CERCETAREA LA FATA LOCULUI IN

CAZUL ACCIDENTELOR DE CIRCULATIE

“ Adevarata indoiala se naste din cunoastere o Baghavat!”

Valeriu Butulescu
“Orice convingere este o inchisoare.”
F.Nietzsche

“Viata este suma optiunilor noastre”

Al.Camus

Abstract : Motivul pentru care am ales sa analizez aceasta tema este dat de
importanta efectuarii corespunzatoare a cercetarii la fata locului in cazul accidentelor de
circulatie,in vederea identificarii probelor si mijloacelor necesare pentru aflarea adevarului si
pentru tragerea la raspundere a persoanei vinovate.

Cuvinte cheie : accident rutier, cercetarea la faţa locului, victima, autoturism

Abstract : The reason for I chose to analyze this issue is given the importance of
conducting proper research on the spot where the traffic accidents in order to identify
evidence and means for finding the truth and to punish the guilty person.
1.Consideratii generale.

1.1. Definirea notiunilor: accident de circulatie si accident de circulatie rutiera

Pornind de la definirea accidentului ca fiind un eveniment întâmplator si neprevazut
care cauzeaza o avarie sau aduce ranirea, mutilarea ori moartea unei fiinte, constatam ca în
accidentul de trafic rutier sunt implicati în general doi factori importanti: autovehicolul si omul
în multiplele sale calitati; conducator auto, pasager, pieton, biciclist, etc.
Din punct de vedere juridic, termenul de accident se refera în majoritatea cazurilor la omor fara
voie.
În ceea ce priveste notiunea de accident de circulatie, acesta poate fi definit drept un eveniment
produs pe drumurile publice, constând din coliziunea a doua sau mai multe vehicule, ori a unui
vehicul cu un alt obstacol, lovirea sau calcarea pietonilor s.a. având ca rezultat vatamarea
integritatii corporale sau moartea unei persoane, pagube materiale, precum si stânjenirea
circulatiei.
O definire mai complexa si mai exacta considera accidentul ca fiind un eveniment cu urmari
socialmente periculoase care constau în distrugerea sau avarierea mijloacelor de transport sau a
altor bunuri, moartea sau vatamarea integritatii corporale a unor persoane, eveniment care apare
în timpul circulatiei sau exploatarii mijloacelor de transport ca urmare a actiunilor sau
omisiunilor conducatorilor auto, pietonilor, calatarilor sau altor persoane ori altor cauze.

Accidentul de trafic rutier este un fenomen activ, în plina desfasurare. De la o zi la alta se

ivesc noi probleme în functie de numarul de autovehicule, extinderea si dezvoltarea cailor
rutiere, dezvoltarea si perfectionarea mijloacelor de fabricatie a masinilor, cresterea vitezei,
probleme ce necesita un studiu continuu si aprofundat.
Circulatia rutiera este un fenomen la a carui existenta concura mai multe elemente componente
dintre care cele mai importante sunt: omul, vehiculul, drumul si legislatia corespunzatoare
domeniului sau care are influenta asupra sa. Desfasurarea normala a traficului rutier presupune
existenta unei tipologii determinate de relatii între elementele componente. Perturbarile aparute
în interactiunea dintre elemente constituie efectivul sau materializarea alterarii relatiilor dintre
factorii care concura la realizarea circulatiei rutiere ca fenomen dinamic al vietii sociale.

In cadrul Ordonantei de urgenta nr.195 din 12.12.2002 privind circulatia pe drumurile

publice revizuita si completata conform Ordonantei de urgenta nr.63 din 06.09.2006,in
cuprinsul articolului 75 accidentul de circulatie este definit ca fiind acel eveniment care trebuie
sa intruneasca cumulativ urmatoarele conditii:
a)s-a produs pe un drum deschis circulatiei publice ori si-a avut originea intr-un asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul,ranirea uneia sau a mai multor personae ori avarierea a cel putin unui
vehicul sau alte pagube material;
c)in eveniment a fost implicat cel putin un vehicul in miscare..
2.Cercetarea la fata locului

