RAPORT DE EVALUARE

Autoturism Tesla Model X

SCOPUL EVALUARII
ESTIMAREA VALORII DE PIATA IN VEDEREA FINANTARII - LEASING

DATA EVALUARII
05 Aprilie 2021

PROPRIETAR
PLUS AUTO TRADE SRL

DESTINATAR
TIRIAC AUTO LEASING

CLIENT
CAR LEASING
 1.SINTEZA RAPORTULUI DE EVALUARE

Client CAR LEASING

Data 05 Aprilie 2021

evaluarii

Scopul Scopul evaluarii consta in estimarea valorii de piata pentru un autoturism Tesla Model X,
evaluarii la data de referinta a evaluarii 22.03.2021, in vederea finantarii – leasing.

Obiectul evaluarii il constituie un autoturism aflat in proprietatea PLUS AUTO TRADE SRL, dupa cum
este prezentat in tabelul urmator:

Tabel 1‐1 Obiectul evaluarii

Nr An Nr. km.
Tip auto SERIE CAROSERIE
crt fabricatie parcursi
1 TESLA Model X 2016 91.000 5YJXCCE29GF012421

Precizari Avand in vedere valorile estimate pot fi precizate urmatoarele:

suplimentare:  toate analizele si valorile au fost indicate la data evaluarii 05 Aprilie 2021;
 valorile au fost estimate pe baza considerentelor prezentate in cadrul prezentului raport;
 valoarea este o predictie;
 valoarea nu contine TVA;
 evaluatorul a aplicat rationamente impartiale privite din optica aplicarii lor intr-un mediu care
promoveaza transparenta si minimizeaza influenta oricaror factori subiectivi asupra
procesului de evaluare;
 evaluarea este o opinie asupra unei valori

2
 Cuprins

SCOPUL EVALUARII.....................................................................................................................1
DATA EVALUARII.........................................................................................................................1
PROPRIETAR..................................................................................................................................1
DESTINATAR..................................................................................................................................1
CLIENT............................................................................................................................................1
1.SINTEZA RAPORTULUI DE EVALUARE........................................................................2
Cuprins...................................................................................................................................3
2.TERMENII DE REFERINTA AI EVALUARII...................................................................3
3. Prezentarea Datelor............................................................................................................9
3.1 DESCRIEREA MIJLOCULUI DE TRANSPORT....................................................................9
3.2 Piața mijloacelor de transport....................................................................................................9
4.Analiza datelor și concluziile..............................................................................................11
4.1 Abordări în evaluarea mașinilor echipamentelor și instalațiilor.............................................11
Abordarea prin cost........................................................................................................................12
4.2 Concluzii....................................................................................................................................14
5.Anexe.................................................................................................................................15

3
 2.TERMENII DE REFERINTA AI EVALUARII

Client: Car Leasing

Destinatar: Tiriac Auto Leasing
Prin utilizarea prezentului raport, clientul isi
asuma si insuseste cele mentionate de catre
evaluator ca fiind “declarate de reprezentantul
clientului”, sau “conform declaratiilor
reprezentantului clientului” sau “conform
declaratiilor clientului”.

Evaluatorul nu‐si asuma raspunderea decat fata de

client si fata de utilizatorii lucrarii.

Scopul Evaluării: constă în estimarea valorii de piață pentru un

autoturism marca Tesla Model X, la data de
referință a evaluării 05-04-2021, în vederea
finanțării -leasing.

