Întrebări Frecvente Despre StratSimManagement

Întrebări frecvente despre StratSim
Întrebările frecvente sunt grupate în categorii, în următoarea ordine. (Unele dintre acestea se bazează parțial pe
întrebări din cursul de strategie WEMBA al lui Chris Moorman.)
Prețuri și costuri
Finanţa
Producție și inventar
Instrumente, cercetare și clienți
Tehnologie
Upgrade-uri și dezvoltare de produse noi
Centre de dezvoltare
Distribuție și distribuție
Luarea deciziilor
B2B Marketing
Licenţiere
Divers
PREȚURI ȘI COSTURI
Care este intervalul de preț așteptat?
Intervalul de preț așteptat reflectă începutul procesului de cumpărare, când clienții își spun: "Ce preț aștept / caut
să plătesc în general pentru un vehicul?" Evident, în timpul procesului efectiv de cumpărare, clienții preferă un
preț mai mic, dar la începutul procesului, au un sentiment general dacă un vehicul este în afara gamei lor de prețuri
sau altfel are un preț atât de scăzut încât nu va avea caracteristicile dorite. Clientul utilizează gama de prețuri
așteptate pentru a determina vehiculele din setul său de considerații, împreună cu clasa și dimensiunea vehiculului.
De fapt, intervalul de preț așteptat este în primul rând o problemă de poziționare înainte de începerea procesului
efectiv de cumpărare.
Cum schimbați MSRP-ul unui produs?
Pe ecranul de decizie de marketing pentru consumatori, faceți clic pe produs și apoi veți putea modifica deciziile
privind mixul de marketing pentru acel produs.
Există o modalitate de a calcula prețul de optimizare a profitului unui vehicul?
Piața de testare (instrumente - piață de testare) este cea mai bună abordare pentru optimizarea prețului produselor
actuale. Testele de concept (instrumente - test de concept) este cel mai bun loc pentru produse noi (sau upgrade-
uri). Desigur, concurența se va schimba probabil (mix de marketing sau produse noi), astfel încât aceste studii
oferă îndrumări, dar nu pot include strategia competitivă.
MSRP-ul Beaut este configurat la 39,834 USD, cu toate acestea prețul mediu de vânzare cu amănuntul este
de 40,088 USD. Este posibil din punct de vedere tehnic ca clienții StratSim să plătească mai mult decât
prețul autocolantului?
Da, se întâmplă de obicei în una sau mai multe dintre următoarele situații:
1) Cererea este ridicată în raport cu oferta, permițând dealerilor să majoreze prețurile.

2) Marjele dealerilor sunt strânse pentru vehicul și, prin urmare, îl marchează mai aproape de standardele
industriale pentru acea clasă de produse.
3) Deoarece dealerii sunt afaceri independente, ei se pot uita la condițiile pieței și își pot da seama că un preț
mai mare este avantajos pentru interesele lor. Acest lucru s-ar întâmpla de obicei pe vehiculele de ultimă
generație.
Întrebări frecvente
StratSim - Pagina 1
Care este diferența dintre costul de bază, costul unitar și prețul dealerului?
Cost de bază = cost unitar estimat bazat pe 100.000 de unități de producție Cost unitar (COGS) = costul real de
fabricație bazat pe volumul real Dealer Price = prețul pe care îl percepeți dealerului pentru vehicul Marja dvs. =
prețul dealerului - costul unitar
Ce impact are COGS în StratSim?
Economii de scară. Există economii de scară clare prezente în industria automobilelor și în StratSim. Un exemplu
evident ar fi utilizarea capacității existente (un cost fix). Dacă două firme au aceeași capacitate, firma care
operează la o utilizare a capacității de 90% se va bucura de un avantaj de cost față de o firmă care operează la o
utilizare a capacității de 70%, presupunând, desigur, că fiecare firmă vinde vehiculele pe care le produce și nu le
transportă în inventar. Un al doilea exemplu este distribuția. Costurile de distribuție sunt în general fixe, astfel
încât, din nou, o firmă care vinde mai multe vehicule per dealer se bucură de un avantaj de cost în cazul în care
costurile fixe ale rețelei de distribuție sunt repartizate pe mai multe vehicule. Există, de asemenea, unele costuri
fixe incluse în cheltuielile generale și administrative din contul de profit și pierdere, care sunt aceleași pentru toate
firmele, astfel încât, din nou, repartizarea acestor costuri în mai multe vânzări de unități oferă un avantaj relativ.
Efectele curbei de învățare. În StratSim, există efecte ale curbei de învățare prezente atât la nivel de produs, cât și
la nivel de clasă. Prin urmare, dacă lucrurile rămân egale, o firmă care are o cotă de piață mai mare cu un anumit
produs sau o cotă de piață mai mare pentru o anumită clasă de vehicule va beneficia de un avantaj de cost față de
acele produse sau firme cu o cotă de piață unitară mai mică.
Economii prin proiectarea produsului. Este important să recunoaștem că procesul de proiectare a produsului are un
impact asupra costurilor variabile unitare. O parte din aceasta este determinată de specificațiile produsului, cu
valori mai mari care cresc costurile unitare, toate lucrurile fiind egale. Cu toate acestea, una dintre sursele majore
de reducere a costurilor unitare este furnizată prin procesul de actualizare. Atunci când un vehicul este modernizat,
împreună cu crearea noului design al produsului, inginerii care lucrează la produs încearcă, de asemenea, să
găsească modalități de a reduce costul produsului fără a sacrifica calitatea. Firma dvs. poate calcula impactul
economiilor de costuri ale unui upgrade alegând să actualizeze un produs și fără a face modificări la design.
Comparați costul de bază al designului original ("anterior") al produsului cu upgrade-ul. Această diferență
reprezintă economiile de costuri datorate reproiectării produsului. Realizați că puteți schimba specificațiile și vă
puteți bucura de economii datorită procesului de actualizare în sine. În plus, produsele care au elemente de design
comune (de exemplu, HP de 120 – același motor sau siguranță de 3) creează, de asemenea, economii de costuri
prin partajarea componentelor comune între vehicule. Deși aceste economii sunt minime, ar trebui luate în
considerare în timpul procesului de proiectare a produsului.
Economii prin investiții în capabilități tehnologice. În cele din urmă, o firmă poate investi în capacități tehnologice
care permit firmei dvs. să creeze vehicule cu specificații mai mari, dar și costuri mai mici pentru vehiculele
existente. O estimare a economiilor pe baza portofoliului curent de produse și a vânzărilor proiectate este furnizată
pe ecranul de introducere a capacităților tehnologice.
Este esențial ca firma dvs. să ia în considerare eficiența utilizării acestor tehnici de reducere a costurilor în
contextul strategiei dvs. globale. Economiile de costuri sunt un lucru net pozitiv, indiferent dacă vă îmbunătățesc
marja de profit sau sunt transferate clientului în speranța de a obține mai multe vânzări. Cu toate acestea, amintiți-
vă că implementarea economiilor de costuri "inteligente" este în cele din urmă recompensată. Având cea mai mare
capacitate de producție este o economie efectivă de costuri numai dacă această capacitate este utilizată (și
vândută). Deținerea unui vehicul ieftin este eficientă numai în cazul în care consumatorii doresc în continuare să îl
achiziționeze. Astfel, managerul de succes caută întotdeauna modalități de a reduce costurile, dar urmărește dacă
economiile de costuri sunt în cele din urmă recompensate pe linia de jos.
Cum determinați prețul și marjele Mfg după efectuarea investițiilor în tehnologie?
A se vedea contribuția pro-forma a produsului.
Cum pot estima costul unitar din costul de bază dacă producția este mai mică de 100.000 de unități?
StratSim - Pagina 2
Utilizați raportul pro-forma privind contribuția produsului, dar asigurați-vă că ați introdus decizia de producție.
Care sunt celelalte mijloace de creștere a eficienței (adică reducerea cheltuielilor COGS / manuf PER $
vânzări)?
Pe lângă investițiile în tehnologie, există alte două modalități de reducere a COGS - modernizarea vehiculului și
creșterea volumului. Când faceți un upgrade, ingineria încearcă, de asemenea, să reducă costurile vehiculului.
(Puteți vedea costul unitar aproximativ cu upgrade-ul în comparație cu originalul pentru a vedea economiile.)
Costurile vor scădea, de asemenea, odată cu volumul (economii de scară / efecte de experiență). De asemenea,
rețineți că inflația vă împinge CPV în sus.
Costuri de retehnologizare - am efectuat un upgrade major la două dintre modelele noastre (acestea vor fi
lansate în perioada 3). Aceasta înseamnă că scoatem din inventarul curent și producem în esență de la 0.
Înțelegem acest lucru, dar atunci când punem obiectivele noastre de producție a modelelor în decizii, ne
lovim de taxe de retehnologizare pe ambele modele ... De ce se întâmplă acest lucru? Credem că are de-a
face cu volumul mașinilor-unelte - suntem aproape în gândirea noastră aici? De asemenea, va exista
vreodată o perioadă în care toate costurile de retehnologizare vor fi 0? Nu am anticipat că va trebui să
plătim mai mulți bani pentru upgrade-uri.
