CAVAROPOL DAN VICTOR

ELEMENTE DE DINAMICA GAZELOR INSTALAII DE GPL I GNL

EDITURA MINISTERULUI INTERNELOR I REFORMEI ADMINISTRATIVE 2008

-1-

Referent tiinific: Prof. dr. ing. TCACENCO VALENTIN Facultatea de Pompieri Tehnoredactare computerizat: PETRE MIRELA Facultatea de Pompieri

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei CAVAROPOL, DAN VICTOR Elemente de dinamica gazelor: instalaii de GPL i GNL / Cavaropol Dan Victor. - Bucureti: Editura Ministerului Internelor i Reformei Administrative, 2008 ISBN 978-973-745-057-9 681.533.56

-2-

PREFA

Lucrarea Elemente de dinamica gazelor-instalaii de GPL i GNL se adreseaz specialitilor din domeniul tehnic, specialitilor din Inspectoratul General pentru Situaii de Urgen, inginerilor, studenilor i masteranzilor facultilor cu profil tehnic. Aceast lucrare conine dou pri: prima parte, format din capitolele 1 i 2 se refer la proprietile generale ale gazelor i, n special, la gazele petroliere lichefiate GPL i la gazele naturale lichefiate GNL, la ecuaiile de micare ale gazelor prin conducte i la diferite tipuri de curgere particular a acestora; partea a doua, format din capitolele 3 i 4, prezint n mod detaliat, instalaiile de tip GPL folosite pentru alimentarea autovehiculelor, cele de pe autovehicule, instalaiile pentru lichefierea gazelor, msurile de siguran n proiectare i exploatarea instalaiilor i elemente de prevenire i stingere a incendiilor. Lucrarea mai cuprinde i elemente de terminologie specific, precum i o bibliografie selectiv actualizat n domeniul instalaiilor de GPL i GNL. Autorul

-3-

-4-

CUPRINS

Prefa ............................................................................................................ 3 CAPITOLUL 1 PROPRIETILE GAZELOR 1.1. Proprietile generale ale gazelor ....................................................... 9 1.1.1. Noiunea de gaz ideal i gaz real................................................... 9 1.1.2. Punctul critic i mrimi pseudocritice......................................... 12 1.1.3. Compresibilitatea gazelor............................................................ 14 1.1.4. Difuzia n gaze i difuzia liber la presiuni joase ....................... 16 1.1.5. Densitatea gazelor pure i a amestecurilor de gaze..................... 18 1.1.6. Vscozitatea gazelor ................................................................... 19 1.1.7. Cldura specific a gazelor reale i ideale .................................. 22 1.1.8. Conductivitatea termic i entropia............................................. 25 1.1.9. Puterea calorific inferioar i superioar................................... 29 1.1.10. Limitele de explozie ale gazelor i ale amestecurilor ............... 30 1.1.11. Temperatura de inflamabilitate ................................................. 31 1.2. Proprietile principale ale gazelor naturale combustibile (GNC) 33 1.2.1. Stri de referin pentru gazele combustibile naturale................ 33 1.2.2. Treptele de presiuni n instalaiile de GNC................................. 33 1.2.3. Densitatea GNC ......................................................................... 34 1.2.4. Vscozitatea GNC...................................................................... 35 1.2.5. Calitatea gazelor naturale ...................................................... 35 1.3. Arderea gazelor naturale combustibile............................................. 37 1.3.1. Generaliti................................................................................... 37 1.3.2. Temperatura de aprindere ........................................................... 38 1.3.3. Limite de amestec ........................................................................ 38 1.3.4. Viteza de ardere............................................................................ 39
-5-

1.3.5. Autoaprinderea i explozia........................................................... 40 1.3.6. Arderea complet, arderea incomplet......................................... 41 1.4. Proprieti ale gazelor petroliere lichefiate-GPL............................. 41 1.4.1. Generaliti................................................................................... 41 1.4.2. Proprieti fizico-chimice ale GPL............................................... 45 1.5.Generaliti i proprieti ale gazelor naturale lichefiate-GNL ...... 51 1.6. Proprieti specifice ale gazelor naturale comprimate pentru vehicule GNCV ........................................................................................... 57 CAPITOLUL 2- ELEMENTE DE DINAMICA GAZELOR 2.1 Teoreme de conservare i elemente de termodinamica gazelor....... 59 2.1.1. Teoremele de conservare a masei, impulsului i energiei............ 59 2.1.2. Primul principiu al termodinamicii .............................................. 60 2.1.3. Funciile de stare i transformrile de stare ale gazelor ............... 64 2.1.4. Transmisia cldurii....................................................................... 70 2.2 Ecuaii de micare ale fluidelor compresibile.................................... 72 2.2.1. Ecuaiile de micare ale fluidelor compresibile n form integral i diferenial................................................................................................ 72 2.2.2. Micarea izoterm a gazelor n conducte ..................................... 77 2.2.3. Micarea generalizat a gazelor n conducte ............................... 80 2.2.4. Curgerea gazelor-forma simplificat............................................ 83 2.3. Diferite tipuri de curgere a gazelor ................................................... 84 2.3.1. Curgerea staionar a gazelor n tuburi ........................................ 84 2.3.2. Curgerea gazelor dintr-un rezervor .............................................. 86 2.3.3. Curgerea prin ajutaje Laval.......................................................... 87 2.3.4. Micarea unidimensional cu transfer de cldur ........................ 89 CAPITOLUL 3- INSTALAII DE GPL 3.1. Domenii de utilizare GPL; identificarea GPL.................................. 91 3.2. Instalaii GPL de tip Skid pentru autovehicule................................ 94 3.2.1. Descrierea instalaiei cu rezervoare supraterane .......................... 94
-6-

3.2.2. Amenajri constructive, punerea n funciune i modul de operare a SKID-ului ................................................................................... 106 3.2.3. Protecia i sigurana personalului de deservire al staiei de distribuie GPL la autovehicule ............................................................ 109 3.2.4. Instalaii Skid cu rezervoare subterane ...................................... 111 3.2.5. Msuri de prevenire i stingere a incendiilor;dotarea cu instalaii i mijloace de stingere a incendiilor i prim intervenie la instalaiile SKID..................................................................................... 113 3.3. Instalaii GPL montate pe autovehicule.......................................... 116 3.3.1 Generaliti; descrierea instalaiei auto de GPL.......................... 116 3.3.2 Tipuri de instalaii de GPL auto ................................................. 124 3.4. Principii de proiectare, siguran i risc la instalaiile GPL ......... 126 3.4.1. Principii de amplasare, temperatura i presiunea de proiectare 126 3.4.2. Protecia activ i pasiv mpotriva incendiilor ......................... 129 3.4.3. Zone de pericol i evaluarea riscului.......................................... 131 CAPITOLUL 4 INSTALAII DE GNL 4.1. Perspectiv istoric asupra industriei gazelor naturale lichefiate 137 4.2. Prescripii tehnice privind stocarea, transportul, distribuia i utilizarea gazelor naturale lichefiate........................................................ 140 4.2.1. Scopul si obiectivele codului tehnic al GNL............................. 140 4.2.2. Stabilirea cerinelor tehnice pentru activitile de baz legate de infrastructura de stocare, transport, distribuie i utilizare a gazelor naturale lichefiate ........................................................... 141 4.2.3. Distane de siguran n domeniul GNL ........................................146 4.3. Extracia i lichefierea gazelor naturale combustibile ......... 147 4.4. Lichefierea la bord pentru vapoarele de GNL ............................... 157 4.4.1. Introducere; tehnologia de lichefiere la scar mic ................... 157 4.4.2. Selecia, descrierea i proiectarea procesului de lichefiere........ 160 4.4.3. Descrierea uzinei de relichefiere a gazului vaporizat BOG ....... 163 4.4.4. Moduri de operare i sisteme de paz ....................................... 165 4.4.5. Aspecte economice ale relichefierii BOG................................. 167
-7-

4.5. Depozitarea gazului natural lichefiat 4.5.1. Generaliti, elemente componente ale rezervoarelor supraterane ................................................................................................. 168 4.5.2. Scpri dintr-un rezervor de gaz natural lichefiat criogenic la presiune atmosferic...174 4.6. Msuri de siguran n operaiunile cu gaze naturale lichefiate criogenic .................................................................................................... 177 4.7. Aciunile pompierilor n prevenirea i stingerea incendiilor din industria gazelor naturale lichefiate criogenic ...................................... 183 4.7.1. Prevenirea i stingerea incendiilor de GNL ............................... 183 4.7.2. Substane stingtoare folosite la incendiile de gaze naturale lichefiate..................................................................................................... 186 Terminologie .............................................................................................. 191 Bibliografie ................................................................................................ 199

-8-

CAPITOLUL 1 PROPRIETILE GAZELOR

1.1. Proprietile generale ale gazelor 1.1.1. Noiunea de gaz ideal i gaz real Noiunea de gaz ideal este o noiune termodinamic abstract, acesta fiind constituit din particule fr structur i fr dimensiuni. Se numete ecuaie termic de stare funcia implicit f (p,V,T)=0, care coreleaz presiunea, volumul unei anumite cantiti de gaz i temperatura sa. Aceast ecuaie de stare corespunde numai unei stri de echilibru, pentru care presiunea i temperatura au valori diferite, uniforme la toat masa, deci nu se poate aplica dect unei substane omogene i izotrope (aceleai proprieti pe orice direcie). Ecuaia de stare a gazului ideal pentru n moli de substan este: pV=nRT (1.1)

Constanta universal a gazelor ideale, n funcie de unitile de msur utilizate n ecuaia (1.1) are urmtoarele valori: R=0,08205 latmmol-1K-1 R=83,14 cm3 barmol-1K-1 R=8,3143 J mol-1K-1 R=1,98717 cal mol-1K-1 unde notaiile sunt cele uzuale: K-temperatura n grade Kelvin, mol-numrul de moli, J-joule, atm-atmosfera n scar manometric. Noiunea de gaz real
-9-

n definirea acestuia, se iau n considerare abaterile de la starea ipotetic ideal. Astfel, ecuaia de stare a gazului ideal este valabil numai n cazul limit cnd P0, dar n cazul gazelor reale, abaterile de la aceast lege se datoreaz interaciunii moleculelor ce apar la valori finite ale presiunii. Cauzele acestor abateri sunt: respingerea care apare la o apropiere foarte mare a moleculelor de gaz; atracia intermolecular. n literatura de specialitate a fost propus un mare numr de ecuaii de stare pentru gazele reale, dintre care se pot meniona urmtoarele: a) Ecuaia de stare cu factor de neidealitate Factorul de neidealitate Z, denumit uneori i factor compresibilitate, este definit de ecuaia de stare (pentru un mol de gaz): pV=ZRT (1.2) de

Pentru calcularea lui Z se poate utiliza i formula empiric propus de Rihani D.N: P 0,4 0,146 Z = 1 + (0,197 0,012T 3, 27 ) (1.3) T T T Ecuaia Van der Waals Aceast ecuaie este cea mai cunoscut ecuaie de stare pentru gazele reale i a fost propus de Van der Waals n anul 1872 sub forma:

(P +

a )(V b) = RT V2

(1.4)

n care coeficienii a i b au valorile urmtoare: RT 27 R 2Tc2 a= ; b = c , unde Tc i Pc sunt temperatura critic i presiunea 64 Pc 8Pc critic. Cu toate c, n prezent, exist i relaii mai exacte, ecuaia (1.4) este nc util pentru calcule rapide, estimative. Pentru n moli de gaz, ecuaia (1.4) devine:
- 10 -

an 2 )(V nb) = nRT (1.5) V2 Ecuaia Redlich-Kwong Aceast ecuaia de stare a fost propus iniial n 1949 de Redlich i Kwong sub urmtoarea form: (P +

P=

RT a 0,5 v b T V (V + b)

(1.6)

n care coeficienii a i b au valorile:

R 2Tc2,5 RT a = 0,4275 ; b = 0,08664 c . Pc Pc

O alt form a ecuaiei (1.6) este:

Z=

b PV V F = A V +b RT V b

(1.7)

n care coeficienii sunt: A=[3(21/3-1)2]-1=4,934 b- acelai ca n relaia 1.6 F=Tr-1,5.

Ecuaii de stare cu coeficieni de virial Ecuaia Kammerling-Onnes Leyda a propus urmtoarea ecuaie pentru corelarea datelor experimentale P-V-T :

Z=
sau:

B B PV = 1 + 2 + 3 + .... (1.8) RT V V2

Z=

PV = 1 + A2 P + A3 P 2 + .... (1.9) RT
- 11 -

ecuaie care poart denumirea de ecuaia Holborn-Otto, cu coeficienii de virial legai prin relaiile:
2 B2 = RTA2 ; B3 R 2T 2 ( A3 + A2 );

(1.10) 1.1.2 Punctul critic i mrimi pseudocritice

Foarte sugestiv se prezint n figura 1.1., cu ajutorul unor curbe izoterme, variaia presiunii gazului n funcie de volum, la diferite temperaturi, pentru gaze reale. Se observ o poriune orizontal a izotermelor unde presiunea rmne constant, n timp ce volumul se micoreaz, poriune care corespunde lichefierii gazului. Punctul din dreapta al fiecrei poriuni orizontale reprezint nceputul condensrii, iar cel din stnga terminarea condensrii.
Temperatura critic reprezint temperatura pentru care poriunea orizontal a izotermei se reduce la un punct. La temperaturi superioare temperaturii critice, gazul nu se mai condenseaz, el rmne gaz permanent. Coordonatele punctului critic sunt: temperatura critic, Tc; presiunea critic, Pc; volumul molar critic, Vc.

Punctul critic reprezint cea mai nalt temperatur i presiune la care mai este posibil coexistena n echilibru a fazelor de vapori i de lichid.

- 12 -

Figura 1.1
I lichid; II vapori umezi; III vapori supranclzii; IV gaz necondensabil; C punctul critic. Amestecuri de gaze-mrimi pseudocritice

Exist n multe cazuri gaze care nu sunt formate dintr-un singur component ci din amestecuri de doi sau mai muli componeni n acest caz starea critic nu mai coincide cu cea mai nalt temperatur i cea mai nalt presiune la care cele dou faze pot coexista n echilibru. La amestecuri, i n special la amestecul de hidrocarburi, pe lng punctul critic real, se mai ia n consideraie i punctul pseudocritic, necesar n corelarea mai exact a proprietilor fizice cu temperatura i presiunea redus. n figura 1.2. se prezint punctul critic i pseudocritic (Tyn M.T.):

Figura 1.2 Punctele a i b reprezint punctele critice ale componenilor care formeaz amestecul; C punctul pseudocritic;
- 13 -

C punctul critic real al amestecului i se gsete la intersecia dintre curbele de presiune de vapori ale amestecului, corespunztoare la 0% i la 100% vaporizate. n figura 1.2, se prezint punctul critic i pseudocritic al unui amestec de dou hidrocarburi. A i B reprezint curbele de presiune de vapori ale hidrocarburilor respective dintr-un amestec, iar curba D, reprezint presiunea medie molar de vapori a amestecului, iar a i b reprezint valorile critice ale hidrocarburilor care formeaz amestecul. Pentru calculul mrimilor pseudocritice se folosesc relaiile: Temperatura pseudocritic (Tcm):

Tcm = yiTci
i

(1.11)

Presiunea pseudocritic (Pcm):

Pcm =

R ( yi Z ci )Tcm yiVci

(1.12)

1.1.3 Compresibilitatea gazelor

Starea ideal a gazelor este reprezentat prin relaia Clapeyron: pV=nRT (1.13)

Factorul care ine seama de neidealitatea gazelor se numete factor de compresibilitate i exprim raportul dintre volumul gazului i volumul calculat din ecuaia de stare a gazelor ideale: Z= pV RT (1.14)

n care: V volumul molar; T temperatura absolut; R constanta universal a gazelor.

- 14 -

Pentru gazele ideale, Z=1 pentru gazele reale Z<1, exceptnd cazurile substanelor cu valori mari pentru Tr i Pr. Factorul de compresibilitate se reprezint adesea ca o funcie de Tr i Pr : Z=f(Tr, Pr) (1.15) Pentru aceast ecuaie s-au ridicat diagrame de ctre diferii autori, diagrame ce pot servi la determinarea cu uurin a factorului de compresibilitate.

Vir =

V RTc / Pc

(1.16)

Cunoscnd Tc i Pc (temperatura i presiunea critic), pentru un fluid, este posibil estimarea proprietilor volumetrice ale fluidului, precum i variaia acestora cu temperatura i presiunea. n afara ecuaiei care ia n consideraie temperatura i presiunea, se introduce un al treilea parametru, factorul acentric .Valoarea =0 arat sfericitatea gazului ideal. Atunci cnd apar deviaii de la sfericitate, >0. n acest context, rezult c toate moleculele cu acelai factor acentric au aceeai funcie: Z=f(Tr, Pr). nlocuind funcia cu o expresie linear s-a obinut ecuaia :

Z = Z ( 0) (Tr , Pr ) + z (1) (Tr , Pr )

(1.17)

n figura 1.3 se determin factorul de compresibilitate Z, Z(0) reprezentnd valoarea obinut pentru moleculele sferice, iar Z(1) corecia care ine seama de nesfericitate:

- 15 -

Figura 1.3 Notaii: T, Tc temperatura, temperatura critic, K; p presiunea, bar; V volumul molar, cm3/mol; Vc volumul critic, cm3/mol; R constanta universal a gazelor; factor acentric; Z factorul de compresibilitate, Pc presiunea critic, bar. Coeficientul de compresibilitate , se definete n relaia variaiei volumului, la temperatur constant: dV=- Vdp (1.18)

, semnul minus artnd c la o cretere a volumului gazului, are loc o scdere a presiunii acestuia, i invers. Coeficientul de elasticitate este definit ca inversul lui : E=1/ (1.19)

Pentru lichide, este foarte mic (=5,12x10-10m2/N), iar pentru gaze, este foarte mare, gazele fiind fluide compresibile, comportarea lor fiind dat de ecuaia de stare.
- 16 -

n anumite situaii, gazele pot fi considerate aproximativ incompresibile, pentru valori ale criteriului Mach, Ma<0,3.
1.1.4. Difuzia n gaze i difuzia liber la presiuni joase

Difuzia este un fenomen de transport spontan, produs de inegalitatea de concentraie n masa unui fluid (lichid sau gaz). n regim staionar, cantitatea de mas dM care difuzeaz n timpul dt prin suprafaa A datorit gradientului de concentraie dc/dx este:

dM = DA

dc dt dx

(1.20)

n aceast relaie, D este coeficientul de difuzie, o mrime ce depinde de natura fluidului i de condiiile de stare ale sistemului. Unitatea de msur a coeficientului de difuzie este (m2/s). n funcie de numrul fluidelor existente n sistem, exist mai multe forme ale coeficientului de difuzie: - coeficient de autodifuzie la diluie infinit (D0BA) a componentului B n A pur; - coeficientul de difuzie (DAA) a componentului A n A pur; - coeficient de difuzie mutual (DBA) a componentului B ntr-un amestec de A i B, respectiv (D1n) a componentului 1 ntr-un amestec de n componente. Pn n prezent nu au putut fi stabilite corelaii ntre DEE i D0AB sau ntre DAA i D0BA . Din punct de vedere al mecanismului, difuzia n gaze poate fi de trei feluri: difuzie liber; difuzie Knudsen; difuzie n regim intermediar. Difuzia liber are loc prin ciocniri ntre molecule, n numr mult mai mare dect ciocnirile moleculelor cu peretele vasului care conine gazul. Acest regim de difuzie corespunde presiunilor uzuale, cnd drumul liber mijlociu este mult mai mic dect dimensiunile vasului.

- 17 -

Difuzia Knudsen are loc n condiiile n care drumul liber mijlociu este de acelai ordin de mrime cu dimensiunile recipientului (de exemplu: la presiuni foarte sczute sau la trecerea gazului prin materiale poroase). ntre cele dou limite se gsete regimul de difuzie intermediar. n cele ce urmeaz se vor discuta numai relaiile de calcul pentru coeficienii de difuzie liber. Difuzia liber n gaze la presiuni joase Coeficienii de autodifuzie ai gazelor la presiune atmosferic pot fi calculai cu ecuaiile Stiel-Thodos : pentru Tr 1,5 :

DAA = 4,6 10 7

M 1/ 2 Pc3,3 (1,391Tr 0,381)2 / 3 1/ 6 Tc

(1.21)

pentru Tr>1,5:

D AA = 4,84 10 7

M 1 / 2 Pc3,3

Tc1 / 6

Tr7 / 9

(1.22)

n care: Pc, (bar); , (kg/m3); DAA, (m2/s). Dac se cunoate vscozitatea gazului la temperatura T, se poate utiliza ecuaia Chapman-Enskog :

D AA = 1,32 10 4

RT A Mp

(1.23)

n care: a, (P); DAA,(m2/s).

1.1.5 Densitatea gazelor pure i a amestecurilor de gaze Componeni puri Densitatea absolut a gazelor i vaporilor reprezint masa volumic, considerat n condiii normale (0C i 760 mm Hg). Cunoscnd masa molecular a gazului:

- 18 -

M , kg / Nm 3 22,41

(1.24)

Variaia densitii cu temperatura i presiunea pentru gazele ideale se determin din ecuaia gazelor: pV = G RT M (1.25)

G Mp == V RT

(1.26)

Ecuaia se poate aplica pentru gazele ideale i pentru cele reale, pn la valori ale presiunii de p= 3 bari. Pentru gazele reale se introduce i factorul de compresibilitate Z:

=M

P ZRT

(1.27)

Densitatea amestecurilor de gaze

Se folosete una din ecuaiile anterioare, pe baza masei moleculare a amestecului i coeficientul de compresibilitate pentru amestec:

= M am

P Z m RT

(1.28)

Masa amestecului este:

M am =

i=n i =1

M ixi

(1.29)

- 19 -

i=n

M am =

i =1 i=n g

gi
(1.30)
i

i =1 M i

n care gi greutile diverilor componeni din amestec;

Zm =

i =1

i=n

Z ixi

(1.31)

1.1.6 Vscozitatea gazelor n interiorul fluidelor apar eforturi tangeniale la interfaa care separ dou poriuni de fluid, atunci cnd straturile sale, vecine cu elementul de suprafa, au o micare relativ de alunecare unul fa de altul. Vscozitatea este o funcie de stare a fluidului i este definit ca o for de forfecare pe unitatea de suprafa. Din masa unui fluid se delimiteaz un paralelipiped ale crui fee paralele A i A sunt situate la distana y, avnd aria A (figura 1.4). Acest paralelipiped se deformeaz sub aciunea unei fore F, for tangenial, astfel nct faa A se deformeaz cu o vitez W mai mare dect viteza cu care se deplaseaz faa A:

F = A
=
dW dy

W la limita y 0 y
(1.33)

(1.32)

Figura 1.4
- 20 -

unde este factor de proporionalitate sau coeficient de vscozitate dinamic. Aceast relaie exprim legea lui Newton de proporionalitate ntre efortul unitar tangenial i gradientul de vitez:

y tensiune * lungime M = = viteza LT

(1.34)

Unitatea de viscozitate, n sistemul internaional, este 1kg/ms=Ns/m2; se mai utilizeaz i 1g/cms=1P=102cP=103mP=106P (1P-1 Poise). Fluiditatea este inversul vscozitii dinamice : =

(1.35)

Coeficientul de vscozitate cinematic se definete prin relaia:

(1.36)

Cnd un gaz este supus la o for de forfecare astfel nct apare o micare n mas, moleculele au n orice punct vectorul vitezei ntregii mase adugat la vectorul ntmpltor de vitez. Dei teoria proprietilor de transport n gaze este relativ simpl, totui este destul de complicat de stabilit o ecuaie care s poat fi utilizat direct de calculul vscozitii. Dac gazul este tratat ntr-un mod mai simplu, este posibil a se stabili relaiile generale ntre vscozitate, temperatur, presiune i forma moleculelor. Pentru calcule mai riguroase este necesar s se aplice anumii factori de corecie. Se presupune un model elementar, la care nu se iau n consideraie interaciunile moleculare, moleculele fiind de forma unor sfere rigide cu diametrul , masa m i micndu-se ntmpltor cu viteza v. n interiorul gazului exist o similitudine ntre cele trei forme de transport, difuzie (D), vscozitate () i conductivitate termic () Fluxul de mas = Dm

dni L d = i dz 3 dz
- 21 -

(1.37)

Fluxul de frecare intern =

d y

dz 3 L dT dT = Cv n Fluxul de energie = dz 3 dz

mn

d y dz

(1.38) (1.39)

Aceste ecuaii definesc coeficienii de transport D, , ; n este numrul de molecule. Dac viteza este proporional cu (RT/M)1/2 i drumul liber mediu cu (n2)-1, expresia coeficientului de vscozitate dinamic va fi:

mvL T 1/ 2M 1/ 2 = = (const.) 3 2

(1.40)

unde M este greutatea molecular g/mol; T temperatura, K; diametrul sferei rigide. Aceast relaie arat dependena coeficientului de transport de temperatur, mas i diametrul moleculei. Relaii similare se scriu i pentru difuzia i conductivitatea termic. Pentru vscozitate, valoarea constantei este de 26,69:

= 26,69

T 1/ 2M 1/ 2

n realitate, ntre molecule exist fore de interaciune care trebuie luate n consideraie. Aceasta se face pe baza cunoscutei teorii ChapmanEnskog, introducnd potenialul de energie (r). Lund n consideraie forele de interaciune, relaia anterioar devine:

(1.41)

= 26,69

(TM )1 / 2

v 2

(1.42)

n care este integrala de ciocniri moleculare.

1.1.7 Cldura specific a gazelor reale i ideale

- 22 -

Variaia cldurii sensibile implic o variaie de temperatur a sistemului fr schimbarea strii de agregare. Pentru intervale mici de temperatur cldura este proporional cu temperatura, conform ecuaiei calorimetrice: dQ = cMdt (1.43)

n care: - M este cantitatea de materie (n kg sau moli); - c este un factor de proporionalitate, caracteristic fiecrei substane, numit cldur specific (dac M este dat n kilograme) sau cldur molar (dac M este dat n moli). Pentru a determina cldura cedat sau absorbit de un corp n intervalul de temperatur [t1, t2], trebuie s se integreze ecuaia anterioar:

Q = cMdt
t1

t2

(1.44)

Cldurile specifice i molare sunt funcii neliniare de temperatur, astfel c, n calculele practice este preferabil s se nlocuiasc integrala (1.44) cu o relaie mai simpl:

Q = cm t M (t 2 t1 )
1

t2

(1.45)

n care: cm t 2 este cldura specific medie n intervalul [t1,t2]. Ecuaia sa de 1 definiie, dedus din relaiile (1.44) i (1.45) este:
t2

cm t =
1

t2

t1

cdt
(1.46)

t 2 t1

Integrala se poate rezolva cunoscnd funcia dup care cldura specific variaz cu temperatura.
Cldura specific a gazelor ideale
- 23 -

Energia caloric Q, necesar nclzirii unui gaz este egal cu creterea energiei interne U, plus lucrul mecanic executat de sistem pentru creterea volumului V, la presiunea p a sistemului, adic: dQ=dU+pdV (1.47)

Cnd variaia de volum este nul, de exemplu atunci cnd nclzirea se face la volum constant, ntr-un vas nchis, cldura specific, numit n acest caz, cldura specific la volum constant este:

dU 0 dQ cv = = dt v dt

(1.48)

Dac nclzirea se face la presiune constant, n calcule se va utiliza cldura specific la presiune constant:

dU dv d (U + pV ) dQ c0 = + p = = p dt dt p dt p dt
i notnd cu U+pv=H entalpia gazului, rezult c:

(1.49)

dH (1.50) c0 = p dt p O mrime important n diverse calcule termodinamice este raportul:

c0 p
0 cv

>1

(1.51)

Din ecuaia gazelor ideale pV=RT se deduce prin difereniere, la presiune constant c: pdV=RdT (1.52)

de unde, mpreun cu ecuaiile anterioare rezult c:

- 24 -

0 c 0 cv = p p

dV =R dt

(1.53)

Pe baza teoriei cinetice a gazelor ideale s-au calculat cldurile specifice i raportul lor , corelaia ntre c p i cv fiind dat n tabelul urmtor:
0

c0 p
cal/molC Gaze monoatomice Gaze biatomice Gaze triatomice J/molC 20,9 29,3 33,5 cal/molC

0 cv

J/molC 12,5 20,9 25,2

5 R5 2 7 R7 2 8 R 8 2

3 R3 2 5 R5 2 6 R6 2

5 1,6 3 7 1,4 5 8 1,33 6

Tabelul 1.1 n calculele tehnice, pentru vaporii substanelor organice care au o temperatur suficient de ridicat i p<4 bar, se poate utiliza cldura specific pentru starea de gaz ideal c p fr a se introduce erori substaniale. Cldura specific a gazelor reale Capitolul a prezentat metodele de determinare a cldurii specifice pentru gaze pure n stare de gaz ideal. Cldura specific a gazelor pure reale se poate exprima n funcie de cldura specific a gazului n stare ideal cu relaia:

( )
0

c p = c 0 + c p p

(1.54)

unde: c p este cldura specific rezidual;

c 0 cldura specific a gazului n stare ideal. p

- 25 -

Cldura specific rezidual se poate exprima pentru un gaz de compoziie cunoscut, la presiune constant astfel:

P T V v 2 P T c p = T 2 dV R T P 0 V T
sau:

(1.55)

c p c 0 = c p = c p (0 ) + c p (1) p

(1.56)

1.1.8 Conductivitatea termic i entropia

Conductivitatea termic exprim fluxul de cldur ntr-un mediu omogen, raportat la unitatea de timp i de suprafa perpendicular pe direcia de flux, precum i la gradientul de temperatur. Conductivitatea termic este dat de relaia:

qx =

t x

(1.57)

unde: q x este fluxul de cldur pe direcia x; t temperatura; x distana. Conductivitatea termic este o constant fizic specific naturii i strii de agregare a fiecrei substane. Unitile consacrate sunt: kcal/mhK, W/mK Transformrile uzuale sunt: W/mK0,5778=Btu/hftF W/mK0,86=kcal/mhK W/mK2,38810-3=cal/cmsK Btu/hft F1,731=W/mK Kcal/mhK1,163=W/mK cal/cmsK418,7=W/mK n funcie de valorile conductivitii termice, substanele se pot clasifica n:
- 26 -

 materiale izolante: =0,0230,12W/mK=0,020,1 kcal/mhgrd materiale de construcie: =0,583,5W/mK=0,53,0 kcal/mhgrd metale: =8,72458W/mK=7,5394 kcal/mhgrd. Conductivitatea termic prezint importan n studiul fenomenelor de transmisie a cldurii. Conductivitatea termic se poate determina experimental prin metode bazate pe msurarea efectului termic. n lipsa datelor experimentale, se pot folosi unele relaii de calcul stabilite pe baze teoretice i prin metode statistice.
Conductivitatea termic a gazelor ideale Conductivitatea termic a gazelor ideale poate fi determinat cu o relaie de forma:

vLcv n T 1/ 2 = = constant 1 / 2 2 3 M

(1.58)

unde: v viteza medie a moleculei de gaz; L distana liber medie ntre 2 molecule; cv capacitatea caloric la volum constant; n numrul de atomi din molecul. Aceast ecuaie nu este satisfctoare deoarece nu ine seama de ntreaga energie nmagazinat n molecul. Pentru gaze monoatomice, care nu au libertate de vibraie sau rotaie, s-a ajuns la urmtoarea relaie:

= 2,63 10
'

23

(T / M )

' 1/ 2

2 v

(1.59)

Pentru gaze monoatomice v =1, moleculele acestora fiind considerate sfere rigide.
- 27 -

unde: M este masa molecular, kg/mol; v o integral de coliziune, adimensional.

n urma studiului energiilor moleculare s-a ajuns la concluzia c pentru gazele monoatomice numrul Prandtl se poate exprima sub forma: N Pr = CP = M ' 2,5 (1.60)

unde: =CP/Cv. Pentru gaze monoatomice are de obicei valoarea 5/3 iar NPr2/3, valoare foarte apropiat de cea determinat experimental. Aceste considerente au condus la o relaie mai simpl pentru determinarea conductivitii termice pentru gaze monoatomice:

M' = 2,5 Cv

(1.61)

Relaia este cunoscut sub denumirea de Factor Eucken. Aceast relaie nu este aplicabil la gaze poliatomice n care forele de interaciune molecular sunt complexe. Lund n considerare energiile de translaie precum i energia intern a moleculei, pentru gazele poliatomice se poate utiliza relaia:

1,77 1,77 M' (1.62) = 1,32 + = 1,32 + CP Cv Cv / R 1

O alt mrime des folosit este entropia. Expresia dS =

ntr-o transformare infinitezimal i temperatura la care decurge schimbul, definete funcia de stare, numit entropia S. Astfel, variaia finit de entropie ntre dou stri 12 este:

1 dQ , adic raportul dintre cantitatea de cldur schimbat T

S 2 S1 = S =

dQ 1 T

(1.63)

- 28 -

Entropia unui sistem la echilibru este egal cu suma entropiilor prilor componente. n sisteme izolate, entropia crete n toate procesele naturale (ireversibile). n cazul proceselor izoterme-izobare reversibile, de tipul tranziie de faz (vaporizare, condensare, topire) variaia entropiei este:

S 2 S1 = S =

H T

(1.64)

n cazul proceselor izobare reversibile (nclzire, rcire, etc.) n care dQ=CPdT, variaia entropiei este:

S 2 S1 = S =

C P dT 1 T

(1.65)

Dac se cunoate o relaie polinominal pentru CP de tipul:

C P = a + bT + cT 2 + .....

(1.66)

se obine variaia entropiei sub forma:

S = a ln

T2 c + b(T2 T1 ) + T22 T12 + ... 2 T1

0

(1.67)

Entropia standard a substanelor complexe

Entropia standard ( ST ) reprezint entropia elementelor sau a substanelor complexe considerate n stare de gaz ideal la 1 atmosfer i temperatura T. Dac se cunoate S0 la o temperatur T1, atunci se poate calcula S0 la alt temperatur T2 cu relaia:
0 S T2

0 ST1

T2

CP dT T T

(1.68)

- 29 -

1.1.9. Puterea calorific inferioar i superioar

Cantitatea de cldur eliberat la arderea unei uniti de volum (greutate) de combustibil se numete putere calorific. Puterea calorific se msoar n: [kcal/mol]; [kcal/kg]; [J/kg]; [J/m3]; [kcal/m2] Puterea calorific se determin experimental prin metode calorimetrice (cu bomba calorimetric). Atunci cnd puterea calorific nu poate fi determinat experimental, se poate estima prin metode de calcul. Puterea calorific superioar (Qs) la presiune constant reprezint cldura dezvoltat prin arderea unei uniti de mas (volum) de gaz aflat la aceeai temperatur i presiune cu aerul de combustie i gazele de ardere apa coninut n gaz i cea rezultat prin ardere fiind n stare lichid. Puterea caloric inferioar (Qi) la presiune constant reprezint cldura dezvoltat prin arderea unei uniti de mas (volum) de gaz aflat la aceeai temperatur i presiune cu aerul de combustie i gazele de ardere, apa coninut n gaz i cea rezultat prin ardere fiind n stare de vapori. Pentru estimarea puterii calorice a combustibililor gazoi se folosesc relaii empirice n funcie de masa molecular : Qs=(0,5M+1,57)103, kcal/m3 gaz la 0C (1.69)

Qi=(0,47M+1,03)103, kcal/m3 gaz la 0C (1.70) Pentru hidrocarburi olefinice, puterea calorific superioar i inferioar este: Qs=(0,496+1,1)10-3, kcal/m3gaz la 0C sau: Qi=Qs-(6a+54H) (1.72) Qi=(0,463M+1,04)10-3, kcal/m3gaz la 0C (1.71)

Mmasa molecular a combustibilului gazos; aconinutul de ap n gaz, %; Hconinutul de hidrogen n gaz.

