Recondiţionarea cilindrilor

Cilindrii pot fi practicaţi direct în blocul motor sau pot fi sub formă de cămăşi,
uscate sau umede. Sunt realizaţi din fontă sau oţel grafitat.

Solicitările la care sunt supuşi determină următoarele defecte:

 uzura suprafeţei interioare a cilindrului datorită frecării cu segmenţii şi pistoanele;
 deformarea cilindrilor datorită solicitărilor termice;
 fisurarea şi spargerea cilindrilor;
 corodarea cilindrilor;
 acoperirea cu depuneri de piatră (carbonaţi) la exterior;
 depuneri de zgură şi calamină la interior, în partea superioară.
 Pe înălţime uzura  Variaţia uzurii pe înălţime este strâns legată
cilindrilor este neuniformă, de tipul de ungere care se dezvoltă la suprafaţa
aceasta conferind o de contact a segmenţilor cu oglinda cilindrului; în
conicitate cilindrului pe partea superioară a cilindrului uzura este mai
înălţime şi ovalitate pe pronunţată deoarece frecarea dintre segment şi
secţiune, după cum se arată cilindru este uscată. Pe măsură ce pistonul
în figura 7. coboară frecarea devine pe rând semi–uscată şi
umedă, în partea de jos a cilindrului.

9
 Uzura în timpul procesului de ardere este mai accentuată decât cea
din timpul procesului de comprimare, la aceeaşi înălţime a cilindrului.

Acest fapt se explică prin aceea

că la ardere componenta normală
a forţei de presiune a gazelor
apasă pistonul pe oglinda
cilindrului mai mult decât
normala la suprafaţa cilindrului
din timpul comprimării.

Figura 7
Uzura cilindrilor pe înălţime şi în secţiune

10
 a) Alezarea se face pe maşini verticale, în una sau mai multe treceri, în
funcţie de gradul de uzură. Organul de lucru al maşinii este capul de
alezat. Cămaşa sau blocul se instalează pe masa maşinii şi se centrează
faţă de capul de alezat cu un dispozitiv cu ceas comparator (figura 8).

 Reglarea cuţitului
capului de alezat se face
după schema din figura 9.

Dimensiunea de reglaj
care se poate măsura
uşor cu micrometrul este:
Dd
Adl
[mm] 2
 d – diametrul capului de alezat;
 D – diametrul interior al Figura 8 Figura 9
cilindrului; Centrarea cămăşii de cilindru Schema reglării
 l – lungimea în consolă a
faţă de capul de alezat cuţitului de alezat
cuţitului de alezat;

11
Procesul tehnologic de recondiţionare a cilindrilor este structurat
în următoarele etape:

1. curăţarea de zgură, calamină şi piatră;

2. proba hidraulică;
3. măsurarea uzurii;
4. alezarea;
5. honuirea;
6. roluirea;
7. proba hidraulică.  Dacă cilindrul este uzat şi pe
suprafaţa de ghidare în locaşul din
blocul motor (secţiunea X-X, figura
7), atunci cilindrii mai mari se încarcă
cu sudură sau prin metalizare, iar
apoi se prelucrează la dimensiunea
nominală.

12

C
u
s
c
o
p
u
l
m
ă
r
i
r
i
i
p
r
o
d
u
c
t
i
v
i
t
ă
ţ
i
i
m
u
n
c
i
i
ş
i
a
s
i
g
u
r
ă
r
i
i
u
n
e
i
p
r
e
c
i
z
i
i
m
a
r
i
a
p
r
e
l
u
c
r
ă
r
i
l
o
r
,
î
n
c
a
p
u
l
d
e
a
l
e
z
a
t
s
e
m
o
n
t
e
a
z
ă
2
-
3
c
 u
ţ
i
t
e
.
 Alezarea se face fără răcire, deoarece pereţii cilindrului sunt relativi subţiri
şi sunt în contact cu aerul.

b) Honuirea urmează după alezare şi se efectuează pe maşina de honuit.

Cilindrul se instalează pe masa maşinii, la fel ca la alezare, cu deosebirea că
este necesară o centrare perfectă, deoarece capul de honuit este mobil (fixat
prin articulaţie cardanică).
Ca agent de răcire se foloseşte petrolul lampant, care curăţă şi barele
abrazive de şpan.

c) Roluirea este o operaţie care se face cu scopul îmbunătăţirii calităţii

suprafeţei interioare a cilindrului.
Se efectuează cu un cap de roluit, asemănător cu cel de honuit, cu
deosebirea că partea activă a sculei este constituită din bile sau role foarte
dure.
 Se asigură tasarea rugozităţilor, creşterea preciziei geometrice şi
rezistenţă bună la uzare.
13
 Este recomandată şi vibronetezirea suprafeţei
interioare a cilindrilor, cu scopul menţinerii
uleiului pe suprafaţa de lucru.

Diametrul de reparaţie la recondiţionarea

interioară a cilindrilor este:

Dr  Dn  2   Ut  a1  a2  a3
 [mm]

 Dn – diametrul nominal al cilindrului;

 ρ – coeficientul de neuniformitate a
uzurii;
 Ut – uzura totală a suprafeţei interioare
a cilindrului;
 a1, a2, a3 – adaosurile
de prelucrare pentru
alezare, honuire şi roluire.