Cercetarea la fata locului este activitate decautare,localizare,descoperire,relevare,documentare,

fixare,ridicare,colectare,ambalare si transport al probelor descoperite la locul faptei.
In opinia noastra,cercetarea la fata locului este activitatea procedurala si de tactica
criminalistica al carei obiect il constituie perceperea nemijlocita a locului unde s-a savarsit o
fapta de natura penala,cautarea,descoperirea,relevarea,fixarea,ridicarea si examinarea mijloacelor
de proba,inclusive precizarea pozitiei si a starii acestora.
Etapele cercetarii la fata locului:
-organizara si planificarea echipelor de cercetare la fata locului
-asigurarea dotarii cu mijloace tehnice
-organizarea primirii si consemnarii sesizarilor
-luarea primelor masuri la locul faptei

Cercetarea la fata locului in cazul accidentelor de circulatie reprezinta unul dintre cele
mai importante acte de urmarire penala ,cu caracter imediat si necesar,de modul in care este
efectuata aceasta depinzand direct solutionarea cauzei.
Deplasarea la fata locului a organului judiciar este una din cele mai eficiente masuri procedural.
Organul de urmarire penala,ca si instant de judecata,au posibilitatea sa investigheze direct locul
savarsirii faptei si consecintele infractiunii,sa stabileasca imprejurarile in care a fost comis actul
penal si sa-l identifice pe autor.
Importanta cercetarii se explica si prin accea ca locul savarsirii faptei este cel mai bogat in
urme sau date referitoare la infractiune si la autorul acesteia.De modul in care se efectueaza
intreaga cercetare,de cautare si ridicare a urmelor sau a probelor materiale,ca si fixarea
rezultatelor,va depinde intr-o mare masura solutionarea cazului,identificarea autorului,a celorlalti
participanti la comiterea faptei penale.
In ceea ce priveste accidentele rutiere,urmele trebuie intelese ca fiind toate
modificarile,cauzate de accident,aduse persoanelor,autovehiculelor si mediului inconjurator,cu
determinarea posibilitatilor specifice de interpretare si concludenta lor diversa.
In conformitate cu aceasta definitie trebuie analizate urmatoarele:
1. pozitiile finale ale persoanelor si vehiculelor participante la accidentul produs;
2. pozitiile finale ale pieselor component smulse din vehiculele participante la
accident,lichidele functionale scurse,imprastierea incarcaturii,articolele de imbracaminte pierdute
si altele;
3. avarii si eroziuni pe si in interiorul autovehiculelor,raniri de personae si deteriorari si
smulgeri produse articolelor lor de imbracaminte,urme pe carosabil aparute prin contractual cu
vehicule sau cu personae.
Urmele care trebuie cautate la locul accidentului rutier pot fi:
 a) urmele create de pneurile autovehiculelor pe suprafata carosabila,care apar in special in
procesul de franare,dar si in procesul de derapare;
b) urme create prin contactul dintre diferite parti component ale autovehiculelor implicate in
accident sau dintre autovehicule si alte obiecte(stalpi,pomi,cladiri).
c) urme lasate de obiectele cazute din autovehicule sau de partile desprinse din acestea la
momentul impactului sau franarii violente;
d) urme de lichide provenite de la sau din autovehicule,care apar fie datorita avariilor produse
in momentul coliziunii la una din instalatiile de racier,ungere sau franare,fie ca rezultat al unui
defect preexistent.
Cercetarea la fata locului in cazul unui accident rutier presupune desfasurarea cu
operativitate a unor activitati ce prezinta o serie de riscuri,respective:
- risc de accidentare de catre ceilalti participanti la traffic,in special pe timp de noapte sau in
conditii de vizibilitate redusa.In acest scop se utilizeaza veste reflectorizante,sisteme de
iluminare/avertizare,se deviaza sau se opreste traficul
- risc de ranire provenind de la parti deformate ale caroseriei,de la fragmentele prezente sau
de la cioburi de sticla,risc de taiere cand se lucreaza cu bisturiul pentru colectarea unor probe,etc.
- risc de contaminare provenind de la materialul biologic present sau de la
materialele/substantele din incarcatura vehiculelor.impunandu-se deci utilizarea unor
echipamente de protective(manusi,boneta,salopete de unica folosinta,etc)
3.Organizarea activitatii de cercetare la fata locului in domeniul circulatiei
rutiere