- 30 -

1.1.10. Limitele de explozie ale gazelor i ale amestecurilor

Limitele de explozie inferioar i superioar delimiteaz domeniul n care se produce explozia unui gaz inflamabil, aflat n amestec cu aerul, la apariia unei scntei. Se exprim n procente volum de gaz inflamabil n amestec cu aerul. Limitele de explozie prezint o importan deosebit n industria chimic i petrochimic; cunoscnd limitele de explozie pentru un anumit gaz, pot fi stabilite msurile ce se impun pentru operarea instalaiilor n siguran.
Limitele de explozie ale componenilor Limitele de explozie n oxigen i n aer, la temperatur i presiune normal pot fi calculate n funcie de numrul de atomi de oxigen necesari pentru arderea unei molecule de combustibil. Limita inferioar de explozie:

Li =

1 100 A 1 1 100 4,85( A 1)

(1.73)

pentru gaze sau vapori n oxigen, i

Li =

(1.74)

pentru gaze sau vapori n aer. Limita superioar de explozie: pentru gaze sau vapori n oxigen:

Ls =

4 100 A

(1.75)

pentru gaze sau vapori n aer:

Ls =

4 100 4,85 A

(1.76)

- 31 -

unde: A este numrul de atomi de oxigen necesari arderii unei molecule de combustibil (la dioxid de carbon i ap).
Limitele de explozie ale amestecurilor Limita inferioar de explozie pentru un amestec se poate determina n funcie de compoziia molar a amestecului, cu relaia:

Li =
am

1 n y Li i =1 i

(1.77)

n care: yi este fracia molar a componentului i din amestec. Limitele de explozie variaz cu presiunea, intervalul n care poate avea loc explozia crescnd odat cu creterea presiunii. Limitele de explozie sunt modificate i de prezena n amestec a unor gaze inerte (azot, bioxid de carbon) i anume ambele limite sunt mrite concomitent cu reducerea domeniului n care se poate produce explozia. Acest lucru se datoreaz scderii concentraiei de oxigen din amestec. La concentraii crescute de gaz inert i anume, la un raport mare de gaz inert fa de gazul inflamabil explozia nu se mai produce.
1.1.11. Temperatura de inflamabilitate

Substanele organice, pure sau amestecurile lor, pot degaja prin evaporare, la temperaturi inferioare punctului normal de fierbere, vapori care, mpreun cu aerul nconjurtor, formeaz, n anumite condiii, amestecuri explozive. Temperatura la care o substan poate degaja suficieni vapori astfel ca, n amestec cu aer i n prezena unei flcri, s fac explozie se numete temperatura de inflamabilitate a substanei respective. Determinarea experimental a temperaturii de inflamabilitate se efectueaz cu aparatura i n condiiile precizate de STAS 32-80 Determinarea punctului de inflamabilitate n vas nchis Abel-Pensky. n lipsa datelor experimentale, temperatura de inflamabilitate a unei substane pure, pentru care se cunoate curba presiunii de vapori, se poate calcula cu relaia :

- 32 -

M Pvi = 785,3torr

(1.78)
i

n care M este greutatea molecular a substanei, Pv - presiunea de vapori corespunztoare temperaturii de inflamabilitate, (torr). Faptul c, n general, valoarea calculat cu relaia anterioar este ceva mai mic dect cea experimental, asigur o marj de siguran n proiectare. Pentru amestecuri cu compoziia cunoscut se recomand relaia:
i M i xi Pvi i

= 785,3 torr

(1.79)

n care: xi este fracia molar a componentului i n amestec. Determinarea temperaturii de inflamabilitate se face prin ncercri succesive, astfel: se presupune o temperatur ti, din curbele de presiune de vapori ale componenilor amestecului se citesc Pvi la temperatura ti;valorile Mi, xi i Pvi se introduc n relaia anterioar. Dac suma obinut este diferit de 785,3 torr, se presupune alt temperatur ti i se reia calculul. Pentru hidrocarburi (pure sau fracii) se pot obine rezultate bune cu relaia urmtoare:
i
i

1 / T i = 0,024209 + 2,84947 / T f + 3,4254 10 3 ln T f (1.80)

n care: Ti este temperatura de inflamabilitate, K, iar Tf temperatura normal de fierbere. 1.2. Proprietile principale ale gazelor naturale combustibile Proprietile fizice principale ale gazelor naturale combustibile, de care trebuie s se in seama la proiectarea, execuia, exploatarea i ntreinerea acestor instalaii, sunt urmtoarele: presiunea, temperatura, densitatea, vscozitatea i puterea calorific.
1.2.1. Stri de referin pentru gazele combustibile naturale

- 33 -

Parametrii de stare ai gazelor naturale combustibile se exprim la o anumit stare de referin, care poate fi: starea normal fizic, starea normal tehnic i starea de referin standard. Starea normal fizic, notat cu indicele N, are urmtoarele caracteristici: temperatura normal fizic, tN = 0C (sau TN = 273,15 K ); presiunea normal fizic, pN = 101325 N/m2 = 1,01325 bar. Starea normal tehnic, notat cu indicele n, este caracterizat prin: temperatura normal tehnic, tn = 20C(sau Tn = 293,15K); presiunea normal tehnic, pn = 98066 N/m2 = 0,98066 bar. Pentru instalaiile de gaze combustibile naturale, se consider c temperatura de 15C este aproape egal cu media temperaturilor anuale la care gazele trec prin contoare i de aceea se folosete starea de referin standard, notat cu indicele s, definit prin: temperatura standard, ts = 15C (sau Ts = 288,15 K ); presiunea standard egal cu presiunea normal fizic, ps = pN .
1.2.2. Treptele de presiuni n instalaiile de gaze combustibile naturale

Presiunea gazelor combustibile naturale n zcmintele subterane este variabil, astfel c, dup captare i tratare sunt comprimate cu compresoare de gaze n sistemul de transport i distribuie. Datorit necesitilor de transport i de utilizare, presiunea gazelor n diverse pri ale reelelor are valori diferite, numite trepte de presiuni. Prin treapt de presiune se nelege intervalul cuprins ntre limitele maxim i respectiv minim, a presiunilor admise n reelele i instalaiile de utilizare a gazelor combustibile naturale. Treptele de presiuni utilizate sunt: presiune nalt, peste 6 bari; presiune medie, ntre 6 i 2,00 bari, pentru conducte de oel; ntre 4 i 2 bar, pentru conducte din polietilen; presiune redus, ntre 2 i 0,05 bari; presiune joas, sub 0,05 bari. Valorile treptelor de presiuni au fost stabilite avndu-se n vedere: sigurana n funcionare a sistemului de alimentare cu gaze,
- 34 -

caracteristicile funcionale ale regulatoarelor de presiune, debitmetrelor (contoarelor) i aparatelor de reglaj i automatizare; presiunile de utilizare a arztoarelor i a altor aparate care funcioneaz cu gaze combustibile naturale. Treptele de presiuni delimiteaz diferite pri componente ale unui sistem de alimentare cu gaze combustibile naturale.
1.2.3. Densitatea gazelor combustibile naturale

Densitatea (masa volumic) reprezint masa unitii de volum de gaz omogen, n condiii determinate de temperatur i presiune i se exprim prin relaia: m = [kg/m3] (1.81) v Pentru domeniile uzuale de presiuni i temperaturi de utilizare, gazele naturale combustibile se supun legilor gazelor perfecte. n aceste condiii i innd seama c densitile gazelor sunt date n tabele la starea normal fizic, determinarea densitii a gazului la o stare oarecare (p,T), se face cunoscnd densitatea N la starea normal, se face cu ajutorul relaiei:

= n

TN p [kg/m3] pN T

(1.82 )

n tabelul urmtor sunt date valorile densitii gazului metan pentru cteva temperaturi, la presiune normal:
T[K] [kg/m2]

273,15 0,716

283,15 0,691

288,15 0,679

293,15 0,667

313,15 0,624

323,15 0,605

333,15 0,587

373,15 0,524

Tabelul 1.2 n practica de dimensionare a conductelor de gaze combustibile naturale se folosete mrimea numit densitatea relativ a gazului n raport cu aerul, definit ca raportul ntre densitatea a unui anumit volum de gaz i densitatea aceluiai volum de aer a, n aceleai condiii de temperatur i presiune:

- 35 -

(1.83) a

gazul i aerul fiind considerate gaze ideale. Densitatea relativ a unui gaz este o mrime adimensional. La starea de referin normal fizic, densitatea aerului este aN = 1,293 kg/m3 astfel c, densitatea gazului va fi N = 1,293 .
1.2.4. Vscozitatea gazelor combustibile naturale

Vscozitatea gazului intervine cnd abaterile gazului real de la modelul de calcul al gazului ideal sunt importante. n calcule se utilizeaz coeficientul cinematic de vscozitate [m2/s] definit ca raportul dintre coeficientul dinamic de vscozitate i densitatea a gazului:

(1.84)

Vscozitatea gazului variaz cu temperatura i presiunea:

= f ( p, T ) (1.85)
1.2.5. Calitatea gazelor naturale

Se efectueaz determinri de laborator pentru stabilirea urmtoarelor elemente: compoziia chimic, puterea calorific inferioar i superioar, determinarea hidrogenului sulfurat, a sulfului mercaptanic i implicit a sulfului total, punctul de rou, astfel: a) Compoziia chimic a gazelor naturale, respectiv densitatea relativ se determin cu ajutorul gaz-cromatografului de laborator i/sau cu gaz-cromatograful de linie, conform legislaiei n vigoare. b) Puterea calorific inferioar i superioar a gazelor naturale livrate se calculeaz pe baza compoziiei chimice determinate cu ajutorul cromatografului de laborator la condiiile metrului cub, n conformitate cu prescripiile standardului ISO 6976.

- 36 -

Buletinele de analiz vor fi transmise Serviciului Calitate Gaze a STGN. Gazele etalon utilizate la calibrarea gaz-cromatografelor se vor livra n recipiente nsoite de certificate de calitate. c) Determinarea hidrogenului sulfurat, a sulfului mercaptanic i implicit a sulfului total se face tot cu ajutorul gaz-cromatografelor de laborator. Determinarea coninutului de mercaptan n gazele naturale se poate efectua i cu ajutorul analizoarelor cu senzori specifici. d) Punctul de rou se determin cu ajutorul unor aparate specializate (analizoare) cu senzor specific. Determinrile vor fi efectuate lunar sau trimestrial n prezena i cu acordul prilor, iar la punctele cu probleme, ori de cte ori este nevoie. Cererile pentru determinri suplimentare se ntocmesc n scris, cu justificarea solicitrii. Determinrile vor fi efectuate la condiiile de presiune i temperatur din punctul de predare/preluare comercial. Furnizorul va asigura un punct de rou al apei de cel puin 5C, la presiunea de livrare, urmnd ca ntr-o perioada de 24 luni, la punctele de predare/preluare comercial unde aceast condiie nu este ndeplinit, s-i monteze echipamente de uscare a gazelor naturale care s asigure 15 C la presiunea din punctul de predare/preluare comercial. Calitatea unui gaz natural este definit prin compoziia sa i prin urmtoarele proprieti fizice: componente principale: putere calorific, indice Wobbe; componente minore: densitate, factor de compresibilitate; urme de constitueni: densitate relativ, punct de rou (preluat din SR ISO 13686, pct. 3.6). Pentru analiza gazului se preleveaz probe, operaiunea trebuind efectuat n conformitate cu SR ISO 10715 Gaz natural Prelevare de probe, iar punctele de prelevare vor fi cele amplasate pe sistemul de msurare. n cazul n care prelevarea probelor se face n scopul soluionrii divergenelor, atunci aceasta trebuie s fie efectuat n prezena reprezentanilor prilor. 1.3. Arderea gazelor naturale combustibile
1.3.1 Generaliti
- 37 -

Procesul de ardere este o oxidare intens a substanelor combustibile, nsoit de degajare de cldur i emisie de lumin. Elementele care particip la procesul arderii se numesc reactani iar cele care rezult sunt produii arderii n care constituenii principali sunt gazele de ardere. Elementele chimice care prin ardere dezvolt cldur i emit lumin sunt carbonul, hidrogenul i sulful. Emisia de lumin, ntr-un proces de ardere, se realizeaz frecvent prin flacr. Dup valorile vitezei de propagare v a frontului de ardere se disting trei procese de ardere: deflagraia, v < 30 m/s; detonaia 30 < v < 200 m/s; explozia, v > 200 m/s. n mod uzual, n instalaiile de ardere a gazelor combustibile naturale se utilizeaz deflagraia. Arderea unui combustibil se produce n dou stadii: aprinderea i arderea propriu-zis. Procesul de aprindere se caracterizeaz printr-o perioad iniial, cnd prin reacia de oxidare lent se acumuleaz energie termic nsoit de ridicarea temperaturii. n aceast perioad, combustibilul i oxigenul trebuie s fie adui ntr-o stare de agitaie molecular care s asigure contactul ntre moleculele lor i, n felul acesta, posibilitatea reaciilor necesare arderii. Cnd se ajunge la un anumit nivel de temperatur, reacia se accelereaz brusc i se transform n ardere propriu-zis. Pentru ca arderea s poat continua, cantitatea de cldur degajat trebuie s fie suficient pentru a aduce n stare de reacie o cantitate, cel puin egal, de amestec din imediata vecintate. Arderea este un fenomen exotermic de oxidare care se caracterizeaz prin necesitatea unui aport termic din exterior n faza iniial i care se desfoar, n continuare, n condiii naturale, fr aport termic din exterior. n consecin, rezult c arderea se va produce atunci cnd temperatura va atinge un anumit punct, numit punct de aprindere, amestecul gaz combustibil oxigen va fi ntre anumite limite, iar viteza de ardere va avea o anumit valoare. 1.3.2. Temperatura de aprindere

- 38 -

Temperatura pn la care trebuie nclzit un gaz combustibil pentru a se aprinde se numete temperatur de aprindere. Ea este o caracteristic specific fiecrui gaz. n general, temperatura de aprindere este mai cobort la arderea n oxigen pur (uscat), dect la arderea n aer sau oxigen umed. Azotul, umiditatea, gazele inerte, impuritile din gazul combustibil mpiedic contactul dintre moleculele gazului i moleculele de oxigen i temperatura de aprindere este necesar s fie mai mare dect n oxigen pur (tabelul 1.3).
Temperaturile de aprindere ale ctorva gaze combustibile

Gazul combustibil n aer atmosferic n oxigen uscat Denumirea Simbolul [K] [C] [K] [C] 560 833 H2 570 Hidrogen 843 590 863 610 Oxid de carbon 883 CO 535 808 650 Gaz metan 923 CH4 295 568 335 Acetilen 608 C2H2 485 758 540 Etilen 813 C2H4 520 Etan 793 C2H6 470 743 480 Propan 753 C3H8 280 553 460 Butan 733 C4H10 Tabelul 1.3 n mod practic, aducerea gazului la temperatura de aprindere se realizeaz printr-o scnteie sau cu o flacr, astfel nct n punctul unde atinge masa amestecului gaz-oxigen, l nclzete pn la aceast temperatur.
1.3.3. Limite de amestec

Dac volumul mic de gaz aprins iniial nu poate degaja o cantitate suficient de cldur nct s aduc n starea de ardere gazul din imediata lui vecintate, arderea nu poate avea loc. Aceasta se poate ntmpla fie din cauz c este prea puin gaz n amestecul gaz-oxigen, fie c este prea mult gaz i prea puin oxigen.

- 39 -

Proporia minim de gaz, n procente de volum, n amestecul gaz combustibil-aer pentru care arderea poate avea loc se numete limit inferioar de amestec, iar proporia maxim de gaz, limit superioar de amestec. Limita de amestec pentru arderea ctorva gaze combustibile, la temperatura i presiunea normal (n % volum), sunt prezentate n tabelul urmtor:
Gazul combustibil Limita n aer Limita n oxigen Denumirea Simbolul Inferioar Superioar Inferioar Superioar 4,0 Hidrogen 74,2 H2 4,0 94,0 Oxid de 12,5 CO carbon 74,0 15,5 94,0 5,1 CH4 Gaz metan 15,0 5,0 65,0 C2H2 2,3 Acetilen 81,0 2,8 93,0 C2H4 3,0 Etilen 33,5 3,0 80,0 C2H6 3,0 Etan 14,0 3,9 50,5 C3H8 2,1 Propan 9,3 2,2 45,0 C4H10 1,7 Butan 8,4 1,8 40,0

Tabelul 1.4 n afara limitelor de amestec, arderea nu poate avea loc, chiar dac sa fcut aprinderea cu aport de cldur din afara sistemului.
1.3.4. Viteza de ardere

n procesul arderii exist o perioad iniial, numit perioad de iniiere, n care reacia dintre gaz i oxigen are loc lent, cu o vitez mic, pentru ca apoi la atingerea temperaturii de aprindere viteza s creasc brusc, reacia s devin intens. Aceast reacie violent face ca n punctele iniiale unde s-a aprins amestecul s aib loc o degajare violent de cldur ,care va aduce n stare de ardere volumele de gaz nvecinat, fcnd ca arderea s se propage n tot volumul. Deci, propagarea flcrii n amestecul de gaz combustibil-aer are loc ca rezultat al propagrii cldurii prin conducie de la produse calde de ardere la amestecul nvecinat. O asemenea ardere este normal. Viteza cu care un volum mic de gaz aduce n stare de ardere amestecul din vecintatea lui poart denumirea de vitez de propagare a arderii sau vitez de ardere. Viteza de ardere depinde de compoziia gazului, concentraia lui n amestec, de temperatur, presiune, conductibilitatea termic a amestecului, precum i de cldura specific medie.
- 40 -

Viteza maxim de ardere se stinge atunci cnd, dup ardere, n gazele arse nu mai rmne nici gaz combustibil nici oxigen. Vitezele maxime de ardere n aer pentru cteva gaze combustibile (la 0,098 MN/m2 i 293 K) sunt prezentate n tabelul 1.5.
Gazul combustibil Denumirea Hidrogen Oxid de carbon Gaz metan Acetilen Etilen Etan Propan Butan Simbolul H2 CO CH4 C2H2 C2H4 C2H6 C3H8 C4H10 Viteza maxim Concentraia de gaz pentru de ardere obinerea vitezei maxime [cm/s] [% volum] 267 42 41,5 43 37 10 131 10,2 63 7 45 6,3 41 4,2 37 3,3

Tabelul 1.5 Pentru amestecuri de gaze combustibile, ca vitez de ardere, se consider media vitezelor de ardere ale componentelor.
1.3.5. Autoaprinderea i explozia

Amestecul de gaz combustibil se poate autoaprinde, fr vreo intervenie din exterior, prin simpla nclzire pn la o anumit temperatur. Temperatura la care amestecul se autoaprinde se numete temperatur de autoaprindere. Temperaturile de autoaprindere i limitele de explozie pentru cteva gaze combustibile sunt prezentate n tabelul urmtor:
Gazul combustibil Denumirea Hidrogen Oxid de carbon Gaz metan Acetilen Etilen Etan Propan Butan Simbolul H2 CO CH4 C2H2 C2H4 C2H6 C3H8 C4H10 Temperatura de Limita de explozie autoaprindere [% volum n aer] [K] [C] Inferioar Superioar 843 570 4,15 75,00 878 605 12,80 75,00 923 650 5,00 16,00 578 305 2,40 82,00 723 450 3,10 32,00 743 470 3,00 15,00 719 446 1,50 9,50 703 430 1,60 8,50

Tabelul 1.6
- 41 -

1.3.6. Arderea complet, arderea incomplet

Se numete complet, arderea n care toate elementele combustibile, precum i compuii lor care ard s-au oxidat complet, conform ecuaiilor teoretice de ardere. Cnd gazele arse sunt considerate la temperatura de referin (273 sau 288 K), vaporii de ap sunt condensai, volumul lor este neglijabil, comparativ cu cel ocupat n stare de gaz. n acest caz, gazele de ardere sunt considerate ca fiind compuse numai din CO2 i N2 . n practic, se ajunge foarte rar la o ardere complet. n funcie de condiiile de presiune, temperatur i coninutul amestecului, o parte din compui rmn n stadii intermediare, rezultnd compui care ar mai putea arde. O asemenea ardere este denumit incomplet, fiind caracterizat n special prin apariia oxidului de carbon (CO) n gazele de ardere. Combinarea dintre gazele combustibile i oxigen fiind foarte violent, n gazele de ardere nu se gsete gaz combustibil complet nears, chiar dac condiiile de ardere nu sunt complet ndeplinite. Fiind evacuate incomplet oxidate, o parte din componentele combustibile ale gazului nu sunt complet valorificate, eliminndu-se odat cu ele cantitatea de cldur nedezvoltat. Principalele cauze care duc la arderea incomplet sunt: aer insuficient sau repartizat neuniform; nerealizarea condiiilor de ardere pentru o parte din componenii combustibilului; impuriti ale gazului combustibil sau ale aerului; construcia necorespunztoare a arztoarelor; neglijene n reglarea, urmrirea i controlul arderii.
1.4. Proprieti ale gazelor petroliere lichefiate-GPL 1.4.1. Generaliti

Prin gaze petroliere lichefiate, prescurtat GPL, se neleg acele produse petroliere care sunt constituite din amestecuri variabile de hidrocarburi gazoase (etan, metan, butan) i care n condiii ambiante, sunt n stare de vapori, dar pot fi uor lichefiate. n Romnia, prin gaz petrolier lichefiat notat prescurtat GPL i comercializat sub denumirea de ARAGAZ se nelege produsul petrolier constituit din amestec de butan (minim 90%) i propan (maxim 9%).
- 42 -

Denumirea de ARAGAZ este o denumire comercial i provine din prescurtarea numelui Astra Romn Gaz, a gazului petrolier lichefiat (GPL) cu caracteristicile definite n STAS 66-78, coninnd, n principal max 12% C3 i min. 87% C4, cu presiunea de vapori de max. 7,5 bar/500 C. n conformitate cu prescripiilor ISCIR, amestecurile de hidrocarburi C1 C4 sunt ncadrate n mai multe categorii dup presiunea de vapori i masa volumic i anume : amestecuri de tip A, Ao, B i C. Aceste amestecuri au urmtoarele proprieti: amestecul de tip A: la 700C are o tensiune de vapori ce nu depete 11 bari i la 500 C o mas volumic nu mai mic de 0,525 Kg/l; amestecul de tip Ao: la 700 C are o tensiune de vapori ce nu depete 16 bari i la 500 C o mas volumic nu mai mic de 0,495 Kg/l; n comer, aceste amestecuri (A i Ao) se numesc, n mod curent, butan (comercial). amestecul de tip B: la 700C are o tensiune de vapori ce nu depete 26 bari i la 500C o mas volumic nu mai mic de 0,450 Kg/l; amestecul de tip C: la 700 C are o tensiune de vapori ce nu depete 31 bari i la 500C o mas volumic nu mai mic de 0,440 Kg/l. Amestecurile de hidrocarburi B i C sunt denumite comercial propan. n momentul lichefierii gazelor, volumul se reduce considerabil, determinnd depozitarea i manevrarea uoar a acestora. Un volum mic de GPL conine un volum considerabil de energie termic potenial. In momentul utilizrii, GPL poate reveni n starea sa de vapori, pentru a fi utilizat de client ca un combustibil gazos. Moduri de obinere a GPL-ului GPL-gazele petroliere lichefiate se obin att din gazele naturale propriuzise, din gazele de sond i cele asociate, ct i din gazele de rafinrie. - Gazele naturale propriu-zise se extrag din zcminte gazeifere i conin cantiti variabile de metan, etan, propan i butan. - Gazele de sond i cele asociate provin din zcmintele de iei i conin cantiti variabile de hidrocarburi gazoase (metan, etan, propan, butan) ct i hidrocarburi lichide (pentan, hexan, heptan, octan). - Gazele de rafinrie se obin n instalaiile de distilare atmosferic a ieiului sau n instalaiile de prelucrare distructiv i n special din procesele termice i termo catalitice (reformarea, cracarea, coxarea etc.), de prelucrare a diferitelor fraciuni petroliere provenite din iei.
- 43 -

Principalele caracteristici ale hidrocarburilor pure, sunt prezentate n tabelul urmtor:

Nr. Caracteristici Propan crt. 1. Masa molecular (kg/kmol) 44,09 0 2. Greutatea specific la 15,5 C (kg/l) 0,5077 3. Presiunea de vapori la 500C (ata) 17,2 0 4. Temperatura de fierbere, C -42,07 0 5. Temperatura de aprindere n aer, C 446 0 6. Temperatura de autoaprindere, C 446 Limite de explozie. % vol. de gaze n amestec cu aerul 760 mmHg; 200C 7. 1,9 - limita inferioar - limita superioar 9,5 0 Puterea calorific (kcal/kg) la 0 C i 760 mmHg 12000 8. - superioar 11000 - inferioar Propilen Izobutan N butan 42,08 0,522 21 -44,75 455 455 58,52 0,5635 7 -11,73 490 543 58,52 0,5844 5 -0,5 430 430

2,0 10,3 11600 10900

1,9 8,5 11800 10900

1,6 8,5 11800 10900

Tabelul 1.7 n UE, peste 90% din gazele petroliere lichefiate se obin n rafinriile de petrol. Gazele naturale, gazele de sond i cele asociate au un coninut variabil de hidrogen sulfurat, mercaptani, azot, bioxid de carbon precum i de sulf, determinate de zcmintele din care provin. Pentru a asigura valorile prescrise privind coninutul n compui cu sulf precum i coninutul de ap, gazele petroliere lichefiate sunt supuse unor operaiuni suplimentare de tratare. Gazele petroliere lichefiate sunt constituite fie din propan-propene (gaze cunoscute sub denumirea de Propan Comercial), fie din butan-butene (cunoscute sub denumirea de Butan Comercial), fie din amestecurile acestor hidrocarburi n proporie aproape egal. Compoziia chimic a propanului de tip I i II (extras din STAS 8723-70), se prezint n tabelul urmtor:
- 44 -

Caracteristici Compoziie chimic, % mas: - propan, min - hidrocarburi (C2), total max.* - propilen, max. - hidrocarburi (C4) total, max. Sulf total, mg/m3N, max. Ap, % max.**

Tip I

Tip II

92 5 2 2 100 0,05

93,5 2,5 2 2

Tabelul 1.8 n compoziia lor sunt cuprinse i cantiti mici de hidrocarburi mai uoare dect propanul (metanul este practic absent, iar etanul n proporie de sub 2% ). Hidrocarburile gazoase sunt incolore i aproape fr miros. Ca atare pentru a fi uor depistate organoleptic, n cazul scprilor din conducte sau recipiente, cnd sunt folosite drept combustibil casnic sau industrial se odorizeaz cu un agent puternic mirositor, care s indice prezena gazelor n atmosfer pn la concentraii sub o cincime din limita de explozie. Cnd este folosit n scopuri tehnologice, gazul petrolier lichefiat poate fi livrat i inodorizat. Ca odorant, se folosesc produse cu miros caracteristic, cum sunt compuii sulfului (mercaptanii, sulfurile, disulfurile). De regul, etil mercaptanul se adaug n proporie de 0,1 mg la 1 litru de gaz i asigur un miros ptrunztor i neplcut de usturoi sau ou stricate, permind detectarea olfactiv a celor mai mici scpri de gaze n mediul nconjurtor. Gazele petroliere lichefiate sunt puin solubile n ap, dar sunt solubile n eter, cloroform i benzen, dizolv lubrifianii, uleiurile, lacurile i vopselele, provocnd gonflarea apreciabil a cauciucului natural. Are o vscozitate mai mic dect apa i ca urmare, ptrunde prin pori i fisuri mai uor dect aceasta. Nu este toxic, dar este un anestezic puternic, inhalarea n exces cauznd moartea prin aritmie.
- 45 -

1.4.2. Proprieti fizico-chimice ale GPL

STAS-ul 66-78 precizeaz succint unele proprieti ale GPL-ului (Aragaz), reluate i n anexa 1, tabelul 1 din normativul I 33-99, astfel:
Caracteristici Valori

Coninut de hidrocarburi C3, (% max.) Coninut de hidrocarburi i i nC4, (% min.) Coninut de hidrocarburi C5, (% max.) Presiune de vapori, bar - la 100C - la 400C - la 600C Coninut de sulf total dup odorizare, g/Nm3, max Coninut de sulf mercaptanic dup odorizare, g/Nm3, min. Temperatura reziduului de evaporare, 0C, max. Puterea calorific superioar, kcal/Nm3 Tabelul 1.9

9 90 1

2,0 5,6 9,3 0,5 0,051 +1 28.500

Pentru a reliefa ct mai bine pericolul deosebit de explozie i incendiu prezentat de gazele lichefiate, sunt prezentate n continuare cteva caracteristici fizico-chimice eseniale ale unora dintre acestea (care le deosebesc, de altfel, de hidrocarburile lichide), caracteristici care trebuie s fie cunoscute de ctre toi cei care lucreaz n acest domeniu. Principalele componente ale GPL-ului sunt hidrocarburile de propan C3H8 i de butan C4H10. Acestea sunt, de obicei menionate prin abrevierile C3 i C4, dar amestecul comercial de GPL conine i alte hidrocarburi, cum
- 46 -

ar fi izo-propan i propilena n propan i n-butan, n-butilena i izo-butilena n butan. Aceste proprieti chimice nu au nicio legtur direct cu stocarea i livrarea n siguran a produselor GPL, aceste aspecte fiind dependente cu precdere de proprietile fizice ale GPL. Se prezint n continuare, mai n detaliu, unele proprieti specifice GPLului, i anume: presiunea de vapori, densitatea relativ, punctual de fierbere, limitele de inflamabilitate, dilatarea GPL-ului, raportul lichid-gaz: Presiunea de vapori Recipientele (rezervoarele, cisternele sau buteliile) n care se afl GPL nu sunt umplute niciodat complet cu lichid, ci numai 80%. n spaiul liber rmas deasupra lichidului se gsete acelai produs n faz gazoas, cele dou faze fiind n stare de echilibru. Pentru ca faza lichid s treac n stare gazoas, trebuie s i se transmit din exterior o cantitate de cldur. Moleculele evaporate din lichid exercit o presiune asupra recipientului n care se afl, denumit presiunea de vapori. Cnd faza vapori a unui produs coexist n echilibru cu faza lichid, presiunea de vapori este o msur a volatilitii gazului; cu ct temperatura este mai ridicat, cu att mai mare este presiunea pe care o exercit gazul n interiorul recipientului care l conine. Variaia presiunii de vapori cu temperatura este descris de relaia lui Clapeyron:
dp L T = dT Vv Vl

(1.86)

n care s-au folosit notaiile: T temperatura sistemului; p presiunea sistemului; L cldura de vaporizare molar; (Vv Vl) diferena dintre volumul molar al vaporilor i volumul molar al lichidului, ambele la temperatura T. Presiunea de vapori pentru un amestec de mai muli componeni poate fi calculat, cunoscnd compoziia chimic a acestuia i presiunea de vapori ale fiecrui component, aplicnd relaia:
pvap = x1 p1 + x2 p2 + ....... + xn pn 100

(1.87)
- 47 -

unde:

x1,x2,xn concentraiile volumice procentuale; p1,p2,------pn presiunile de vapori ale componentelor. b) Densitatea relativ Densitatea relativ (denumit i mas volumic relativ) reprezint raportul dintre densitatea produsului i densitatea unui produs de referin la aceleai condiii de temperatur i presiune. In mod convenional s-a luat aerul uscat ca produs de referin pentru gaz i apa distilat n vid (fr urme de gaze) pentru produsele lichide, inclusiv gazele petroliere lichefiate. Densitatea gazelor este dependent de temperatura T i de presiunea p. Valoarea densitii unui gaz de mas m, la alt stare 2 de temperatur i presiune se stabilete cu relaia de mai jos, starea 1 fiind considerat cea normal:

2 = 1

p2T1 (1.88) p1T2

Din aceast relaie se deduce c densitatea gazelor scade cu creterea temperaturii i crete odat cu creterea presiunii. Pentru gazele i lichidele constituite din amestecuri de componeni (cum sunt gazele petroliere lichefiate i gazele combustibile rezultate din acestea) densitatea este variabil dependent de proporia componenilor n amestecul respectiv i se poate stabili cu relaia:

=
unde:

x11 + x2 2 + ........xn n 100

(1.89)

x1 ,x2,. xn - concentraiile volumice procentuale; 1 , 2,. n - densitile componentelor. n tabelul 1.10 sunt redate densitile relative ale fazei lichide i fazei gazoase ale propanului i butanului la starea normal (0C i 760 mm Hg):
Gazul Propan Butan Densitatea relativ Faza lichid 0,51 0,582 Faza gazoas 1,561 2,079

Tabelul 1.10
- 48 -

Din acest tabele se observ c, densitatea relativ a fazei lichide a celor dou faze considerate este aproximativ jumtate din cea a apei, ceea ce nseamn c acestea plutesc pe ap, o observaie care este foarte important n cazul scurgerilor de lichid. n schimb, densitatea relativ a fazei gazoase este supraunitar n ambele cazuri. Trebuie s se acorde o atenie deosebit acestei proprieti n cazul unei scurgeri dintr-un rezervor de depozitare, instalaie tehnologic, conduct etc., deoarece n aceast situaie gazele se vor acumula sub forma unui nor la nivelul solului, deplasndu-se n jos n canale, gropi, subsoluri, nerspndindu-se uor n atmosfer, dect dac viteza vntului este foarte mare. Situaia prezint un pericol sporit de incendiu datorit multitudinii surselor posibile de aprindere.
c) Punctul de fierbere Punctul de fierbere este temperatura la care lichidele, prin nclzire, trec n stare gazoas sau de vapori. La 0C, presiunea de vapori pentru limita inferioar a butanului este de 0 bari, adic acesta este punctul su de fierbere n condiii normale. Similar, punctul de fierbere al propanului este de 44 C. Aceste temperaturi sunt temperaturile maxime la care butanul i respectiv propanul trebuie rcite, dac se urmrete depozitarea lor la presiune atmosferic. Valorile coborte ale punctelor de fierbere a gazelor petroliere lichefiate creeaz pericole n exploatarea echipamentelor de evacuare a presiunii n care poate exista ap sau hidrocarburi grele. Punctele joase de fierbere a gazelor petroliere lichefiate mai creeaz i alte pericole n exploatare. Unul dintre ele ar fi acela c vaporizarea rapid a acestor lichide poate rci pielea suficient pentru a cauza degerturi personalului operativ ce vine n contact cu aceste hidrocarburi uoare. Este obligatoriu deci ca, ori de cte ori se lucreaz cu GPL, operatorul s foloseasc echipament de protecie adecvat. Scprile de gaze lichefiate dintr-un recipient pot fi uor detectate, deoarece la depresurizarea izoentalpic pn la presiunea atmosferic, temperatura acestora ajunge la valori negative. Ca urmare, umiditatea din aer nghea, aprnd un nor albicios i ghea n jurul locului n care s-a produs neetaneitatea. d) Limitele de inflamabilitate n amestec cu aerul, gazele petroliere lichefiate dau natere unor amestecuri explozive care pun n primejdie instalaiile i personalul.
- 49 -

Intervalul de explozie pentru amestec propan-aer se situeaz ntre 2,4 9,5%, iar pentru butan 1,8 8,4%. n practic, limitele se refer la limita inferioar pentru butan i la limita superioar pentru propan. n urma arderii propanului i butanului n aer rezult bioxid de carbon i ap. Pentru o ardere complet, un volum de butan necesit 30 volume de aer, iar un volum de propan 24 volume de aer. Trebuie avut n vedere c o cantitate insuficient de aer conduce la apariia monoxidului de carbon.
e) Dilatarea GPL-ului Dilatarea fazei lichide a gazelor petroliere lichefiate sub influena unei surse de nclzire este foarte mare n comparaie cu alte lichide. Astfel, rata de expansiune a gazelor petroliere lichefiate este de 15-20 ori mai mare dect cea a apei. Cnd temperatura crete, gazul petrolier lichefiat se dilat, putndu-se ajunge ca ntregul volum al rezervorului s fie umplut cu gaz, fr s mai existe vreun spaiu de lichid. ncepnd din acest moment, la creterea temperaturii cu fiecare grad, presiunea crete de 7-8 ori. Ca urmare a compresibilitii reduse a gazului lichefiat i a capacitii de dilatare elastic a pereilor rezervorului de asemenea mic, acesta cedeaz. De acea este important s se lase spaiu pentru dilatare n orice vas n care se pstreaz GPL. Nivelul maxim de mbuteliere n siguran, pentru un vas cu GPL, poate fi calculat cu precizie n funcie de produsul depozitat, dar, de regl, se las un spaiu de 20% din volumul vasului cu GPL, atunci cnd vasul se umple pn la nivelul su maxim de mbuteliere n siguran. Acest nivel este denumit adesea spaiu mort i se determin prin utilizarea unui limitator de spaiu mort. Concluzionnd, recipientele nu se umplu niciodat mai mult de 80% din volum. f) Raportul lichid-gaz Dup cum s-a artat, prin aplicare unei presiuni vaporilor de GPL, acetia pot trece n stare lichid. Ca lichid, GPL ocup un spaiu mult mai restrns dect GPL n stare gazoas. De aceea, este mai convenabil i mai economicos s se transporte GPL n stare lichid. Cnd se reduce presiunea din recipient, lichidul revine n stare gazoas i, n acest proces, volumul su crete de aproximativ 250 de ori. Cu alte cuvinte, o ton de lichid, n procesul trecerii n stare de vapori, va umple echivalentul unui vas de 250 de tone.
- 50 -

GPL-ul se evapor, ocupnd un volum de 250 de ori mai mare dect volumul su propriu. Diferenele reale ntre butan i propan, la trecerea din stare lichid n stare de vapori, sunt: 1 litru de propan lichid se transform n 275 litri de vapori de propan; 1 litru de butan lichid se transform n 233 litri de vapori de butan. Este important de reinut c o scpare mic de GPL lichid poate degaja o cantitate semnificativ de vapori de GPL. Pentru a lichefia propanul, este necesar o presiune de trei ori mai mare dect presiunea necesar lichefierii butanului. n concluzie, degajarea unei tone de GPL va mprtia un nor de gaz cu un volum echivalent cu volumul unui vas de 250 de tone, care atunci cnd intr n combinaie cu aerul la limita inferioar de aprindere de 2,0% va degaja un nor de gaz inflamabil cu un volum echivalent cu volumul unui vas de 1250 de tone i care poate detona cu o for corespunztoare la 0,9 1,2 t de TNT. n afar de cele prezentate anterior, se mai gsesc n literatur unele precizri suplimentare legate de proprietile GPL-ului, de transportul acestuia, i de reglemntrile UE n vigoare, dup cum urmeaz: GPL-ul poate forma un amestec exploziv cu aerul; poate reaciona violent cu oxidanii; GPL-ul nu are efecte toxicologice cunoscute; nu este cunoscut niciun efect ecologic cauzat de acest produs nu se evacueaz GPL n locuri unde exist riscul formrii de amestecuri explozive cu aerul; alimentarea cu gaz petrolier lichefiat a unui arztor trebuie s fie prevzut cu opritor de flacri; GPL-ul nu va fi eapat n locuri unde exist pericolul acumulrilor periculoase. Informaii relative la transportul GPL-ului sunt prezentate sintetic n tabelul urmtor:
Denumirea oficial la transport Numarul ONU/ UN Clasa/ Diviziunea Cod clasificare ADR/ RID Nr de pericol ADR/ RID Eticheta ADR Nr.CAS Nr.CEE (EINECS) Propan Butan 1011 1978 2.1 2.1 2F 2F 23 23 Eticheta 2.1: gaz inflamabil Eticheta 2.1: gaz inflamabil 106-97-8 74-98-6 203-448-7 200-827-9

Tabelul 1.11
- 51 -

Informaiile privind reglementrile n vigoare la nivelul UE sunt prezentate sub forma tabelului 1.12:
Nr. index conform 601-003-00-5 601-004-00-0 Directivei 67/548 CEE F+; R12 F+; R12 Anexa 1; Clasificarea CE F+: Extrem de inflamabil F+: Extrem de inflamabil R12. Simboluri R12 Fraze de risc S9 Conservai recipientul S9 Conservai recipientul n n locuri convenabil locuri convenabil ventilate. ventilate. Fraze de securitate S16 Ferii locul de surse S16 Ferii locul de surse de de aprindere sau scntei. aprindere sau scantei. Nu Nu fumai. fumai.

