Dacia

1. Prezentarea firmei
1.1. Scurt istoric
Dacia, principalul productor de automobile din Romnia, a luat fiin n anul 1966,
odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Dup 2 ani, a fost produs prima Dacia
1100 sub licen Renault 8.
n anul 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii n urma procesului de
privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu
program de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reorganizarea reelei de furnizori,
reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea activitilor i formarea angajailor. Acestea sau concretizat n obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul n
domeniul proteciei mediului.
Investiiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 1.6 miliarde euro, au
contribuit la poziionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia
romneasc, cu o contribuie semnificativ la produsul intern brut i la exporturile rii.
Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la
mbuntirea imaginii Romniei n lume.

1966 1968: construcia Uzinei de autoturisme Piteti la Colibas, jud. Arges;

nceperea
fabricrii Dacia 1100 sub licenta R8;
1969: Lansarea modelului Dacia 1300 sub licenta R 12;
1995: Lansarea Dacia Nova primul automobil 100% romanesc;
1999: Privatizarea societatii. Dacia devine o marca a grupului Renault;
2000: Lansarea Dacia SuperNova, prima concretizare a colaborrii franco-romne;
2004: Lansarea autoturismului Logan;
2006: Lansarea versiunii Logan MCV;
2007: Lansarea modelului Logan Van, lansarea modelui Logan Pick-Up;
2008: Lansarea modelului Dacia Sandero;
2010: Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster;
2011: Inaugurare matriei Dacia;
2012: Lansarea modelului Dacia Lodgy in Romania;
2013: Lansarea modelului Dacia Dokker.
Renault a investit peste 600 milioane de euro n echipamentele de producie ale uzinei
Dacia de la Piteti, care astzi respect cele mai nalte standarde ale uzinelor din cadrul
grupului Renault. Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia ntr-o marc
recunoscut pe plan internaional pentru modernitatea i accesibilitatea produselor sale, Logan
fiind prima etap n construirea unei game complete.

1.2. Obiectul de activitate

Obiectul de activitate al companiei Dacia-Renault l reprezint producerea de
automobile, mbinnd tehnologii moderne cu personal de nalt specializare.
Valorile care caracterizeaz marca Dacia:
- Modern: Dacia este n pas cu timpul, face totul pentru a rspunde ateptrilor clienilor
si oferind automobile moderne, care rspund nevoilor de mobilitate ale
timpului nostru.
- Robusta: Dacia ofer tehnologii moderne i testate, provenind de la Renault, de concepie
simpl dar nu simplist, rezistente n timp, adaptate condiiilor dificile i ale cror
costuri de ntreinere i reparaie sunt moderate.
- Accesibil: Dacia este aproape de clieni prin densitatea reelei sale. Ea ofer produse i
servicii auto la un pre competitiv, cu un raport pre/prestaii inedit.

1.3. Portofoliu de produse

Cu o capacitate de producie de 350.000 uniti pe an, Uzina Vehicule Dacia asigur att
producia gamei de vehicule format din Logan berlin, Logan MCV, Logan Van, Dacia
Sandero i Dacia Duster, ct i fabricarea de piese de schimb.

Dacia Logan

Dacia Dokker

Dacia Duster

Gama de vehicule este format din:

a) Dacia Duster primul vehicul de teren marca Dacia.
b) Dacia Logan
c) Dacia Sandero
d) Dacia Logan MCV model de referinta al segmentului de vehicule break
e) Dacia Logan VAN se adreseaza celor in cautarea unui vehicul pentru transportul
marfurilor.
f) Dacia Logan Pick-up vehicul cu 2 locuri si bena pentru transportul marfurilor.
g) Dacia Lodgy
h) Dacia Dokker
Cele mai vandute piese sunt:
a) Filtre de ulei;
b) Jante;
c) Filter de aer.
Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor
realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcui
n legtur cu calitatea mainilor Dacia.
2

Succesul Dacia se explic prin faptul c autovehiculele produse la Mioveni ofer un

raport pre/calitate/prestaii/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producia Uzinei Vehicule
de la Mioveni este exportat n 37 de ri de pe patru continente.

