Liceul Tehnologic de Transporturi Auto - Craiova

ARIA CURRICULARĂ TEHNOLOGII

MODULUL M11: SISTEME MECANICE, ELECTRICE, ELECTRONICE, HIDRAULICE ŞI PNEUMATICE ALE
AUTOMOBILULUI
UNITATEA DE ÎNVĂŢARE: U24 Explică funcţionarea sistemelor mecanice, hidraulice şi pneumatice ale
automobilului
UNITATEA DIDACTICĂ: Mijloace de siguranţă activă utilizate în construcţia automobilului – Sistemul de control al
tracţiunii – TCS (ESC - Control de stabilitate electronic)
CLASA: a XI-a B
Profesor: ....
Nr de ore alocate: 100 min.

PROIECTAREA UNITĂŢII DIDACTICE

UNITATEA DE COMPETENŢĂ:
24.1 Identifică componentele sistemelor mecanice, hidraulice şi pneumatice ale automobilului
24.2 Explică funcţionarea sistemelor mecanice, hidraulice şi pneumatice ale automobilului

CONŢINUTURI:
- Rolul, descrierea şi compunerea sistemului de control al tracţiunii automobilului
- Principiul de funcţionare al sistemului de control al tracţiunii
- Elemente de mecatronică utilizate în construcţia sistemelor de control al tracţiunii

COMPETENŢE DERIVATE:
La sfârşitul lecţiei elevii trebuie să fie capabili:
1. Să precizeze rolul sistemului TCS în funcţionarea automobilului
2. Să identifice componentele sistemului TCS
3. Să utilizeze corect documentaţia tehnică pentru explicarea principiilor de funcţionare

A - stil auditiv; $ - stil vizual; I - stil practic

MOD DE
ACTIVITATI DE INVATARE RESURSE METODE EVALUARE STIL
ORGANIZARE
1. Precizarea rolului TCS Fişa de lucru Conversaţie Individual $
Observare A
2. Exerciţii de analizare a sistematică
condiţiilor impuse Fişa de lucru Conversaţie, Individual
TCS Expunere $
I
3. Identificarea Fişa de lucru Expunere Individual
elementelor Planşe Observare $
componente ale dirijată
diferitelor sisteme de Planşe, panoplii Observare Individual Chestionare A
control al tracţiunii piese, scheme dirijată şi orală şi I
cinematice, fişa independentă, individuală $
de lucru rezolvare de
4. Analiza principiilor de probleme Pe grupe de elevi
funcţionare ale Planşe, scheme Studiul de caz A
sistemelor de control al cinematice, fişa
tracţiunii de lucru I
$

Metodele, procedeele şi mijloacele :

 „metoda cubului”
 organizarea clasei – pe 6 grupe de elevi
 conversaţie euristică

1
 expunerea
 fişe de lucru
 evaluare prin observare sistematică

Strategia de instruire ce va fi aplicată: euristică, investigativ-argumentativă

Tipul lecţiei: de transmitere de cunoştinţe

Materiale utilizate:
 Cărţi de specialitate- „Sisteme mecanice, hidraulice şi pneumatice ale automobilului”- Tabacu Ion,
Reprografia Universităţii din Piteşti, 2009
 Cărţi tehnice FESTO,
 Fişe de lucru centrate pe elev, fişe conspect şi fişe de documentare
 Site-uri internet,
 Manuale de reparaţie ale automobilelor

Locul de desfăşurare al lecţiei: laborator autovehicule rutiere.

2
Liceul Tehnologic de Transporturi Auto - Craiova
ARIA CURRICULARĂ TEHNOLOGII

FIŞA DE LUCRU
Numele şi prenumele elevului .................................................................
Clasa ........................................
Data .........................................

Mijloace de siguranţă activă utilizate în construcţia automobilului

– Sistemul de control al tracţiunii – TCS

I Definiţie: Sistemul de control al tracţiunii, cunoscut şi sub denumirile de TCS (Traction Control System)
sau ASR (Anti Skid/Slip Regulation) sau ESC (Control de stabilitate electronic) este un sistem de
siguranţă activă, intregrat de obicei în sistemul ESP şi care foloseşte informaţii de la sistemul de ABS
pentru a putea funcţiona.

II Mod de funcţionare:
Completaţi spaţiile libere din afirmaţiile de mai jos cu una dintre expresiile subliniate
În cazul unui demaraj puternic sau a unei accelerari bruşte, sistemul fie .................... puterea
motorului, fie frânează selectiv rotile, în funcţie de aderenţa lor, asigurând astfel stabilitatea şi
manevrabilitatea vehiculului.
ESC-ul ..................... direcția dorită de șofer cu direcția reală a vehiculului prin măsurarea
accelerației laterale, a rotației vehiculului și a vitezei de rotație a fiecărei roți, individual.
ESC-ul intervine când detectează .................. controlului asupra direcției, de exemplu atunci când
autovehiculul nu se îndreaptă acolo unde șoferul comandă vehiculul prin direcție.

(reduce) (compară) (pierderea) (măsoară) (accelerează)

III. Funcţionare
ESC-ul utilizează o serie de senzori pentru a determina directia pe care șoferul dorește să o urmeze
(intrări). O parte din senzori indică starea actuală a autovehiculului (răspunsul). Algoritmul de control
compară intrările date de șofer cu răspunsul autoturismului și decide, atunci când este necesar, activează
frânele și/sau reduce accelerația conform calculelor făcute în spațiul stărilor (set de ecuații folosite pentru
modelarea dinamicii vehiculului).
Controlerul ESC poate primi și trimite informații și de la / către alte controlere ale vehiculului: sistemul de
direcție, sistemul activ de suspensie pentru a îmbunătății stabilitatea și manevrabilitatea.

Numiţi 2 dintre senzorii cei mai importanţi ai sistemului de control al tracţiunii.

1 ................................................................................................

2 ................................................................................................

IV Bifaţi dintre afirmaţiile de mai jos, pe cele care le considerati adevărate:

a) ESC-ul utilizează o serie de senzori pentru a determina directia pe care șoferul dorește să o
urmeze (intrări). (A)
b) ESC-ul intervine când detectează pierderea controlului asupra direcției, de exemplu atunci
când autovehiculul nu se îndreaptă acolo unde șoferul comandă vehiculul prin direcție. (A)

3
c) ESC-ul estimează direcția derapajului și apoi frânează toate roțile pentru a crea cuplu
referitor la axele verticale ale vehiculului (F)
d) ESC-ul compară direcția dorită de șofer (prin măsurarea unghiului de virare) cu direcția reală
a vehiculului (prin măsurarea accelerației laterale, a rotației vehiculului și a vitezei de rotație a
fiecărei roți, individual). (A)
e) ESC-ul păstrează manevrabilitatea vehiculului prin limitarea patinării excesive şi menţinerea
roţilor în limitele de  aderenţă. (A)