Tabelul 1.12
Transportul rutier al GPL trebuie nsoit de Fia de urgen pentru transportul rutier (TEC-Transport Emergency Card) conform OUG 200/2000 i elaborat n conformitate cu prevederile Regulamentului de transport ADR (pentru propan exist TEC (R)-27A, iar pentru butanTEC(R)-27b). Fia de urgen pentru transportul rutier al gazelor petroliere lichefiate este urmtoarea:
Natura pericolului Foarte inflamabil, poate forma amestec exploziv cu aerul; nclzirea poate provoca creterea presiunii, prezint risc serios de spargere a recipientelor i ulterior explozie; Gazul este mai greu dect aerul i se mprtie la nivelul solului; Scprile de gaz petrolier lichefiat produc degerturi. Nr.CAS Nr.CEE (EINECS) 74-98-6 200-827-9 106-97-8 203-448-7

1.5. Generaliti i proprieti ale gazelor naturale lichefiate GNL

Gazul natural lichefiat (prescurtat GNL) este format din gaz natural (n special Metan) i condensat n stare lichid. Cnd este rcit la -165 C i
- 52 -

la 1 atm, gazul natural devine lichid curat, ocupnd de 600 de ori mai puin spaiu i dnd posibilitatea de a fi transportat practic cu ambarcaiuni (vase), special proiectate. Gazul natural lichefiat ofer o energie comparabil cu cea a combustibililor petrolieri i produce o poluare mai mic, dar costul de producie este mai mare i necesit o depozitare destul de costisitoare n depozite criogenice . Condiiile de condensare ale gazului natural depind de o compoziie precis a acestuia, de piaa pe care va fi vndut i de procesele la care va fi folosit. Gazul natural se lichefiaz la o temperatur ntre -120 i -170 grade Celsius (metanul pur lichefiaz la 161C) i presiuni de la 1 la 60 atm . Gazului natural condensat i este redus presiunea pentru ca apoi s poat fi depozitat i transportat mai uor. Densitatea GNL este de aproximativ 0.41 0.5 kg /l fa de cea a apei care este de 1 kg /l. GNL nu are o energie specific pentru c este fcut din gaze naturale (acestea au n compoziie mai multe gaze ). Energia depinde de gazul folosit n procesul de lichefiere. Gazul natural se supune unui proces de tratare n care sunt eliminate substanele care la acele temperaturi sczute de lichefiere vor nghea, i anume: ap, hidrocarburi, sulfai, oxigen, nitrogen, dioxidul de carbon, benzenul. Se poate ca procesul de purificare s fie proiectat astfel nct s obinem metan pur 100%. GNL nu este toxic, nu este coroziv i are densitate mai mic dect apa. GNL este inodor i incolor, nu polueaz pmntul i nici apa. GNL-ul lichefiat este produs prin criogenie i necesit o temperatur de -163 C. Rcirea este fcut cu ajutorul pompelor de cldur cu dou sau trei trepte de schimbare a fazei, folosind hidrocarburi i amoniac. GNL-ul lichefiat este aproape metan pur. Ceilali componeni ai gazului sunt separai n procesul de lichefiere. Dioxidul de carbon trebuie extras n prealabil i poate strica unitatea de lichefiere dac se solidific. l putem considera ca un deeu. Hidrocarburile mai grele dect metanul sunt vndute ca materie prim n industria petrochimic sau ca i carburant (GPL), astfel c cele mai multe terminale de producere a GNL-ului produc de asemenea i GPL. Mai rezult i heliu, dar valoarea lui comercial nu este aa de mare. Cea mai important infrastructur pentru producerea i transportul gazului natural lichefiat este staia de lichefiere compus din unul sau mai
- 53 -

multe trenuri de lichefiere. Cea mai mare staie este SEGAS Plant n Egipt cu o capacitate de producie de GNL de 5 milioane de tone pe an . Pe lng staia de lichefiere pe platform trebuie s mai existe: terminale de descrcare a vehiculelor; barjele pentru transport; terminalele de descrcare din ara importatoare, unde GNL este regazeificat prin nclzire . Din aceste terminale pleac conducte spre parcul de rezervoare pentru depozitare i spre consumatori . GNL este mai avantajos dect gazul natural pentru c: are volumul de 600 ori mai mic; pot fi transportate cantiti enorme, pe distane mari ,pe mare sau ocean;
Resursele de gaze naturale din lume sunt mprite astfel:

Restul lumii 31% Rusia 31% Algeria3% S.U.A.3% Emiratele Unite Arabe 4% Arabaia Sudit 4%
Proprietile GNL

Iran15%

Qatar9%

Gazul natural produs la sond conine metan, etan , propan i hidrocarburi grele , plus cantiti mici de nitrogen, heliu , dioxid de carbon, compui ai sulfului i ap. GNL este gaz natural lichefiat. Procesul de lichefiere necesit n prima faza pretratamentul gazului natural pentru a ndeprta impuriti cum ar fi apa , nitrogenul, hidrogenul sulfurat i ali compui ai sulfului . Prin ndeprtarea acestor impuriti, solidele nu pot
- 54 -

aprea n gaz n timp ce acesta este refrigerat. De asemenea, produsul corespunde specificaiilor de calitate ale utilizatorilor de GNL. Gazul natural pretratat se lichefiaz la 160 C i apoi este gata pentru nmagazinare i transport. GNL ocup numai 1/600 din volumul necesar pentru o cantitate asemntoare de gaz natural la temperatur ambiant i presiune atmosferic normal. Pentru c GNL este un lichid foarte rece fiind format prin refrigerare , nu este depozitat sub presiune. Percepiile greite, cum c GNL ar fi o substan presurizat au dus la nelegerea eronat a pericolului creat de acesta . GNL este un lichid curat, necoroziv, netoxic, criogenic, la o presiune atmosferic normal. Este inodor, de fapt substanele odorizante trebuie adugate n metan nainte ca acesta s fie distribuit de ctre utilitile locale de gaz ctre consumatori pentru a putea face posibil detecia scurgerilor de gaz de la aparatele de gaz ce l utilizeaz. Oricum, cu alte substane gazoase n afara aerului i oxigenului, gazul natural vaporizat din GNL poate cauza asfixierea datorit lipsei de oxigen , dac concentraia de oxigen se dezvolt ntr-un spaiu neventilat nchis. Densitatea GNL este mai mic dect a apei, astfel, dac vrsm GNL peste ap, acesta plutete i se vaporizeaz rapid pentru c este mai uor dect apa. Vaporii degajai de la GNL, n timp ce i reiau forma gazoas, dac nu sunt controlai n siguran pot deveni inflamabili , dar explozibili doar n anumite condiii. Totui msurile de siguran i cele de securitate prevzute n designul ingineresc, n tehnologii i n proceduri de operare cu instalaiile de GNL , reduc foarte mult aceste pericole poteniale. Intervalul de inflamabilitate este intervalul ntre minimul i maximul concentraiei de vapori (n procente volumice), n care aerul i vaporii de GNL dintr-un amestec inflamabil se pot aprinde i arde. Se observ limita superioar de inflamabilitate i limita inferioar de inflamabilitate a metanului, component dominant al vaporilor de GNL, care este de 15 procente volumice, respectiv 5 procente volumice. Cnd concentraia de carburant depete limita superioar de inflamabilitate , nu poate arde pentru c exist prea puin oxigen. Aceste situaii exist, de exemplu, n interiorul unui rezervor nchis, securizat unde concentraia de vapori este de aproximativ 100 de procente volumice de metan. Cnd concentraia de carburant este sub limita de inflamabilitate, acesta nu poate arde pentru c avem prea puin metan. Un exemplu este scurgerea unei mici cantiti de GNL ntr-o zon bine controlat. n aceast situaie vaporii de GNL se vor amesteca rapid cu aerul i se vor disipa ntr-o concentraie mai mic de 5 procente volumice .
- 55 -

Domeniul inflamabil pentru metan (GNL) :

Amestec prea bogat in metan. Amestecul nu va arde. 15% Limita superioar de inflamabilitate. 15%-5% Domeniul cu concentraia necesar. arderii metanului. Amestecul va arde. <5% Limita inferioar de inflamabilitate . Amestec srac n metan. Amestecul nu va arde. 100%

Tabelul 1.13

O comparaie a proprietilor GNL cu ale altor lichide combustibile sunt prezentate n tabelul de mai jos, care indic de asemenea c limita inferioar de inflamabilitate a GNL este n general mai ridicat dect a altor carburani . Aceasta arat c mai muli vapori de gaz natural lichefiat trebuie s fie ntr-o zon dat, pentru a se aprinde, n comparaie cu vaporii provenii de la benzin sau de la gaze petroliere lichefiate . Tabel pentru comparaii ntre proprietile lichidelor combustibile:
Proprieti Toxic Carcinogen Vapori inflamabili Formeaz vapori Asfixiant Rezist la temperaturi sczute Alte riscuri contra sntii Temperatura de aprindere Temperatura de GNL Nu Nu Da Da GPL Nu Nu Da Da Benzina Da Da Da Da Petrol Da Da Da Nu Nu Nu Irit ochii, pielea, nasul 60C 204C

Da ,sub forma Da, sub forma Da de vapori de vapori Da Da Nu Niciunul -187C -160C Niciunul -104C -42C - 56 Irit ochii, pielea, nasul -45C 32C

fierbere Concentraia de inflamabilitate n aer % Presiunea de depozitare

5-15 Atmosferic

2.1-9.5 Presurizat (atmosferic dac este refrigerat )

1.3-6 Atmosferic

Atmosferic

Tabelul 1.14

Tabelul cu proprieti ne demonstreaz c gazele naturale lichefiate sunt diferite de alte substane cum ar fi gazul petrolier lichefiat sau alte gaze naturale lichide. GNL este, de asemenea, diferit de benzin, care este rafinat din petrol neprelucrat. Toi aceti carburani pot fi folosii n siguran, att timp ct sunt respectate toate msurile de siguran i securitate. n general, ne alimentm mainile cu benzin, motorin sau GPL, folosim metan pentru a ne nclzi casele i incidentele serioase sunt rare. Transportm i nmagazinm toi aceti carburani i, din nou, incidentele serioase din punct de vedere al siguranei i securitii sunt rare . Pe scurt gazul natural lichefiat este un lichid extrem de rece, netoxic, necoroziv care este transportat i mbuteliat la presiune atmosferic. Este refrigerat i nu este presurizat, ceea ce permite ca GNL s fie o metod eficient, economic de transport a unor mari cantiti de gaz natural pe distane lungi. GNL prezint puin pericol att timp ct este n rezervoare, conducte i echipamente destinate pentru folosirea GNL n condiii criogenice. Oricum, vaporii rezultai din GNL ca urmare a unor scpri necontrolate pot fi periculoase doar n condiiile expuse anterior, i anume n intervalul de inflamabilitate specific i contactul cu o surs de foc. n afar de comerul maritim cu gaz natural, care este principala utilizare a GNL-ului, acesta se mai folosete ca i carburant pentru vehicule grele, pentru transport terestru (cu camionul sau trenul), sau ca mijloc de stocare pe termen scurt. Sintetiznd cele prezentate anterior, se poate afirma c cele mai mari avantaje ale folosirii GNL sunt: o Producerea GNL-ului nu este poluant, dar consum destul energie; o Nu este de loc toxic;
- 57 -

o Combustia sa este foarte puin poluant, n condiii normale de utilizare singurul produs secundar fiind gazul carbonic; o Acest tip de energie nu necesit dect foarte puine operaii de ntreinere. o Instalarea terminalelor de GNL provoac uneori team de explozie sau de atentate printre riverani, cu toate c statisticile afirm c folosirea GNL-ului peste 40 de ani nu a provocat niciun dezastru. n schimb au avut loc mai multe explozii la producerea sa, cea mai tragic fiind cea de la Skikda din 19.01.2004 n Algeria, unde au murit 27 de oameni. 1.6. Proprieti specifice ale gazelor naturale comprimate pentru vehicule GNCV

n Codul tehnic al gazelor naturale comprimate pentru vehicule, prescurtat GNCV, elaborate de ctre ANRGN n 2006 sunt date precizri specifice referitore la GNCV produse n ara noastr. Pe lng caracteristicile comune tuturor gazelor, prezentate n detaliu n acest capitol, Codul Tehnic mai prezint urmtoarele : a) GNCV se produc prin comprimarea la presiuni cuprinse ntre 20-25MPa (200-250 bari) a gazelor naturale preluate din conductele colectoare, de transport sau distribuie. b) Gazele naturale din Romnia au indice Wobbe cuprins ntre 37,8 3 i 56,6 MJ/m, iar cifra octanic corespunztoare metanului (CH4) este cuprins ntre 125 i 130. c) Presiunea maxim de stocare a GNCV n recipientul-rezervor al vehiculului este de 20MPa (200 bari), iar densitatea relativ a gazelor naturale din Romnia este cuprins ntre 0,55 i 0,7 kg/m3. d) Temperatura de auto-aprindere a GNCV este n jur de 540 C.
Avantajele principale ale utilizrii GNCV sunt: combustibil netoxic; combustie lent cu zgomot redus; densitatea mai mic dect a aerului face uor de depistat scprile accidentale, evacuarea fcndu-se prin sisteme de ventilare natural; rezisten bun la oc datorit condiiilor impuse recipientelor, rezervoarelor i conductelor;
- 58 -

 realizarea mai uoar a amestecului de combustie dect la combustibilii tradiionali; protecie ridicat la aprinderea instalaiilor din vehicule; compoziie chimic simpl i emisii mai puin poluante (reducerea emisei de CO2 cu aproximativ 25%); grad ridicat de diluie n aer n cazul scprilor accidentale de combustibil; eliminarea posibilitilor de explozie a recipientului rezervor de GNCV datorit sistemelor de protecie. Experiena unor state din Comunitatea European (Italia, Frana, Germania) i de pe continentul american (Argentina, SUA, Canada) dovedete oportunitatea i avantajele introducerii n Romnia a vehiculelor care utilizeaz GNCV drept combustibil. n Anexa nr. 2 sunt prezentate o serie de caracteristici comparative ale urmtorilor combustibili: benzina, motorin, gaz petrolier lichefiat, GNCV. Experiena acumulat n peste 20 de ani de utilizare a acestui tip de combustibil, precum i progresele tehnologice ale productorilor de echipamente au demonstrat din plin avantajele importante ale folosirii GNCV comparativ cu folosirea altor tipuri de combustibili. Programul elaborat de Comisia European preconizeaz ca 10% din vehiculele din Europa s fie alimentate cu GNCV pn n anul 2020.

- 59 -

CAPITOLUL 2 ELEMENTE DE DINAMICA GAZELOR

2.1. Teoreme de conservare i elemente de termodinamica gazelor 2.1.1. Teoremele de conservare a masei, impulsului i energiei

n mediile compresibile, aa cum este cazul gazelor, n fiecare punct din spaiu, de coordonate x,y,z, la timpul t, curgerea este caracterizat de 6 mrimi dependente, astfel: u,r,w-componentele vitezei pe cele trei direcii ntr-un sistem de coordonate carteziene, p-presiunea, -densitatea, T-temperatura. Pentru determinarea lor, este nevoie de ase ecuaii, la care se adaug condiiile iniiale i/sau la limit. Se scriu astfel teoremele de conservare a masei, a impulsului i a energiei sub form integral, la care se poate aduga o ecuaie de stare termodinamic. Se pot determina forele din cmpul de curgere (fora portant i fora de rezisten), ecuaia undei de oc datorat compresibilitii fluidului. Se obin i ecuaiile sub form diferenial (continuitatea, ecuaiile Navier-Stokes i teorema energiei). Toate teoremele se deduc considernd un domeniu de mas m n cmpul curgerii: 1. Teorema conservrii masei: variaia n timp a masei este zero. Matematic, aceasta se exprim astfel:
dm d = d = d + v n dA = 0 (2.1) dt dt t A

Prima integral din partea dreapt a relaiei este o integral tripl, de volum i reprezint variaia local a masei aflat n volumul , iar cea de-a doua integral este o integral dubl, de suprafa, care reprezint fluxul
- 60 -

pozitiv sau negativ prin suprafaa A care nconjoar (mrginete volumul considerat influx sau eflux). 2. Teorema impulsului: variaia impulsului n timp este egal cu suma forelor exterioare care acioneaz n volumul de control: FM (fore masice precum fore gravitaionale, centrifuge, electrice i magnetice) i FA (fore de surpafa precum fore de presiune i frecare). dI d v (2.2) = v d = d + v (v n )dA = FM + FA dt dt t A n cazul forelor de presiune, fora de presiune are expresia:
Fp = pn dA
A

(2.3)

3. Teorema energiei (bilanul puterii): variaia energiei n timp este egal cu suma puterilor forelor masice PM, forelor de suprafa PA i forelor de alt natur, de exemplu conductibilitatea termic PW:
1 dE d 1 2 1 = e + v d = e + v2 d + e + v2 Vn dA= P + P + P M A w t 2 dt dt 2 2 A

( )

(2.4)

De exemplu, pentru puterea forei de presiune se poate scrie expresia:

Pp = p(v n )dA

(2.5)

2.1.2. Primul principiu al termodinamicii Cantitatea de cldur introdus din exterior ntr-un gaz oarecare se regsete n variaia energiei cinetice a moleculelor i lucrul mecanic efectuat de acest gaz n exterior. Aceasta este formularea primului principiu al termodinamicii. Energia cinetic a moleculelor reprezint energia intern. Dac se noteaz cu dQ cldura introdus n unitatea de mas a gazului, cu d creterea energiei interne ale aceleiai cantiti de mas i cu dL lucrul
- 61 -

mecanic extern, primul principiu al termodinamicii va fi formulat prin expresia : dQ = de+dL (2.6)

Lucrul mecanic extern Fie o suprafa care mrginete volumul v al masei considerate; se admite, de la nceput, c vitezele sunt mici (destindere lent), presiunea este constant n interiorul volumului v, iar pe suprafaa ea este dirijat n exterior dup direcia normalei. Dup introducerea cldurii, volumul se destinde i devine v, iar suprafaa ajunge n , un punct oarecare P deplasndu-se n P. Creterea volumului va fi deci dv= v-v. Notnd cu n versorul normalei dirijate spre exterior, cu dn distana dintre cele dou suprafee i dup normal i cu dr deplasarea PP ' , lucrul mecanic efectuat de presiunile care se exercit pe suprafa va fi succesiv:

dL = pdn dr = p ddn = pdv

(2.7)

Relaia (2.1) devine n acest caz:

dQ = de + pdv

(2.8)

Energia intern a gazului Energia cinetic a moleculelor depinde de viteza de agitaie, de masa i numrul moleculelor i se manifest prin gradul de nclzire a gazului care se msoar la rndul su prin temperatur. Energia aceasta se numete energie intern i depinde numai de temperatur, fiind independent de volum. ntra-adevr, energia intern este coninut n nsi moleculele gazului; numrul lor rmnnd acelai, oricare ar fi volumul n care se cuprinde gazul considerat, i energia intern rmne aceeai. n realitate ns, pentru gazele de densitate mare, la care volumul moleculei fa de volumul total nu ar fi neglijabil, forele intermoleculare nu mai sunt complet neglijabile i n acest caz energia intern poate varia cu volumul. Aceast variaie este ns extrem de mic, aa precum a artat-o, i
- 62 -

pe cale experimental, Joule i Gay-Lussac, supunnd gazul la variaii mari de volum sub temperatur constant. Energia intern a gazelor variaz practic numai cu temperatura. De altfel, acest lucru reiese i din teoria cinetic a gazelor, dup care se ajunge la formula:
e= 1 NRT 2 (2.9)

N fiind numrul de grade de libertate al fiecrei molecule (3 pentru gazele monoatomice, reprezentnd cele trei direcii de deplasare n spaiu). Variaia energiei interne depinde doar de diferena ntre temperatura final i cea iniial, fiind o caracteristic a gazului.
Cldura specific la volum constant i la presiune constant Dac se nlocuiete de n funcie de temperatur:

de =

de dT dT

(2.10)

relaia (2.8) devine: dQ = de dT + pdv dT (2.11)

care nu este o diferenial total exact, ci indic numai felul cum este repartizat cantitatea de cldur introdus din exterior, n creterea energiei interne i lucrul mecanic extern. Dac volumul masei de gaz considerat rmne constant (dv=0), atunci toat cantitatea de cldur servete numai pentru creterea energiei interne:
de Q = cv = T v dT

(2.12)

n aceste condiii, energia intern a unitii de mas, care i-a mrit temperatura de la T=0 la T va fi:
- 63 -

de Q e e0 = dT = cvT dT = dT T v 0 0

(2.13)

unde constanta e0 reprezint energia aceleiai uniti de mas la zero absolut, independent de volumul sub care se gsete aceast mas. Pentru fluidele perfecte, la T=0 rezult p=0; fluidul este complet inert i deoarece e0=0, se obine: e=cvT (2.14)

Rescriind ecuaia primului principiu al termodinamicii sub forma: dQ = cv dT + pdv = cv dT + d ( pv ) vdp sau nc, innd seama de ecuaia de stare: (2.15)

dQ = (R + cv )dT vdp

(2.16)

Dac presupunem mai departe c transformarea se face sub presiune constant (dp=0), rezult c: Q (2.17) = R + cv = c p T p unde indicele p definete o transformare sub presiune constant. Din aceast relaie se deduce c, pentru a ridica temperatura unitii de mas cu un grad, pstrnd presiunea constant (dp=0), este necesar o cantitate de cldur egal cu cp. De aceea acest coeficient se numete cldur specific sub presiune constant i este practic constant, independent de presiune sau densitate, dac variaiile acestor parametri nu sunt mari i dac gazul i pstreaz compoziia (nu intervin reacii chimice, disociaii etc.) Att cv ct i cp se deduc uor pe cale experimental i valorile care se obin sunt n foarte bun acord cu cele deduse direct din teoria cinetic a gazelor. ntr-adevr, se tie c: 1 NRT = cvT , (2.18) 2 de unde rezult uor: e=
- 64 -

1 NR (2.19) 2 i prin urmare: cv =

1 c p = ( R + c v ) = 1 + N R 2

(2.20)

Raportul dintre cldura specific la presiune constant i cea la volum constant, raport pe care l vom nsemna cu x i care va juca un rol important n transformrile i calculele noastre, va fi dat de expresia: = cp cv = 2+ N N (2.21)

n funcie de acest raport, vom avea, respectiv: cv 1 cp = , = R x 1 R 1 (2.22)

Pentru gazele monoatomice, molecula putndu-se deplasa n trei direcii, N este egal cu 3. pentru aceste gaze vom avea, respectiv: cp cv = 1,5; = 2,5; = 1,67 . (2.23) R R
2.1.3 Funciile de stare i transformrile de stare ale gazelor Entalpia n acest subcapitol, se vor dezvolta dou noiuni care au fost definite sumar n capitolul 1 i anume entalpia i entropia. Este greu de definit n mod practic entalpia sau, cum se mai numete, coninutul total de cldur, deoarece nu este o proprietate fizic direct msurabil. De aceea, expresia analitic a entalpiei este:

h=e+pv (2.24) Se presupune c, la un moment dat, se ine gazul sub o presiune oarecare constant i se reduce temperatura pn la zero absolut. Din acel moment,
- 65 -

pstrnd mereu presiunea constant, se introduce o cantitate de cldur pn atingem temperatura T; cantitatea total de cldur Q astfel introdus, este egal tocmai cu variaia entalpiei. ntr-adevr, lund difereniala expresiei (2.24), se obine: dh=de+pdv+vdp=dQ+vdp care devine, dup integrare:
Q (T )

(2.25)

h=

dQ = Q
0

(2.26)

adic definiia entalpiei ca fiind egal cu coninutul total de cldur pentru o presiune dat. Dac n expresia general a entalpiei se nlocuiete e i v, din relaiile anterioare se obine: h = cv T + RT = c p T = cv p p = = RT R 1 1
(2.27)

sau, sub form diferenial:

dh = c p dT =

p d 1

(2.28)

Sub diferitele sale forme, funcia entalpiei este aplicat des n problemele practice de termoaerodinamica gazelor.
B) Entropia Neputnd msura direct entropia, nici definiia nu poate fi redat pe calea fenomenelor fizice. De aceea, vom stabili funcia entropiei pe calea deduciilor indirecte. Rescriind o ecuaie anterioar, se poate pune sub forma:

[dQ = (R + c )dT vdp = c dT vdp

v p

(2.29)

de unde se vede c dQ nu este o diferenial total exact. ntr-adevr:

- 66 -

c p p

( v ) T

(2.30)

deoarece cldura specific sub presiune constant este independent de presiune, deci

c p p

0 , pe cnd volumul unui gaz depinde de temperatur, deci

v 0. T

Dac nmulim ns fiecare membru al relaiei anterioare cu 1/T, obinem o diferenial total exact, pe care o vom nota cu dS i care se va scrie, succesiv,
dS = cp dQ c p v R = dT dp = dT dp T T T T p

(2.31)

de unde rezult:

ds = c p d (ln T ) Rd (ln p )

(2.32)

Integrnd de la valorile iniiale T0 i p0 ale temperaturii i presiunii pn la valorile lor finale, obinem:

S S 0 = c p ln

T p R ln T0 p0

(2.33)

Ecuaia poate fi pus mai departe sub forma:

R T p c S S 0 = c p ln T p 0 0
p

(2.34)

S, care nu depinde dect de starea iniial i final se numete entropie. tiind c:

R 1 = cp se poate scrie:

(2.35)

- 67 -

 T S S 0 = c p ln T0

p0 p

(2.36)

nlocuind pe T i T0 prin valorile lor deduse din ecuaia de stare se va obine o expresie mai folosit a entropiei:
1 x p p p 0 p x S S0 = xcv ln = cv ln 0 = cvln x ln 0 (2.37) x p0 0 p0

Sub aceast form, se vede uor c entropia rmne constant dac ntre presiune i densitate avem relaia:
p = p0
0

= const.

(2.38)

Pentru acest motiv, transformarea care ascult de aceast lege se numete transformare izentropic. n acest caz, entropia fiind constant, va rezulta:

dS =

dQ =0 T

(2.39)

C) Funcii de stare derivate S-au definit anterior dou funcii de stare, entalpia i entropia care sunt cele mai uzitate pentru aplicaiile curente. Anumite probleme speciale se pot trata mai simplu dac formm combinaii ntre cele dou funcii de mai sus spre a le aduce ntr-o form convenabil pentru a fi aplicate la aceste probleme speciale. Astfel, vom meniona funcia de stare a lui Helmholtz:

H=e-TS (2.40) care se numete i energie liber i a crei diferenial este:

- 68 -

dH=-SdT-pdv

(2.41)

De asemenea, se scrie i funcia lui Gibbs, care se numete entalpia liber, dup cum urmeaz: G=h-TS (2.42)

i difereniala sa: dG=-SdT+vdp (2.43)

D) Transformrile de stare ale gazelor O schimbare n stare a unui gaz aduce de la sine modificri importante asupra presiunii, densitii, temperaturii, precum i n schimbul de cldur i n lucrul mecanic efectuat n timpul trecerii de la o stare la alta. Aceast trecere se numete transformarea de stare sau proces de transformare. Printre transformrile uzuale i de interes practic vom cita: Transformarea sub volum constant sau izometric (sau nc izocor); Transformarea sub presiune constant sau izobar; Transformarea sub temperatura constant sau izoterm (sau nc izotermic); Transformarea fr schimb de cldur cu exteriorul sau adiabatic. Dac se neglijeaz pierderile interne provenite din fenomenele perturbatoare i care se transform n cldura de disipaie, aceast transformare corespunde cu cea izentropic (dQ=dQe=0); Transformarea n care toate proprietile variaz, variaia fiind ns definit totui printr-o ecuaie de stare simpl sau politropic. Deoarece aceast din urm transformare este mai general i cuprinde toate celelalte cazuri, vom ncepe cu transformarea politropic. Ecuaia politropic n mod practic, procesele de transformare se produc dup o lege complex care se poate ns formula sub o expresie simpl:

= const

(2.44)

unde coeficientul n este un parametru care poate lua n general valori cuprinse practic ntre 1 i x (1x<2) n realitate, fenomenele sunt mai complicate i nu se las guvernate de aceast lege simpl, deoarece n este totui variabil n timpul transformrii, ceea ce duce la dificulti mari de calcul. Numai dac intervalul dintre starea iniial i cea final este mic,
- 69 -

putem s considerm un exponent n constant. n cazul cnd acest interval este mare, putem s-l mprim n altele mai mici, astfel nct, n interiorul fiecruia, n s fie constant: n=n1, n2, n3..........ni. cu aceste consideraii, s remarcm acum c toate transformrile de la a) la d) deriv din cea politropic; vom avea ntr-adevr: p1 / n 1 pentru n = , = = v = const., transformare izocor; n

p = p = const., transformare izobar; n n0 p pentru n = 1, = RT = const., transformare izoterm;

pentru n = 0,

pentru n = ,

= const., dS=0, transformare izentropic.

n aceste condiii, rezultatele obinute pentru un n oarecare vor fi aplicate i la transformrile de mai sus. Aceste rezultate se refer n special la urmtoarele probleme: 1) relaiile dintre temperatur i presiune sau densitate, n starea iniial (T0, 0, p0)i cea final (T, , p):

RT

n 1

(RT )n =
p n 1
n 1 n

= const.,
= 0
n 1

T p = T0 p0

(2.45)

2) variaia energiei interne, de la starea iniial i cea final:

n1 n1 T p n e e0 =cv(T T0) =cvT0 1 =cvT0 1 =cvT0 1 T 0 0 p0

(2.46)

3) variaia entalpiei, dintre starea iniial i cea final:

- 70 -

1 n 1 n 1 p n h h0 = c p (T T0 ) = c pT0 1 = c pT0 1 p0 0

(2.47)

4) lucrul mecanic extern :

Le = pdv =
v0

pv p0 v0 1 p p0 R = = 1 n (T T0 ) 1 n 1 n 0

(2.48)

cldura schimbat cu exteriorul:

R Q = e e0 + Le = cv + (T T0 ) = cn (T T0 ) 1 n
unde cn este cldura specific sub transformarea politropic,
cn = cv + c ncv R n = p = cv 1 n 1 n 1 n

(2.49)

(2.50)

Se poate calcula variaia entropiei, care se obine uor, punnd:

dQ = cn dT
T

(2.51)

i nlocuind dQ n integrala entropiei:

S S0 = dQ T n 1 p n p = cn ln = cn ln = cn (n 1)ln cv ln = T T0 n p0 n p0 0 T0

= cv ( n)ln 0
2.1.4 Transmisia cldurii

(2.52)

n prezentul capitol nu se ine seama efectiv de mecanismul transmisiei cldurii prin fluid deoarece, n marea majoritate a aplicaiilor se poate admite cu o bun aproximaie c evoluia este adiabatic, iar fluidul este inviscibil.

- 71 -

Cele trei ci de transmisie a cldurii menionate n literatura de specialitate sunt: prin convecie, prin conducie i prin radiaie.
Convecia. Convecia reprezint fluxul de cldur care se scurge mpreun cu particulele n micare i care se gsete n nsei aceste particule. Convecia este natural, cnd micarea particulelor se face prin diferena de densitate sau forat, cnd se introduce din afar o diferen de presiune pentru a asigura scurgerea fluidului. Mecanismul de transmitere a cldurii prin convecie este foarte complicat i depinde de starea i proprietile fluidului, de viteza i regimul de scurgere (turbulent, laminar etc.) n imediata apropiere a suprafeelor prin care cldura se transmite de la, sau nspre fluid. Sub acest aspect, este nevoie s se examineze condiiile de micare n straturile din apropierea suprafeelor (stratul limit laminar sau turbulent), care formeaz un fel de film i n care cldura se transmite mai departe prin particulele n micare n ntregul fluid sau n care cldura se transmite dinspre masa fluidului nspre acest film. Conducerea cldurii n interiorul filmului depinde mai departe de suprafaa sa, de diferena de temperatur dintre cele dou fee ale filmului, de grosimea sa, care la rndul ei depinde de vscozitate, de densitate i de viteza general a curentului i, n sfrit, de cldura specific i de conductibilitatea fluidului. Se vede acum de ce problema este att de complicat. Conducia. Conducia reprezint fluxul de cldur care transmite n interiorul unui corp de la o regiune cald la una rece, fr o deplasare special prin materia nsi, ci printr-un proces molecular. Se admite, ntr-adevr, c moleculele dintr-un punct oarecare, care se gsesc la o temperatur nalt i deci au o vitez mare comunic moleculelor adiacente o parte din cantitatea lor de micare i viteza acestora se mrete, ceea ce are ca efect creterea temperaturii. Legea prin care se face transmisia cldurii prin conductibilitate a fost dat de Fourier i se poate exprima n modul urmtor: Cantitatea de cldur dQc care trece, n unitatea de timp, printr-o suprafa elementar d din interiorul unui corp este proporional cu d i cu derivata temperaturii dup direcia normal la acest element de suprafa:

dQc = kdnT = kd

T n

(2.53)

- 72 -

Coeficientul de proporionalitate k se numete coeficientul de conducie termic. Acest coeficient variaz cu temperatura putndu-se admite legea liniar:

k = k 0 + Ck (T T0 )

(2.54)

unde Ck este un coeficient care depinde de material i care este foarte mic. Pentru solide, acest coeficient poate fi complet neglijabil, mai ales c valoarea primului termen k0 este considerabil mai mare; pentru lichide, de asemenea, poate fi neglijat. Pentru gaze ns, mai ales la diferene mari de temperatur, partea constant k0 i cea variabil Ck(T-T0) devin de acelai ordin de mrime i deci aceasta din urm nu mai poate fi neglijat. Dealtfel, coeficientul k se deduce i pe cale teoretic, din teoria cinetic a gazelor, aa cum l-a stabilit Maxwell:

k = Cc p =

2N + 9 9x 5 c p = c p , 2N + 4 4x

(2.55)

unde C este un coeficient constant, este coeficientul de vscozitate, iar cp este cldura specific la presiune constant. Apare deci un parametru adimensional, constant pentru gaze perfecte i anume, numrul Prandtl:

Pr =

c p
k

(2.56)

Pentru gaze monoatomice (N=3, x=1,67) rezult Pr=0,66, iar pentru gaze biatomice (N=5, x=1,4) rezult Pr=0,74, valori destul de apropiate de cele experimentale.
2.2 Ecuaiile de micare ale fluidelor compresibile 2.2.1 Ecuaiile de micare ale fluidelor compresibile n form integral i diferenial

Se consider o mas de fluid compresibil n micare (m). Pentru demonstraie, se separ din acest fluid o poriune de volum , mrginit de suprafaa A. Aciunea fluidului nconjurtor se nlocuiete cu un sistem de presiuni p, ce se exercit de fluidul nconjurtor ctre masa m considerat.
- 73 -

Un volum elementar d oarecare din aceast mas m are masa d i dv o vitez v , fora de inerie ce acioneaz asupra lui fiind d . dt Dac se noteaz cu f fora exterioar raportat la unitatea de mas, atunci fora elementar ce acioneaz asupra lui d este fd . Volumul este n echilibru dinamic sub aciunea urmtoarelor fore: dv Rezultanta forelor de inerie : Fi = d ; dt
Rezultanta forelor exterioare : Fe = f d ;

Rezultatul forelor de presiune: P = pn dA = pd , relaie n

A

care s-a aplicat formula de trecere de la integral pe suprafaa nchis A, la integrala tripl, de volum. Fcnd suma acestor trei fore, i punnd condiia de echilibru dinamic, se obine:
dv dt f + p dt = 0 (2.57)

De aici, se poate ecuaia diferenial a micrii, astfel: dv 1 = f p (2.58) dt p

n cazul gazelor, datorit densitii mici a acestora (fa de densitatea lichidelor), se pot neglija forele masice, astfel nct relaia anterioar capt forma simplificat: dv 1 = p (2.59) dt unde p este gradientul presiunii.
- 74 -

 ntr-un sistem de coordinate cartezian, viteza v = ui + rj + wk , unde u, r i w sunt componentele scalare ale vitezei dup direciile Ox, Oy, respective Oz: u= dx dt
, v=

dy dt

, w=

dz (2.60) dt

Expresia vitezei devine: v v v dv v = +u +r +w (2.61) x y dt t z innd cont de aceste considerente, ecuaia (2.) capt urmtoare form:

dv v 1 = + (v )v = f p (2.62) dt t
Dac presiunea p, viteza v i/sau densitatea , rmn constante n timp, micarea este permanent sau staionar. v u r w = 0, = = = 0 (2.63) t t t t Rotorul vitezei, n coordonate carteziene se exprim sub forma:
w r u w r u rotv = xv = i + j + k = i x + j y + xz y z x y z x

(2.64)

Proiectnd relaia vectorial a micrii de-a lungul axei Ox, i aranjnd convenabil termenii, se obine:

u u u u r r w w u u w + u + r + w + r r + w w = + w t x y z x x x x t z x r u u r w r + u + r + w x y x x x
- 75 -

(2.55)

Introducnd componentele rotorului vitezei i innd cont de faptul c v = u 2 + r 2 + w2 , relaia anterioar devine:
2

1 p u 1 2 (2.66) + v + w y r z = f x t x 2 x Pe celelalte dou direcii Oy i Oz, n acelai mod se deduc relaiile:

1 p r 1 2 + v + u z w x = f y t y 2 y

(2.67)

1 p w 1 2 + v + r x u y = f z (2.68) t z 2 z nmulind relaiile scalare anterioare cu versorii axelor i adunndu-le, se obine relaia vectorial sub urmtoarea form:

v 1 1 + v 2 + xv = f p t 2

(2.69)

Un caz particular de micare este cel al micrii irotaionale (poteniale), cnd rotorul vitezei este nul: = 0 . n acest caz, toate cele trei componente ale rotorului sunt nule:

w r u w = , = , y z z x

r u = x y

(2.70)

iar forele exterioare deriv dintr-o funcie de fore U: f = U . De asemenea, n cazul micrilor poteniale, vitezele deriv dintr-un potenial de viteze : v =
,

v = ( ) = t t t
- 76 -

(2.71)

Componentele scalare ale vitezei sunt n acest caz particular de micare urmtoarele:

u=

, r=

, w=

(2.72) t

Ecuaia de micare capt forma:

1 2 1 + v U + p = 0 (2.73) t 2
Dac micarea e permanent, derivata n raport cu timpul este nul, deci = 0 , iar relaia anterioar se reduce la o form mai simplificat: t

1 1 v 2 U + p = 0 (2.74) 2
Relaia anterioar se poate scrie i sub form diferenial:

vdv dU +

dp

= 0 (2.75)

Impunnd nc o condiie restrictiv, i anume neglijarea forelor exterioare, se obine relaia:

1 2 1 + v + p = 0 t 2
care n micare permanent este : dp 1 1 v 2 + p = 0 vdv + =0 2

(2.76)

(2.77)

Se tie din cinematica fluidelor c expresia matematic a liniilor de dx dy dz = = curent este: . u r w

- 77 -

 1 1 Vectorul = = xv se numete vrtej, iar curba tangent n 2 2 fiecare punct la vrtejul din punctul respectiv poart denumirea de linie de vrtej, cu expresia:
dx dy dz = = x y z

(2.78)

Ecuaia de micare intrinsec n lungul unei linii de curent de-a lungul unei direcii s tangent la traiectorie, n fiind direcia normalei la traiectorie n punctul considerat : dv v v v 1 2 1 p dt = t + v s = t + s 2 v = f s s 2 1 p v (2.79) = fn n R 1 p 0 = f unde R este raza de curbur n punctul considerat, iar este direcia binormalei.
2.2.2. Micarea izoterm a gazelor n conducte

Pentru determinarea parametrilor curgerii trebuie cunoscute viteza v, presiunea p, i densitatea n orice seciune. Considernd cazul simplificat al unei curgeri izoterme (T=ct.), se scrie un sistem de 3 ecuaii: legea continuitii, legea energiilor generalizat i ecuaia transformrii izoterme: 1) Legea continuitii: debitul masic de-a lungul conductei este constant:

1 i 2.

Se consider micarea unui gaz ntre dou seciuni ale unei conducte

Qm = ct

(2.80)

Legea energiilor generalizat:

2 p 1v12 p 2v2 z + + z + + = + hr12 l12 g 1 2 g g 2 2 g

(2.81)

- 78 -

n care termenii au urmtoarea semnificaie: z - cota geodezic fa de un plan de referin convenabil ales; p - presiunea; - densitatea gazului; - coeficientul de neuniformitate al vitezei pe seciune, al lui Coriolis; g - acceleraia gravitaional; hr12 - pierderea de sarcin total ntre seciunile 1 i 2; l12 = lucru mecanic specific (pe unitatea de greutate) efectuat de gaz. n ipoteza n care se neglijeaz forele masice (deoarece z ct), legea energiilor capt forma urmtoare:
2 p 1v12 p 2v2 + + = + hr12 l12 g 1 2 g g 2 2 g

(2.82)

Relaia unei transformri izoterme :

= ct

(2.83)

Dac seciunile (1) i (2) sunt foarte apropiate, ecuaia urmtoare:

2 p2 p1 2v2 1v12 + g g 2 g + 2 g + hr12 l12 = 0 2 1

se poate scrie sub form diferenial astfel:

v 2 p + d d g 2 g + dhr dl12 = 0 (2.84)

Lucrul mecanic efectuat de gaz ntre seciunile 1 i 2 este:

2 1 l12 = pd g (2.85) 1

Scriind sub form diferenial, rezult c:

- 79 -

 1 dl = pd g (2.86)
Prin combinarea relaiilor anterioare se ajunge succesiv la relaiile urmtoare:

v 2 1 p d g + d 2 g + dhr pd g = 0 v 2 1 1 dp + d + p d g 2 g + dhr pd g = 0 (2.87) g v 2 dp + d 2 g + dhr = 0 g

Se tie c panta hidraulic este pierderea de sarcin pe unitatea de lungime:

i=

hr (2.88) x

Difereniind pierderea de sarcin, se obine:

dhr = Idx (2.89) mprind cu v2 ultima ecuaie diferenial a energiilor, rezult c:

2vdv dp + 2 + dx = 0 2 g 2v gv 2g (2.90)
Scond viteza din relaia de continuitate Qm = 1v1 A = 2 v2 A = ct , rezult c:
v= p1 (2.91) v = v1 p1 p 1 p1 p = = p 1

1v1

- 80 -

Se ridic la puterea a doua expresia vitezei din ecuaia de continuitate a debitului masic i se utilizeaz expresia anterioar, obinnd:
v2 =
2 2 Qm Qm p 2Q 2 = 2 1 2 m 2 (2.92) = 2 A2 p1 2 2 p 1 A p A 1

Difereniind ecuaia izotermei: pv = ct, rezult c: pdv + vdp = 0, sau dv dp = va rezulta o form ai complicat din punct de vedere rescriind v p matematic a relaiei energiilor pentru curgerea gazelor:

dp dp + dx = 0 (2.93) 2 2 1 p p1 Qm g p 2 gD p p 2 2 A2 1 1
2.2.3. Micarea generalizat a gazelor n conducte

Se consider n acest subcapitol cazul n care gazul este supus unei transformri generalizate de forma:
pv n = p

(2.94)

n cazul particular pentru n=1, se obin relaiile de calcul de la subcapitolul anterior (curgere izoterm), iar pentru n=, curgerea este adiabatic. Ecuaia diferenial a energiilor (Bernoulli generalizat), folosind expresia greutii specifice =g:
dz + dp v 2 + d 2 g + d (hr ) = 0 (2.95)

Exist i posibilitatea scrierii ecuaiei de continuitate a debitului de greutate:

G = Av (2.96)
- 81 -

Ca i n cazul precedent, se neglijeaz influena forelor masice , se utilizeaz relaia lui Darcy pentru exprimarea pierderilor de sarcin liniare. Pierderile de sarcin locale nu exist, deoarece micarea gazului este considerat ntre dou puncte foarte apropiate ale unei conducte, de-a lungul unei direcii s orientat arbitrar.
dp

dv v +

ds = 0 (2.97) D 2g

v2

Prin mprirea cu v2 a relaiei anterioare, se obine:

dp dv + + ds = 0 (2.98) 2 v g v 2 gD

innd cont i de ecuaia de continuitate, va rezulta urmtoarea expresie:

dv A2 dp + + ds = 0 (2.99) 2 G g v 2 gD
Seciunea A prin care curge gazul fiind constant ntre cele dou puncte 1 i 2 infinitezimal de apropiate, se obin relaiile urmtoare:
v = v0
1 0 = v0 p0 n p n (2.100) 1

sau rescriind:

= 0 p p

1 n 0

1 n

dw 1 dp = w n p

(2.101)

Aceast ultim expresie se introduce n ecuaia diferenial a energiilor, obinndu-se:

A2 dp + ds = 0 (2.102) 0 p0 n p n 2 G ng p 2 gD
1 1

Curgerea gazului este considerat turbulent i n acest caz ne gsim n regimul ptratic de curgere (din diagrama lui Moody), astfel nct coeficientul de pierdere liniar de sarcin a lui Darcy este constant: = ct .
- 82 -

Prin integrarea n raport cu presiunea ultimei relaii i rearanjarea termenilor va rezulta expresia urmtoare:
n +1 p n Ln p gn A 0 p0 ln + 1 = p0 (1 + n )G 2 p0 2D
2 2

(2.104)

n +1 pn p 1 - = N (2.105) ln + M p0 p0 unde M i N sunt prescurtri ale coeficienilor din ecuaia anterioar. n practic se ntlnesc patru cazuri tipice de probleme care se pot rezolva cu ajutorul ecuaiilor curgerii generalizate a gazelor n conducte:

Cazul 1: determinarea diametrului conductei:

G, n, 0 , p0 , p, L, se cunosc D se cere Cazul 2: determinarea diferenei de presiune: G , n, 0 , p0 , L, , D se cunosc p = p p0 se cere Cazul 3: determinarea lungimii:

G, n, 0 , p0 , p, , D / se cunosc 2D p gn 2 A2 0 p0 L = n ln p + (1 + n )G 2 0 Cazul 4: determinarea debitului G:

n , 0 , p 0 , , L , D / se cunosc 1+ n p n 1 p g 0 p0 0 G = nA (1 + n ) L n p ln p 2 D 0

1+ n p n se cere 1 p0

se cere

- 83 -

2.2.4 Curgerea gazelor-forma simplificat

n practic, problema curgerii gazelor se rezolv cu multe simplificri i aproximaii, relaia general a energiilor:
p 2v 2 p v2 z1 + + 1 1 = z 2 + + + hr1 2 + l1 2 2g 1 2 g 2
2

(2.106)

putnd cpta forme mai simplificate astfel: se analizeaz neglijarea unor termeni; termenul logaritmic se neglijeaz cnd variaia Ec poate fi neglijat n cazul sisteme lungi, iar pentru regimul politropic i izoterm erorile sunt 2 3%; n practic, debitul de gaz se determin pentru un tronson de conduct, ntre dou puncte 1 i 2, cu relaia simplificat:
2 p12 p 2 (2.107) Tl Unitatea de msur este: normali m3/h, adic debitul de gaz n condiii normale, aa cum este definit de normativul I6-98 (760 mmHg, 200C). Mrimile din formul au urmtoarea semnificaie:

Q N = 14,75D 2, 65

D- diametrul conductei (n cm); L- lungimea conductei [n km]; T-temperatura gazulzui [n 0K]; p presiunea (n bari); densitatea relativ a gazului fa de aer. Relaia e recomandat pentru presiuni mici ale gazului, pentru presiuni de 15-20 atmosfere, relaia devine;
QN = 20,57 D8 / 3
2 p12 p2 TL

(2.108)

Pentru presiuni foarte mari, se introduce coeficientul z care ine seama de abaterea de la legea gazelor perfecte:
QN = 20,57 D8 / 3
2 p12 p2 TLz

(2.109)
- 84 -

2.3. Diferite tipuri de curgere a gazelor 2.3.1. Curgerea staionar a gazelor n tuburi

Pentru simplificarea descrierii se consider un tub de curbur mic i de seciune variabil de-a lungul lungimii sale, dar suficient de mic, astfel nct presiunea, densitatea, temperatura i viteza s poat fi considerate constante n toat seciunea i egale cu valorile medii corespunztoare presupuse c sunt situate pe linia sa medie. Acest tub este evident un tub de curent. n aceste condiii, axa curb a unui astfel de tub poate fi considerat rectilinie i luat drept ax x; curentul va avea astfel o singur direcie, cea dup Ox . Se consider o seciunea oarecare

Figura 2.1

unde presiunea, densitatea i viteza vor avea, respectiv, valorile p, , V. Din ecuaia de continuitate n tuburi :

V = const.

