Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Realizat de:
Lupu Pavel
Cuprins
1.Prezentarea generală a societăţii comerciale AEROSTAR S.A
3. Forma juridică
Societatea comercială cu răspundere limitată DECORAT a fost înregistrată la Oficiul
Naţional al Registrului Comerţului în anul 1991, CUI 950531.
Societatea este persoana juridica romana avand forma juridica de societate pe actiuni si
isi desfasoara activitatea conform cu legile romane si cu propriul statut.
Actionariatul societatii este compus din Iarom Bucuresti 71.09%, SIF Moldova 11.13%,
alti actionari 17.77%.
4. Obiectul de activitate:
Operatiunile principale ale S.C. AEROSTAR S.A. se desfasoara la nivelul constructiilor
si a reparatiilor de aeronave si nave; nivelul tehnic si competitiv al produselor si al serviciilor ii
permit sa actioneze cu succes pe pietele pe care se desfasoara afacerile societatii.
Serviciile furnizate in domeniul reparatiilor, intretinerii si modernizarii de avioane
acopera toate procesele specifice: reparatii structuri, motoare, echipamente electrice, electronice,
avionica si comunicatii, echipamente si agregate hidraulice, cablaje, etc.
6. Concurenti
Raportat la activitatile cu contributia cea mai importanta in realizarea cifrei de
afaceri,concurentii S.C. AEROSTAR sunt firme care opereaza pe piata de
mentenanta si modernizare avioane militare si sisteme defensive.
Pozitia de varf pe piata reparatorilor de avioane si motoare din portofoliul prezent de
competente al societatii s-a consolidat prin avantajele pe care le are AEROSTAR fata de
concurenta: calitatea, pretul, respectarea clauzelor contractuale si a termenelor de livrare, ca si
politica societatii de sustinere post –vanzari. Pe piata serviciilor de mentenanta avioane civile,
S.C. AEROSTAR are concurenti atat pe piata interna, cat si pe piata externa, societatea
furnizand aceste servicii pentru acei operatori care nu au propriile activitati de service si pentru
care atuurile S.C AEROSTAR legate de calitate si competenta, preturi scazute pentru servicii
complexe, de inalta calificare si prompte sunt esentiale pentru afacerile lor pe piata specifica.
In domeniul constructiilor aeronautice civile, pe o piata puternic concurentiala
intr-un domeniu nou pentru societate, S.C. AEROSTAR a obtinut statutul de
subfurnizor de piese si subansamble in structuri globalizate de furnizare din mari programe
internationale.
In Romania, S.C. AEROSTAR este furnizor unic pentru acele servicii si produse cum In
Romania, S.C. AEROSTAR este furnizor unic pentru acele servicii si produse cum ar fi reparatii
avioane si motoare reactive sau trenuri de aterizare si echipamente hidraulice si hidropneumatice
de aviatie In derularea afacerilor societatii pe piata GPL din Romania, S.C. AEROSTAR este
cel mai important producator de recipienti GPL, principalul avantaj al S.C. AEROSTAR fata de
concurenta sa fiind calitatea si nivelul tehnic al produselor livrate, capabile sa faca fata
concurentei venite atat din partea produselor fabricate in Romania cat si din partea recipientilor
second-hand importati.
Principalul concurrent intern este I.A.R. Ghimbav .
8.Perspective
Daca pana de curand productia era preponderent orientata spre aviatia militara, acum
eforturile se indreapta spre segmentul civil. „In domeniul aviatiei - si subliniez asta pentru ca noi
nu avem doar produse pentru aviatie - a crescut semnificativ ponderea aviatiei civile. Ne-am
autorizat si certificat pentru aviatia civila, pe linia fabricatiei de componente, subansamble si
aerostructuri, dar si pe linia mentenantei“, a adaugat directorul societatii. Vanzarile in acest
sector au crescut, productia destinata aviatiei civile depasind 15% din totalul veniturilor. Ultimul
contract castigat este pe relatia India.
Compania Aerostar a pus accent pe doua directii de activitate din segmentul aviatiei civile:
mentenanta aeronavelor si productia structurilor. „In domeniul mentenantei exista o veche
colaborare cu mai multe companii romanesti si trebuie sa mentionez aici Carpatair. Insa ne-am
orientat foarte mult si spre avioanele de tip Boeing 737. In aceasta zona este o piata foarte
dinamica, exista un sistem de brokeraj al mentenantei in aviatia civila. Aici sunt pe o crestere
semnificativa“,
In domeniul productiei structurilor de aviatie civila, societatea bacauana opereaza pentru
mai multe companii. „Semnificative sunt cresterile pe care le au in relatiile cu Fockker, unde
furnizeaza piese si subansamble pentru diverse categorii de avioane. Face piese si subansamble
si pentru avioanele de tip Airbus si Boeing.AEROSTAR face circa 160 de piese pentru rachetele
ARIANNE. Recent, a intrat in vigoare si un program de colaborare cu EADS Germania, pentru
componente de aviatie civila si piese pentru aeronavele Airbus.
