Nivelurile i ariile de management specifice procesului de transport

,, Procesul de management poate avea diferite grade de complexitate. Cu ct el este mai

complex, cu att nfptuirea sa cere o ierarhizre a fazelor prin care trece.
ntr-un sistem de transport, realizarea obiectivului fundamental nu se poate programa pn la
locurile de munc fr a suferi o serie de transformri specifice. Ca atare, obiectivul fundamental se
divizeaz n obiective specifice pentru diferitele compartimente funcionale sau productive. De aici
apare i nevoia unei ierarhizri pe subobiective i deci i o ierarhie a nivelurilor de conducere.
Caracteristica acestei ierarhii const n faptul c deciziile i raportrile se fac cu o frecven, cu att
mai mic, cu ct nivelul de conducere este mai mare.
n acest sens se disting trei mari niveluri ale procesului de management :

Strategic (de top) se stabilete obiectivul organizaiei i mijloacele de realizare pe perioade

de timp mai ndelungate.

Tactic (funcional) se urmrete ndeplinirea obiectivelor derivate care deriv din

obiectivul global, sunt urmrite realizarea sarcinilor specifice sectoarelor de activitate, se iau
decizii de corectare a abaterilor ce apar n subsistemele conduse i coordonate la acest nivel.
Procesul are caracter periodic.

Operativ are loc conducerea nemijlocit a produciei, urmrirea realizrii obiectivelor

proprii i corectarea abaterilor, acesta avnd un caracter curent. 1

Particularitile transportului rutier de marf.

Nivelul strategic reprezint ansamblul deciziilor managementului superior al firmei
privind stabilirea obictivelor pe termen lung precum i conturarea i alegerea procedurilor de urmat
pentru atingerea acestor obiective, innd cont pe o parte de oportuniti, restricii i mediul
nconjurtor iar pe de alt parte de potenialul intern al organizaiei, de mijloacele i resursele pe
care acesta le poate aloca i/sau modifica pentru a se adapta noilor situaii i pentru a i realiza
obiectivul n condiii de profitabilitate.
1

Tnsuic, I. - ,,Managementul ntreprinderilor de transport, U.P.B, Bucureti

Obiective urmrite:
- misiunea firmei de a ndeplinii sarcinile clienilor la timp i la un cost minim;
- obiectivele strategice de a obine profit, de a crete cifra de afaceri a firmei, externalizarea
firmei la nivel naional i internaional.
n cadrul nivelului tactic se urmresc operaiile care duc la realizarea obiectivelor. n
cadrul unei firme de transport rutier de marf se analizeaz necesitile din punct de vedere al
resurselor materiale (autovehicule

speciale, depozite de materiale etc), ct i a celor umane

(personal calificat).
n cadrul nivelului operativ se urmrete efectiv funcionarea procesului de transport.
Sarcinile angajailor sunt mprite pe departamente (economic, tehnic, resurse umane, protecia
muncii).

Corespunztor acestor trei nivele de conducere avem trei tipuri de manageri:

Managerii superiori (top manageri);

Managerii medii (midlle manageri);

Manageri inferiori (lower manageri).

Top managerii - sunt formai din preedini, vicepreedinii companiilor, directori executivi; sunt
grupuri relativi mici de persoane care controleaz organizaia n ntregime i care stabilesc
obiectivele organizaiei, strategia generala, ei conduc cu organizaia n general.
Middle Managerii - managerii funcionali includ efi de departamente, de diviziuni, de servicii.
Acetia sunt primii responsabili de implementarea politicilor i planurilor de dezvoltare ct i pentru
conducerea supravegheat a managerilor de la nivel ierarhic inferior fiind necesar pentru a face
legtura ntre nivelul top i nivelul operaional.
First (lower) Managerii - duc rspunderea de producia mrfurilor i serviciilor. Sunt reprezentai
prin efii de echip, maitri, supraveghetori, ofice-manageri. Aceti manageri supravegheaz i
coordoneaz activitatea lucrtorilor operativi.

Pentru a i ndeplini atribuiile sale, managerii trebuie sa posede o serie de cunotine i

capaciti care pot fi divizate in 3 categorii distincte:
1.Cunotinte i capaciti conceptuale (cognitive)- ceea ce se refer la capacitatea n nelegerea
complexitii organizaiei ca sistem.
2.Cunotinte i capaciti privind resursele umane - raionamentul de a lucra cu oamenii, incluznd
nelegerea procesului de motivaie i de conducere cu oamenii.
3.Cunotinte i capaciti tehnice profesionale - referitor la capacitatea de a folosi cunotinele,
metode i echipamente pentru realizarea sarcinilor specifice de producie; se obine prin instruire i
prin experien.
Cu ct crete nivelul ierarhic cu att crete necesitatea cunotinelor conceptuale i scade
necesitatea cunotinelor tehnice profesionale
,, Managerii de la diferite niveluri organizatorice i de conducere pot lucra n diverse
domenii ( arii de management ) ale organizaiei din care ei fac parte. Pentru o ntreprindere de
producie principalele arii de management sunt reprezentate de diversele domenii de activitate ale
ntreprinderii, cum ar fi :

marketing;

financiar;

resurse umane;

administrativ;

relaii cu publicul;

operativ. 2
Dezvoltarea economic a oricrui stat mrete considerabil volumul de bunuri economice

create i accentueaz mobilitatea populaiei n cadrul aezrilor urbane.

Transportul prezint prelungirea proceselor de producie n sfera circulaiei. Cheltuielile de
munc mresc valoarea bunurilor economice prin valoarea adugat de munc depus de lucrtorii
din domeniul transportului.
Principal n activitatea transporturilor este managementul general de micare.

Tnsuic, I. - ,,Managementul ntreprinderilor de transport, U.P.B, Bucureti

3

Rolul i importana transporturilor nu pot fi evideniate dect prin analiza urmtoarelor relaii
la baza crora se afl:
1. Relaiile dintre transporturi i activitile economice att ntre membrii societii, ct i
ntre acetia i natur. Lipsa transporturilor ar fi determinat ca producia de bunuri economice s se
limiteze strict la resursele existente pe plan local. Dezvoltarea transporturilor, prin apariia de noi
mijloace de transport perfecionate, a eliminat izolarea economic, a permis specializarea i
schimbul de activiti, formarea pieei naionale i mondiale, dezvoltarea comerului pe plan intern i
internaional.
2. Relaiile dintre transporturi i activitile sociale:
- deplasarea liber a oamenilor;
- activitatea de turism pentru odihn, necesar att pe plan intern, ct i internaional;
- locuitorii din zonele slab populate nu mai sunt izolai de serviciile medicale.
3. Relaiile dintre transporturi i activitile politice:
- dezvoltarea economiei naionale prin diminuarea limitelor impuse de distana dintre centrele
economico-sociale i circulaia rapid i operativ a mrfurilor i persoanelor;
- implementarea politicii de amplasare a factorilor de producie pe teritoriul rii.

BIBLIOGRAFIE

Tnsuic, I. - ,,Managementul ntreprinderilor de transport, U.P.B, Bucureti

Resurse internet:

http://conspecte.com/Management/conceptul-si-continutul-disciplinei-management.html

https://ro.scribd.com/doc/94297913/Procesul-de-Transport