Ministerul Educației și Cercetării a Republicii Moldova

Universitatea Tehnică a Moldovei

Departamentul Transporturi

Lucrare individuală Nr. 1

La ”Utilaj tehnologic în transportul auto”
Tema: ”Elaborarea construcției elevatrului electromecanic cu 2 coloane.
Calculul și proiectarea mecanismului șurub-piuliță.”

A elaborat: studentul gr. ITA-191

Luța Nicolae

A verificat: conf. univ. dr. Manoli Ilie

Chișinău, 2023
UTTA LP
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
1
 UTTA L.I. Nr. 1
LucaMihail
.

UTTA LP FIMIT UTM

Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
gr. ITA-191 f/r 2
 Introducere
Elevatorul cu două piloane este o construcție rigidă fixă pentru montare fixă, fixată
pe suprafața podelei cu șuruburi de ancorare. Concepute pentru a ridica și a ține mașinile
într-o poziție ridicată la o anumită înălțime, pot fi utilizate împreună cu alte echipamente
și unelte. Două suporturi cu brațe permit de a ridica încărcături de până la 5 tone sau mai
mult, în funcție de modelul specific al elevatorului. Brațele din față se rotesc până la 180
de grade, ceea ce vă permite de a ridica vehicule cu o bază scurtă. Varianta asimetrică cu
două piloane are ”picioare”, ce vă permite să ridicați vehiculul cu o bază largă și deschisă
la ușa lor din față, dar are mai puțin în comparație cu stabilitatea de ridicare simetric și
capacitate – până la 4 tone. Este prevăzut un cablu sau lanț care se extinde de la o
coloană la alta. De obicei, un cablu de sincronizare cu furtunuri hidraulice este așezat mai
jos. De asemenea, la elevatoarele cu două piloane, sincronizarea merge de-a lungul
punții superioare dintre coloane. Acest lucru complică proiectarea (un senzor de acoperiș
al autovehiculului este instalat sub pod, care oprește elevatorul), dar în același timp face
structura mai rigidă. Fiecare dintre coloanele elevatorului este echipată cu un clichet de
siguranță, care previne coborârea spontană a ascensorului. Fundația pentru coloana
dublă, și – mai ales- singura coloană a elevatorului impune cerințe foarte stricte privind
proiectarea și puterea de pardoseală de beton. Este posibil să se proiecteze cu un cadru
de podea, care este important pentru cazul unui pod slab.
Transmisia șurub-piuliță reprezintă o cuplă tribologică filetată elicoidală cu mișcări
de alunecare între spire. Această transmisie transformă mișcarea de rotație a șurubului
în cea de translație a piuliței – sarcinii.
Pașii de elaborare a lucrării:

1. Conform schemei constructive alegem profilul filetului (filet cu profil trapezoidal),

numărul de începuturi este unu;

2. Stabilirea materialelor pentru elementele constructive. Șurubul din oțel carbon de

calitate, piulița din material antifricțiune fontă cenușie, cupru;

3. Proiectarea șurubului;

4. Proiectarea piuliței;

5. Verificarea condițiilor de autofrânare.

UTTA
UTTA L.I. Nr.
LP 1
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
3
 1. Calculul transmisiei șurub-piuliță
Date inițiale:
G = 1500 kg = 15000 N
Din cauza că este cu 2 coloane forța de greutate este distribuită pe fiecare pilon, de aici reiese că
G = 7500 N.
l = 1900 mm – lungimea maximă de ridicare a elevatorului.
Materialul utilizat – Oțel 45.

Calculul diametrelor

[p] = 6.0 MPa

ψH = 1.8
ψh = 0.75

7500
d2 = √𝜋∗1.8∗0.75∗6 = 18,81 ≈ 19 mm

Din standardul nominal al filetului trapezoidal selectăm valorile:

d = 20 mm
d3 = 17,5 mm
d2 = D2 = 19 mm
D4 = 20,5 mm
D1 = 18 mm
P = 2 mm
h = 2,75 mm
f = 0,1 (șurubul este uns)

ρ = 1,68∗ 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔(𝑓) = 1,68 ∗ 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔(0,1) = 9,59°

𝑃 2
ß = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ( ) = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ( ) = 1,55°
𝜋∗𝑑2 3,14∗19

𝐺 7500
z = 𝜋∗𝑑 = = 7,61 ≈ 8
2 ∗ℎ∗[𝑝] 3,14∗19∗2,75∗6

H = 𝑧 ∗ 𝑃 = 8 ∗ 2 = 16 𝑚𝑚

𝐺 7500
σ= 𝑑2
= 192
= 26,46 𝑀𝑃𝑎
𝜋∗ 3 3,14∗
4
4

σ𝑐 360
[σ] = = = 180 𝑀𝑃𝑎
𝑛 2

Am luat un coeficient de siguranță n = 2.

4∗𝑙 4∗1900
λ= = = 400
𝑑3 19
 φ = 0,68

Condiția de rezistență:

σ < 𝜑 ∗ [𝜎]

26.46 < 0,68 * 180

26.46 MPa < 122,4 MPa.

Observăm că se păstrează condiția de rezistență.

𝑡𝑔(ß) 𝑡𝑔(1.55°) 0,02

η = 𝑡𝑔(ß+ρ) = 𝑡𝑔(1.55°+9,59°) = 0,19 = 0,10

2. Calculul de verificare la autofrânare.

În urma efectuării calculelor s-au determinat valorile ρ = 9,59° și ß = 1,55°.

Condiția autofrânării:
ß<ρ
Observăm că această condiție se respectă, deci, constatăm că transmisia dată îndeplinește condiția
de autofrânare.

UTTA L.I. Nr.1

Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
4