Sunteți pe pagina 1din 19

TICKETING

BUCURESTI

2010
Prezentarea Companiei aeriene British Airways

2
CUPRINS

CAPITOLUL I

Prezentarea Companiei

1.1 Scurt istoric............................................................................................................................4

1.2 Sediul......................................................................................................................................4

1.3 Organizare.............................................................................................................................4

1.4 Clienti.....................................................................................................................................5

1.5 Furnizori................................................................................................................................5

1.6 Concurenta............................................................................................................................6

1.7 Politica de personal...............................................................................................................6

1.8 Programe de fidelitate...........................................................................................................7

1.9 Flota.......................................................................................................................................7

1.10 Rute si destinatii....................................................................................................................7

CAPITOLUL II

Analiza indicatorilor de trafic

2.1 Analiza PAX (nr pasageri).................................................................................................14

2.2 Analiza LPF (gradul de incarcare)....................................................................................14

2.3 Analiza RPK (venit/pasager/kilometru)...........................................................................15

2.4 Analiza ASK (valoarea locurilor disponibile)..................................................................16

CAPITOLUL III

Propuneri de redresare a activitatii companiei in contextul crizei economice globale

3.1 Evaluarea actuala a Companiei.........................................................................................17

3.2 Propuneri de redresare.......................................................................................................17

3
Bibliografie...................................................................................................................................19

CAPITOLUL I

PREZENTAREA COMPANIEI

1.1 Scurt istoric

Nasterea Companiei aeriane British Airways coincide cu nasterea aviatiei civile. Astfel
Compania a sarbatorit anul trecut 90 de ani de la prmul zbor planificat ce a avut loc pe data de 25
august 1919. In tot acest timp, calatoria cu avionul a depasit toate asteptarile, fiecare deceniu
parcurs, venind cu noi descoperiri si provocari.
In 1924 4 companii aeriene britanice au fuzionat formand Imperial Airways Limited iar
pana in 1925 acestea isi furnizau serviciile in Paris, Bruxelles, Basel, Cologne si Zurich.
In 1930 alte cateva companii aeriene se uneau punand bazele British Airways Limited,
care devenea principalul competitor al Imperial Airways pe rutele europene.
In 1939 Imperial Airways si British Airways formeaza British Overseas Airways
Corporation (BOAC).
De-a lungul timpului Compania a mai fuzionat cu British South American Airways si
British European Airways formand in 1974 British Airways.
Astazi Compania are milioane de clienti si face parte din alianta de transporturi civile
ONE WORLD alaturi de companii ca American Airlines, Japan Airlines, Iberia, Malev, Finnair
si altele.

1.2 Sediul

In zilele noastre Compania British Airways isi are sediul in Waterside, PO Box 365,
Harmondsworth, UB7 0GB, inregistrat in Anglia: 1777777, membru IATA si AEA.
Ca baza de operare principala Compania foloseste aeroportul Heathrow din Londra, unde
a fost deschis un terminal, terminalul 5, special pentru zborurile efectuate de catre British
Airways. Aceasta mai foloseste ca si hub aeroportul Gatwick din Londra.

1.3 Organizarea Companiei

Conducerea Companiei British Airways arata in felul urmator:

4
Presedinte: Martin Broughton
Sef Executiv: Willie Walsh
Sef Birou Financiar: Keith Williams
Directori Non Executivi: Maarten van den Bergh, Baroness Kingsmill, Jim Lawrence,
Alison Reed, Rafael Sanchez-Lozano Turmo, Ken Smart, Baroness Symons
Director de Afaceri si Strategii: Robert Boyle
Director al Inginerilor: Garry Copeland
Director de Vanzari si Marketing: Andrew Crawley
Director operational: Andy Lord
Director al efectivelor operationale: Tony McCarthy
Director in relatia cu clientii: Silla Maizey
Director asupra investitiilor si aliantelor: Roger Maynard
Director asupra operatiunilor de zbor: Stephen Riley
Director de comunicare: Julia Simpson

1.4 Clientii

In anul 2009 Compania British Airways a inregistrat un numar de 33 de milioane de


pasageri, oameni de afaceri sau turisti, care au apelat la serviciile de transport ale Companiei. De
asemenea au fost transportate 770 de mii de tone de marfuri.
Astfel, British Airways a constientizat ca punctele cheie din aceasta afacere constau in
acordarea unei imense importante sanatatii si satisfacerii clientilor.
Drept urmare Compania a dezvoltat cateva programe cum ar fi:
- Programul Well-being care contine sfaturi ce ar trebui urmate de pasageri inaintea, in
timpul dar si dupa un zbor efectuat
- Ghidul Good-Sleep care ofera informatii pretioase pentru a combate eventualele
dereglari ale organismului datorate diferentelor de fus orar
- Un alta metoda implementata de British Airways pentru a intelege cat mai bine
nevoile clientilor sai, a fost realizarea unui studiu, a unei monitorizari numita Global
Performance Monitor ce masoara reactiile pasagerilor asupra tuturor aspectelor
serviciilor oferite de Companie; astfel numai anul trecut 570.000 de pasageri au
completat studiul, cu o medie de 48000 pe luna, pe 200 de rute diferite, clientii fiind
de 205 nationalitati, studiul fiind o sursa valoroasa de informare asupra nevoilor
oamenilor
De asemenea British Arways cheltuieste anual 100 milioane lire sterline pentru masuri de
securitate.

1.5 Furnizorii

Ca orice mare companie a zilelor noastre, British Airways este constienta de importanta
protejarii mediului inconjurator. Astfel aceasta lucreaza numai in parteneriat cu furnizorii, pentru
5
a micsora impactul negativ asupra mediului si pentru a construi si implementa o practica etica in
lantul de furnizori. Drept urmare British Airways si-a fixat ca obiectiv audierea tuturor
furnizorilor importanti pe probleme de mediu si etice pana in 2012.
De asemenea Compania organizeaza workshopuri cu furnizorii pentru a se asigura ca
acestia inteleg obiectivele British Airways si sunt capabili sa duca la indeplinirea lor.
Spre exemplu anul acesta British Airways alaturi de cativa furnizori au condus un studiu
despre ciclul de viata al carbonului si au intocmit un tabel ierarhic cu diferite materiale pe care le
vor folosi in viitor. Astfel la scara larga aceasta va avea impact asupra organizarii din punct de
vedere al scaunelor din viitoarele cabine de zbor, iar la scara mica va influenta achizitionarea
servetelelor.

1.6 Concurenta

Principalii concurenti ai British Airways si a aliantei din care aceasta face parte, ONE
WORLD sunt:
- SKY TEAM din care fac parte: Aeromexico, Alitalia, Continental Airlines, Czech
Airlines, Delta Airlines, KLM, Air France, Korean Airlines, Northwest Airlines,
Aeroflot
- STAR ALLIANCE: Air Canada, Air New Zeeland, Lufthansa, LOT, Spanair, United
Airlines, US Airways, Swiss Airlines

1.7 Politica de personal

Asa cum spune si documentul semnat la 01 iunie 2006 cu privire la politica de personal,
British Airways este ferm devotata in mentinerea celor mai inalte standarde de etica, onestitate,
transparenta si responsabilitate, si toti angajatii au un rol important in atingerea acestui obiectiv.
Aceasta politica urmareste sa ofere angajatilor mijloace de comunicare si de ridicare a
problemelor cu increderea ca masurile corespunzatoare vor fi luate si de asemenea ca vor fi feriti
de represalii in urma actiunilor lor.
Exemple de probleme pe care aceasta politica isi doreste sa le rezolve:
- Incalcarea politicilor generale ale Companiei, de reglementare sau de instruire
- Nereguli financiare – fraude
- Infractiunile sau activitatile penale
- Nerespectarea obligatiilor legale
- Preocupari legate de sanatate si siguranta
- Probleme legate de mediu
- Probleme legate de respectul fata de altii cum ar fi: discriminarea, hartuirea,
intimidarea, agresiunea
Astfel angajatii care ridica astfel de probleme trebuie sa:
- Sa ofere informatia cu buna credinta
- Sa creada ca este in totalitate adevarata
6
- Sa nu actioneze cu rea intentie sau sa faca afirmatii false
- Sa nu aibe ca scop castigul personal prin ridicarea problemei
Angajatii care au ingrijorari despre orice forma de malpraxis, actiuni necorespunzatoare
sau ilicite sunt puternic incurajati sa comunice prin proceduri bine stabilite.
Compania va monitoriza si va rezolva problema in cel mai scurt timp posibil.

1.8 Programe de fidelitate

British Airways are un singur program de fidelitate denumit BA Miles. Aceasta se


exercita prin Clubul Executiv, club format pentru a recunoaste si recompensa pasagerul fidel.
Astfel membrul Clubului Executiv castiga puncte pentru fiecare zbor pe care il efectueaza
cu British Airways sau cu Alianta ONE WORLD.
Cantitatea de puncte castigate depinde de distanta zborului, clasa la care se zboara si de
nivelul membrului in cadrul Clubului Executiv. Nivelurile pot fi: blue, silver si gold.
De asemenea un membru mai poate castiga puncte utilizand serviciile partenerilor British
Airways din reteaua internationala de hoteluri, inchirieri masini, centre comerciale.
Punctele sunt apoi convertite in: prioritate la check-in si imbarcare, permisiunea de a lua
mai multe bagaje, alegerea locului preferat, asigurarea rezervarii, reduceri la bilete si multe
altele.

1.9 Flota

In februarie 2010 flota Companiei British Airways arata in felul urmator:


Airbus A318-100 – 2 aeronave
Airbus A319-100 – 33 aeronave
Airbus A320-200 – 39 aeronave
Airbus A321-200 – 11 aeronave
Boeing 737-400 – 19 aeronave
Boeing 747-400 – 49 aeronave
Boeing 767-300ER – 21 aeronave
Boeing 777-200 – 3 aeronave
Boeing 777-200ER – 43 aeronave
Total: 223 aeronave + inca 48 aeronave comandate

1.10 Rute si destinatii

British Airways serveste peste 150 de destinatii de pe toate cele 6 continente.


Neincluzand zborurile efectuate impreuna cu alte companii aeriene partenere, lista de destinatii
arata in felul urmator:

7
Africa
East Africa

• Kenya
o Nairobi – Jomo Kenyatta International Airport
• Mauritius
o Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport
• Tanzania
o Dar es Salaam – Julius Nyerere International Airport
• Uganda
o Kampala – Entebbe International Airport

North Africa

• Algeria
o Algiers – Houari Boumedienne Airport
• Egypt
o Cairo – Cairo International Airport
o Sharm el-Sheikh – Sharm el-Sheikh International Airport
• Libya
o Tripoli – Tripoli International Airport
• Tunisia
o Tunis – Tunis-Carthage International Airport

Southern Africa

• Angola
o Luanda – Quatro de Fevereiro Airport
• South Africa
o Cape Town – Cape Town International Airport
o Johannesburg – OR Tambo International Airport
• Zambia
o Lusaka – Lusaka International Airport

West Africa

• Ghana
o Accra – Kotoka International Airport
• Nigeria
o Abuja – Nnamdi Azikiwe International Airport
o Lagos – Murtala Mohammed International Airport

Americas
Caribbean

• Antigua and Barbuda

8
o Antigua – VC Bird International Airport
• Bahamas
o Nassau – Lynden Pindling International Airport
• Barbados
o Grantley Adams International Airport
• Cayman Islands
o Georgetown – Owen Roberts International Airport
• Dominican Republic
o Punta Cana – Punta Cana International Airport
• Grenada
o Grenada – Maurice Bishop International Airport
• Jamaica
o Kingston – Norman Manley International Airport
o Montego Bay – Sangster International Airport
• Saint Kitts and Nevis
o Saint Kitts – Robert L. Bradshaw International Airport
• Saint Lucia
o Vieux-Fort – Hewanorra International Airport
• Trinidad and Tobago
o Port of Spain – Piarco International Airport
o Tobago – Crown Point Airport
• Turks and Caicos Islands
o Providenciales – Providenciales Airport

