4.

Determinarea momentului de calcul la intrarea în ambreiaj

Momentul de calcul Mc la intrarea în ambreiaj se calculează comparând momentul
Mcm, transmis de motor, cu cel din condiţia de aderenţă Mc:
4.1. Determinarea momentului de calcul transmis de motor:
M cm  M n  218,85 Nm

Pn
M n  9550  218,85 Nm
nn
4.2. Determinarea momentului de calcul din condiția de aderență:
Gr2 Gr1 41,783  0,8  0,8
M c     0,8032 kNm  803,2 Nm
itr 2tr 2 itr1tr1 36,19  0,92

  nn   2400
m
itr1, 2   30  30  36,19
 vmax 5,556
r1, 2 0,8
4.3. Determinarea momentului de calcul:
M c  min  M cm , M c   218,85 Nm

S-au folosit notațiile:

Mn - momentul nominal al motorului, în Nm;
itr1, itr2 - raportul total de transmitere al transmisiei punții față, respectiv, spate;
ηtr1, ηtr2 - randamentul total al transmisiei punții față, respectiv, spate (se recomandă
ηtr=0,92);
G - greutatea de exploatare (totală) a tractorului, în N;
r1, r2 - raza dinamică a roţilor din faţă, respectiv, din spate, în m;
 - coeficientul de aderenţă (se adoptă  = 0,8);
vmax - viteza maximă a tractorului (în ultima treaptă), în m/s.
 4. Determinarea momentului de calcul la intrarea în diferențial
Momentul de calcul Mc la carcasa diferenţialului se calculează comparând momentul
Mcm, transmis de motor, cu cel din condiţia de aderenţă Mc:
4.1. Determinarea momentului de calcul transmis de motor:
 Pentru diferențialul punții spate:
itr 2 tr 2 361,9 0,92
M cm  M nicv cvic 2c 2  M n  218,85  14870 Nm
if 2  f 2 5 0,98

 Pentru diferențialul punții față:

itr1 tr1 180,9 0,92
M cm  M nicvcvir r ic1c1  M n  218,85  7435 Nm
if1  f1 5 0,98

Pn
M n  9550  218,85 Nm
nn

  nn   2400
m
itr1   30  30  180,9
 v1 0,556
r1 0,4
  nn   2400
m
itr 2   30  30  361,9
 v1 0,556
r2 0,8
4.2. Determinarea momentului de calcul din condiția de aderență:
 Pentru diferențialul punții spate:
G2r2 0,8  41,783  0,8  0,8
M c    4,365 kNm  4365 Nm
i f 2 f 2 5  0,98

 Pentru diferențialul punții față:

G1r1 0,4  41,783  0,8  0,4
M c    1,091kNm  1091 Nm
i f 1 f 1 5  0,98

4.3. Determinarea momentului de calcul:

 Pentru diferențialul punții spate:
M c  min  M cm , M c   4365 Nm

 Pentru diferențialul punții față:

M c  min  M cm , M c   1091 Nm

S-au folosit notațiile:

Mn - momentul nominal al motorului, în Nm;
itr1, itr2 - raportul total de transmitere al transmisiei punții față, respectiv, spate;
 icv - raportul de transmitere al cutiei de viteze (se adoptă raportul de transmitere
al cutiei de viteze compuse pentru treapta I);
ir - raportul de transmitere al reductorului lateral;
ic1, ic2 - raportul de transmitere al transmisiei centrale din faţă, respectiv, din spate
(se recomandă ic =3…7);
if1, if2 - raportul de transmitere al transmisiei finale din faţă, respectiv, din spate (se
recomandă if =3…7);
ηtr1, ηtr2 - randamentul total al transmisiei punții față, respectiv, spate (se recomandă
ηtr=0,92);
ηcv - randamentul cutiei de viteze;
ηr - randamentul reductorului lateral;
ηc1, ηc2 - randamentul transmisiei centrale din faţă, respectiv, din spate (se
recomandă ηc=0,98);
ηf1, ηf2 - randamentul transmisiei finale din faţă, respectiv, din spate (se recomandă
ηf =0,98);
G1, G2 - greutatea repartizată pe puntea din faţă, respectiv, din spate, în N (se adoptă
G1=0,4G, respectiv G2=0,8G);
r1, r2 - raza dinamică a roţilor din faţă, respectiv, din spate, în m;
 - coeficienţii de blocare ai diferenţialelor respective (se recomandă

