati filtrul.
Dupa curatirea bazinului puneti-l la loc.
Bazinul de emulsie nu trebuie sa patrunda prin sina din fata. Daca bazinul de emulsie nu
este instalat corect, emulsia se va scurge.

75

5. Alte masuri de intretinere

5-1.

Alinierea ansamblului papusii fixe

Daca se genereaza con (in loc de cilindru) la o piesa strunjita aliniati papusa mobila dupa
cum urmeaza :

Procedura:
1.
2.
3.

Slabiti suruburile de prindere ale papusii mobile (M24, 6 buc.)

Aliniati papusa mobila prin rotirea in jurul boltului in directia (c) sau (d). Folositi
in acest scop suruburile a sau b pentru a impinge sau trage papusa mobila. In timpul
ajustarii aplicati un ceas palpator pe piesa etalon si verificati citirile.
Cand se obtine precizia dorita, stringeti cele 6 suruburi de strangere avand grija sa nu
miscati acul palpatorului.

76

5-2.

Reglarea penelor la sanie si ghidaje

Aceasta masina este livrata dupa o reglare completa a penelor. Reglarea lor este necesara
cand penele sint uzate sau slabite datorita manevrarii masinii, rezultind in miscari de avans
neregulate care afecteaza precizia de prelucrare.

Indepartati capacele din partea stinga si dreapta a ghidajelor de pe axa Z (sanie sau ghidaje),
si apoi ajustati pozitia penei prin suruburile de reglare a penelor de la ambele capete ale
saniei.
Metoda de Reglare a Penelor Saniei
Procedura:
1. Slabiti suruburile de reglare din partea papusii fixe (partea stinga)
2. Strangeti bine si apoi rasuciti pe jumatate surubul de reglare de la papusa mobila (partea
dreapta).
3. Strangeti bine surubul de reglare de pa papusa fixa (partea stanga) Spatiul trebuie sa fie
de 0,01 mm.
Metoda de reglare a penelor de la ghidaje:
Reglati penele de la ghidaje in acelasi fel ca mai sus, pasii 1 pana la 3.

77

5-3.

Masuri de luat la inspectarea surubului cu bile de pe axa X

AVERTISMENT
Inainte de indepartarea servomotorului de pe axa X pentru intretinere sau inspectie a surubului
cu bile, servomotorului sau alte componente de pe axa X, sprijiniti turela cu un bloc de lemn
sau cala pentru a nu cadea.

Exemplu de masura

6. Depanare
1. Frecventa problemelor
2. Verificati semnalele electrice de pe ecran
3. Reduceti timpul in care masina nu functioneaza.
Procedurile sint urmatoarele.
6-1.

Probleme cu papusa fixa

Axul nu se roteste
Este inchis universalul?
Pentru modelul cu papusa mobila:
PRELUCRARE INTRE CENTRE/PRELUCRARE IN UNIVERSAL (parametrul utilizatorului)
este setat la :
PRELUCRARE INTRE CENTRE.Axul pinolei trebuie sa fie iesit complet
PRELUCRARE IN UNIVERSAL...Axul pinolei trebuie sa fie retras complet.

78

Bacurile universalului nu se misca

PAS
CAZ
DA
NU
1
presiunea PAS 2
Este presiunea uleiului hidraulic Reglati
universalului. (Vezi
la nivelul necesar ?
Reglarea uleiului
sub presiune pentru
universalul
hidraulic
din
Exploatarea
strungului CNC
2
Pozitia pistonului de conectare Reglati surubul de PAS 3
tragere.
(Vezi
are nevoie de reglare ?
universalul
hidraulic
din
Exploatarea
strungului CNC
3
Este ceva gresit cu miscarile Indepartati spanul si
aplicati ulei.
falcii principale ?

6-2. Probleme cu turela

Turela nu se indexeaza
PAS
CAZ
DA
NU
1
Este turela localizata intr-o alta Localizati turela in PAS 2
pozitia de indexare
pozitie decat cea de indexare
manual.
2
Indepartati spanul
PAS 3
Sa acumulat span sub turela ?
3
Verificati semnalele
Este turela blocata ?
I/O prin afisarea
ecranului cu date de
verificare de pe
panoul de comanda.

