Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
_______________________________________________________________________________________
CAPITOLUL IV
A
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 80
_______________________________________________________________________________________
NU {jk} au
caracter de serie sau
de masă?
DA
DA
Varianta NU
optimă/bună/
acceptabilă?
DA
B’ B
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 81
_______________________________________________________________________________________
B’ B
DA
Semnificaţii:
i - sortimente, i = 1,...,b;
j - componentele (reperele) acestor sortimente, j = 1,...,r;
Qian, Qjan - producţiile anuale planificate, [buc/an];
ij - sortimentele reprezentative, ij < 5;
m - utilările şi echipările dintr-o întreprindere;
jk, ik - operaţii;
NTimk [min ] - norma de timp;
buc. produs − utilaj − operatii
NTjk [min ] − norma de timp;
buc. reper
kN − coeficientul mediu de îndeplinire al normelor de timp;
SAD - schema de asamblare detaliată;
SPP - schema proceselor de producţie;
k - regimuri optime;
TSF -tipul seriei de fabricare pe reper - operaţii;
G - structura de fabricare funcţională (de grup);
C - structura de fabricare celulară;
F - structura de fabricare în flux;
nmk − numărul necesar de posturi pentru operaţiile k de fabricare, control,
depozitare, comandă şi a numărului utilajelor de transfer (manipulare,
transport intern) necesare;
Ad - aria productivă desfăşurată;
Go - gradul de ocupare al suprafeţelor;
njk - numărul de repere distincte j, fabricate în medie (real sau ipotetic), în
cursul perioadei de 1 an la locul de muncă al operaţiei k;
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 82
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 83
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 84
_______________________________________________________________________________________
SI
Nivelul
0
SSC
1
SSAP SSP
SSL SSI
3
PA PT PI PD PIf
PO
Semnificaţii:
SI - sistem integral;
SSC - subsistemul de conducere;
SSAP - subsistemul de asigurare a producţiei;
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 85
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 86
_______________________________________________________________________________________
CONCEPTELE
Leadership/Implicare
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 87
_______________________________________________________________________________________
schimbare spre mai bine (îmbunătăţire) sau strategia schimbării (în limba
japoneză).
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 88
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 89
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 90
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 91
_______________________________________________________________________________________
De la locul de muncă
la depozitul de pro-
duse finite
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 92
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 93
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 94
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 95
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 96
_______________________________________________________________________________________
După cum se observă, gama acestor tipuri de dispozitive este foarte variată, în
cazul proiectării având la dispoziţie o diversitate mare.
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 97
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 98
_______________________________________________________________________________________
Tabelul 4.1.
Metoda interogativă
Analiza Critica Alegerea
soluţiei
Cercetarea Cercetarea cauzelor Analiza situaţiei La ce se va
situaţiei care determină şi cauzelor raspunde
existente situaţia existentă
1. Ce transport De ce se efectuează? Este absolut Nu poate fi
Obiectul intern şi ce necesar să se eliminată
manipulări se efectueze ? sau
efectuează ? înlocuită cu
ceva mai
bun ?
2. Unde se De ce se efectuează Este cel mai Nu poate fi
Locul efectuează ? aici ? bun loc ? schimbat
locul şi
scurtat
traseul ?
3. Când se De ce în acel Este momentul Nu poate fi
Momen- efectuează şi moment şi nu cel mai combinată
tul cu ce altcândva ? favorabil? cu o alta
frecvenţă ? operaţie ?
4. Cine o De ce acea persoană Este persoana Nu poate fi
Execu- efectuează? şi nu altcineva ? cea mai indicată executată
tantul să facă asta ? de
altcineva?
5. Cum se De ce se utilizează Este metoda cea Nu se poate
Metoda efectuează, ce această metodă şi de mai bună şi ca operaţia
metodă se ce acest utilaj ? utilajul cel mai să fie
foloseşte şi cu potrivit ? executată
ce utilaj ? într-o altă
manieră ?
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 99
_______________________________________________________________________________________
1 2 1 3 4 2
1 2 3 4 1 1
1 2
Semnificaţii:
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 100
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 101
_______________________________________________________________________________________
Calculele care se pot executa, se vor face pentru fiecare tip de utilaj,
separat pe puncte de lucru, sau într-un flux tehnologic.
