Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

LICHEFIEREA GAZELOR
DEFINITIE:
Proprietatea corpurilor de a se transforma din stare solida sau
gazoasa in stare lichida.

Lichefierea gazelor
Interdependena celor trei parametri deechilibru sunt date deCURBELE
LUI ANDREWS.Dac un volum de gaz este
redus (princomprimare), la diferite
temperaturi i setraseaz graficele de
variaie ale presiunilor, se constat c:
- la nceput presiunea crete datorit
comprimrii (se pot comprima vaporii, care
se afl la distane intermoleculare specifice
gazului) ;
- rmne constant, pentru o variaie de
volum (volumul specific scade prin
formarealegturilor specifice lichidului);
- crete din nou (presiunea se transmite n
lichidulincompresibil)
Pe msur ce temperatura este mai mare,palierul de presiune constant
este mai redus.
Se identific domeniile de stare i coordonatele:
- temperatur critic;
- presiune critic;
- volum critic.
Temperatura critic este temperatura peste care un gaz nu poate fi
lichefiat, orict de mult ar fi comprimat. Peste Tc agitaia termic este
att de mare nct moleculele de gaz nu pot forma legturile specifice
lichidelor, orict de mult ar fi apropiate.
Presiunea criticeste presiunea sub care un gaz nu poate fi lichefiat,
orict de mult ar fi rcit.
Sub Pc, chiar dac energia moleculelor de gaz este foarte mic,
acestea sunt att de ndeprtate reciproc, nct nu pot forma legturile
specifice lichidului.
Volumul critic este volumul specific al unui gaz la care acesta poate
fi lichefiat, cnd temperatura i presiunea sunt la valorile critice.

Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

Un gaz poate fi lichefiat prin:

- procedeu combinat de rcire i comprimare simultane;
- rcire izobar;
- comprimare izoterm.

Gaz petrolier lichefiat

Gazul petrolier lichefiat, abreviat GPL, este un amestec de
hidrocarburi gazoase, livrate n butelii sub presiune, n stare lichefiat.
Este folosit drept combustibil pentru nclzire i autovehicule. n ultimul
timp a nceput s nlocuiasc hidrofluorocarburile ca agent de propulsie n
sprayuri, precum i ca agent frigorific, n scopul evitrii distrugerii
stratului de ozon.
Principalele componente ale amestecului sunt propanul i butanul,
aflate n proporii relativ egale. Mai pot fi prezente mici cantiti de
propilen i butilen. Pentru a sesiza olfactiv eventualele scpri, n
butelii se adaug mici cantiti de etantiol (etilmercaptan).
n Romnia, prin gaz petrolier lichefiat notat, prescurtat GPL i
comercializat sub denumirea de ARAGAZ se nelege produsul petrolier
constituit din amestec de butan (minim 90%) i propan (maxim
9%).Denumirea de ARAGAZ este o denumire comercial i provine din
prescurtarea numelui Astra Romn Gaz, a gazului petrolier lichefiat (GPL)
cu caracteristicile definite n STAS 66-78, coninnd, n principal max 12%
C3 i min. 87% C4, cu presiunea de vapori de max. 7,5 bar/500 C. n
conformitate cu prescripiilor ISCIR, amestecurile de hidrocarburi C1 C4
sunt ncadrate n mai multe categorii dup presiunea de vapori i masa
volumic i anume : amestecuri de tip A, Ao, B i C.
Aceste amestecuri au urmtoarele proprieti:
amestecul de tip A: la 700C are o tensiune de vapori ce nu
depete 11 bari i la 500 C o mas volumic nu mai mic de 0,525 Kg/l;
amestecul de tip Ao: la 700 C are o tensiune de vapori ce nu
depete 16 bari i la 500 C o mas volumic nu mai mic de 0,495 Kg/l;
n comer, aceste amestecuri (A i Ao) se numesc, n mod curent,
butan (comercial).
amestecul de tip B: la 700C are o tensiune de vapori ce nu
depete 26 bari i la 500C o mas volumic nu mai mic de 0,450 Kg/l;
amestecul de tip C: la 700 C are o tensiune de vapori ce nu
depete 31 bari i la 500C o mas volumic nu mai mic de 0,440 Kg/l.
Amestecurile de hidrocarburi B i C sunt denumite comercial
propan.
n momentul lichefierii gazelor, volumul se reduce considerabil,
determinnd depozitarea i manevrarea uoar a acestora. Un volum mic
de

Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

GPL conine un volum considerabil de energie termic potenial. In

momentul utilizrii, GPL poate reveni n starea sa de vapori, pentru a fi
utilizat de client ca un combustibil gazos.
Moduri de obinere a GPL-ului
GPL-gazele petroliere lichefiate se obin att din gazele naturale
propriuzise,
din gazele de sond i cele asociate, ct i din gazele de rafinrie.
- Gazele naturale propriu-zise se extrag din zcminte gazeifere i conin
cantiti variabile de metan, etan, propan i butan.
- Gazele de sond i cele asociate provin din zcmintele de iei i conin
cantiti variabile de hidrocarburi gazoase (metan, etan, propan, butan)
ct i
hidrocarburi lichide (pentan, hexan, heptan, octan).
- Gazele de rafinrie se obin n instalaiile de distilare atmosferic a
ieiului sau n instalaiile de prelucrare distructiv i n special din
procesele
termice i termo catalitice (reformarea, cracarea, coxarea etc.), de
prelucrare
a diferitelor fraciuni petroliere provenite din iei.
n UE, peste 90% din gazele petroliere lichefiate se obin n rafinriile de
petrol.Gazele naturale, gazele de sond i cele asociate au un coninut
variabil de hidrogen sulfurat, mercaptani, azot, bioxid de carbon precum
i de sulf, determinate de zcmintele din care provin. Pentru a asigura
valorile prescrise privind coninutul n compui cu sulf precum i
coninutul de ap, gazele petroliere lichefiate sunt supuse unor operaiuni
suplimentare de
tratare. Gazele petroliere lichefiate sunt constituite fie din propanpropene (gaze cunoscute sub denumirea de Propan Comercial), fie din
butan-butene (cunoscute sub denumirea de Butan Comercial), fie din
amestecurile acestor hidrocarburi n proporie aproape egal.
Gazele petroliere lichefiate sunt puin solubile n ap, dar sunt
solubile n eter, cloroform i benzen, dizolv lubrifianii, uleiurile, lacurile
i vopselele, provocnd gonflarea apreciabil a cauciucului natural. Are o
vscozitate mai mic dect apa i ca urmare, ptrunde prin pori i fisuri
mai uor dect aceasta. Nu este toxic, dar este un anestezic puternic,
inhalarea n exces cauznd moartea prin aritmie.

Gaz natural lichefiat

Gaz natural lichefiat sau de GNL este gazul natural (n principal
metan , CH 4), care a fost convertit la forma lichida pentru uurina de
depozitare sau transport.

Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

Gazul natural lichefiat preia despre 1/600th volumul

de gaze naturale n stare gazoas. Este inodor ,
incolor , non-toxic si non-corozive . Riscurile includ
inflamabilitate, congelare i asfixie.
Cnd este rcit la -165 C i la 1 atm, gazul
natural devine lichid curat, ocupnd de 600 de ori
mai puin spaiu i dnd posibilitatea de a fi
transportat practic cu ambarcaiuni (vase),special
proiectate.Gazul natural lichefiat ofer o energie
comparabil cu cea a
combustibililor petrolieri i produce o poluare mai mic, dar
costul de producie este mai mare i necesit o depozitare
destul de costisitoare n depozite criogenice .Condiiile de
condensare ale gazului natural depind de o compoziie
precis a acestuia, de piaa pe care va fi vndut i de
procesele la care va fi folosit. Gazul natural se lichefiaz la o temperatur
ntre -120 i -170 grade Celsius (metanul pur lichefiaz la 161C) i
presiuni de la 1 la 60 atm .Gazului natural condensat i este redus
presiunea pentru ca apoi s poat fi depozitat i transportat mai
uor.Densitatea GNL este de aproximativ 0.41 0.5 kg /l fa de cea a
apei care este de 1 kg /l. GNL nu are o energie specific pentru c este
fcut din gaze natural (acestea au n compoziie mai multe gaze ).
Energia depinde de gazul folosit n procesul de lichefiere. Gazul natural se
supune unui proces de tratare n care sunt eliminate
substanele care la acele temperaturi sczute de lichefiere vor nghea, i
anume: ap, hidrocarburi, sulfai, oxigen, nitrogen, dioxidul de
carbon,benzenul.
Se poate ca procesul de purificare s fie proiectat astfel nct s obinem
metan pur 100%.
GNL nu este toxic, nu este coroziv i are densitate mai mic dect apa.
GNL este inodor i incolor, nu polueaz pmntul i nici apa. GNL-ul
lichefiat este produs prin criogenie i necesit o temperatur de -163 C.
Rcirea este fcut cu ajutorul pompelor de cldur cu dou sau trei
trepte de schimbare a fazei, folosind hidrocarburi i amoniac. GNL-ul
lichefiat este aproape metan pur. Ceilali componeni ai gazului sunt
separai n procesul de lichefiere. Dioxidul de carbon trebuie extras n
prealabil i poate strica unitatea de lichefiere dac se solidific. l putem
considera ca un deeu. Hidrocarburile mai grele dect metanul sunt
vndute ca materie prim n industria petrochimic sau ca i carburant
(GPL), astfel c cele mai multe terminale de producere a GNL-ului produc
de asemenea i GPL. Mai rezult i heliu, dar valoarea lui comercial nu
este aa de mare. Cea mai important infrastructur pentru producerea i
transportul gazului natural lichefiat este staia de lichefiere compus din

Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

unul sau mai multe trenuri de lichefiere. Cea mai mare staie este SEGAS
Plant n Egipt
cu o capacitate de producie de GNL de 5 milioane de tone pe an .Pe
lng staia de lichefiere pe platform trebuie s mai existe:
terminale de descrcare a vehiculelor;
barjele pentru transport;
terminalele de descrcare din ara importatoare, unde GNL este
regazeificat prin nclzire . Din aceste terminale pleac conducte spre
parcul
de rezervoare pentru depozitare i spre consumatori .
GNL este mai avantajos dect gazul natural pentru c:
are volumul de 600 ori mai mic;
pot fi transportate cantiti enorme, pe distane mari ,pe mare sau
ocean;

Densitatea energetica si alte proprietati fizice

Valoarea de nclzire depinde de sursa de gaz, care este folosit i
procesul, care este utilizat pentru a lichefia gazul. The of LNG is
estimated to be 24 MJ/L. Valoarea de nclzire mai mare de GNL este
estimat la 24 MJ / L. The of LNG is 21 MJ/L or 563623 BTU/ft 3 . Valoarea
calorific inferioar a GNL este de 21 MJ / L sau 563623 BTU / ft 3. For the
purpose of comparison of different fuels the heating value is also known
as the expressed in MJ/L or the expressed in BTU/ft 3 . n scopul de a
compara diferii combustibili valoarea de nclzire este, de asemenea,
cunoscuta sub numele de densitate enrgetica exprimat n MJ / L sau
echivalent galoane benzina exprimat n BTU / ft 3. The energy density of
LNG is 2.4 times greater than that of CNG which makes it economical to
transport natural gas by ship in the form of LNG. Densitatea energetica a
GNL este de 2,4 ori mai mare dect cea a GNC, ceea ce face economic s
se transporte gaze naturale de ctre nav n form de GNL. The energy
density of LNG is comparable to and but is only 60% that of and 70%
that of . Densitatea de energie a GNL este comparabila cu propan i
etanol , dar este de numai 60% din cel al motorinei i 70% din cel al
benzinei .
The density of LNG is roughly 0.41 kg/L to 0.5 kg/L, depending on
temperature, pressure, and composition, compared to water at 1.0 kg/L.
Densitatea GNL este de aproximativ 0.41 kg / l la 0,5 kg / l, n funcie
de temperatur, presiune, i compoziie, n comparaie cu apa cu 1,0 kg /
L.

Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

One million BTU is 32.76kg. Un milion BTU este 32.76 kg.

Pentru productie
Gazele naturale introduse n instalaie GNL vor fi tratate pentru a
ndeprta apa, hidrogen sulfurat , dioxid de carbon i alte componente
care vor nghea (de exemplu, benzen ), la temperaturi joase necesare
pentru depozitare sau vor fi distruse pentru a facilita lichefierea. LNG
typically contains more than 90% . GNL conine de obicei mai mult de
90% metan . It also contains small amounts of , , , some heavier , and
Nitrogen. Acesta conine, de asemenea, cantiti mici de etan , propan ,
butan , alcani grei, i azot. The purification process can be designed to
give almost 100% . Procesul de purificare poate fi proiectat pentru a oferi
aproape 100% metan . One of the risks of LNG is (RPT), which occurs
when cold LNG comes into contact with . Unul dintre riscurile GNL este o
explozie rapida de transformare de faza (RPT), care apare atunci cand
GNL rece vine n contact cu apa .
The most important infrastructure needed for LNG production and
transportation is an LNG plant consisting of one or more , each of which
is an independent unit for gas liquefaction. Infrastructura cea mai
importanta necesara pentru GNL de producie i de transport este o
instalaie de GNL care consta din unul sau mai multe trenuri de GNL ,
fiecare dintre care este o unitate independent pentru lichefierea gazului.
The largest LNG train now in operation is in Qatar. Cel mai mare tren GNL
acum n operaiune este n Qatar. Until recently it was the Train 4 of in
with a production capacity of 5.2 million metric ton per annum (mmtpa),
followed by the plant in Egypt with a capacity of 5 mmtpa. Pn de
curnd trenul al 4 lea a fost din Oceanul Atlantic n Trinidad i Tobago , cu
o capacitate de producie de 5,2 milioane de tone metrice pe an (mmtpa),
urmat de SEGAS GNL n Egipt, cu o capacitate de 5 mmtpa. The
Qatargas II plant has a production capacity of 7.8 mmtpa for each of its
two trains. Plantelor Qatargas II are o capacitate de producie de 7,8
mmtpa pentru fiecare dintre cele dou trenuri. LNG is loaded onto ships
and delivered to a regasification terminal, where the LNG is allowed to
expand and reconvert into gas. GNL este ncrcat pe nave i livrat la un

Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

terminal de regazeificare, n cazul n care GNL este permis s se extind

i reconversia n gaz. Regasification terminals are usually connected to a
storage and pipeline distribution network to distribute natural gas to local
distribution companies (LDCs) or independent power plants (IPPs).
Terminalele de regazificare sunt de obicei conectate la o reea de
distribuie de depozitare i conducte pentru a distribui gaze naturale
companiilor locale de distribuie (LDC) sau plante de alimentare
independente (IPPS).
Information for the following table is derived in part from publication by the US Energy Information
Administration.

Tehnologia lichefierii

n prezent, exist 4 procese de lichefiere disponibile:

1. C3MR (sometimes referred to as APCI): designed by , Incorporation.
C3MR (uneori mentionat ca APCI): designed by Air Products &
Chemicals , Constitutiv.
2. Cascade: designed by ConocoPhillips. Cascad: designed by
ConocoPhillips.
3. Shell DMR Shell DMR
4. Linde Linde
It is expected that by the end of 2012, there will be 100 liquefaction trains
on stream with total capacity of 297.2 MMTPA. Este de ateptat ca pn la
sfritul anului 2012, vor exista 100 de trenuri de lichefiere pe curs de
apa cu o capacitate totala de 297.2 MMTPA.
The majority of these trains use either APCI or Cascade technology for the
liquefaction process. Majoritatea acestor trenuri folosesc tehnologia APCI
sau n cascad pentru procesul de lichefiere. The other processes, used in
a small minority of some liquefaction plants, include Shell's DMR
technology and the Linde technology. Celelalte procese, utilizate ntr-o
mic minoritate a unor uzinele de lichefiere, se numr tehnologia Shell
RMN si tehnologie Linde. These processes are less important than the
APCI or Cascade processes. Aceste procese sunt mai puin importante
dect procesele APCI sau Cascade.
APCI technology is the most used liquefaction process in LNG plants: out
of 100 liquefaction trains on-stream or under-construction, 86 trains, with

Proiect realizat de Miliu Malina-Maria

a total capacity of 243 MMTPA have been designed based on the APCI
process: the second most used is the Philips Cascade process which is
used in 10 trains with a total capacity of 36.16 MMTPA. APCI tehnologie
este procesul de lichefiere cel mai utilizat n instalaiile de GNL: din
trenuri de lichefiere 100 pe flux sau n construcie, 86 trenuri, cu o
capacitate total de 243 MMTPA au fost concepute pe baza procesului
APCI: al doilea cel mai folosit este Philips cascad proces care este folosit
n 10 trenuri, cu o capacitate totala de 36.16 MMTPA. The Shell DMR
process has been used in 3 trains with total capacity of 13.9 MMTPA; and,
finally, the Linde/Statoil process is used only in the Snohvit 4.2 MMTPA
single train. Shell DMR proces a fost utilizat n 3 trenuri cu o capacitate
total de 13,9 MMTPA, i, n cele din urm, procesul de Linde / Statoil este
utilizat numai n Snhvit 4.2 singur tren MMTPA.
(FLNG) facilities float above an offshore gas field, and produce, liquefy,
store and transfer LNG (and potentially LPG and condensate) at sea
before carriers ship it directly to markets. Plutitoare de gaze naturale
lichefiate (FLNG) pluteste deasupra unui cmp de gaze, produce,
lichefiaza, stocheaza i transfera GNL (potenial GPL i condens) pe mare
nainte ca operatorii de transport sa le expedieze direct la piee. The first
FLNG facility is now in development by Shell, due for completion in
around 2017. Prima FLNG este in prezent in dezvoltare de catre Shell, si
are ca termen de finalizare n jurul anului 2017.