In ceea ce priveste organizarea activitatii de cercetare la fata locului in cadrul

accidentelor de circulatie sunt necesare desfasurarea si respectarea urmatoarelor masuri
suplimentare:

1) informarea cu privire la situatia existenta la fata locului si la echipamentul necesar pentru

efectuarea in conditii optime a cercetarii;
2) deplasarea cu operativitate la locul accidentului
3) identificarea locului accidentului,a cailor de acces catre acesta,a pozitiei autovehiculului/lor
implicate,a pozitiei victimei;
4) personalul cu atributii pe linie de politie rutiera va lua masuri imediate de redirijare/oprire a
traficului in zona producerii accidentului si de marcare corespunzatoare folosind conuri
reflectorizante,banda de interzicere a accesului,etc
5) membrii echipei de cercetare evalueaza conditiile concrete la fata locului prin pizma
numarului de victim prezente,a numarului de autoturisme implicate si a incarcaturii acestora,de
specificul locului faptei;
6) furnizarea asistentei,siguranta proprie si evitarea unor pericole sunt prioritare in fata
masurilor de protectie a probelor;
7) in cazul producerii unor evenimente cu consecinte potential periculoase(contaminare
chimica,biologica,radiologica)se va intervene doar dupa ce unitatile specializate vor indeparta
pericolul;
8) acordarea ajutorului medical de catre personalul specializat.Daca victima a fost transportata
la spital,se va marca cu creta,pe carosabil,zona si daca este posibil pozitia in care a fost gasita
aceasta;
9) daca exista un pericol imminent care ameninta viata victimei si daca lucratorul de politie este
in masura sa intervina,acesta va lua masuri de salvare a victimei sau de reducere/indepartare a
pericolului;
10) daca se impune,luarea masurilor de protejare a bunurilor materiale prezente si care au
legatura cu cauza
11) stabilirea modificarilor care au fost aduse locului faptei si reconstituirea pozitiei originale a
aspectelor modificate;
12) stabilirea,dupa consultarea cu ceilalti lucratori de politie,a modalitatii probabile de
producere a accidentului;
13) luarea si mentinerea pe intreaga durata a cercetarii a unor masuri concrete de asigurare a
protectiei fizice a membrilor echipei de cercetare prin marcarea
corespunzatoare,redirijarea/oprirea traficului,folosirea unui echipament corespunzator,iluminare.

4.Sarcinile cercetarii la fata locului in cazul accidentelor rutiere

Daca in momentul ajungerii echipei la fata locului se desfasoara activitati care produc
modificari,se vor efectua fotografii imediat,chiar in timpul desfasurarii interventiei.Acestea au ca
scop fixarea locului faptei asa cum se prezinta acesta in momentul ajungerii echipei;echipa
trebuie sa stabileasca,sa delimiteze sis a protejeze perimetrul locului faptei.Locul faptei cuprinde
locul de unde incep urmele de franare,autovehicului,victim,precum si tot perimetrul pe care se
afla obiecte,fragmente si probe provenind de la autovehicul si/sau victima

Echipa de cercetare a locului faptei trebuie sa indeplineasca urmatoarele sarcini:

a) identificarea obiectelor si a probelor care intereseaza cauza ,marcarea lor cu placate

indicatoare in ordinea descoperirii,incepand de la locul impactului(inclusiv cadavrului);daca se
impune.se accentueaza cu creta pozitia acestora.Inainte de ridicarea si transportarea
victimei,conturul acesteia pe carosabil se marcheaza cu creta;
b) stabilirea pozitiei si a raportului dintre vehicule,corpul victimei,obiectele principale si
carosabil prin efectuarea de masuratori.;
c) efectuarea fotografiilor de orientare utilizand procedeele fotografiei unitare,pe sectoarensi
pe directii incrucisate,pentru pozitionarea exacta a locului accidentului,avand in vedere bornele
kilometrice,indicatoarele si marcajele rutiere prezente in zona ori alte repere fixe;
d) efectuarea fotografiilor schita urmand sa fie redat locul accidentului fara imprejurimi,locul
impactului,urmele rezultate in urma accidentului in ansamblul lor,pozitia autovehiculelor
implicate si a victimei,a obiectelor principale in raport unele fata de altele.Ca reper metric se
utilizeaza banda decimetrica;
e) fotografierea(video-filmarea) de detaliu a urmelor si a mijloacelor materiale de proba
descoperite la locul accidentului;
f) examinarea in detaliu a cadavrului victimei conform procedurii cercetarii la fata locului;
g) examinarea detaliata a autovehiculului