(2.110)

i din relaia izentropic a gazelor perfecte:

p

= const.,

(2.111)
- 85 -

se obine prin difereniere logaritmic:

dV d + = 0, V dp d = 0. p + d

(2.112) (2.113)

Ecuaia lui Bernoulli, sub form diferenial :

V 2 p + 2 = 0 (2.114) conduce la urmtoarea formul:

VdV =

dp

dp d d ; = a 2 d

(2.115)

Combinnd relaiile anterioare, se obine ecuaia fundamental de micare n tuburi sub form diferenial:
V2 1 2 a dV d V + =0

(2.116)

V sau introducnd criteriul Mach M = . , a

(1 M ) dV + d V
2

= 0.

(2.117)

Aceasta este legea de curgere ntr-o seciune oarecare, a fiind viteza sunetului. Presupunnd acum c V, are o valoare sub viteza local a sunetului:
M = V < 1, a

1 M 2 > 0

(2.118)
- 86 -

se vede c la o cretere a seciunii (d > 0), corespunde o descretere a vitezei ( dV< 0) i invers, la o descretere a seciunii (d < 0), corespunde o cretere a vitezei ( dV >0). Acesta este deci modul de curgere n regim subsonic: pe msur ce seciunea crete sau descrete, n aceeai msur viteza descrete sau crete. Dac condiiile de curgere din amonte i aval, fac s rezulte n seciunea , o vitez V mai mare dect viteza local a sunetului,
M = V > 1, a

1 M 2 < 0

(2.119)

atunci, la o cretere sau descretere a seciunii corespunde de asemenea o cretere sau o descretere a vitezei. n aceste condiii, cnd seciunea crete i viteza crete de asemenea, se zice c avem o expansiune. n ceea ce privete variaia presiunii sau a densitii, se poate vedea uor, c aceast variaie este invers proporional fa de cea a vitezei,
dV a 2 d 1 dp 1 d ; (2.120) = 2 = 2 = 2 V V V M

la o cretere a acesteia corespunde o descretere a presiunii sau a densitii.

2.3.2. Curgerea gazelor dintr-un rezervor

Se studiaz succint n acest subcapitol curgerea unui gaz dintr-un rezervor printr-un ajutaj convergent. Fie un rezervor oarecare, care conine un gaz n stare de repaus, sub presiunea p0, densitatea 0 i temperatura T0 ; rezervorul este prevzut cu un ajutaj, a cruia seciune la ieire este minim.

Figura 2.2
- 87 -

Prin acest ajutaj gazul curge n exterior, curgerea este izentropic i presiunea la ieirea gazului din ajutaj este egal cu presiunea mediului exterior, de valoare p. Debitul masic care curge prin ajutaj (m), este dat chiar de ecuaia de continuitate :
m = V (2.121)

innd acum seama de ecuaia presiunii se poate scoate V, i considernd o transformare izentropic, se obine ecuaia lui Saint-Venant:
2 x 1 p x p x 2x m = p0 0 1 p p x 1 0 0

(2.122)

unde, eventual, se poate introduce i un coeficient de debit D < 1 , pentru a se ine seama de pierderile care pot apare (de exemplu contracia jetului n cazul orificiilor cu muchii ascuite, pierderi prin frecare etc.). Presupunnd c micorm presiunea exterioar, p, de la p = p0 cnd m =0, la valori din ce n ce mai mici; lund derivata n funcie de p, obinem debitul-mas maxim pentru o presiune exterioar pm dat de relaia:
p m 2 x 1 = p0 x + 1
x

(2.123)

care este identic tocmai cu relaia presiunii critice, de unde rezult:

pm = pc ;

(2.124)

2.3.3 Curgerea prin ajutajul Laval

Dac ajutajul este continuat mai departe cu o seciune cresctoare adic se creeaz un ajutaj convergent-divergent pe care-l vom numi ajutaj Laval, este cert c aceeai presiune critic va avea loc n seciunea minim, dup care urmeaz o expansiune. S notm cu c seciunea minim; innd seama de relaiile anterioare i de valoarea vitezei critice, care este egal cu viteza sunetului n condiiile proprietilor critice ale gazului ( c pc, Tc):
c2 = x pc

= xRTc

(2.125)
- 88 -

debitul masic maxim va avea valoarea mc,

2 2 x+1 2 x1 .(2.126) mc = c c c = 0 c xRTc = c c = xRT0 x +1 x + 1 x + 1
1 1

n partea divergent a ajutajului, presiunea coboar sub presiunea critic n funcie de seciunea din punctul respectiv, astfel nct, pentru ca presiunea n seciunea de la ieire s fie egal cu presiunea din exterior, trebuie ca seciunea n acelai punct s aib o anumit valoare dedus din ecuaia debitului. De altfel, nu este nevoie s ne raportm la presiunea din exterior, ci la cea dintr-o seciune oarecare a divergentului, care este sub presiunea critic i care impune valoarea seciunii n acel punct. Se deduce valoarea acestei seciuni n raport cu seciunea contractat:
2 x 1 2 x 1 x +1 = . (2.127) 2 x 1 2 c p x p x 1 p p 0 0 Aceast ecuaie rezolv problema gsirii unui ajutaj (denumit ajutajul Laval), prin care se scurge un debit-mas m dat de gaz, dintr-un rezervor, unde avem po, 0 , T0 , ntr-un alt rezervor, unde presiunea p este sub presiunea ce corespunde valorii critice n seciunea contractat. Se calculeaz mai nti seciunea minim c , dup care variaia seciunii n p funcie de raportul de presiune . p0 Pentru a gsi seciunea de ieire c , se nlocuiete presiunea p din aceast ecuaie prin presiunea pe dat, care se presupune c domnete n rezervorul al doilea. Ecuaia aceasta se mai poate pune i n funcie de numrul Mach corespunztor unei seciuni din ajutaj: p x 1 2 M = 1 + p0 2
x x 1 x +1

(2.128)
- 89 -

n care caz ecuaia precedent devine

c 1 2 x 1 2 = 2 x + 1 1 + 2 M M
2

x x 1

(2.129)

2.3.4 Micarea unidimensional cu transfer de cldur

Ca exemplu, se prezint condiiile de curgere ntr-un tub de seciune constant, prin ai crui perei se face schimb de cldur. Se examineaz efectul calitativ al schimbului de cldur cu exteriorul. Astfel, n locul ecuaiei de continuitate vom avea, innd seama c = const. , d

dV =0 V

(2.130)

n timp ce, din ecuaia de stare a gazelor, se deduce succesiv: dp

dV p d dT + T = RT V + RdT

(2.131)

sau nc, innd seama de modul de definire a vitezei sunetului:

d

a 2 dV + RdT x V

(2.132)

Pe de alt parte, ecuaia diferenial a presiunilor este: d

+ VdV = 0 . (2.133) d

de unde, introducnd aceast valoare a lui

, se obine:

a 2 dV + VdV = 0 (2.134) RdT x V Cantitatea de cldur dQ introdus n conduct va fi:

- 90 -

dQ = dh de unde rezult:

dp

x RdT + VdV x 1

(2.135)

x (dQ VdV ) (2.136) x 1 Introducnd aceast expresie n relaiile anterioare, se deduce n final c: RdT =

(1 M ) dV V
2

x 1 dQ a2

(2.137)

- 91 -

CAPITOLUL 3 INSTALAII DE GPL

3.1. Domenii de utilizare GPL; identificarea GPL

n continuare, se prezint principalele instalaii de GPL utilizate pe plan mondial:

1. Instalaii monobloc tip SKID pentru livrare de autogaz (cu sau far posibilitatea de umplere/mbuteliere recipiente-butelii) n staii de distribuie mixte (benzin i GPL), sau independente. Aceste tipuri de instalaii respect prescripiile din normativul NP-037/99 referitor la proiectarea, execuia i exploatarea sistemelor de alimentare cu gaze petroliere lichefiate (GPL) pentru autovehicule. n funcie de modul de poziionare al rezervoarelor (recipientelor) de GPL, aceste instalaii se subclasific astfel: a. Instalaii GPL cu recipiente staionare orizontale sau verticale supraterane: recipiente sub presiune cu capacitate de pn la 13m3 ap; recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3 ap. b. Instalaii GPL cu recipiente staionare subterane: recipiente sub presiune orizontale cu capacitate de pn la 13m3 ap; recipiente sub presiune orizontale cu capacitate de peste 13m3 ap. c. Instalaii GPL cu recipiente acoperite: recipiente sub presiune orizontale cu capacitate de pn la 13m3 ap; recipiente sub presiune orizontale cu capacitate peste 13m3 ap.
- 92 -

2. Instalaii exterioare pentru livrare de GPL n sistem mic vrac. i aceste tipuri de instalaii se subclasific n: a. Instalaii GPL cu recipiente sub presiune supraterane, fixe sau transportabile: butelii cu capacitate pn la 150 l ap; containere cu capacitate pn la 450 l ap; recipiente sub presiune cu capacitate pn la 13m3 ap; recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3ap; b. Instalaii GPL cu recipiente sub presiune staionare subterane: containere cu capacitate pn la 450 l ap; recipiente sub presiune cu capacitate pn la 13m3 ap; recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3 ap; c. Instalaii GPL cu recipiente acoperite: recipiente sub presiune cu capacitate pn la 13m3 ap; recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3 ap. 3. Instalaii pentru livrare de GPL n sistem mic vrac pentru echipament recreaional (rulote i brci de agrement); 4. Instalaii interioare de uz casnic i industrial pentru utilizarea GPL drept combustibil cu sau fr vaporizatoare; 5. Instalaii de uz industrial pentru utilizarea GPL la operaii de tiere i sudare(cu O2); 6. Instalaii interioare industriale pentru utilizarea GPL n laboratoare; 7. Instalaii pentru utilizarea GPL la refrigerare, inclusiv instalaii de condiionarea aerului care utilizeaz GPL drept agent de rcire; 8. Instalaii pentru umplerea aerosolilor cu GPL; 9. Sisteme de presurizare cu GPL n sisteme de depozitare sau terminale; 10. Instalaii pentru conversia combustibilului la vehicule rutiere i feroviare inclusiv kituri auto pentru motoare, cu combustie pe GPL auto. Identificarea instalaiilor de GPL Aa cum s-a precizat i n capitolul I, gazele petroliere lichefiate-GPL, au nite caracteristici aparte, care permit clasificarea i identificarea acestora la nivelul UE i nu numai: GPL reprezint un amestec de hidrocarburi uoare n faz gazoas n condiii standard de presiune i temperatur, care pot fi lichefiate prin creterea presiunii sau scderea temperaturii;
- 93 -

 GPL sunt considerate fluidele avnd o presiune de vapori care nu o depete pe cea admis pentru propanul comercial, compus predominant din urmtoarele hidrocarburi - singure sau n amestec - propan, propen(propilen), butan (n-butan i/sau izo-butan) i butene (butilene) inclusiv butadiene; GPL sunt fracii de hidrocarburi uoare din seria parafine (alcani), derivate din procesele de rafinare, instalaii de stabilizare a ieiului i din procesarea gazelor naturale. Sunt n mod normal lichefiate sub presiune pentru a fi transportate sau depozitate. Pentru identificare imediat, la nivelul productorilor i al pieei, GPL este caracterizat de numere unice de clasificare dup cum urmeaz: numrul ONU/UN cuprins n recomandrile privind transportul mrfurilor periculoase servete ca baz pentru reglementrile n transportul naval, feroviar i rutier naional, regional i internaional; Numrul ONU/UN a fost stabilit de Comitetul de experi (COE) n transportul mrfurilor periculoase al Consiliul Economic i Social (ECOSOC) sub egida ONU i este utilizat n ntreaga lume n comerul i transportul internaional pentru identificarea produselor chimice sau a claselor de mrfuri periculoase fiind cuprins n regulamentele privind transportul mrfurilor periculoase . numrul CAS (Chemical Abstract Service Registry Number) care definete produsul chimic, dar nu concentraia sau amestecurile specifice; Numrul CAS definete produsul chimic, dar nu concentraia sau amestecurile specifice. Din punctul de vedere al securitii i al modului de inventariere a substanelor chimice reprezint cel mai bun criteriu n privina eliminrii ambiguitilor; numrul EINECS introdus prin Decizia 81/437/EEC a Comisiei Comunitii Europene i este compus din dou grupe de trei cifre i un grup de dou cifre (digii). numrul ICSC este caracteristic identificrii internaionale a substanelor periculoase al International Chemical Safety Cards (Fia internaional de securitate chimic). n afar de acestea mai exist i numrul EC, care a fost introdus n baza Directivei 87/548/EEC. OUG 200/2000 privind clasificarea, etichetarea i ambalarea substanelor periculoase prevede n Anexa 1, numerele de identificare EC caracteristice GPL propan si butan, precum i amestecurilor acestora aa
- 94 -

cum sunt definite n Regulamentele de transport a mrfurilor periculoase ADR/RID. 3.2. Instalaii GPL de tip SKID pentru autovehicule
3.2.1. Descrierea instalaiei cu rezervoare supraterane

n figura 3.1 este prezentat schema staiei de distribuie GPL la autovehicule, numit prescurtat SKID:

Figura 3.1 Elementele componente ale unei astfel de staii sunt urmtoarele: 1. Suport rezervor; 2. Recipient GPL: a-indicator de nivel, b-supap de siguran, c-ventil de umplere, d-indicator de presiune; 3. Ventil de nchidere (cu comand de la distan sau cu comand manual); 4. Ventil de sens unic; 5. Ventil de limitare exces debit; 6. Filtru; 7. Supap de siguran; 8. Pomp centrifug; 9. Motor antrenare pomp; 10. Supap de siguran; 11. Ventil by-pass; 12. Traseu recirculare GPL; 13. Pomp distribuie GPL cu pistol de conectare la auto i msurtoare mecanic sau electronic; 14. Tablou de comand montat n cutie antiex; 15. Suport cadru metalic.
- 95 -

Instalaia monobloc de distribuie GPL la autovehicule tip Skid se amplaseaz pe o fundaie de beton. La amplasarea Skid-ului se respect distanele de siguran fa de obiectivele din incinta staiei i fa de obiectivele din vecintate, existente dup limita de proprietate, conform Normativului de proiectare, execuie i exploatare a sistemelor de alimentare cu gaze petroliere lichefiate pentru autovehicule, indicativ NP-037/1999. Pentru detalii se realizeaz i Planul de zonare Ex. Distanele de siguran ntre instalaia monobloc tip SKID i alte construcii i amenajri n incinta staiei mixte de carburani sunt prezentate n tabelul 3.1:
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Categorii de construcii din incinta staiei Punct de alimentare cu GPL din autocistern Cabin personal de deservire Grup sanitar Magazin propriu pentru piese auto Spltorie auto, atelier reparaii Punct de alimentaie public, cu volum sub 100 m3 Restaurant, motel cu volum de peste 100 m3 Construcii subterane Prize de aer proaspt pentru ventilare Separatoare de grsimi, cmine de canalizare Rezervoare subterane de carburani (benzin, motorin) Pompe de distribuie carburani (benzin, motorin) la autovehicule Post transformare, staie conexiuni de tip interior Distanele de siguran fa de Skid* (m2) 5 10 10 10 10 15 30 15 10 10 10 15 20

- 96 -

14

Punct desfacere butelii aragaz

10-15**

Tabelul 3.1 Accesul, staionarea, circulaia n zona pompei de alimentare cu GPL i ieirea autovehiculelor din staie, se organizeaz astfel nct s asigure: sigurana autovehiculelor, utilizatorilor i autocisternelor cu GPL; neafectarea fluxurilor prevzute la pompele de benzin i motorin; intrarea n zona de distribuie GPL, fr manevre suplimentare; reducerea la maximum a riscului de coliziune ntre autovehicule intrate la pompele de benzin respectiv la pompa de GPL; intrarea n zona de distribuie GPL, fr manevre suplimentare; n zona Skid-ului se amplaseaz marcaje i inscripionri pentru identificarea i avertizarea conductorilor auto privind pericolul de incendiu i explozie, sensurile de acces, circulaie i de ieire a autovehiculelor. Autocisterna de GPL va staiona pe timpul alimentrii paralel cu Skid-ul, la distana de minim 5,00m. n perioada ct se realizeaz descrcarea, nu este permis accesul autovehiculelor n zon. Distanele fa de obiectele existente n zona se ncadreaz n cele minime de siguran prevzute n tabelul 3 din NP 037/1999.
Nr. crt. CATEGORIILE DE CONSTRUCII, INSTALAII I ALTE AMENAJRI 1 Distana fa de instalaia tip Skid* 2

0 A. Civile (Publice) 1 Cldiri de locuit:

40 m

- 97 -

- birouri amplasate n cartiere de locuine; - locuine unifamiliale (individuale) amplasate n construcii izolate. 2 Construcii de nvmnt (grdinie, coli primare i gimnaziale, licee, coli profesionale i postliceale, instituii de nvmnt superior). Construcii de sntate (spitale, policlinici, cree speciale, case de copii, cmine de btrni, staii de salvare i alte uniti sanitare). Construcii de cultur: - expoziii, biblioteci, muzee, cluburi, sli de reuniune, cazinouri, case de cultur, cinematografe, centre i complexe culturale, teatre; - sli polivalente i circuri. 5 Construcii de cult: - lcae de cult; - mnstiri, schituri i cimitire. 6 Construcii comerciale: - magazine generale, construcii pentru comer alimentar i nealimentar; - supermagazine, piee agroalimentare, depozite en-gros. 50 m 40 m 40 m 50 m 40 m 20 m

40 m

50 m

50 m

- 98 -

Construcii i amenajri sportive: - complexe sportive, stadioane, patinoare, poligoane de tir, sli de competiii sportive; - sli de antrenamente, popicrii. 50 m

30 m

Construcii de agrement: - locuri de joac pentru copii, parcuri, scuaruri; 50 m

Construcii de turism: - hoteluri, moteluri i restaurante i alte cldiri de cazare cu peste 50 locuri; - hoteluri, moteluri, vile, cabane, restaurante et. cu capacitate de cazare sub 50 locuri. 30 m

20 m 50 m

10 11

Campusuri universitare, campinguri i sate de vacan. Construcii financiar-bancare (sedii de bnci centrale, filiale): - sedii societi de asigurri.

30 m

12

Construcii pentru transport: - porturi, aeroporturi, gri, autogri. 35 m

13

Construcii administrative: - sedii ale administraiei centrale i locale; - sedii de birouri. 30 m 25 m

B. Industriale de producie i depozitare

- 99 -

14 15 16 17 18

Cu procese tehnologice din categoria A, B pericol de incendiu. Cu procese tehnologice din categoria C, D, E pericol de incendiu. Mici ateliere de producie, depozite de mrfuri (cu suprafaa construit sub 100 m2). Depozite lichide inflamabile supraterane. Depozite lichide inflamabile subterane, altele dect din benzinrii.

25 m 15 m 15 m 25 m 15 m

C. Drumuri, reele, conducte magistrale, amenajri 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Autostrzi, drumurile internaionale. Drumuri naionale i judeene. Ci ferate, linii tramvai. Linii de tramvai. Drumuri publice n localiti (strzi). Linii electrice aeriene de nalt tensiune. Linii electrice aeriene de medie i joas tensiune. Conducte de transport gaze naturale sau de produse petroliere. Cmine de canalizare. Canale termoficare. mprejmuire la limita de proprietate. 15 m 8m 20 m 10 m 5m 30 m 10 m 10 m 10 m 15 m 8m

Tabelul 3.2
- 100 -

n Planul de zonare Ex se poate prezenta att zonarea Ex pentru Skid, ct i cea pentru instalaia de distribuie a combustibililor lichizi (benzine/motorine) pentru autovehicule. La amplasarea Skid-ului se are n vedere i respectarea cerinelor din Normativul pentru proiectarea, executarea, exploatarea, dezafectarea i postutilizarea staiilor de distribuie a carburanilor la autovehicule (benzinrii), indicativ NP004/2000. n figura 3.2 se prezint o instalaie de tip SKID vedere din fa/lateral.

Figura 3.2 n continuare, se prezint unele detalii legate de instalaia de distribuie de gaze petroliere lichefiate pentru autovehicule. Utilajele din componena Skid-ului sunt montate pe un cadru metalic, care se fixeaz pe o fundaie de beton armat. Instalaia SKID se livreaz cu toate utilajele, armturile, aparatele, echipamentele i conductele montate, instalaia monobloc fiind garantat de productor. Darea n exploatare a instalaiei monobloc tip Skid se face numai dup obinerea autorizaiei de funcionare eliberate de ISCIR, pe baza proiectului.
A) Recipientul de stocare Recipientul de stocare GPL este avizat ISCIR i corespunde Prescripiilor tehnice C8 Colecia ISCIR.

R
- 101 -

Figura 3.3 Recipientul este prevzut cu urmtoarele racorduri : racord cu supap pentru ncrcarea GPL din autocisterne; racord pentru conducta de aspiraie a pompei centrifuge; racord pentru supapa de siguran; racord pentru indicatorul de nivel; racord pentru returul fazei lichide i fazei gazoase n recipient; racord pentru manometru. Recipientul se protejeaz mpotriva supratensiunilor interne cu o supap de siguran cu arc, reglat s se deschid n atmosfer la depirea parametrilor stabilii prin Prescripiile ISCIR C4 i C37. Supapa de siguran va fi verificat i sigilat o dat pe an, pe standuri autorizate ISCIR. Supapa de siguran este prevzut cu un element de nchidere: sub-supapa, (meninut n poziia deschis pe timpul funcionrii), care asigur nchiderea circuitului n cazul demontrii supapei pentru verificare sau nlocuire. Recipientul este echipat de furnizor cu urmtoarele aparate de indicare i msur: manometru care indic permanent presiunea vaporilor de GPL n interiorul rezervorului; indicator de nivel, cu transmisie magnetic i indicare permanent. Volumul de stocare GPL maxim admis n recipient este de 4000 l (80 0 0 din capacitatea recipientului ). Pe recipient este aplicat n loc vizibil, o plac de timbru cuprinznd datele, parametrii de lucru i de ncercare ai vasului, conform Prescripiilor ISCIR. Recipientul este protejat mpotriva radiaiilor solare cu vopsea alb avnd proprieti reflectorizante.
- 102 -

n zona median, pe ntreg perimetrul recipientului se traseaz o dung de culoare portocalie cu limea de 200 mm, pe care, cu culoare alb, se inscripioneaz pe ambele pri <<GAZ PETROLIER LICHEFIAT>>. Racordul pentru umplere se prevede cu un dispozitiv (supapa de ncrcare) care permite alimentarea recipientului numai sub presiunea realizat prin pornirea pompei din echiparea autocisternei de GPL. Conducta de retur (by-pass) a fazei lichide este prevzut cu o supap limitatoare de debit i un robinet manual, cu rol de a prelua surplusul de faz lichid dinspre pompa centrifug n recipient. n figurile 3.4 i 3.5 este prezentat un rezervor subteran n vedere lateral, respectiv n plan:

Figura 3.4

Figura 3.5
- 103 -

Electropompa centrifug Pentru vehicularea fazei lichide, dinspre recipient spre pompa de distribuie GPL la autovehicule, se prevede o pomp centrifug acionat de un motor electric n construcie adecvat mediului cu degajri de vapori GPL (protecia minim a echipamentului electric Ex-dIIB). Pompa centrifug are prevzute ventile manuale de izolare (figura 3) Acionarea i comanda pompei centrifuge se realizeaz prin butoane de pornire-oprire amplasate ntr-un tablou electric, protejat ntr-o carcas metalic n construcie Ex.

Figura 3.6 Pe aspiraia pompei centrifuge s-au prevzut: un robinet cu bil rezistent la foc, realizat din materiale rezistente la aciunea focului, sigilat n poziie normal deschis; supap de exces de flux robinet pneumatic acionat pneumatic de la distan de la un compresor cu aer, asigurnd admisia GPL n faz lichid n aspiraia pompei centrifuge; un filtru pentru reinerea impuritilor; supap de siguran; robinet de siguran diferenial reglat la 10 bar; un robinet cu bil.
- 104 -

Acionarea pompei centrifuge (pornire, oprire i oprire n caz de urgen) se face de la tabloul local de comand montat n tabloul general al staiei, n afara zonei EX. Oprirea de urgen a pompei centrifuge i nchiderea circuitului de aer n caz de eveniment se face din butonul de emergen sau din tabloul de comand (scoatere de sub tensiune a instalaiei).
C) Distribuitorul GPL la autovehicule Distribuitorul este prevzut cu: robinete electromagnetice pe faza lichid, respectiv a fazei gazoase; filtru pe traseul de intrare a fazei lichide; contor volumetric; separator de faze; afiaj electronic a cantitii de GPL livrate i a preului; aparatur de msur i control; furtun flexibil prevzut cu pistol de alimentare i cuplaj de nchidere automat a circuitului n cazul smulgerii accidentale a furtunului. Pistolul pompei de alimentare cu GPL a recipientelor din echiparea autovehiculelor trebuie astfel conceput nct s asigure livrarea GPL numai atunci cnd s-a realizat cuplarea etan a pistolului cu valva de alimentare de pe recipientul autovehiculului. nchiderea automat a circuitului la atingerea nivelului maxim de umplere se realizeaz de ctre valva din rezervorul automobilului alimentat cu GPL.

- 105 -

Figura 3.7
D) Instalaii utilitare Alimentarea cu energie a pompei centrifuge se realizeaz din tabloul general de distribuie, amplasat n cabina staiei. Compresorul care asigur aerul necesar deschiderii robinetului de pe aspiraia pompei este amplasat n camera tehnic i se alimenteaz cu energie din traseul de prize de 220 V, prin intermediul unei prize cu contact de protecie. Butonul de emergen, prin a crui acionare se nchide automat robinetul de pe aspiraia pompei i se ntrerupe alimentarea cu energie electric a pompei centrifuge, se monteaz pe peretele magazinului pe latura dinspre Skid. Traseul de aer comprimat de la compresor la ventilul de nchidere rapid se realizeaz printr-un tub capilar flexibil din polipropilen care este furnizat de productor. Traseu tubului capilar de la compresor pe poriunea ngropat se protejeaz n tub de PVC i se pozeaz pe un pat de nisip mpreun cu cablurile electrice. E) Coloneta ap-aer Generaliti Coloneta prezentat n figura 3.8 pentru staia de distribuie a carburanilor este de tip Auto Air II-K.

- 106 -

Figura 3.8
Domeniul de utilizare Coloneta este utilizat ca aparat de verificare automat a presiunii pentru umflarea cauciucurilor pn la maxim 5,5 bari. Auxiliar, are montat i un furtun de ap pentru completarea lichidului n circuitul de rcire a mainii sau n circuitul de splare a parbrizului care poate fi folosit numai la temperaturi peste 0C. Descriere Coloneta are ca parte principal un aparat de verificare automat a presiunii cu preselectarea valorii cerute prin butoanele +/-. Exist i un buton special pentru cazul n care cauciucul care trebuie umflat este pe jant. Valorile presiunii actuale i cerute sunt afiate pe un display de 2,5 cm. Cnd valoarea nominal/cerut este atins se aude un semnal sonor. Echipamentul este livrat cu un compresor instalat n interior, dotat cu valv de siguran, comutator de presiune i filtru reductor de presiune. Filtrul reductor de presiune este echipat cu drenaj automat al apei provenit din condens. Pentru protejarea compresorului pe timp de iarn, n jurul su se afl o rezisten automat care intr n funciune i nclzete proporional cu scderea temperaturii mediului ambiant. Pentru protejarea blocului electronic de comand pe timp de var la temperaturi excesive, coloneta este dotat : miniventilator pentru circulaie forat a aerului n zona prii electronice; vopsea reflectorizant pe suportul metalic de afiaj; orificii pentru circulaia aerului. Pentru alimentarea colonetei cu ap sub aparat trebuie montat o eav cu diametrul de 1/2 cu robinet cu bil, tot de 1/2, situate la nivelul insulei support a colonetei. Date tehnice nlime ...........................1500mm Lime ...........................400mm
- 107 -

Grosime ...........................325mm Tensiune de alimentare ............................230V, 50Hz Putere absorbit n repaos .....................10W n funcionare ..............500W Curent ............................................. .max. 3,5 A Presiunea maxim ....................................5,5 bar Eroare ...................................................< 0,08 bar
3.2.2 Amenajri constructive, punerea n funciune, fluxul tehnologic i modul de operare a SKID-ului

Montarea Skid-ului se va face n incinta staiei, ntr-un amplasament ce nu contravine normelor n vigoare. Pentru descrcarea electricitii statice, Skid-ul se leag la pmnt. Aceasta se poate face prin racordarea Skid-ului la centura de mpmntare a cldirii prin intermediul unei platbande metalice, sau printr-un cablu multifilar de 10 mm i o bar metalic cuprat n lungime de 2 m, nfipt n pmnt. Legturile se realizeaz prin bride care vor asigura un contact perfect. Pentru montarea Skid-ului este necesar realizarea unei platforme din beton armat cu dimensiuni de 5,00 2,00 m i grosime de minim 50 cm, din care 35 cm suprateran. nainte de punerea n funciune a Skid-ului, ntreaga instalaie trebuie s fie inertizat cu azot sau dioxid de carbon. Punerea n funciune a instalaiei se face numai dup avizul ISCIR i dup ce s-a efectuat testul de etaneitate al ntregii instalaii tip Skid la presiune minim de 5 bar, timp de 30 minute, cu fluid de lucru sau cu gaz inert, n prezena ISCIR. La ncrcarea recipientului de stocare este interzis distribuirea oricrui carburant, de asemenea accesul oricrui autovehicul sau persoan neautorizat, cu excepia personalului autorizat ISCIR. Autocisterna cu GPL intr n staie pe platforma betonat cu o vitez de maxim 10 Km/h. Cisterna va staiona n perioada descrcrii la 5,00 m fa de Skid. Din momentul intrrii cisternei, staia devine neoperaional, interzicndu-se accesul sau continuarea alimentrii autovehiculelor la pompa de GPL. Pistolul pompei de distribuie se asigur prin nchiderea locaului cu lact. Obligatoriu, se va scoate de sub tensiune pompa centrifug, se va opri compresorul, ceea ce va conduce la izolarea
- 108 -

recipientului ca urmare a nchiderii robinetului acionat pneumatic de pe aspiraia pompei. Se vor nchide robinetele manuale de pe aspiraia, respectiv refularea pompei centrifuge i de pe retur faza lichid i gazoas n recipient. La ncrcarea recipientului de stocare de la autocistern, acesta trebuie s aib cel puin 10 0 0 gaz n el. Premergtor descrcrii, conductorul auto va lua toate msurile privind asigurarea vehiculului (oprirea motorului, tragerea frnei de mn i montarea saboilor la roi). Conductorul autovehiculului va asigura mpmntarea autocisternei i va racorda furtunul flexibil de la autocistern la tuul de ncrcare de pe recipient prin intermediul sistemului de cuplare (personalul de deservire va supraveghea corectitudinea operaiilor). n cazul n care autocisterna este prevzut i cu furtun pentru faza gazoas, se va efectua racordarea acestuia la tuul prevzut cu manometru pentru egalizarea presiunii ntre recipientul de pe autocistern i recipientul Skid-ului. Dup cuplarea furtunurilor flexibile, conductorul auto va deschide ventilul pe faza lichid de la recipientul autocisternei i va porni pompa, n prima faz descrcndu-se circa 100 l GPL, dup care oprete pompa. Manevra are scopul de a verifica etaneitatea sistemului de alimentare i a Skid-ului precum i funcionarea aparaturii de msur i control de pe recipientul respectiv de la autocistern (manometru i indicator de nivel). n situaia n care nu se sesizeaz scpri de GPL, operaia de ncrcare cu GPL a recipientului se continu, repornindu-se pompa i urmrindu-se permanent indicaiile aparaturii de msur i control (manometru, termometru) de la Skid, respectiv manometrul, indicatorul de nivel i contorul de la autocistern. Pe perioada ncrcrii este interzis conductorului auto i personalului de deservire s prseasc zona. ncrcarea este considerat terminat la indicarea nivelului de 80 % la aparatul de pe recipientul Skid-ului. Cantitatea de GPL livrat se verific prin indicaia contorului de pe autocistern (prin diferen). ncrcarea la capacitate maxim a Skid-ului se poate verifica prin deschiderea urubului de pe tuul pe care este montat manometrul de la Skid (la atingerea nivelului de 80 % se eapeaz n atmosfer faza lichid). Dup descrcare conductorul auto decupleaz furtunul i l strnge pe tambur, scoate mpmntarea i scoate autocisterna n afara incintei staiei.
- 109 -

Dup plecarea autocisternei personalul de distribuie GPL va face o nou verificare a etaneitii sistemului, utiliznd soluie de ap cu spun. Pentru ca staia de distribuie GPL la autovehicule tip Skid s devin operaional personalul de distribuie va efectua urmtoarele manevre : pornirea compresorului care deschide robinetul cu nchidere rapid de pe aspiraia pompei; deschiderea robinetelor manuale de pe aspiraia i refularea pompei, de izolare i de pe returul fazelor lichid-gazoas i eventual a robinetului de pe by-pass-ul pompei centrifuge, n situaia apariiei vibraiilor la conducta de retur. Alimentarea cu GPL a autovehiculelor presupune ridicarea pistolului din loca i racordarea cuplei la gura de alimentare de pe autovehicul, decuplarea prghiei pistolului i pornire pompei de distribuie. Obligatoriu, pe timpul alimentrii se vor urmri contorul (afiajul) i manometrul pompei de distribuie GPL, precum i etaneitatea cuplrii pistolului la gura de ncrcare de la autovehicul. Cuplarea i ncrcarea recipientului de pe autovehicul se face numai de ctre personalul de distribuie, autorizat ISCIR. Pe timpul alimentrii autovehiculului, faza gazoas separat pe traseul spre pistolul de distribuie se ntoarce n recipient pe conducta de retur, asigurndu-se echilibrarea presiunilor ntre Skid i recipientul de pe autovehicul. Presiunea vehiculat de pomp la ncrcarea rezervoarelor autovehiculelor este de circa 8-10 bari, atingerea nivelului de 80 % n rezervorul de pe autovehicul conducnd la ntreruperea automat a pompei de distribuie. Cantitatea de GPL livrat n litri, este indicat de contorul electronic al distribuitorului, putndu-se citi ulterior de ctre beneficiar prin indicaia aparatului de msurare a nivelului montat n grupul multivalv de pe rezervorul autovehiculului. Dup ncrcare, se oprete pompa de distribuie prin trecerea manetei pe poziie nchis, se decupleaz pistolul apsnd pe prghie, i se asigur pistolul prin punerea n locaul de la pompa de distribuie. n cazul n care, nu sunt alte autovehicule la alimentat se asigur pistolul prin nchiderea cu lact, se oprete compresorul i se scoate de sub tensiune pompa centrifug, Skid-ul trecnd n poziie de ateptare.

