TRANSPORTOARE PNEUMATICE

Studenta: PLEŞANU –CHIŢA

CRISTINA –FLORENTINA
Specializarea: I.P.A
Grupa : 16502
An: III
INTRODUCERE
Industria morăritului şi a prelucrării cerealelor în general este
una din industriile de bază ale societăţii. Scopul acesteia este acela
de a asigura satisfacerea unei necesităţi de bază ale fiinţei umane:
hrana.
Această activitate se regăseşte în istoria umanităţii odată cu
apariţia primelor semne ale progresului social, tehnic şi
tehnologic, odată cu apariţia primelor activităţi cu caracter de
identitate socială printre care şi agricultura şi implicit
prelucrarea produselor rezultate din această activitate.
Dezvoltarea societăţii umane s-a reflectat cu acurateţe şi în
progresele realizate în acest domeniu începând cu măcinarea în
piuă şi pietre şi până în ziua de astăzi cu instalaţii ultramoderne.
Raţiunile de ordin economic au impus însă
profesionalizarea acestei activităţi şi anume prelucrarea
cerealelor, având astăzi la nivel mondial o industrie în
care se regăsesc aplicaţii din domenii ce nu au la prima
vedere nici o legătură cu morăritul, cum ar fi senzorii şi
sistemele de automatizare, reglarea automată a
maşinilor, condiţii igienico-sanitare cu standarde dintre
cela mai ridicate, sisteme de protecţie, etc.
În maximizarea performanţelor unei instalaţii de
prelucrare a cerealelor un aport deosebit l-a avut
introducerea transportului pneumatic în diferite faze
ale procesului.
GENERALITĂŢI

Transportoarele pneumatice asigură transportul materialelor

în vrac, cu granulaţie mică, pe orice traseu, pe distanţe relativ
mari, până la 2 km pe orizontală şi 100 m pe verticală.
Transportul se efectuează pe o conductă prin care circulă un
amestec de material şi aer ca agent de transport, datorită
diferenţei de presiune realizat la capetele acesteia. Ajuns la
destinaţie, amestecul de material şi aer este separat astfel încât
materialul transportat este depozitat într-un buncăr sau alt
mijloc de recepţie, iar aerul după ce a fost curăţat de praf este
evacuat în atmosferă. Ele prezintă simplitate constructivă şi de
exploatare, asigură răcirea materialului în timpul
transportului, asigură capacităţi de lucru mari de până la
300t/h, dar necesită un consum ridicat de energie.
Un transportor pneumatic se compune din:
 dispozitivul de alimentare care asigură
amestecul material-aer
 conductele care asigură traseul de transport
 sistemul de separare şi curăţire plasat la
punctul de descărcare, cu rolul de a separa
materialul transportat de aer
 ventilatorul care produce diferenţa de presiune
necesară transportului
 PRINCIPIUL DE FUNCŢIONARE AL UNUI TRANSPORTOR PNEUMATIC:

Cerealele sunt absorbite cu ajutorul sorbului în ciclonul de absorbţie. Aici, sunt

separate de curentul de aer cu ajutorul unei site şi cad la baza ciclonului de
absorbţie, de unde vor fi împinse de către distribuitor în sistemul de ţevi de
transport. Curentul de aer produs de suflantă va transporta cerealele până la
ciclonul de liniştire din locul în care se doreşte manipularea/depozitarea cerealelor.
Transportul pneumatic se bazează pe proprietatea unor
produse (granule, pulberi) de a căpăta, în amestec cu
aerul proprietăţi apropiate de cele ale fluidelor.
Principiul operaţiei poate fi redat analizând viteza de
circulaţie a aerului prin stratul de produs solid, astfel:

 când într-un strat de produs granular se aduce în

curent ascendent aer de viteză foarte mică se observă
că greutatea stratului învinge forţa acendentă a
gazului. Stratul de produs rămâne fix, iar aerul
străbate stratul, prin spaţiile dintre particule. În acest
caz, stratul de produs se mai numeşte şi strat fix.
 mărind viteza aerului, forţa ascendentă depăşeşte greutatea
particulei. În acest moment particulele se ridică dezordonat,
producând o mărire relativă a stratului. Datorită frecărilor se
pierde din energia aerului, forţa ascendentă scade puţin faţă de
greutatea particulei astfel încât acestea cad şi revin în locul
iniţial al stratului. În această cădere particulele îşi schimbă
poziţia de aşezare. Starea aceasta corespunde unei afânări
numită fluidizare omogenă.
 mărind şi mai mult viteza aerului, forţa ascendentă depăşeşte
cu mult greutatea particulei astfel încât produsul este total
antrenat de curentul de aer. Această stare se numeşte transport
pneumatic. Acest mod de transport se aplică la materialele
solide pulverulente sau granulare care nu au tentinţa de
aglomerare, nu sunt plastice, nu lasă depuneri.
CLASIFICARE:
După destinaţie, transportoarele pneumatice pot fi:
- independente
- subansamble ale unor maşini agricole