Obiectul evaluării îl constituie următorul activ:

Nr An Nr. km.
Tip auto SERIE CAROSERIE
crt fabricatie parcursi

Tesla Model
1 2016 91.000 5YJXCCE29GF012421
X

Dreptul de proprietate evaluat in prezentul raport este dreptul de proprietate integral asupra
activului delimitat din patrimoniul PLUS AUTO TRADE SRL, asa cum au fost indicate de

4
catre client prin documentele puse la dispozitie. Evaluarea acestora are loc in ipoteza lipsei de
sarcini.
Tipul valorii estimate, conform scopului prezentei lucrari este valoarea de piata.
Conform SEV 100 – Cadrul general (IVS Cadrul general): “Valoarea de piata este suma
estimata pentru care un activ sau o datorie ar putea fi schimbat(a) la data evaluarii, intre un
cumparator hotarat si un vanzator hotarat, intr‐o tranzactie nepartinitoare, dupa un marketing
adecvat si in care partile au actionat fiecare in cunostinta de cauza, prudent si fara
constrangere.”
In VPGA 9 „Evaluarea in piete susceptibile a se schimba: certitudine si incertitudine” RedBook – RICS
se face referire la gradul de certitudine si de risc care le sunt atasate evaluarii.

Toate evaluarile reprezinta opinii profesionale asupra unei baze declarate, combinate cu orice
prezumtii corespunzatoare sau speciale. O evaluare nu este un fapt, ci o estimare. Gradul de
subiectivism implicat variaza inevitabil de la caz la caz, la fel si gradul de certitudine, sau probabilitatea,
ca opinia evaluatorului asupra valorii de piata sa coincida exact cu pretul care ar fi obtinut intr ‐o
tranzactie efectuata la data evaluarii. Asigurarea intelegerii de catre utilizator si a increderii in evaluari
necesita transparenta in abordarea evaluarii si explicatii adecvate pentru toti factorii care au un efect
semnificativ asupra evaluarii.

Evaluatorii nu ar trebui sa trateze o ipoteza speciala ca o recunoastere a unei slabiciuni. In

schimb, in cazul in care evaluatorul nu ar reusi sa atraga atentia asupra incertitudinii evaluarii,
transmitand clientului o mai mare certitudine asupra evaluarii decat este justificat, raportul ar induce in
eroare utilizatorii.

Aspecte care pot avea un efect semnificativ asupra gradului de certitudine si incredere care poate fi
aplicat unei opinii de evaluare sunt:
 Statutul evaluatorului ‐ acuratetea si relevanta deciziilor necesare pentru o evaluare depind de
priceperea si experienta persoanei care le ia.
 Incertitudine inerenta ‐ proprietatea in sine poate avea caracteristici particulare, care fac dificila
pentru evaluator formarea unei opinii asupra valorii ei probabile. De exemplu, poate fi un tip
neobisnuit, sau chiar unic, de proprietate.

5
In mod similar, cuantificarea elementelor semnificative, fie legate de dezvoltarile potentiale,
sau de existenta unui cumparator special, va fi extrem de dependenta de ipotezele luate in
considerare.
 Restrictii asupra cercetarilor si informatiilor furnizate ‐ in cazul in care informatiile disponibile
pentru evaluator sunt limitate sau restrictionate, fie de catre client, fie de circumstantele evaluarii,
raportul va avea o certitudine mai scazuta decat de obicei. Este necesara mentionarea surselor de
informare si atragerea atentiei asupra oricaror limitari.
 Lichiditatea si activitatea pietei ‐ pe pietele care sunt inactive, cu un nivel scazut de lichiditate,
exista o cantitate redusa de informatii care sa ofere sprijin empiric pentru evaluari. In astfel de
situatii, evaluatorul ar trebui sa fie cat se poate de explicit si de transparent, pentru a demonstra
gradul in care concluziile se bazeaza pe subiectivitate. In mod similar, pe piete lichide si
functionale, evaluator ar trebui sa precizeze ca exista o abundenta de informatii empirice care sa
sustina concluziile exprimate.