Retehnologizarea este necesară pentru upgrade-uri majore și minore și, de asemenea, crește volumul dincolo de
ceea ce a fost produs anterior pentru un vehicul (de obicei, acest lucru înseamnă că realocați o parte din capacitatea
dvs. de la un vehicul la altul). Cu toate acestea, upgrade-urile minore au costuri mai mici de retehnologizare. Deci,
există probabil două motive pentru retehnologizarea dvs. Unul este upgrade-ul în sine, iar al doilea este (probabil)
o creștere a volumului. Presupunând că nu există o creștere a volumului sau upgrade-uri suplimentare, nu veți avea
costuri de retehnologizare în perioada următoare.
Produsele noastre sunt Boffo, Buzzy și Boss. Suntem loviți de taxe mari pentru retehnologizare și nu am
făcut nicio actualizare. Puteți explica?
Costurile de retehnologizare pe care le vedeți sunt asociate cu creșterea producției de Buzzy și Boss în perioada
anterioară, nu neapărat datorită actualizărilor de produs. Ori de câte ori producția este crescută în perioada
anterioară, vi se vor evalua costurile de retehnologizare. Un alt motiv bun pentru a vă gestiona cu atenție
inventarul și pentru a planifica cu atenție producția.
Ce este inclus în costurile G&A?
G&A (General și Administrativ) este o captură pentru o serie de cheltuieli indirecte, cum ar fi un cost
administrativ pentru fiecare vehicul vândut și un cost administrativ pentru fiecare reprezentanță (plus add'l pentru
construirea dealerului), precum și un cost fix de administrare pentru fiecare echipă (același).
FINANŢA
Amortizare și depreciere - presupun că unele dintre cheltuielile noastre sunt tratate ca cheltuieli de
perioadă, iar altele sunt amortizate pe durata lor de viață utilă. (Înțeleg implicațiile fluxului de numerar.)
Nu puteam spune care era rata de depreciere pentru diferite clase de investiții. Mai exact, care este rata de
depreciere și metoda pentru următoarele cheltuieli: creșterea capacității noastre de producție,
îmbunătățirea capacității noastre tehnologice, deschiderea de noi dealeri, cheltuieli de cercetare și
dezvoltare (upgrade-uri minore și majore, produse noi). Există alte cheltuieli care sunt amortizate? Care
este rata de amortizare?
În general, simularea încearcă să mențină cheltuielile cât mai actuale, astfel încât pentru deschiderea dealerilor și a
capacității tehnologice, acestea sunt cheltuite în perioada curentă. Cercetarea și dezvoltarea sunt cheltuite pe
parcursul proiectului de dezvoltare a produsului (1, 2 sau 3 ani). Capacitatea de producție este amortizată peste 10
ani. Simularea accelerează ratele de depreciere / amortizare, în principal pentru a se asigura că majoritatea
StratSim - Pagina 3
deciziilor de investiții au impact asupra firmei în timpul simulării, mai degrabă decât după ce s-au pensionat. Este
posibil ca acest lucru să nu fie în conformitate cu GAAP, dar îmbunătățește responsabilitatea pentru deciziile din
simulare.
Dacă reducem capacitatea, reduce cheltuielile de depreciere din investiția inițială în capacitate? Sau,
cheltuielile de depreciere vor continua la rata actuală, așa cum este definită de StratSim - la programul
liniar de 10 ani?
Când reduceți capacitatea, vindeți de fapt o parte din echipamentul dvs. Există unele cheltuieli implicate în
vânzarea echipamentului care sunt determinate de vârsta fabricii. Deci, da, deprecierea liniară va continua, dar
suma se va schimba din cauza vânzării echipamentului. Reducerile sunt cheltuite pe valorile neamortizate,
începând cu cele mai vechi fabrici.
Manualul afirmă că deprecierea va rămâne constantă dacă PP&E nu este cumpărată sau vândută. Asta
înseamnă că presupunem că deprecierea merge la infinit?
Nu la infinit, ci peste 10 ani linie dreaptă. Deoarece jocul este jucat până la 10 ani, puteți conta pe deprecierea care
rămâne constantă (cu excepția cazului în care creșteți capacitatea) pe parcursul jocului.
Ce constituie cheltuielile G&A?
G&A este o captură pentru o serie de cheltuieli indirecte, cum ar fi un cost de administrare pentru fiecare vehicul
vândut și un cost administrativ pentru fiecare reprezentanță (plus suplimentar pentru construirea dealerului),
precum și un cost fix de administrare pentru fiecare echipă (același). Instruirea și asistența pentru reprezentanțe
sunt incluse, precum și factori legați de creanțe și datorii pe care nu le puteți controla direct.
Ce cuprinde costurile generale de producție în contul de profit și pierdere?
Costurile generale de producție sunt costurile implicate în întreținerea și întreținerea generală a instalațiilor dvs. de
producție, inclusiv reparațiile clădirii, reparațiile și întreținerea preventivă a echipamentelor de producție etc. O
parte din calculul costurilor este vechimea instalațiilor și echipamentelor, astfel încât procesul de retehnologizare
care are loc odată cu schimbarea producției de vehicule și creșterea capacității de producție adaugă facilități și
echipamente mai noi și mai eficiente și reduce costurile generale de producție.
Prețul acțiunilor influențează vreunul dintre comportamentele de cumpărare din simulare? Suntem
măsurați în vreun fel prin prețul acțiunilor?
Nu, prețul acțiunilor în sine nu influențează preferințele clienților. Cu toate acestea, este probabil să fie o indicație
a altor factori care pot fi slabi sau puternici care o afectează. De asemenea, prețul acțiunilor ar avea un impact
asupra capacității unei firme de a strânge capital suplimentar, care poate fi apoi utilizat pentru a influența
comportamentul de cumpărare.
Aveți factori generali sau sfaturi pentru a vă crește prețul acțiunilor? Orice lucru pe care îl puteți trimite
de-a lungul acestor linii?
Prețul acțiunilor este un indicator al poziției actuale a firmei. Profitabilitatea, creșterea, potențialul viitor, precum
și riscul de piață, sunt toate luate în considerare în prețul acțiunilor. Vă rugăm să luați în considerare cu atenție
poziția dvs. actuală, strategia dvs. și executarea strategiei dvs. Deoarece prețul acțiunilor este o măsură generală a
poziției actuale a firmei dvs., veți dori să luați în considerare toți factorii care fac din firma dvs. una profitabilă,
gândind pe termen lung.
Emiterea de acțiuni: Pe piețele de acțiuni, atunci când o companie anunță că va vinde acțiuni suplimentare,
acest lucru determină, de obicei, scăderea prețului acțiunilor. Simularea noastră reacționează în același
mod?
Dacă toate celelalte lucruri rămân neschimbate, da.
StratSim - Pagina 4
Rata dobânzii pe termen lung depinde de dimensiunea emisiunii de datorii?
Valoarea datoriei pe care o emite o firmă va avea cu siguranță un impact asupra ratei dobânzii. În forma pro-
forma, puteți experimenta diferite niveluri de datorie pentru a vedea impactul probabil asupra ratei dobânzii.
Rețineți, totuși, că rata finală depinde, de asemenea, de modul în care merg lucrurile pe parcursul anului și va fi
întotdeauna mai mică decât datoria pe termen scurt.
Cartea StratSim implică faptul că se va plăti o rată a dobânzii pentru excesul de numerar. Care este rata de
rentabilitate pe care o vom câștiga din excesul nostru de numerar după ce ne-am plătit datoria pe termen
scurt?
Consultați raportul privind perspectivele economice (unde sunt enumerate PIB-ul și alte date economice) pentru
rata curentă a numerarului.
Stăm pe o grămadă mare de bani: 5,5 miliarde de dolari. Știm că putem da acest lucru înapoi acționarilor
prin creșterea plății dividendelor. Știm, de asemenea, că putem folosi acest lucru pentru a plăti datoriile ...
Dar există o modalitate de a utiliza acești bani pentru a finanța lansarea unui nou produs? Ar putea fi plătit
așa ceva direct din rezervele noastre de numerar?
Da, puteți alege să îl utilizați pentru a investi în produse noi, upgrade-uri, tehnologie etc. Cu toate acestea, toate
acestea vă vor afecta contul de profit și pierdere și nu pot fi tratate ca o tranzacție numai în numerar. Retragerea
obligațiunilor este cu siguranță o opțiune și o îmbunătățire a ratei de rentabilitate a numerarului, dar nu uitați să
luați în considerare penalizarea pentru apelarea anticipată a obligațiunilor. Există alte două modalități de a oferi
acești bani acționarilor; Una este de a crește dividendele, dar alta este de a răscumpăra acțiuni pe piața liberă. Și, în
cele din urmă, amintiți-vă că primiți dobândă pentru acei bani, deci are un impact pozitiv asupra veniturilor și, prin
urmare, asupra valorii acționarilor.