K tK oQian
nu = [buc ] (4.1), în care:
[nsNi ( 365 − t s − tn )]
m
ntu = ∑ nui (4.2), în care:
i =1
K nQper
i
nus = [buc ] (4.3), în care:
[nsNi ( Z − tn )]
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 102
_______________________________________________________________________________________
gtnuns Zu
Npc = (4.7), în care:
Zm
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 103
_______________________________________________________________________________________
K csQian
Npn = (4.8), în care:
3600
[ TefNzile ]
Tc
tp
Tc = [secunde/tonă] (4.9), în care:
nqi
a). În cazul utilajelor cu prindere prin preluare sau apucare (furci, cupe
etc.)
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 104
_______________________________________________________________________________________
hr
tr = = t c [s], (4.11), în care:
vr
L
tt = [s], (4.12), în care:
k*v
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 105
_______________________________________________________________________________________
Q ciclu
n= [buc], (4.15), în care:
qi
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 106
_______________________________________________________________________________________
CALITATE
→ MAXIM
PRET
Dotările vor trebui astfel alese încât la un preţ minim să dea o calitate maximă a
manipulării şi transportului intern.
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 107
_______________________________________________________________________________________
Stabilirea necesarului
Întocmirea specificaţiilor
Identificarea sursei
Nu corespunde
aşteptărilor
Evaluarea
sursei
Corespunde aşteptărilor
A B
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 108
_______________________________________________________________________________________
A’ B’
Negocierea contractului
Nu corespund
aşteptărilor
Evaluarea
negocierilor
Corespund aşteptărilor
Încheierea acordului
Derularea contractului
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 109
_______________________________________________________________________________________
Clasificarea depozitelor se face după mai multe criterii - adaptare după [67]:
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 110
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 111
_______________________________________________________________________________________
P
P
L
L I M M
I
E E
a b
P P E
L M I I
E
M
c d
P P
P+E I M L + I M L M I +
E E
e f
Semnificaţii:
P - zona de primire
E - zona de expediţie
L - zona de depozitare cu frecvenţă lentă
M - zona de depozitare cu frecvenţă medie
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 112
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 113
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 114
_______________________________________________________________________________________
Cantităţi
n ……..
Nivelul minim
Ss al stocului
Ta Ta Ta Timp
θ
Pentru cazul din Fig. 4.9 se cere să se determine valoarea optimă a lui n şi
intervalul Ta de reaprovizionare, adică valoarea lui n pentru care suma
cheltuielilor de lansare cl şi a celor de depozitare (stocare) cs , este minimă.
Din enunţ vom avea
n = a*Ta (4.18)
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 115
_______________________________________________________________________________________
1
p= nTa c S (4.19)
2
1
p t = pl + p 2 = c l + nTa c s (4.20) , în care
2
p2 = costul mediu al stocării unei serii n de piese;
pl = cheltuieli de lansare a comenzii;
cs = costul de depozitare a unei piese pe zi;
cl = costul de lansare a unei comenzi;
pt = cheltuiala totală (la un lot = o aprovizionare).
N θ
r= = (4.21)
n Ta
1 1 N Nc l 1 N
Pt = p t r = ( c l + nTc s )r = ( c l + nTc s ) = + nTa c s (4.22)
2 2 n n 2n
N θ
Dar deoarece = , vom avea
n Ta
Nc l 1
Pt = + θc s n (4.23)
n 2
În relaţia (4.23) N, cl, cs şi θ sunt constante şi sunt date prin enunţ, singura
variabilă fiind n. Derivând relaţia (4.23) funcţie de n pentru a afla minimul lui
Pt, vom avea:
dPt Nc θc
= − 2l + s (4.24)
dn n 2
dPt
Pentru = 0 , vom avea
dn
2Nc l
n = n optim = (4.25)
θc s
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 116
_______________________________________________________________________________________
n optim θ 2Nc l θ 2c l θ
Ta = Toptim = = = (4.26)
N θc s N Nc s
Pt = 2Nθc l c s (4.27)
Cantităţi
Ta Ta Ta
s …………
n
Nivelul
minim al
stocului
Timp
T1 T2 T1 T2 T1 T2
θ
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 117
_______________________________________________________________________________________
1
p3 = (n − s ) T2cp , în care
2
1 1
Pt = [ sT1cs + cl + (n − s ) T2cp ]r (4.30), în care
2 2
r = N/n = θ/Ta
s 2 θc s N ( n − s )2 θ
Pt = + cl + cp (4.31)
2n n 2n
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 118
_______________________________________________________________________________________
∂Pt s 2 θc s N s2 θ
=− − 2 cl + (1 − 2 ) cp = 0
∂n 2 n2 n n 2 (4.32)
∂Pt sθ n−s
= cs − θcp = 0
∂s n n
Ncl c s + cp
n = noptim = 2
θc s cp
(4.33)
Nc cp cp
s = s optim = 2 l = noptim
θc s c s + cp c s + cp
soptim cp
= = ρ , în care
noptim c s + cp
În final se va obţine:
θcl cp + cs
T0 = 2
Ncs cp
(4.34)
cp
Po = 2Nθc scl
c s + cp
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 119
_______________________________________________________________________________________
de stoc. Nu există definit un nivel maxim al stocului ci doar unul minim. În Fig.