 - coeficientul de aderenţă (se adoptă  = 0,8);
v1 - viteza tractorului în treapta I, în m/s.
 4. Determinarea momentului de calcul la intrarea în transmisia finală
Momentul de calcul Mc la carcasa diferenţialului se calculează comparând momentul
Mcm, transmis de motor, cu cel din condiţia de aderenţă Mc.
4.1. Determinarea momentului de calcul transmis de motor:
 Pentru transmisia finală a punții spate:
2 i  2 361,9 0,92 1,2
M cm  M nicvcvic 2c 2  M n tr 2 tr 2  218,85  8111 Nm
1  2 i f 2  f 2 1  2 5 0,98 1  1,2

 Pentru transmisia finală a punții față:

1 i  1 180,9 0,92 1,2
M cm  M nicv cvir r ic1 c1  M n tr1 tr1  218,85  4055 Nm
1  1 i f 1  f 1 1  1 5 0,98 1  1,2

  nn   2400
m
itr1   30  30  180,9
 v1 0,556
r1 0,4
  nn   2400
m
itr 2   30  30  361,9
 v1 0,556
r2 0,8
4.2. Determinarea momentului de calcul din condiția de aderență:
 Pentru transmisia finală a punții spate:
0,5G2r2 0,5  0,8  41,783  0,8  0,8
M c    2,183 kNm  2183 Nm
i f 2 f 2 5  0,98

 Pentru transmisia finală a punții față:

0,5G1r1 0,5  0,4  41,783  0,8  0,4
M c    0,546 kNm  546 Nm
i f 1 f 1 5  0,98

4.3. Determinarea momentului de calcul:

 Pentru transmisia finală a punții spate:
M c  min  M cm , M c   2183 Nm

 Pentru transmisia finală a punții față:

M c  min  M cm , M c   546 Nm

S-au folosit notațiile:

Mn - momentul nominal al motorului, în Nm;
itr1, itr2 - raportul total de transmitere al transmisiei punții față, respectiv, spate;
icv - raportul de transmitere al cutiei de viteze (se adoptă raportul de transmitere
al cutiei de viteze compuse pentru treapta I);
 ir - raportul de transmitere al reductorului lateral;
ic1, ic2 - raportul de transmitere al transmisiei centrale din faţă, respectiv, din spate
(se recomandă ic =3…7);
if1, if2 - raportul de transmitere al transmisiei finale din faţă, respectiv, din spate (se
recomandă if =3…7);
ηtr1, ηtr2 - randamentul total al transmisiei punții față, respectiv, spate (se recomandă
ηtr=0,92);
ηcv - randamentul cutiei de viteze;
ηr - randamentul reductorului lateral;
ηc1, ηc2 - randamentul transmisiei centrale din faţă, respectiv, din spate (se
recomandă ηc=0,98);
ηf1, ηf2 - randamentul transmisiei finale din faţă, respectiv, din spate (se recomandă
ηf =0,98);
G1, G2 - greutatea repartizată pe puntea din faţă, respectiv, din spate, în N (se adoptă
G1=0,4G, respectiv G2=0,8G);
r1, r2 - raza dinamică a roţilor din faţă, respectiv, din spate, în m;
 - coeficienţii de blocare ai diferenţialelor respective (se recomandă

 - coeficientul de aderenţă (se adoptă  = 0,8);
v1 - viteza tractorului în treapta I, în m/s.