Dacă folosim obligațiuni sau acțiuni pentru finanțare pe termen lung, acest lucru plătește automat datoria
pe termen scurt?
Dacă o firmă utilizează datorii pe termen lung, acest lucru va reduce nevoia de datorii pe termen scurt (deoarece
datoria pe termen scurt este acordată automat firmelor care au nevoie de numerar pentru operațiunile în curs).
Ratingul obligațiunilor - există vreo modalitate în această simulare prin care ne putem restructura pentru a
ne îmbunătăți ratingul obligațiunilor? În prezent suntem la BB și am dori să îmbunătățim acest lucru. Am
fost curioși care sunt opțiunile noastre aici, dacă există.
În general, ratingul obligațiunilor reflectă riscul actual de nerambursare a companiei. Cel mai bun mod de a-l
îmbunătăți este să ai o strategie de succes și să o execuți bine. Acest lucru vă va îmbunătăți capacitatea de a genera
un flux de venituri etc. și îmbunătățiți-vă ratingul obligațiunilor. Restructurarea ar putea ajuta, dar poate în
detrimentul prețului acțiunilor.
Echipa noastră a recunoscut că vânzarea de obligațiuni ar reduce datoria pe termen scurt cu suma emisă de
obligațiuni. Există vreo capcană dacă înlocuim toate datoriile pe termen scurt cu datoriile pe termen lung
pentru a obține beneficii pe o rată a dobânzii mai mică? Și dacă rata datoriei pe termen lung ar crește și ar
fi mai mare decât cea pentru datoria pe termen scurt, putem face o acțiune pentru a inversa situația? Dacă
există, cum putem face asta?
Rata obligațiunilor pe termen lung va fi întotdeauna mai mică decât cea pe termen scurt. "Riscurile" sunt duble. În
primul rând, rata pe care o echipă o plătește pe termen lung va fi fixată în momentul în care sunt emise. Deci, dacă
ratele dobânzilor scad sau profilul de risc al firmei scade, s-ar putea cheltui mai mult pe dobândă cu o rată fixă
decât cu o rată variabilă. Al 2-lea risc este că, dacă firma decide să "apeleze" obligațiunile la o dată viitoare (nu
este necesar, dar trebuie să aștepte 3 ani înainte de a apela obligațiunile), există o penalizare de un an pentru
apelarea lor anticipată și toate obligațiunile care au fost emise împreună trebuie să fie chemate împreună (fără
apeluri parțiale).
StratSim - Pagina 5
Bilanțul firmei noastre arată în prezent datorii pe termen scurt de 7 miliarde de dolari și datorii pe termen
lung 0. Dacă emitem obligațiuni pe termen lung în valoare de 8 miliarde de dolari, datoria pe termen scurt
de 7 miliarde de dolari va fi plătită (adică 0 dolari) și vom avea 1 miliard de dolari în numerar suplimentar
sau bilanțul nostru va arăta 7 miliarde de dolari de credite pe termen scurt și 8 miliarde de dolari datorii pe
termen lung, cu numerar suplimentar de 8 miliarde de dolari?
Datoria pe termen lung vă va înlocui datoria pe termen scurt. Astfel, după emiterea obligațiunilor pe termen lung
(toate celelalte lucruri fiind egale), ați avea 0 USD în datorii pe termen scurt, 1 miliard USD în plus în numerar și
8 miliarde USD datorii pe termen lung.
Am probleme în a decide asupra unei rate de actualizare pentru analiza mea NPV. Simularea oferă doar
rate pentru datoriile pe termen lung și pe termen scurt. Aș dori să calculez WACC-ul nostru, cu toate
acestea nu pot calcula Beta firma mea, iar rata fără risc nu este furnizată. În plus, simularea Analiza pro-
forma oferă doar o proiecție de o perioadă bazată pe deciziile noastre... Deci nu există nicio modalitate de a
obține valoarea. Ce rată folosește simularea pentru a calcula prețul acțiunilor noastre?
În primul rând, amintiți-vă că în această simulare, ca și în lumea reală, luați decizii într-un mediu incert, cu
informații mai puțin decât perfecte. Acest lucru poate fi dificil și frustrant. Dar există foarte puține situații în care
toate intrările unui calcul al VAN sunt cu adevărat cunoscute. Dacă sunt "cunoscute", înseamnă doar că cineva a
trecut prin munca de a veni cu ipotezele și estimările, ceea ce va trebui să faceți într-o oarecare măsură atunci când
jucați simularea.
În al doilea rând, în ceea ce privește rata fără risc, va trebui să faceți o presupunere cu privire la aproximativ ceea
ce ar fi, pe baza ratei de numerar (ce rată a dobânzii pot obține într-un cont de pe piața monetară) și a ratei prime.
Puteți utiliza o gamă de tarife aici pentru a determina sensibilitatea sau pentru a alege ceva care este "mediu".
Aveți dreptate că Beta nu este furnizat. După cum știți, Betas sunt estimări ale riscului și în lumea financiară; Ele
nu sunt constante cunoscute. Pentru a ieși complet din întuneric, ați putea folosi estimarea Beta a uneia dintre
companiile auto, deși, deoarece simularea este puțin mai volatilă decât lumea reală, probabil că aș crește-o puțin
din asta. Utilizarea "lumii reale" nu este, în general, recomandată în simulare, dar acest lucru ar putea fi mai bun
decât nimic dacă aveți nevoie de un punct de referință.
În ceea ce privește fluxurile de numerar viitoare ale unui proiect, va trebui să faceți estimări dincolo de un an.
(Rețineți că prognoza pentru primul an este, de asemenea, o estimare.) În funcție de investiția particulară pe care o
luați în considerare, estimările dvs. pot fi destul de precise sau mai dificil de stabilit.
Valoarea de piață a firmei este prețul acțiunilor x numărul de acțiuni restante. Ținând cont de această
ecuație, atunci când declarăm dividende (sau creștem dividendele), prețul acțiunilor noastre ar trebui să
crească. Valoarea de piață a firmei este afectată de acest lucru?
Creșterea dividendelor poate sau nu să crească prețul acțiunilor – depinde dacă investitorii sunt mai interesați de
venituri sau de creștere. Acestea fiind spuse, o creștere a prețului acțiunilor ar crește valoarea de piață a firmei,
deoarece numărul de acțiuni este neschimbat.
Nu este clar dacă prețul acțiunii este derivat din valoarea de piață, care depinde de venitul net sau ... sau
invers
Investitorii cumpără acțiuni în companie pe baza performanței actuale și viitoare a companiei. Dacă numărul de
acțiuni restante rămâne constant și performanța se îmbunătățește, prețul acțiunii și, prin urmare, valoarea de piață,
vor crește. Scăderea performanței înseamnă mai puțini investitori interesați de companie, prețuri mai mici ale
acțiunilor și o valoare de piață mai mică.
Cum plătiți datoria pe termen scurt?
Puteți înlocui datoria pe termen scurt fie cu datorii pe termen lung, fie cu numerar obținut prin emiterea de acțiuni.
Alternativ, venituri din operațiuni, îmbunătățiri în gestionarea inventarului etc. vă va îmbunătăți, de asemenea,
poziția de numerar. Gândiți-vă la datoria pe termen scurt ca la o linie de credit reînnoibilă care este utilizată dacă
StratSim - Pagina 6
aveți nevoie de numerar pentru a vă conduce afacerea ... întotdeauna disponibil și întotdeauna utilizat dacă este
necesar.
Am o întrebare rapidă cu privire la datoria pe termen scurt. Am avut datorii mai mici pe termen scurt
după ce am jucat runda de antrenament și ne-am întrebat care a fost motivul și de unde provin aceste
sume?
Datoria pe termen scurt este un "dop" - ceea ce înseamnă că valoarea datoriei pe termen scurt este calculată pe
baza nevoilor lor de flux de numerar pe parcursul anului. Astfel, dacă există o nevoie mai mică de numerar, datoria
pe termen scurt ar fi mai mică. Acest lucru s-ar putea datora multor lucruri - venituri mai bune din operațiuni, o
mai bună gestionare a stocurilor sau emiterea de obligațiuni sau vânzarea de acțiuni. Orice ar conduce poziția de
numerar va afecta datoria pe termen scurt.
Programul StratSim include un scut fiscal pentru depreciere în calculele financiare sau impozitul este
calculat direct din venitul net fără ajustare?
Dacă vă referiți la scutul fiscal beneficiile dobânzii sau deprecierii, da, acestea sunt cu siguranță incluse. Cu toate
acestea, nu există niciun efect de pierdere-reportare în StratSim.
Care ar fi impactul asupra prețului acțiunilor noastre dacă ne-am reduce dividendele?
