Culmea globalizrii-moartea prinesei Diana

O prines englezoaic cu un prieten egiptean au un accident , ntr-o

main german cu motor egiptean i ofer belgian, care a but whisky scoian,
urmrii de paparazzi italieni, clare pe motociclete japoneze. Accidentaii sunt
tratai de un medic american cu medicamente produse n Brazilia.- Revista
Tranzit.

CAPITOLUL I
GLOBALIZAREA I IMPORTANA TRANSPORTULUI
RUTIER N ECONOMIE

1.1

Aspecte i concepte, privind globalizarea; Probleme globale ale

omenirii.
Trim o epoc n care ntreaga Planet a fost cercetat i mprit
ntre naiuni, spunea celebrul scriitor i om de cultur Paul Valery n
Introducere la lucrarea Regards sur le monde actuel , aprut la Paris n
1931.
Analitii consider c Paul Valery este primul teoretician al
fenomenului pe care n prezent l numim globalizare. Dei nu i-a dat un
nume, el a evideniat cinci caracteristici ale acestui fenomen, care rmn
pn astzi
elemente de referin n nelegerea i interpretarea
raporturilor de interdependen ntre economiile naionale. 1
Aceste caracteristici se prezint n felul urmtor :

Atingerea stadiului de cunoatere i evaluare a resurselor globale ale

Planetei;

Atingerea stadiului de cunoatere, cartografiere i importan la nivel

planetar a terenurilor locuibile i cultivabile;

Atingerea stadiului de interconectare prin sistemul de comunicaii a

tuturor regiunilor Globului;

Atingerea stadiului de implicare a tuturor regiunilor Globului n situaii

speciale cum ar fi: rzboaie, crize economice, revoluii, catastrofe
naturale;

Coea Mircea-Economia integrrii europene; Ed. Tribuna Economic; Bucureti, 2004, pag.18

Atingerea stadiului n care noile raporturi dintre popoare i regiuni nu

atenueaz importana obiceiurilor, ambiiilor i
tradiiilor
locale sau
regionale, ci din contr le poate transforma n eventuale surse de
conflicto-globale.
Azi, dup mai bine de 70 de ani, globalizarea este un fenomen
unanim recunoscut, reflectnd procesul de cretere a interdependenelor
dintre economiile i societile naionale prin tendina acestora de a se
insera ntr-un ansamblu caracterizat de unitate prin diversitate. Aadar,
atacul terorist de la 11 septembrie 2001 este un aspect al globalizrii, aa
cum Internetul este un alt aspect al ei. Comunicaiile rapide i extinse,
libera circulaie a persoanelor i a ideilor, dar i extinderea SIDA sau a
pneumoniei i mai nou extinderea gripei aviare sunt tot aspecte ale
globalizrii.
Globalizarea este o idee al crei timp a sosit. Pentru muli,
globalizarea este asociat i cu un sentiment de fanatism politic i
insecuritate cronic, prin aceea c la scara schimbrii economice i sociale
contemporane pare s depeasc posibilitatea guvernelor naionale ori a
cetenilor de a controla, a contesta sau a se opune acestei schimbri. Cu
alte cuvinte, globalizarea evideniaz ntr-un mod convingtor, limitele
politicii naionale. 2
Globalizarea este i internaionalizarea pieelor financiare i jocul n
timp real pe pieele bursiere de la polii opui ai Planetei ca i creterea fr
precedent a schimburilor internaionale de bunuri i servicii.
Globalizarea este prezent i la televizor prin cele mai mult de
treizeci de canale internaionale pe care ni le ofer transmiterea prin
satelii, dar i atunci cnd la McDonalds mncm acelai tip de
hamburger, pe care l mnnc mai mult de un miliard de oameni de pe
toate continentele. Unii se tem de globalizare ca de un tvlug care ne
va distruge cultura, tradiiile i chiar identitatea naional. Alii , cred c,
globalizarea este singura ans pe care o avem de a ne dezvolta i de a
intra n lumea civilizat , spunea Mircea Coea n lucrarea sa.
Globalizarea nu reprezint nici pe departe un fenomen nou. Primele
simptome ale acestuia au aprut cu mult timp n urm. Fenomenul s-a
2

Popescu.Ion, Bondrea.Aurelian, Constantinescu.Mdlina- Globalizarea-mit i realitate; Ed. Economic;

Bucureti, 2004;pag.9.

dezvoltat ns treptat cunoscnd etape distincte de evoluie, pn n

momentul n care nu a mai putut fi explicat prin vechile abloane cu care ne
obinuise economia clasic i chiar neclasic. Adncirea legturilor dintre
noii actori ai economiei mondiale, a atins la un moment dat un asemenea
nivel nct ntregul sistem categorial al economiei politice a trebuit s fie
revizuit i restructurat n scopul oglindirii mai clare a noilor relaii intervenite
n relaiile economice internaionale. Este adevrat c o lung perioad de
timp manifestarea acestor relaii de interdependen economic nu a pus
cu atta acuitate problema gsirii unor definiii noi menite s refac din
temelii vechea structur categorial intrat n rutin. Din acest punct de
vedere, globalizarea poate fi considerat ca un concept nou nscut pe
fondul evoluiei vertiginoase a evenimentelor economice caracteristice
ultimei pri a secolului XX i a atingerii pragului mediatizatului an 2000.
Fr ndoial una din problemele teoretice pe larg dezbtut n
legtur cu fenomenul globalizrii vizeaz momentul declanrii lui, cu alte
cuvinte a nceputului su. Cercettorii nu au ajuns la un punct de vedere
comun, totui fcnd abstracie de o serie de detalii istorice, se poate
spune c pn la urm s-au conturat trei posibiliti de abordare a acestui
aspect i anume: 3
Unii consider c ,despre globalizare se poate vorbii chiar de la
nceputul istoriei efectele acestui proces resimindu-se mai mult sau mai
puin n timp, pn la momentul cnd a cunoscut o accentuare
deosebit;
Dup alii dimpotriv, globalizarea este un fenomen contemporan
caracteristic modernizrii i dezvoltrii capitalismului cu meniunea c n
ultimele dou decenii s-a marcat o accentuare deosebit;
n fine, poate fi ntlnit i punctul de vedere potrivit cruia globalizarea
constituie un fenomen recent asociat ns cu alte evenimente
economice i sociale cunoscute deja sub denumirea de post
industrializare, post industrialism sau, aa cum menioneaz unii autori,
cu reorganizarea capitalului n alte baze.
Pentru a iei din aceast capcan aparent teoretic ali cercettori au pus
n eviden un argument care are toate ansele de a fi acceptate, fiind
absolut raional. El se refer la aria de cuprindere a procesului globalizrii.
3

Waters Malcom -Globalization Routlege, London, 1996, pag.4

Potrivit acestui punct de vedere globalizarea, n sensul larg al cuvntului

acoper trei domenii ale vieii sociale, respectiv: economic, politic i
cultural. Evident partea economicului vizeaz toate fazele procesului de
reproducie, adic, producia-repartiia-schimbul i consumul, reprezentnd
structura de rezisten, coloana vertebral a globalizrii pe baza cruia
apar i se dezvolt celelalte dou componente, reflectate de relaiile
politice i culturale. 4
Ca termen strict, globalizarea semnific multitudinea transformrilor
economico-sociale nregistrate de omenire n prezent, extinse la scar
integratoare i generate de impactul fluxurilor financiar-monetare
transcontinentale asupra caracteristicilor interaciunilor sociale. 5
Globalizarea se refer la acea transmutaie intervenit n structura i
modul de organizare a societilor omeneti care a dus la ampla disociere
i polarizare a statelor-naiune sau, cel puin, a ceea ce a mai rmas astzi,
la nceput de mileniu trei, din acestea. Totui, termenul nu trebuie citit ca
fiind unul de natur a prefigura iminenta natere a unui alt tip de societate
mondial armonioas i, de asemenea, nu trebuie neles ca un proces
universal de integrare n noi structuri mondiale caracterizate prin creterea
gradului de convergen a culturilor i civilizaiilor, astzi, naionale.
Cu toate c termenul globalizare a atins deja statutul unui clieu
extrem de popular, conceptul n sine nu este cu totul de esen novatoare.
Originile lui se gsesc nc de pe vremea scrierilor intelectualilor sfritului
de secol XIX i nceput de secol XX adic din perioada maxim de
penetrare a ideilor lui Karl Maxx i ale sociologilor adepi ai colii lui SaintSimon.
Omenirea a trebuit s atepte pn la sfritul anilor 60, cnd
termenul globalizare, a cptat girul academic i a experimentat o ntindere
cu adevrat universal. Aceast epoc de aur a rspndirii rapide a
interdependenelor dintre naiunile Occidentului (statele industrializate i
economic dezvoltate), a fost cea care a demonstrat lacunele gndirii
economico-sociale tradiionale, care presupunea o separaie strict ntre
politica economic intern a unui stat i regulile ce trebuiau s guverneze
relaiile comerciale internaionale ale acestuia.
4
5

Postelnicu Gheorghe Globalizarea Economiei, Ed.Ec. Bucureti 2000 pag.16.

Erhan Florin Globalizarea-n cutarea echilibrului, Ed. Ec. Bucureti 2003, pag.23

Ceea ce separ fenomenul contemporan al globalizrii de

manifestrile lui timpurii este tocmai faptul c lumea s-a micat de la
dezvoltarea n sine, la fiina pentru sine, n sensul c a nvat s
gndeasc, s neleag apartenena ei la un singur loc, s
conceptualizeze fragilitatea suportului planetar i s sesizeze c unitatea
de vederi asupra problemelor majore fundamentale este singura cale de
urmat pentru a supravieui.6
ntr-o lume ce devenea, pe zi ce trecea, din ce n ce mai
interdependent, evenimentele economice, politice i militare de peste mri
i ri aveau un impact imediat acas, i n paralel, orice zguduire din
mediul intern al statului-naiune genera valuri de reacii n teorii situate la
mii de kilometri distan. Imediat dup colapsul Blocului Comunist, adic
dup transformrile radicale 1989-1990, teama oamenilor de rnd privind
efectele globalizrii a crescut exponenial. Bineneles, perioada a concis
cu Revoluia informaional, iar dezvoltrile ce au nsoit-o au prut de
natur a confirma supoziia c lumea va deveni rapid un spaiu comun al
mpririi cuceririlor economice i sociale.
Globalizarea a constituit, nc de la nceputurile ei, un izvor nesecat
de controverse, nu numai ntre oamenii de rnd, n ciorovielile lor din pia
sau de pe la colul strzii, ci mai ales ntre discipolii academici ai unei coli
sau alteia.
Aa s-a nscut, mitul globalizrii.
Nici o definiie a fenomenului globalizrii nu este mai cuprinztoare
dect cea indus de cunoscuta sintagm a statului planetar, prin care
Marshall McLuhan surprindea acum cteva decenii esena fenomenului din
zilele noastre: 7
tehnologiilor ale informaiei care ne pun mai rapid i mai des n
legtur cu alii;
comprimarea distanelor noi tehnologii;
interconectarea i creterea dependenelor reciproce;
integrarea pieelor financiare i de capital;
internaionalizarea (globalizarea) crescnd a produciei prin
intermediul firmelor transnaionale;
6
7

Robertson R.-Globalization; Sage, London,1992,pag.58

Bari Ioan-Probleme globale contemporane,Ed.Economic,Bucureti,2003,pag.32.

10

apariia unor fenomene planetare care necesit abordri globale

(protecia mediului nconjurtor, protejarea surselor de ap potabile,
migraia masiv ilegal, cauzat de srcie i de conflicte interetnice i
militare, i nu n ultimul rnd, internaionalizarea crimei organizate i a
terorismului internaional).
Dei prezent ca un fenomen specific sfritului de secol i de
mileniu globalizarea, sau cel puin unele dintre dimensiunile sale nu sunt
lipsite de o lung istorie. Sub acest din urm aspect, globalizarea
reprezint consecina aproape natural a cursului tot mai accelerat
imprimat istoriei, dac nu de Renatere, atunci cel puin de prima Revoluie
industrial. Ceea ce deosebete fenomenul contemporan de precedentele
procese integraioniste sunt:
scara (anterior regional, actual mondial);
ritmul schimbrilor (universalizarea internetului);
i sprijinirea ntr-o mai mare msur dect nainte pe procesul tehnologic,
cu impact imediat asupra condiiilor vieii cotidiene.
Totui, este bine s nu uitm c nu doar eroii romanelor lui Jules
Verne, dar chiar unii dintre contemporanii acestuia cltoreau global (este
adevrat n 80 de zile), comunicau global (prin intermediul telegrafului) i
chiar gndeau global asupra unor probleme mai actuale azi dect oricnd,
precum dezarmarea sau chiar cele de factur ecologic .
Putem afirma oare c globalizarea este un proces care se deruleaz
de secole? 8 Triburile de indieni au cltorit cu unele secole n urm din
Mongolia spre America de Nord; Roma antic stabilise legturi comerciale
cu negustorii asiatici care se strngeau la o dat fix n marea Insul
Ceylon, n ateptarea flotei romane care venea dintr-un port de la Marea
Roie; marile descoperiri geografice din Evul Mediu au fost rezultatul unor
cltorii intercontinentale. Prin urmare fluxurile umane, de produse i
simboluri, exist de foarte mult timp. Dar aceste accepiuni nu sunt
suficiente pentru a judeca procesul globalizrii prin prisma aspiraiei
generale de a poseda instrumente sau tehnici de cunoatere i de
stpnire a lumii.
Kevin H.O Rourke (profesor la Universitatea din Dublin) i Jefferey G.
Williamson (profesor la Universitatea Harvard) i-au propus s rspund la
8

Bari Ioan-Globalizarea i probleme globale;Ed. Economic, Bucureti, 2001, pag.53.

11

ntrebarea: Cnd a aprut de fapt globalizarea?, n lucrarea cu acelai

nume aprut n 2000. Unii istorici asociaz big bang-ul globalizrii
momentelor 1492, cnd Christopher Columbus a atins Americile i 1498
cnd Vasco da Gama face ocolul Africii, acestea fiind considerate cele mai
importante evenimente ale istoriei umanitii. Ali istorici susin c procesul
globalizrii a aprut mult mai timpuriu.9
O a treia opinie consider c economia lumii a fost extrem de
fragmentat i dezglobalizat naintea secolului al XIX-lea. Nici una dintre
aceste trei perspective nu a demonstrat n mod explicit diferena dintre
expansiunea comerului mondial condus de vectorul creterii cererii i
ofertei n cadrul partenerilor comerciali naionali (ex. creterea populaiei) i
expansiunea comerului indus de vectorul integrrii pieelor (form de
manifestare central a globalizrii, care conduce la convergena preurilor).
Cei doi autori demonstreaz empiric c cele dou momente, 1492 i
1498, nu au avut impactul presupus de ctre istorici, cu toate c nu
minimizeaz importana istoric a acestora, cnd a aprut transferul de
tehnologie, de produse agricole, de boli, etc. la scar global. Dar au
evideniat cu numeroase argumente c secolul al XIX-lea a fost leagnul
globalizrii, iar n a II-a jumtate a secolului XX acest fenomen a erupt, cu
toate c termenul de globalizare s-a ncetenit abia n anii 90.
De astfel, studiul Globalizare, cretere i srcie, elaborat de Banca
Mondial i republicat n anul 2002 mpreun cu Oxford University Press
apreciaz c au existat mai multe valuri ale globalizrii: 10
Primul val ar fi avut loc ntre anii 1870-1914 i s-a concretizat prin
creterea sensibil a fluxurilor de mrfuri, capital i for de munc, ca
urmare a dezvoltrii transporturilor i reducerii obstacolelor din calea
circulaiei factorilor de producie (ponderea exporturilor n exportul mondial
s-a dublat, capitalul strin s-a triplat comparativ cu venitul n ri n
dezvoltare din Africa, Asia i America Latin ), 60 de milioane de ceteni
au migrat din Europa ctre America de Nord i alte zone; micrile din
rile foarte populate, precum China i India ctre ri mai puin populate
cum erau Sir Lanka, Birmania, Thailanda, Filipine i Vietnam au avut
aceeai intensitate; 10% din populaia mondial s-a aflat n micare pe plan
9

Bari Ion, Op.cit., 2003, pag.32 .

Dumitrescu Sterian, Marin George, Puiu Ovidiu Economie mondial, Ed. Independena Economic,
Piteti ,2003, pag.160.

10

12

mondial. Primul rzboi mondial, criza economic din anii 1929-1933, ca i

al doilea rzboi mondial nu au fost de natur s susin tendinele
anterioare. Dimpotriv politici economice incorecte, omajul, naionalismul
au condus guvernele ctre un protecionism accentuat, care a avut ca
rezultat ncetinirea creterii economice, extinderea srciei i adncirea
inegalitilor pe plan mondial.
Al doilea val s-ar fi desfurat ntre anii 1950 i 1980, caracterizat prin
concentrarea ateniei rilor dezvoltate asupra revigorrii relaiilor
comerciale printr-o serie de liberalizri multilaterale sub auspiciile GATT,
precum i prin orientri ctre integrarea economic. rile n dezvoltare n
majoritatea lor s-au limitat la exportul produselor de baz, ceea ce a
contribuit la adncirea inegalitilor.
Al treilea val, nceput n anii 1980 i continund i astzi, a fost grbit de
procesul tehnologic n transporturi i tehnologia comunicaiilor, ca i de
alegerea fcut de ri mari n dezvoltare de a-i mbunti climatul de
investiii i de a adopta o poziie deschis fa de comerul exterior. Pentru
prima dat s-a dovedit c rile srace sunt capabile s utilizeze potenialul
forei de munc pentru a ptrunde pe pieele globale ale produselor i
serviciilor.
Pentru unii globalizarea se identific cu americanizarea, alii
asociaz termenul cu creterea importanei pieei mondiale, n timp ce o a
treia categorie utilizeaz conceptul pentru descrierea unei realiti
ideologice globalizarea ca victorie a economiei de pia.
Globalizarea reprezint procesul prin care distana geografic devine
un factor tot mai puin important n stabilirea i dezvoltarea relaiilor
transfrontaliere de natur economic, politic i socio-cultural. Reelele de
relaii i dependenele dobndesc un potenial tot mai mare de a deveni
internaionale i mondiale. 11
Globalizarea nseamn exportul unui model de existen social: cel
al lui homo occidentalis; adic globalizarea ar reprezenta voina de a
uniformiza mentalitile, de a le determina prin factori de presiune
mediatic s-i nsueze aceeai concepie despre lume i via ca cea a
Occidentului americanizat de astzi. 12
11
12

Bari Ioan- Op.cit.,2003, pag.34.

Dumitresu Sterian,Marin George, Puiu Ovidiu - Op.cit. pag.159.

13

n viziunea secretarului general al O.N.U., termenul de globalizare

sintetizeaz : complexul aciunilor transfrontaliere n creterea ntre indivizi,
instituii i piee, implicnd variate i multiple activiti i determinnd o
dezvoltare a cooperrii la scar mondial. 13
Globalizarea duce la eliberarea barajelor din calea liberului schimb i
la integrarea economiilor naionale, ea poate fi un factor al bunstrii i are
potenialul de a aduce bogia tuturor, n special celor sraci. 14 Prin urmare
relaiile la nivel internaional sunt mai uor de stabilit i oamenii, mrfurile i
simbolurile sunt eliberate de contextul geografic. ntr-un sistem global
acestea se mic liber la nivel planetar, devenind din ce n ce mai clar
ideea c indivizi i societile sunt tot mai puin protejai de granie.
Globalizarea nu este un fenomen n totalitate negativ. Ea este un
factor de integrare a omului n comunitatea mondial i ofer spaiu de
desfurare noilor sisteme de guvernare global i unei societi unite
globale. Globalizarea se refer la toate acele procese prin care popoarele
lumii sunt ncorporate ntr-o singur societate mondial, societatea global.
Globalizarea presupune comprimarea timpului i spaiului, reducerea
timpului , respectiv a perioadei dintre achiziionarea factorilor de producie
i obinerea produsului finit, astfel nct el s poat fi livrat just-in-time. O
dat cu aceasta, barierele spaiale au nceput s cad una cte una,
omenirea transformndu-se, n scurt timp, ntr-un cmp de aciune, n
cadrul creia circulaia capitalului a devenit din ce n ce sensibil la
avantajele relative i la localizarea spaial particular. Pardoxal, pe
msur ce producia a fost delocalizat, fiind amplasat, acum, n cele mai
ndeprtate coluri ale lumii, consumul s-a universalizat i el, conducnd la
o oarecare omogenizare a gusturilor. 15 Este suficient s amintim, n
aceast privin, doar cteva exemple legate de rspndirea rapid a unor
articole de mbrcminte precum blue jeans, cucerirea pieei buturilor
rcoritoare de ctre Coca-Cola i Pepsi-Cola, dezvoltarea incredibil de a
reelei de restaurante de tip McDonalds.16

13

Kofi Annan-Preventing War and Disaster. A Growing Global Challenge, Annual Report of Organization,New
York, 1990 pag.70.
14
Jospeph E.Stiglitz-Globalizarea. Strategii i deziluzii,Ed. Economic, Bucureti,2003, pag.10
15
Popescu.I, Bondrea.A, Constantinescu.M- Op.cit., pag.17.
16
Ritzer.G.-The McDonaldization of Society, Thousand Oaks, Pine Forge, 1993, pag.13.

14

Globalizarea, poate fi definit ca intensificarea relaiilor sociale n

lumea ntreag, care leag ntr-o asemenea msur localiti ndeprtate,
nct evenimentele care au loc pe plan local sunt privite prin prisma altora
similare, petrecute la multe mile deprtare i invers. Globalizarea este
reeaua global care a adunat laolalt comuniti de pe aceast planet,
altdat dispensate i izolate, ntr-o dependen mutual i o unitate ale
unei singure lumi.
Lumea devine tot mai mult un supermarket global (a global
shopping mall), n care ideile i produsele pot fi gsite peste tot n acelai
timp. Globalizarea este ceea ce cei din Lumea a treia au numit colonizare.
Globalizarea se refer la procesul prin care relaiile sociale devin relativ
lipsite de factorii distan i granie, n aa fel viaa uman se desfoar
din ce n ce mai mult n largul unei lumi vzute ca un loc unic.
Termenul de globalizare a intrat pentru prima oar ntr-un dicionar n
1961. De la mijlocul anilor 80 ctig o circulaie considerabil: el se
altur ca adjectiv altor termeni ca piee, instituii, ecologic, finane, rzboi,
conferine, comunicaie, migraie, legi, fabrici, societate civil, evenimente
i riscuri. 17 Daniel Yernig face diferenierea ntre globalizare ca proces de
expansiune a comerului i investiiilor i globalitate, care este o stare sau o
condiie, o realitate dincolo de globalizare: intrarea ntr-o lume a
globalizrii. 18
Globalizarea, la drept vorbind, este procesul prin care oamenii de
oriunde neleg s accepte ceea ce-i aseamn, punnd n surdin ceea
ce-i separ. Globalizarea reprezint noua ordine economic i politic a
lumii, ca sistem multidimensional i corelativ n care coerena este dat de
guvernana global. Este procesul de funcionare a economiei globale,
care, n cadrul societii globale, devine apt s creeze structuri de decizie
global pentru soluionarea problemelor globale. 19
Muli privesc procesul globalizrii cu ostilitate, chiar cu team,
considernd c el determin creterea inegal ntre naiuni, provoac
omajul i amenin standardele de via i procesul social.

17

Jan Aart Scholte-Globalization and social change, Transnational Associations, Bruxelles, 1998, pag.56
Coautorul crii The Commanding Heights, 1998, face acest precizare cu ocazia fuzionrii companiilor DaimlerChrysler, prezentate ca fenomen al globalizrii. Newsweek, May, 1998.
19
Dinu Marin- Globalizarea i aproximrile ei ,colecia nr. 9 prelegeri, Ed. Economic Bucureti, 2004, pag.81.
18

15

Aadar, globalizarea este o realitate, iar orice ar care-i pregtete

temeinic viitorul se vede nevoit s se interfereze cu ea. Neadaptarea la
noul mediu al globalizrii nseamn nu numai o ans pierdut, ci i riscul
de a pierde poziii i segmente deja dobndite.
Probleme globale
Cercetarea tiinific, economic, social-politic a debutat n anii70
cu aa-numitele probleme globale. De ce subiectul nu a fost abordat
anterior? S fie vorba oare, despre conturarea lui abia n cea de-a doua
jumtate a secolului XX ? Fr ndoial c nu. Primele probleme globale au
aprut mai devreme. Analiza lor a nceput ns mai trziu, dat fiind
dificultatea creat de caracterul lor planetar i de constrngerile
reprezentate de nivelul aparatului tehnic de cercetare. A fost nevoie de cea
de-a treia revoluie industrial, de revoluia informaiei i a comunicrii,
pentru ca aceste constrngeri s dispar.
n mod logic orice problem sugereaz existena unei dificulti cu
care ne confruntm. O realizare, o performan nu pot reprezenta
probleme. Ele apar n situaii exacte contrare, n cazul nerealizrii
obiectivelor propuse. Orice problem impune identificarea unor soluii care
s constituie rspunsuri valabile la chestiunea ridicat. Viaa economic i
social are, desigur, problemele ei proprii. Ele nu apar brusc, ci sunt
rezultatul acumulrii n timp a unei mulimi de dificulti care, ntr-un final,
pot conduce la un impas. Problemele globale au caracteristici specifice,
bine determinate.20
n primul rnd, ele sunt fenomene negative ce se manifest la scar
planetar. De aceea, problemele globale nu trebuie confundate cu cele
comune. Crizele economice, de exemplu, n evoluia lor din perioada
modern, au reprezentat o problem global numai n intervalul 19291933, cnd au cuprins ntreaga lume.
Uneori problemele globale nu sunt definite, considerndu-se c se
neleg de la sine sau c au tangen cu lumea n ansamblu, ns cele mai
frecvente determinri se refer la probleme aprute n urma dezvoltrii
obiective a societii, care creeaz pericole pentru omenire n ansamblu
sau care cer pentru soluionarea lor eforturile ntregii comuniti
20

