Sisteme de siguran pasiv

Centura de siguran
Proiect realizat de:
Balasz Peter
Bolboac Dana-Larisa
Clbaz Cristian
Dumbrav Ciprian
Fgdar Florin
Fini Paul

Cuprins
I

Introducere

II Scurt istoric
III Utilizare i tipuri de centuri de siguran
Bibliografie

Capitolul I
Introducere
n cadrul circulaiei rutiere actuale, din
cauza aglomerrii excesive, crete riscul
producerii unei coliziuni. In consecin, pe
lng performanele dinamice i sigurana n
exploatare a autovehiculelor, trebuie s se
pun o mare importan pe sigurana
ocupanilor n caz de accident rutier.
sisteme de siguran primar
(siguran activ)
sisteme de siguran secundar
(siguran pasiv)
sisteme de siguran teriar

Fig. 1.1 Centura de siguran

Capitolul II
Scurt istoric
Centura de siguran este att de eficient, nct i-a
pstrat trsturile i scopul din 1949, cnd Volvo a prezentat
primul autovehicul cu o astfel de dotare, i pn n ziua de
azi. Centura de siguran auto a fost implementat de Volvo,
urmat de Ford, care o oferea drept o opiune. Saab a
nceput s-i doteze autovehiculele cu centur de siguran
n anul 1958, ca dotare standard, ceea ce a impulsionat i pe
ceilali producatori s fac la fel. Centura nu mai era o
opiune, era o necesitate obligatorie. nsa, pn n 1959,
centura de siguran era n 2 puncte, ca cele de avion. Tot
Volvo a fost cel care a introdus centura n 3 puncte, aa cum
o tim i astzi. Tot un detaliu istoric, statul Victoria, din
Australia, a fost primul stat care a fcut obligatorie purtarea
centurii de siguran a pasagerilor de pe locurile din fa, in
1970.

Capitolul III
Utilizare i tipuri de centuri de siguran
Tipuri de centuri de siguran:
centur abdominal, cu prindere n dou puncte, care trece peste partea din
fa a regiunii pelviene a ocupantului;
centur diagonal, cu dou puncte de fixare, care trece n diagonal peste
partea din fa a pieptului, de la old ctre umrul opus;
centur cu prindere n trei puncte, care, n esen, reprezint o combinaie
ntre centura transversal i centura diagonal - riscul de accidentare grav
se reduce de patru ori, fa de cazul centurii cu dou puncte de fixare;
cu fixare n 3+2 puncte de prindere;
centura de siguran prevzut cu airbag;
centur de tip ham, cu patru puncte de fixare, format din dou ch dispuse
diagonal, opus una fa de alta, i o ching abdominal, ce permite o fixare
mai bun a pelvisului) - se folosesc frecvent pe rismc de curs;
centuri inteligente, la care retractorul are o cutie de viteze care Poa adapta
fora de reinere (sarcina dezvoltat de ocupant), n funcie A severitatea
impactului i de fora de amortizare a airbagului.

Capitolul III
Utilizare i tipuri de centuri de siguran

Fig. 3.1 Test declanare airbag

Fig. 3.2 Centur de siguran n 5 puncte

Fig. 3.3.
Centur de
siguran prins
de marginea
scaunului
Fig. 3.4
Dispozitiv de
cuplare a
centurilor de

Fig. 3.5. Sistem de

blocare al centurii,
declanat de micarea
acestuia.

Bibliografie
[1] Ioan-Adrian Todoru; Istvan Barabas; Nicolae Burnete,
Sigurana autovehiculelor i securitatea n transporturi
rutiere, Editura U.T.PRESS, Cluj-Napoca, 2012
[2] http://autoturismul-tau.blogspot.ro/2012/03/centurade-siguranta-sistemul-de.html
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Seat_belt
[4] http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbelts/
[5] http://www.takata.com/en/around/seatbelt03.html