North America

• Bermuda
o Ferry Reach – L.F. Wade International Airport
• Canada
o Calgary – Calgary International Airport
o Montréal – Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
o Toronto – Toronto Pearson International Airport
o Vancouver – Vancouver International Airport
• Mexico
o Mexico City – Mexico City International Airport
• United States
o Atlanta – Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
o Baltimore – Baltimore-Washington International Thurgood Marshall
Airport
o Boston – Logan International Airport
o Chicago – O'Hare International Airport
o Dallas – Dallas/Fort Worth International Airport
o Denver – Denver International Airport
o Houston – George Bush Intercontinental Airport
o Las Vegas – McCarran International Airport
o Los Angeles – Los Angeles International Airport
o Miami – Miami International Airport
o New York City – John F. Kennedy International Airport
o Newark – Newark Liberty International Airport

9
o Orlando – Orlando International Airport
o Philadelphia – Philadelphia International Airport
o Phoenix – Phoenix Sky Harbor International Airport
o San Francisco – San Francisco International Airport
o Seattle – Seattle-Tacoma International Airport
o Tampa – Tampa International Airport
o Washington, D.C. – Washington Dulles International Airport

South America

• Argentina
o Buenos Aires – Ministro Pistarini International Airport
• Brazil
o Rio de Janeiro – Rio de Janeiro-Galeão International Airport
o São Paulo – São Paulo-Guarulhos International Airport

Asia
East Asia

• China, People's Republic of


o Beijing – Beijing Capital International Airport
o Shanghai – Shanghai Pudong International Airport
• Hong Kong
o Hong Kong – Hong Kong International Airport
• Japan
o Tokyo – Narita International Airport

Southwest Asia

• Bahrain
o Bahrain International Airport
• Cyprus
o Larnaca – Larnaca International Airport
o Paphos – Paphos International Airport
• Israel
o Tel Aviv – Ben Gurion International Airport
• Kuwait
o Kuwait International Airport
• Oman
o Muscat – Muscat International Airport
• Qatar
o Doha – Doha International Airport
• Saudi Arabia
o Dammam – King Fahad International Airport Cargo Only
o Jeddah – King Abdulaziz International Airport
o Riyadh – King Khalid International Airport
• United Arab Emirates

10
o Abu Dhabi – Abu Dhabi International Airport
o Dubai – Dubai International Airport

Europe

• Albania
o Tirana – Nënë Tereza Airport
• Austria
o Innsbruck – Innsbruck Airport [seasonal]
o Salzburg – Salzburg Airport
o Vienna – Vienna International Airport
• Belgium
o Brussels – Brussels Airport
• Bulgaria
o Sofia – Sofia Airport
o Varna – Varna Airport [seasonal]
• Croatia
o Dubrovnik – Dubrovnik Airport
• Czech Republic
o Prague – Ruzyně Airport
• Denmark
o Copenhagen – Copenhagen Airport
• Finland
o Helsinki – Helsinki-Vantaa Airport
• France
o Bordeaux – Mérignac Airport
o Lyon – Saint-Exupéry Airport
o Marseille – Provence Airport
o Mulhouse – EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg
o Nice – Côte d'Azur Airport
o Paris – Paris-Charles de Gaulle Airport
o Toulouse – Blagnac Airport
• Germany
o Berlin – Berlin Tegel Airport
o Düsseldorf – Düsseldorf Airport
o Frankfurt – Frankfurt Airport
o Hamburg – Hamburg Airport
o Munich – Munich Airport
o Stuttgart – Stuttgart Airport
• Gibraltar
o Gibraltar – North Front Airport
• Greece
o Athens – Athens International Airport
o Thessaloniki – Macedonia Airport
• Hungary
o Budapest – Budapest Ferihegy International Airport
• Italy
o Bologna – Bologna Airport

11
o Bari – Palese Airport [seasonal]
o Cagliari – Elmas Airport [seasonal]
o Catania – Fontanarossa Airport
o Firenze – Peretola Airport
o Genoa – Cristoforo Colombo Airport
o Milan
 Malpensa Airport
 Linate Airport
o Naples – Capodichino Airport
o Pisa – Galileo Galilei Airport
o Rome – Leonardo da Vinci-Fiumicino Airport
o Turin – Caselle Airport
o Venice – Venice Marco Polo Airport
o Verona – Verona Airport
• Kosovo
o Pristina – Pristina International Airport
• Luxembourg
o Findel Airport
• Netherlands
o Amsterdam – Amsterdam Airport Schiphol
• Norway
o Oslo – Oslo Airport, Gardermoen
• Poland
o Warsaw – Warsaw Frédéric Chopin Airport
• Portugal
o Faro – Faro Airport
o Lisbon – Portela Airport
• Romania
o Bucharest – Henri Coanda International Airport
• Russia
o Moscow – Domodedovo International Airport
o Saint Petersburg – Pulkovo Airport
• Serbia
o Belgrade – Belgrade Nikola Tesla Airport
• Spain
o Barcelona – Barcelona Airport
o Ibiza – Ibiza Airport [seasonal]
o Madrid – Barajas Airport
o Málaga – Málaga Airport
• Sweden
o Stockholm – Stockholm-Arlanda Airport
• Switzerland
o Geneva – Geneva International Airport
o Zürich – Zürich Airport
• Turkey
o Antalya – Antalya Airport
o Istanbul – Atatürk International Airport
o İzmir – Adnan Menderes Airport
• Ukraine

12
o Kiev – Boryspil International Airport
• United Kingdom
o Channel Islands
 Jersey – Jersey Airport
o England
 London
 London City Airport
 London Gatwick Airport Hub
 London Heathrow Airport Primary Hub
 Manchester – Manchester Airport
 Newcastle upon Tyne – Newcastle Airport
o Scotland
 Aberdeen – Aberdeen Airport
 Edinburgh – Edinburgh Airport
 Glasgow – Glasgow International Airport

Oceania

• Australia
o Sydney – Sydney Airport

CAPITOLUL II

ANALIZA INDICATORILOR DE TRAFIC

2.1 Analiza PAX (nr. Pasageri)

13
RITMUL DE RITMUL DE
DINAMICA DINAMICA CRESTERE CRESTERE
ANUL PAX CU BAZA CU BAZA CU BAZA CU BAZA IN
( `000) FIXA IN LANT FIXA LANT
2007 33068
2008 34613 1,046 1,046 4,6 4,6
2009 33117 1,0014 0,956 0,14 -4,4

2.2 Analiza LPF (gradul de incarcare)

RITMUL DE RITMUL DE
DINAMICA DINAMICA CRESTERE CRESTERE
ANUL LPF CU BAZA CU BAZA CU BAZA CU BAZA IN
FIXA IN LANT FIXA LANT
2007 76,1%
2008 79,1% 1,039 1,039 3,9 3,9
2009 77% 1,011 0,973 1,1 -2,7

14
2.3 Analiza RPK (venit/pasager/kilometru)

RITMUL DE RITMUL DE
DINAMICA DINAMICA CRESTERE CRESTERE
ANUL RPK CU BAZA CU BAZA CU BAZA CU BAZA IN
FIXA IN LANT FIXA LANT
2007 112851
2008 118395 1,049 1,049 4,9 4,9
2009 114347 1,013 0,965 1,3 -3,5

15
2.4 Analiza ASK (valoarea locurilor disponibile)

RITMUL DE RITMUL DE
DINAMICA DINAMICA CRESTERE CRESTERE
ANUL ASK CU BAZA CU BAZA CU BAZA CU BAZA IN
FIXA IN LANT FIXA LANT
2007 148321
2008 149576 1,008 1,008 0,8 0,8
2009 148504 1,001 0,992 0,1 -0,8

16
CAPITOLUL III

PROPUNERI DE REDRESARE A ACTIVITATII COMPANIEI IN CONTEXTUL


CRIZEI ECONOMICE GLOBALE

3.1 Evaluarea actuala a Companiei

In momentul actual Compania aeriana British Airways trece prin momente destul de
dificile. Dovada stau si indicatorii de trafic care au cunoscut o scadere fata de anul 2008, dar
totodata o usoara crestere fata de anul 2007.
Astfel Compania a anuntat masuri drastice menite sa redreseze pierderile, cum ar fi
suprimarea a 1700 de locuri de munca in randul personalului navigant, inghetarea pe timp de 2
ani a salariilor, cresterea numarului de ore de munca si reducerea salariilor pentru viitorii
angajati. Insa acest lucru a condus la greve din partea angajatilor, greve care s-au intins pe mai
multe zile si a cauzat pierderea de catre Companie de zeci de milioane de euro.
La toate acestea se mai adauga si probleme cauzate de mediul inconjurator, referindu-ne
aici la norul de cenusa aparut in urma eruptiei vulcanului din Islanda, nor ce a paralizat traficul
aerian pe intreg continentul european si a adus prejudicii de zeci de miloane de euro tuturor
companiilor aeriene.
Astfel pentru a contracara toate aceste dificultati, British Airways a anuntat reducerea
cheltuielilor cu peste 10%, reducerea costurilor de personal cu 10,2%, iar cele cu combustibil la
22%.
Ca o alta metoda de traversare a crizei economice globale, British Airways a anuntat
fuzionarea cu compania aeriana spaniola Iberia, dupa semnarea unui acord preliminar, aceasta
ducand la nasterea celei de-a 3-a mare linie aeriana la nivel global dupa venituri. Cele 2
companii estimeaza ca vor finaliza operatiunea de fuziune pana la sfarsitul anului 2010 si vor
putea astfel depasi cea mai dificila recesiune din ultimele decenii din industria transporturilor.
Astfel actionarii British Airways vor detine 55% din actiuni, iar cei ai Iberiei restul de
45%. Grupul va avea sediul la Londra si va dispune de o flota de 419 aeronave care vor zbura
catre 205 destinatii din lumea intreaga.

3.2 Propuneri de redresare

Pentru ca British Airways sa poata reusi o redresare primul pas l-au facut deja, si anume
fuzionarea cu o alta companie aeriana, lucru ce genereaza mai multe aeronave, mai multe
destinatii atinse deci mai multi calatori, adica un venit mai mare, costurile implicate fiind mult
mai mici decat daca ar fi incercat o dezvoltare pe cont propriu.
Capitolele la care trebuie lucrat, pentru a reduce cheltuielile si a mari veniturile, constau
in reanalizarea tuturor activitatilor si operatiunilor generatoare de costuri, de la salarii, la

17
meniurile de mancare din avion, la combustibilul folosit, la intretinerea aeronavelor, precum si
gandirea unor programe de atragere a clientilor si de fidelizare a acestora.
Daca la intretinerea aeronavelor nu prea se poate face ceva, intrucat siguranta calatoriilor
e un lucru vital in acest domeniu, trebuiesc renegociate contractele cu furnizorii, contractele de
munca, si de ce nu, regandite felurile de mancare oferite pe durata zborurilor.
Exemplele de decizii ce au ca scop reducerea costurilor sunt multe:
- Compania low-cost L`Avion s-a gandit sa alimenteze cu mai putina apa menajera
toaletele din aeronave, ceea ce inseamna o masa a incarcaturii cu 240 de tone mai
mica pe an si astfel se economisesc bani din 2 parti: mai putini bani pe apa si mai
putin carburant consumat, avionul fiind mai usor
- EasyJet a inlocuit hartia igienica cu 2 straturi cu cea cu un strat astfel aparatul de zbor
cantareste cu 7 kg mai putin si economiseste 60 de tone de kerosen pe an
- Lufthansa a redus substantial costurile cu hartia de tiparit, astfel toata documentatia
pilotilor (ce cantareste intre 20 si 40 de kg) a fost tranferata pe suport electronic,
economisindu-se 4 milioane de euro
- AirFrance a usurat fiecare obiect de mobila din bucataria avioanelor cu 900 de grame
si paharele de bauturi cu 3,5 grame, aeronava devenind mai “light”
Iar nu in ultimul rand, British Airways trebuie sa gandeasca si sa implementeze rapid noi
programe de fidelizare a clientilor, avand ca scop atragerea in permanenta de noi pasageri. Astfel
de programe reprezinta cheia alegerii unei companii in detrimentul alteia si totodata o foarte
buna modalitate de redresare pe timp de criza.

18
Bibliografie:

- www.britishairways.com

- www.bashares.com

- www.wikipedia.com

- www.wall-street.ro

- www.capital.ro

- www.zf.ro

19