Bari Ioan, Op.cit., 2003,pag.183

16

internaionale. Unele probleme globale apar iniial i pot fi observate chiar

la nivele geografice mai restrnse-continental, regional, zonal, naional au
local. Dar este greu de presupus c o problem global care apare n
oricare zon a globului poate fi depistat peste tot. De pild, foameteaaproape necunoscut n multe ri-rmne totui o problem global nu
pentru c afecteaz anumite structuri ale populaiei, ci mase, popoare
ntregi. Sau, dac ne referim la criteriul pericolelor pentru omenire, trebuie
s recunoatem c exist multe probleme de natur tiinific nesoluionate
care nu constituie pericol pentru omenire-cel puin ntr-o faz-dar care vor
putea fi incluse n categoria problemelor globale.
O posibil clasificare a problemelor globale, n funcie de caracterul
lor ar putea avea urmtoarea structur: 21
probleme universale, cu caracter politic i socio-economic, cum ar fi
prevenirea rzboiului nuclear i pstrarea pcii pe planet (aceasta ar fi
o superproblemsau megaproblem), combaterea terorismului,
dezvoltarea durabil asociat nu att cu creterea economic, ct cu
progresul socio-economic al omenirii;
probleme cu caracter preponderent natural-economice (a materiilor
prime, energetic, alimentar, ecologic, a oceanului planetar) nemijlocit
legate de bazele naturale ale vieii pe pmnt;
probleme cu caracter preponderent sociale, care adesea sunt
asemnate bombei sociale-demografice, relaiile interetnice, ecologia
sufletului(respectiv crizele culturilor, oamenilor, faunei), deficitul
democraiei, protejarea sntii;
probleme cu caracter combinat (simbioz a fenomenelor naturale i
sociale) legate de dispariia n mas a oamenilor, cum ar fi conflictele
regionale, criminalitatea, avariile tehnologice, catastrofele naturale;
probleme cu caracter pur tiinific: stpnirea cosmosului, cercetarea
structurii interne a pmntului, prognoza pe termen lung a climatului, a
cror nesoluionare nu ar constitui un pericol iminent de cataclisme;
micile probleme, cu caracter sintetic, care nsoesc ntreaga dezvoltare
a civilizaiei umane i de care, se pare, c este greu de scpat:
birocraia, corupia, egocentrismul, n paralel cu tendinele centripete.
21

Dumitrescu Sterian, Marin George, Puiu Ovidiu- Economie Mondial, Ed. Independena Economic, Piteti,
2006, pag.138.

17

Este evident c aceast posibil clasificare are un caracter relativ, ntre

probleme globale, mari sau mici, existnd o puternic interdependen.
Globalizarea a devenit o realitate a secolului XXI pentru c Planeta
a contientizat existena unor bunuri comune i a necesitii unui
mecanism, la nivel global, de gestionare a acestora.
Probleme cum ar fi : protejarea mediului nconjurtor, reglarea
fluxurilor demografice, criminalitatea juvenil, financiar sau informaional,
traficul de arme sau de substane radioactive, prostituia, pedofilia,
sntatea public, clonarea i transplantul de organe au devenit bunuri
comune ale comunitii internaionale a cror gestionare nu mai poate fi
conceput la nivel local sau zonal.
Printre problemele ale acestui nceput de secol se numr: 22

Contrar ateptrilor, dispariia regimului sovietic i destrmarea

Zidului Berlinului nu a nsemnat nici pe departe, acceptarea automat i
necondiionat a modelului occidental al economiei de pia. Vasta
regiune de la Estul Zidului Berlinului s-a fragmentat ntr-o manier
dramatic, diferenele i decalajele dintre ri i zone devenind tot mai mari.
Doar o mic zon economic , limitrof Occidentului (Polonia, Ungaria,
Cehia) au reuit s mimeze mai convingtor modelul occidental al
economiei de pia, ceea ce i-a conferit perspective unei integrri europene
mai rapide.

Dei s-a crezut la nceputul ultimului deceniu al secolului XX c

globalizarea va elimina problemele marilor conflicte o dat cu ncetarea
Rzboiului Rece, n realitate acestea nu au disprut. S-a schimbat doar
tipul i forma de manifestare. A nceput o epoc de restructurare i
reaezare a diferitelor tipuri de interese, care a condus la o situaie
caracterizat printr-un echilibru fragil ntre tendina de globalizare i cea de
fragmentare.

Sfritul Rzboilui Rece nu a nsemnat nceputul manifestrii

unei ere de cooperare i conlucrare sistemic i instituionalizat ntre
participanii la viaa politic i economic internaional. Cu alte cuvinte,
sfritul Rzboiului Rece nu s dus la constituirea unei piee planetare
bazate pe libera competiie, ci la apariia unor poli de identitate i interese
contrare, intrai ntr-o puternic lupt de concuren dar nu numai pe
22

Coea Mircea- Op.cit.2004, pag.28

18

motive economice, ci i pe concepii diferite privind viitoarea structur a

raporturilor de fore i interese.

Progresele procesului de globalizare nu au dus la diminuarea

sau chiar disoluia rolului Statului Naional, aa cum se credea nainte de
ncetarea Rzboiului Rece. Contrar acestei preri, Statul naional i-a
pstrat rolul important n gestionarea economic social dar trebuie
recunoscut i faptul c rolul su este ntr-un accentuat proces de
reevaluare i adaptare.

Globalizarea acutizeaz problema, mai veche, a articulrii

identitii naionale (sociale i culturale) cu expresia ei politic (statul).

Atentatul terorist de la 11 septembrie 2001 a constituit nu

numai o dovad a faptului c globalizarea reprezint principala tendin a
lumii contemporane , dar i faptul c aceast tendin este extrem de
vulnerabil. Tocmai de aceea s-a ajuns la concluzia c este imperios
necesar instituirea unui sistem de securizare a globalizrii .
Atentatul terorist de la 11 septembrie 2001 a revigorat, ns i

opiniile antiglobalizare . Aceste opinii condamn globalizarea pentru faptul

c a generat micri teroriste prin agravarea injustiiei sociale, a inegalitii
i a srciei la nivel mondial. Deteriorarea situaiei i condiiei de via a
milioane de persoane ar fi dus la radicalizarea populaiilor arabomusulmane care, n disperare, au aderat la micri teroriste violente de
tipul Al-Qaida.

n decursul istoriei, lumea a cunoscut Orae-State (Atena,

Veneia), Regiuni-State (epoca feudal), Naiuni-Unite (XIX-XX), dar odat
cu dezvoltarea procesului de globalizare apar i Reele-State sau chiar
Individ-Stat. Primul exemplu de Reea-Stat este Al-Qaida iar primul IndividStat este Bin Laden. Desigur, un astfel de Individ-Stat are nevoie-la fel ca
un melc hermit care caut o cochilie goal n care s se adposteasc- de
un stat golit de instituiile sale democratice (de exemplu, Afganistan).
Globalizarea favorizeaz astfel de anomalii aa dup cum ar putea
ncuraja apariia unei ntreprinderi-Stat, care beneficiind de prezena unui
stat destructurat i golit de coninutul instituiilor sale democratice, ar putea
acapara, prin investiii sau privatizri, prerogativele statale n scopul
utilizrii lor pentru satisfacerea unor interese legate de concurena i
competitivitatea pe piaa internaional.
19

Prin natura lor, problemele globale au un caracter complex.

Aceast trstur este determinat, att de aria de aciune (mondial), ct
i de cauzele care le genereaz. La rndul lor, soluiile problemelor globale
sunt, ele nsele, complexe. 23 De regul, pentru abordarea unei probleme
globale este necesar s se acioneze simultan asupra unui numr mare de
fenomene diferite. Soluiile problemelor globale nu se pot baza pe folosirea
forei, ci numai pe cooperarea internaional a tuturor statelor.
Analiza acestor probleme cu care se confrunt comunitatea
internaional la nceputul secolului XXI ne ndreptete s precizm
urmtoarele:
-Procesul globalizrii nu este echivalent cu procesul de formare a
unei societi mondiale omogene i a unei piee planetare unice.
-Globalizarea nu este nici un proces de omogenizare treptat a
structurilor economice i sociale naionale care avanseaz lin ca urmare a
unor nelegeri, acorduri sau alt mod de conlucrare ntre principalii poli ai
puterii economice, ci din contr, este un proces n salturi, cu evoluii
graduale i cteodat contradictorii, declanat de competiia n care se afl
aceti poli.
ntr-adevr, globalizarea dezvolt un sistem complex de
interdependene dar intensitatea lor difer n funcie de puterea i poziia
fiecrei ri n cadrul sistemului internaional.
n concluzie, o problem global reprezint un fenomen complex, ce
se manifest la scar mondial, planetar i care, prin natura sa, are un
caracter negativ. O problem global poate fi asemuit unei maladii.
Netratat la timp, ea nseamn reducerea i chiar dispariia anselor unei
creteri economice sntoase a organismului economiei mondiale.
1.2. FACTORI IMPLICAI N PROCESUL GLOBALIZRII
Se poate constata c fenomenul globalizrii se face simit n toate
domeniile i nivelele societii contemporane. La nivel economic,
globalizarea este urmarea direct a faptului c pieele interne nu mai pot
acoperi costurile crescnde ale cercetrii i dezvoltrii din propriile resurse,
i nici investiiile de pe aceste piee, datorit ciclurilor de via tot mai

23

Mosiuc C.- Economie internaional; Ed. Fundaia Romniei de Mine, Bucureti, 2001, pag.71.