Toți ceilalți factori fiind egali, reducerea dividendelor va avea un impact negativ asupra prețului acțiunilor, dar
dacă numerarul eliberat este folosit pentru a stimula veniturile (și, prin urmare, capitalurile proprii), atunci ar putea
îmbunătăți prețul acțiunilor. Pe scurt, depinde ce faci cu banii economisiți prin tăierea dividendelor.
Programul pare să dorească să păstreze o poziție minimă de numerar. De exemplu, am rulat o proformă
care arăta că aveam aproximativ 400 MM în numerar. Am decis să folosesc banii pentru a-mi crește
tehnologia, gândindu-mă că poziția mea de numerar va scădea. În schimb, poziția mea de numerar a rămas
la aproximativ 400 MM și am luat mai multe datorii pe termen scurt pentru a acoperi investiția. Este
corect? Există o modalitate de a spune programului să folosească numerar și să nu ia mai multe datorii pe
termen scurt? Dacă există un minim de numerar, ce este?
Există o sumă minimă de numerar pe care compania o solicită pentru operațiunile în curs. Acest lucru variază în
funcție de condițiile de funcționare ale companiei și de nevoile de numerar. Puteți experimenta unele cu proforma
pentru a afla aproximativ ce va fi, dar fiți avertizați că proforma și ceea ce se poate întâmpla nu sunt neapărat
aceleași. De exemplu, mediul se poate schimba, iar concurenții pot lua decizii pe care nu le anticipați.
PRODUCȚIE ȘI INVENTAR
Puteți explica modul în care funcționează inventarul și producția flexibilă în simulare?
În general, industria auto își propune să aibă 30-60 de zile de inventar disponibile, dar poate avea mai puțin dacă o
firmă intenționează să modernizeze sau să întrerupă un vehicul. Este important să rețineți că atunci când actualizați
un vehicul, inventarul curent nu va fi vândut pe piață, ci va fi anulat în pierdere pentru companie.
În mod implicit, caseta de selectare Producție flexibilă este activată. În acest caz, dacă cererea este mai mare decât
oferta, simularea va crește automat producția cu până la 10% pentru a ajuta la satisfacerea cererii nesatisfăcute. De
asemenea, dacă aprovizionarea dvs. acoperă mai mult de 120 de zile în inventar, simularea va scădea automat
oferta cu până la 10% pentru a respecta cele 120 de zile de inventar. Dacă stocul este între 0-120 de zile, producția
rămâne neschimbată. Deci, verificarea cutiei de producție înseamnă că o firmă dorește să mențină 0-120 de zile de
inventar. În cazul în care caseta de selectare este dezactivată, firma dvs. va produce exact ceea ce ați introdus în
câmpul Producție programată. Rețineți că, dacă producția este crescută dincolo de capacitatea totală a firmei, veți
suporta taxe de supracapacitate.
StratSim - Pagina 7
În general, problema cheie în gestionarea producției dvs. este 1) să prognozați bine, 2) să vă gândiți la valoarea
vânzărilor pierdute față de taxele de supracapacitate sau la deținerea stocurilor în majoritatea cazurilor, 3) să luați
în considerare impactul supracapacității și al taxelor de retehnologizare și 4) să luați în considerare modul în care o
ofertă foarte strânsă vă poate afecta prețurile cu amănuntul.
Cercetarea și dezvoltarea conțin și capacitatea de producție a clădirilor? Cu alte cuvinte, dacă aș plăti 1
miliard USD + pentru orice mașină nouă, aș primi gratuit o nouă fabrică de producție (sau o anumită
capacitate în fabrica existentă)?
Producția este separată de cercetare și dezvoltare. Când lansați un vehicul nou sau actualizați unul existent, o linie
de producție este retehnologizată pentru a fabrica plăcuța de identificare nouă sau modificată. Dacă doriți să
creșteți capacitatea totală de producție, trebuie să faceți acest lucru în decizia dvs. de fabricație, nu se întâmplă
automat (nu ați dori dacă ați avea deja o capacitate excedentară!). Rețineți că este nevoie de un an pentru a construi
noi capacități, așa că planificați din timp.
Echipa noastră este considerabil peste capacitate și intenționează să vândă 300.000 din capacitatea noastră
actuală. Care sunt rezultatele pentru echipa noastră dacă facem acest lucru? Această tranzacție va genera
imediat rambursarea pe baza vânzării?
Când reduceți capacitatea, veți vinde cele mai vechi (și cele mai ineficiente) instalații. Dacă acestea nu sunt
amortizate integral, veți primi 50% din valoarea rămasă pe instalație, iar restul de 50% din această diferență va fi o
pierdere excepțională. Deoarece este nevoie de un an pentru a vinde și a elimina fabrica, costurile reduse de
amortizare și întreținere a instalației vor începe în perioada următoare.
Echipa noastră a dezvoltat un nou produs și este programat să fie lansat în această perioadă viitoare. Din
păcate, nu am ținut cont de capacitatea crescută de care am putea avea nevoie pentru fabricarea
vehiculului. Dacă alegem să nu producem niciun model al noului produs pentru perioada următoare pentru
a cumpăra suficientă capacitate în această perioadă pentru a-l fabrica pentru perioada următoare, vom fi
penalizați în vreun fel?
Tu și echipa ta puteți alege dintre următoarele opțiuni:

1) Amânați producția. Costul este o întârziere a perioadei în construirea capitalului de marcă, a vânzărilor etc.
2) Produceți supracapacitate. Orice producție peste capacitate va fi evaluată ca o taxă de supracapacitate care se
calculează automat. Echipa ar putea dori să cântărească acest cost în raport cu marja pierdută la vânzări și
amânarea lansării.
Cum calculați taxa de supracapacitate? Am avut impresia că centrul de dezvoltare ne va crește capacitatea.
Dar, se pare că nu. Venim cu 2 modele în această perioadă și vom avea o capacitate redusă până la 200K.
Cât va fi taxa de supra-capacitate pentru 200K?
Taxa de supracapacitate este calculată pentru dvs. pe ecranul Decizii de fabricație și afișată ca element rând sub
Capacitate fabrică. Puteți introduce doar cantități de producție a vehiculului care totalizează mai mult decât
capacitatea dvs. pentru a vedea valoarea taxei.
Ce factori ar putea avea un impact asupra cheltuielilor generale de producție, alții decât o taxă de
supracapacitate?
Factorii legați de cheltuielile generale de producție sunt amortizarea, costurile de întreținere (acestea sunt defalcate
în declarațiile de venit ale echipei) și costurile de retehnologizare. Amortizarea crește odată cu creșterea
capacității, iar costurile de întreținere cresc pe măsură ce planta îmbătrânește. Retehnologizarea afectează, de
asemenea, deprecierea și întreținerea instalației prin adăugarea la investițiile și actualizările fabricii, crescând
deprecierea și scăzând într-o oarecare măsură costurile de întreținere. Taxa de supracapacitate nu este inclusă la
costurile de producție, ci la "altele" din rezumatul financiar și la "elemente extraordinare" din contul de profit și
pierdere al firmei, permițând întreprinderii să vizualizeze un element-rând pentru taxa de supracapacitate (făcând
clic pe linkul privind elementele extraordinare).
StratSim - Pagina 8
Cum sunt determinate vânzările prognozate ale clientului consumator?
Previziunile se bazează pe cele mai bune previziuni economice pe care banii le pot cumpăra și sunt la fel de fiabile
ca și cele din lumea reală. Amintiți-vă că prognozele vehiculelor se bazează pe ceea ce introduceți.
La sfârșitul unui ciclu pentru un model de mașină care urmează să fie modernizat, tot inventarul nevândut
este vândut pentru o pierdere de până la 20% din costul bunurilor. Cum funcționează acest lucru și acest
inventar anulat concurează cu alte produse?
Procentul se bazează pe cât de mult inventar există (sumele mai mari vor duce la un procent mai mare de pierdere).
Aceste vânzări nu au impact asupra pieței. Este strict o modalitate de a șterge rapid vechiul model (vânzarea către
companiile de închirieri auto, CarMax, în străinătate etc.). Deci, duce întotdeauna la o pierdere pentru tine (dar
poate nu la fel de mare ca pierderea oportunității de a nu merge cu noul model) și nici o pierdere pentru
concurență.
Puteți actualiza un vehicul fără a anula inventarul anterior?
Nu. Este important să rețineți că atunci când actualizați un vehicul, inventarul curent nu va fi vândut pe piață, ci va
fi anulat în pierdere pentru companie. Dacă inventarul este foarte mare, vă recomandăm să luați în considerare
amânarea actualizării cu un an și scăderea producției pentru a minimiza nivelurile de inventar înainte de a iniția
actualizarea.
Am făcut un upgrade la mașina noastră minunată. În raportul sumar al deciziei există un * lângă
inventarul curent cu o notă că inventarul va fi anulat. Suntem curioși când va avea loc această anulare -
putem reduce prețul în următoarea decizie de a încerca să vindem tot inventarul și să evităm anularea?
Deoarece actualizarea înlocuiește acum platforma dvs. actuală (consultați Decizii de intrare / Dezvoltarea
produsului), toate vânzările pentru perioada următoare vor utiliza actualizarea și tot inventarul existent va fi anulat.
Scăderea prețului nu va afecta anularea inventarului, ci pur și simplu va reduce prețul vehiculului actualizat. În
funcție de valoarea inventarului, poate doriți să luați în considerare trecerea de la o actualizare minoră (anularea
inventarului în perioada curentă) la o actualizare majoră (anularea inventarului în perioada următoare)
Voi produce întotdeauna între 0-120 de inventar dacă am bifat cutia flexibilă de producție? De ce o astfel de
gamă? Este corect sau acest lucru se întâmplă la un alt nivel?
Nu, cutia flexibilă de producție se va modifica doar până la 10%, deci este posibil ca inventarul să nu se încadreze
în intervalul 0120 de zile. De exemplu, dacă ajungeți la 240 de zile de inventar, producția flexibilă de 10% vă va
reduce la aproximativ 210 zile.
Nu ar trebui să bifez cutia flexibilă de producție dacă cred că pot atinge cererea și vreau să introduc un
upgrade în perioada următoare, nu?
Există o șansă exterioară ca, verificând cutia flexibilă de producție, să ajungeți la mai mult inventar decât dacă nu
o verificați, dar în cea mai mare parte verificarea are sens (și potențial subproducție). Asigurați-vă că luați în
considerare vânzările potențiale pierdute și posibilele taxe de supracapacitate.
Dacă începem dezvoltarea unui vehicul nou, costurile de dezvoltare acoperă creșterea capacității sau
trebuie să luăm în considerare acest lucru și să planificăm acest lucru?
Dacă credeți că vânzările/producția noului vehicul vă vor prelua capacitatea, va trebui să luați în considerare
adăugarea unora. Costurile de dezvoltare nu acoperă costurile de adăugare a capacității sau de retehnologizare.
INSTRUMENTE, CERCETARE ȘI CLIENȚI
StratSim - Pagina 9
Nu putem face ca piețele noastre să iasă în evidență! Ajutor!
Cheltuielile de marketing nu sunt singura cerință pentru dezvoltarea unui nou segment; De asemenea, trebuie să
oferiți clientului un produs bun la prețul corect. Deși nu aveți multe informații despre clienții noi, puteți estima
dimensiunea și prețul așteptat al noului produs, precum și să determinați ce atribut este cel mai important pentru
client. Există un alt punct care este (poate) unic pentru joc: doar un singur client nou poate apărea în fiecare
perioadă - oricare dintre ele are un produs care satisface cel mai bine nevoile sale și este bine susținut.
Lista de clienți noi se schimbă în fiecare perioadă sau setul de clienți noi rămâne static pe parcursul
perioadei noastre de testare?
Noua listă de clienți rămâne aceeași până când apare un nou client și apoi este înlocuită cu următoarea.
Când apare un client nou, este în detrimentul unora dintre segmentele existente?
Nu, aceasta este o afacere nouă.
Încercăm să determinăm cât de dedicat ar fi fiecare client nou clasei de vehicule listate pentru acesta (adică
ar putea alte clase de mașini să "fure" clienți noi, în ciuda faptului că sunt o clasă diferită).
Un vehicul TREBUIE să fie creat în clasa pe care raportul clientului nou o arată pentru acel client pentru ca
clientul să apară. După ce noul client apare, acesta va cumpăra alte vehicule, inclusiv alte clase, de pe piață, care să
răspundă nevoilor lor, la fel ca și ceilalți clienți consumatori. Numerele vor varia în funcție de cât de bine noul
vehicul satisface nevoile lor generale.
Cum obținem atributele percepute ale produsului, prețul perceput etc.?
Focus grupurile vă vor oferi percepțiile clienților despre produsele de interes. Astfel, este posibil să nu fiți listat
sub 1T (b/c nu oferiți camioane), dar produsul dvs. Alec va fi listat sub 1E (b / c este un vehicul economic). Pentru
prețul perceput, consultați coloana din focus grupuri "cost". Media reală a comerțului cu amănuntul și MSRP poate
fi văzută în raportul detaliat al produsului.
4M este un nou segment emergent. Cu toate acestea, nu există nicio opțiune de a rula un focus grup pe 4M.
Acest lucru înseamnă că acest segment încă nu a intrat complet pe piață?
Focus grupurile sunt disponibile numai pentru clienții care au "apărut". Cu toate acestea, o companie poate rula un
test de concept pe unul dintre clienții emergenți, care oferă câteva informații similare.
Putem presupune că preferințele consumatorilor se schimbă cu siguranță în timp și, prin urmare, că focus
grupul va arăta rezultate diferite în fiecare perioadă?
Puteți presupune că atât preferințele clienților, cât și concurența se schimbă în fiecare perioadă. Unele perioade vor
fi mai multe schimbări decât altele.
Există instrumente cu care să măsurați satisfacția?
Principalele măsuri ale satisfacției clienților în StratSim sunt:

Preferința consumatorilor: Măsura generală a satisfacției pentru firmă. De fapt, cu ce companie preferă
consumatorii să facă afaceri?
Evaluarea dealerilor: O măsură a satisfacției consumatorilor față de experiența dealerului.
Focus grupuri: feedback specific cu privire la diferite aspecte ale produsului.
Prețul de vânzare din testul de concept este egal cu MSRP sau prețul mediu de vânzare sau prețul
dealerului?
Prețul de vânzare pe care îl introduceți în testul de concept presupune că MSRP și prețul de vânzare către
consumator sunt aceleași, fără nicio reducere a dealerului. Acest lucru este puțin probabil să se întâmple în
StratSim - Pagina 10
realitate, așa că planificați în consecință.
Când am efectuat un test de concept, raportul a arătat cel mai bine toate atributele produsului nostru. Cu
toate acestea, a fost cel mai rău pe atributul preț. Am efectuat un alt test de concept cu cea mai mică gamă
de prețuri și tot ne-am înrăutățit în ceea ce privește atributul prețului. Putem presupune o tendință și să
scădem prețurile în continuare sau este posibil ca clienții să prefere o gamă de prețuri mai mare pentru
concept?
Clienții compară conceptul cu alte vehicule de pe piață. Ei clasifică prețul ca fiind cel mai rău, deoarece este cel
mai mare. Acest lucru este în regulă atâta timp cât vă aflați în intervalul de preț al noului client și probabilitatea
generală de a cumpăra este suficient de mare.
Ce este această eroare? Pe ecranul comun, se afișează "Nu puteți introduce aceeași valoare de două ori
pentru o dimensiune".
Cu conjointul, toate combinațiile sunt luate în considerare, deci nu este nevoie să introduceți nicio valoare 2x.
Suntem limitați la 4 studii pe echipă pe perioadă? Sau 4 studii în viața jocului?
4 studii pe an (perioadă) per echipă, după cum se menționează în raport.
Fiecare studiu costă 500K? Asta înseamnă că patru studii au costat 2 milioane. Am dreptate?
Corect, 4 x 500K $ ar fi 2 milioane de dolari.
Ce element rând este afectat atunci când sunt achiziționate rapoarte?
Un element rând de cheltuieli este produs pentru rapoarte, care poate fi vizualizat făcând clic pe linkul elemente
extraordinare.
Dacă rulăm un test conceptual, poate altcineva să vadă că l-am rulat și pe ce l-am rulat? Ditto pentru
analiza Conjoint? Nu sunt sigur de cât de "deschisă" este piața.
Analiza conjoint și testele conceptuale sunt private și pot fi vizualizate numai de membrii echipei tale.
La cumpărarea unui raport Conjoint, atunci când vi se solicită specificații, care este cel mai bun mod de a
introduce numere pentru a primi cele mai valoroase și relevante informații? Am păstrat cifrele consecvente
(adică 1/1/1/1) și rezultatul nu ne-a spus prea multe.
Crearea unui studiu bine conceput este esențială pentru obținerea de informații utile din analiza conjoint. Pentru a
începe alegerea valorilor bune pentru studiu, citiți cu atenție "Instrumente - Analiza conjoint" din manual. Ideea
din spatele conjoint este de a afla ce compromisuri sunt dispuși să facă clienții dvs., așa că veți dori să proiectați
studiul astfel încât să ofere acest tip de informații. De exemplu, puteți alege 1/1/1/1 și 2/2/2/2 și prețuri de 15,000
USD și 16,000 USD pentru a vedea dacă un anumit consumator este dispus să plătească 1000 USD pentru
îmbunătățirea specificațiilor vehiculului. În special în ceea ce privește specificațiile, puteți selecta 3/1/1/1 și
1/3/1/1, ceea ce vă poate ajuta să analizați ce atribut superior este preferat.
Exponatul tău 1.2 spune că Alec are o cotă de piață de 63%. Dar focus grupul îl are pe Alec cu o cotă de
unitate diferită. Este diferit pentru că rezultatele focus grupului sunt greșite și nu sunt fiabile?
Cota de piață din exponatul 1.2 se referă la cota de clasă (cota lui Alec din toate vehiculele economice vândute), în
timp ce focus grupurile (și alte câteva studii) se referă la cota unui anumit client (în exemplul dvs. 1E - Solicitanții
de valoare care preferă un vehicul de clasă economică).
Conform exponatului 1.4, 363.000 de unități de mașini sunt vândute clienților 4F și 4L. De unde știu
defalcarea?
Va trebui să vă uitați în software și să detaliați raportul clientului consumator și detaliile clientului.
În raportul privind contribuția la produs, vânzările dealerului Alfa sunt de 9680 USD. Dar detaliile
produsului arată că prețul dealerului este de 20199 USD. Nu ar trebui să fie la fel?
Raportul privind contribuția produsului este general, nu cost/unitate. Luați vânzările totale ale dealerilor ($)
împărțite pe unități și este aproximativ 20199. Notă: deoarece valorile sunt în anii 000, vor exista unele rotunjiri.
Când faceți clic pe unele dintre ecranele "detalii client", există o clasă dorită "secundară" listată. Cum se
realizează acest lucru? Mai exact, atunci când creați un nou concept pentru un vehicul despre care știți că
se va întinde pe două
Întrebări frecvente StratSim - Pagina 11
clase de vehicule, îi puteți da atât o clasă primară, cât și o clasă secundară? Sau acest lucru se întâmplă doar
prin simulare?
Secundar înseamnă doar că clienții vor lua în considerare, de asemenea, o a doua clasă de vehicule, împreună cu...
Ei preferă în continuare clasa primară, dar iau în considerare și clasa secundară. În dezvoltarea produsului, va
trebui totuși să alegeți o clasă sau alta... În general, veți dori să selectați clasa principală, dar pot exista situații în
care ați putea încerca să serviți doi clienți cu un singur vehicul, caz în care ați putea lua în considerare clasa
secundară.
Cum identificați care clasă de vehicule are cel mai mare potențial de creștere?
Va trebui să accesați software-ul și să vă uitați la tendințele istorice și să luați în considerare clienții care sunt
interesați de acea clasă și de ratele lor de creștere așteptate.
Care este sensul Market – Consumatori Clienți?
Clienții consumatori reprezintă intersecția dintre segmentele de consumatori (raport: Industrie - Segmente de
consumatori) și clasele de vehicule (raport: Industrie - Clase de vehicule) și permit segmentarea mai fină a pieței.
Această întrebare se referă la statisticile din informațiile despre "clienții consumatori" și "clasa
vehiculului". Dacă compar numărul de unități vândute între cele două statistici, acestea nu se potrivesc. De
exemplu, focus grupul 3S (single for Sport) a arătat vânzările de unități de 339 de unități, iar clasa de
vehicule a arătat vânzări de 112 unități pentru Sport.
3S va cumpăra alte vehicule decât cele sportive - vehiculele sport sunt preferate, dar nu neapărat decizia lor. (De
asemenea, alți consumatori vor cumpăra vehicule de clasă sportivă, chiar dacă ar prefera, să zicem, un camion).
Utilizați vânzările de vehicule în funcție de client și detaliile clientului pentru a înțelege mai bine acest lucru.
Am avut câteva întrebări despre vehiculul "Livrare". Este aceasta considerată a fi o platformă existentă
dacă vă aflați deja în spațiul pentru camioane? Cred că în descrierea vehiculului, este descris ca un camion
acoperit. Răspunsul la acest lucru are impact asupra timpilor de dezvoltare. Există puține informații pentru
consumatori cu privire la specificațiile pentru vehiculul de livrare. Ne-au lipsit aceste specificații? Vedem o
gamă largă de prețuri și dimensiuni - nimic altceva. Există un loc unde putem merge pentru a afla mai
multe despre vehiculul de livrare? În cele din urmă, vehiculul de livrare este doar un vehicul B2B? Practic,
ne întrebăm, dacă îl construim, unde îl vindem?
"... Livrarea este destinată cumpărătorului flotei (B2B). Fiecare dintre aceste clase reprezintă o configurație unică
care necesită o cheltuială semnificativă în cercetare și dezvoltare pentru a se dezvolta. Deoarece clasa de livrare
este unică, experiența dumneavoastră cu camioanele nu va scurta timpul de dezvoltare. Nu există informații pentru
consumatori, deoarece este un vehicul exclusiv B2B. Va trebui să achiziționați informații de piață despre
contractele B2B sau să vizați aceste contracte cu agenții de vânzări pentru a obține informații despre specificațiile
vehiculului de livrare.
Cred că singura mea întrebare este: Dacă mergeți mai departe și intrați în această clasă de vehicule de
livrare, vor începe să apară contractele? Acest lucru pare destul de riscant.
Veți dori probabil să obțineți mai multe informații achiziționând cercetări înainte de a lua o decizie. În contextul
StratSim, dacă primiți o invitație de a licita pentru un contract, acel contract nu va dispărea pe parcursul simulării,
atâta timp cât continuați să îl vizați cu forța dvs. de vânzări și puteți dezvolta un vehicul care să se potrivească
specificațiilor, dacă considerați că merită. Cu toate acestea, va trebui să vă mențineți activitatea B2B pentru a putea
licita pentru contract (contracte) în perioadele viitoare.
După cum știți, am ieșit din Camini Minivan de pe piață în perioada trecută. Deși făceam aproximativ 600
de milioane anual pe Caminis, acea mașină nu se potrivea în lumea noastră de mașini cu imagine înaltă,
caracteristici înalte, prețuri ridicate. Speram că piața va vedea acest lucru ca pe un semn foarte pozitiv care
ar avea un impact semnificativ asupra vânzărilor noastre de alte mașini și asupra preferințelor noastre
generale de firmă. Desigur, nu am văzut acest lucru întâmplându-se. Știu că într-un segment, dacă mașina
mea nu este poziționată competitiv cu alte mașini de la alte companii, cota mașinii mele în acel segment va fi
afectată negativ. Întrebarea mea este cât de importantă este poziționarea bună sau proastă a unei mașini
pentru alte mașini ale aceleiași companii (nu din perspectiva strategiei, ci din perspectiva software-ului) -
sau foarte direct, am făcut o greșeală ieșind din Camini doar pentru că ar fi afectat negativ imaginea
generală a companiei noastre (în Stratsim World).
Când preiei o firmă, îi preiei baza de clienți împreună cu portofoliul de produse, concurenții, capacitățile de
dezvoltare și poziția financiară. Viziunea dvs. despre companie poate sau nu să se potrivească cu compania reală
pe care o gestionați, iar schimbările pe care le faceți nu vor schimba peste noapte viziunea altora asupra companiei.
Totuși, ați putea ajunge să vă înstrăinați baza de clienți destul de repede. Iată câteva observații:
Renunțarea la un brand este întotdeauna ceva care trebuie făcut cu grijă, deoarece ați construit echitate în marcă
care poate fi înlocuită doar cu o mare cheltuială pe o perioadă lungă de timp. Luați în considerare faptul că BMW a
considerat că este mai bine să cumpere Mini Cooper și să construiască pe el, decât să-și dezvolte propria marcă de
la zero.
Vânzările reduse de unități pot fi acceptabile dacă obiectivul dvs. este profitabilitatea și marjele sunt mai bune la
volumul mai mic. Rezultatele au corespuns așteptărilor tale? De ce sau de ce nu? Odată cu Carnavalul, ați introdus
un vehicul care are o mare atracție pentru clienții 4M. Dar clienții 2M nu doresc să cumpere Carnavalul; au
preferat Camini. De ce? Ați fi putut satisface ambele segmente? Aruncați o privire atentă la vânzările minvan
pentru a vedea unde s-au dus vânzările pierdute. Ai fi putut face ceva în legătură cu asta?
Mă puteți ajuta să reconciliez "cererea proiectată" pe segmentele de consumatori / pagina cu detalii despre
consumatori și "chg" pe pagina segmentelor de consumatori? Este chg un indicator principal pentru chg,
adică schimbarea așteptată în viitor SAU rămâne în urmă? De exemplu- "chg" în segmentele de
consumatori / Singles este de 5%. Cred că unitățile vândute acestui segment de consum cresc cu 5%. Acum,
proiecțiile (prin "cererea proiectată" pe segmentele de consumatori/consumatori) sunt în scădere pentru
acest segment. Acest lucru înseamnă că proiecția este o predicție a declinului, spre deosebire de creșterea
din trecut?
Cererea proiectată privind detaliile clientului este un indicator anticipativ al unităților estimate care se așteaptă să
fie vândute clientului respectiv. În cazul în care vedeți "schimbare", este doar creșterea (sau scăderea) de la an la
an pentru acel segment sau client. Astfel, în ceea ce privește detaliile clienților, aveți două valori, una "schimbare
față de anul precedent" care arată schimbarea reală din ultimul an și o "cerere proiectată" care este orientată spre
viitor. Din exemplul dvs. în single-uri, se pare că îl aveți, asigurați-vă că includeți toți clienții în analiza dvs.,
deoarece segmentul singles este format din mai mulți clienți.