 Instabilitatea pietei ‐ perturbari ale pietelor pot aparea din cauze neprevazute de natura
financiara, macro‐economica, juridica, politica sau chiar naturala. Daca data evaluarii coincide
cu, sau este in imediata apropiere a unui astfel de eveniment, poate exista un nivel redus de
certitudine atasat unei evaluari, din cauza inconsistentei sau absentei datelor empirice. Desi
evaluatorii ar trebui sa fie in masura sa emita un rationament, este important ca, contextul
acestui rationament sa fie in mod clar exprimat.
De asemenea s‐a tinut cont de riscurile generale aferente perioadei in care s ‐a efectuat evaluarea:
 Situatia economica generala din Romania;
 Accesul dificil la surse de finantare;
 Piete inactive cu numar extrem de redus de tranzactii care sa ofere informatii referitoare la
preturi comparabile;
 Cumparatori informati si care au la dispozitie multiple oportunitati de achizitii de „distressed
assets” la preturi reduse si care ofera preturi mai degraba spre nivelul valorilor de vanzare
fortata;
 Marje largi intre preturile de oferta si preturile efective de tranzactionare.
Riscul garanției reprezinta posibilitatea aparitiei unor dificultati de valorificare a bunurilor aduse in
garantie; aceste riscuri pot fi generate la nivelul pietei de factori generali, definiti si analizati mai sus, in
cadrul paragrafului „Riscul evaluarii” sau la nivelul specific proprietatii (bunului) analizate.
Riscul asociat bunului evaluat poate veni din lipsa cererii pentru acest tip de echipament, ca

6
atare analiza riscului se bazeaza pe analiza cererii din cadrul cercetarii de piata intreprinse.

Avand in vedere cele expuse mai sus, estimez ca riscul asociat garantiei mijlocului de transport analizat
este mediu, la data evaluarii fiind in stare buna, existand cerere pentru bunurile analizate.
Pentru elaborarea evaluarii s‐au avut in vedere urmatoarele informatii:
 Documente in format electronic puse la dispozitie de reprezentantii LEASING SRL:
‐ Certificat de inmatriculare;

‐ Carte de identitate vehicul;

 Informatii culese pe teren de catre evaluator: starea fizica a mijlocului de transport, istoricul
exploatarii si lucrarile de intretinere realizate;
 Informatii privind preturi de vanzare pentru active similare second‐hand,
obtinute de la producatori sau vanzatori de pe piata specifica;
 Alte informatii necesare existente in bibliografia de specialitate;
Documentele si informatiile cu privire la starea activului au fost puse la dispozitia
evaluatorului de catre client, care poarta intreaga responsabilitate in ceea ce priveste
veridicitatea si corectitudinea informatiilor furnizate. Evaluatorul nu isi asuma niciun fel de
raspundere pentru datele puse la dispozitie de catre client si nici pentru rezultatele obtinute
in cazul in care acestea sunt viciate de date incomplete sau gresite.
Raportul de evaluare este confidential si nu va putea fi copiat sau transmis tertilor, fara
acordul scris si prealabil al evaluatorului, al clientului si al utilizatorului.
Avand in vedere scopul și utilizarea evaluării, s‐au avut in vedere recomandarile Standardelor
de evaluare a bunurilor, editia 2020 ANEVAR.
Conform SEV 220 Mașini, echipamente și instalații (IVS 220): „Mașinile, echipamentele și
instalațiile reprezintă active corporale care sunt deținute de o entitate pentru a fi utilizate in producția
de bunuri sau pentru prestarea de servicii, pentru a fi inchiriate terților sau pentru a fi folosite in scopuri
administrative și care se preconizează sa fie utilizate pe o perioada de timp.

GEV 620 ‐ Evaluarea bunurilor mobile de natura masinilor, echipamentelor, instalatiilor si

stocurilor.
De asemenea s‐au avut in vedere și:

 SEV 100 ‐ Cadrul general;

 SEV 101 ‐ Termenii de referință ai evaluarii;
 SEV 102 ‐ Implementare;

7
  SEV 103 – Raportare;
 SEV 104 – Tipuri ale valori.

Principalele ipoteze si ipoteze speciale de care s‐a tinut cont pe durata realizarii evaluarii si raportarii
evaluarii sunt:
 Aspectele juridice se bazeaza exclusiv pe informatiile si documentele furnizate de catre client si
au fost prezentate fara a se intreprinde verificari sau investigatii suplimentare. Desi am verificat
actele de proprietate care ne‐au fost puse la dispozitie, nicio informatie din acest raport nu
trebuie interpretata ca o opinie legala in ceea ce priveste veridicitatea titlului de proprietate.
 Se presupune ca proprietatea este detinuta cu responsabilitate si ca se aplica un management
competent al acesteia.
 Evaluatorul a utilizat in estimarea valorii toate informatiile pe care le‐a avut la dispozitie la data
evaluarii referitoare la subiectul de evaluat, neexcluzand posibilitatea existentei si a altor informatii
de care acesta nu avea cunostinta. Toate informatiile care ne‐au fost furnizate de catre terti se
presupun a fi corecte, dar nu li se acorda garantii pentru acuratete. Cu toate ca, unde a fost
posibil, am verificat corectitudinea datelor primite, nu ne asumam nici o responsabilitate in
cazul in care se constata ca acestea au fost incorecte.
 Dreptul de proprietate este considerat absolut si negrevat de sarcini.
 Evaluatorul se considera degrevat de raspunderea existentei unor vicii ascunse privind obiectul
evaluarii, factorii de mediu etc, care ar putea influenta in vreun sens valoarea bunurilor in cauza,
fapt pentru care evaluatorul nu poate da nici o garantie referitoare la starea tehnica a acestora,
ulterioara evaluarii;
 Activul care face obiectul prezentului raport a fost evaluat in starea si configuratia existenta la
data evaluarii/inspectiei, nefiind efectuate in cadrul lucrarii previziuni privind modul de
exploatare, care se poate schimba in functie de conditiile de operare ulterioare evaluarii;
 Situatia actuala a activului, pietele specifice ale echipamentului evaluat si scopul prezentei
evaluari au stat la baza selectarii metodelor de evaluare utilizate si a modalitatilor de aplicare a
acestora, pentru ca valorile rezultate sa conduca la estimarea cea mai probabila a valorii
activelor in conditiile tipului valorii selectate, prezentata in sinteza raportului.
 Evaluatorul considera ca presupunerile efectuate la aplicarea metodelor de evaluare au fost
rezonabile in lumina faptelor ce sunt disponibile la data evaluarii. Alegerea metodelor de
evaluare prezentate in cuprinsul raportului s‐a facut tinand seama de limitele fiecareia.
S‐a presupus ca legislatia in vigoare se va mentine si nu au fost luate in calcul eventuale modificari care pot
sa apara in perioada urmatoare. Raportul de evaluare si valorile de piata estimate sunt valabile la data

8
evaluarii, in conditiile economice, fiscale, juridice si politice de la data intocmirii raportului. Daca aceste
conditii se vor modifica valorile estimate pot fi nerelevante sau necorespunzatoare la un alt moment.
 Evaluarea nu trebuie considerata o garantie in sensul obtinerii valorii prezentate privind activele
supuse evaluarii, desi valorile au fost fundamentate riguros pe baza experientiei noastre, a
studiilor si informatiilor pe care le‐am avut la dispozitie. Aceasta valoare trebuie considerata ca
fiind “cea mai buna estimare”, in conditiile si ipotezele expuse in raport.

Ipoteze speciale

 In timpul identificarii activului supus evaluarii, evaluatorul nu a putut inspecta parti acoperite
si/sau inaccesibile ale acestuia;
 Informatiile referitoare la starea tehnica si fizica (in afara de ce s ‐a putut constata la inspectie)
ne‐au fost puse la dispozitie de client. Evaluarea s‐a facut in ipoteza ca informatiile primite sunt
conforme cu realitatea;
 Inspectia, culegerea informatiilor de la fata locului si identificarea bunului a fost realizata de
catre dl evaluator, care a colaborat in acest sens cu evaluatorul Tiberiu Vulea, care a realizat
evaluarea;
 Daca apar informatii sau documente din care sa rezulte date diferite decat cele luate in
considerare in prezenta evaluare, evaluatorul isi rezerva dreptul de a modifica valorile in
consecinta.

3. Prezentarea Datelor

3.1 DESCRIEREA MIJLOCULUI DE TRANSPORT

 Autoturism Tesla Model X

 Denumirea comercială Tesla Model X 90D
 Categoria de folosință M1
 An fabricație 2016
 Tip combustibil: electric

9
  Tracțiune 4x4
 Putere: 525 CP
 Stare fizică: bună, nu prezintă uzuri sau alte urme

3.2 Piața mijloacelor de transport

Pentru identificarea pietei specifice a bunului evaluat, s ‐au investigat o serie de factori, incepand cu
tipul acestuia.

Ca mediu in care bunurile, marfurile si serviciile sunt schimbate intre cumparatori si vanzatori prin
mecanismul preturilor, toate pietele sunt influentate de atitudinile, motivatiile si interactiunile
vanzatorilor si cumparatorilor, care la randul lor, sunt sub actiunea unor influente sociale,
economice, guvernamentale si fizice.
Din punct de vedere al delimitarii ariei pietei specifice bunului analizat, tinand cont de
caracteristicile acestuia, se poate considera ca piata specifica este una europeana, in conditiile in care
piata imobilizarilor corporale mobile tinde sa devina una globala.

Pentru aceasta categorie piata specifica este cea a autoturismelor de lux “second‐hand” putin
rulate, aproape noi, beneficiind de garantia producatorului; La momentul actual bunurile
similare fac obiectul unor tranzactii pe piata, sub urmatoarea forma: „second‐hand”.
Cererea:
Cererea reprezinta cantitatea dintr‐un anumit tip de proprietate pentru care se manifesta dorinta
pentru cumparare sau inchiriere, la diferite preturi, pe o anumita piata, intr‐un anumit interval de
timp. Nivelul acestei cereri determina atractivitatea unui bun.
Cererea manifestata pe piata este in functie de cererea unor produse competitive (ca si bun finit
al operatiilor desfasurate).
Cererea pentru tipurile de mijloace de transport analizate provine de la firme si persoane fizice
care doresc achizitionarea de autoturisme noi sau aproape noi cu stare fizica foarte buna;

10
Oferta:
Oferta reprezinta numarul dintr‐un tip de proprietate care este disponibil pentru vanzare sau
inchiriere la diferite preturi, pe o piata data, intr‐o anumita perioada de timp. Existenta ofertei
pentru o anumita proprietate la un anumit moment, anumit pret si un anumit loc indica gradul
de raritate al acestui tip de proprietate.
Oferta de astfel de bunuri, noi sau aproape noi cu an de productie foarte recent (2015‐2021) si
foarte putini km parcursi, in general vine din partea dealerilor autorizati;
Pentru bunurile”autoturisme de lux” de tipul Tesla Model X, exista oferte de piata in numar
mic de bunuri asemanatoare cu dotari similare;
Fata de autoturismele noi, cu 0 km la bord, chiar daca nr de km parcursi este nesemnificativ,
totusi acestea sunt considerate depreciate moral si se comercializeza cu preturi putin reduse
fata de pretul de nou;

Echilibrul pieței:
Se constata ca astfel de bunuri, autoturisme clasa de lux sunt tranzactionate relativ des pe piata
specifica; Exista un echilibru fragil intre cerere si oferta, cu o inclinare a balantei spre
cumparator din cauza nr mare de oferte de la diferiti producatori.
In viitorul apropiat, tinand cont si de normele legislative in vigoare sau cele care sunt in
discutii conform informatiilor publice, estimam ca cererea pentru autoturisme noi si pentru
cele cu vechime mica va creste in detrimentul celor cu o durata de viata trecuta mare.
Autoturismele din categoria celor de lux au o anumita plaja de clienti, estimam ca cererea va
ramane relativ constanta;

4.Analiza datelor și concluziile

4.1 Abordări în evaluarea mașinilor echipamentelor și instalațiilor

Conform SEV 220 – Masini, echipamente si instalatii, evaluarea acestora impune luarea in
considerare a mai multor factori, cum ar fi:
 Factori legati de activ: specifictia tehnica, durata de viata fizica ramasa, starea
activului (inclusiv istoricul privind intretinerea sa), costul de demontare si mutare

11
 (daca activul nu este evaluat pe amplasamentul curent), orice pierdere potentiala a
unui activ complementar;

 Factori legati de mediu: localizarea fata de sursa de materie prima si de piata

produsului, impactul legislatiei privind mediul sau alte aspecte care impun costuri
suplimentare de functionare sau de demontare;

 Factori legati de potentialul economic: rentabilitatea efectiva sau cea potentiala,

cererea pentru produsul realizat, posibilitatea ca activului sa i se atribuie o utilizare
mai buna decat cea curenta.

 Pentru evaluarea masinilor, echipamentelor si instalatiilor pot fi aplicate toate cele trei
abordari principale in evaluare.

Abordarea prin cost

Abordarea prin cost oferă o indicație asupra valorii prin utilizarea principiului economic
conform căruia un cumparator nu va plăti mai mult pentru un activ decat costul necesar
obținerii unui activ cu aceeași utilitate, fie prin cumpărare, fie prin construire. Această
abordare se bazează pe principiul conform căruia prețul, pe care un cumpărător de pe piață il
va plăti pentru activul supus evaluării, nu va fi mai mare decat costul aferent cumpărării sau
construirii unui activ echivalent. Deseori, activul supus evaluării va fi mai putin atractiv decat
echivalentul care ar putea fi cumpărat sau construit, din cauza vechimii sau a deprecierii. In
acest caz, poate fi necesar să se aplice ajustări asupra costului activului echivalent, in funcție
de tipul valorii solicitat.
Din lipsa de informații relevante, aceasta abordare nu a fost aplicata.

Abordarea prin venit

Conform SEV 220, abordarea prin venit poate fi utilizata pentru evaluarea masinilor,
echipamentelor si instalatiilor atunci cand pot fi identificate fluxurile de numerar specifice
activului sau unui grup de active complementare, de exemplu, daca un grup de active
formeaza o linie de fabricatie si realizeaza un produs vandabil. Totusi, unele fluxuri de
numerar pot fi atribuite activelor necorporale si poate fi dificila separarea lor de cele atribuite
12
masinilor, echipamentelor si instalatiilor. In mod normal, utilizarea abordarii prin venit nu
este practica pentru multe masini, echipamente si instalatii individuale. Conform GME 620,
prin abordarea prin venit se estimeaza valoare masinilor, echipamentelor sau instalatiilor prin
convertirea in valoare a unei forme de venit generata de activul respectiv. Include doua
metode de evaluare: metoda capitalizarii venitului (daca fluxul de numerar anual viitor este
fix) si metoda fluxului de numerar actualizat (daca fluxul de numerar anual viitor este
fluctuant).
Aplicarea metodei fluxului de numerar actualizat impune ca fluxul de numerar previzionat sa
fie pozitiv si corelat cu rata de actualizare utilizata. Estimarea veniturilor, cheltuielilor
aferente proprietarului, precum si rata de capitalizare/ actualizare trebuie argumentate prin
indicarea surselor de informatii folosite, modul de verificare al acestora si modul de calcul,
dupa caz.
Intrucat nu exista o piata a inchirierilor individuale de autoturisme, veniturile generate fiind
datorate afacerii, Abordarea prin venit nu a putut fi aplicata pentru acest tip de bunuri.

Abordarea prin piață

Conform SEV 220, abordarea prin piata este utilizata in mod obisnuit pentru clasele de
masini, echipamente si instalatii care sunt omogene, de exemplu, autovehicule si anumite
tipuri de echipamente de birou sau utilaje industriale, deoarece exista date suficiente privind
vanzarile recente ale unor active similare. Totusi, multe tipuri de masini, echipamente si
instalatii sunt specializate si nu exista informatii disponibile privind vanzarile unor astfel de
elemente, ceea ce impune utilizarea fie a abordarii prin venit, fie a abordarii prin cost.
Conform GEV Conform SEV 220, abordarea prin piata este utilizata in mod obisnuit pentru
clasele de masini, echipamente si instalatii care sunt omogene, de exemplu, autovehicule si
anumite tipuri de echipamente de birou sau utilaje industriale, deoarece exista date suficiente
privind vanzarile recente ale unor active similare. Totusi, multe tipuri de masini, echipamente
si instalatii sunt specializate si nu exista informatii disponibile privind vanzarile unor astfel de
elemente, ceea ce impune utilizarea fie a abordarii prin venit, fie a abordarii prin cost.
Conform GEV 620, abordarea prin piata ofera o indicatie asupra valorii prin compararea
activului subiect cu active identice sau similare, al caror pret este cunoscut. Tehncile de
comparatie uzuale sunt tehnica identificarii (potrivirii) directe, tehnica asimilarii si tehnica

13
procentajului din cost.
In cadrul tehnicii asimilarii, preturile comparabilelor sunt ajustate pentru a reflecta diferentele
dintre fiecare comparabila si subiect. Elementele de comparatie recomandata includ: originea
si varsta efectiva, starea (conditia), capacitatea, caracteristici (accesorii) altele decat
capacitatea, locatia, producatorul, motivatia partilor, conditiile de finantare, calitatea,
cantitatea, data vanzarii, tipul de vanzare.

Alegerea metodelor

Abordarea prin Cost, se aplica mai ales in cazul masinilor, echipamentelor si

instalatiilor noi, care nu au suferit deprecieri fizice majore;
Din lipsa de informații relevante, aceasta abordare nu a fost aplicata.

Abordarea prin venit, Intrucat nu exista o piata a inchirierilor individuale de

autoturisme, veniturile generate fiind datorate afacerii, Abordarea prin venit nu a putut fi
aplicata pentru acest tip de bunuri.

Abordarea prin piata, ofera o indicatie asupra valorii prin compararea activului subiect
cu active identice sau similare, al caror pret este cunoscut. Tehncile de comparatie uzuale
sunt tehnica identificarii (potrivirii) directe, tehnica asimilarii si tehnica procentajului din
cost. In cadrul tehnicii asimilarii, preturile comparabilelor sunt ajustate pentru a reflecta
diferentele dintre fiecare comparabila si subiect. Elementele de comparatie recomandata
includ: originea si varsta efectiva, starea (conditia), capacitatea, caracteristici (accesorii)
altele decat capacitatea, locatia, producatorul, motivatia partilor, conditiile de finantare,
calitatea, cantitatea, data vanzarii, tipul de vanzare.
Intrucat exista oferte cu bunuri similare cu caracteristici tehnice asemanatoare, aceasta
abordare a fost utilizata pentru stabilirea valorii de piata.

In urma aplicarii Abordarii prin piata am obtinut urmatoarele rezultate:

Nr Valoare de piata
Tip auto
crt estimata
14 Eur Lei
1 Tesla Model X 67.200 3.303.619.200
 4.2 Concluzii

In urma evaluarii efectuate, a analizei informatiilor aplicabile si a factorilor relevanti, opinia

noastra (tinand cont si de scopul evaluarii: finantare) este ca valoarea de piata a bunului mobil
descris este:

Nr Valoare de piata
Tip auto
crt estimata
Eur Lei
1 Tesla Model X 67.200 3.303.619.200

Valorile rezultate prin abordarile folosite, precum si selectia rezultatelor sunt prezentate in
Anexa 2 a raportului de evaluare.
Precizări suplimentare:
Avand in vedere valorile estimate pot fi precizate urmatoarele:
 toate analizele si valorile au fost indicate la data evaluarii 05-Aprilie-2021;
 valorile au fost estimate pe baza considerentelor prezentate in cadrul prezentului
raport;
 valoarea este o predictie;
 valoarea nu contine TVA;
 evaluatorul a aplicat rationamente impartiale privite din optica aplicarii lor intr‐un

15
 mediu care promoveaza transparenta si minimizeaza influenta oricaror factori
subiectivi asupra procesului de evaluare;
 evaluarea este o opinie asupra unei valori.

16