20

scurte ale produselor, sub aspect tehnologic. 24 Firmele naionale se extind

dincolo de graniele statului de origine, devenind transnaionale, apar
fuziuni de firme, producia sau desfacerea se realizeaz de dou sau mai
multe firme.
Globalizarea este prezentat la nivelul pieelor, firmele diversificndi sursele de aprovizionare i zonele de desfacere.
Dezvoltarea internaional a afacerilor economice implic surse de
finanare tot mai mari pentru investiiile necesare acestui proces. n
condiiile n care sursele interne degajate din economia naional, nu sunt
suficiente pentru a finana noile investiii, este necesar s se apeleze la
resursele financiare ale altor state. Problemele se complic atunci cnd nu
toate statele pot degaja aceste fonduri, ci doar statele dezvoltate. Apare
astfel, o concuren ntre firme pentru a atrage fondurile disponibile, care
ridic remunerrile acestor capitaluri, aspect ce impune ca ele s fie
alocate unor activiti ce aduc beneficii suficiente, dar din pcate, aceste
noi activiti implic i riscuri suplimentare i, n final, o cretere
proporional a exerciiilor financiare ncheiate cu pierderi sau falimente.
Primul factor al globalizrii este inovaia tehnologic. El cuprinde mai
ales tehnologia de informare i comunicare. Acesta are un asemenea
impact asupra mobilitii i comunicrii, nct revoluia tehnologic implic
i o revoluie social i o avansare clar de la capitalismul industrial ctre
o concepie postindustrial a relaiilor economice.
Prima revoluie tehnologic (sfritul secolului al XVIII-lea) a constat
n apariia mainii cu aburi, proces derulat pe traseul fier-vapori textile,
produsele care au modelat structurile economice i tehnologice fiind
crbunele, fierul i confeciile. Dominaia acestora a durat peste 100 de ani.
Cea de-a doua revoluie (sfritul secolului al XIX-lea) a consemnat
triumful electricitii i al sistemelor tehnologice electro-mecano-chimice,
proces derulat pe traseul electricitate-oel-mecanic-automobile-aviaiepetrol-chimie. Perioada de tineree s-a nscris n intervalul 1870-1914, iar
cea de afirmare , maturitate i extindere s-a ntins pn prin anii 19501960.
Cea de-a treia revoluie a nceput, practic, n 1950 dup ce n 1948 a
fost descoperit tranzistorul, urmat de micro proceselor la nceputul anilor
24

Ciutacu Constantin-Reform i metareform, Ed. Expert, Buc. 2001, pag.23

21

1970 i de introducerea acestuia n prelucrarea informaiilor,

telecomunicaiilor i telematic. Produsele care domin aceast perioad
sunt: microordinatoarele i computerele personale, roboii, videodiscurile,
laserul, faxul, radiotelefonul, internetul, biomasa. n general, sistemele
tehnologice, ataate celor trei revoluii industriale coexist, se ntreptrund,
dar se i substituie i se elimin reciproc, printr-o lupt, intertehnologic, ce
se transform n domenii economice, sociale i cultural-educaionale ale
fiecrei ri. 25
Al doilea factor al globalizrii este hegemonia ideologiei neoliberale.
Ea este legat de triumful ideologiei economiei de pia a societii de
consum i de distracie. Este un curent ideologic global n care democraia
este considerat sor cu economia de pia, mpreun formnd o echip
ctigtoare.
Realitatea globalizrii poate fi neleas ca fiind o concentrare a celor
doi vectori: noua tehnologie i hegemonia valorilor neoliberale.
Ideologia neoliberal invit politicienii s liberalizeze pieele, s
descentralizeze economiile i s privatizeze companiile de stat. Apoi,
inovaiile tehnologice, mai ales informatizarea i telecomunicaiile au
permis actorilor economici s profite deplin de posibilitile deschise de
pieele libere. Tot tehnologia informatic a permis micrile de capital spre
toate colurile lumii ntr-o fraciune de secund. Tot ea, mpreun cu
procesul de revoluionare a transporturilor au permis producerea unor pri
componente ale unui produs n diferite continente pentru ca apoi s fie din
ce n ce mai puin legate de factorul geografic ca niciodat. Producia,
vnzarea i cumprarea au nceput s fie (asamblate i distribuite pe
pieele din lumea ntreag) din ce n ce mai puin legate de factorul
geografic ca niciodat. Acest lucru s-a ntmplat pentru c ideologia
neoliberal a convins politicienii s nlture barierele la penetrarea
pieelor, dar i pentru c tehnologia avansat a permis circulaia bunurilor,
banilor ,simbolurilor i oamenilor dincolo de frontiere, repede i ieftin.
Dei hegemonia neoliberalismului poate fi considerat fora motric a
globalizrii, nu se poate spune c toate consecinele globalizrii au fost
dorite sau mcar prevzute de protagonitii acestei ideologii.

25

Bari Ioan-Op.cit. ,2003, pag.36.

22

Exist muli susintori ai ideii c nu economia a fost cea care a

determinat dezvoltarea procesului de glolobalizare, ci tehnologia i
ideologia confirm creia o colectivitate se poate lansa n aciuni de natur
internaional sau, mai curnd, care promoveaz ideea creaiei unei lumi
fr limite, caracterizat tot mai puin de ideea definirii teritoriilor,
promovnd o nou geografie a puterii.26 Acest proces pare s fi cptat
un caracter de sine stttor, ca for incontrolabil. Chiar dac hegemonia
neoliberalismului poate fi considerat fora cea mai important a dezvoltrii
globalizrii nu se poate afirma c toate consecinele globalizrii au fost
dorite sau chiar anticipate de ctre protagonitii acestei ideologii. Ea are la
baz conceptual de democraie (unde naiune este entitatea politic, statulautoritatea exclusiv n anumite granie; n acest model spaiul internaional
este organizat n codul unui sistem interstatal).
Pe lng aceti factori care i pun amprenta n mod hotrtor
asupra globalizrii, globalizarea economic vine i completeaz lista
acestora. Globalizarea este cel mai caracteristic fenomen al dinamicii
sociale contemporane. Ea se manifest n toate domeniile vieii: politic,
economic, cultural, tiinific. Cea mai important este globalizarea
economic, potrivit creia organizaiile economice se internaionalizeaz
formndu-se reele de ageni cu o firm central (firma mam) i firme
subsidiare (firme fiice) distribuite n plan continental- firme multinaionale,
sau chiar intercontinentale-firme globale. 27
Globalizarea economic este cea mai important datorit impactului
su asupra condiiei umane. Ea poate genera satisfacii pentru cei ce
reuesc s-o abordeze n folosul lor i nemulumiri pentru cei marginalizai.
Manifestrile ostile de la Seattle, n 1999 i Davos-Elveia, ianuarie la care
Organizaia Mondial a comerului (OMC) i alte foruri economice
importante au dezbtut perspectiva extensiei fenomenului , subliniaz
caracterul contradictoriu al globalizrii. Motivaia atitudinii de respingere a
globalizrii de ctre manifestani este nerespectarea spiritului democratic n
relaia dintre state i nclcarea independenei i suveranitii rilor slabe
crora le corespunde majoritatea populaiei globului.

26

Waters Malcom-Op.cit.pag.12.
Robert B. Reich, Munca naiunilor. Pregtindu-se pentru capitalismul secolului XXI, Paidea, Bucureti,
1996,pag.65
27

23

Prin avantajele incontestabile pe care globalizarea le confer ns

celor capabili s-o foloseasc i anume lrgirea pieelor de desfacere la
produsele i serviciile oferite de firme, obinerea unor efecte pozitive din
utilizarea selectiv a resurselor globului, realizarea unor producii de mas,
ieftine i de bun calitate prin concentrarea produciei la firmele globale,
creterea potenialului competiional fa de celelalte firme, globalizarea
tinde s se dezvolte tot mai mult. n ntmpinarea acestei tendine vin i
principalele fore create de societatea contemporan; progresele
tehnologice din transporturi i comunicaii, amplificarea cooperrii
internaionale, dezvoltarea tiinei managementului, folosirea de ctre
majoritatea populaiei a limbilor de circulaie internaional. 28
ntreaga lume recunoate c , datorit avantajelor i forelor care-l
propulseaz, fenomenul globalizrii nu poate fi oprit. Totodat spre a evita
dezechilibrele sociale, este necesar ca la acest proces s participe ct mai
multe state, ajutndu-le pe cele mai slabe s reduc la minimum
nemulumirile i frustrrile cu care se confrunt pe aceast linie. Ajutorul
const la antrenarea la activitatea creatoare i la o bun gospodrire a
resurselor umane, materiale i de mediul geografic de care dispun rile
slab dezvoltate. Se apreciaz c numai o accentuare a procesului
educaional i mai ales n domeniul gospodririi resurselor proprii ar putea
conferi fora necesar rilor mai slab dezvoltate pentru integrarea
internaional.
1.3. Globalizarea sistemului de transport; Locul i rolul
transportului rutier n cadrul globalizrii.
Pieele n expansiune, precum Romnia, vor avea mult de ctigat
dac vor ridica att barierele transportului rutier, ct i pe cele ale
comerului i turismului- spunea fostul preedinte al Romniei ntr-un
interviu acordat revistei Cargo-magazin nr.4/2002.
Relaia dintre globalizare i volumul transporturilor este complex
datorit multitudinilor de cauze. Creterea continu a produciei, mai mult
timp liber pentru populaie, noile tehnologii i creterea numrului de
agenii de turism sunt numai cteva exemple , ale tendinelor care vor

28

*** Dosar Adevrul Economic, nr.34, 2000.

24

influena viitorul dezvoltrii sectorului de transport, n special transportul

rutier (mai ales de pasageri) i transportul naval.
Se pune problema, c, viitorul dezvoltrii sectorului de transport este
nesigur. Scopul dezvoltrii sectorului de transport, mai ales n sectorul de
transport european, este s arate, mai degrab, impactul globalizrii
asupra transporturilor cu scopul reducerii de gaze i de dioxid de carbon.
Acest lucru presupune mijloace de transport performante, care sunt dotate
corespunztor, care polueaz mai puin dect modelele precedente, care
sunt bazate pe eficien i rapiditate. 29
Statele, n special europene, trebuie s gseasc ci comune de
dezvoltare a acestui sector, iar imaginile viitoare ale acestui sector trebuie
s fie fixate asupra reducerii emisiilor poluante.
Constatrile de pn acum, arat c rezultatele obinute n cadrul
acestui sector sunt empirice i trebuie s existe o ambian perfect ntre
politica dus de fiecare stat i sectorul de transport al fiecrui stat.
Sectorul transporturilor este un subiect cu schimbri drastice.
Diferitele tendine i factori principali influeneaz dezvoltarea n sectorul
transporturilor. Schimbrile ntr-un mod rapid i creterile mobile, vor avea
un impact direct asupra sistemului de transport n viitorul apropiat. Pentru
acest motiv, este important s realizm c un sistem de transport eficient
este o precondiie crucial pentru dezvoltarea economic i un lucru de
pre n schimburile locale, regionale i internaionale.
Mobilitatea pasagerilor i libertatea transportului de marf, sunt
considerate un element esenial pentru societatea modern. Cu
integrarea n piaa mondial, cu creterea economic viitoare i continu,
transportul devine un sector economic major, care este caracterizat prin
creteri calitative i cantitative.
Atenia sporit pentru stimularea pieei, n general, i micarea n
legtur cu armonizarea (ca o politic recent a Uniunii Europene) sunt
aspecte, care pot s aib un impact semnificativ al dezvoltrii
transporturilor. Aa c, viitorul sectorului de transport este presrat cu
incertitudini, pentru c sistemul poate fi influenat de mai muli factori, care
se dezvolt n diferite ci.
29

*** www. Crodenburg.com- How to influence development n transport ? , Conferince No.6, Europien
Strategies in the Globalizing; May 2001.

25

Scopul globalizrii este s ctige nelegerea ntr-o dezvoltare

viitoare a sectorului de transport, acesta reprezentnd o perspectiv
european. Aceast dezvoltare viitoare a lumii globale va crea perspective
serioase pentru transporturi, mai ales pentru transportul mrfurilor i al
pasagerilor.
Globalizarea se refer la aria larg i sporit a pieelor internaionale,
la schimbrile preferinelor consumatorilor i schimbrile activitilor
industriale din lumea ntreag. n cercetrile efectuate acest termen este
interpretat ca o cretere economic interdependent a rilor din lumea
larg, prin sporirea volumului i a varietilor tranzaciilor cu mrfuri i
servicii i prin internaionalizarea fluxului de numerar i de asemenea prin
creterea rapid n tehnologie i viteza de divizare a informaiilor.
Globalizarea poate afecta indicatori, cum sunt fluxul de capital, comerul cu
partenerii i localizarea schimbrilor firmei, astfel nregistrnd schimbri
drastice ale activitii de producie specific regiunilor.
Deosebit de semnificative sunt transformrile produse de globalizare
n materie de producie. Corporaia clasic naional s-a transformat azi n
reea, ncorpornd ntr-un produs finit o suit de elemente culese din cele
mai ndeprtate surse. Marca de fabricaie rmne neschimbat din motive
de prestigiu al calitii, dar made in dispare, pentru c piesele se produc
nainte de asamblare n zece locuri, aparinnd reelei globale. 30
De remarcat este urmtorul aspect constatat de Ioan Bari n lucrarea sa
Probleme globale contemporane : Cnd un American cumpr un
automobil Pontiac de la General Motors cu 20 000 USD el nu tie c:
6.000 USD merg n Coreea de Sud pentru operaiuni de rutin i
asamblare;
3.000 USD merg n Japonia pentru componente principale (motoare,
axe planetare i componente electronice);
1.500 USD merg n Germania pentru designe;
800 USD merg n Taiwan, Singapore i Japonia pentru componente
mici;
500 USD merg n Marea Britanie pentru serviciile de reclam;
i cam 100 USD merg n Irlanda pentru prelucrarea.

30

***Revista Cargo& Bus-Revisra Transporturilor, aprilie 2006,pag.18

26

Restul-mai puin de 8000 USD- revin celor care se ocup cu elaborarea

strategiilor n Detroit, avocailor i bancherilor din New York, lucrtorilor din
domeniul asigurrilor i cel al asistenei sociale din toat ara i acionarilor
de la General Motors, majoritatea lor trind n Statele Unite, dar un numr
tot mai mare fiind ceteni strini. Un asemenea tip de producie presupune
reele dezvoltate n transporturi, comunicri i informaii. Dar aceast
situaie se poate constata aproape la nivelul fiecrei rii, pentru c de fapt
autoturismele , autovehiculele au devenit produse globale.
Pieele tind s se globalizeze datorit faptului c pieele interne nu mai
pot susine costurile crescnde ale cercetrii i dezvoltrii i ciclurile de
via ale produselor sunt tot mai scurte sub aspect tehnologic. ntr-o
msur tot mai accentuat, marile corporaii i extind sfera de aciune n
afara granielor naionale, recurgnd la managementul transnaional n
domeniile inovaiei, produciei i desfacerii. O data cu globalizarea pieelor,
produsele , la rndul lor, devin tot mai globalizate. Un produs finit
reprezint tot mai mult rezultatul combinrii unor input-uri materiale i
servicii ale cror surse de provenien sunt tot mai diversificate, fiind
localizate n cele mai diferite coluri ale lumii.
nc de la mijlocul anilor 80, rezultatele unor cercetri efectuate cu
privire la dimensiunea globalizrii produciei, industriei prelucrtoare indica
un stadiu avansat de globalizare n industria automobilelor, a bunurilor
electronice de larg consum, n industria textil i a confeciilor. Se
evideniaz, de exemplu, c un autoturism global este construit din pri
componente provenite din numai puin de 16 ri diferite. Un exemplu
concret de data mai recent, ne este oferit de autoturismul sport, de mare
success Mazda Miata, care a beneficiat de servicii de design n California,
de servicii de inginerie n Japonia, iar prototipul a fost construit in Anglia.
Acesta fiind unul din miile de exemple care se pot da (firma Ford produce
autoturisme destinate transportului european n Germania; firma Mercedes
fabric autocare de 25-30 de locuri destinate transportului de cltori n
Turcia, .a.).
Complexitatea mediului de afaceri internaional a forat companiile
s formeze aliane. Fuziunile i contractele pe termen lung, caracterizeaz,
fr ndoial economia modern. Au aprut astfel adevrate reele globale
de afaceri. Conceptul de globalizare rmne acelai, pstreaz acelai
27

neles i n cadrul serviciilor de transport, adic transformarea pieelor

naionale ntr-o pia fr frontiere, att din punct de vedere al
consumului, ct i din punct de vedere al produciei de bunuri i servicii. 31
Romnia chiar dac se mai mpiedic din cnd n cnd nu poate i
nu va rmne indiferent la micrile de pe plan internaional, cel puin
pentru faptul c, n civa ani va fi invitat s adere la Uniunea
European, iar logistica i transportul rutier sunt printre primele sectoare n
care se fac resimite, pe plan intern influenele globalizrii. Activitatea de
transport rutier din Romnia, va trebui s se adapteze tendinei generale,
ceea ce presupune ca firmele s i dezvolte capacitatea de a oferi
clienilor servicii de aceeai calitate, indiferent de locul unde acioneaz.
Globalizarea serviciilor de transport, n special a transportului rutier de
marf presupune asamblarea ntr-un lan logistic a unor operatori de
transport diveri, care nu tiu unii de alii, dar concur la o prestaie unic,
n beneficiul aceluia client. La baza oricrei colaborri, i n consecin, a
globalizrii, stau, bineneles, considerentele financiare.
Globalizarea transportului rutier, presupune, posibilitatea operatorului de
transport rutier, de a desfura activitatea n orice col al reelei globale,
fr nici o restricie de ordin legislativ, politic , din partea statului, acolo
unde ,transportatorul dorete s opereze.
Totodat ,globalizarea transportului rutier d posibilitatea productorilor
de mrfuri i opiunea de a folosi acel transportator global, care
corespunde cerinelor lor, indiferent de locul unde se afl.
Romnii, i n general est europenii, reprezint mn de lucru ieftin,
receptiv la nou, i dac lum n considerare i legislaia social, mult mai
sever din Occident, observm de ce marile companii au nceput s
migreze spre ri ca: Ungaria, Cehia, Slovacia i Romnia.
Primii pai ai globalizrii au atins producia n sistem lohn (prelucrarea
n lohn const ntr-o afacere economic internaional desfurat pe baz
de contractual ntre dou firme din ri diferite n care una execut contra
unei retribuii n bani sau natur un produs la comand dup modelele,
desenele, de regul cu materii prime i materialele celeilalte firme, care i
pstreaz dreptul de a comercializa produsul respectiv sub marca