TEHNOLOGIE
Explicați-mi din nou chestia asta cu tehnologia.
Există o diferență între stilul, calitatea, interiorul etc. unui vehicul și dimensiunea și caii putere. Pentru cei dintâi,
mai mult este întotdeauna mai bine. Cine nu își dorește un vehicul de calitate mai bună? Dar pentru dimensiune și
performanță (cai putere), clientul nu dorește întotdeauna mai mult. Dacă sunt în căutarea unui vehicul economic,
nu vreau un motor de 250 de cai putere, pentru că nu voi putea obține economia de gaz pe care o doresc. De
asemenea, o mașină mai mare înseamnă o greutate mai mare și o economie mai mică de combustibil. Deci, în ceea
ce privește interiorul, stilul, siguranța, calitatea, mai mult este întotdeauna mai bine, în timp ce pentru dimensiune
și performanță, fiecare client are o preferință mai specifică.
La modernizarea capacităților tehnologice, la ce se aplică "economiile de costuri estimate ale creșterii"?

Este pe an? Sau pe produs? Este nedefinit?
Economiile estimate sunt pe an pentru întreaga firmă, pe baza liniei actuale de produse, a volumului vânzărilor și a
profilului tehnologic. Rețineți că investiția în capacitățile dvs. tehnologice are două avantaje: firma dvs. va putea
dezvolta produse cu atribute mai bune, iar capacitățile mai mari vor reduce costul de bază al produselor, toate
celelalte egale.
Cum putem estima rentabilitatea investiției dacă decidem să schimbăm capacitățile tehnologice. Cum
putem estima economiile pe termen lung? Știm că este o modalitate de a reduce costurile de dezvoltare, dar
este aceasta pentru toate vehiculele sau doar pentru cele noi în curs de dezvoltare?
Pe ecranul de introducere a tehnologiei, există o estimare a economiilor anuale pe baza liniei de produse
și a volumului actual. Acest lucru este valabil pentru toate vehiculele aflate în prezent în producție. Vă
rugăm să rețineți că investiția în tehnologie afectează numai CPV, nu și costurile de dezvoltare. De
asemenea, rețineți că și alți factori afectează CPV (volum, specificații, inflație etc.)
În afară de creșterea capacității tehnologice, există vreo altă modalitate de a reduce costurile (Mfg, COGS,
SVAG și alte costuri)?
În timpul procesului de actualizare a produsului, echipa dvs. de dezvoltare va încerca (automat) să vă reproiecteze
produsele pentru a reduce costul de bază al producției (COGS). Costurile VAG sunt direct legate de cantitatea de
vehicule pe care le vindeți.
Economiile asociate cu îmbunătățirea capacităților tehnologice se acumulează numai în timpul dezvoltării

produsului sau, de asemenea, în timpul fabricației?
Numai în timpul fabricației. Acestea vor avea un impact asupra CPV în rezultatele pentru perioada de decizie
respectivă. Rețineți, totuși, că inflația va împinge costurile în sus în fiecare perioadă.
Dacă se modernizează și tehnologia firmei, firma obține un beneficiu dublu din actualizarea minoră /
majoră?
Nu conform specificațiilor vehiculului. Creșterea capacităților tehnologice nu va avea un impact direct asupra
specificațiilor niciunui produs existent, dar vă va oferi capacitatea de a dezvolta produse cu specificații superioare.
Cu toate acestea, investiția în tehnologie va avea un impact asupra COGS-ului dvs., astfel încât, în acest fel,
investiția în tehnologie și efectuarea unui upgrade va avea un dublu beneficiu.
Vedem câteva cifre pentru est. economii de costuri în cadrul deciziilor de intrare > tehnologie. Dacă ar fi să
investim în aceste decizii tehnologice, sunt aceste cifre tot ceea ce ne putem aștepta în economii de costuri?
Ce afectează aceste economii de costuri? –ROTIŢE? Fabricare?
Aceste modificări au impact anual asupra COGS pentru toate vehiculele dvs.
UPGRADE-URI ȘI DEZVOLTARE DE PRODUSE NOI

În cazul în care concurenții noștri decid să actualizeze / să creeze o nouă platformă / să intre într-o nouă
clasă, vom putea vedea acest lucru înainte ca schimbarea să ajungă pe piață?
Doar noile intrări la clasă vor fi văzute de concurenți cu un an înainte de a intra pe piață. Celelalte sunt doar
interne. Cu toate acestea, poate doriți să vă gândiți la alte indicii pentru a discerne dacă firmele sunt active în
dezvoltarea cercetării și dezvoltării sau nu.
Există firme care au produse în dezvoltare la începutul jocului? Nu
Puteți actualiza specificațiile unei mașini noi în timp ce este în mijlocul construcției? (Deci, dacă există o
mașină nouă care durează 3 ani pentru a fi construită, putem actualiza specificațiile în al 3-lea an?)
Da, puteți face modificări minore la specificații până în al 3-lea an.
Propunerea noastră pentru un camion nou pentru piața x a oferit o putere nominală de x CP. Am fost
interesați să urmărim un motor mai mare pentru această piață, dar avem doar opțiunea de a adăuga 5 CP /
an. Există alte opțiuni pentru a crește acest parametru pe care nu le vedem?
Aveți 3 opțiuni. Una este de a "modifica" cu 5HP pe perioadă folosind un upgrade minor. Doi este utilizarea unui
upgrade major, care va permite o schimbare mai mare și va dura doi ani. Trei este introducerea unui nou produs de
la zero, care va dura, de asemenea, doi ani pentru a fi dezvoltat.
Când faceți o actualizare minoră sau majoră, cum știți ce atribute sunt actualizate?
Alegeți atributele cărora li se face upgrade. Puteți alege să actualizați niciunul, unul, mai multe sau toate atributele,
plus dimensiunea și HP. Există constrângeri în ceea ce privește cât de departe puteți face upgrade. Consultați
diapozitivele manuale sau introductive pentru detalii.
Avem posibilitatea de a alege care dintre atributele pe care dorim să le actualizăm? Câte pot fi actualizate
simultan?
Da, tu alegi. Alegerea atributelor va avea un impact atât asupra costului actualizării în sine, cât și asupra COGS.
Când parcurgeți procesul de actualizare, veți vedea costurile așa cum sunt ilustrate la pagina 58. Dimensiunea,
motorul, atributele (Int/Sty/Safety/Qual) și COGS vor fi, de asemenea, afectate automat pe baza capacității
dezvoltării produsului de a proiecta costurile produsului și actualizarea în sine.
Știm care este costul upgrade-ului înainte de a lua decizia? Textul oferă o gamă largă.
Da, puteți selecta actualizarea, vizualiza și modifica ori de câte ori doriți (gândiți-vă la aceasta ca la o discuție cu
inginerii dvs. de dezvoltare a produsului), luați în considerare toate ramificațiile schimbării și, în cele din urmă,
anulați proiectul dacă nu vă place ceea ce vedeți (eliberând centrul de dezvoltare atunci când este anulat), Sau
păstrați-l în centrul de dezvoltare dacă vă place.
Dacă avem un ciclu de dezvoltare de 3 ani, toate cheltuielile apar în primul an sau sunt repartizate pe
perioada de trei ani. Dacă se răspândesc, se răspândesc în mod egal?
Acestea sunt răspândite uniform pe parcursul a trei ani.
Am observat că costurile noastre de bază de produse scad chiar și cu costurile de dezvoltare. Este acest
lucru din cauza eficienței producției?
De fiecare dată când treceți prin procesul de actualizare a produsului, echipa dvs. de dezvoltare încearcă, de
asemenea, să reducă costurile prin reproiectareaprodusului în moduri care au impact doar asupra costului, nu
asupra "calității" generale a produsului.
Încercăm să facem un upgrade minor la unul dintre produsele noastre. În rezumatul deciziei, scrie "lansați
acum". De asemenea, se spune că inventarul actual al acestui model va fi anulat la un anumit cost. Pe de
altă parte, manualul prevede că un upgrade minor va fi finalizat într-un an. Dacă acest lucru este adevărat,
inventarul curent poate fi vândut în anul următor și, pentru această perioadă de un an, putem produce
suficiente unități din acest model pentru a minimiza anularea inventarului. Care dintre ele este corectă?