După modul de funcţionare, instalaţiile de transport

pneumatic se împart în:
- instalaţii prin aspiraţie
- instalaţii prin refulare
- instalaţii mixte
INSTALAŢIE DE TRANSPORT PNEUMATIC PRIN ASPIRAŢIE

La transportoarele pneumatice prin

aspiraţie transportul materialului se
realizează cu un exhaustor montat la
capătul instalaţiei pneumatice, astfel că
acesta se află în întregime sub depresiune.
Exhaustorul 5, montat după punctul final
al instalaţiei, produce depresiunea necesară
(0,5 ...0,6 bari) aspiraţiei curentului de aer
în vederea antrenării aerului. Materialul
granular este aspirat impreuna cu aerul
prin capul de aspiraţie şi transportat pe
conducta 2 până la silozul de descărcare 3.
Separarea ultimelor granule antrenate de
aer se face în ciclonul 4. Transport
pneumatic prin aspiraţie este eficient în
cazul descărcării materialelor din vagoane,
platforme, remorci, etc. la distanţe de până
la 120 m.
INSTALAŢIE DE TRANSPORT PNEUMATIC PRIN REFULARE

La transportoarele pneumatice prin

refulare transportul materialului se
obţine datorită curentului de aer
produs de aer produs de suflanta 1
montată la capătul iniţial al
instalaţiei, înaintea zonei de
încărcare a materialului. Materialul
este alimentat din bucărul 3 şi este
transportat de curentul de aer în
silozul de descărcare 4. Separarea
granulelor antrenate se face în
ciclonul 5 şi în filtrul cu saci 6.
Presiunea aerului este de 2...5 bari,
iar distanţa de transport ajunge la
300 m.
INSTALAŢII DE TRANSPORT PNEUMATIC MIXTE
TRANSPORTORUL PNEUMATIC AL UNEI
MORI
În cazul transportoarelor pneumatice
mixte pe prima porţiune a conductei aflată
între moare cu ciocane 4 şi ventilatorul 5,
transportul materialului se face prin
aspiraţie, iar pe restul conductei(între
ventilator şi ciclonul 8) transportul
materialului se face prin refulare. Datorită
depresiunii create de ventilatorul 5 şi datorită
faptului că viteza curentului de aer este mai
mare decât viteza de plutire a meterialului
măcinat, acesta este absorbit din moara cu
ciocane 4 şi refulat în ciclonul 8 unde are loc
separarea materialului de aer deoarece în
ciclon, viteza curentului de aer scade sub
viteza de plutire a materialului, materialul
este evacuat din ciclon cu ajutorul ecluzei 6 şi
apoi evacuat în atmosferă, iar impurităţile
sunt colectate într-un sac.
Transportoarele pneumatice mixte se
folosesc pentru transportul materialului din
mai multe locuri în locuri diferite, pe distanţe
mari.
Transportarea pneumatică este bazată pe
exploatarea aerului din atmosferă pentru
transportarea cerealelor pe un furtun (ţeavă). Din
cauza aceasta, factorii care acţionează asupra
aerului şi anume temperatura şi presiunea
atmosferică, influenţează productivitatea.
Caracteristicile menţionate sunt efectuate luând în
consideraţie presiunea atmosferică şi temperatura
de 20 °C. Productivitatea transportorului depinde
de poziţia furtunului şi de natura produsului
transportat.
PRINCIPALELE AVANTAJE ŞI DEZAVANTAJE ALE
INSTALAŢIILOR DE TRANSPORT PNEUMATIC

AVANTAJE:
 independenţa faţă de neuniformitatea formelor de relief local

 distanţe de transport şi debite ridicate

 simplitatea constructivă şi de exploatare

 lipsa pieselor în mişcare

 condiţii igienice de lucru

 lipsa pierderilor de material pe traseul de transport

DEZAVANTAJE:
 consumul ridicat de energie

 posibilitatea transportului numai a materialelor cu granulaţie

mică
 VĂ MULŢUMESC
PENTRU ATENŢIE!! 