Pentru a putea analiza mai bine structura bilantului contabil, este necesara
expunerea acestuia si din punct de vedere procentual:
ACTIV (%) 2016 2017 2018
Imobilizari necorporale 0,41% 0,43% 0,22%
Imobilizari corporale 0,37% 36,15% 34,28%
Imobilizari financiare 0,05% 0,05% 0,03%
Active imobilizate - total 37,69% 36,63% 34,52%
Stocuri 12,40% 16,03% 17,97%
Creante 10,10% 9,34% 12,18%
Casa/Banca 9,28% 1,51% 2,09%
Active circulante - total 62,19% 63,26% 65,37%
100.00 100.00 100,00
ACTIV TOTAL % % %
PASIV (%)
Capitalurile proprii 75.78% 71.08% 69.03% 56.02%
Datorii pe termen lung 0.00% 0.00% 0.00% 1.09%
Datorii financiare pe termen
scurt 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
Datorii comerciale 12.50% 19.80% 7.04% 17.69%
Alte datorii de exploatare 9.16% 6.67% 6.93% 8.56%
Datorii curente 21.66% 26.46% 26.52% 26.26%
100.00 100.00 100.00 100.00
PASIV TOTAL % % % %
Formula de
Indicatori de echilibru calcul 2016 2017 2018
Activ total - 35318770 39086069 43792925
Situaţia netă (SN) Datorii totale 9 5 4
19773775 23194994 27817305
Fondul de rulment (FR) CPR+DTL-AI 5 0 8
Necesarul de fond de ST+CR-DAT 11062783
rulment (NFR) CRT 34585232 68064150 3
16315252 16388579 16754522
Trezoreria netă FR-NFR 3 0 5
15091935
Fondul de rulment propriu CPR-AI 58979462 94495686 6
Fondul de rulment străin DTL 51156 4967807
0
1. Situaţia netă
Situaţia netă este un indicator ce exprimă valoarea activelor realizate la un
moment dat, care interesează proprietarii, acţionarii si creditorii, în special în
momentele de lichidare. Situaţia netă reprezintă astfel, averea suficientă pentru a
asigura funcţionarea financiară a întreprinderii.
În cei 3 ani analizaţi situaţia netă a fost pozitivă, acest lucru reflectând faptul
că întreprinderea AEROSTAR SA este solvabilă, putând să-şi acopere datoriile pe
seama activelor consituite.
Situaţia netă a crescut de la an la an, activele şi capitalurile proprii
înregistrând creşteri. De asemenea, se observă faptul că au crescut drastic datoriile
pe termen lung, ajungând la 4.967.807 în anul 2018.
2. Fondul de rulment
Fondul de rulment reprezintă partea din capitalurile permanente rămasă după
finanţarea imobilizărilor, pe care întreprinderea o va folosi pentru finanţarea
activelor circulante. Acesta evidenţiază surplusul activelor circulante nete
nefinanţate din datoriile temporare şi arată excedentul de lichiditate potenţială.
Fondul de rulment înregistreaza valori pozitive în cei 3 ani de analiză, ceea
ce arată că valoarea capitalurilor permanente este suficientă pentru acoperirea
activelor imobilizate. Existenţa unui fond de rulment pozitiv diminuează şi riscul
de insolvabilitate, întreprinderea dispunând astfel şi de o marjă de securitate.
Fondul de rulment a crescut de la anul 2016 la 2018 foarte mult, ceea ce
subliniază o îmbunătățire a situaţiei .
4. Trezoreria netă
Echilibrul financiar evidenţiat prin acest indicator este explicat ca rezultat al
posibilităţii firmei de a-şi asigura resursele necesare pe termen scurt (NFR) pe
seama excedentului de resurse de finanţare disponibile pe termen lung (FR).
Trezoreria netă înregistreaza o valoare pozitivă in toți cei 3 ani ( FR este mai
mare decât NFR). Astfel, există un excedent de finanţare care se regaseşte sub
forma disponibilităţilor băneşti în conturi bancare şi în casă.
a)Rata curentă
Active curente
Rc¿ Pasive curente
b) Rata Rapidă
Active curente−Stocuri
Rr=
Pasive curente
c)Rata cash
Active curente−Stocuri−Creanțe
R cash=
Pasive curente
An 2016 2017 2018
Rata cash 2,82 3,93 5,11
DTL+ DTS
Rî =
Total Active
CA
Rrs=
Val . stocurilor
Creanțe comerciale
Dmi=
Vânzări zilnice
CA
RAT =
TA
PN
Rp= *100
CA
PN
ROA= *100
TA
PN
ROE= *100
Capital Propriu
n
CFDt VR n
VAN =−I 0 + ∑ t
+
t=1 (1+k ) (1+k )n =289.794,239 euro > 0
Cum VAN este mai mare decât zero, proiectul este rentabil şi poate fi acceptat.
Pentru a exprima rentabilitatea investiţiei şi în procente se foloseşte un alt criteriu, rata
internă de rentabilitate (RIR). Aceasta este rata de actualizare pentru care VAN este egală cu
zero. Cu alte cuvinte, RIR este rata de actualizare conform careia VAN = 0. Se urmăreşte ca RIR
să fie mai mare decât rata de actualizare considerată iniţial.
VAN (k ¿¿ min)
RIR=k min + ( k max −k min ) × ¿ = 36,2% > 22,11% => aspect
VAN (k ¿¿ min)−VAN (k ¿¿ max)¿ ¿
favorabil
În acest caz, în urma previzionării s-a ajuns la un RIR egal cu 31,34% - o valoare care
arată că proiectul analizat îmbunătăţeşte performanţa firmei.
Termenul de recuperare este un alt element de interes pentru finanţatorul investiţiei,
arătând care este durata în care se recuperează fondurile investite. Pentru proiectul de faţă,
aceasta este de 3,300 ani în cazul static, iar dacă se ţine cont şi de rata de actualizare, termenul
de recuperare este de 4,275 ani.
Indicele de profitabilitate exprimă câştigul net obţinut pentru o unitate monetară
investită, fiind calculat ca raport între cash-flow-urile disponibile actualizate şi valoarea
investiţiei.
VAN
IP=1+ = 1,5055 => proiect profitabil
I0
Acest indicator trebuie să fie mai mare decât 1.
Concluzie: