Departamentul Logistica

Secolul XX a fost al fabricaiei, secolul XXI va fi al logisticii!

Logistica reprezint procesul de gestionare strategic a achiziionrii, deplasrii i depozitrii

materialelor, semifabricatelor i produselor finite ( alturi de fluxurile informaionale corespunz
toare acestor procese ) n interiorul firmei i al canalelor de marketing, cu scopul satisfacerii
comenzilor cu cele mai mici costuri pentru firm.
Logistica poate fi definit i ca fiind aplicarea celor 7 P : Cantitatea potrivit a bunurilor
potrivite, la timpul potrivit, de calitate potrivit, la costurile potrivite, la locul potrivit si cu
informaiile potrivite transmise tuturor partenerilor.

Model al proceselor logistice n viziune modern

2.1 Plan de amplasare

Plan de amplasare materie prima

Fig. 1
Plan de amplasare depozit produse finite

Fig. 2

Din punct de vedere logistic, drumul pe care l parcurg bunurile materiale, de la locul de
unde se produc pn la locul de utilizare sau desfacere, comporta trei categorii de activiti strns
legate una de alta, i anume :

manipulrile succesive, prin care se realizeaz ncrcarea, descrcarea;

depozitarea;

transportul intern.

Manipularea este activitatea de deplasare a unitati de incarcatura pe distante scurte la un

loc de munca sau in apropierea acestuia. Manipularea necesita de fiecare data prelucrari si
depuneri ale unitati de incarcatura (u.i.), efectuate fie manual, fie folosind masini, utilaje,
instalati, dedicate diferitelor tipuri de manipulari.
In cazul nostru manipularea se face cu un Motostivuitor Maximal diesel 3,5 t/ 4,35 m
TRILPEX- Model : FD35T-MGJ3 4,35
-

Pre: 11790 EUR + TVA

Capacitate: 3500 kg
/ 4350 mm TRIPLEX
Motor: turbodiesel
Xinchai A498BT
(EUIII)
Ataament frontal:
translatie furci
stnga dreapta
Distribuitor si
pompa hidraulica
Shimdzu - Japonia
Furci : 1070x122x40
mm
Anvelope:
pneumatice
CE: blocarea
comenzilor
hidraulice n
absena
operatorului Lumini

Depozitarea reprezinta stocarea marfurilor pe un interval de timp mai scurt (depozitare

temporara) sau lung (depozitare efectiva) in spatii denumite depozite (acoperite sau descoperite)
in locurile de munca, la rampe sau platforme incarcare- descarcare a unitati economice.
Prin notiunea de depozit se defineste un spatiu amenajat si dotat corespunzator pentru a
primi, pastra si a pregati bunuri materiale (marfuri) in vederea distribuirii lor catre clienti.
Caracteristica principala a depozitului este de natura logistica, deoarece depozitarea, cu unele
exceptii, nu aduce modificari starii produsului si deci nu adauga ceva valorii acestuia.

Transportul intern reprezinta activitatea de deplasare a uneia sau mai multe unitati de
incarcare pe distante scurte sau medi, intre punctele unde se desfasoara o activitate de
manipulare. Transportul intern este cel care are loc intre diferite secti de lucru, puncte de expediti
ale aceleasi activitati economice, folosind mijloace de transport necesare pentru realizarea
acestui transport.
Cum logistica presupune obiectul potrivit la locul potrivit n momentul potrivit vom
apela la un sistem care s in cont de procesele din interiorul organiza iei, pn la clien ii finali.
Pentru a nu exista confuzii ntre produsele care se livreaz vom aplica sistemul F.I.F.O. (First In
- First Out sau regula primul produs intrat-primul produs ieit) i amplasarea va facilita transferul
zilnic precum i stocarea zilnic.
Produsele care pot fi depozitate o anumit perioad de timp vor fi eliberate primele din depozit,
n ordinea intrrii lor. Personalul magaziei se ocup de aezarea n aa manier nct produsele
primite anterior, se pun pe palet n faa celor abia primite, pentru c exist probabilitatea cea mai
mare ca acestea s se vnd. Se permite, astfel gestiunea separat a loturilor intrate i
consumarea produselor mai vechi.

2.2 Primirea i prelucrarea comenzilor de la client (procedura)

Activitatea logistic ncepe cu primirea unei comenzi din partea clientului. Comenzile pot
fi trimise n mai multe moduri: prin pot sau telefon, prin ageni de vnzri ori prin intermediul
calculatorului i al schimburilor electronice de date (SED).
O dat primite, comenzile trebuie prelucrate rapid i corect. Sistemul de procesare a
comenzii pregtete facturile i trimite informaii referitoare la comand ctre cei care au nevoie
de ele. Depozitele vor primi instruciuni legate de ambalarea i expedierea mrfurilor solicitate.
Produsele care lipsesc din stocuri vor fi resolicitate. Mrfurile expediate sunt nsoite de
documente de transport i de facturi, n timp ce copii ale acestor documente vor fi trimise mai
multor departamente ale firmei.
Soferul are obligaia s prezinte urmtoarele documente de nsoire a mrfii:

Scrisoare de transport;
Factur;
Fi Control Recepie, acest document este emis n gara rutier, utilizat la efectuarea
controlului cantitativ urmnd ca acest document s rmn n recepie;
Certificat de Calitate, document care atest c marfa cumprat corespunde prescripiilor
contractuale;

Ca activiti cheie n acest domeniu pot fi enumerate:

- determinarea procedurilor de primire a comenzilor (metoda de transmitere,
restriciile de timp i cerinele privind mrimea comenzii);
- stabilirea metodelor de transmitere a informaiilor referitoare la comenzi, n
cadrul firmei;
- definirea ordinii de prioritate n prelucrarea comenzilor;
- alegerea variantei de onorare a comenzii, numai din stocul disponibil i/sau din
producie (n cazul unei rupturi de stoc).
Pentru orice firm este esenial scurtarea ciclului comand-plat, adic a timpului scurs
de la momentul lansrii comenzii i pn la momentul plii bunurilor ce au constituit
obiectul comenzii respective. Acest ciclu implic mai multe faze, cele mai importante
fiind:
- transmiterea comenzii de ctre agentul de vnzri;
- nregistrarea comenzii i verificarea, dac este necesar, a capacitii de plat a clientului;
- planificarea fabricaiei i a stocurilor;
- expedierea ctre client a mrfurilor comandate i facturarea acestora;
- ncasarea banilor de la clieni.
Cu ct derularea acestui ciclu dureaz mai mult, cu att insatisfacia clienilor poate fi
mai mare iar profiturile firmei mai mici.

2.3 Depozitul de materii prime

Pentru depozitarea plcilor de carton vom folosi sistemele de rafturi metalice.
Sistemele de rafturi metalice oferite de Store Expert indeplinesc urmatoarele criterii:
-

Maximizarea spatiului de stocare

Reducerea costurilor generale si de implementare
Cresterea eficientei si a productivitatii
Accesul facil la paleti
Calculul necesarului de palete/saptamana
Mentinerea flexibilitatii stocarii unei game variate de produse
Reducerea riscului de deteriorare a produselor depozitate

Rafturile metalice tip Drive-in sunt ideale pentru stocarea unor cantitati mari de produse
identice. Spatiul pentru depozitare poate fi folosit cu pana la 90% mai eficient cu un sistem
Drive-in comparativ cu unul conventional de paleti. De asemenea, sistemul de rafturi metalice
pentru depozitare comercializat de firma noastra ofera sigurante pentru stivuire special destinate
produselor care sunt prea fragile pentru a fi stivuite una peste alta.
Rafturile Drive-in permit unui stivuitor accesul pe orice parte a raftului metallic pentru a
ridica sau aseza paleti. Paletii sunt depozitati pe sine atasate unor cadre verticale, stivuitoarele
fiind conduse printre acestea pentru a ajunge la paleti. Acest lucru poate fi realizat deoarece
paletii pot aluneca in spate pe o sina continua. Rafturile metalice sunt deschise la ambele capete
permitand FIFO. Sistemul de rafturi pentru depozitare Drive-inpermite depozitarea unei cantitati
mai mari de produse asemanatoare intr-o zona mai mica.

Fig 3 Sistemul de rafturi Drive-in

Stivuitoarele parcurg rafturile metalice pentru a ridica primul palet disponibil. Paletii
pozitionati in centrul sistemului de rafturi metalice nu sunt accesati la fel de frecvent ca cei de pe
margini.

Amplasarea depozitului de materii prime este redat in continuare

Fig 4 Rafturi mobile

n depozit vom avea 4 rafturi pentru depozitarea plcilor de carton, fiecare avnd
lungimea de 8.16 m, nlimea de 3.15 m i o lime si lungime total de 20m x 20m , incluznd
i spaiul necesar intrrii motostivuitorului.

Pentru manipularea,depozitarea si transportul rapid a unitatilor de stocare, voi alege

europalete cu dimensiunile 1200x800x144 mm. Greutatea unui astfel de palet este de 22.5 kg.
Aceasta paleta rezista la o greutate:

dinamica de 1200 kg;

static la 4800 kg;

in raft la 1000 kg;

Fig 5. Europalete

2.4 Depozitul de produse finite

Metoda FIFO

Fig 6 Sistemul FIFO

Sistemul de paletizare Pallet Shuttle

Pentru depozitarea cutiilor de carton am mers pe o soluie semiautomat, anume Sistemul
Satelit - "Pallet Shuttle". Acest sistem permite manipularea paleilor n interiorul
canalului, similar cu sistemul de tip drive-in. Sistemul satelit elimin necesitatea ca
motostivuitoarele s intre n culoare, oferind deci o soluie de depozitare eficient din punct
de vedere al costurilor i a timpului.

Paleii vor fi ncrcai printr-o singur parte, naveta transportndu-i pn n captul cellalt,
capt de unde vor fi ncrcai n semiremorc, atunci cnd se va face livrarea.

Fig 7 Sistemul Satelit - "Pallet Shuttle"

PalletShuttle este un sistem semi-automat de depozitare i recuperare, compus dintr-un
crucior mic, automatizat, i rafturi de stocare cu canale pe mai multe nivele, fiecare echipat cu
ine pe care s se deplaseze naveta.
Sistemul de funcionare al dispozitivului este simplu i eficient: la intrarea n raft, naveta
ridic un palet i l mut automat de-a lungul raftului pn la capt sau pn la un loc liber pentru
palet. Acolo amplaseaz cu grij paletul pe raft i apoi se deplaseaz napoi la intrarea n raft,
pentru a ridica urmtorul palet. Stivuitorul i naveta lucreaz mpreun sincronizat. Pentru a
comunica cu dispozitivul operatorul stivuitorului folosete o telecomand compact.1
Naveta poate face diferena ntre diferite tipuri de obstacole. Acest lucru este posibil prin
combinarea unui scanner laser SICK cu o bar de oprire de urgen. Dac scanerul laser
detecteaz un obstacol, viteza navetei scade gradual, pn la 0,1 m/s. Dac bara de oprire de
urgen lovete apoi un obstacol, declaneaz oprirea de urgen.
Sistemul nu se va opri la obstacole care se feresc din drum, cum ar fi poriuni de folie de
mpachetare care atrn n interiorul canalului, de exemplu. n loc de asta, naveta va trece uor
pe sub obstacol fr a se opri de fiecare dat cnd scannerul detecteaz un obstacol. Acest lucru
evit oprirea complet a sistemului.

1 still.ro

2.5 Programarea productiei pe zi/saptamana (simulare)

2.5.1 Programarea productiei se face dupa planificare, tinand cont de urmatoarele date:
Galia 9
300000 buc/an
240 zile lucratoare/an
5 zile lucratoare/saptamana
300000/240=1250 buc/zi
1250x5=6250 buc/sapt
Galia 13
500000 buc/an
240 zile lucratoare/an
5 zile lucratoare/saptamana
500000/240=2083 buc/zi
2083x5=10415 buc/sapt
EcoPack 1
30000 buc/an
240 zile lucratoare/an
30000/240 = 125 buc/zi
125 x 5 = 625 buc/sapt
EcoPark 2
20000 buc/an
240 zile lucratoare/an
20000/240 = 83 buc/zi

83 x 5 = 415 buc/sapt
2.5.2 Calculul necesarului de aprovizionat
Am ales sa ne aprovizionam saptamanal cu materie prima de la 3 furzinori interni: de la
Furizor 1 de cutii Galia 9, de la Furnizor 2 de cutii Galia 13 si de la Furnizor 3 pentru cutiile
EcoPack 1 i 2.
Cantitatea de livrat clientului pentru produsul Galia 9 este de 6250 buc/sapt. Noi ne
aprovizionam cu 8125 buc/sapt. pe care le luam de la Furnizor 1, adica cu 30% in plus fata de
cantitatea care trebuie livrata clientului, la fel si pentru Galia 13 ne aprovizionam cu 13540
buc/sapt., pentru EcoPack 1 ne aprovizionam cu 812.5 (~813) buc/sapt., pentru EcoPack 2 ne
aprovizionm cu 539.5 (~540) buc/sapt.
Numarul total de placi pentru cutii aprovizionate pe saptamana este de 23 018, luate de
la cei trei furnizori.
2.5.3 Calculul numarului de paleti din fiecare depozit
a) Depozit materie prim

Galia 9 (600x400x300)
Placa: 3000mmx1000mm
Grosime placa: 3mm
Dimensiune palet: 1200mm x 800 mm

Dintr-o placa ies 2 cutii tip Galia 9, iar un palet suporta un numar de placi pana la 1 m inaltime.
1250 buc/zi : 2 = 625 placi
625 placi x 10 zile = 6250 placi / 2 saptamani
6250 placi : 334 (nr. de placi care incap pe un palet) = 19 paleti

Galia 13 (400x300x200)
Placa: 2000mmx800mm
Grosime placa: 3mm
Dimensiune palet: 1200mm x 1000 mm

2083buc/zi : 2 = 1041 placi

1041 placi x 10 zile = 10410 placi/2 sapt.
10410 : 334 = 31 paleti

 EcoPack1 (800 x 600 x 400)

Dimensiune palet: 1200mm x 1000 mm

125 buc/zi : 2 = 62.5 ~ 63 plci

63 plci 10 zile = 630 plci / 2 spt
630 : 334 = 1.8 ~ 2 palei
EcoPack2 (1200 x 1000 x 995)
Dimensiune palet: 1200mm x 1000 mm

83 buc/zi : 2 = 41.5 ~ 42 plci

42 plci x 10 zile = 430 plci
430 plci : 334 = 1.2 ~ 2 palei

b) Depozit stocare produse finite

Deoarece avem dou tipuri de produse, vom avea doi clinei spre care vom furniza
separate cutiile de carton i cele de plastic, la intervale de timp diferite.

Livrarea se face in fiecare zi pentru clientul 1 si o data pe saptamana pentru

clientul 2
Cartonul nu o sa fie livrat intreg, el o sa fie pliat avand grosimea de 6 mm
Client 1
Galia 9 (600 x 400 x 300)

1250 buc/zi. : 167 buc/1 palet =7,48 8 paleti

Galia 13 (400 x 300 x 200)
2083 buc/zi : 167 buc/1 palet =12,47 paleti 13 paleti

Client 2

 EcoPack1 (800 x 600 x 400)

125 buc/zi x 5zile = 625 buc/sapt
625 buc/sapt : 167 buc/1 palet = 4 paleti

EcoPack 2 (1200 x 1000 x 995)

83 buc/zi x 5 zile = 415 buc/sapt
415 buc/sapt : 167 buc/1 palet = 3 paleti

Total paleti depozit de materie prim + depozit stocare produse finite: 19 + 31 + 2 + 2 + 8+

13 + 4 + 3 = 82 de palei

2.6 Logistica interna (fluxul intre spatial de stocare materie prima si zona de productie)
Logistica interna are ca principal activitate planificarea, programarea si controlul
productiei dar mai cuprinde si activitatii de sustinere a productiei cum ar fi depozitarea si
gestionarea stocurilorde produse in curs de executie, manipularea produselor in curs de executie
precum si transportul intern.
Operaiile logistice ncep cu achiziia plcilor de carton si a lipiciului, ncheindu-se cu
distribuia fizic a produsului final catre client. Pe lang achiziia propriu-zis, logistica interna
privete i activiti precum primirea, depozitarea i sortarea intrrilor necesare realizrii
produsului, n cazul de fa cutii de carton, cum ar fi manipularea materialelor, depozitarea,
controlul stocurilor, planificarea transporturilor si returnarea plcilor de carton i/sau a lipiciului
la furnizori n cazul n care acestea nu ndeplinesc standardele cerute.