5. Fixarea constatarilor cercetarii la fata locului

Fixarea constatarilor facute la fata locului se realizeaza prin:descrierea in procesul

verbal,intocmirea schitelor,executarea fotografiilor judiciare si realizarea inregistrarilor video.

5.1 redactarea procesului-verbal

Procesul-verbal de cercetare la fata locului este principalul mijloc procesual de fixare a

urmelor si a altor probe material.Pentru a ocupa locul pe care i-l confera legea si a avea valoare
pentru cauza,la incheierea procesului-verbal trebuie respectate o serie de conditii de fond si de
forma, astfel:

- sa prezinte situatia generala de la locul savarsirii faptei;

- sa fie complet,in sensul de a evidentia absolut toate constatarile facute,oglindind locul
unde au fost descoperite urmele si mijloacele material de proba ori obiectele presupuse a avea
legatura cu fapta;
- sa se caracterizeze prin precizie si claritate;
- sa fie concis,trebuie sa se gaseasca intr-o forma concentrate toate constatarile facute cu
ocazia cercetarii la fata locului.

5.2 intocmirea schitei locului accidentului

Schita locului savarsirii infractiunii constituie o modalitate de reprezentare grafica a

situatiei de la fata locului.

Oricare ar fi modalitatile de reprezentare grafica,schita locului faptei ajuta la intelegerea

mai exacta a tabloului real al locului savarsirii infractiunii,avand menirea de a ilustra constatarile
din procesul-verbal si de a intregi celelalte mijloace de fixare a rezultatelor cercetarii la fata
locului..Pentru ca schita locului faptei sa formeze o imagine calificatoare si veridical a situatiei
de la locul locul producerii unui accident de circulatie,ea trebuind sa indeplineasca unele
conditii:

-sa fie clara,aceasta trebuie sa cuprinda numai constatarile mentionate in procesul-verbal

 -sa fie cotata,notarea pe schita a dimensiunilor obiectelor reprezentate,latimea
carosabilului.a benzii de rulare,a trituarelor,etc;
-sa fie exacta,presupune determinarea dimensiunilor obiectelor si a distantelor cu ajutorul
ruletei,masuratorilor in teren,etc;
-sa fie realizata la scara,presupune existent unui raport intre dimensiunile obiectelor ori a
distantelor de pe schita si cele reale;
-sa fie realizata cu semen conventionale,presupune reprezentarea in plan a obiectelor
aflate la fata locului sa se faca prin anumite semen grafice cu acceasi semnificatie pentru toate
organelle judiciare.
-sa fie orientata dupa punctele cardinale, fie cu ajutorul busolei,fie a altor metode;
-sa fie individualizata,inscrierea pe aceasta a titlului,a scarii la care s-a intocmit,a
numelui,prenumelui si organului din care fac parte membrii echipei de cercetare precum si a
semnaturilor celor care au participat la cercetarea la fata locului.

5.3 fixarea cu ajutorul fotografiilor judiciare si a inregistrarilor video

Fixarea judiciara executata la fata locului se Numara prin cele mai importante mijloace
de fixare a rezultatelor cercetarii.
Cu ajutorul fotografiei judiciare operative se asigura exactitatea,urgenta si caracterul
obiectiv probator al activitatii de fixare si indicare a urmelor si probelor materiale de la fata
locului.
Fotografia locului accidentului rutier cuprinde imagini care redau:
-aspectul general al locului accidentului;
-autovehiculul in ansamblu sau,pozitia,avariile si urmele gasite pe acestea;
-cadavrul,pozitia lui fata de autovehicul si fata de alte obiecte gasite la fata locului;
-diferite probe material sau urme rezultate din accident.
Conform metodologiei criminalistice la locul accidentului se executa numeroase categorii
de fotografii:
-fotografii de orientare;
-fotografii schita;
-fotografii ale obiectelor principale;
-fotografii in detaliu;
-fotografii ale urmelor..
Inregistrarea video se inscrie printre metodele mordene de fixare a rezultatelor cercetarii
la fata locului,metoda devenita indispensabila mai ales in cazurile deosebite.