31

***Revista Tranzit Revista Afacerii de Transport i Logistic ; nr.9;septembrie 2005 ;pag.55.

28

proprie) 32 din industria textil, fenomen ce a determinat pe operatorii de

transport rutier s achiziioneze autocamioane speciale, pentru a transporta
mrfurile pe umerae. Acetia au trebuit s achiziioneze semiremorci
(dube) utilate cu faguri i bare de inox (tendere) care s permit acest
gen de transport , sau i-au utilat camioanele, deja existente n parcul lor,
cu faguri i tendere necesare transportului confeciilor.
Figura nr.1.3.1
Camioane destinate transportului confeciilor

sursa:http//www.traficmedia.ro

Cel mai simplu exemplu de globalizare este cel al transportului succesiv

(combinat sau multimodal) practicat din ce n ce mai frecvent din nevoia de
a reduce costurile de transport.
Figura nr. 1.3.2.
Interior camioane destinate transportului confeciilor
(bare de inox i perete fagure)

sursa:http//www.traficmedia.ro

Un exemplu n acest sens, este transportul de la Rmnicu-Vlcea, al unui

container cu confecii la Chicago, la care particip o serie de operatori n
lan , de la firma de transport din Romnia, firma de transport rutier care
preia marfa i o transport cu destinaia o firm de expediii din portul
Hamburg, iar firma de shipping din portul Hamburg tranziteaz marfa
32

Puiu Alexandru- Management internaional- Tehnici de afaceri economice interne i internaionale- Tratatvol.II, Ed. Independena Economic ,Piteti, 2003, pag.55.

29

brilean prin depozitul su i o pred unei firme de transport maritime.

Firma de transport maritime transport marfa cu destinaia portul New
York. Din port marfa va fi transportat pe cale rutier cu destinaia
Chicago.33
Se poate spune c transportul este factorul cheie n economia modern.
Totui, exist o permanent contradicie ntre societatea care solicit tot
mai mult mobilitate, i opinia public, care este din ce n ce mai
intolerant fa de ntrzierile repetate i slaba calitate a unor servicii de
transport.34
Globalizarea economiei este rezultatul unui proces istoric obiectiv
de adncire a interdependentelor dintre statele naionale ca urmare a
adncirii fr precedent a diviziunii muncii la scara planetara, a revoluiei
informatice bazat pe calculator, a noilor tehnici i tehnologii de
comunicare la distan (satelii de telecomunicaii, fibre optice etc.).
Numeroase sunt problemele care necesita n prezent o abordare mai
curnd global dect naional, i cnd fac aceast afirmaie m refer
ndeosebi la lupta mpotriva terorismului i a crimei organizate, la
drepturile omului, la traficul ilegal de narcotice i de organe umane, la lupta
mpotriva polurii, conservarea mediului ambiant, descoperirea de noi
medicamente care s poat vindeca boli teribile i incurabile in prezent
(HIV, SARS, cancer etc.).
n plan economic, globalizarea este menit s ofere soluii pentru
asigurarea creterii la scar planetar, pentru o dezvoltare durabil pe
termen lung, eradicarea srciei i a foametei n lume, crearea de noi locuri
de munca i combaterea omajului, asigurarea permanenta a echilibrului
economic, utilizarea eficienta a resurselor, dezvoltarea de noi tehnologii de
producie.
n esen, globalizarea economiei presupune integrarea
internaional a pieelor de bunuri i servicii, a pieelor de capital, accesul
liber i nengrdit, pe baze comerciale, la sursele de materii prime i
energie, la noile tehnologii, la rezultatele cercetrii tiinifice i tehnologice
etc.
n acest context, transporturile internaionale sunt confruntate cu noi
exigene n privina deplasrii n timp i spaiu a bunurilor i persoanelor.
33

***exempu realizat pe baza informaiilor culese de la societatea de transport rutier internaional de marf
S.C.Start-King SRL-Rm.Vlcea i, care este dezbtut mai bine n studiul de caz-capitolul V.
34
***Revista Tranzit Revista Afacerii de Transport i Logistic ; nr.9;octombrie 2005 ;pag.37.

30

Deplasarea bunurilor n spaiul intern i internaional trebuie realizat ct

mai repede, dar n condiii de siguran a transporturilor i cu costuri ct
mai mici posibile, iar pe de alt parte, economia de timp nseamn bani
(time is money), n sensul c procesul de reproducie a mrfurilor i
serviciilor poate fi reluat ntr-un termen mai scurt.
n principiu, sistemul transporturilor internaionale este un sistem cu
aciune global. El asigur deplasarea n spaiu i timp a bunurilor i
persoanelor n orice punct al globului, ntr-un termen dinainte stabilit pe
baz de calcul matematic, sau n baza experienei trecute. Serviciile de
transport pot fi realizate direct sau prin conlucrarea mai multor moduri de
transport (transportul multimodal). 35
n noile condiii ale globalizrii, infrastructura transporturilor trebuie s
asigure deplasarea unor mijloace de transport tot mai perfecionate la
viteze tehnice i comerciale din ce in ce mai mari. Timpul de staionare n
porturi sau pe aeroporturi trebuie redus tot mai mult prin mecanizarea
operaiunilor de ncrcare- descrcare i utilizarea tehnologiilor moderne
de transport (containerizare, paletizare, pachetizare ). Utilizarea unor
autovehicule performante, dotate cu instalai moderne (izoterme, sistem
de temperatur controlat) care permit transportul unor vaste categorii de
mrfuri sunt o necesitate pentru transportul rutier.
Pentru sistemul de transport al Romniei, globalizarea ridic
probleme i mai mari dac avem n vedere, pe de o parte, necesitatea
conectrii eficiente la sistemul de transport european i planetar, iar pe de
alt parte, starea actual necorespunztoare reelei rutiere, a infrastructurii
cilor ferate, nivelul sczut al mecanizrii operaiunilor de ncrcaredescrcare, utilizarea pe scara redus a tehnologiilor moderne de transport
s.a. Este nevoie de proiecte performante de modernizare a infrastructurii
actuale a transporturilor, i dezvoltare n continuare a acesteia. Este
inadmisibil ca n Romnia, n prezent s existe o singura autostrad de
112 km Piteti-Bucureti, iar dup 16 ani de la schimbarea regimului
comunist, al doilea tronson vestita autostrad a Soarelui s aib doar
102 km. Totodat este nevoie s asiguram finanarea economic a acestui
tip de proiecte, ndeosebi prin atragerea capitalului strin, i s
administrm derularea acestor proiecte printr-un management performant.
35

***http/www.google.com/alexa c.-globalizarea economiei

31

n acelai timp trebuie s

nelegem cu toii c problemele trebuie
soluionate, n primul rnd, prin efortul
propriu dar i cu sprijin
internaional. Efortul propriu nu se poate substitui ajutorului internaional. 36
1.4. Globalizarea: ntre acceptare i contradicie.
Globalizarea are privilegiul de a fi un fenomen care i-a creat prieteni
i dumani nu numai la nivelul analitilor. Aprobarea sau contestarea
globalizrii constituie, n prezent, curente de opinii i de aciune care au
cobort pn la nivelul ceteanului de rnd, dezbaterile pe aceast tem
fiind, n multe cazuri, la nivelul micrilor de strad. 37
Pentru unii este o binefacere pentru c ar fi o surs a prosperitii.
Pentru alii, un risc major pentru c ar fi o surs de srcie i inegalitate.
Partizanii globalizrii se nscriu n dou mari categorii: pe de o parte,
adepii curentului neoliberal, iar pe de alt parte reprezentanii instituiilor
financiare internaionale i a marilor ntreprinderi internaionale. 38
Neoliberalii consider globalizarea un fenomen irezistibil, deoarece
viteza cu care fluxurile de capital circul n exteriorul granielor naionale,
amploarea schimbului de tehnologie i informaii, ca i apariia unor zone
de propulsie economic sunt elemente care, prin ntreptrundere,
constituie o nou structur de pia mondial, a crei dezvoltare nu permite
o ntoarcere la vechile forme de comer i cooperare internaional.
Reprezentanii instituiilor, ntreprinderilor internaionale consider
globalizarea un fenomen universal deoarece liberalizarea schimburilor
ntre naiuni reduce riscul conflictelor militare, generaliznd tendina de
schimb i cooperare n dauna tendinelor de confruntri violente i
revendicri teritoriale. 39
i la nivelul adversarilor globalizrii putem considera existena a
dou grupuri distincte. Prima grupare este reprezentat de aceia care
consider c globalizarea afecteaz interesul economic naional i cer
luarea de msuri cu caracter protecionist. A doua grupare consider
globalizarea doar ca pe o masc sub care se ascunde ideologia
36