1.4 Sistemul de identitate

1.4.1. Identitate vizual
Identitatea vizual este reprezentata printr-un logo.

Sigla nr. 1: Primul model Dacia avea o sigl in form de scut, pe care era pictograma unui
vultur, pe fond albastru deschis, cu aripile deschise care statea pe un munte, iar deasupra lui era scris
acronimul UAP in culoare alba, pe fundal negru (Uzina de Automobile Piteti).
Sigla nr. 2: Aproximativ aceeai sigl, puin modificate culorile, vulturul i muntele erau
argintii pe fundal negru, iar acronimul UAP era de asemenea argintiu, dar pe fundal alb.
Sigla nr. 3: In anul 1991 apare un nou logo, s-a pstrat scutul dar scos vulturul i muntele iar
n locul lor n partea superioar scria DACIA cu litere de culoare alb.
Sigla nr. 4: Odat cu aparitia modelului Dacia SuperNova se schimba logo-ul, i anume, o
mic modificare cromatic, fundalul devenind albastru.
Sigla nr. 5: Lansarea a 2 modele noi, Solenza i Logan, aduc o nou modificare logo-ului, pe
80% din scut apar mai multe triunghiuri semitransparente de culoare alb, iar in restul de 20% rmne
scris DACIA cu litere albe conturate cu linii negre.
Sigla nr. 6 (cea actual): Se lanseaz Sandero, cu un logo total diferit, in forma trapezoid, de
culoare gri, cu vrful orientat spre sud i cu partea superioar dinuntrul formei reliefat pe care este
scris cu litere albastre DACIA. Dac sigla este intoarsa la 90 spre stanga se poate observa litera D de
la DACIA.

Noua sigla Dacia face parte din strategia de repoziionare pe piaa prin atragerea
clienilor tineri i activi. Potrivit lui Jaques Daniel, ,,Imaginea Dacia se vrea una mai tnr,
mai modern, astfel nct se ncearc ntinerirea clienilor care au nevoie de mobilitate.
Ea a fost conceput de specialitii Renault de la Paris n urma unui demers de 1 an de
zile. Se pstreaz conturul celei anterioare, precum i culoarea albastr care se regsete n
literele imprimate n oel, dorindu-se astfel pstrarea continuitii brand-ului.
Rotunjirea formelor a fost gndit special pentru a fi pe placul femeilor, iar oelul dur
inspir robustete. n ceea ce privete design-ul se mai poate observa c el reprezint o
combinaie abstract ntre 3 logo-uri: Renault, Nissan, Dacia. Se mai poate remarca utilizarea
culorii cromului, aceasta fiind la mod i pe placul tinerilor.
n toate siglele se regseste ideea de puternic, de marc cu trie i rezisten, de la
imaginea acvilei (prdtor redutabil), simbolul scutului (arma puternic sugereaz rezisten),
pn la sigla de astzi a crui robustee sugereaz aceleai principii.
3

1.4.2. Segmente de pia

Dacia denumit i ,,maina poporului a fost conceputa iniial ca o main simpl, de
serie care se adresa publicului roman. De-a lungul timpului i-a diversificat modelele
adresndu-se unui public ct mai larg se poziioneaz i intete n tot mai multe ri, aceasta
i datorit fuziunii dintre Dacia i Renault.

Rezultate comerciale Dacia n 2012 pe piaa romneasc (sursa - Dacia)

Dacia Logan: Dedicat persoanelor particulare, familiilor i flotelor de taxiuri.
Dacia Logan VAN: Spaios i ncptor, acest break cu 5 locuri se adreseaz unor clieni
aflai n cutarea unui vehicul cu o capacitate mare de ncrcare, confortabil i practic, att
pentru utilizarea cotidian ct i pentru cltoriile lungi.
Dacia Sandero - Se adreseaz unor clieni aflai n cutarea unui vehicul cu o personalitate
puternic i care doresc s accead la universul modelelor de tip crossover.
Dacia Dokker - Pentru munc i familie.

2. Analiza micromediului de marketing Modelul

Porter
2.1. Micromediul este format din:
- furnizorii de factori de producie: de materii prime i materiale consumabile utilizate n
procesul de fabricaie;
4

- furnizorii forei de munc: instituiile de nvmnt;

- prestatorii de servicii: firmele de transport, de comer, bncile, ageniile de publicitate la care
firma Dacia apeleaz;
- clientela: se mparte n consumatorii finali, ageniile publice, firmele distribuitoare;
- firmele concurente: concurenta Dacia este reprezentat n Romnia i pe plan European de
firme precum : Fiat, Ford, Hyundai, etc;
- intermediarii;
- organismele publice.
2.1.1. Concurentii
Potenialii concureni la categoria SUV pentru Dacia Duster sunt urmtorii:
Skoda Yeti
Hyundai Tucson
Renault Koleos
Chevrolet Captiva
Ford Kuga
Nissan Qashqai
Potenialii concureni la categoria berlina pentru Dacia Logan sunt urmtorii:
Citroen C4
Fiat Linea
Renault Symbol
Fiat Albea
Hyundai Accent
Chevrolet Aveo
Skoda Fabia (versiunea sedan)
Potenialii concureni la categoria Hatchback pentru Dacia Sandero sunt urmtorii:
Skoda Fabia (Hatchback)
Citroen C3
Peugeot 206
Seat Ibiza
Ford Fiesta
Opel Corsa
Potenialii concureni la categoria 7 locuri pentru Dacia MCV sunt urmtorii:
Citroen C4 Picasso
Ford S-MAX
Opel Zafira
Peugeot 307 SW
2.1.2. Furnizorii
Exist 188 de furnizori pentru Logan:
- 134 furnizori externi;
- 54 furnizori n Romnia, din care 5 furnizori i desfaoar activitatea n ZIF Mioveni
(Zona Industrial Furnizori):
VALEO (cablaje);
5

JCI (scaune);
EURO APS (piese plastice i termoformate);
CORTUBI (eapamente);
VALEO CLIMATE (climatizare/ nclzire).

2.1.3. Distribuitorii
n Romnia, Dacia are o reea dezvoltat, cu 95 de showroom-uri i 107 service-uri.
2.1.4. Clienii
Gama de produse format din Logan Berlin, Logan MCV, Logan Van are ca piee de
desfacere: Frana i Germania, primele dou destinaii de export, Algeria, Turcia, Italia,
Spania, Belgia, Polonia, Austria, Maroc.
n urma unui studiu efectuat de ctre departamentul de marketing al firmei n scopul
lrgirii pieei de desfacere pe plan extern pe o nou pia, prin alegerea i prelucrarea pieelor
analizate dintre pieele posibile din Europa firma urmeaz s exporte pe cele dou piee din
Peninsula Scandinav, Norvegia i Finlanda, care au avut cele mai bune caracteristici de
marketing. Aceste dou piee s-au desprins ca fiind cel mai bine de abordat prin analiza
tuturor factorilor ce pot caracteriza aceste piee: factori economico-sociali (PIB, populatie,
PIB/loc, rata de cretere economic, stabilitatea financiar, stabilitatea politic, gradul de
libertate economic etc.), factori geografici, religioi, etc.

Top 10 destinatii export Dacia 2012 (sursa - Dacia)

Modelul Porter:
Noi poteniali
intrai n sector:
FORD
CITROEN
FIAT
6

Furnizori

Principalii
concureni:
CHEVROLET
HZUNDAI
SKODA
FIAT

Clieni

Produse de
substituie:
- bicicleta, balonul cu
aer comprimat, trenul,
etc.

Rivalitatea ntre concurenii existeni este una acerb deoarece pe pia

acioneaznumeroi oponeni cu fore financiare asemntoare. Toi concurenii ocup poziii
solide n mintea consumatorului.
Ameninarea noilor competitori n domeniul auto nu trebuie s fie neglijat. Un
exemplu extraordinar care poate fi ilustrat este detronarea companiei Xerox de ctre compania
Canon. Dacia deine n momentul de fa avantajul preului minim n comparaie cu
concurena. Cum barierile de intrare ale altor concureni sunt mari datorit instabilitii
politice a rii, Dacia poate obine n continuare marje ridicate ale profitului. n momentul n
care pe pia ar intra si ali concureni, iar aici m refer la compania Hyundai, situaia
supremaiei pe pia s-ar putea modifica.
Analiza gradului de ameninare a unor produse de substituie: n acest domeniu
produsele de substituie nu pot reprezenta deocamdat un pericol iminent pentru compania
Dacia. Cu toate acestea, managementul strategic al companiei este contient de faptul c un
viitor ndeprtat va susine din ce n ce mai mult nevoia de deplasare prin mijloace precum
bicicleta, balonul cu aer comprimat, trenul suspendat etc.
Analiza puterii de negociere a clienilor: Suntem astazi ntr-o er n care clientul are
puterea de decizie. S-a depit perioada n care se producea orice i apoi se vindea ctre client
ceea ce era produs, perioad care n SUA s-a terminat nainte de anii 30 iar la noi abia dup
revoluia din decembrie 1989. Suntem ntr-o er a marketingului relaional n care ncercm s
fidelizm clientul, s-l facem cu adevrat apostolul produselor noastre. Aadar avnd n
vedere acest lucru putem spune c Dacia este o companie orientat spre client. Mergnd dup
modelul utilizat de Toyota care aplic un management al inovaiilor i care ine cont de
plngerile clienilor si, Dacia a ncercat de-a lungul timpului s schimbe imaginea nvechit a
populaiei despre ce reprezenta maina n trecut i ceea ce reprezint ea astzi. Puterea de
negociere nu este ns chiar att de mare deoarece vorbim de un bun de folosin ndelungat,
iar costurile de transfer la schimbarea furnizorilor sunt mari. Deasemenea produsul cumprat
este un produs important pentru client, acesta neputnd s renune cu uurin la el.
Analiza capacitii de negociere a furnizorilor: Furnizorii au un rol foarte important
pentru c ei reprezint n fapt interfaa dintre produs i productor. Ei trebuie s fie foarte
binemotivai deoarece altfel se pot ndrepta ctre promovarea mai intens a unui concurent al
Dacia. Odat ce ncrederea furnizorului a fost ctigat, puterea sa de negociere poate s
7

creasc ctre un nivel superior deoarece el este contient despre faptul c costurile de
schimbare cu un alt furnizor sunt mai ridicate dect marja pe care el o poate cere
productorului pentru ai ndeplini n continuare serviciile dorite. La urma urmei numrul de
dealeri autorizai nu este foarte mare, iar produsul oferit este unul important pentru client.
2.2. Macromediul cuprinde:
- mediul tehnologic: gradul de dezvoltare tiinific i tehnologic;
- mediul economic: cadrul general economic, politica fiscal, nivelul investiiilor;
- mediul politico-juridic: cadrul general politic i reglementrile n vigoare cu privire la
mediul generic al afacerii;
-mediul educaional: are n vedere gradul de instruire general a populaiei, nivelul
profesional al acesteia;
- mediul socio-cultural: structura claselor sociale, mobilitatea acestora, trecutul istoric i
relaiile interpersonale;
- mediul demografic: resursele umane disponibile n societate;
- mediul ecologic: natura, clima etc.
ANALIZA PEST
2.2.1. Factorii politici
- rolul puterii publice n viaa afacerilor (reglementri i dereglementari guvernamentale);
- gradul de stabilitate politic;
- politica monetar, valutar, bugetar sau fiscal a statului;
- modificri n curs sau de perspectiv a cadrului legislativ a politici n ceea ce privete taxele
i impozitele;
- reglementrile cu privire la fora de munc de pe teritoriul rii;
- politica n ceea ce privete protecia mediului nconjurtor;
- politicile referitoare la comerul intern i internaional;
2.2.2. Factorii economici
- rata inflaiei;
- mediul de afaceri;
- rata dobnzii;
- fluctuaia preurilor;
- tendinele bursiere;
- cursurile de schimb valutar;
- PIB i deficitul bugetar;
- productivitatea muncii;
- consumul populaiei;
- raporturile dintre economii i investiii;
2.2.3. Factorii sociali
- atitudinea populaiei fa de munc;
- stilul de via;
- rata omajului;
- nivelul de tri;
- securitatea social;
8

- atitudinea etnic, religioas i ecologic;

- nivelul educaiei;
- mobilitatea populaiei i structur pe vrste;
- puterea de cumprare a consumatorilor;
- atitudinea fa de calitatea produselor;
- atitudinea de economisire;
- obiceiuri de achiziii.
2.2.4. Factorii tehnologici
- rata inovaiei tehnologice;
- gradul relativ de risc;
- cheltuielile pentru cercetare-dezvoltare;
- dezvoltarea sistemelor informatice;
- ritmul de apariie a inveniilor,
- calitatea sistemului de telecomunicaii.

3. Analiza SWOT
3.1. Puncte tari
o
o
o
o
o
o
o
o
o

prima marc autohton de automobile;

popularitate crescut: numr foarte mare de clieni familiarizai cu produsele Dacia;
produse percepute foarte bine de ctre clientel;
gama de maini lowcost;
Dacia beneficiaz de reprezentan n aproape toate oraele rii, fiind astfel mai
aproape de clieni;
calitatea i sigurana procedesului de fabricaie;
gam foarte diversificat de automobile;
strategii de marketing puternice;
segmentare concentrate: Dacia poziioneaz i intete n tot mai multe ri, aceasta i
datorit fuziunii dintre Dacia i Renault.

3.2. Puncte slabe

o lipsa inovaiei n ceea ce privete accesoriile mainilor;
o dotrile opionale sunt minime n comparaie cu ale celorlali productori;
o unele costuri foarte ridicate (de ex. costuri mari de instruire a personalului).

3.3. Oportuniti:

o achiziionarea de ctre statul romn a numeroase vehicule destinate n special

serviciului public;
o naintarea programului Rabla prin care scade preul vehiculelor;
o oportuniti pentru deschiderea de sedii Dacia pe ntreg teritoriul rii;
o extinderea pe pieele internaionale.

3.4. Ameninri:
o
o
o
o
o
o

recesiunea din perioada actual, cu toate implicaiile ei, n principal scderea cererii;
modificri n preferinele i nevoile consumatorilor;
creterea presiunilor salariale;
introducerea taxei de poluare obligatorii crete preul vehiculelor Dacia;
fluctuaiile cursului euro;
modificarea rapid a preurilor materiilor brute (cauciuc, oel, combustibil).

4. Modelul BCG
VEDETE
-

Logan

VACI DE MULS
Logan MCV
Logan Pick-Up

DILEME
-

Duster
Lodgy
Dokker

PIETRE DE MOARA
Logan VAN

Produsele aflate in cadranul Dileme sunt produse care acioneaz pe o pia aflat n
cretere rapid. Aceste produse necesit lichiditi, ele contribuie la dezvoltarea companiei
dei evoluia lor este incert. Astfel dilemele vor fi produse aflate n faza de lansare, cnd
nc nu se tie sigur daca vor constitui un success sau nu.
Dileme Dacia: Dacia Duster, Dacia Lodgy, Dacia Dokker.
Vedetele reprezint produse ce acioneaz pe o pia aflat n cretere rapid, ele
deinnd poziia de lider. Ca urmare, contribuie la cretera cifrei de afaceri a ntreprinderii,
precum i la mbuntirea imaginii acesteia. De aceea, de regula un produs aflat n faza de
cretere se plaseaz n acest cadran.
Vedetele Dacia: Dacia Logan.
Vacile de muls reprezint produse care ocup o poziie de lider pe o pia aflat ntro cretere lent, stagnare sau chiar n declin. Aceste produse sunt valori certe ale
ntreprinderii, n sensul c ele aduc profituri i furnizeaz lichiditi pentru finanarea
celorlalte produse situate n alte cadrane. Un produs aflat n faza de maturitate se poate situa
n acest cadran.
Vacile de muls: Dacia Logan MCV, Dacia Pick-Up.
10

Pietrele de moar sunt produse aflate pe o pia n cretere lent, stagnare sau declin i
care nu reuesc s dein poziia de lider. Ele nu contribuie la obinerea profitului
ntreprinderii i nici la mbuntirea imaginii acesteia. Deoarece necesit lichiditi, se pune
problema mentinerii lor sau abandonrii, dar numai dupa o analiz riguroas a tuturor
aspectelor economic-financiare. De regul, un produs aflat n faza de declin se situeaz n
acest cadran.
Pietrele de moar Dacia: Dacia Logan VAN.

5. Analiza diferenierii folosind harta difernierii

1

Servicii

///////

Pre

///////

Avantaj
concurenial.

Decalaj de
recuperat.

Imagine

///////

Distribuie
Partea inferioar a hrii

Partea superioar a hrii

DACIA
HYUNDAI
SKODA
FIAT
CITROEN
PEUGEOT

Servicii
Pre
Imagine
Distribuie
TOTAL

DACIA
7
6
7
6
6.5

HYUNDAI
6
6
8
6
6.5

SKODA
7
6
8
7
6.75
11

FIAT
6
6
7
5
6

CITROEN
6
6
7
5
6

PEUGEOT
7
6
8
7
6.75

10

Recepia publicului fa de marca Dacia este bun. ns ea este constant ameninat de

concuren, liderii locali fiind Skoda i Peugeot. Dacia se afla la egalitate cu Hyundai
deinnd un avantaj concurenial fa de aceasta i un decalaj de recuperate. Pentru a recupera
fa de liderii locali, Dacia va trebui s investeasc n imagine i distribuie.

6. Analiza DAS
6.1.

Analiza domeniilor strategice de activare

n calitate de juctor nou pe piata de SUV-urilor, Dacia urmarete reducerea costurilor i

dezvoltarea unui management eficient al resurselor, astfel ca cheltuielile de
produc ie sa fie min i me . S e p or ne t e, c on fo rm p ri nc ip iu l ui d e ma rk e t in g a
ab or da ri i p ie e i, d e la c er in e l e consumatorilor din segmentul int - oamenii care
doresc o siguran sporita sau un anume statut social, o maina robust, spaioas i cu
un pre de achiziie i de ntreinere sczute, avnd n vedere puterea de cumprare
relativ sczut. Pe de alt parte, dei preul are o pondere important n aprecierea fcut i

n decizia de

cumprare, mai important este valoarea creat i livrat clienilor.

Astfel c dei preul este un nivel sczut, standardele de calitate sunt peste msura
preurilor: trei stele la sigurana pasagerilor acordate de EuroNCAP, propulsorul 1.5 dCi de
110 CP recent n gam care este destul de puternic i mai ales co ns um p u in , i ar
de s i gn ul e s t e un ul mod er n. As tf el c s tr at eg ia a pl ic a t d e gr up ul D a ci a
Renault este cea de lider de cost folosind experiena n segmentul low-cost - succesul
nregistrat cu modelul Logan i Sandero pentru a obine cel mai mic pre de
producie. Marja de profit este un a s u pe ri oa r c el or la l t e mod e le Re na ul t i a le
co mp e t i i e i (p en tr u S an de ro , ac ee a i c la s e c o n o m i c , m a r j a a f o s t d e
6%), bazndu-se i pe trendul cresctor al pieei low-cost
a autoturismelor. D es i gu r a ce as t s tr at eg ie nu v a a ca pa ra t oa te br an du ri le
R e na ul t c i v a f ac e o bi ec tu l catorva branduri (care vor fi construite pe platforma
Logan), continund promisiunea de a livra un autoturism fiabil la un pre extrem de
avantajos nceput cu Logan.
De aceast dat ns se atac un alt segment de pia, respectiv cel al oamenilor
care doresc sa afi eze un anume statut soscial. Acesta este un segment semnificativ pe
piaa intern i internaional, avnd potenial de cretere a veniturilor i implicit a
puterii de cumprare dac se reuete o fidelizare a acestora prin acapararea primei
achiziii a cumprtorilor. Pe lng potenialul segmentului mai este important
poziionarea care este adecvat i relevant pe termen mediu i lung fcnd apel la
concepte precum competitivitate, pragmatism, smart buying. mbuntirile
continue, fac-lift-urile programate fac parte din strategia de adapatare i de
cre tere a adresabilitii produsului, care susin astfel aceast strategie a costurilor. n
ceea ce privete diferenierea, ntruct aceasta se axeaz pe pre, este destul de greu de aprat.
Totui n paralel cu strategia de difereniere prin pre, rebranding-ul Dacia i
faptul c oameni cu un anume statut social sunt noul target pentru Dacia Duster
12

precum i susinerea lor p ri n pr og ra mu l d e s u po rt Voc ea Cl ie nt ul ui s un t

el e men t e c ar e co nd uc la o di fe re nt ie r e a brandului in mintea consumatorului.
Strategia focalizata pe cost face parte din provocarile pe care Dacia Renault le lanseaz de
a comercializa maini fiabile la preuri foarte sczute (provocarea din care a luat natere
Logan a fost aceea a unei maini clasa B de 5000 euro - Duster urmeaz aceeai linie a
mainilor low cost, att pentru achiziionare ct i pentru ntreinere). Acest segment
de pia a mainilor low cost este susinut prin cercetarea i dezvoltarea produselor pe
platforma Logan la Renault Technologie Roumanie.

7. Analiza oportunitilor privind lansarea unui

nou produs
Lansarea pe pia a unui nou produs, constituie punctul de plecare al procesului de
lansare a unui nou produs. Durata total a acestui proces, care are ca punct final prezentarea
noului produs pe pia poate s varieze (de la cteva luni la civa zeci de ani), n funcie de
natura i destinaia respectivului produs.
Principalele etape ale acestui proces sunt:
realizarea unor studii documentare, cercetri de pia, analize economice precum i alte
modaliti de obinere a informaiilor referitoare la oportunitatea i posibilitatea realizrii unui
nou produs;
selectarea ideilor privind noul produs, prin filtrul unor criterii tehnice, economic-financiare
i de marketing i selectarea variantei optime pe baza lor;
realizarea prototipului produsului respectiv;
testarea tehnic i de acceptabilitate.
Chestionar lansarea unui nou model Dacia.
Acest chestionar are ca obiectiv consultarea opiniei publice cu privire la interesul fa
de introducerea n gama de produse Dacia a unui nou model de anvelope.
1.

Suntei posesorul unui autoturism?

o Da
o Nu

2.

Anvelopele le cumparai:
o Noi
o Second-hand

3.

Ce tip de anvelope utilizai?

o Anvelope All Seasons
o Anvelope iarn/anvelope var

4.

Ct de des verificai presiunea din roi?

o Foarte des
13

o
o
o
o

Des
Mediu
Rar
Deloc

5.
Vi s-a ntamplat vreodat s nu reuii s citii/nelegei informaiile de pe
anvelope?
o Da
o Uneori
o Nu
6.

Obinuii s facei rotaia roile ntre ele?

o Da
o Nu (v rog sa trecei la intrebarea nr. 8)

7.

Daca da, la ci km?

o 5.000 km 10.000 km
o 10.000 km / 12.000 km
o Peste 12.000 km

8.
Cum vi se pare idea unui hotel de anvelope unde le pute i pstra pe cele care
nu le folosii ntr-un anumit anotimp?
o O idee buna
o mi este indiferent
o Nu sunt de acord/nu am ncredere.
9.

Ct de importante sunt pentru dumneavoastr urmtoarele funcii:

a.

Media de via a anvelopelor:

o Foarte important
o Important
o Deloc important

b.

Aderena anvelopelor:
o Foarte important
o Important
o Deloc important

c.

Accesibilitate i design:
o Foarte important
o Important
o Deloc important

d.

Preul anvelopelor:
o Foarte important
o Important
o Deloc important
14

10.
Facei o clasificare de la 1 la 5, n funcie de ncrederea pe care o ave i n
urmtoarele mrci de anvelope:
(1 cea mai mare ncerdere; 5 cea mai mic ncredere)

Michelin
GoodYear
Dunlop
BF Goodrich
Barum

11.
Cnd cumprai anvelope, care este sursa la care dvs. apelai cel mai des pentru a
v informa?
o Mediul online (internet)
o Service-ul la care repar maina
o Prieteni
o Reprezentan
o Targul auto
12.

Ct suntei dispus/ s pltii pentru anvelopa ideal?

o Sub 149 lei
o ntre 150-300 lei
o Peste 300 lei

13.
o
o
o
o
o
o
14.

n ce categorie de vrst v ncadrai?

18-24 ani
25-34 ani
35-44 ani
45-54 ani
55-64 ani
>65 ani

Sexul dvs:
Masculin
o Feminin
o

15.

Care este ultima coal absolvit?

o Gimnaziu/Liceu
o Facultate
o Studii postuniversitare

16.

Mediul n care locuii:

o Urban
o Rural
15

17.
o
o
o
o

Veniturile dvs. lunare ():

<200
201 500
501- 1000
>1000

8. Lansarea i promovarea noului produs

Nr.
Lista de activiti
crt.
1. Adoptarea deciziei de realizare a campaniei publicitare pentru lansarea unui
produs nou.
2. Analiza pieei n domeniul auto/anvelopelor.
3. Alegerea pieei int.
4. Adoptarea deciziei de a promova produsul cu ajutorul mass-media.
5. Campanie prin distribuire de brouri i pliante.
6. Editarea i multiplicarea pliantelor i a brourilor.
7. Alegerea postului cu cea mai mare audien pentru difuzarea spotului publicitar.
8. Campanile media prin TV.
9. Construirea unei pagini web.
10. Campanie prin intermediul internetului.
11. Adoptarea unei tactici de comunicare a companiei.
12. Contractarea pentru tiprire, distribuire i alegerea casei de producie n vederea
difuzrii spotului publicitar.
13. Derularea campaniei.
14. Evaluarea campaniei publicitare.
Activitatea 1
Cunoaterea de care se bucurp marca romneasc Dacia, precum i receptivitatea
consumatorilor la produse noi, a determinat firma Dacia s lanseze un nou produs pe
pia, i anume anvelopele Dacia.
Activitatea 2
Firma i propune s analizeze concurenii poteiali, riscurile pe care le are de suportat i
avantajele pe care le are de obinmut pe pia.
Activitatea 3
n vederea unei mai bune ptrunderi a produsului pe piata, firma Dacia a ales ca
modalitate de promovare ajutorul mass-media.

Activitile 4, 5, 6
n campania de distributie de brouri i pliante vor avea loc ntlnirile cu rprezentanii
unei edituri unde se stabilete preul i condiiile de distribuire.
16

Activitile 7, 8
Se face alegerea postului pe care se va difuza spotul publicitar i stabilirea costurilor i
perioadei n care va fi transmis spotul, precum i orele la care acesta va fi difuzat.
Activitile 9, 10
Pagina WEB va fi creat n urma unei discuii cu persoane specializate, unde se vor
stabili i costurile necesare.
Activitatea 11
Se stabilete sloganului ce va fi tiprit pe brouri i pliante nainte de distribuire.
Activitatea 12
Se nchei toate contractele cu toti reprezentanii firmelor pe care Compania Dacia le-a
ales n urma investigaiilor fcute pentru promovare.

9. Metoda pretului psihologic

Preul psihologic este o metod ce se axeaz pe maximizarea numrului de clieni
poteniali ai unui produs dat prin determinarea nivelulului de pre acceptabil de majoritatea
clienilor poteniali.
n psihologic, cumprtorul asociaz nivelul preului cu utilitatea i calitatea produsului
sau serviciului. Mai mult chiar, cumprtorul asociaz i statutul su social, gradul su de
bogie cu nivelul preurilor la care i se pare normal s-i fac cumprturile. n mod normal,
o persoan cu pretenii aristocratice va refuza s cumpere lucruri ieftine sau bunuri pentru
sraci.
Strategia a nceput s fie folosit n 1876, la sugestia unui director de ziare din Chicago,
al crui produs nu se vindea bine. El a decis s coboare preul de la 1 dolar la 0,99 de dolari,
iar vnzarile au explodat.
Pentru c au senzaia c economisesc bani, majoritatea clienilor reacioneaz mult mai
pozitiv la preurile care se termin n 9 dect la cele rotunde.

Pre psihologic Dacia

17

n ncheiere doresc sa prezint cateva reclame care au aparut de-a lungul anilor:

18

19

20

21

22

23