- 110 -

3.2.3. Protecia i sigurana personalului de deservire al staiei de distribuie GPL la autovehicule

La proiectarea i realizarea staiei de distribuie GPL la autovehicule de tip Skid, s-au respectat cerinele eseniale referitoare la protecia, sigurana i igiena muncii prevzute n actele normative n vigoare : Legea nr. 90, privind protecia muncii; Normativul de proiectare, execuie i exploatare a staiilor de distribuie GPL la autovehicule indicativ NP 037/1999; Normativul de proiectare, execuie i exploatare a staiilor de distribuie carburani la autovehicule indicativ NP 004/1996. Personalul de deservire dar mai ales cel de intervenie i ntreinere va fi autorizat de ISCIR, n conformitate cu Prescripiile Tehnice CR 5-2000 Colecia ISCIR. Realizarea i exploatarea staiei de distribuie asigur condiii de siguran i sntate att pentru personalul de deservire, ct i pentru utilizatori. Personalul de deservire a Skid-ului este obligat ca pe durata programului de lucru s poarte echipamentul de protecie pus la dispoziie de administratorul staiei. Echipamentul de protecie i lenjeria trebuie s fie realizate din fibre de bumbac. nclmintea nu trebuie s aib blacheuri sau alte accesorii din materiale feroase, care pot produce scntei. Pe timpul interveniilor sau reparaiilor la utilaje, personalul desemnat va purta mnui i dup caz, ochelari de protecie. Sistemele de siguran se iau n fazele de proiectare, execuie i exploatare i se asigur protecia mpotriva: depirii parametrilor de lucru (montarea a dou supape de siguran pe recipient, ,manometru, termometru, indicatoare de nivel); curenilor electrostatici (mpmntarea instalaiei i izolarea conductelor ngropate); scnteilor electrice (alegerea echipamentelor electrice de tip Ex. IIAT1) i mecanice (evitarea griprii pompelor i descentrrilor); surselor cu foc deschis (respectarea distanelor de siguran fa de vecinti i eliminarea scurgerilor GPL-ului.
Cerine la locul de instalare a colonetei ap-aer

- 111 -

Deoarece aparatul Auto Air II-k nu este rezistent sub aciunea exterioar a unei explozii, nu este permis instalarea acestui tip de echipament n zone n care pot aprea explozii. Punctul de alimentare cu energie electric, respectiv cablul aferent al colonetei trebuie amplasat prin pmnt n partea de jos sau din spatele echipamentului. Pentru a lucra fr incidente este necesar s conectai cablul de alimentare la panoul general de distribuie a energiei electrice (230 V, 50 Hz). ntre punctul de comutare i echipament trebuie instalat un comutator principal ntr-un loc adecvat. Instruciuni de lucru n siguran Utilizarea adecvat a instalaiei GPL implic de asemenea urmrirea instruciunilor fabricantului referitor la montaj, pornire, operare i ntreinere. Toate lucrrile de instalare, pornire, reglare i ntreinere trebuie fcute cu personal calificat. Pornirea aparatului Echipamentul se comut pe poziia ON de la comutatorul de tensiune. Compresorul ncepe s funcioneze. La presiunea de 8 bari compresorul se oprete automat. Faptul c este gata s funcioneze va fi indicat de valoarea nominal iniial de 2,0 bar pe afiajul cu cristale lichide. Pe parcursul utilizrii colonetei trebuie respectate anumite reguli, precum: n cazul n care cauciucul autovehiculului este dezumflat pe jant butonul OK trebuie apsat de dou ori; aparatul Auto Air II-k nu este potrivit pentru umflarea cauciucurilor de biciclete cu valva sau adaptoare; rezervorul compresorului trebuie golit cel puin o dat pe sptmn prin deschiderea robinetului de drenaj. Este recomandat ca apa s fie colectat ntr-o sticl; dac garnitura valvei pentru cauciucuri este umed, aceasta trebuie nlocuit cu cea suplimentar.
3.2.4 Instalaii SKID cu rezervoare subterane

Pe lng instalaiile de tip Skid cu rezervoare supraterane capacitate de maxim 5000 l (volum de ap), care au fost prezentate detaliu n subcapitolele anterioare, se mai utilizeaz i instalaiile rezervoare subterane, care pot avea unul sau dou recipiente subterane
- 112 -

cu n cu de

aceeai capacitate, cu un volum de maxim 15000 l (volum de ap), i 30.000 l (volum de ap). Att la instalaiile de tip SKID cu rezervoare subterane, ct i la cele cu rezervoare subterane, trebuiesc respectate i prescripiile tehnice C4, C8, C20 i C27 ale ISCIR. Acestea se realizeaz n dou tipuri constructive: a) Cu pomp nesubmersibil, ca cel prezentat n figura 3.9:

Figura 3.9 b) Cu pomp submersibil:

Figura 3.10 La proiectare, execuia i exploatarea instalaiilor GPL la autovehicule se vor respecta cerinele de calitate din legea nr. 10/1995, astfel: a) rezisten i stabilitate b) siguran n exploatare c) siguran la foc d) igien, sntate, refacerea i protecia mediului
- 113 -

e) izolaie termic, hidrofug i economie de energie f) protecie mpotriva zgomotului Att rezervoarele subterane (ngropate i acoperite cu nisip), ct i cele supraterane trebuie s respecte cerinele din normativul NP-037/99), prezentate la articolele 5.1-5.24. Recipientele se echipeaz cu aparatur de msur, control i siguran care s semnalizeze o funcionare normal, iar n caz de avarie s semnalizeze corespunztor. Aparatura const din: manometru cu cadran, n diametru de cel puin 160 mm i termometru cu cadran n diametru de cel puin 160 mm; indicator pentru msurarea nivelului de lichid minim, maxim, continuu; supape de siguran (minim dou buci pe rezervor), pentru limitarea presiunii interioare, cu descrcare n atmosfer la nlime de min. 3,0 m fa de cota terenului. Aparatele de msur i control vor fi alese astfel ca indicaiile parametrilor de lucru s fie n treimea mijlocie a cadranului, valorile maxime fiind inscripionate cu vopsea roie; supape de exces debit pe racordurile de intrare/ieire faz lichid i gazoas pentru izolarea mecanic a rezervorului. Se precizeaz, de asemenea, c darea n exploatare a instalaiei monobloc tip Skid se face numai dup obinerea autorizaiei de funcionare eliberat de ISCIR, conform prevederilor Prescripiilor tehnice CR 1, colecia ISCIR.
3.2.5 Msuri de prevenire i stingere a incendiilor; dotarea cu instalaii i mijloace de stingere a incendiilor i prim intervenie la instalaiile SKID Msuri de prevenire i stingere a incendiilor Prevederi generale Accesul, circulaiile interioare i ieirile din staie trebuie meninute permanent libere, degajate de orice obstacole care ar putea mpiedica evacuarea n caz de incident sau accesul forelor de intervenie solicitate. Fluxurile de circulaie, locurile de staionare ale autocisternelor i autovehiculelor pe timpul alimentrii se marcheaz cu plcue indicatoare. Administratorul staiei de distribuie GPL la autovehicule este obligat s ntocmeasc instruciuni de operare a Skid-ului pe baza celor primite de la productor i de prevenire i stingere a incendiilor pe care s le pun la dispoziia personalului de deservire a Skid-ului.
- 114 -

Prevederi specifice se refer la execuia instalaiei SKID. La executarea lucrrilor de construcii i instalaii, att n cazul benzinriilor noi, ct i n acela al reparaiilor, modernizrilor i dezvoltrii celor existente, vor fi respectate prevederile din "Normativul de prevenire i stingere a incendiilor pe durata executrii lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora" - indicativ C 300/91. Dup montare, revizii, reparaii curente i capitale, nainte de punerea n funciune, toate rezervoarele vor fi ncercate obligatoriu la etaneitate i hidraulic, conform prevederilor documentaiei rezervorului.

La montarea i efectuarea lucrrilor de ntreinere, revizie i reparaie a pompelor de distribuie , se iau urmtoarele msuri: efectuarea lucrrilor respective se realizeaz numai de ctre personal de specialitate atestat; pe timpul lucrrilor de ntreinere, reparaii sau revizie se deconecteaz de la tabloul electric general pompa respectiv; circulaia autovehiculelor i accesul persoanelor neautorizate se interzice n zona de lucru; executarea lucrrilor este admis numai dup luarea tuturor msurilor tehnologice (splare, suflare, aerisire, verificare concentraii etc.) pentru prevenirea formrii unei atmosfere explozive, precum i a celor de prevenire i stingere a incendiilor (supraveghere, dotare cu mijloace de stingere, interzicerea focului deschis i a fumatului etc.); efectuarea unor lucrri de sudur n incinta staiilor de distribuie a carburanilor, este admis numai cu luarea tuturor msurilor de protecie i cu permis de lucru cu foc deschis, emis conform prevederilor n vigoare. Dup fiecare reparaie se realizeaz proba de funcionare hidraulic a conductelor n comunicaie direct cu pompele, conform condiiilor specifice acestora. n zona de amplasare a Skid-ului se plaseaz indicatoare de avertizare, securitate i interdicie, privind viteza admis la intrare, fumatul, pericolul de incendiu i explozie. Se interzice n zona Skid-ului utilizarea focului deschis, fumatul, utilizarea de unelte care pot produce scntei sau surse de iluminat fr protecie antiex.
- 115 -

Zonarea Ex se face att pentru staii de distribuie a benzinei, conform "Normativului pentru proiectare, execuie, exploatare i postutilizare a staiilor de distribuie a carburanilor la autovehicule (benzinrii) pentru asigurarea siguranei la foc ", Indicator NP004-2000, ct i pentru staii mixte, la care zonele ex sunt definite astfel: ZONA 0 - cuprinde mediul n care pericolul de explozii exist n mod permanent sau pentru perioade foarte lungi de timp, ori perioade scurte de timp cu frecven mare n condiii normale de funcionare, respectiv mai mult de 1000 ore pe an ZONA 1 este acea zon n care exist amestecuri explozive: o n mod intermitent sau periodic, n condiii normale de funcionare(respectiv n total ntre 10 i 1000 ore pe an); o n mod frecvent, datorit lucrrilor de reparaii sau de ntreinere sau din cauza neetaneitii; o zona n care o avarie sau funcionare greit a instalaiilor tehnologice poate conduce la formarea de amestecuri cu pericol de explozii, cu existena simultan (datorit avariei) a unei surse poteniale de aprindere. ZONA 2 este locul n care: o atmosfera exploziv are apariii accidentale, ca urmare a unui accident tehnic sau pe perioade scurte de timp n condiii normale de funcionare, respectiv pn la 10 ore pe an; o acele locuri care sunt nvecinate cu zonele "1" i la care concentraiile periculoase de vapori pot ptrunde ocazional; o spaiile din jurul flanelor cu garnituri plane de construcie obinuite, a racordurilor nfiletate, n ncperi nchise, neventilate corespunztor. Pentru instalaia de distribuie GPL tip SKID se stabilesc zonele 0, 1 i 2 n modul urmtor: Zona "0" interiorul recipientului de stocare GPL; interiorul autocisternei pentru transport pe timpul alimentrii instalaiei monobloc tip SKID; Zona "1" interiorul carcasei pompei de distribuie GPL; interiorul ncperilor pompei centrifuge GPL;
- 116 -

 n jurul supapelor de siguran; zona punctului de alimentare din autocistern; zona pompei centrifuge de la instalaia monobloc tip SKID; zona din jurul canalului de ventilare a ncperii pompelor centrifuge. Zona "2" spaiul din jurul instalaiei monobloc tip SKID; spaiul din zona pompelor de distribuie GPL; spaiul din jurul punctului de alimentare din autocistern. Planul de zonare Ex al staiei a fost ntocmit prin transpunerea pe acesta a extinderii zonelor cu pericol de explozii ale fiecrui obiect. Planul de zonare Ex, n timpul exploatrii, va fi reexaminat i adus la zi, ori de cte ori se produc modificri n instalaii, va fi aprobat de proprietarul staiei i va fi prezentat la solicitarea organelor de control competente. Orice modificare ntr-o instalaie cu pericol de explozii conduce automat la reexaminarea documentaiei de zonare i la consecinele ce decurg din aceasta. Revizuirea documentaiei examinate se face de ctre unitatea care a ntocmit proiectul modificator. Dotarea cu instalaie de stingere a incendiilor se face la: ncperea pompelor, recipiente, construciile anexe i auxiliare, astfel: a) ncperea pompelor se prevede o instalaie de stingere cu dioxid de carbon, conform normativului ID 49. Volumul ncperilor trebuie umplu cu gaz astfel nct procentul de oxigen n aer s scad cu 14% ct mai repede; b) Recipientele butelii de dioxid de carbon trebuie s respecte prevederile C5-98 ale ISCIR, trebuie amplasate ntr-o ncpere subteran, la cel puin 10 m fa de ncperea pompelor; c) Construciile auxiliare i anexe se prevd cu stingtoare portabile, cu 1 stingtor minim pentru 100 mp. de suprafa construit desfurat, dar minim 2 stingtoare la o construcie. Dotarea minim este urmtoarea (conform art. 7.40): 3 stingtoare portabile cu pulbere de 6 kg pentru fiecare SKID; 6 stingtoare portabile cu pulbere de 6 kg i un stingtor transportabil cu pulbere pentru fiecare sistem de distribuie cu un recipient subteran de 15.000 l (volum de ap). Prima intervenie la SKID se realizeaz astfel: 1. Se izoleaz recipientul prin acionarea sistemului de nchidere de la distan a ventilului de siguran prevzut pe aspiraia pompei centrifuge;
- 117 -

2. Se acioneaz cu stingtoarele cu pulbere i/sau jeturi de ap pentru rcirea rezervorului (dup caz); 3. Se anun pompierii; 4. Se evacueaz autovehiculele i se oprete accesul utilizatorului n staie; 5. Dup sosirea pompierilor se procedeaz conform prevederilor manualului de operare (transvazare, inundare cu ap) asigurndu-se rcirea cu ap pn la terminarea operaiunilor de intervenie.
3.3 Instalaii GPL montate pe autovehicule 3.3.1 Generaliti; descrierea instalatiei auto de GPL

Dup cum s-a precizat n capitolul 1, GPL-ul (Gazul Petrolier Lichefiat) este un amestec de hidrocarburi format predominant dintr-un amestec de propan i butan, obinut prin rafinarea petrolului sau direct din extracie, dup ce a fost separat de gazele naturale sau petrolul cu care acesta este n amestec n zcmintele petroliere. GPL-ul este curat, nu conine ap sau alte impuriti, are o ardere complet i nu genereaz depuneri pe pistoane, segmente i bujii. Pentru a preveni i minimiza hazardul combustibilului, industria GPLului a dezvoltat o serie de standarde i reguli n design-ul, producia i instalarea componentelor i echipamentelor, care sunt n permanen adaptate la evoluiile tehnologice.
Gazul Petrolier Lichefiat este un carburant sigur i curat care a fost folosit ani de zile pentru gtit i nclzit. Este non toxic, nu este otrvitor i nu contamineaz apa i solul. GPL-ul are cea mai mica raz de inflamabilitate dintre combustibilii alternativi. Mai mult dect att, temperatura de aprindere este mai mic cu jumtate dect cea a benzinei. Autogazul are un sistem nchis n care exist valve care nchid i transport carburantul de la pompa la rezervor fr expunere la mediu nconjurtor, ceea ce previne scurgerile i evaporrile. Componentele acestui sistem au fost proiectate i fabricate n scopul echiprii perfecte a autovehiculului, fr a modifica modul de funcionare original. n Romnia, soluia alternativ a alimentrii cu G.P.L. este astzi legal (RNTR 6/2000), uoar i imediat. Dezvoltarea tehnicii a dus la
- 118 -

soluii n msur s depeasc toate problemele legate de utilizarea gazului pe orice tip de vehicul. Recentele inovaii au introdus mbuntiri substaniale utiliznd sonda Lambda i pentru G.P.L. Acest dispozitiv, utilizat de mainile verzi analizeaz gazul de eapament i furnizeaz informaii la un microprocesor care prin intermediul unui dozator cu motora liniar (pas cu pas) reuete s asigure carburaia corect n orice moment, cu avantaje notabile pentru gradul de poluare, durata de utilizare a catalizatorului i sondei lambda precum i economie de combustibil. Tehnologic, sistemele auto GPL se dezvolt mereu, (injecie multipunct asistat electronic n faza lichid sau gazoas) datorit avantajelor pe care le ofer acest carburant ecologic i mereu mai ieftin dect benzina. S nu uitm c datorita normelor privind poluarea nu se va mai produce benzin pentru mainile cu carburator, n acest caz singura soluie viabil i posibil de realizat este alimentarea cu GPL. De altfel, marile companii de autoturisme sunt direct implicate n dezvoltarea i producerea de motoare ultra ecologice, una dintre soluiile imediat aplicabile fiind echiparea autovehiculelor cu motoare alimentate cu GPL. Dezavantajele, cum ar fi reducerea spaiului din portbagaj, preul iniial al instalaiei, performanele dinamice ale mainii cu cca. 10% mai sczute, sunt pe deplin compensate de avantajele economice, ecologice i de siguran oferite n exploatare. Componentele principale ale unei instalaii auto de gaz sunt prezentate n cele ce urmeaz.
a) Reductorul-vaporizator Reductorul este un dispozitiv electropneumatic cu dublu control al presiunii, care permite reducerea i vaporizarea gazului lichid provenit din rezervor, n aa fel nct asigur o alimentare stabil a motorului cu un flux de gaz adecvat diferitelor condiii de utilizare. Gazul provine din rezervor n stare lichid, cu o presiune de 5-10 bari i se reduce n primul stadiu la 0,8-1,2 bari. Al doilea stadiu permite s alimenteze, n funcie de depresiunea creat n galeria de aspiraie, cantitatea adecvat de gaz.

- 119 -

Figura 3.11
b) Electrovalva GPL Este un dispozitiv care este montat ntre rezervor i reductorul GPL, care permite blocarea debitului de gaz ctre reductor n momentul trecerii pe benzin. Are i rolul de a filtra gazul de impuriti.

Figura 3.12 c) Comutatorul Este dispozitivul care permite selectarea combustibilului pentru a utiliza GPL-ul sau benzin. Exist o gam larg de astfel de dispozitive, care pot sau nu s aib indicatoare, pentru a indica nivelul combustibilului din rezervor. Trecerea de pe benzin pe GPL se face prin simpla apsare a unui buton sau automat (n cazul celor pe injecie).

- 120 -

Figura 3.13

Figura 3.14
d) Modulul electronic de comand i control Este dispozitivul electronic dotat cu un microprocesor care este programat s verifice semnalele de la sonda lambda i senzorul de acceleraie TPS i care este capabil, cu ajutorul motoraului pas cu pas, s gestioneze cantitatea de gaz aspirat de motor, n aa fel nct s fie meninute condiiile bune de funcionare n regim stoechiometric. Reglarea carburaiei este complet automat , astfel se memoreaz parametrii coreci pentru carburaie i dac este necesar, n funcie de condiiile de funcionare, se fac coreciile necesare i se menine raportul aer/gaz corect.

- 121 -

Figura 3.15
e) Emulatorul Este dispozitivul electronic care ntrerupe alimentarea cu tensiune a injectorilor, oprind astfel alimentarea cu benzin n momentul trecerii pe GPL.

Figura 3.16
f) Mixerul Este un dispozitiv mecanic care, folosind principiul Venturi, asigur amestecul corect aer/carburant, att n condiii dinamice ct i statice. Acest dispozitiv este necesar de montat la unele autovehicule pentru a crea un vacuum destul de mare care s permit absorbia controlat a gazului n funcie de poziia clapetei de acceleraie. Fiecare mixer este proiectat special pentru fiecare tip de autovehicul n parte pentru a asigura mpreun cu un redactor, optima funcionare att pe benzina, ct i pe GPL.
- 122 -

Figura 3.17
g) Rezervorul GPL (butelia) Rezervorul GPL este dispozitivul mecanic care permite stocarea GPL-ului, fiind ferm fixat de caroserie cu bride metalice. Acesta nu se schimb ca la aragaz, ci se umple prin dispozitivul de alimentare cu GPL la staiile care dispun de skid-uri GPL. Rezervorul este realizat din material de 3,5 mm special tratat chimic pentru a evita fisurile n caz de accident, este dotat cu un grup de supape care mpiedic umplerea cu mai mult de 80% din capacitate, permind astfel gazului o expandare n caz de temperaturi nalte. Rezervoarele sunt echipate cu multivalve prevzute cu supape de suprapresiune care se deschid la presiuni mai mari de 25 atm., conducnd gazul pe tubulatura de aerisire afar din portbagaj, spre exteriorul autoturismului. Presiunea de lucru este de 2-8 atm. (iarnavara). Exist o gam variat de rezervoare i diferite locuri de amplasare: rezervoare cilindrice: - n portbagaj, rezervoare toroidale de interior; - n portbagaj n locul roii de rezerv; - rezervoare toroidale de exterior; - sub autoturism n locul roii de rezerv.

- 123 -

- rezervoare cilindrice

- rezervoare toroidale de interior i exterior

Figura 3.18
h) Multivalva Multivalva este de fapt un grup mecanic din bronz i din alte materiale rezistente la gaz, care este montat vizibil n afara rezervorului i care are rolul de a limita alimentarea la 80% din capacitatea rezervorului. Acest sistem are aplicat o electrovalv cu rolul de a bloca gazul n rezervor n momentul ntreruperii alimentarii cu curent electric, o valv de exces de debit care garanteaz blocajul scprilor de gaz, n caz de rupere accidental a tubulaturii, un indicator de nivel pentru coninutul de GPL, n interior, un sorb pentru alimentare, precum i dou robinete cu acionare manual cu rolul nchiderii permanente a multivalvei.

Figura 3.19
- 124 -

Figura 3.20
i) Carcasa etan Este carcasa etan montat pe ansamblul rezervor-multivalv, cu rolul de a elimina ctre exterior eventualele scpri de gaze din instalaie.

Figura 3.21
j) Dispozitivul de alimentare Este un dispozitiv cu supap de reinere, confecionat din aliaj de bronz legat de multivalv printr-un tub de cupru plastifiat, cu rolul de a asigura umplerea rezervorului cu gaz. Alimentarea se face cu un pistol special care se cupleaz ermetic pe gura de alimentare, pierderile de combustibil n mediu nconjurtor fiind nule.
- 125 -

Figura 3.22
3.3.2 Tipuri de instalaii GPL auto

n acest subcapitol sunt prezentate cteva dintre cele mai noi i folosite tipuri de instalaii GPL pentru autovehicule.
a) Instalaiile auto GPL secveniale EURO 4 Sunt instalaii de ultima generaie, capabile s alimenteze cele mai noi tipuri de motoare care corespund celor mai severe norme de poluare. Este un sistem care se monteaz n paralel cu sistemul pe benzin funcionnd n strns legtur cu sistemul de injecie al autoturismului, ceea ce face ca acesta s-i pstreze performanele dinamice i de consum. Aceast instalaie se poate monta pe orice autoturism alimentat cu benzin (3-8 cilindrii), avnd injecie electronic de benzin, cu nivel de poluare EURO 2, EURO 3 sau EURO 4.

Figura 3.23
- 126 -

Instalaia GPL MILANO a revoluionat industria GPL, face parte din a 4-a generaie de instalaii GPL, a fost dezvoltat n cursul anului 2005, folosindu-se tehnologie de ultim or. n urma testelor efectuate n Romania pe autoturismele Dacia SOLENZA, LOGAN i Skoda OCTAVIA s-a demonstrat c randamentul i fiabilitatea sunt superioare fa de celelalte tipuri de instalaii GPL de generaie a 3-a. Poate echipa orice autoturism cu injecie electronic EURO2, EURO3, EURO4, cu 4 sau 6 cilindrii, cu puterea cuprins ntre 38 - 120 kw. Instalaia GPL AUTRONIC S.I.S (Seqventia Injection System) AJ 100 MISTRAL a revoluionat industria GPL, face parte din a 4-a generaie de instalaii GPL, a fost dezvoltat n cursul anului 2003, folosindu-se tehnologie de ultim or, fiind net mbuntit prin apariia noului MISTRAL II n anul 2005.

Figura 3.24 Acest produs a fost dezvoltat, folosindu-se cea mai nou tehnologie disponibil astzi i reprezint o "oper de art" n rndul sistemelor LPG din ultima generaie. Instalarea uoar a componentelor i controlul exact al injeciei gazului, pornind de la aezarea iniial a injeciei de benzin fac ca Mistral s fie soluia ideal de transformare a tuturor vehiculelor, n special autoturismele de ultima generaie.
b) Instalaii cu injecie Instalaiile GPL auto cu injecie sunt de mai multe tipuri, astfel: injecie monopunct; injecie multipunct fr sond lambda; injecie multipunct cu sond lambda; injecie secvenial.
- 127 -

n figura 3.25 este prezentat schematic un exemplu de adaptare a unei instalaii GPL pentru un autoturism cu injecie monopunct.

Figura 3.25 Sistemul electronic achiziioneaz date de la motorul vehiculului n orice regim de funcionare garantnd controlul emisiilor i meninnd funcionarea corespunztoare. Sistemul electronic inovator prezent n centralina e-Gas duce la reducerea la minim a pierderilor de putere. Nu este absolut necesar prelevarea tuturor semnalelor de la centrala de benzin, eliminnd astfel orice problem care poate apare n faza de instalare fa de alte instalaii existente pe pia. Unic in felul su, kitul SLY Injection necesit doar dou conexiuni electrice (pozitivul i negativul bateriei). Datorit cablajului inovator, conexiunile cu celelalte componente se vor face prin conectori speciali, eliminndu-se astfel erorile de conectare, dnd posibilitatea i operatorilor mai puin experimentai s realizeze conexiunile electrice asupra oricrui vehicul.
3.4. Principii de proiectare, siguran i risc la instalaiile GPL 3.4.1 Principii de amplasare, temperatura i presiunea de proiectare

n faza de proiectare, trebuie respectate anumite cerine generale legate de modul de amplasare a instalaiilor de GPL, ct i de doi factori foarte importani n cazul GPL-ului, i anume temperatura i presiunea.
- 128 -

Astfel, se precizeaz c la amplasarea infrastructurii din domeniul GPL, proiectantul trebuie s stabileasc gradul de prioritate a factorilor specifici, n ordinea urmtoare: 1. respectarea jurisdiciei n amplasarea sistemelor; 2. delimitarea geografic a amplasamentului; 3. asigurarea accesului pentru serviciile de urgen i a evacurii personalului prin trasee de urgen; 4. interaciunea cu alte instalaii din locaie; 5. prevenirea prin delimitare a locului unde pot apare scpri de substane inflamabile; 6. asigurarea condiiilor acceptabile de lucru pentru personalul de exploatare; 7. necesitatea operabilitii i mentenabilitii; 8. interaciunea dintre facilitile existente sau planificate din amplasament, precum ci de acces, canalizare i traseele utilitilor; 9. existena unor distane pn la minimum posibil care s reduc costurile i riscurile pentru transferul materialelor ntre instalaii/ unitatea de depozitare; 10. necesitatea de a localiza amenajrile materialelor periculoase ct mai departe posibil de la grania amplasamentului i vecinatatea populaiei active locale.
Temperatura de proiectare Un parametru important n proiectarea instalaiilor de GPL este temperatura de proiectare, la care trebuie s se aib n vedere urmtorii factori: a. temperatura fluidului care trebuie manipulat; b. temperaturile medii de nclzire i rcire ale fluidului; c. efectul Joule-Thomson (schimbarea temperaturii care nsoete expansiunea unui gaz cu producerea de lucru mecanic i transfer de cldur), fenomen utilizat la lichefierea gazelor; d. temperaturile ambiante; e. efectul radiaiei solare; Presiunea de proiectare Un alt parametru important este presiunea, astfel nct echipamentele sub presiune trebuie s fie proiectate s reziste la presiunea maxim acceptabil n exploatare; pentru echipamentele sub presiune este necesar
- 129 -

prevederea unui set de supape de siguran care s lucreze cu 5% fa de presiunea normal de lucru. Suprapresiunea acumulat n echipamentul sub presiune conduce, n situaii de urgen, la creterea n sistem a presiunii peste presiunea de proiectare, pn la presiunea maxima admisibil acumulat PMAA, aa cum este menionat n coduri tehnice i standarde Se mai precizeaz, de asemenea, c echipamentele care sunt proiectate s lucreze sub vacuum trebuie s fie proiectate la presiune negativ total de -1 bari i trebuie s fie prevzute cu un dispozitiv de spargere/cedare la vacuum dimensionat la presiunea de lucru. Prin proiectare, trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte privind securitatea sistemului: prevenirea, limitarea i/sau reducerea escaladrii evenimentelor adiacente (efecte Domino); asigurarea securitii construciilor ocupate din antier i de pe locaia sistemului; controlul accesului personalului neautorizat; facilitarea accesului pentru serviciile pentru situaii de urgen; faciliti de comunicare rapid cu serviciile pentru situaii de urgen; evaluarea condiiilor de securitate intrinsec. Trebuie, de asemenea, s se respecte principiul major al securitii intrinseci trebuie s fie ndeprtarea total a pericolelor prin urmtoarele mijloace: evaluarea indicilor de pericol (Dow/Mond) care se utilizeaz pentru evaluarea proceselor sau proiectelor, ierarhizndu-i n funcie de facilitile existente i repartizndu-i n funcie de clasificarea accidentelor; evaluarea condiiilor de explozie, pentru care metodele de securitate intrinsec/ proprie trebuie s fie: a. stabilirea distanelor de securitate astfel nct instalaiile adiacente nu vor fi afectate n situaia cea mai rea; b. instalarea/prevederea de bariere, panouri de dispersie, ziduri antiexplozie, construcii/cldiri rezistente; c. prevederea de canale, diguri, taluzuri, teren n pant care s rein i s colecteze scprile limitnd efectele asupra mediului nconjurtor; d. dirijarea colectoarelor de evacuare, n caz de explozie, departe de zonele vulnerabile, cldiri sau ci de comunicaie, lng graniele locaiei;
- 130 -

e.

depozitarea separat a materialelor inflamabile/ explozive n afara zonei de procesare; f. localizarea instalaiilor periculoase, astfel nct s nu fie afectate cele mai importante ci de acces ale locaiei; g. poziionarea armturilor (mecanismelor de acionare) de siguran n afara locaiilor vulnerabile; h. amplasarea sistemelor n aer liber pentru a se asigura dispersia rapid a scurgerilor minore de GPL, astfel nct s se previn concentrarea de-a lungul construciilor care pot provoca incendii sau explozii; i. clasificarea zonelor periculoase de GPL, astfel nct s se indice zonele unde sursele de aprindere trebuie eliminate; j. stabilirea distanelor fa de cldirile de locuit, astfel nct s fie reduse pericolele de explozie, incendii i emisii noxe; k. evitarea blocrii sau intersectrii traseelor de evacuare.
3.4.2. Protecia activ i pasiv mpotriva incendiilor

Sarcina sistemelor de protecie la incendii trebuie s fie stingerea i controlul incendiului sau furnizarea proteciei n cazul expunerii, pentru prevenirea efectelor Domino. Prin proiectare, msurile care trebuie luate pentru protecia activ i pasiv mpotriva incendiilor trebuie s aib n vedere: a. potenialul de incendiu al substanei; b. toxicitatea substanei i fumul degajat; c. volumul substanei depozitate; d. frecvena operaiilor periculoase; e. distana fat de alte instalaii periculoase; f. posibilitatea de acces la locul incendiului; g. capacitatea de stingere a incendiului n amplasamentul sistemului; h. timpul de rspuns al formaiei de pompieri; i. resursele disponibile ale formaiei de pompieri. Mijloacele de stingere recomandate n funcie de natura incendiului sunt: apa, spuma chimic, gazele inerte, pudrele chimice, halonii. Mijloacele de protecie pasiv la incendii, recomandate pentru recipientele i conductele sub presiune, n cazul expunerii la incendiu sunt:
- 131 -

a. acoperirea de protecie a construciei metalice cu mortar, beton sau pmnt; b. acoperirea cu spume speciale intumescente; c. acoperirea de sublimare; d. matisarea cu fibre minerale; Prin proiectare, sistemele de alarm trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine: a. fiabilitate maxim; b. independen fa de sistemul de control al procesului i fa de sistemele de alarmare ale acestuia; c. asigurarea procedurii de rspuns la alarm; d. prezentarea ntr-o manier inconfundabil i distinct fata de alte sisteme; e. posibilitate de verificare i operare imediat. La proiectarea sistemelor de detectare a scurgerilor de GPL n vederea asigurrii unei supravegheri i detectri eficiente, se iau n considerare urmtoarele aspecte: 1. percepia factorului uman a semnalelor emise; 2. obiectivele sistemului de detectare; 3. tipurile de detectoare; 4. ntreinerea detectoarelor; 5. managementul sistemului de detecie i, implicit, identificarea altor surse care pot contribui la producerea unor accidente majore sau la apariia unor pericole, respectiv: a. necunoaterea zonelor de risc maxim unde detectoarele trebuie s fie instalate; b. lipsa detectoarelor sau existena unor detectoare neadecvate n zonele de risc maxim; c. detectoare incorect poziionate sau instalate pe amplasamentul sistemului; d. nivel sczut de ntreinere i control a sistemului de detecie; e ncredere prea mare n detectoarele ineficiente; f. detectoare incapabile s revin la zero n vederea relurii procesului de detecie; g. alarme, dispozitive de siguran i protecie incapabile s opereze la comand; h. scurgere care s nu poat fi detectat; i. proceduri de ntreinere neurmrite; j. creterea riscului de funcionare incorect a sistemului de detecie sau a sistemului de transmitere.
- 132 -

3.4.3. Zone de pericol i evaluarea riscului

Clasificarea zonelor de pericol pentru infrastructura n domeniul GPL se face n conformitate cu prevederile : a. HG 752/ 2004 privind echipamentele i sistemele utilizate n atmosfera potenial exploziv ; b. Ordinul MMSSF 476/ 2004 privind standardele armonizate aferente HG 752/ 2004 ; c. Ordinul 176/ 2005 al MTCT privind aprobarea reglementrilor tehnice NP 099-04 pentru proiectarea, execuia, verificarea i exploatarea instalaiilor electrice n zone cu pericol exploziv.
Zonele cu pericol exploziv sunt:

a. Zona 0 care corespunde unei arii n care atmosfera exploziv gazoas este prezent permanent sau pe perioade lungi de timp, n condiii normale de funcionare a sistemului (peste 1000 ore/an); b. Zona 1 care corespunde unei arii n care este probabil apariia atmosferei explozive gazoase, n condiii normale de funcionare a sistemului (ntre 101000 ore/an); c. Zona 2 care corespunde unei arii n care nu este posibil apariia unei atmosfere explozive gazoase n condiii normale de funcionare a sistemului, iar dac totui apare, este posibil ca aceasta s se ntmple doar pentru o perioad scurt de timp (mai puin de 10 ore/an) . Delimitarea zonelor de pericol pentru activitile desfurate n domeniul GPL este n strns legtur cu gradul de degajare i debitul de degajare generat de sursa de degajare , n condiii de funcionare normal. Gradele de degajare pot fi: a. continuu, care se produce permanent sau care este de ateptat s se produc pentru perioade lungi de timp; o degajare de grad continuu caracterizeaz zona 0; b. primar, care este de ateptat s se produc periodic sau ocazional; o degajare de grad primar caracterizeaz zona 1; c. secundar, care nu este de ateptat s se produc i care , dac totui se produce, este de ateptat s se produc rareori i pentru perioade scurte de timp; degajarea de grad secundar caracterizeaz zona 2.
- 133 -

Condiia eseniala n controlul dispersiei degajrilor de GPL o constituie ventilaia natural a tipului de zona cu pericol exploziv. Ventilaia natural depinde de amplasamentul sursei de degajare, este caracterizat de condiiile geografice i meteorologice specifice locaiei i este suficient pentru a asigura dispersia ntregii atmosfere explozive care ar aprea n zon. n cazul ventilaiei naturale este important s se cunoasc direcia predominant a vntului care trebuie marcat vizibil. Eficiena ventilaiei n controlul dispersiei i persistenei atmosferei explozive , caracterizat de gradul de ventilare( puternic, medie sau slab), poate, n condiii specifice, s modifice nivelul de ncadrare a zonelor periculoase; Concentraia GPL n amestec cu aerul definete limita inferioar i superioar de explozie. Clasificarea zonelor cu pericol exploziv, specifice activitilor n domeniul GPL se va realiza n conformitate cu schema prezentat n fig.1. La clasificarea zonelor cu pericol exploziv specifice activitilor n domeniul GPL, se vor ntocmi: lista fluidelor inflamabile, caracteristicile lor i lista surselor de degajare.
Planul aciunii de urgen trebuie s cuprind: a. limitarea i controlarea incidentelor pentru a se minimaliza/ reduce efectele i limita pericolului asupra persoanelor, mediului nconjurtor i proprietii; b. implementarea msurilor necesare pentru protecia persoanelor, mediului i proprietii; c. descrierea activitilor care trebuie realizate pentru a se controla evenimentele, n vederea limitrii consecinelor, inclusiv descrierea echipamentelor de siguran i a resurselor disponibile; d. informarea autoritilor locale i serviciilor pentru situaii de urgen; e. furnizarea de asisten n vederea aciunii de atenuare/ reducere a consecinelor incidentelor. Izolarea de urgen a sistemului Izolarea de urgen a sistemului trebuie s se realizeze n situaia iminenei sau producerii unui eveniment i cuprinde: sistemul, conductele tehnologice, sistemul de control i sistemul electric.
- 134 -

Factorii care trebuie avui n vedere la luarea deciziei privind izolarea de urgen a sistemului sunt: a. pericolul principal al substanei (toxicitate, inflamabilitate, corozivitate, oxidare); b. nivelul pericolului (de ex. foarte inflamabil, puin, slab, deloc); c. caracteristicile fizice ale substanei (volatilitate, punct de inflamare etc.); d. dac produsul care este evacuat/purjat poate forma acumulri sau fluxuri periculoase; e. dac personalul de operare poate fi expus riscului pn la efectuarea izolrii sistemului; f. dac exist sisteme de securitate/protecie secundar; g. natura factorilor care influeneaz mrimea evacurii (presiune nalt a sistemului, cantiti mari deversate sau depozitate, conducte lungi, reflux/ curgeri n sens invers, recipiente interconectate, efect Domino pentru sistemele nvecinate); h. cauzele poteniale ale evacurii: conducte vulnerabile, defectri ale echipamentelor, incidente datorit sistemelor nvecinate (efect Domino) i/ sau greeli de operare; i. modalitatea de detectare a scurgerii/ evacurii i intervalul de timp; j. potenialul escaladrii periculoase a evenimentului; k. caracteristica populaiei expuse riscului; Scenariile posibile ale accidentelor majore n domeniul GPL: a. Defectarea/ruperea recipientului sub presiune; b. Revrsare/deversare de GPL n faza lichid; c. Defectarea/ruperea unei conducte de GPL; d. Defectarea/ruperea vaporizatorului; e. Defectare/rupere n instalaia de mbuteliere GPL n recipiente butelii; f. Defeciuni n timpul operaiilor de umplere/golire ale cisternelor de transport rutier i/sau feroviar; g. Deversare la coul de dispersie gaze; h. Localizare de defeciune deasupra nivelului de GPL lichid din recipient; i. Localizare de defeciune sub nivelul de GPL lichid din recipient; j. Suprancrcare; k. BLEVE (explozia vaporilor produi de expansiunea lichidului la fierbere);
- 135 -

l. Descrcarea supapei de siguran; m. Defectare/ rupere la sistemul de vaporizare-vaporizator; n. Deversare de GPL n faz lichid din coul de dispersie gaze; o. Absorbia flcrii la foc i producere de BLEVE; p. Ruperea furtunului cisternei de transport feroviar i/ sau rutier; q. oc termic produs de jetul de flacr; r. Suprapresiune produs de explozie; s. Flux de vapori produs de radiaia termic ; t. Explozia vaporilor dintr-un spaiu deschis UVCE i/sau nchisVCE; u. Distrugere/ rupere provocat de achii/schije din explozii ; v. Dispersia unei flcri ntinse.
Metodologia de evaluare a riscului Metodologia de evaluare a riscului trebuie s rspund urmtoarelor ntrebri: a. La ce sistem ne referim? b. Care sunt riscurile legate de execuia i exploatarea sistemului? c. Dac exist evenimente care ne ateptam s se produc?

d. Care este cel mai periculos? e. Care sunt consecinele posibile? f. Care este probabilitatea de producere? g. Care este lanul de evenimente care ar produce pagube? h. Pot fi tolerate consecinele poteniale estimate ca fiind probabile? i. Care sunt avantajele i costurile unei tehnologii alternative?
Criteriile de evaluare a riscului sunt definite de urmtoarele elemente: 1. Elemente statice: calea de acces, ncruciri n substructura de transport, osele i ci ferate, semnalizri, uniti de transmiterea semnalelor i detectoare de avarie, poduri, tuneluri, ziduri de protecie, linii i stlpi de nalt tensiune, elemente de construcie necesare accesului la sistem i ale infrastructurii cldiri de gri, cabine, depouri etc.; 2. Elemente dinamice: ntreinere, nivel de pregtire a personalului, module de instruire, planificarea procesului de transport, logistica, procese provizionale i proceduri de control;
- 136 -

3. Elemente externe: densitatea populaiei de-a lungul locaiei, prezena zonelor industriale de depozitare i potenialul de risc al substanelor periculoase depozitate, poziia instalaiilor de putere, ncruciri ale traseelor de conducte (de ap, gaz, energie), zone de conflict ntre dou sisteme de transport (sisteme paralele de cale ferat i osea, ncruciri i treceri la nivel, poduri, tuneluri), influena vremii (zone cu cea, intensitatea ploii, condiiile de zpad, polei, durata perioadei cu lumin natural, direcia i intensitatea vntului etc.). Evaluarea riscului trebuie s se bazeze i pe urmtoarele principii: 1. Determinarea inteniilor de utilizare; 2. Identificarea pericolelor, situaiilor periculoase i evenimentelor periculoase; 3. Evaluarea consecinelor/ probabilitii riscului; 4. Estimarea riscului rezidual; 5. Evaluarea riscului; 6. Analiza opiunilor de reducere a riscului. Sistemul de Management pentru condiii de Securitate SMS (Safety Management System), considerat pentru limitarea consecinelor accidentelor majore trebuie s aib n vedere indicatorii de performan enumerai n tabelul urmtor:
Indicatorii sistemului managementului de siguran Numrul notificrilor i raportrilor accidentelor posibile Numrul proiectelor relevante privind aciunile de prevenire a accidentelor Numrul inspeciilor i evalurilor Numrul instruirilor pentru situaii de urgen Numrul ntlnirilor i auditrilor Numrul persoanelor cu responsabiliti n domeniul securitii, raportat la numrul total al persoanelor cu responsabiliti de conducere Opririle produciei Numrul orelor de instruire i simulare pentru condiii de securitate Probabilitatea producerii Indicatori de proces accidentelor Indicatori de sistem
- 137 -

Numrul componentelor defectabile Numrul greelilor de operare Numrul scurgerilor de GPL Numrul orelor de ntreinere/ Numrul orelor de producie global ntreinerile amnate (n ore) Numrul amnrilor/ ntrzierilor n ntreinerea componentelor critice de testare Numrul orelor de instruire de siguran pentru o instalaie Numrul anilor de funcionare normat Numrul operatorilor avertizai Frecvena revizuirii procedurilor Limitele Qmax / Q legal Indicatori de produse (conform HG 95/2003 Anexa 2) Stocul Qm de substane periculoase Cantitatea de substane Q n punctele de comand Costurile directe de Indicatori economici siguran/ Costurile totale directe Costurile anuale totale pentru asigurri Costurile totale pentru repornirea produciei Creterea investiiilor anuale n domeniul msurilor preventive Tabelul 3.3

- 138 -

CAPITOLUL 4 INSTALAII DE GNL

4.1. Perspectiv istoric asupra industriei gazelor naturale lichefiate

Lichefierea gazelor naturale dateaz din secolul al XIX-lea, atunci cnd fizicianul englez Michael Faraday a realizat experimente de lichefiere a mai multor gaze, inclusiv a gazelor naturale. Inginerul german Kart Von Linde a construit primul compresor de rcire, n Munchen n anul 1873. Prima staie de GNL i-a nceput activitatea 44 de ani mai trziu, n vestul statului american Virginia, n anul 1917 (construcia acesteia fiind terminat din anul 1912), iar prima staie comercial a fost construit tot n Virginia n anul 1939. Urmtoarea, cea de-a doua staie de GNL a fost construit n Cleveland, Ohio n anul 1941. Gazul era depozitat n rezervoare la presiune atmosferic. Industria lichefierii gazului natural a aprut n ri bine dezvoltate, cu o putere economic mare. Acest fapt este determinat de cheltuielile mari pe care le presupune construcia unei staii de lichefiere criogenic a gazului natural. Lichefierea gazului natural a crescut posibilitatea ca acesta s fie transportat, pe distane mari, n siguran. n anul 1914, Godfrey Cabot a patentat prima barj pentru transportul gazelor lichefiate, fiabil din punct de vedere tehnic i satisfctoare din punct de vedere economic. Astfel, ncep s se pun bazele transportului maritim. Prima nav transportatoare de GNL, construit n anul 1959, a fost denumit The Methane Pioneer. Ambarcaiunea avea 5 km de GNL n rezervoare confecionate din aluminiu, aezate pe supori din lemn, avnd izolaie din lemn i poliuretan. Aceast nav a transportat ncrctura de GNL din Lake Charles, L.A., pn n Canvey Island, din Anglia. Acest
- 139 -

eveniment istoric a demonstrat c mari cantiti de GNL pot fi transportate n siguran peste ocean. n urmtoarele 14 luni, 7 cargouri au fost duse la destinaie fr probleme majore. Au existat probleme, dar acestea au fost minore, probleme obinuite care nu implic pericole majore. Anglia a pus bazele unui proiect pentru a putea importa GNL din Venezuela. Pn la terminarea proiectului, a importat din Libia respectiv Algeria cantiti gigantice de gaze naturale . Aceste ri, fiind mult mai aproape de Anglia au schimbat proiectul. Astfel, Anglia devine prima importatoare de gaze naturale lichefiate, iar Algeria prima exportatoare.