79

Presiunea de prindere a turelei este slaba

PAS
CAZ
DA
1
presiunea
Este presiunea uleiului hidraulic Reglati
din sistem. (Vezi
la nivelul necesar ?
Reglarea presiunii
hidraulice
din
Exploatarea
strungului CNC

NU

Dupa lovirea turelei (turela M)

Verificarea de dupa lovirea turelei
Nealinierea turelei sau papusii fixe poate fi cauzata cand turela este lovita de piesa sau
universal in avans rapid datorita unei erori de manevrare sau programare, sau cand o incarcare
prea mare este impusa turelei datorita avansurilor dupa axe cu scule cu placute stricate.
Procedura de verificare a alinierii turelei si papusii fixe este explicata mai jos.

Verificarea aliniamentului turelei

a. Verificarea inclinarii turelei
Asezati palpatorul asa cum este ilustrat mai jos si mutati pe axa X folosind impulsul
pentru a verifica inclinarea suprafetei de montare a portsculelor pe turela. Daca
citirea dupa palpator este mai mare de 0,02 mm este necesara o corectie. Procedura
pentru efectuarea corectiilor este explicata in Corectarea inclinarii turelei descrisa
ulterior.

b. Verificarea turelei la nealiniere

Montati portscula de prindere scula interioara pe turela asa cum este ilustrat mai jos.
Verificati pozitia centrului gaurii a portsculei folosind indicatorul micro prins in
universal pentru a verifica decalajul sau nealinierea gaurii din interiorul portsculei fata
de centrul axului principal. Alinierea centrului axului principal si centrul gaurii din

80

interiorul portsculei pe directia X trebuie reglata inainte. Valoarea decalajului este o

jumatate din eroarea aratata de indicatorul micro. Valoarea de offset este jumatate
din eroarea citita pe indicatorul micro. Daca valoarea de decalaj este mai mare de
0,05 mm, faceti corectiile in concordanta cu procedura explicata la Corectarea
offsetului turelei descrisa ulterior.

81

Dupa lovirea turelei (turela M-VDI)

Verificarea de dupa lovirea turelei
Nealinierea turelei sau papusii fixe poate fi cauzata cand turela este lovita de piesa sau
universal in avans rapid datorita unei erori de manevrare sau programare, sau cand o incarcare
prea mare este impusa turelei datorita avansurilor dupa axe cu scule cu placute stricate.
Procedura de verificare a alinierii turelei si papusii fixe este explicata mai jos.
Verificarea aliniamentului turelei
a Verificarea inclinarii turelei
Asezati palpatorul asa cum este ilustrat mai jos si mutati pe axa X folosind impulsul
pentru a verifica inclinarea suprafetei cu locasurile portsculelor. Daca citirea dupa
palpator este mai mare de 0,02 mm este necesara o corectie. Procedura pentru
efectuarea corectiilor este explicata la punctul b).

Montati adaptorul de prindere pe turela asa cum este ilustrat mai jos. Verificati
pozitia centrului gaurii a adaptorului folosind indicatorul micro prins in universal
pentru a verifica decalajul sau nealinierea gaurii din interiorul adaptorului fata de
centrul axului principal. Alinierea centrului axului principal si centrul gaurii din
interiorul adaptorului pe directia X trebuie reglata inainte. Valoarea decalajului
este o jumatate din eroarea aratata de indicatorul micro. Daca valoarea de
decalaj este mai mare de 0,05 mm, faceti corectiile in concordanta cu procedura
explicata la punctul c).

82

Inspectia preciziei papusii fixe

Prelucrati o piesa test indicata in figura de mai jos in modul de operare MDI (manual data
input) pentru a verifica ovalitatea. Daca ovalitatea masurata este mai mare de 0,015
mm/225 mm, este necesar sa reglati papusa fixa. Pentru procedura de reglare a papusii
fixe, uitati-va la Alinierea papusii fixe din aceasta sectiune. Aceasta reglare ar trebui
efectuata in combinatie cu reglarea decalajului asa cum e aratat in figura de mai sus.

Conditii de aschiere
Material :
Adancimea de aschiere :
Avansul :

Otel moale sau fonta

0,2 mm
0,1 mm/rot

Precizia papusii fixe

Reglarile de precizie ar trebui efectuate in urmatoarea ordine :
Corectarea inclinarii turelei Corectarea preciziei papusii fixe Corectarea decalajului
turelei

83

Corectia inclinarii turelei (turela M-radiala)

Daca valoarea inclinarii turelei masurata asa cum e aratat in figura din Verificarea inclinarii
turelei este mai mare de 0,02 mm, reglarile sint necesare dupa figura si pasii de mai jos:

Procedura:
1. Indepartati capacele 1 si 2.
2. Slabiti cele 4 suruburi de fixare 3. Lasati suruburile de fixare 4 si 5 stranse la
momentul acesta.
3. Slabiti usor suruburile de fixare 4 si 5, si verificati inclinarea cum e descris in
Verificarea inclinarii turelei in timp ce ciocaniti turela cu un ciocan de cauciuc.
4. Cand inclinarea turelei este reglata in gama permisa, strangeti bine suruburile de
fixare ale turelei 3, 4 si 5.
5. Instalati capacele 1 si 2. Aplicati izolatia pe suprafetele de montaj.
Reglajul este complet.

84

Corectia inclinarii turelei (turela M-axiala)

Daca valoarea inclinarii turelei masurata asa cum e aratat in figura din Verificarea inclinarii
turelei este mai mare de 0,02 mm, reglarile sint necesare dupa figura si pasii de mai jos:

Procedura:
1. Indepartati capacele 1 si 2.
2. Slabiti cele 4 suruburi de fixare 3. Lasati suruburile de fixare 4 si 5 stranse la
momentul acesta.
3. Slabiti usor suruburile de fixare 4 si 5, si verificati inclinarea cum e descris in
Verificarea inclinarii turelei in timp ce ciocaniti turela cu un ciocan de cauciuc.
4. Cand inclinarea turelei este reglata in gama permisa, strangeti bine suruburile de
fixare ale turelei 3, 4 si 5.
5. Instalati capacele 1 si 2. Aplicati izolatia pe suprafetele de montaj.
Reglajul este complet.

85

Corectia decalajului turelei (turela M)

Daca valoarea de decalaj masurata in conformitate cu figura din Verificarea dupa lovirea
turelei este mai mare decat 0,05 mm, faceti corectiile dupa figura si pasii de mai jos.

Procedura:
1. Apasati butonul de CONTROL OFF pentru a opri curentul la panoul comanda si
apoi inchideti de la comutatorul principal.
2. Indepartati boltul (1) si aparatoarea (2).
3. Dupa scoaterea dopului (3) slabiti boltul (4).
4. Pregatiti doua stifturi conice filetate (5), 6 x 36mm si infiletatile in timp ce loviti
usor turela cu un ciocan de cauciuc. Este recomandat sa insurubati boltul in
gaura filetata a stiftului conic inainte.
5. Dupa ce cele doua stifturi conice au fost montate in capul turelei, strangeti bine
suruburile de fixare ale turelei.
6. Porniti masina.
7. Masurati decalajul asa cum a fost aratat in Verificarea turelei la nealiniere
8. Contactatine daca nu reusiti sa efectuati procedura de la 1 la 7.

86

Corectia decalajului turelei (turela M-VDI)

Daca valoarea de decalaj masurata in conformitate cu figura din Verificarea dupa lovirea
turelei este mai mare decat 0,05 mm, faceti corectiile dupa figura si pasii de mai jos.

1. Apasati butonul de CONTROL OFF pentru a opri curentul la panoul comanda si

apoi inchideti de la comutatorul principal.
2. Dupa indepartarea dopului 1, slabiti boltul 2.
3. Pregatiti doua stifturi conice de 10x63 mm, si stringetile in timp ce ciocaniti
turela cu ciocanul (de lemn). Este recomandat sa insurubati boltul in gaura filetata
a stiftului conic inainte.
4. Dupa ce cele doua stifturi conice au fost montate in capul turelei, strangeti bine
suruburile de fixare ale turelei.
5. Porniti masina.
6. Masurati valoarea de decalaj in conformitate cu o figura aratata in Verificarea
de dupa lovire a turelei ..
7. Daca pasii 1 pana la 6 nu pot elimina decalajul, urmati pasii de mai jos.

87

8. Eliberati turela (vezi Rotatia turelei descrisa in Manualul de operare OSP)

9. Apasati butonul CONTROL OFF pentru a opri curentul si apoi de la comutatorul
principal. Tineti curentul inchis pana cand capul turelei este montat.
10. Indepartati boltul 4 si capacul 6 impreuna cu axul principal 5. In acest moment se
recomanda sa marcati pozitiile locasurilor in asa fel incat sa poata fi identificate
mai tarziu.
11. Ridicati turela cu o macara si indepartati boltul 7.
12. Detasati capul turelei. (Lasati marcajele de identificare)
13. Indepartati boltul 8 si apoi indepartati cuplajul 9. (Lasati marcajele de identificare)
14. Desfaceti boltul 10 si apoi indepartati stiftul conic (11).
15. Pregatiti 2 stifturi conice cu gauri filetate, 6x36 mm si apoi fixatile in gaurile
conice (12)
16. Strangeti suruburile de fixare a cuplajului (10).
17. Prelucrati 2 gauri conice (13) cu un umar conic si introduceti stiftul conic
8x50mm. Daca stiftul conic indepartat la pasul 16 este indoit sau altceva,
inlocuitil cu unul nou. Daca stiftul conic este introdus prea adanc, folositi unul
putin mai lung.
18. Indepartati stifturile conice 3 si 12.
19. Reasamblati capul turelei in ordine inversa a pasilor 10 pana la 13. Asigurati-va
ca toate inelele O au fost puse. Aplicati unsoare la cuplaj.
20. Porniti masina.
21. Resetati parametrul Rotatia turelei prin impuls inapoi la normal.
22. In modul manual, verificati operatiile de indexare a turelei prin apasarea TOOL
INDEX.
23. Masurati valoarea decalajului din nou in conformitate cu figura aratata in
Verificarea nealinierei turelei.

88

6-3.

Altele

Nu este ulei de lubrifiere la ghidajele X si Z

PAS
1
2
3

CAZ
DA
NU
Uleiul de lubrifiere nu este Pas 2
consumat intr-o zi sau doua
Pompa de lubrifiere este defecta
Reglati unitatea de Pas3
lubrifiere centrala.
Supapa
de
distributie
nu Schimbati
unitatea
functioneaza.
centrala de lubrifiere.

Emulsia nu functioneaza.
PAS
1

CAZ
DA
NU
Motorul pompei de emulsie nu se Verifica daca releul de Pas2
roteste
suprasarcina
din
dulapul de control (4)
este decuplat
Filtrul este infundat
Curatati sorbul. (Vezi Pas3
Curatirea bazinului de
emulsie din aceasta
sectiune)
Bazinul cu emulsie nu este umplut Umpleti cu emulsie.
la nivelul specificat

Nu este presiune la Unitatea Hidraulica

PAS
1

CAZ
Motorul pompei
functioneaza.

DA
NU
hidraulice nu Verifica daca releul de Pas2
suprasarcina
este
decuplat
Filtrul este infundat
Curatati filtrul. (Vezi Pas3
Unitatea hidraulica
din
Exploatarea
strungului CNC )
Bazinul cu ulei hidraulic nu este Umpleti
cu
ulei
umplut la nivelul specificat
hidraulic.

89

CAPITOLUL 5 LISTA COMPONENTELOR

1. HIDRAULICE

90

2. ELECTRICE (PE MASINA)

91

3. CONSUMABILE

Intervalul de schimb al componentelor: 8000 ore sau la fiecare trei ani

92

CAPITOLUL 6 DATE TEHNICE

1. Ansamblul de scule

93

2. Dimensiunile Portsculei

94

95

96

97

98

3. Graficul Interferentei Sculelor

99

100

4. Intervalul de Lucru

101

102

103

Unitate de Frezare Frontala/de Capat

104

105

5. Dimensiunile Capatului Axului Principal

106

107

6. Universalul Hidraulic si Axul

108

109

7. Diagrama Circuitului Hidraulic

110

111

8. Pinola Manuala Hidraulica (C-1S)

112

113

114

LIST OF PUBLICATIONS

Publication No.

Date

Edition

5464-E

July 2007

1st

This manual may be at variance with the actual product due to specification or
design changes.
Please also note that pecifications are subject to change without notice.
If you require clarification or further explanation of any point in this manual, please
contact your OKUMA representative.