Paleii cu plci de carton vor fi luai din depozitul de materii prime i adui n captul
liniei de producie cu ajutorul motostivuitorului. ntotdeauna vom avea 2 palei cu plci de carton
la captul linei, unul din care se va consuma i unul n ateptare.

Reprezentare grafic:

Depozit

Palet n ateptare
Palet n curs de consum

Linie producie

Fig 8 Principalele activiti ale departamentului Logistic cu Producia

Un palet cu plci de carton este consumat n aproximativ 1h i 34 de mine, ceea ce
nseamn c motostivuitorul va aduce cte un palet din depozit la fiecare 1h i 34 de minute.
La captul cellalt al liniei de fabricaie, dup ce se realizeaz ambalarea i etichetarea
cutiilor de pe palet, motostivuitorul l va duce n depozitul de produse finite.
2.7 Sistem livrari/expeditii (etichetare, paletizare, frecventa de livrare)
Logistica aval are ca principal obiectiv satisfacerea cerintelor clientilor prin livrarea la
timp la locul potrivit in cantitatea si de calitatea dorita a produselor solicitate de client. Ea

cuprinde urmatoarele procese principale: -gestionarea stocurilor de produse finite; -distributia

fizica a produselor finite; -transportul produselor finite de la intreprindere catre client
Ambalarea cutiilor, pentru a putea fi transportate, manipulate si depozitate, se realizeaza prin
balotare cu centuri din fibre textile care trebuie sa indeplineasca anumite conditii: trebuie sa aiba
20 de mm latime ca sa nu deterioreze marfa si sa reziste la o forta de 10.000N.
Balotarea se face cu benzi din polipropilena.
Livrarea catre client a produselor finite se face pe paleti din lemn cu autocamionul.
n aceast etap, prin transformarea ofertei ntr-o comand ferm s-a analizat cantitatea cerut
pentru fiecare tip de cutie Galia, timpul n care pot fi livrate, precum i stocul disponibil. Clientul
a putut fi informat n cel mai scurt timp dac produsele comandate pot fi procesate n fabric n
timp util pentru a putea fi expediate, neafectnd celelalte comenzi.
Paletizarea - este operaia de manipulare i transport a mrfurilor aezate pe palei, deplasai cu
ajutorul electro-stivuitoarelor. Paletul este o suprafa plan de dimensiuni standardizate, folosit
la transportul mrfurilor ambalate n ambalaje paralelipipedice, ce prezint o stabilitate
suficient.

Fig. 9 Europaleta si dimensiunile ei

Etichetarea produselor se face pe balot dupa procesul de infoliere.

Fig. 10 Folie Strech

Eticheta trebuie sa contina: denumirea firmei care a fabricat produsul, o serie de

inregistrare, denumirea produsului, cantitatea de bucati pe lot, data si ora la care s-a fabricat.
Optional se mai ataseaza indicatori precum:

Obiect fragil

Manipulare pe verticala

Ferii de ploaie

Eticheta pentru reciclat

Frecvena de livrare
Transportul poate fi definit ca fiind activitatea prin care se realizeaza deplasarea
produselor pe diferite distante intre diverse puncte. Transportul de la intreprindere catre client
este facut cu ajutorul mijlocului de transport cu o masa totala maxima admisa de 3,5 tone.
Acesta est achizitionat de noi la pretul de 11800 euro. Ajungerea la destinatie in timp util
depinde de viteza de deplasare ceea ce implica un compromis intre costurile de transport si
nivelul activitatii intreprinderii. Asadar, programarea transportului se face dupa ce se calculeaza
distanta, viteza medie si timpul necesar, in functie de urgenta comenzii si de mijloacele de
transport existente.