Figura 4.1. Primul terminal GNL din lume- Canvey Island, Anglia n SUA, au fost construite ntre anii 1971-1980 patru terminale: Lake Charles, Everett, Elba Island i Cove Point. n anul 1964 Methane Princess & Methane Progress, primele vase comerciale au navigat ntre Algeria i UK. Acestea aveau ncrcturi de 27,4 km. n anul 1969, ncepe transportul de GNL din Alaska n Tokio, cu vasele Polar Alaska i Arctic Tokio. Transportul pn la aceast dat se fcea n rezervoare prismatice. n 1971, Kvaerner realizeaz rezervorul sferic de 8000 m. n 1975 rezervoarele de GNL depesc pragul de 10000 m, cnd francezul Ben Franklin construiete rezervorul de 12.000 km. n 1979, Formaiunea internaional a operatorilor de terminale i depozite de GNL a impus reguli, astfel ca operaiunile din terminalele i din parcurile de rezervoare de GNL s se desfoare n condiii de siguran. n lume, exist astzi peste 155 de ambarcaiuni cu capaciti de: 120.000 m sau mai mari, aproximativ 125 ambarcaiuni; ntre 50.000 m i120.000 m, aproximativ 15 ambarcaiuni;
- 140 -

 mai mici de 50.000 m, aproximativ 15 ambarcaiuni. Pentru c, cu ct cantitatea transportat este mai mare, se cheltuiesc mult mai puini bani, tendina actual n lume este construcia de ambarcaiuni cu capaciti de peste 140.000 m. Cererea tot mai mare de pe piaa de GNL a schimbat piaa global, astfel s-au fcut cercetri amnunite la capitolul GNL, pentru a diminua ct mai mult costurile de producie i transport . Este foarte important ca energia consumat s fie ct mai mic , astfel c, pentru 1 kg de GNL stocat ntr-un rezervor se consum aproximativ 0,25 0,3 kw .

Figura 4.2. -Dezvoltarea industriei de GNL n figura 4.2, de jos n sus, sunt prezentate n grafic urmtoarele zone: Asia Africa America de Sud S.U.A. Rusia Europa Resursele de gaze naturale din lume sunt mprite astfel:

Restul lumii 31% Rusia 31% Algeria3% S.U.A.3% Emiratele Arabe Unite 4% Figura 4.3 Arabaia Saudit 4%
- 141 -

Iran15%

Qatar9%

Marile ri exportatoare sunt cele bogate n zcminte, i anume: Algeria, Brunei, Malaezia, Oman, Trinidad & Tobago, Indonezia, Australia, Libia, Nigeria, Qatar. Statele importatoare de gaz natural lichefiat sunt urmtoarele: Japonia Coreea de Sud SUA ri din Europa. Romnia nu este o ar importatoare de gaz natural lichefiat criogenic GNL. Costurile pentru a importa GNL sunt foarte mari, deci nu este avantajos din punct de vedere economic, rile exportatoare fiind mult prea departe. n prezent, ara noastr import gaz natural din Rusia, dar n viitor, un proiect de importan destul de ridicat este proiectul Nabucco. Prin acest proiect, Romnia mpreun cu ri cum ar fi Turcia , Bulgaria, Ungaria i Austria vor importa gaze naturale din Marea Caspic prin conduct . GNL va fi importat de rile care sunt prea departe de rile exportatoare sau cnd transportul prin conduct este prea costisitor i uneori imposibil de realizat din cauza structurii geologice a terenului. La ora actual, n lume exist 17 terminale de producie i export i 41 terminale importatoare. Exist de asemenea, aa cum s-a precizat i anterior 155 ambarcaiuni care transport anual 120 milioane km de GNL, i care au efectuat de-a lungul anilor 40.000 de voiajuri n siguran, fr probleme majore .
4.2. Prescripii tehnice privind stocarea, transportul, distribuia i utilizarea gazelor naturale lichefiate 4.2.1. Scopul i obiectivele codului tehnic al GNL Scopul codului tehnic al Gazelor Naturale Lichefiate (GNL) este promovarea cerinelor tehnice minime, specifice gazelor naturale lichefiate precum i definirea autoritilor statului care, prin legislaia n vigoare, au atribuii i competene n domeniul stocrii, transportului, distribuiei i utilizrii GNL. Cerinele tehnice minime pentru stocarea, transportul, distribuia i utilizarea GNL au la baz norme europene i internaionale precum i standarde recomandate europene i internaionale, care sunt n programul ASRO pentru adoptarea acestora ca standarde romne.
- 142 -

Cerinele tehnice stipulate n Codul Tehnic al GNL sunt menite s ofere cadrul de reglementri necesare pentru introducerea, n condiii de siguran, stabilitate i eficien economic, pe teritoriul Romniei, a instalaiilor pentru stocarea, transportul, distribuia i utilizarea GNL. Obiectivele codului tehnic al GNL sunt: a) ndeplinirea condiiilor de sntate si siguran pentru populaie i asigurarea proteciei mediului pe termen scurt, mediu i lung; b) stabilirea cerinelor tehnice pentru activitile de baz legate de infrastructura de stocare, transport, distribuie i utilizare a GNL; c) stabilirea condiiilor generale de calitate a GNL; d) stabilirea cadrului general privind autorizarea i licenierea n domeniul GNL; e) transmiterea fluxurilor informaionale de la titularii de autorizaii / licene ctre autoritile competente; f) precizarea modalitilor de exercitare a controlului i inspeciilor n domeniul GNL; Codul Tehnic al GNL este un instrument deosebit de util de lucru, care vine n sprijinul investitorilor romni sau strini, facilitndu-le informarea printr-un document unic asupra reglementrilor tehnice aplicabile GNL. n ara noastr, aplicarea prevederilor Codului Tehnic al GNL este obligatorie agenilor economici i persoanelor fizice autorizate care desfoar activitile de: stocare; transport; distribuie; utilizare. n schimb, exist i o limitare, i anume c, prevederile Codului Tehnic al GNL nu se aplic instalaiilor i echipamentelor existente pe vasele maritime care asigur transportul GNL.
4.2.2. Stabilirea cerinelor tehnice pentru activitile de baz legate de infrastructura de stocare, transport, distribuie i utilizare

Aa cum s-a precizat i n capitolul 1, GNL este un amestec de hidrocarburi n stare lichid, cu grad de inflamabilitate ridicat. Lichefierea gazului natural permite stocarea i transportul n condiii
- 143 -

tehnico-economice viabile, datorit volumelor minime n stare lichid fa de starea gazoas. Se cunoate c temperatura GNL la presiune atmosferic este de aproximativ-160C, astfel c este necesar ca materialele care vin n contact cu GNL s fie materiale criogenice. Densitatea vaporilor provenii din fierberea GNL este mai mare dect aerul pn la o temperatur de aproximativ 100C i acetia pot forma un nor, n caz de scurgere din instalaii. Acest nor se nclzete progresiv n atmosfer i se disperseaz n timp, n funcie de curenii de aer.
Riscul de rostogolire Precesul de depozitare a GNL-ului este afectat de un risc specific, cunoscut ca risc de rostogolire. Prezena ntr-un rezervor a unor volume de GNL de densiti i temperaturi diferite duce la supranclzirea volumului din partea de jos a rezervorului i la instabilitatea sa termodinamic. Dup o anumit perioad de timp, volumele de GNL se amestec dnd natere unui volum de evaporare anormal i unui risc de suprapresiune n rezervor. nclzirea brusc a GNL poate conduce uneori la suprapresiune, datorit fenomenului de tranziie rapid din faza lichid n faza gazoas. Proiectarea infrastructurii de stocare, transport, distribuie i utilizare a GNL Standardul european EN 1473 Instalaii i echipamente pentru gazul natural lichefiat proiectarea instalaiilor terestre precizeaz principalele aspecte legate de proiectarea n sectorul La proiectarea, execuia i exploatarea infrastructurii de stocare, transport, distribuie i utilizare a GNL trebuie avute n vedere urmtoarele: - cerina fundamental de asigurare a siguranei i sntii populaiei i protecia mediului nconjurtor; posibilitatea apariiei pericolelor naturale precum cutremurele, i fenomenelor meteorologice extreme; desfurarea lng instalaiile de GNL a traficului rutier, feroviar i aerian, apropierea de alte instalaii industriale periculoase; activitile specifice care vor fi desfurate dup punerea n funciune a obiectivului GNL; lucrrile n cadrul zonei unde va fi construit obiectivul GNL.
- 144 -

Evaluarea riscului, selecia i conformitatea materialelor nainte de amplasarea unei instalaii de GNL, n zona i n jurul zonei vizate se efectueaz studii asupra mediului i obiectivelor din zonele nvecinate. Activitatea de proiectare a instalaiilor i echipamentelor din terminalele GNL ncepe cu realizarea unui studiu de evaluare a riscului, care va conine cel puin urmtoarele elemente: efectul cutremurelor: evaluarea riscului datorit tensionrii infrastructurii obiectivelor GNL i a eforturilor de ncrcare a infrastructurii; efectul fenomenelor meteorologice (vnt, creterea nivelului apelor, inundaii, fulgere, precipitaii), pe baza evenimentului cu impactul cel mai distructiv care ar putea avea loc ntr-o anumit perioad ; efectele riscurilor legate de activitile desfurate n vecintatea amplasamentului (calculul efectelor impactului avioanelor, elicopterelor, al activitilor industriale adiacente etc.). Materialele care vin n contact cu GNL trebuie s fie materiale criogenice. Materialele utilizate n instalaiile GNL trebuie s fie n conformitate cu specificaiile tehnice precizate n proiect cu respectarea reglementrilor tehnice n vigoare n Romnia specifice GNL. Materialele utilizate, se testeaz conform prevederilor reglementrilor tehnice n vigoare care pot ine seama de standardele europene n vigoare, pentru a se determina dac acestea folosite n mod normal la temperaturi joase, sunt compatibile din punct de vedere fizic, chimic i termic cu toate fluidele sau alte tipuri de materiale cu care vor intra n contact. Zone de retenie GNL n jurul rezervoarelor de peste 50t, vaporizatoarelor, recondensatoarelor i instalaiilor de umplere i golire a cisternelor se construiesc perei de izolare pentru scurgeri accidentale. Capacitatea de retenie a perimetrului delimitat de zidurile de izolare trebuie s fie cuprins ntre 100% i 150% din capacitatea rezervorului, conform reglementrilor tehnice n vigoare. Zonele de retenie trebuie echipate cu detectoare de gaz, generatoare de spum contra incendiilor, sisteme de drenare i dup caz, pompe de evacuare a apei pluviale. Elemente de proiectare a echipamentelor de stocare i transfer a) Rezervoarele pentru stocarea GNL Principalele etape care trebuie parcurse la proiectarea rezervoarelor pentru GNL sunt:
- 145 -

 determinarea solicitrilor la care sunt supuse rezervoarele (presiune; greutatea structurii si a GNL depozitat; probele de rezisten, alunecri de teren, echipamente de conectare, operaii de transfer GNL); prevederea de dispozitive pentru minimizarea riscului de rostogolire; prevederea de aparate de msur i control a temperaturii, presiunii i nivelului GNL din rezervoare, indicatori de micare ntre diversele straturi componente ale rezervorului; controlul spaiului de izolare dintre straturile componente ale rezervorului (impuriti, umiditate etc.); Rezervoarele trebuie s fie bine izolate pentru a se preveni formarea gheii i evaporrile de gaz. Deoarece izolaia este sensibil la umiditatea din aer, rezervoarele trebuie s fie protejate la exterior cu un nveli rezistent la aciunea coroziv a apei. Pentru a preveni intrarea aerului n rezervoare, trebuie meninut o suprapresiune n rezervor de 100 ... 200 mbar. b) Sistemele de transfer GNL Sistemul de transfer al GNL trebuie s fie echipat cu robinete de secionare aa cum rezult din studiul de risc, pentru a face posibil intervenia n caz de accident sau pentru a permite controlul periodic i ntreinerea sistemului. La proiectarea, execuia i exploatarea obiectivelor aferente GNL se vor respecta prevederile legislaiei n vigoare privind protecia mediului precum i cerinele din directivele europene privitoare la protecia mediului. Gazele naturale lichefiate trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate impuse de reglementrile n vigoare.
Echipamente pentru detectarea i combaterea incendiilor La proiectarea obiectivelor GNL, se prevd obligatoriu echipamente pentru detectarea i combaterea incendiilor, avndu-se n vedere cel puin: instalarea detectoarelor de gaz i de incendiu; amplasarea n locuri corespunztoare a echipamentelor pentru combaterea incendiilor (generatoare de spum, perdele de ap, stingtoare cu pulberi); amplasarea hidranilor n numr corespunztor, astfel nct s fie asigurat debitul de ap necesar n caz de incendiu.
- 146 -

Verificarea i aprobarea proiectelor pentru obiectivele GNL Verificarea proiectelor se face de ctre Autoritatea Naional de Reglementare n Domeniul Gazelor Naturale-ANRGN, prin consultarea specialitilor din ri cu tradiie n domeniul GNL. Costurile aferente verificrii proiectelor se stabilesc pe baz de contract ncheiat ntre ANRGN i investitorul pentru obiectivele GNL. Operarea infrastructurii de stocare, transport, distribuie i utilizare a GNL Operaiile care se efectueaz la punerea n funciune, n timpul funcionarii i la verificrile periodice, se execut n conformitate cu prevederile reglementrilor tehnice n vigoare si a procedurilor prevzute n manualul de calitate al fiecrui operator, numai de ctre instalatori autorizai pentru GNL. nainte de punerea n funciune a instalaiilor GNL este obligatorie obinerea avizelor de funcionare de la ISCIR (pentru echipamentele care funcioneaz sub presiune) i de la IGSU (Inspectoratul General pentru Situaii de Urgen). Operatorii i proprietarii instalaiilor de GNL, au urmtoarele obligaii minime: ntocmirea i actualizarea permanent a unui registru unic de siguran; punerea la dispoziia personalului a instruciunilor de lucru i a manualelor de utilizare aferente echipamentelor, aparatelor i instalaiilor pe care le deservesc; instruirea personalului pentru a rspunde necesitilor care rezult din activitatea de operare a obiectivelor GNL i verificarea periodic a pregtirii profesionale; asigurarea ntregului echipament pentru sigurana personalului i folosirea corespunztoare a acestuia; efectuarea de inspecii de rutin ale instalaiilor electrice si echipamentelor care pot prezenta risc; implementarea unui sistem de management al siguranei; raportarea incidentelor i accidentelor ctre ANRGN, ministerul de resort pentru protecia muncii i IGSU. Transportul rutier i feroviar al GNL se face cu ndeplinirea cerinelor minime pentru transportul substanelor periculoase, impuse de legislaia n vigoare i de directivele europene care reglementeaz astfel de transporturi.
- 147 -

Transportul, distribuia i utilizarea GNL dup procesul de regazeificare se face n conformitate cu reglementrile privind transportul, distribuia i utilizarea gazului natural.
4.2.3. Distane de siguran n domeniul GNL Distanele ntre instalaiile i echipamentele aferente terminalelor GNL, precum i fa de diverse obiective aflate n mprejurimi se determin astfel nct: s se reduc la minim pericolul legat de consecinele unui incendiu; s se reduc la minim pericolul legat de scurgerile de GNL (nori de gaz); s minimizeze dimensiunile unui accident; s faciliteze accesul echipelor de intervenie n caz de accident. Distane de siguran pentru radiaiile generate de fluxul termic rezultat din arderea GNL (exemple):

Tipuri de zone

Radiaia maxim admisibil i distana minim dintre marginea zonei restricionate i int

Zone ndeprtate - rar ocupate, de puini oameni Zone urbane Zone neprotejate Tabelul 4.1

13 kW/m2 , 350 m 5kW/m 2 , 500 m 1,5kW/m2, 900 m

Distanele de siguran ntre componentele unui terminal GNL

Distanele de siguran din interiorul unui terminal GNL rezult din studiul de risc care se face la proiectarea terminalului GNL. Un exemplu de distane de siguran obinute n urma unui astfel de studiu, este dat n tabelul de mai jos:
- 148 -

Componentele terminalului GNL Rezervoare GNL

Distana(m) 25

Vaporizatori i o surs de foc Echipament de conectare pentru ncrcare /descrcare i sursa de foc sau Vaporizatoare de combustie submersibile i zone restricionate Echipamente de proces i sursa de foc sau Rezervoare GNL i limita terminalului Zone de retenie i limita terminalului Vaporizatoare i limita terminalului Tabelul 4.2

75 70 75 75 75 40 75

4.3.Extracia i lichefierea gazelor naturale combustibile

Figura 4.4 Pentru a ajunge la consumator, gazul natural este supus mai multor procese. Aceste procese sunt urmtoarele : extracia gazului natural;
- 149 -

 transportul pn la terminalele de tratare i lichefiere; tratarea i lichefierea; ncrcarea GNL ului n rezervoarele de pe barje; transportul maritim; descrcarea n terminale speciale; gazeificarea i depozitarea i/sau distribuia la consumatori.
Tratarea i lichefierea gazului natural

Tratarea i lichefierea gazelor naturale se face n terminale special construite pentru aceste operaiuni (vezi figura 4.4).

Figura 4.5 Principalele pari componente ale unui terminal GNL sunt prezentate n continuare:
a) Terminal de acostare i brae de descrcare

Terminalul de acostare consta n principal din: o platform la acelai nivel cu accesul rutier; amortizoare pentru absorbia energiei cinetice la acostare; sistem de ancorare (crlige, cabestane etc.); sistem de alimentare i de acces la trapa tancului;
- 150 -

 platforma ridicat care susine braele de descrcare; sistem de automatizare i control; sistem de prevenire i stingere a incendiilor.
b) Rezervoare de stocare Rezervoarele sunt clasificate astfel: rezervor de form cilindric cu un singur container metalic (cuva interioar de aluminiu sau oel cu 9% Ni, izolaie de perlit) i cu diafragm; rezervor de form cilindric cu dou containere, cuva interioar de metal (prima nvelitoare) i cuva exterioar din metal sau diafragma din beton (nvelitoare secundar); rezervor de form cilindric cu cuv interioar de metal (prima nvelitoare) i cuva exterioar din metal sau diafragm de beton pretensionat (nvelitoare secundar); rezervor de form cilindric din beton pretensionat cu membran interioar de metal; rezervor de form cilindric cu cuv interioar de beton (prima nvelitoare) i perete exterior de beton pretensionat (nvelitoare secundar); rezervoare sferice.

Figura 4.6
- 151 -

c) Pompe GNL Pompele sunt caracterizate prin treapta de presiune de refulare. Pompele de presiune joas (PJ) se folosesc pentru presiuni de la 0 la 10 bari, iar cele de presiune nalt (PI) pentru presiuni de la 10 la peste 100 bari. d) Vaporizatoare Vaporizatoarele (echipamentul de regazeificare) cele mai frecvent folosite sunt: Vaporizatoare n sistem deschis (VSD) - fig.4.7. a), b); Vaporizatoare cu combustie submersibil (VCS) fig.4.7 c). e) Compresoare de evaporare Compresoarele de recuperare a gazelor evaporate sunt, n general, compresoare cu piston. f) Recondensoare

Figura 4.7 a) b) i c)
- 152 -

Terminalul de descrcare a GNL-ului este prezentat n figura 4.7:

Figura 4.7 Exist, n momentul actual, mai multe metode de lichefiere a gazelor naturale, ns cel prin criogenie este cel mai preferat. S-au obinut beneficii prin combinarea extraciei gazelor naturale i tehnologiei de lichefiere a acestora. Combinaia de recuperare a gazelor naturale n stare lichid cu tehnologiile de lichefiere a GNL. Pe plan istoric, ndeprtarea hidrocarburilor grele sau cu un punct ridicat de nghe din foraj ctre uzinele de GNL a fost caracterizat ca o condiionare a gazului i a fost atins folosind una sau mai multe coloane de distilare. n timp ce unele ncercri de a realiza fierberea cu lichefierea coloanelor de distilare au sporit marginal recuperarea de NGL, o mic accentuare s-a pus pe maximizarea recuperrii de NGL ca produs al procesului GNL. De exemplu, integrarea celor dou procese nu a fost o prioritate. Integrarea tehnologiei de reabilitare n procesul CoP LNGSM (Conoco Phillips Company), altdat procesul optimizat de GNL n trepte Phillips, rezult ntr-o reducere semnificativ a puterii specifice cerut pentru a produce GNL, maximiznd reabilitarea cu NGL. Aceasta corespunde cu o cretere a produciei att a GNL, ct i a NGL pentru programe comparabile de compresie, n comparaie doar cu lichefierea GNL i facilitile extraciei NGL. n plus, exist poteniale intensificri a uurinei generale a disponibilitii i economii de proiect care
- 153 -

folosesc conceptul integrat. Conceptul integrat a fost aplicat la trei proiecte internaionale de aciuni NGL/GNL utiliznd procesul CoP LNG. n aceste cazuri, producia de gaz natural lichefiat a crescut cu aproximativ 7%, n timp ce folosea aceeai putere. Datorit caracteristicilor curate de ardere i abilitii de a ntlni cerine stringente ambiente, cererea de gaz natural a crescut considerabil n ultimii civa ani. Proieciile reflect o cretere continu pentru urmtorii civa ani. Oricum, se cere un gaz clar, abundent, de ardere, cu metan, n opoziie cu gazul brut tipic care exist n natur, care deseori include componeni adiionali cum sunt hidrocarburile grele i alte impuriti. Hidrocarburile grele, odat separate de gazul natural, sunt gazul petrolier lichefiat (GPL) i gazul natural lichid (GNL). Impuritile pot include dioxid de carbon, sulfat de hidrogen, mercaptani, azot, heliu, ap i chiar urme de contaminani cum ar fi mercurul sau trimetilarsin. Gazul natural trebuie condiionat, avnd ntietate lichefierii pentru a ndeprta componentele nedorite. Condiionarea are loc de obicei n nlesniri separate i izolate i include, tipic, extragerea hidrocarburilor grele ca GPL sau GNL. Gazul condiionat este apoi ndreptat ctre conducte spre distribuire. n orice caz, transportarea ctre pieele la distan prin reeaua de conducte de gaz nu este ntotdeauna economic sau tehnic realizabil. Economia lichefierii gazului natural este realizabil n special datorit reducerii mari a volumului obinut n timpul lichefierii, care creeaz abilitatea de a depozita i transporta volume mari. Cererea de GNL (gaz natural lichefiat) n America de Nord a crescut considerabil cu ct cererile de energie au crescut n acelai timp cu scderea stocului de gaz n conducte. GNL este o alternativ natural pentru a aduga reele de conducte de gaz ntruct infrastructura procesului i arderii gazului sunt n mare msur la locul lor. n plus, GNL este o surs de gaz de mare ncredere. Spre exemplu, Conoco Phillips Kenai, Alaska, care folosete procesul CoP LNG, a livrat GNL Japoniei timp de peste 35 de ani fr probleme. Figura anterioar reprezint o vedere aerian a recent-construitei nlesniri de GNL de pe Atlantic din Point Fortin, Trinidad, care folosete o versiune modern a procesul CoP LNG. Pentanul i hidrocarburile grele, inclusiv cele aromatice care au un punct de nghe ridicat, trebuie ndeprtate, n mod substanial, la un nivel extrem de jos pentru a preveni ngheul i astuparea ulterioar a echipamentului n timpul lichefierii. n plus, componentele grele trebuie, de asemenea, s fie ndeprtate pentru a corespunde cu cerinele impuse pentru
- 154 -

compoziia GNL. Hidrocarburile grele separate de GNL pot fi apoi utilizate ca vnzri petrochimice sau amestecuri de benzine. De fapt, lichidele NGL i/sau GPL pot avea o valoare mai mare dect LNG. Multe eforturi au fost fcute pentru recuperarea acestor hidrocarburi grele. n orice caz, cele mai multe dintre eforturi au fost depuse pentru ndeprtarea hidrocarburilor grele ntr-o uzin de NGL separat, localizat n amonte de nlesnirea de lichefiere GNL. Alternativ, deoarece toate componentele care au o temperatur de condensare mai nalt dect metanul vor fi lichefiate n procesul de lichefiere, practic, din punct de vedere tehnic se va integrae recuperarea NGL n interiorul lichefierii GNL. Dublarea echipamentului de procesare i a cererilor de rcire sunt evitate cu o apropiere integrat. De fapt, economii substaniale de cost pot fi atinse cnd recuperarea NGL este integrat efectiv n interiorul procesului de lichefiere. Au existat ncercri pentru recuperarea NGL nuntrul nlesnirii GNL. De exemplu, componente mai uoare de NGL sunt recuperate n mbinri cu ndeprtarea hidrocarburilor C5+ utiliznd o coloan de recuperare ntr-un proces prengheat mixt de rcire. Coloana de recuperare NGL este adesea cerut s opereze la o presiune relativ ridicat pentru a conserva cerinele de compresie prin rcire. Dei puterea de refrigerare este pstrat folosind o coloana de nalt presiune, eficient separrii fiind adesea redus semnificativ datorit condiiilor de operare puin favorabile, ca volatilitatea relativ joas. Cu o atent integrare a recuperrii NGL i proceselor GNL, eficiena general a procesului integrat poate fi mbuntit simitor, din aceasta rezultnd creterea recuperrii NGL i reducerea consumului de putere specific. Integrarea procesului de recuperare a NGL n procesul de lichefiere CoP GNL, reprezint o mbuntire semnificativ n acest domeniu.
Uzinele tradiionale de gaz n comparaie cu uzinele de lichefiere

Un numr mare de procese de recuperare NGL a fost dezvoltat pentru gazul natural i alte tipuri de gaz. Printre variatele procese de recuperare NGL, procesul de expansiune criogenic a devenit preferat pentru recuperarea lichid a hidrocarburilor din uvoaiele de gaz natural. n procesul convenional cu turbo-extensor, gazul de alimentare la presiuni ridicate este pretratat pentru ndeprtarea gazelor acide, apei, mercurului i a
- 155 -

altor contaminani pentru a produce un gaz purificat potrivit pentru temperaturile criogenice. Gazul tratat este condensat parial folosind schimbul de cldur i alte procese i/sau rcirea extern cu propan, depinznd de compoziia gazului. Lichidul condensat rezultat, coninnd cele mai puin volatile componente, este apoi separat i ndreptat spre o coloan de fracionare la o presiune medie sau joas, pentru recuperarea componentelor hidrocarburilor grele. Vaporii necondensai rmai, coninnd mai multe componente volatile, sunt extini ctre presiunea joas a coloanei utiliznd un turbo-extensor, rezultnd n rcirea ulterioar i condensarea lichidului adiional. Cu presiunea de descrcare a extensorului n principiu egal cu cea a coloanei, fluxul rezultat n dou faze este dirijat ctre seciunea de sus a coloanei de fracionare. Poriunea de lichid rece se comport ca un reflux, sporind recuperarea componentelor hidrocarburilor grele. Poriunea de vapori se combin cu gazul n susul coloanei. Gazul combinat iese din partea superioar a coloanei ca un gaz de reziduu. Dup recuperarea rcirii disponibile, gazul de reziduu este apoi recomprimat la o presiune mai nalt, propice pentru livrarea prin conducte sau pentru lichefierea gazului natural lichefiat. Diagrama proceselor ntr-o uzin tradiional de lichefiere a gazului este urmtoarea:

Figura 4.8 Coloana de fracionare descris funcioneaz esenial ca o coloan de dezgolire ntruct vaporii de descrcare ai extensorului nu sunt subiectul rectificrii. Aceste componente pot fi recuperate pe mai departe dac sunt rectificate. ntr-o ncercare de a atinge recuperri mari de lichid, eforturi recente s-au concentrat pe adugarea unei seciuni de rectificare i metode
- 156 -

de a genera efectiv fluxuri optime de rectificare , ca de exemplu refluxul de gaz din figura de mai sus. Figura de mai jos ilustreaz o diagrama tipic de bloc a nlesnirii GNL. Gazul coninnd predominant metan intr n nlesnirea GNL la presiuni ridicate i este pretratat pentru a produce un stoc potrivit pentru lichefiere la temperaturi criogenice. Pretratamentul include, de obicei, ndeprtarea gazelor acide (sulfii de hidrogen i dioxid de carbon), mercaptani, ap, mercur i ali contaminani. Gazul tratat este apoi supus mai multor stadii de rcire prin schimb indirect de cldur cu unul sau mai muli refrigerani, cu ajutorul crora gazul este redus progresiv n temperatur pn la lichefiere complet. GNL- ul sub presiune este mai apoi extins i subrcit n una sau mai multe stadii pentru a facilita depozitarea la o presiune puin peste cea atmosferic. Vaporii rezultai i gazul eliminat din vaporizare sunt reciclate n timpul procesului Schema mbuntit a obinerii gazului natural lichefiat:

Figura 4.9 Pentru c lichefierea GNL cere o cantitate semnificativ de energie de refrigerare, sistemele de rcire reprezint o mare parte din nlesnirea GNL. Un numr mare de procese de lichefiere a fost dezvoltat, diferenele constnd n tipul de cicluri de refrigerare folosite. Cele mai utilizate tehnologii GNL sunt:
1. Procesul CoP LNG. Acest proces, cunoscut formal ca procesul optimizat de GNL n trepte Phillips, folosete esenial componente pure de rcire ntr-un aranjament integrat n trepte. Procesul ofer eficien i siguran ridicate. Schimbtoarele de cldur de aluminiu i bronz sunt mult folosite n aria de transfer de cldur, aprovizionnd nlesnirea robust cu care este uor de operat i foarte uor de ntreinut. Refrigeranii folosii de obicei sunt propanul, etilena i metanul.
- 157 -

2. Procesul refrigerant mixt cu propan. Acest proces de rcire mixt furnizeaz un proces eficient folosind un amestec mixt de hidrocarburi, comprimnd propan, etan, metan i opional ali componeni uori ntr-un singur ciclu. Un schimbtor mare spiralat este folosit pentru majoritatea ariei de transfer de cldur. Un ciclu separat de rcire cu propan este folosit pentru a prerci gazul natural i fluxurile de refrigerani amestecai la aproximativ 38 C. 3. Procesul de rcire mixt. Acest proces include hidrocarburi grele ntr-o mixtur multicomponent, de exemplu butan i pentan, i elimin ciclul de rcire prercit cu propan. Procesul prezint simplitatea unei singure compresii, care este avantajoas pentru uzinele mici de LNG. Pe plan istoric, ndeprtarea hidrocarburilor grele din gazul natural este considerat parte a condiionrii de alimentare. n majoritatea cazurilor, gazul de reziduu (comprimarea primar a metanului) dintr-o uzin de recuperare NGL este livrat nlesnirii GNL pentru lichefiere. Este normal pentru extracia NGL s fie o uzin separat de nlesnirile lichefierii GNL din diverse motive comerciale sau geografice. Un astfel de motiv comercial este atunci cnd recuperarea i vnzrile NGL sunt mai cerute dect cele GNL. Pot fi de asemenea motive geografice de luat n calcul cum ar fi cazurile n care lichidele NGL sunt cerute n locaii diferite dect GNL i unde o reea lung de conducte separ cele doua uzine. Un alt motiv ar putea fi ca uzina de recuperare NGL poate exista deja avnd ntietate nlesnirii GNL. Descrierea procesului unei uzine integrate NGL-LNG

O diagram de bloc pentru un proces integrat este prezentat n figura 4.10. n scopul acestei lucrri, procesul CoP LNG a fost folosit pentru tehnologia de lichefiere a gazului. Gazul natural tratat este nti rcit folosind refrigerarea din procesul de lichefiere n una sau mai multe trepte i apoi introdus ntr-o coloan de distilare, sau coloana de ndeprtare a hidrocarburilor grele.