4.11 se va arăta această situaţie.
Cantităţi
n2
n1
Ss
Ta Ta Ta Ta Timp
Calculele care trebuie făcute pentru această situaţie sunt din punct de vedere
matematic mult mai laborioase, introducându-se variabile suplimentare faţă de
cazul 2. Se poate lua în considerare şi posibilitatea ca nivelul minim al stocului
să fie foarte aproape de 0, ceea ce implică o atenţie foarte mare în utilizarea
resurselor. Nu se ştie nivelul maxim al stocului.
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 120
_______________________________________________________________________________________
Cantităţi
n ……..
Nivelul minim
al stocului
Ss
T1 T2 T3 T4 T5 Timp
Cantităţi
n2 n1
Nivelul minim al
Ss stocului
Timp
T1 T2 T3 T4 T5
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 121
_______________________________________________________________________________________
Valoare
[%]
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10 Clasa A Clasa B Clasa C
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Cantitate
[%]
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 122
_______________________________________________________________________________________
2c l n a
Ml = (4.35), în care
c sPa
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 123
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 124
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 125
_______________________________________________________________________________________
zqp
p= (4.43), în care
sp
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 126
_______________________________________________________________________________________
a b
d e d
În Fig. 4.16. se arată un exemplu care se va folosi la calculul lui In, care este de
fapt raportul între înalţimea medie ponderată de stivuire şi înălţimea utilă a
depozitului.
h1 h2 Itotal
h3
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 127
_______________________________________________________________________________________
2h1 + 2h 2 + h 3
5 I
In = = omediu (4.45), în care
I total I total
La calculul acestuia se foloseşte tot Fig. 4.15 la care se adaugă înălţimea stivei
din stânga ca fiind h1, a celei din dreapta ca fiind h2, iar înălţimea utilă a
depozitului este Itotal.
Vn = Sn In (4.46), sau
Vd SdIomediu
Vn = = (4.47), în care
Vc SdcItotal
Vd = 2[a*d*(h1+h2)/2]
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 128
_______________________________________________________________________________________
CALITATE
→ MAXIM
PRET
Dotările vor trebui astfel alese încât la un preţ minim să dea o calitate maximă a
aprovizionării şi depozitării.
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 129
_______________________________________________________________________________________
Tabelul 4.2.
Traficul de mărfuri în CEE
Nr. Arie de trafic Total Feroviar Rutier Fluvial
crt.
1 Intern - total din care 100 6,44 91,23 2,33
-distanţa de transport <50 km 100 3,21 95,61 1,18
-distanţa de transport >50 km 100 12,53 82,98 4,49
2 Interregional 100 12,70 77,79 9,51
3 Internaţional 100 13,77 45,87 40,36
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 130
_______________________________________________________________________________________
Tabelul 4.3.
Modul de transport utilizat în Europa
Nr. Mod de transport Situaţia actuală [%] Prognoza până în
crt. anul 2000 [%]
1 Feroviar 13,0 8,8
2 Rutier 77,4 82,9
3 Fluvial 9,6 8,3
TOTAL 100,0 100,0
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 131
_______________________________________________________________________________________
Ungaria
Ucraina
Slovacia
Slovenia
Rusia
Romania
Polonia
Estonia
Cehia
Croatia
Bulgaria
Austria
0 20 40 60 80 100 120
Ungaria
Slovacia
Slovenia
Rusia
Romania
Polonia
Grecia
Cehia
Croatia
Bulgaria
Austria
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 132
_______________________________________________________________________________________
Suedia
Romania
Polonia
Grecia
Finlanda
Danemarca
Bulgaria
Belgia
0 10 20 30 40 50 60
Tabelul 4.6.