In continuare, calculm ci palei intr ntr-un camion avnd dimensiunea remorcii de :

( 13,6m x 2,45m x 2,6-2,7m )
Vederea de sus :

Fig. 11 Asezarea paletelor in semiremorca

Vedere din lateral:

Fig. 12 Asezarea paletelor in semiremorca

Fig. 13 Dimensiuni semiremorca

Livrarea se face catre 2 clienti :

Livrarea se face in fiecare zi pentru clientul 1 si o data pe saptamana pentru clientul 2.

Pentru clientul 1 avem:

Galia 9 (600 x 400 x 300)
Palet: 1200mm x 800mm x 145mm
Numar paleti: 8 paleti
Cat livram pe zi : 1250 buc/zi
Suprafata semiremorca autocamion : 8m x 2,45m=33.32 m
Suprafata paleta:1,2m x 0,8m=0,96 m

2,45 lime semiremorc autocamion

2,45m / 0,96 m 2 palei pe lime
8 paleti pe lungime (8m x 0.96 mp/palet)

Galia 13 (400 x 300 x 200)

Palet: 1200mm x 1000mm x 145mm
Numar paleti: 13 paleti
Cat livram pe zi : 2083 buc/zi
2
Suprafata semiremorca autocamion: 13,6m x 2,45m=33,3 m
2
Suprafata paleta:1,2m x 1m=1,2 m

Asezarea paletilor in semiremorca camion se face in felul urmator:

2,45 lime semiremorc autocamion

2,45mp / 1,2mp 2 palei pe lime
11 paleti pe lungime, sau 22 de paleti pe 2 randuri.

Intr-un tir cu dimensiuni de 13.6 m x 2.45m x 2.6 m incap 22 de paleti, adica este
sufficient un singur autocamion deoarece noi avem de distribuit catre clientul 1 un total de 21 de
paleti (8 paleti de Galia1 si 13 paleti de Galia13).
8 paleti a cate 2 pe rand rezulta 4 metri din 8 ocupati, la autocamionul de 8 m.
Total numar de autocamioane livrate catre clientul 1 : 1 autocamion (13.6 m x
2.45m x 2.6 m)
Pentru clientul 2 avem:
EcoPack1 (800 x 600 x 400)
Palet: 1200mm x 1000mm x 145mm
Numar paleti: 4 paleti
Cat livram pe zi: 2500 buc/zi
2
Suprafata semiremorca autocamion : 13,6m x 2,45m=33,3 m
2
Suprafata paleta:1,2mm x 1mm=1,2 m

Asezarea paletilor in semiremorca autocamion se face in felul urmator:

2,45 lime remorc camion
2,45m / 1,2m 2 palei pe lime
11 paleti pe lungime
EcoPack2 (1200 x 1000 x 995)
Palet: 1200mm x 1000mm x 145mm
Numar paleti: 3 paleti
Cat livram pe zi: 2500 buc/zi
Suprafata semiremorca autocamion : 13,6m x 2,45m=33,3 m
Suprafata paleta:1,2mm x 1mm=1,2 m

2,45 lime remorc camion

2,45m / 1,2m 2 palei pe lime
11 paleti pe lungime
Din calcule rezulta ca semiremorca autocamion suporta o incarcatura de 7 EcoPack1 si
EcoPack2

Numar autocamion: 1 autocamion (8m x 2.45m x 2.6 m). Deoarece livrarea se va face o
data pe saptamana, voi inchiria acest autocamion.

Numarul total al autocamioanelor pentru livrarea marfii catre cei 2 clienti:

Client 1: 1 autocamion (in fiecare zi)

Client 2: 1 autocamioane (o data pe saptamana)

Schema de ansamblu a activitatilor inlcuse in departamentu de Logistica este redata mai

jos

Fig 13 Principalele activiti ale departamentului Logistic

Cheltuieli departament Logistic

Utiliti
Transpalt electric
Motostivuitor (2x)
Sistemul Pallet Shuttle
folie stretch
Autocamion

Pre
700 euro
11700 euro buc.
~30000 euro
200 euro
11800 euro

nchiriere Tir
Total

2500 euro/lun
68600 euro