Figura 4.10
- 158 -

4.4 Lichefierea la bord pentru vapoarele de GNL 4.4.1. Introducere; tehnologia de lichefiere la scar mic

Gazul natural lichefiat este transportat la o presiune aproape de valoarea presiunii atmosferice i la temperaturi joase (aproximativ -160 C) n rezervoare, pe distane lungi. n timpul transportului, o parte din LNG este vaporizat prin cldura din sistemul care conine ncrctura. Rezervoarele cu ncrctur sunt bine izolate cu izolaie criogenic (de amestec frigorific) tipic, de aproximativ 270 mm, dar totui pot apare unele scurgeri, care produc gaz pierdut prin vaporizare (BOG). Valorile tipice sunt ntre 0.1 i 0.15% din total pe zi, procent care, ntr-o cltorie de peste 21 de zile devine o cantitate semnificativ. Vapoarele pot folosi compresia de gaz i gazul lichefiat pierdut prin vaporizare ca i combustibil pentru sistemele de propulsie. Pn acum, solvenii de GNL au fost echipai cu turbine de aburi aprovizionate cu ulei combustibil greu (HFO) i/sau GNL BOG. Oricum, designerii de vapoare noi mai mari, caut soluii de propulsie mai economice care, combinate cu o nlesnire de relichefiere BOG la bordul transportatoarelor de GNL, ofer pe mai departe avantaje economice. Vaporizarea la bordul vapoarelor poate fi stopat prin conceptul procesului unui sistem de relichefiere cu BOG dezvoltat de Tractebel Gas Engineering (TGE), implementa la bordul unui vapor, avnd o capacitate mai mare de 200,000 m GNL. Procesul descris mai jos ia n consideraie relichefierea BOG cu o capacitate de aproximativ 6,500 kg/ or de BOG care este suficient ca s menin presiunea rezervorului pentru un transportator de o capacitate de 228,000 m GNL. n realitate, vitezele gazului dup fierbere sunt ntructva mai mici, dar unitatea trebuie s poat s in piept cu vitezele de vrf pentru a cobor presiunea rezervorului i de asemenea trebuie s reziste ncrcturilor GNL avnd concentraii de azot relativ ridicate. Lichefierea gazului natural este n vigoare de mai multe decenii i din 1970 capacitile operaiilor pe un singur tren de lichefiere au depit constant de 100 de ori capacitatea considerat pentru procesul de relichefiere BOG. Aceste procese folosesc cicluri mixte de refrigerare de diferite tipuri, pentru a atinge o putere specific foarte joas, pentru a lichefia GNL-ul. De obicei, aceast putere poate fi ntre 0.25-0.3 kW/kg GNL n rezervorul de depozitare. Consumul de putere este foarte important n asemenea instalaii mari.
- 159 -

n orice caz, n anii 1970 a fost, de asemenea, o vreme n care aplicaiile de vrf erau implementate n multe ri printre care SUA, Olanda, Belgia i Germania. Aceasta era o vreme cnd experiena criogenic era aplicat din industria separrii aerului pentru a optimiza ciclurile de lichefiere a GNL i, dei procesul de refrigerare mixt s-a ivit chiar mai devreme ca acesta, alte procese au fost utilizate pentru atingerea performanelor. Acestea includeau cicluri dilatatoare de metan, cicluri cascad i nchideau n laturi ciclurile de azot. Alegerea lor era stabilit bazndu-se pe numrul de zile n care aceti lichefiani erau ateptai s opereze n fiecare an. n unele cazuri, orele de operaie erau destul de puine i astfel consumul de putere era mai puin important. n astfel de cazuri costul capital era un factor extrem de puternic n alegerea procesului. Ali factori pentru selecia procesului erau: pornirea rapid i cerinele de oprire pentru aplicaiile severe; disponibilitate mare a dispozitivelor de eficien ridicat pentru aplicaiile cu gaz inert; fr cerine deosebite pentru raia nalt de respingere (unitile funcioneaz n general la capacitate 100%). Aceti lichefiani aveau n general o diferen de capacitate ntre 100 i 300 de tone pe zi, care se potrivea bine n rezervorul de gaz relichefiat pierdut prin evaporare. Un astfel de exemplu a fost un lichefiant de 240 de tone pe zi din Belgia proiectat i construit de Tractebel pentru Distrigas. Uzina era mai complex dect cerea relichefierea concentrat pe vapor, din mai multe motive printre care: gazul era ud i solicita usctor cu sit; gazul coninea 14% azot care solicita transportare; cerina clientului includea azot lichid; De aceea, calea procesului includea o seciune de pretratament, iar unitatea amestecului frigorific includea un proces de distilare n dou coloane care separau azotul de metan. Ciclul de azot era ales pentru acest proces datorit motivelor menionate mai sus i de asemenea datorita faptului c azotul poate fi obinut din proces. Partea de lichefiere propriu zis era coninut ntr-o cutie mic i rece care nchidea schimbtoarele de cldura cu talere de deriv, evi i comenzi ntr-un mediu izolat. Compresorul ciclului de azot era localizat ntr-o hal de compresie, pe cnd turbina de expansiune era localizat n afar, lng cutia cea rece. Coloana de deazotare era localizat
- 160 -

n exterior . A existat i o a doua uzin construit care utiliza conceptul ciclului de azot n Anglia i care folosea un aranjament-ciclu similar, avnd o capacitate de 200 de tone de GNL pe zi. n timpul intensei competiii pentru diferii lichefiani, o cantitate considerabil de optimizare era obinut din ciclu la: presiuni de exploatare, temperaturi, aranjamente ale compresorului i ale extensorului, precum i temperatura de admisie a extensorului. Acestea au rezultat ntr-un optim consistent pentru ciclul de lichefiere care a fost un factor de succes pentru aceste uzine. Autorii au fost implicai cu succes n aceast optimizare i n design-ul ulterior, construind i ncepnd conceptul ciclului de azot. Acest concept a fost examinat n detalii considerabile pentru a ajunge la planul pentru trenul de relichefiere de gaz pierdut prin vaporizare. De atunci afacerea lichefierii GNL a mers n direcia folosirii uzinelor cu ncrctura de baz i a folosirii refrigeranilor micti compleci i a proceselor n cascad pentru a reduce semnificativ puterea specific. n consecin, procesul ciclului de azot a fost puin utilizat n industria GNL, deoarece era luat n calcul pentru uzinele plutitoare de GNL. n plus, a fost continuu mbuntit pentru industria separrii aerului. Schema Tractebel este bazat pe optimizrile menionate mai sus i ine cont de asemenea i de dispozitivele moderne i mbuntirile de schimb. Merit notat i faptul c relichefierea de gaz pierdut prin evaporare a fost pus n practic pentru vapoarele GNL nc din 1970. Totui, datorit economiei, nu a fost implementat pn acum. Manipularea gazului lichefiat pierdut prin evaporare i relichefierea au fost implementate n multe alte aplicaii n ultimii 20 de ani, n gazul petrolier lichefiat refrigerat i vapoarele cu etilen. TGE deine peste 60% din piaa de primire n relichefierea gazului lichefiat vaporizat de la expeditorii de etilen. Pentru a atinge aceast performan, TGE utilizeaz ciclul n cascad pentru refrigerare. Respectnd consumul de energie, un ciclu n cascad ar fi de asemenea soluia preferat pentru relichefierea gazului lichefiat dup vaporizare pe navele de GNL, dar datorit nivelurilor diferite de temperatur uzina ar fi mai complex dect pe un transportator de etilen. Aceste sisteme pentru GNL ar cere operatori foarte calificai i costul investiiei ar fi de asemenea relativ ridicat. De aceea mult mai simplul ciclu de azot Brayton a fost ales pentru relichefierea GNL.
- 161 -

4.4.2 Selecia, descrierea i proiectarea procesului de lichefiere

Pentru uniti mici de lichefiere i n particular pentru unitile de montare, mai multe probleme devin dominante n deciziile luate n timpul seleciei procesului. Acestea includ: experiena anterioar n aceste tehnologii; pornire/oprire rapid i flexibilitate; simplitatea uzinei; abilitate de a opera n timpul cltoriilor; spaiul la bord poate fi limitat; cost sczut; instalare uoar, sigurana-un numr sczut de inventare riscante n uzin. Fiecare dintre aceti parametrii mping proiectantul ctre un ciclu apropiat de azot. n selectarea condiiilor optime de proces, exist civa parametrii care sunt importani printre care: presiunea de lichefiere a BOG (cu ct este mai mare, cu att mai bine); temperatura BOG (cu ct este mai mic, cu att mai bine); compoziia gazului. Din nefericire, cu ct este comprimat mai mult BOG- ul, cu att mai scump este costul compresiei i cu att mai cald devine gazul lichefiat dup vaporizare. Deci primii doi parametrii lucreaz unul mpotriva celuilalt. Al treilea parametru este determinat de ncrctura care este transportat. De aceea un singur, simplu compresor BOG n trepte a fost selectat pentru procesul TGE. Refrigerarea care trebuie s fie prevzut pentru a fi rcit, condensat i pentru a subrci GNL- ul atinge temperaturi ntre 50 C i 170 C. Odat ce presiunea BOG este joas, condensarea se face la o rat ngust de temperatur care face ciclul de lichefiere termodinamic mai puin eficient. De aceea, experiena ciclurilor de azot dintre anii 1970-1980 a fost revizuit i optimizat pe mai departe pentru a furniza soluii noi relichefierii BOG. Selecia unei configuraii de ciclu optime necesit o apreciere a unui numr de probleme specifice, incluznd: mari diferene de temperatur nseamn mari pierderi de energie; circulaia mare a refrigerantului nseamn scderea pierderilor de presiune mari i de aici pierderi mari de energie, dac nu cumva este folosit un echipament mare pentru a reduce scderile de presiune n schimbtorii de cldur i n evi;
- 162 -

 dispozitivele de capaciti mari au n general eficient mai mare, un dilatator de gaze are o raie optim a presiunii pentru o mai mare eficien; o roat de compresor cuplat la un dilatator are de obicei o raie maxim a presiunii de aproximativ 1,4 . Datele menionate anterior ghideaz proiectantul n selectarea unei soluii optime i, aplicnd aceste reguli, el poate s obin o secven de optimizare care va conduce n final la soluia preferat. Aceasta a fost realizat de TGE innd cont experiena n design i operaiile din 1970 nainte. O reprezentare calitativ a optimizrii pentru procesul de relichefiere BOG arat c a existat o valoare minim pentru consumul de putere pentru a lichefia BOG- ul . Puncte importante de comparare pentru optimizare au fost presiunile sistemului ciclului de azot. Conceptul procesului TGE pentru relichefierea gazului vaporizat n cursul stocrii este bazat pe clasicul ciclu Brayton. BOG-ul este retras din rezervoarele ncrcturii i comprimat la o presiune de aproximativ 3-6 bari. Este apoi lichefiat ntr-un schimbtor principal de proces (lichefiantul de BOG). Gazul lichefiat este cobort la presiunea din rezervor ntr-o supap separat i mprtiat n fiecare dintre rezervoarele cu ncrctur de pe vapor. Procesul este creat astfel nct s obin gaz BOG 100% lichid, la presiunea din rezervor. Rcirea i lichefierea BOG este fcut cu schimburi de azot rece i gazos. Principalul ansamblu de schimbtoare de cldur este reprezentat de un schimbtor din aluminiu care are 3 trepte. BOG -ul este rcit n prima treapt, pe cnd azotul este rcit n a doua treapt. n a treia treapt se afl azotul rece la o presiune foarte sczut care furnizeaz rcirea n proces. n sistemul TGE, acest schimbtor de cldur este un singur bloc, dar atenia a fost ndreptat asupra configuraiei locaiei orificiului de BOG pentru a evita mari solicitri termice care altfel ar fi culminat cu BOG supranclzit n timpul cltoriilor cu balast. Azotul este comprimat ntr-un compresor turbo cu trei trepte la o presiune ridicat. Este rcit dup fiecare etap ntr-un schimbtor de cldur cu tuburi la o temperatur ambiant utiliznd apa din mare ca rcitor. Temperatura apei mrii are de obicei ntre 0 i 32 C. Azotul prercit la temperaturi mari este apoi trimis la lichefiantul de BOG i ngheat pn la -80C -110C. Azotul ngheat la presiuni ridicate este ndreptat ctre extensorul care este direct legat de a treia treapt a compresorului, formnd un Compandor (compresor extinctor de
- 163 -

dinamic). Temperatura de ieire a azotului cu presiune sczut este de aproximativ 170C pn la 180C. Ciclul pe care temperaturile i presiunile au fost optimizate s l furnizeze, are cel mai mic consum practic de putere. Azotul este circulat ntr-un circuit nchis cu pierderi minime. Pierderile sunt compuse dintr-un supliment de o puritate ridicat dintr-o unitate de producie de pe vapor. Azotul refrigerat trebuie s fie de o puritate ridicat i s fie foarte uscat pentru a evita blocajele trecerilor schimbtorului n timpul operaiei i trebuie de asemenea s aib un coninut sczut de oxigen. Combinaia dintre compresia n trei trepte cu o expansiune turbo de mare eficien folosind nivelurile corespunztoare ale presiunii asigur o eficien ridicat a procesului total. Consumul total de energie este de aproximativ 0.75 kWh/kg. Uzina a fost proiectat pentru instalarea a 228.000m pe o ambarcaiune de expeditor de gaz care este proiectat pentru depozitarea i transportarea gazului natural lichefiat (GNL). irul de compoziie al ncrcturii de mai sus a fost utilizat pentru a proiecta ciclul procesului i echipamentul. Calculul performanelor uzinei a estimat c acolo vor exista nite mbogiri ale gazului vaporizat n timpul cltoriei, dei acesta este minimizat ct de mult posibil cnd uvoiul de GNL este injectat n fiecare dintre lichidele din rezervoarele ncrcturii. Nu n ultimul rnd, performanele uzinei au fost bazate pe condiiile de cel mai ru caz calculate. Fiind dat o capacitate a ncrcturii de 228.000 m i o densitate maxim pentru GNL de 470 kg/m i o rat a pierderii prin evaporare de 0,14% rezult o capacitate de 6.250 kg/h. n realitate, rata pierderii prin evaporare va fi ceva mai mic, poate undeva ntre 5.500 i 5.800 kg/h, depinznd de compoziia ncrcturii de GNL. Marginile proiectate au fost foarte atent discutate n acest proces. Economisirea echipamentului a fost, de asemenea, luat n calcul i n proiectarea TGE. Dou compresoare de BOG sunt antrenate n proiectare. Un singur schimbtor criogenic a fost folosit pentru c acesta este un serviciu foarte curat i similar dispozitivelor de ciclu. ncrederea n turbodispozitivul din funcia azotului, att compresoarele ct i extensoarele sunt de ajuns s justifice utilizarea unui singur concept de o singur main pentru ambele maini. Dac uzina de lichefiere este nchis din orice motiv, atunci un oxidant termal este folosit ca baza pentru aezarea BOG -ului care va fi mai apoi depozitat n rezervoare. Produsul GNL emanat din principalul
- 164 -

schimbtor de cldur va conine o mic cantitate de gaz care va conine o cantitate substanial de azot. Acesta ar trebui injectat n ncrctura de GNL n fiecare din calele de ncrctur pentru a se asigura c este reabsorbit de ncrctura lichid. Aceasta previne orice mbogire a GNL -ului i dezvoltarea unui gaz bogat n azot, n consecin, meninnd compoziia GNL relativ constant n timpul cltoriei. De aici, compoziia gazului lichefiat este aceeai ca i n alimentarea lichefiantului cu un flux de 6250 kg/h.
4.4.3. Descrierea uzinei de relichefiere a gazului vaporizat BOG

O singur relichefiere complet are urmtoarele componente majore: Compresorul de vaporizare dup fierbere (2x105%); Rolurile compresorului sunt: de a alimenta cu BOG schimbtoarele criogenice de cldur; de a trimite BOG la oxidantul termal (n cazul eecului uzinei de relichefiere); Extensorul de azot/ unitatea de compresie (1x105%) Extensorul de azot/sistemul de compresie constnd n 3 trepte de compresie conduse de un singur motor i o singur treapt a extensorului; tipul compresorului: orizontal, 3 trepte, centrifugal, tipul extensorului : orizontal, o singur treapt, o singur turbin de toleran conectat direct la un compresor care este folosit ca frn pentru extensor. Acesta este un compresor integral cu mai multe rotaii n a treia treapt a roii compresorului ataat la echipamentul compresorului principal, dar asistat de turbo-extensor. Expansiunea de la o presiune ridicat la una joas este realizat n treptele extensorului. Extensorul produce aproximativ 1200 kW de energie care este absorbit de frna care reprezint a treia treapt. Aceasta este energia care este extras pentru a furniza rcirea necesar pentru procesul de lichefiere. Azotul comprimat este rcit n trei rcitoare de gaz folosind apei marii. Aproximativ 700 m/h de ap din mare cu temperatura de 32C este cerut i produce o cretere de 6C n rcitoare. Rcitoarele de gaz sunt de tipul cu tuburi i perei, cu ap din mare pe partea cu tuburi i gaz pe partea cu perei pentru o mai uoar curare. Tuburile sunt fine, din materiale de construcie compatibile cu mediul din apei mrii. Acestea sunt de preferat s fie din alam sau titan.
- 165 -

Un schimbtor de cldur criogenic este folosit pentru condensarea BOG- ului comprimat prin schimb indirect de cldur utiliznd azot rece dup descrcarea turbinei ca mediu de schimb de cldur. Acesta este un schimbtor n trei trepte aflat pe o platform de oel. nainte de a introduce treapta de expansiune a companderului, azotul este trecut prin bolta principalului schimbtor de cldur, ajungnd pn la azotul rece expandat. n acest fel azotul rece la presiune joas se rcete n acelai timp cu azotul cald la presiune ridicat i condenseaz BOG -ul. Sistemul de colectare a BOG BOG este colectat n racordarea vaporilor din calota rezervorului de ncrctur i este ndreptat ctre compresorul de vaporizare. Pentru a controla absorbirea, lichidul produsului de gaz natural lichefiat produs de unitatea de lichefiere poate fi injectat. Totui, aceasta va fi cerut doar n cazuri extreme i la nceput. Sistemul de ntoarcere a GNL -ului condensat Lichidele din supap sunt trimise napoi n rezervorul ncrcturii printr-un condensator. n timpul nceperii procesului este utilizat o alta rut deoarece supapa de control trebuie s fie mai mare cnd mrete vaporizarea. Odat ce sunt atinse condiiile potrivite de operare este folosit calea supapei mici. GNL -ul este ndreptat spre fiecare dintre rezervoarele ncrcturii pentru a echilibra chiar i scurgerile relichefiate . Orice gaz incondensabil din procesul de lichefiere este ndreptat ctre fiecare din rezervoarele de GNL pentru a permite unele reabsorbii ale gazului n cele 4 rezervoare de ncrctura GNL. Unitatea de control este de obicei integrat n vapor i n arhitectura sistemului de control al ncrcturii. Unitatea de control este complet incluznd toate verificrile de proces i de siguran necesare i monitorizarea vibraiilor pentru echipamentul de rotaie. Toate instrumentele folosite pentru uzina de gaz, dispozitivele acestei sunt pentru aplicaie marin i sunt rezistente la ocuri. Controlul compresorului este bazat pe vnztorii care prefer controale standard. Rastelul de control este n mod normal proiectat pentru a fi urcat ntr-un loc sigur. Sistemul de relichefiere BOG este proiectat pentru folosirea ntr-un loca al compresorului cu un compartiment de procesare i o camer a aparatelor fr gaz. Sistemul este compus din 6 uniti legate: compresoare BOG, cutie de viteze, motor, ulei de sistem, fiecare pe o structur de baz comun; compresorul/extensorul de refrigerare, cutie de viteze/echipamentul de viteze, motor, inter-rcitoare, ulei de sistem, fiecare pe o structur de baz comun;
- 166 -

 principalul ansamblu de schimbtor izolat i acoperit de oel inoxidabil. Se presupune c compresorul ciclului de azot combinat i turboextensorul sunt localizate ntr-o zon sigur, n consecin permind utilizarea unor dispozitive de cost redus ca cele aplicate n industria separrii aerului matur.
4.4.4 Moduri de operare i sisteme de paz

Unitatea de relichefiere BOG va fi solicitat s opereze la 60-90% din capacitatea sa de proiectare n majoritatea timpului, pe toat durata de via a vaporului. Va exista gaz vaporizat produs n timpul cltoriei cu ncrctur precum i n timpul cltoriei cu balast cnd vaporul are o ncrctur mic de GNL n rezervoarele i se ntoarce pentru ncrctura viitoare. n momentele n care creterea presiunii n spaiul de vapori este mic, n timpul cltoriilor de balast, unitatea poate s se opreasc/s porneasc relativ frecvent. De exemplu, lund o fluctuaie diferenial de presiune de aproximativ 100 bari n rezervoarele ncrcturii, unitatea de relichefiere BOG se poate opri/poate porni n fiecare zi mergnd 9-12 ore, cobornd presiunea n rezervoarele de ncrctur i apoi oprindu-se. Procesul ciclului de azot este foarte permisiv n acest tip de ciclu start/stop deoarece este uor de operat. Ciclul este n primul rnd ncrcat cu azot la o presiune imediat de 9-10 bari , cci unitatea azotului poate nlocui aceasta fr compresie ulterioar. Unitatea poate fi apoi pornit, pornind ciclul compresorului. Turbo-extensorul este cuplat la compresorul principal printr-un mecanism i astfel se rotete dar folosete puterea motorului pentru a ridica presiunea azotului. Intrndurile giruetelor sunt apoi deschise ncet utiliznd o succesiune preprogramat pentru a se asigura c rcirea nu este att de rapid nct s impun un oc termic sistemului. Odat ce giruetele de ghidaj ale extensorului se deschid, efectul de rcire crete, i schimbtorul principal rcete semnificativ. Acest proces poate fi controlat utiliznd o secven preprogramat care s ating temperaturile corecte de operare n maxim 2 ore. Apoi unitatea poate lichefia la capacitate maxim, dac se cere. Odat rcit, unitatea poate fi pornit i oprit ntr-o or n secvena preprogramat. Compoziia final a azotului este realizat de un controlor de presiune, care ia un semnal de la absorbirea compresorului ciclului (sau ieirea extensorului). Acesta este folosit ca un optimizator de presiune al
- 167 -

ciclului care s asigure c consumul de putere este minim. Odat ce unitatea se rcete, compoziia azotului este cerut, din dou motive: exist o compresie i o rcire net care cresc densitatea net a azotului; exist pierderi de azot prin compresor i sigiliul extensorului. n stare stabil, amestecul de azot este doar pentru sigilii, care ajunge pn la 60-100 Nm/h de azot pur. Calitatea azotului este important, ntruct ciclul va atinge temperaturi de sub -170C, cernd azot perfect uscat. Experimentul TGE a fost bazat pe stocul de azot criogenic al sursei, dar nite generatoare de azot pot de asemenea produce azot foarte uscat. Economiile compresiei sigiliilor au fost evaluate i utilizarea unui generator de azot se dovedete a fi cea mai bun opiune. Gazul vaporizat BOG are nevoie s fie dispus n timpul ntreruperilor de putere. Aceasta este fcut fie de un nclzitor, dac este disponibil, prin alimentare la un motor cu o propulsie dubl de combustibil. Capacitatea este suficient pentru a considera cantitatea completa de BOG n cazul unui eec al sistemului de refrigerare/lichefiere. Unitatea de relichefiere a sistemului ESD ar trebui, n mod normal, s fie integrat n sistemul ESD al vaporului. Sistemul de nchidere de urgen este operat hidraulic i trebuie s fie activat automatic n caz de: 1. alarm de incendiu-presiune joas n gaura de tubulatur din ESD, prin obturatorii fuzibili termali; 2. alarma de gaz-activat de sistemul de detectare a gazului; 3. proasta funcionare a compresorului sau extensorului; 4. puncte de chemare manuale. Puterea va fi cerut de un driver mare i mai multe drivere mai mici. Driverele instalate vor fi mprite dup cum urmeaz: compresorul ciclului; compresoarele BOG; circuitul lubrifierii compresorului va necesita 2 pompe. Facilitile vaporului includ, n mod normal, att sisteme de azot ct i de aer instrumental. Aerul instrumental este cerut la o presiune de aproximativ 8 bari i punctul de condensare a apei mai mic de 40 C. Cantitatea de aer este de sub 30-40 Nm/h. Cele dou generatoare de azot localizate pe vapor trebuie s furnizeze azot de calitate dup cum urmeaz: capacitate de 150 Nm/h pe unitate; presiunea de descrcare 8-10 bari g; punct de rou de -100C sau chiar mai mic;
- 168 -

 puritate 99%; Aproximativ 80-120 Nm/h vor fi utilizai de dispozitivele de etanare i de epurare ngheat. Aceasta este realizat cu uurin de unul dintre generatoarele de azot. A doua unitate poate fi utilizat pentru a mri viteza secvenei de pornire a unitii de lichefiere dup ce a fost nchis pentru o perioad lung de timp i dup ce presiunea de stabilizare a sczut semnificativ.
4.4.5 Aspecte economice ale relichefierii BOG Anul i sursa MDO GNL HFO

2002

US $/ ton

210 365-370 375-380 41,8 Tabelul 4.3

156 250-270 49,2

135 146-150 174-178 40,4

2004, US $/ ton Rotterdam 2004 pentru US $/ ton GNL 2004, Suez, US$/ ton Singapore MJ/ kg

Piaa de gaz natural lichefiat a lrgit costul diferenial dintre combustibil i folosirea vapoarelor cu BOG la bord. Preul Henry- Hub- ului a crescut recent la peste 5$/MMBtU i preturile HFO sunt relativ statice n comparaie cu cele ale GNL- ului. De aici este o cretere diferenial ntre HFO i GNL fcnd utilizarea relichefierii BOG mai atractiv pe vapoarele care folosesc HFO. Situaia cu dieselul marin MDO, este destul de diferit. Bazate pe utilizarea HFO-ului pe vapoare n ambarcaiunile cu vitez mic, cifrele se arat favorabile pentru implementarea relichefierii BOG care economisete peste 2 milioane US$, bazndu-se pe 150 $/ ton cost de HFO i un pre al GNL de 5$/MMBtU. Sunt prognozate astfel de lucruri n 3-5 ani. Referindu-se la preurile Henry Hub , GNL-ul a fost puin mai ieftin dect HFO pn n 2002, iar acum este cu aproximativ 15-20% mai scump . Cnd combustibilul este diesel, imaginea este mai puin clar din cauza preului mare al MDO.
- 169 -

Concluzii Utilizarea proceselor de relichefiere BOG bazate pe clasicul ciclu Brayton a fost considerat un beneficiu pentru vapoarele de gaz natural lichefiat de multe decenii. Tehnologia procesului a fost n funcionare n mai multe uzine de lichefiere de pe uscat i n faciliti de separare a aerului, dndu-i o excelent platform pentru aplicarea pe expeditoarele cu GNL la bord. Cifrele pentru relichefierea BOG sunt foarte atractive, considernd folosirea HFO ca combustibil fundamental pe transportatoarele maritime de GNL. 4.5. Depozitarea gazului natural lichefiat 4.5.1 Generaliti, elemente componente ale rezervoarelor supraterane

Figura 4.11 n figura 4.11 este prezentat un rezervor de depozitare a gazului natural lichefiat, cu echipamentele exterioare de acces. Exist trei categorii de rezervoare pentru depozitarea GNL-ului, aa cum sunt prezentate n continuare. Primul tip de rezervor este rezervorul cu un singur compartiment, care este construit n varianta unui rezervor simplu sau ca un rezervor cu perei dubli astfel c numai peretele interior trebuie s ndeplineasc cerinele reglementate asupra conductibilitii temperaturii de depozitare a produsului.
- 170 -

Al doilea tip de rezervor este rezervorul cu dou compartimente construit n aa fel nct peretele interior respectiv cel exterior sunt capabili s rein depozitat lichidul lichefiat. Al treilea tip de rezervor este asemntor cu rezervorul precedent, numai c peretele exterior al acestuia este proiectat s rein lichidul i s ventileze vaporii rezultai n cazul n care exist scpri de GNL. Acesta este cel mai avansat tip de rezervor. Aceste trei tipuri de rezervoare mai sunt clasificate n funcie de poziia lor n raport cu suprafaa solului, i anume: rezervoare supraterane; rezervoare ngropate; rezervoare subterane. Cel mai mare rezervor construit n lume este rezervorul de tipul trei, de tip suprateran. Peretele interior al unui astfel de rezervor este fabricat din aliaj de oel cu nichel 9%, iar peretele exterior este confecionat din beton armat i beton precomprimat. Aliajul este folosit ca material la confecionarea peretelui interior, fiind capabil s rein lichidul la temperaturi criogenice de aproximativ 160C. Peretele interior este foarte bine etanat, pentru a nu exista posibilitatea unor scurgeri de GNL. Descrierea unui rezervor suprateran de tipul trei de 200000 m

Figura 4.12
- 171 -

Specificaii tehnice : tipul rezervorului: rezervor suprateran , tipul trei; materialul folosit pentru peretele interior: aliaj de oel cu nichel 9%; materialul folosit pentru peretele exterior:beton precomprimat armat; componentele prii superioare: dale din beton cu punte suspendat; bariera secundar: protecie exterioar peretelui interior din aliaj cptuit cu spum poliuretanic , pn la nlimea de 5 m; baza rezervorului este izolat termic; prezint rezisten la seisme; volum: 200000 m; presiunea maxim admis: 29 kPa. Rezervorul suprateran este rcit la partea de jos cu etilen glicol. Calculele hidraulice i procesele simulate determin nlimea maxim a rezervorului. De exemplu pentru rezervorul de mai sus , n urma calculelor i simulrilor, respectnd cerinele tehnice precum i pe cele de siguran i securitate , au fost determinate dimensiunile ,dup cum urmeaz : diametrul peretelui interior 84 m; nivelul la care ajunge lichidul: 36,22 m; nivelul maxim operaional: 35,92 m; nlimea rezervorului interior: 37,61 m; distana dintre cei doi perei: 1200 mm; diametrul peretelui exterior: 86,4 m; nlimea peretelui exterior: 52,4 m. Nervura de oel instalat pe suprafaa interioar a peretelui exterior mrete rezistena acestui perete. Sistemul de izolaie existent ntre cei doi perei asigur pstrarea temperaturii sczute din interiorul rezervorului, oprind pierderile de cldur. n cazul unei scurgeri accidentale de lichid criogenic, acesta va ajunge n spaiul de retenie dintre cele dou containere. Etaneitatea peretelui exterior este asigurat de sistemul de protecie, bariera secundar i de spuma poliuretanic de pe peretele rezervorului exterior din beton. Peretele exterior asigur i protecia n cazul unui accident survenit din exterior, avnd o rezisten mecanic mare. Sistemul de rcire de la baza rezervorului este instalat astfel nct s se evite formarea unui strat de ghea. Armtura acoperiului este constituit din o membran de oel cu grosimea de 5mm, ntrit cu fier beton dispus n
- 172 -

direcie radial i tangenial. Structura din oel este construit pe dale de beton, iar pentru a fi mutat n poziie final se folosete presiunea aerului. Armturile sunt unite cu un inel de oel de compresie ancorat n grinda inel de beton, a acoperiului prin sudur. a) Descrierea peretelui interior al rezervorului Caracteristici generale : tipul rezervorului: rezervor etan confecionat din aliaj de oel cu nichel 9%; capacitate: 200.000 m; presiunea maxim admis n interior: 29 kPa; temperatura: 170 C; depresiunea normat: -0.5 kPa; diametrul interior: 84 m; nlimea: 37,61 m. debitul maxim de ncrcare: 11.000 m/h; b) Designul static Rezervorul este dimensionat pentru a depozita 200000 m de GNL la temperatura de -160 C. n spaiul mort de la baza rezervorului adiional a fost adugat o pomp cu NPSH 2 m i o toleran pentru micri seismice . n plus a fost adugat o suprafa plutitoare aezat sub nivelul de proiectare pentru a determina nivelul lichidului din interior. Presiunea vaporilor este egalizat pe ambii perei ai rezervorului n momentul n care avem un capac deschis pe peretele interior. Rezervoarele sunt neancorate i nefixate rezistnd la micri seismice prevzute n proiect n funcie de zona seismic n care se afl. c) ncrcrile rezervorului pe suprafaa circular Forele care acioneaz pe suprafaa circular a rezervorului sunt urmtoarele : presiunea lichidului depozitat n interior asupra peretelui; presiunea vertical datorat ncrcturii componentelor antiseismice; presiunea convectiv. d) Rezistena la rsturnare Baza nveliului este aezat pe izolaie i are aproximativ aceeai temperatur cu baza peretelui interior. n cazul unei scurgeri de GNL prin
- 173 -

peretele interior nu va avea loc un oc termic asupra peretelui exterior. Dac baza peretelui exterior ar fi situat la mijlocul izolaiei, temperatura sa ar fi mai ridicat, astfel c n cazul unei scurgeri de GNL ar avea loc un oc termic . e) Protecia la colurile rezervorului n cazul unei scurgeri din rezervor, GNL-ul se va acumula n spaiul gol dintre peretele interior i cel exterior rcind colul de jos al peretelui. Pentru a preveni crparea peretelui de beton protecia termic va fi asigurat de izolaia din sticl celular, stratificat prin plci de inox. n figura urmtoare este reprezentat protecia la colurile rezervorului.

Figura 4.13 f) Puntea suspendat Este construit s reziste la ncrctura sa, ncrctura izolaiei, diferenei de presiune, ncrcturilor antiseismice precum i greutii componentelor antiseismice. La exterior, este confecionat din aluminiu i este izolat termic cu fibr de sticl stratificat.
- 174 -

g) Designul termic Sistemul de izolaie termic este proiectat s nu permit o pierdere mai mare de 0.05% pe zi din temperatura de lichefiere. Fundaia de beton are o temperatur de 10 C, datorit nclzirii de la baza rezervorului precum i din cauza efectului radiaiilor solare. h) Descrierea peretelui exterior al rezervorului Containerul exterior este construit din beton precomprimat armat. Construcia de beton este fcut s reziste la ncrcturile normale de utilizare precum i n cazul unor posibile accidente. i) Structura betonului Placa circular de la baza containerului are un diametru de 91 m i o grosime ntre 1.8 i 2.1 m. Placa este susinut evi de oel. Peretele cilindric este confecionat din beton precomprimat. Seciunea peretelui la baz este mai mare, ea micorndu-se odat cu creterea n nlime. O centur orizontal, inelar din beton precomprimat completeaz peretele. Funcia centurii este aceea de a reine forele verticale rezultate din greutatea acoperiului. j) Criterii de design Containerul de beton este construit respectnd condiiile impuse de standarde, n patru faze i anume: faza de construcie; faza operaional; faza de teste; faza de urgen. Structura din beton este construit pentru a rezista n condiii normale de exploatare, precum i n alte condiii aprute n timpul proceselor, avnd capacitatea de a reine lichidul n cazul unor scurgeri. Din condiiile de durabilitate, rezult c o crpare a suprafeei peretelui din beton este limitat . k) ncrcrile asupra peretelui din beton Aceste ncrcri apar din urmtoarele cauze: greutatea rezervorului: beton, rezervorul interior din oel, armturile din oel, puntea superioar; GNL ul;
- 175 -

 instalaiile i conductele rezervorului; ncrcturile acoperiului; vntul; zpada; diferenele de temperatur dintre platou-perete-acoperi. Urgenele pot apare: n caz de cutremur; n caz de scurgeri accidentale; n caz de suprapresiune; n caz de radiaii asupra zonei adiacente; n cazul unor atacuri teroriste, la impactul cu o rachet. Costurile imense efectuate pentru construcia unui asemenea rezervor se pot reduce considerabil construind rezervoare ct mai mari. Odat cu costurile scade foarte mult i suprafaa construit. De exemplu, comparnd rezervoarele de 150.000 m cu cele de 200.000 m, la cel mai mare se reduc costurile cu aproximativ 12 % i suprafaa construit cu aproximativ 33 %.
4.5.2 Scpri dintr-un rezervor de gaz natural lichefiat criogenic la presiune atmosferic

n cazul unui astfel de rezervor (depozit), presiunea fazei azoase este, n general, neglijabil (cteva sute de milibari) n raport cu presiunea hidrostatic de la baza rezervorului (fundul rezervorului), care ea nsi variaz n funcie de natura produsului depozitat. n caz de scpri, depresurizarea este foarte slab i puin lichid se vaporizeaz instantaneu. Majoritatea cantitii de produs se scurge sub form de lichid rece care se mprtie pe sol.
Estimarea debitului prin fisur Debitul masic poate fi calculat printr-o aproximare, aplicnd formula lui Bernoulli la presiunea hidrostatic a lichidului i la suprafaa fisurii (sprturii):

Q = L CD S 2 g h +

2P

(4.1)

L= densitatea lichidului la temperatura considerat, n kg/m3;

- 176 -

CD= coeficient de contracie pentru orificiu n perete subire: 0,6; pentru ruptura braului de ncrcare: 0,9; S= suprafaa orificiului, n m2; g= 9,81 m/s2 acceleraia gravitaional; h= nlimea lichidului n rezervor, deasupra orificiului, n m2; P= diferena dintre presiunea gazului n rezervor i presiunea de descrcare (presiunea atmosferic n general), n [Pa]. Formarea norului Norul gazos emis n atmosfer se datoreaz vaporizrii lichidului rece legat de schimbrile termice cu mijlocul nconjurtor exterior (sol atmosfer). n cursul scurgerii, debitul de vaporizare crete pe toat durata fazei de extensie a produsului criogenic pe sol apoi se diminueaz treptat pe msur ce solul se rcete. Singurele aporturi termice sunt legate de radiaia solar, a aerului i a efectului vntului.

Figura 4.14
- 177 -

Evaluarea debitului gazos aproximare matematic Aportul termic al solului Acesta constituie sursa esenial de cldur furnizat lichidului, care de fiecare dat este mai important pe margini dect n mijlocul ntinderii de lichid scurs (bltire). ntinderea de lichid scurs este supus la temperatur constant, fluxul termic fiind dat de formula simplificat:

sol =

( sol eb ) t

[w/m2]

(4.2)

formul n care mrimile care intervin au urmtoarea semnificaie: = conductibilitatea termic a solului (w.m-1.k-1); = difuzibilitatea termic a solului (m2/s); sol= temperatura solului (K); eb= temperatura de fierbere a produsului (K); Dependena i n funcie de natura solului este prezentat n tabelul urmtor:
(w/m.K) (m2.s-1)

Natura solului

Sol moale Beton Beton izolat Sol nisipos uscat Sol nisipos 8%uscat Pietri

0,9 1,5 0,7 0,3 0,6 2,5 Tabelul 4.3

4,3 6,5 4,7 2,0 3,3 1,0

Aportul termic al aerului se poate calcula cu formula: aer = haer[0-eb] (4.3) cu: -haer - coeficient de convecie (w.m-2.K-1), -0 = temperatura aerului n K; -eb = temperatura de fierbere la presiune atmosferic n K.
- 178 -

Coeficieni de convecie ai ctorva gaze sunt prezentai n tabelul urmtor:

Produs haer (w/m2/k)

Metan Etan Propan Butan Etilen Propilen Butilen Butadien

10,0 9,0 7,5 6,0 9,0 7,5 6,5 6,0 Tabelul 4.4

Aportul termic al radiaiei solare Fluxul solar variaz n funcie de condiiile climatice i or. Este cuprins ntre 400 i 1000 w/m2.Bilanul termic general se scrie:

total=sol+aer+solar

(4.4)

4.6 Msuri de siguran n operaiunile cu gaze naturale lichefiate criogenic

Pentru a defini sigurana n operaiunile cu GNL, trebuie s ne ntrebm: Ce este un dezastru produs de GNL?. n industria GNL se produc aceleai dezastre obinuite ca i n cazul altor tipuri de instalaii de gaze, i sunt luate msuri de siguran care apar n orice alt activitate industrial . Sistemele de micorare a riscului trebuie instalate pentru a reduce posibilitatea accidentelor de munc i pentru a asigura protecia mediului nconjurtor i a ecosistemului. Ca n orice alt ramur industrial, operatorii GNL trebuie s se supun tuturor regulilor, standardelor i codurilor n vigoare pe plan internaional, naional sau local . n afar de dezastrele industriale i msurile de siguran obinuite, GNL prezint i msuri de siguran specifice. n eventualitatea unei scpri accidentale de GNL, zona de siguran din jurul obiectivului protejeaz comunitile nvecinate de rnirea persoanelor, afectarea proprietilor sau de foc. Singurul accident care a afectat populaia i mediul nconjurtor a
- 179 -

avut loc n Cleveland , Ohio, n 1944. Rezultatele cercetrii accidentului de la Cleveland au influenat standardele de siguran folosite n zilele noastre.