***http/www.google.com/alexa c.-globalizarea economiei

Coea Mircea-Op.cit.pag.85.
38
Jean Louis Leve- Sept lecons deconomic a lusage du citoyen ,Seui,Paris, pag.35.
39
Expresia cea mai clar i direct a acestor poziii a fost reprezentat de ctre documentele Forumului Economic de
la Davos din 1996, Klaus Schwab-Fondatorul Forumului economic de la Davos-deschidea lucrrile cu urmtoarea
remarc oamenii politici trebuie s neleag c deciziile lor vor fi din ce n ce mai mult influenate de ctre piaa
financiar internaional dect de probleme interne ale propriilor ri!-Le Neouveau Quotidien-12/02/1996
37

32

liberalismului american, considerat periculoas pentru identitatea

economic, social i cultural a diferitelor ri i popoare.
Prima categorie susine c globalizarea instaureaz un climat de
concuren neloial i de inegalitate ntre ri i ageni economici. Nu
putem trece cu vederea urmtorul aspect: Poate Romnia s integreze un
sistem de transport de tip centralizat, deficitar , birocratic, ntr-un sistem
european (internaional) bazat pe o economie de pia liber cu structuri
de management solide, cu o legislaie bine pus la punct? Sau putem
compara infrastructura Romniei cu autostrzile moderne ale Occidentului
n care disciplina rutier i viteza de deplasare nu mai sunt o problem?
Astfel, se argumenteaz c n rile dezvoltate producia i
desfacerea sunt obligate s suporte o fiscalitate mai mare ( mai ales ca
urmare a introducerii taxelor de protecie a mediului) i costuri mai mari ale
forei de munc. ntreprinderile internaionale, care evit mediul economic
al rilor dezvoltate prin delocalizarea produciei, beneficiaz de o fiscalitate
mai mic i de costuri mai mici ale forei de munc. ntreprinderile rmase
preponderent naionale i, mai ales ntreprinderile internaionalizate, cernd
propriilor guverne msuri de protecie n vederea meninerii integritii pieei
interne i a portofoliului naional de locuri de munc.
A doua categorie argumenteaz prin faptul c, dup cderea
comunismului, liberalismul nord-american a declanat o ofensiv n
vederea impunerii la scar
mondial a modelului american al
capitalismului criminal. Aceti adversari ai globalizrii se pronun
mpotriva modelului de societate bazat pe totalitarismul pieei i tirania
globalizrii. 40
Forele care se pronun mpotriva globalizrii nu reprezint un
pericol real pentru cei care sunt adepii acestuia. Partizanii
protecionismului sunt puini i slabi organizai, fiind reprezentai de unele
organizaii patronale i de ctre unele organizaii sau federaii ale
ntreprinderilor mici i mijlocii din rile dezvoltate. Impactul lor asupra
politicilor guvernamentale este slab i se manifest cu timiditate doar n
unele situaii conjuncturale.
Ceea ce este important de semnalat este, ns, amploarea pe care a
luat-o micarea acelor adversari ai globalizrii care neleg prin aceasta
40

Ignacio Ramonet- Scenarios de la mondialisation Le Monde diplomatique , nr.32 nioembrie 1996.

33

tendina ideologic de impunere a modelului liberalismului nord- american.

Ei accentueaz latura politic a globalizrii i se erijeaz n aprtori ai
identitii naionale. n cadrul acestei micri se identific un nucleu de
for format din organizaii ale societii civile din rile dezvoltate,
sindicate, asociaii culturale i cu profil intelectual, grupri politice
neguvernamentale din ri n curs de dezvoltare.
Micrile contra globalizare i pierd progresiv susinerea opiniei
publice din cauza violenei extreme pe care le-au imprimat protestele
stradale ale acestora. Adevratele lupte de strad de la Seattle,
Washington, Praga i Genova au pricinuit daune i victime, crend
impresia c lupta contra globalizrii nu este nimic altceva dect vandalism
i huliganism.
Se poate afirma c globalizarea nu este un fenomen nou pentru
omenire , dar amploarea pe care a luat-o fenomenul n a doua jumtate a
secolului XX i d configuraia unui fenomen cu desfurare i implicaii nu
ndeajuns de bine cunoscute.
Pe de-o parte globalizarea: 41
stimuleaz transferul i schimbul de informaii, tehnologie i know-how.
faciliteaz circulaia mrfurilor , capitalurilor i a forei de munc.
realizeaz contactul dintre diferite culturi i tradiii, contribuie la o mai
bun cunoatere i impulsioneaz contactele interumane, interetnice i
interconfesionale
contribuie la contientizarea i soluionarea unor probleme globale de
mediu nconjurtor , de demografie, de dezarmare i sntate.
stimuleaz
creterea economic pe ansamblul economiei mondiale
prin efectul de propagare a boomului economic spre zonele adiacente.
Pe de alt parte:
sfera activitii productive este orientat i determinat de ctre sfera
activitilor financiare. Economia real devine o consecin a dinamicii i
situaiei pieelor financiare.
are tendine de excludere de pe piaa muncii a rilor dezvoltate a
persoanelor cu nivel inferior de calificare.
d posibilitatea extinderii la nivel global a
traficului de droguri , de arme i prostituie.
41

Coea Mircea-Op-cit.pag.88

34

criminalitii economice, a

 transfer
efectele crizelor financiare sau sectoriale de la zonele
generatoare de crize spre toate componentele economiei globalizate.
De aici se nate ntrebarea ct de bine au neles transportatorii romni
acest fenomen numit globalizare? Dac ar fi s intervievezi patronii
societilor de transport cu privire la acest concept numit globalizare mare
va fi surprinderea unor rspunsuri evazive, fr logic , pentru c acetia
sunt foti oferi care o dat cu cderea regimului comunist i-au
achiziionat un camion sau dou i au nceput s desfoare aceast
activitate concurnd marile companii de transport. O dat cu integrarea
Romniei se va produce urmtorul fenomen : firmele mari o s le nghit
pe cele mici, lucru de altfel care se observ acum pe piaa transporturilor
rutiere, este cazul Ungariei, Poloniei, Cehiei sau Slovaciei.
Punctul forte al transportului rutier este capacitatea de a transporta mrfuri
n ntreaga Europ la un pre sczut cu o flexibilitate mare. Vor putea
firmele de transport romneti s in fa marilor companii de transport
europene cum ar fi: Waberers, Centrum, Willi Betz, sau Fixemer? Asta
rmne de vzut. ns trebuie s fim realiti c asemenea firme cu
vechime i cu tradiie pe piaa global vor nghii tot ceea ce nseamn
companie mic.
ns cel mai mare avantaj competitiv al transportului rutier l constituie
acesta de a transporta bunuri n toat Uniunea European i pe ntregul
continent, cu o flexibilitate neegalat i la un pre mic. Dar aceast
capacitate s-a dezvoltat n circumstane paradoxale. Companiile de
transport militeaz puternic mpotriva altor tipuri de transport i, n acelai
timp, una mpotriva celeilalte. Pe msur ce costurile variabile cresc
(pentru combustibil i pentru echipamente noi) aceste companii pentru a
supravieui n acest mediu extrem de competitiv, sunt obligate s foreze
regulile n privina orarelor de lucru, a autorizaiilor i chiar principiile de
baz ale siguranei rutiere.
Cota de pia deinut de transportul rutier nu poate ascunde poziia
financiar extrem de precar a multor companii de transport, mai ales a
celor mici, care descoper c este din ce n ce mai dificil s menin chiar
i o aparen de profitabilitate n faa presiunilor exercitate asupra

35

preurilor de ctre expeditori i industrie, n special n perioade de criz,

cum ar fi ridicarea preurilor motorinei. 42
Globalizarea impune o nou viziune asupra strategiei dezvoltrii.
Dac n perioadele anterioare strategiile de dezvoltare la nivel naional se
adaptau schimburilor fenomenelor internaionale, n condiiile globalizrii
acestea trebuie s anticipeze aceste schimbri. Fr o anticipare prin studii
de prognoz, strategiile naionale sunt puse n pericol de a nu mai putea
rspunde n timp util vitezei cu care se modific elementele ce caracterizau
mediul economic internaional.

42

***http/www.cargomagazin,ro/aspecte ale integrrii Romniei n sistemul european de transport.

36