Alegerea canalului de distribuţie funcţie de caracteristicile producătorului
Consideraţii privind Favorizează canalele Favorizează canalele
canalul lungi scurte
Mărimea firmei Mică Mare
Vechimea firmei Nouă pe piaţă Veche, are un loc stabilit
Resurse financiare Limitate Considerabile
Poziţia de ansamblu faţă Slabă Solidă
de resurse
Gradul dorit de acoperire Intensivă Exclusivă
a pieţei
Posibilităţi manageriale Modeste Considerabile
Informaţii disponibile Limitate abundente şi costisitoare
asupra pieţei
Puterea firmei Mică Mare
Strategia de penetrare a Pasivă Agresivă
produsului
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 134
_______________________________________________________________________________________
Tabelul 4.8.
Alegerea canalului de distribuţie funcţie de caracteristicile produsului
Consideraţii privind Favorizează canalele Favorizează canalele
canalul lungi scurte
Perisabilitate Scazută Ridicată
Dependenţă de modă Redusă Pronunţată
Dimensiunea produsului Mică Mare
Valoarea produsului Scazută Ridicată
Greutatea produsului Mică Mare
Complexitatea Simplu Complex
produsului
Necesitatea asigurării Nu este necesar Este necesar
service-ului
Uzura morală Redusă Ridicată
Vechimea produsului Vechi Nou
(privind apariţia pe piaţă)
Procesul de producţie Standard Comandă specială
Dimensiunea comenzii Mică Mare
Aspectul produsului Nediferenţiat Diferenţiat
Tipul de produs De larg consum Industrial
Perioada de vânzare Sezonier Tot timpul anului
Frecvenţa cumpărării Mare Mică
Marja de profit Mică Mare
Tipul liniei de fabricaţie Specializată Diversificată
Perioada livrării În timp Imediat
Cunoştinţe necesare Nu sunt necesare Sunt necesare
pentru vânzare
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 135
_______________________________________________________________________________________
Transporturile feroviare sunt încă destul de utilizate deşi ponderea lor a scăzut.
Principalele avantaje ale acestora sunt:
- capacităţi mari de transport;
- viteza de deplasare mare;
- sunt nepoluante (locomotivele electrice).
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 136
_______________________________________________________________________________________
1 1 1
A 2 B A 2 B A 2 B
3 3 3
P P P
a b c
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 137
_______________________________________________________________________________________
E
P
Fig. 4.21. Circuit inelar
Cursa de acces are loc între baza de plecare P a mijlocului de transport (care
poate fi identică cu punctul de plecare A) şi A, iar cursa de retragere din ultimul
punct de descărcare completă, care poate fi un punct oarecare sau chiar punctul
A.. Calculele care se pot face în acest caz sunt cele de optimizare a traseului,
evitarea întoarcerilor şi stabilire a distanţelor astfel încât să poata fi parcurse
într-o singura zi. Acest tip de traseu se foloseşte foarte frecvent, pentru o gamă
largă de mărfuri.
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV
Mocan Marian – Logistica 138
_______________________________________________________________________________________
Circuitul radial poate fi simplu (Fig. 4.22 a) sau inelar (Fig. 4.22 b).
Calculele care se pot face aici se referă la optimizare traseului şi evitarea pe cât
posibil a curselor în gol (cele făcute pe desen cu linie punctată).
d). Circuitul complex (Fig. 4.23), caracterizat prin mai multe puncte de
plecare şi urmarea unui circuit mult mai complicat decât cele arătate până acum.
În acest caz calculele sunt mult mai elaborate ele făcându-se cu ajutorul unor
programe de calculator specifice.
D 4 E
5
1
A B 3
2 F
C
6
P G
Circuitul complex poate să aibă mult mai multe posibilităţi, fiind o combinaţie a
celorlalte tipuri.
______________________________________________________________________________________
Capitolul IV