Figura 4.15 ntr-adevr, n ultimele patru decenii, creterea global a utilizrii de GNL a condus la o diversitate de tehnologii i practici n America i n toate statele lumii, iar industria de GNL a evoluat i s-a extins . n general, multitudinea cerinelor de protecie a creat patru condiii de siguran, care sunt integrate cu o combinaie de standarde industriale i regulamente de utilizare . Cele patru condiii de siguran sunt : 1. Coninutul primar 2. Coninutul secundar 3. Sistemele de siguran 4. Distanele minime de siguran Standardele industriale sunt scrise pentru a ndruma aceast ramur a industriei i de asemenea pentru a implica autoritile oficiale publice locale ntr-o evaluare mai eficient a siguranei, securitii i impactului asupra mediului nconjurtor a utilizrii GNL. Regulamentul de utilizare trebuie s asigure transparena i uurina folosirii n domeniul public. Cele patru cerine pentru siguran coninutul primar, coninutul secundar, sistemele de siguran i distanele de siguran sunt aplicate ntregului lan de procese ale obinerii i utilizrii GNL, de la producie, lichefiere i transport, nmagazinare pn la readucerea n stare de gaz.
- 180 -

Termenul coninut este folosit n sensul de nmagazinare (depozitare) i izolare n condiii de siguran a GNL. Ultimele dou seciuni ale condiiilor de sigurana n domeniul GNL implic o trecere n revist a lanului de procese de obinere i utilizare, ct i detaliile asociate cu msurile de diminuare a riscului ce trebuie luate de-a lungul acestui proces.
1. Coninutul primar Prima i cea mai important cerin de siguran pentru aceast industrie este ndeplinit prin utilizarea materialelor potrivite pentru rezervoare i alte echipamente i printr-un design ingineresc corespunztor ntregului proces. 2. Coninutul secundar Al doilea tip de protecie ne informeaz c dac apar scpri sau degajri locale de GNL, acestea poate fi reinute sau izolate. Pentru instalaiile de suprafaa sunt prevzute rigole ce nconjoar rezervoarele pentru a captura produsul n cazul unei deversri accidentale. Pentru anumite instalaii, un rezervor din beton armat nconjoar rezervorul din interior ce conine GNL. Sistemele din coninutul secundar sunt proiectate pentru a controla volumul rezervoarelor. Sistemele secundare pot elimina necesitatea folosirii rigolelor. 3. Sistemele de siguran n al treilea tip de protecie, scopul este de a reduce la minim scprile de GNL i de a anihila efectele negative ale acestor scpri. Pentru acest nivel de siguran, n procesele GNL se folosesc sisteme cum ar fi detectoare de gaz, detectoare de lichid combustibil, detectoare de foc, pentru a identifica prompt orice bre i pentru a nchide automat sistemele i a minimiza scprile n cazul unei defeciuni. Sistemele operaionale (proceduri, exerciii de rspuns rapid), de asemenea previn sau reduc riscul dezastrelor. Respectarea cu strictee este vital pentru a asigura buna funcionare, n condiii de sigurana a instalaiilor de GNL. 4. Distanele minime de siguran Regulamentele au cerut ntotdeauna ca uzinele de lichefiere a gazelor naturale s fie situate la o distan de siguran fa de celelalte obiective industriale nvecinate, comuniti sau alte zone publice. De asemenea zonele de siguran stabilite n jurul vaselor ce transport GNL n apele teritoriale . Distanele de siguran sau zonele cu grad de periculozitate sunt prevzute conform unor date privind dispersarea vaporilor de GNL, a ariilor de radiaie termic i ali factori specificai n regulamente.
- 181 -

Standarde industriale. Regulamente de utilizare

Niciun sistem nu este complet fr o funcionare corespunztoare i msuri de siguran adecvate i de asemenea cu asigurarea c acestea fac parte din sistem, i c personalul este potrivit i instruit corespunztor. Organizaii cum ar fi Societatea Internaional de Depozite de Gaz i Operatori de Terminal (SIGITTO), Asociaia Procesatorilor de Gaz (GPA) i Asociaia Internaional de Siguran la Foc (IFPA), produc ndrumtoare inspirate din cele mai bune experimente ale acestei industrii . Cele patru condiii descrise mai sus pentru siguran mpreun cu standardele industriale i regulamentele de utilizare, sunt vitale n continuitatea unei puternice performane n securitatea industriei de GNL . Ele sunt eseniale dac GNL va juca un rol din ce n ce mai important pe plan mondial, att pentru securitatea energetic ct i pentru a proteja fluxul beneficiilor economice ncepnd de la GNL spre o societate privit ca un ntreg .
Tipuri de accidente survenite din cauza GNL- ului

Potenialele accidente privesc n mare msur pe operatorii unitilor de GNL i comunitile nconjurtoare. Coninutul primar, cel secundar, sistemele de securitate i distanele de siguran constituie multiple nivele de protecie. Aceste msuri asigur protecia mpotriva accidentelor ce au la baz GNL . Explozia O explozie are loc cnd o substan i schimb rapid starea chimic, este aprins sau este scpat incontrolabil de sub presiune. Gazul metan se va aprinde doar dac amestecul de vapori de gaz n aer este n limitele de inflamabilitate. Un accident ce apare mai des este iniierea arderii datorit flamelor i scnteilor . Unitile de utilizare a GNL sunt consecvent proiectate i manevrate folosind standarde i proceduri pentru a elimina aceste accidente i echipate cu sisteme avansate de detecie i protecie mpotriva focului. Temperatura de autoaprindere este cea mai joas temperatur la care vaporii de gaz inflamabil se vor aprinde spontan ,fr o surs de cldur. Temperaturi mai ridicate dect temperatura de aprindere vor cauza aprinderea dup o mai scurt perioad de expunere. Cu temperaturi foarte nalte, n intervalul de inflamabilitate arderea poate avea loc aproape
- 182 -

instantaneu . Pentru vaporii de metan derivai din GNL ,cu un amestec de carburant aer de aproximativ 10% metan n aer i presiune atmosferic, temperatura de autoaprindere este de peste 540 C. Aceast temperatur extrem de nalt necesit o surs puternic de radiaie termic, cldur sau suprafee fierbini. Daca GNL este vrsat pe pmnt sau n ap i gazul inflamabil nu ntlnete o surs de aprindere (scnteie sau o alt surs de cldur), vaporii n general se vor disipa n atmosfer, i nu va izbucni niciun incendiu . n comparaie cu alt combustibil lichid , vaporii de GNL necesit cea mai mare temperatur de autoaprindere cum ne arat i urmtorul tabel:
Lichidul combustibil GNL GPL Etanol Metanol Benzin Motorin Temperatura de autoaprindere (C) 540 454-510 422 463 257 315

Tabelul 4.5 Pentru a exista o scpare necontrolat trebuie s aib loc o defeciune structural, care s perforeze containerul sau containerul s se sparg din interior. Rezervoarele GNL nmagazineaz lichidele la o temperatur extrem de joas, aproximativ -160C, aa c nu este necesar nicio presiune pentru a menine gazul n starea de lichid. Sistemele sofisticate de reinere previn sursele de aprindere n aa fel nct acestea s nu intre n contact cu lichidul . Prin faptul c GNL este depozitat la presiune atmosferic, deci nepresurizat, o sprtur n recipientul care l conine nu va crea o explozie imediat.
Norii de vapori De ndat ce GNL prsete un container cu temperatura controlat , ncepe s se nclzeasc , transformndu-se din lichid n gaz . Iniial gazul este rece i mai greu dect aerul. Se va crea o cea nor de vapori deasupra scprii de lichid. Cum gazul se nclzete, se amestec cu aerul i ncepe s se disperseze. Norul de vapori se va aprinde numai n situaia cnd
- 183 -

ntlnete o surs de aprindere i att timp ct concentraia sa se ncadreaz ntre limitele inflamabilitii. Dispozitivele de siguran i procedurile operaionale sunt prevzute pentru a minimaliza probabilitatea unei scpri i ulterior apariia unui nor de vapori care s afecteze zonele din afara perimetrului unitii de exploatare.
Lichidul ngheat Dac GNL este scpat de sub control n contactul direct al omului cu lichidul criogenic, va nghea punctul de contact, deci, vor rezulta degerturi. Sistemele de reinere din jurul unui rezervor de depozitare , sunt proiectate s retina 110% din coninutul unui rezervor. Mai mult tot personalul unitii trebuie s poarte mnui, cizme, mti i alte elemente de mbrcminte de protecie pentru a se proteja mpotriva lichidului cnd ptrund ntr-o zon cu pericol de accident. Acest potenial pericol este restricionat i nu afecteaz comunitile nvecinate. Rostogolirea Cnd ncrcturile de GNL au greuti multiple sunt ncrcate n rezervor una cte una, ele nu se amestec la nceput, ci se dispun n straturi multiple cu densiti diferite .Dup o perioad de timp la aceste straturi poate aprea fenomenul de rostogolire ,un fenomen nedorit ,astfel lichidul stabilizndu-se n interiorul rezervorului. Pe msur ce stratul de GNL cel mai de jos este nclzit de scprile normale de cldur, i schimb densitatea pn cnd n cele din urm devine mai uor dect stratul cel mai de sus. n acel moment o rostogolire a lichidelor va aprea cu o vaporizare brusc a GNL, care ar putea fi prea masiv pentru a fi eliberate prin valvele normale de evacuare a presiunii cu care este prevzut rezervorul. La un anumit moment excesul de presiune poate cauza crpturi sau alte dereglri structurale n rezervor. Pentru a preveni stratificarea ,operatorii n timp ce ncarc un transport de GNL msoar densitatea , iar dac este necesar ajusteaz procedurile de ncrcare conforme. Rezervoarele de GNL au sisteme de protecie la rostogolire, care includ senzori distribuii de temperatur i sisteme circulare de pompare i amestecare. Tranziia rapid prin faz Cnd este eliberat n ap, GNL plutete fiind mai puin dens ca apa, i se vaporizeaz. Dac volume mari de GNL sunt scpate n ap ,acestea se pot vaporiza prea rapid cauznd o tranziie rapid prin faz. Temperatura
- 184 -

apei i prezena altor substane dect metanul afecteaz de asemenea mediul de dezvoltare a unei treceri rapide prin faz. O trecere rapid prin faz poate aprea doar dac exist amestec ntre GNL i ap. Intervalul de trecere rapid prin faz poate varia de la mici pocnituri pn la deflagraii ndeajuns de puternice pentru a afecta structurile mai slabe. Alta lichide cu temperatur i puncte de fierbere foarte puin diferite pot crea accidente similare cnd ajung n contact unul cu celalalt . Cutremurele i terorismul sunt pericole neateptate care se pun n discuia despre sigurana i securitatea unitilor de procesare a GNL. Industria GNL s-a confruntat n toat lumea n decursul a mai mult de 40 de ani cu foarte puine accidente. n orice ramur industrial major exist anumite accidente i riscuri asociate cu activitile desfurate zi de zi, la fel ca i riscurile i accidentele asociate la construcia marilor ntreprinderi.
4.7. Aciunile pompierilor n prevenirea i stingerea incendiilor din industria gazelor naturale lichefiate criogenic 4.7.1 Prevenirea i stingerea incendiilor de GNL

Figura 4.6
- 185 -

n rile unde industria de lichefiere a gazelor naturale combustibile exist i este n continu cretere, un mare accent se pune pe procedeele de stingere a incendiilor n cazul unor nedorite accidente. Au fost fcute filme i lucrri de specialitate care s prezinte pericolul pe care l constituie staiile de lichefiere/descrcare sau depozitele de GNL. Msurile de prevenire a accidentelor sunt foarte stricte n aceast ramur a industriei. Proasta publicitate care i este atribuit industriei GNL, poate fi combtut practic prin construirea unor terminale, depozite i ambarcaiuni sigure n exploatare. Oamenii care intervin la astfel de accidente sunt foarte bine pregtii i vor ti ce este de fcut n orice situaie ivit. Lumea este speriat i greit informat, creznd despre aceast industrie c este un pericol pentru sigurana lor. Experii n domeniu pot demonstra c nu au de ce s se ngrijoreze, dovada fiind i timpul care a trecut de la nceputurile industriei, fr incidente. ntr-adevr, GNL este un lichid criogenic transportat i depozitat n volume foarte mari i deversarea accidental prin spargerea sau crparea pereilor unui rezervor presupune unele riscuri . Lichidul deversat se vaporizeaz, rezultnd gaze naturale combustibile care n prezena unor surse de aprindere pot deveni foarte periculoase. Industria se dezvolt astfel c, de la cargourile ce nmagazineaz 145.000 m vor fi construite ambarcaiuni care s transporte cantiti de pn la 215.000 - 265.000m. Pompierii trebuie s fie foarte bine pregtii, pentru a interveni rapid n cazul unui accident. O intervenie ntrziat sau necorespunztoare ar putea cauza pagube majore. Au fost construite centre speciale pentru antrenamentul pompierilor. n imaginea de mai jos avem prezentat stingerea gazului natural lichefiat deversat dintr-un rezervor. Stingerea este fcut cu spum de o nalt nfoiere i cu pulbere stingtoare.

Figura 4.17
- 186 -

Astfel de centre de nvare, instrucie i antrenament au fost construite iniial n America, urmnd ca apoi ele s se fac n Europa i Asia. Sesiunile de antrenament au multe teme, n funcie de posibilul accident care ar surveni. Pericolul unei explozii este redus pentru c gazele ntr-un spaiu deschis nu explodeaz. Arderea se produce atunci cnd concentraia vaporilor n aer se afl n limitele de inflamabilitate, adic intre 5 i 15% vapori de gaz n aer. Gazele naturale ard de trei ori mai repede dect benzina i degaj un flux termic de 1,3 ori mai mare dect aceasta. n centrele de antrenament o atenie mare se acord lucrului cu spuma de nalt nfoiere, pentru c aceasta limiteaz formarea vaporilor de gaz, i implicit dimensiunile incendiului. Deversarea de spum de nalt nfoiere asupra GNL-ului este o aciune important de stingere a unui incendiu izbucnit la o instalaie de GNL, aa cu se prezint n figura urmtoare:

Figura 4.18 Apa nu poate fi folosit la stingerea unor incendii de GNL pentru c aceasta ar agrava incendiul. Apa poate fi folosit pentru rcirea rezervoarelor, instalaiilor precum i pentru diluarea norilor de vapori de gaz formai.
- 187 -

4.7.2 Substane stingtoare folosite la incendiile de gaze naturale lichefiate

Dintre substanele cele mai utilizate la stingerea incendiilor de gaze naturale lichefiate se numr spumele i pulberile.
a) Spumele

Clasificarea spumelor utilizate pentru stingerea incendiilor se poate face: a) din punct de vedere al procedeului de obinere: spum chimic; spum aeromecanic obinut prin dispersia unui gaz sub presiune ntr-o soluie apoas de spumant. b)n funcie de coeficientul de nfoiere (k): spum de joas nfoiere, k 20; spum de medie nfoiere, 20 < k 200; spum de nalt nfoiere, k > 200. c)din punct de vedere al compoziiei chimice: spumani de natur proteinic; spumani de natur sintetic. d)spumanii se pot clasifica dup natura lor astfel: spumani proteinici: spumant proteinic clasic: spumant proteinic (P); spumant proteinic rezistent la alcooli. spumant fluoroproteinic: spumant fluoroproteinic (FP); spumant fluoroproteinic care formeaz film apos rezistent la alcooli. spumani sintetici spumant sintetic cu formare de film apos: spumant cu formare de film apos (AFFF); spumant cu formare de film apos rezistent la alcooli. spumant sintetic pe baz de detergeni: spumant pe baz de detergent spumant pe baz de detergent rezistent la alcooli.
- 188 -

O clasificare a spumelor pe care o fac firmele productoare este urmtoarea: proteinic (P); fluoroproteinic (FP); fluoroproteinic generatoare de pelicul (FFFP); spum generatoare de pelicul apoas (AFFF); spum generatoare de pelicul rezistent la alcooli (AR); spum sintetic cu medie i nalt expansiune.
Spuma mecanic

Spuma mecanic se obine prin dispersarea aerului n soluii de spumani n ap. Spumele sunt formate din bule, al cror nveli conine molecule de spumant umplute cu aer, sunt mai persistente i necorozive comparativ cu spumele chimice. Ca spumant se folosete spumogenul lichid sau cel praf. Cel mai bun spumogen se obine din proteine. Acest gen de spum acioneaz asupra focarului prin efect de izolare, de rcire (datorit prezenei apei) i de nbuire n urma formrii vaporilor de ap ce conduce la scderea coninutului de oxigen sub 7,5%. Cu ct mai multe bule se descompun n apropierea focarului, cu att efectul de rcire i implicit cel de stingere este mai accentuat. Acest aspect este legat puternic i de coeficientul de nfoiere (k) i de persistena spumei. Efectul de stingere al oricrei spume const n realizarea unui strat de o anumit grosime, care provoac rcirea parial a suprafeei aprinse, mpiedic ieirea vaporilor n zona de flcri sau accesul oxigenului atmosferic. Pentru a-i ndeplini misiunea, o spum trebuie s aib urmtoarele caliti: fluiditate, pentru a curge bine i a acoperi rapid ntreaga suprafa a lichidului incendiat; coeficient de nfoiere, care se recomand s aib o valoare ct mai mare, pentru a rezulta un volum ct mai mare de spum; densitate, care se recomand a fi ct mai mare pentru a nu fi mprtiat de flcrile existente la suprafaa lichidului incendiat; persisten, care se recomand a fi ct mai mare, pentru a permite scderea temperaturii lichidului stins sub cea de autoaprindere, pn cnd spuma i pierde capacitatea de izolare; aderen, pentru a realiza rapid efectul de izolare al lichidului de mediul nconjurtor;
- 189 -

timp de stingere minim, pentru a crete eficiena stingerii i a diminua pierderile. La ndeplinirea acestor cerine ale calitii mai concur: temperatura mediului ambiant, care difer n funcie de substana de stingere i mijloacele aferente acesteia; proporia de spumant i ap, astfel nct spuma rezultat s fie conform cu calitile impuse; presiunea apei, care trebuie s fie conform cu normele impuse; caracteristicile instalaiilor existente pe autospecialele de stins incendii, care pot zdrnici ntreaga intervenie dac nu funcioneaz la capacitate. Se impune ca periodic s se execute transvazarea spumogenului lichid, pentru nlturarea depunerilor pietrificate. Spumogenul lichid se depoziteaz i se pstreaz numai la temperaturi de peste +5 C, n caz contrar aceasta degradndu-se. Nu este permis utilizarea simultan a spumei i a apei, ntruct spuma se distruge repede sub aciunea apei i nu-i mai ndeplinete rolul. Coeficientul de nfoiere al spumei se determin conform metodei descrise n SR ISO 7203-1, anexa F i se calculeaz cu relaia: E= n care: E = coeficientul de nfoiere al spumei; V = volumul vasului de colectare ( l ); m1 = masa vasului de colectare gol ( kg ); m2 = masa vasului de colectare plin cu spum ( kg ). n calcul se consider c densitatea soluiei spumante este de 1,0 kg/l.Spuma produs din spumantul concentrat, nainte i dup condiionare la temperatur, conform art. 16, cu ap potabil i, dac este corespunztor, cu ap de mare sintetic, trebuie s aib coeficientul de nfoiere de 20% fa de valoarea caracteristic sau 1,0 din valoarea caracteristic, oricare din ele este mai mare. Dac oricare din valorile coeficientului de nfoiere obinute dup condiionare la temperatur, este mai mic de 0,85 ori sau mai mare de 1,15
- 190 -

V m2 m1

(4.5)

ori fa de valoarea corespunztoare obinut naintea condiionrii la temperatur, spumantul concentrat este clasat ca ,,sensibil la temperatur.
b) Pulberile Componentul de baz al unor pulberi stingtoare este bicarbonatul de sodiu. n afara acestora, se mai fabric pulberi pe baz de bicarbonat de potasiu, sulfat de amoniu, carbonat de sodiu, uree i din diferii compui ai borului.

La ora actual n Romnia se utilizeaz, din producia indigen, pulberi pe baz de bicarbonat de potasiu i uree, denumite Florex. Aciunea de stingere a incendiilor se datoreaz aductului potasocarbonic. Acesta mrete viteza de ntrerupere a reaciilor chimice de ardere prin efectul absorbiei pe suprafaa particulelor de pulbere i a radicalilor liberi din flcri i de inhibare a particulelor de oxidare. La efectul de stingere mai contribuie natura i fineea particulelor de pulbere, capacitatea de a degaja gaze inerte i vapori de ap care rcesc i dilueaz mediul de ardere. Pulberile stingtoare trebuie s ndeplineasc condiiile de: eficacitate mare de stingere, determinat de proprieti chimice i de gradul de dispersie; fluiditate bun n conducte; capacitate de a forma un nor compact n suspensie n aer; stabilitate la umezire; stabilitate termic; combustibilitate termic redus.

- 191 -

- 192 -

TERMINOLOGIE

Aceast enumerare cuprinde termenii cei mai des utilizai n domeniul gazelor de tip GPL, GNC , GNL i GNCV.
Aditiv antistatic substan care, nglobat materialelor plastice, mpiedic dezvoltarea electricitii statice, la suprafaa acestora; Amestector gaz/aer dispozitiv prin care GNCV este introdus n admisia motorului (carburator sau injector); An Perioada de timp ncepnd cu ora 6 dimineaa a primei zile din luna ianuarie a oricrui an calendaristic pn la ora 6 dimineaa a primei zile a lunii ianuarie a urmtorului an calendaristic; ANRGN - Autoritatea Naional de Reglementare n domeniul Gazelor Naturale; Atmosfer exploziv gazoas amestec cu aer, n condiii atmosferice, al unui material inflamabil sub form de gaz sau vapori, n care, dup aprindere, arderea se propag n tot ansamblul amestecului neconsumat; Beneficiar reprezint persoana juridic avnd calitatea de distribuitor, titular al licenelor de distribuie i furnizare gaze naturale, respectiv un consumator ce ntrunete condiiile de eligibilitate, acreditat de ANRGN; BRML Biroul Romn de Metrologie Legal; Carburant (benzin, motorin) produs petrolier sau de sintez format din amestecuri de hidrocarburi lichide, cu sau fr aditivi, utilizat n principal drept combustibil pentru motoarele autovehiculelor; Compresor utilaj care crete presiunea gazelor de la un nivel sczut la un nivel superior de presiune;
- 193 -

Conduct de alimentare din amonte conducta, inclusiv instalaiile, echipamentele i dotrile aferente, prin care se asigur vehicularea gazelor naturale de la obiectivele de producie/nmagazinare pn la sistemul de transport/distribuie; Conduct de transport conducta proiectat sa funcioneze n regim de nalt presiune; Conduct de aerisire la rezervoarele subterane eava montat pe rezervorul subteran, care asigur preluarea vaporilor de carburani din zona superioar a recipientului i eliminarea acestora n atmosfer, echipat cu dispozitiv special care mpiedic trecerea flcrilor sau scnteilor spre rezervor (opritor de flacr); Conducte flexibile de combustibil furtunuri prin care este distribuit GNCV; Diametru exterior De - diametrul precizat n normele de fabricaie a evilor si este diferit de diametrul nominal se msoar n milimetri; Diametru nominal Dn - este o mrime convenional care servete la indicarea diferitelor elemente de conduct. Valoarea diametrului nominal reprezint aproximativ diametrul exterior al evii i se exprim n milimetri sau inch; Dispersie n cascad reprezint permiterea utilizrii eficiente a instalaiei de nmagazinare de gaz prin mprirea sa n poriuni care opereaz la diferite nivele de presiune; Dispozitiv de declanare la deplasare brusc dispozitiv montat pe distribuitorul de GNCV care nchide debitul n cazul deplasare brute a vehiculului; Distan de siguran distana minim stabilit ntre ansamblul staiei de distribuie i structurile vecine n vederea reducerii riscului producerii de evenimente; Distribuitor GNCV instalaie prin intermediul creia vehiculul este alimentat cu GNCV; Distribuie on site alternativ de distribuie prin care mai multe vehicule sunt alimentate simultan pentru mai mult timp;
- 194 -

Furnizor Persoan juridic, romn sau strin, titular a licenei de furnizare a gazelor naturale; Gaze naturale Substane minerale combustibile, constituite din amestecuri de hidrocarburi naturale, acumulate n scoara terestr i care, n condiiile de suprafa, se prezint n stare gazoas i care ntrunesc proprietile fizice i chimice prevzute n STAS 3317; Gaze naturale considerate mediu corosiv gaze care antreneaz apa srat de zcmnt, gaze saturate cu vapori de ap la presiunea i temperatura din conduct sau cu ali ageni corosivi; Gaze naturale considerate mediu neutru gaze la care temperatura punctului de rou este inferioar temperaturii minime care se poate atinge n conduct; GNCV gaze naturale comprimate pentru vehicule; GNL gaz natural lichefiat; GPL amestec de hidrocarburi (n principal propan-butan) aflate n stare lichefiat i care la 700C au o tensiune de vapori ntre 16 - 31 bari i la 500C o mas voluminoas ntre 0,495 0,440 Kg/l, funcie de reeta utilizat pentru livrarea cu gaz auto; Instalaie de comprimare instalaie care comprim gazele naturale, constnd din unul sau mai multe compresoare cu conductele i echipamentele aferente; Instalaie de uscare sistem prin care este eliminat coninutul de ap din gazele naturale naintea unitaii de comprimare; Kilocaloria Cantitatea de cldur necesar pentru ridicarea temperaturii unui kilogram de ap cu 1C de la 14,5C la 15,5C; Limit inferioar de explozie concentraia de gaze sau vapori inflamabili n aer sub care atmosfera gazoas nu este exploziv; Material criogenic material care i pstreaz caracteristicile mecanice la temperaturi; Metru cub [mc] cantitatea de gaze naturale care ocup volumul unui cub cu latura de 1 metru la temperatura de 15 C i presiunea de 1,01325 bari;
- 195 -

Mijloc de msurare reprezint toate msurile, aparatele, dispozitivele, instalaiile, precum i mostrele de materiale i substane care materializeaz i conserv uniti de msur si furnizeaz informaii de msurare; Operator de sistem Persoana juridic titular a licenei pentru desfurarea de activiti de exploatare, dispecerizare, ntreinere, verificare i reparaii ntr-un sistem de producie, de transport, de nmagazinare /stocare, de distribuie i de dispecerizare a gazelor naturale. Opritor de flacr dispozitiv special, montat pe conducta de aerisire, care nu permite trecerea flcrilor i a scnteilor; Perete cortin nchidere perimetral a construciei realizat cu structur proprie de rezisten (independent de cea a construciei de care nu mai se ancoreaz), sau panouri de faad fixate de structura construciei (fr structur de rezisten proprie); PI - pomp de presiune nalt; PJ - pomp de presiune joas; Polipropilen PP- produs plastic, macromolecular uor, rezistent la temperaturi nalte, i la coroziune obinut prin polimerizarea catalitic a propilenei, fiind folosit la fabricarea recipientelor, conductelor etc.; Pomp de livrare (distribuie) carburani utilaj dinamic care asigur distribuia carburantului din rezervoarele subterane n cele ale autovehiculelor, prevzute cu afiaj i calculator specializat, cu unul sau mai multe posturi de distribuie; Presiune de operare - POP - presiunea gazelor din conduct n conditii de exploatare normal. Aceasta nu trebuie s depeasc presiunea maxim de operare. Se msoar n MPa sau n bari; Presiune de proiectare sau de calcul - Pc sau P DP- (design pressure DP) presiunea utilizat la calculul materialului tubular i al componentelor conductei pentru funcionarea n condiii de siguran a acesteia. Se msoar n MPa sau n bari; Presiune de rupere presiunea care duce la avarii i la pierderi ulterioare de fluid prin nveli; Presiune maxim admisibil de operare Pmax (maximum allowable operating pressure MAOP) - presiunea maxim la care poate funciona
- 196 -

conducta. Aceasta presiune este mai mic sau egal cu presiunea de proiectare (PDP). Se msoar n MPa sau n bari;
Presiune maxim de avarie PMAV (maximum incidental pressure MIP) presiunea maxim de scurt durat care poate fi atins ntr-o conduct, limitat de dispozitivele de siguran; Presiune maxim de operare PMOP - (maximum operating pressure MOP) este presiunea cea mai mare a gazelor, la care conducta poate funciona n condiii de siguran, ntr-un ciclu de funcionare; Presiune nominal Pn - presiune convenional care constituie un criteriu pentru clasificarea, proiectarea i alegerea componentelor conductelor. Presiunea nominal reprezint presiunea maxim a gazelor, la care pot fi exploatate conductele i se exprim n bar; Presiunea maxim admisibil de lucru presiunea maxim la care echipamentul este proiectat s funcioneze n condiii de siguran; Protecie activ protecia electrochimic prin care construcia metalic este polarizat catodic cel puin pn la valoarea potenialului de echilibru al metalului (n zona de imunitate); Protecie Ex d IIB protecie antiexploziv (Ex IIB w = 0,3) cu capsulare antideflagrant (d); unde w reprezint interstiiul maxim admis la modul de protecie d i este definit ca cea mai mare distan ntre suprafeele conjugate la mbinarea dintre diferitele pri ale carcasei sau diferena diametrelor alezajelor i arborilor, jocul mbinrilor filetate pentru L=25 mm; Protecie pasiv structura electroizolant aplicat pe suprafaa construciilor metalice pentru protecia metalului contra coroziunii; Punct de predare/preluare a gazelor naturale ansamblul instalaiilor i a echipamentelor tehnologice care asigur msurarea tehnologic a gazelor naturale la intrarea i la ieirea din SNT, n condiiile n care acestea nu sunt utilizate ntr-un domeniu de interes public, Punct de predare/preluare comercial a gazelor naturale Ansamblul instalaiilor care asigur msurarea gazelor naturale, din punctul n care gazele naturale trec din proprietatea/custodia furnizorului/transportatorului n cea a operatorului de distribuie/nmagazinare sau a consumatorului;
- 197 -

Punctul de rou al apei Temperatura peste care condensarea vaporilor de ap nu se produce la presiune specificat. Pentru orice presiune mai mic dect presiunea specificat nu exist condensare la aceast temperatur; Recipient tampon recipient care recupereaz gazul din compresor, care servete i pentru amortizarea variaiilor de presiune din aspiraia compresorului; Recipient-butelie recipient sub presiune folosit pentru stocarea i transportul GNCV; Recondensor coloana de contact care permite gazului comprimat evaporat dintr-un rezervor GNL, s fie dizolvat n GNL de la ieirea din pompele de presiune joas; Rezervor subteran recipient cilindric, orizontal, neizolat termic, cu unul sau dou compartimente, cu perei dubli sau simpli, ngropat direct n pmnt sau amplasat n cuva de beton, montat cu partea superioar la cel puin 0,20m sub cota terenului nconjurtor, avnd ca destinaie stocarea carburanilor; Rezervor suprateran recipient cilindric, vertical sau orizontal cu perei simplii i capac fix, amplasat deasupra cotei 0,00m a terenului; Risc de rostogolire existena n cadrul unui rezervor GNL a mai multor straturi de GNL de presiune i temperatur diferite, care pot conduce la instabilitate termodinamic i prin consecina acestei instabiliti, se produce rostogolirea unor cantiti de GNL rezultnd suprapresiuni importante prin evaporare rapid; Separator de hidrocarburi construcie subteran, care asigur preluarea apei cu produse petroliere, realiznd decantarea nmolului i separarea hidrocarburilor de apa restituit sistemului de canalizare; Sistem de recuperare a vaporilor instalaie prevzut cu echipamente pentru captarea i reinerea vaporilor de carburani rezultai pe timpul operaiilor de ncrcare a rezervoarelor, depozitrii produselor petroliere i livrrii carburanilor la autovehicule; Sistem Naional de Transport - SNT Sistemul de transport al gazelor naturale n regim de nalt presiune, compus din ansamblul de conducte, recipiente, echipamente i instalaii aferente, care asigur preluarea gazelor
- 198 -

naturale de la productorii i/sau furnizorii autohtoni i/sau strini i transportul acestora n vederea livrrii n sistemele de distribuie i/sau la consumatorii direci i/sau nmagazinrii/stocrii acestora;
Sisteme de msurare ansamblul mijloacelor de msurare care furnizeaz informaii de msurare utilizate n determinarea unei mrimi fizice. Staie de distribuie fiic staie de distribuie neracordat la conduct de furnizare a gazelor naturale la care GNCV este livrat prin transport rutier de la o staie de distribuie mam racordat la o conduct de furnizare a gazelor naturale; Staie de distribuie locaie n care GNCV este distribuit n recipientul rezervor al vehiculului; Staie mixt de distribuie carburani incint n care sunt amplasate construcii i instalaii pentru depozitarea, vehicularea i livrarea carburanilor la autovehicule (benzine, motorine, gaz petrolier lichefiat, gaz natural comprimat sau gaz natural lichefiat) avnd utilaje, echipamente, construcii anexe i auxiliare specifice sau pentru diverse servicii la utilizatori, asemntoare unei benzinrii; Stocare transportabil baterie de recipiente-butelii sau recipient sub presiune montate permanent pe un vehicul special de transport rutier, folosit pentru transportul GNCV ctre alte staii de distribuie a GNCV; Temperatur de montaj temperatura medie la care se execut montajul conductei. Se msoar n grade Celsius; Terminal GNL totalitatea instalaiilor necesare pentru descrcarea, stocarea i distribuia gazului; Vaporizator - schimbtor de cldur n care un fluid furnizeaz cantitatea de cldur; VCS vaporizator cu combustie submersibil; VSD vaporizator n sistem deschis; Zi gazier dispecerizat Intervalul de timp de 24 ore cu ncepere de la ora 6.00, ora oficial a Romniei; Zona de protecie - zona adiacent conductelor din sectorul gazelor naturale, extins n spaiu, n care se instituie interdicii privind accesul
- 199 -

persoanelor, regimul activitilor i al construciilor, stabilite prin norme tehnice;

Zona de siguran - zona adiacent conductelor din sectorul gazelor naturale, extins n spaiu, n care se instituie restricii i interdicii n scopul asigurrii funcionrii normale i pentru evitarea punerii n pericol a persoanelor, bunurilor i mediului, stabilite prin norme tehnice; zona de siguran cuprinde i zona de protecie; Zona de risc zona n care exist probabilitatea ca un anumit efect negativ s se produc ntr-o anumit perioad de timp i/sau n anumite circumstane; Zone de retenie - perimetru delimitat care nu permite mprtierea GNL n cazul unor scpri accidentale.

- 200 -

BIBLIOGRAFIE

Proprietile fizice ale gazelor naturale

[1] ISO 6976/1995 Calculul valorilor calorifice, densitii, densitii relative i indicele Wobbe; [2] ISO 6327/1981 Analiza gazului Determinarea punctului de rou al gazului natural, Higrometre pentru condensare pe suprafee rcite.
Analiza gazului natural

[3] ISO 6570/1983 Determinarea coninutului potenial de hidrocarburi lichide.

Msurarea temperaturii n rezervoarele ce conin gaz lichefiat

[4] ISO 8310/1991 Msurarea temperaturii n rezervoare ce conin gaz lichefiat; Termometre i termocupluri cu rezisten.
DIRECTIVELE EUROPENE RELEVANTE N DOMENIUL GNL

[5] 94/55/EC Nov. 21, 1994 Armonizarea legislaiei statelor membre cu privire la transportul rutier al substanelor periculoase; [6] 96/49/EC Jul. 23, 1996 Armonizarea legislaiei statelor membre cu privire la transportul feroviar al substanelor periculoase; [7] 96/61/EC Sept. 24, 1996 Prevenirea i controlul integrat al polurii; [8] 96/82/EC Dec. 9, 1996 Controlul pericolelor de accidente majore care implic substane periculoase (SEVESO II); [9] 97/23/EC Mai 29, 1997 Armonizarea legislaiei statelor membre privind echipamentele sub presiune;
- 201 -

[10] 1999/92/EC Dec. 16, 1999 Cerinele minime pentru mbuntirea siguranei i protejarea sntii lucrtorilor din medii cu potenial exploziv; [11] 2000/14/EC 8 Mai, 2000 Armonizarea legislaiei statelor membre referitor la emisia de zgomote n mediul nconjurtor de ctre echipamentele care sunt folosite n exteriorul cldirilor; [12] 2000/18/EC 1 Aprilie, 2000 Cerinele minime de examinare pentru sigurana transportului rutier, feroviar sau fluvial al substanelor periculoase MID; [13] H.G. 584/2004, Stabilirea condiiilor de introducere pe pia a echipamentelor sub presiune (preluare Directiva 97/23/EC); [14] H.G. 95/2003, Controlul activitilor care prezint pericole de accidente majore n care sunt implicate substane periculoase (preluare Directiva 96/82/CE) ; [15] Regulamentul nr. 110 CEE-ONU Prevederi uniforme privind aprobarea: I. Componentelor specifice ale vehiculelor cu motor care utilizeaz gaze naturale comprimate (GNC) pentru sistemul de propulsie. [16] Regulamentul nr,110 CEE ONU Instalarea componentelor specifice ale unui tip aprobat pentru utilizarea gazelor naturale comprimate (GNC) n sistemul de propulsie; [17] Regulamentul nr. 115 CEE-ONU Prevederi uniforme privind aprobarea: I. Sistemele specifice pentru adaptarea n vederea utilizrii GPL (gaze petroliere lichefiate) care se instaleaz n vehiculele cu motor pentru utilizarea GPL n sistemul de propulsie; II. Sistemele specifice pentru adaptarea n vederea utilizrii GNC (gaze naturale comprimate) care se instaleaz n vehiculele cu motor pentru utilizarea GNC n sistemul de propulsie; [18] SR EN ISO 11114-1:2003/AC:2003, Butelii transportabile pentru gaz. Compatibilitate ntre gazul coninut i materialul buteliilor i robinetelor. Partea 1: Materiale metalice;
- 202 -

[19] SR EN ISO 15403, Gaz natural. Desemnarea calitii gazului natural pentru utilizarea drept carburant comprimat pentru vehicule; [20] ISO 14469-1:2004, Vehicule rutiere Conducta de conectare pentru realimentarea cu gaze naturale comprimate (GNC) Partea 1: conducta de conectare de 20 MPa (200 bari); [21] ISO 15501-1:2001 Vehicule rutiere - Elemente componente ale sistemului de alimentare cu gaze naturale comprimate (GNC) Partea 1: Cerine de securitate ; [22] prEN, Proiect de standard european pentru dispozitivele de realimentare cu GNCV; [23] NFPA30, Codul lichidelor inflamabile i combustibile ; [24] NFPA 52, Codul sistemelor de gaze naturale comprimate pentru vehicule; [25] NFPA 54, Codul naional al gazelor naturale; [26] NFPA 55, Depozitarea, utilizarea si manipularea gazelor comprimate i a fluidelor criogenice n containere mobile sau fixe; [27] NFPA 99C, Sisteme de gaz i de vacuum; [28] NFPA 274, Metode de evaluare a performanelor caracteristicilor la foc ale izolaiei conductelor; [29] NFPA 329, Intervenia n cazul scurgerilor de lichide i gaze inflamabile i combustibile; [30] NFPA 385, Recipiente-rezervoare pentru lichide inflamabile i combustibile instalate pe vehicule; [31] NFPA 497, Clasificarea lichidelor, gazelor sau vaporilor inflamabili si amplasarea (clasificarea) instalaiilor electrice in zonele proceselor chimice; [32] NFPA 551, Ghid pentru evaluarea riscului de incendiu; [33] NFPA 921, Ghid de investigare a incendiilor i exploziilor; [34] CGA C-6.4-1998, Metode de controlul vizual extern a recipientelor care conin gaze naturale utilizate drept combustibil pentru vehicule i instalaiile aferente; [35] ANSI NGV1-1994, Dispozitive de conectare n vederea alimentrii vehiculelor cu gaze naturale comprimate utilizate drept combustibil.
- 203 -

LEGI

[36] Legea nr. 10/1995 privind calitatea n construcii; [37] Legea petrolului nr. 134/1995 cu modificri i completri; [38] Legea nr. 90/1996 privind protecia muncii; [39] Legea nr. 106/1996 privind protecia civil; [40] Legea nr. 463/2001 privind aprobarea Ordonanei nr. 60/2000 privind reglementarea activitii din sectorul gazelor naturale; [41] Legea nr. 791/2001 pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr. 41/2000 privind nfiinarea, organizarea i funcionarea Autoritii Naionale de Reglementare n Domeniul Gazelor Naturale (ANRGN).
ORDONANE DE GUVERN

[42] Ordonana Guvernului nr. 20/1992 privind activitatea de metrologie, aprobat i modificat prin Legea 11/1994, cu modificrile i completrile ulterioare; [43] Ordonana Guvernului nr. 47/1994 privind aprarea mpotriva dezastrelor cu modificrile i completrile ulterioare.
HOTRRI DE GUVERN

[44] Hotrrea Guvernului nr. 1265/1996 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea Legii Petrolului nr. 134/1995, modificat i completat; [45] Hotrrea Guvernului nr. 51/1996 privind aprobarea Regulamentului de recepie a lucrrilor de montaj utilaje, echipamente, instalaii tehnologice i a punerii n funciune a capacitilor de producie; [46] Hotrrea Guvernului nr. 538/1999 privind condiiile de emitere a acordului de utilizare i consum al gazelor naturale; [47] Hotrrea Guvernului nr. 334/2000 privind reorganizarea S.N.G.N. ROMGAZ S.A.
- 204 -

NORME I PRESCRIPII TEHNICE

[48] CR 1-2001 Verificarea i autorizarea instalaiilor mecanice sub presiune i instalaiilor de ridicat; [49] CR 8-99 Examinarea cu particule magnetice a mbinrilor sudate ale elementelor instalaiilor mecanice sub presiune i instalaiilor de ridicat; [50] I 6/1-98 Normativ pentru exploatarea sistemelor de alimentare cu gaze naturale; [51] I 6/-98 Normativ pentru proiectarea i executarea sistemelor de alimentare cu gaze naturale; [52] I 6/1/PE/2000 Normativ pentru exploatarea sistemelor de distribuie a gazelor naturale prin conducte din polietilen; [53] I 6/PE/2000 Normativ pentru proiectarea i executarea sistemelor de distribuie a gazelor naturale utiliznd conducte, fitinguri i armturi din polietilen de medie densitate i polietilen de nalt densitate; [54] I. 13-1994 Normativ pentru proiectarea i executarea instalaiilor de nclzire central; [55] I. 13/1-1996 Normativ pentru exploatarea instalaiilor de nclzire central; [56] I 14/76 Normativ pentru protecia contra coroziunii a construciilor metalice ngropate; [57] ND 3915 Normativ departamental privind proiectarea i construcia conductelor colectoare i de transport a gazelor naturale; [58] ND 900/3783 ntreinerea i reparaia capital a conductelor colectoare i de transport gaze naturale; [59] ND pentru stabilirea distanelor din punct de vedere al prevenirii incendiilor, dintre obiectivele componente ale instalaiilor tehnologice din industria extractiv de petrol i gaze, aprobat prin Ordinul nr. 278/86 la MMPG; [60] NP 004 /2000 Normativ pentru proiectare, execuie, exploatare i postutilizare a staiilor de distribuie a carburanilor pentru autovehicule; [61] NP 037 /1999 Normativ de proiectare, execuie i exploatare a sistemelor de alimentare cu gaze petroliere lichefiate (GPL) pentru autovehicule;
- 205 -

[62] NP I 7 /2002 Normativ pentru proiectarea i executarea instalaiilor electrice cu tensiuni pn la 1000 V c.a. i 1500 V c.c. ; [63] P 118 /1999 Normativ de siguran la foc a construciilor.
CRI, DIVERSE

[64] Cioc, D., Mecanica Fluidelor, EDP, Bucureti,1967; [65] Cruceru T.,Vintil t., Instalaii sanitare i de gaze, Editura Tehnic, 1995; [66] Gean M. .a., Proprietilor fizice ale fluidelor, Editura Tehnic,1993; [67] Hutte, Manualul Inginerului, Fundamente, Editura Tehnic,1995; [68] Kessel, Germany Oil/Fuel and Coalescence Separators; [69] Horn GMBH & CO. KG, D-Flesnsburg Auto Air II-K; [70] PetroTechnik Ltd., England Universal Petrol Pipe; [71] Romcab S.A. Trgu Mure Catalog cabluri electrice; [72] Tankanlagen Salzkotten GMBH, Germany Modular Petrol Dispenser mit Schlauch-Kolumne; [73] Wapo Service Romnia Instalaie monobloc tip SKID pentru alimentarea cu G.P.L. a autovehiculelor.

- 206 -

- 207 -

Redactare: cms. ef Vian Georgeta Tehnoredactare i copert: sinsp. Tudorache Carmen

Tiprit la Tipografia MIRA - 208 -

- 209 -