5.4 determinarea vitezelor de impact in functie de deformarile autovehiculelor implicate

 O metoda de determinare a vitezelor de impact este metoda CRASH3,care se bazeaza pe
coeficientul de rezistenta la deformare a unui autovehicul,coeficienti care sunt specifici atat pe
tipuri si marci,cat sip e tipodimensiuni de autoturisme.

Pe langa modulul CRASH3(5),programul contine si alte subroutine specific,astfel:

-modul de fotogrametrie;
-modul de rezolvare a problemelor timp-distanta;
-modul de rezolvare a problemelor distanta-viteza;
-modul de animatie de rezolvare a problemelor de conservare de impuls liniar si unhiular;
-modul specializat pentru motociclete;
-modul specializat pentru accidente cu pietoni;
-analiza miscarii a maxim 10 vehicule pentru evenimente complexe.

6.Prevenirea accidentelor rutiere

Siguranta rutiera si prevenirea accidentelor reprezinta o prioritate internationala,iar pentru
fiecare participant la trafic ar trebui sa aiba un rol activ,gandindu-se totodata atat la siguranta
proprie cat si la faptul ca,prin comportamentul sau nu trebuie sa puna in pericol siguranta
celorlalti.

Bibliografie
www.ipwea.org
www.safety.fhwa.dot.gov
www.cambridgeshire.gov.uk
www.rec-tec.com
E.Stancu-“stiinta investigarii infractiunilor”,Vol.1.Ed.Tempus
S.R.L,Bucuresti,1992,pag 92-101
L.Coman,Gh.Dinita”Constatarea la fata locului a accidentelor
rutiere”,Ed.M.I.,Bucuresti,1970,pag29
E.Stancu”Criminalistica”.vol 2,Ed.Actami,Bucuresti,1995,pag.20-30
Codul de Procedura Penala al Romaniei,art.1,al1
V.Berchesan,Indrumar complet de Cercetare Penala,cap.6,pct.1
V.Berchesan.Op.Cit.pag.84
V.Berchesan,C.Pletea si I.E.Sandu”Tratat de tactica criminalistica”,Acad.de Politie
a M.I.,Ed.Carpati,Craiova,1992,pag.50
Procedura Cercetarii la Fata Locului-In cazul accidentelor de trafic rutier
Codul de Procedura Penala
V.Dongoroz,op.cit.p.169
V.Berchesan-Probele si Mijloacele de Proba-mic indrumator de cercetare
penala,Ed.Ministerul de Interne,Bucuresti,1992,pag126
Gheorghe Popa,Accidentul Rutier Flagel al Lumii Moderne,2008
Plenul Tribunalului Suprem,decizia de indrumare nr.2/1997,pag.50
Cristian Carpinean,Investigarea Criminalistica a Accidentelor
Rutiere,Bucuresti,2008
R.R.D.nr.8/1987,pag 45-48
O.U.G nr 195 din 12.12.2002 privind circulatia pe drumurile publice revizuita si
completata
G.Antoniu”Infractiuni prevazute in legile special”,Ed.Stiintifica si
Enciclopedica,Bucuresti,1976,pag 82-86
C.Suciu”Criminalistica”,Ed.Didactica si Pedagogica,Bucuresti,1972,pag 52
C.S.J.,sectia penala,decizia nr.896/1999,R.R.P.nr.4/2000,pag 157
G.Antoniu,C.Bulai,Gh.Chivulescu-Dictionar Juridic Penal-Ed.Stiintifica si
Enciclopedica,Bucuresti,1976,pag10,…European Road Safety Charter