Termenele de dezvoltare pot fi într-adevăr puțin confuze. S-ar putea să vă fie util să vă uitați la pagina 12 a
manualului atunci când luați decizii de dezvoltare. În prezent vă aflați în perioada 1, luând decizii pentru perioada
2. Ori de câte ori manualul vorbește despre un proiect de dezvoltare care durează "un an", înseamnă că decizia ta
de acum va afecta rezultatele perioadei următoare. "Lansați acum" este menit să vă reamintească acest fapt. Având
în vedere acest lucru, dacă decideți să continuați actualizarea acum, inventarul existent va fi anulat înainte ca
vehiculul modernizat să fie vândut în perioada 2. Dacă aveți un inventar pe care nu doriți să îl anulați, atunci nu
faceți upgrade acum. În schimb, ajustați-vă mixul de producție și dezactivați producția flexibilă, astfel încât fabrica
să producă doar ceea ce decideți. Apoi, puteți actualiza vehiculul în perioada următoare pentru perioada 3, ceea ce
pare a fi intenția dvs.
Se pare că știe rezultatele înainte ca acestea să se întâmple. Cred că această întrebare este legată de prima în
care nu înțeleg pe deplin calendarul actualizărilor. Înțelegerea mea este că introducem decizii la începutul
unei perioade, iar o actualizare minoră durează un an. Deci, cum ar fi cunoscut inventarul final în avans?
Trebuie să vă referiți la pro-forma aici. Inventarul final este proiectat pe baza producției și a prognozei. Producția
este cunoscută (din moment ce ați setat-o); Prognoza este o estimare. Inventarul real nu va fi cunoscut până când
simularea nu este avansată.
Dacă decidem să introducem o mașină nouă la sfârșitul sesiunii P1 / această sesiune și are un ciclu de
dezvoltare de 2 ani (clasa existentă), când trebuie să fie online capacitatea de producție? Pe baza tabelului
din caz, se pare că trebuie să avem toată capacitatea pentru acest nou automobil (presupunând creșterea
cererii de producție) on-line în P3, dar produsul nu ajunge pe piață până la P4. Presupunerea că trebuie să
aveți capacitatea online în anul dinaintea lansării produsului sau în același an cu lansarea produsului SAU
în același an ca pe piață? Altfel spus, construim tot produsul cu un an înainte de "pe piață", folosind astfel
toată capacitatea, sau ne asigurăm că avem capacitatea online pentru a susține volumul în P4. Vrem să ne
asigurăm că nu supraconstruim capacitatea înainte de nevoia de capacitate.
Tabelul în acest caz este locul potrivit pentru a căuta termene de dezvoltare, dar un punct trebuie clarificat:
proiectul dvs. va ajunge pe piață în P3, perioada în care produsul este lansat, nu P4, deci va trebui să aveți
capacitatea crescută online în P3. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că introduceți decizia de a crește
capacitatea acum, astfel încât aceasta să fie disponibilă în perioada următoare pentru producția inițială a
vehiculului.
Dacă o echipă începe un produs nou într-o nouă clasă de produse în anul 2, acesta ar trebui să fie pe piață în
anul 5. Dacă această echipă ar dori să înceapă un produs nou în aceeași clasă nouă în anul 3, ar mai trebui
să aștepte 3 ani pentru că este o clasă nouă sau pur și simplu 2 ani pentru că este un produs nou, aceeași
clasă?
Dacă această echipă ar dori să înceapă un alt produs nou în aceeași clasă nouă, ar dura încă 3 ani, cu excepția
cazului în care primul produs este deja pe piață. Deci, odată ce noul lor vehicul este pe piață, dacă ar crea altul în
aceeași clasă, ar dura 2 ani. Dacă îl creează pe celălalt înainte ca primul să fie pe piață, va dura 3.
Ne întrebăm dacă simularea explică "sinergiile" dintre clasele auto. De exemplu, dacă suntem în prezent în
clasa camioanelor și luăm în considerare clasa de utilitate, există vreun avantaj acolo, deoarece pot utiliza
același cadru sau multe dintre aceleași caracteristici. Practic, simularea explică faptul că ar fi mai ușor să
proiectezi un vehicul utilitar începând cu un camion decât să treci de la o mașină economică la un camion
utilitar.
Nu, doar pentru că camioanele și SUV-urile sunt similare, nu ar fi mai ușor de proiectat și fabricat. Sunt clase
separate și nu ar exista niciun avantaj. Există doar un avantaj în cadrul aceleiași clase. Adică, al 2-lea vehicul (și
următoarele) pe care îl dezvoltați într-o clasă în care aveți deja un vehicul existent va dura mai puțin timp și va
costa mai puțini bani pentru a fi dezvoltat.
Am pus un nou model (nu o clasă nouă) în dezvoltare în perioada trecută. Ar trebui să dureze doi ani. După
ce simularea a avansat, este încă în curs de dezvoltare. Acest lucru pare să aibă sens. Cu toate acestea, este
"lansat" în această perioadă. Ce înseamnă aceasta? Văd că pentru următoarea rundă de decizii apare în
prognoză, fabricație și așa mai departe. Este doar pentru noi să construim un inventar pentru a începe să
vindem perioada următoare? Sau va fi pe piață în această perioadă? Cred că ceea ce cer este o definiție a
"lansat".
Presupunând că acesta este un vehicul nou dintr-o clasă pe care o aveți deja sau un upgrade major: Practic, în
ultimul an al unui proiect de dezvoltare finalizați atât dezvoltarea (în centrul de dezvoltare), cât și lansarea
vehiculului (luarea deciziilor de marketing și producerea acestuia). Va fi în rezultatele următoarei menstruații (și
va fi inclusă în pro-forma).
Există vreo modalitate de a întârzia introducerea unui model? Dacă da, care este costul? Va elibera acest
lucru centrul de dezvoltare pentru alte lucrări? De exemplu, ne place să amânăm lansarea Aspire pentru
perioada 5. Putem suspenda activitatea Aspire pentru o perioadă și să folosim acel centru pentru a actualiza
Alfa. În perioada 5, reluați munca lui Aspire și eliberați-o în perioada 6. Care sunt implicațiile costurilor în
această abordare?
Puteți întârzia introducerea unui nou model odată ce acesta a fost dezvoltat, lăsând prețul la 0. Cu toate acestea, în
prezent nu există nicio opțiune de a întârzia dezvoltarea unui nou model. Puteți anula proiectul, dar va trebui să
începeți din nou atunci când decideți să începeți să lucrați din nou la el. Un alt lucru de luat in considerare este
deschiderea unui nou centru de dezvoltare (pe care cred ca l-ati inceput), astfel incat sa existe suficiente centre
pentru a dezvolta vehiculele pe care vi le doriti in perioada urmatoare.
În ce măsură software-ul imită lumea reală a afacerilor. Pentru câteva exemple specifice de întrebări, în
realitate, brandingul corporativ este mai important pentru o companie de marcă premium precum BMW,
în timp ce marketingul legat de produs este mai important pentru Ford; În realitate, dacă o companie de tip
BMW lansează o mașină de clasă economică, ar deruta clienții. Sunt aceste întrebări supra-gândite de noi
sau software-ul încorporează deja aceste reguli generale din realitate?
Deși simularea este cu siguranță o simplificare a realității, ar trebui să conduceți compania într-un mod realist. În
ceea ce privește întrebarea BMW în mod specific, uitați-vă la modul în care BMW a lansat mini-cooperul. Da, este
o mașină economică, dar au diferențiat-o clar de alte vehicule economice prin caracteristici premium (pentru un
vehicul economic - stil, motor etc.) care se potrivește mai mult cu imaginea generală a BMW. În cele din urmă, l-
au oferit și sub o altă marcă (mini-cooper). Deși nu aveți toate aceste opțiuni, cred că aveți dreptate să luați în
considerare poziționarea generală a companiei dvs. atunci când dezvoltați noi linii de produse în StratSim. Și da,
StratSim ia în considerare poziționarea generală a unei companii. Este mult mai dificil pentru o firmă cunoscută
pentru produsele sale economice să lanseze cu succes un nou vehicul de lux (de exemplu).
CENTRE DE DEZVOLTARE
De ce nu avem centre de dezvoltare disponibile în această perioadă?
Dacă nu aveți centre de dezvoltare disponibile, acest lucru se datorează faptului că grupul dvs. v-a epuizat
capacitatea de dezvoltare cu proiecte în curs de desfășurare care au fost continuate din perioadele anterioare. Toate
firmele încep cu două centre de dezvoltare. Această capacitate de dezvoltare poate fi mărită până la cinci pe
parcursul jocului (creștere maximă de 1/perioadă).
Deoarece este nevoie de 3 ani pentru a construi un produs nou, dar un an pentru plantă, pot aștepta 2 ani
înainte de a adăuga un centru de dezvoltare?
Centrele de dezvoltare a produselor sunt destinate proiectării de noi produse. Astfel, este posibil să aveți nevoie de
mai multe, în funcție de noile planuri de dezvoltare a produselor (de exemplu, un upgrade + o nouă clasă ar
consuma toate centrele dvs.). Instalațiile noi sunt necesare doar pentru a crește capacitatea totală de producție, care
poate fi necesară sau nu, în funcție de cererea așteptată pentru toate liniile de produse combinate.
Poate fi inversată decizia de a construi un centru de dezvoltare? Se pare că nu pot șterge Dev Ctr 3.
Puteți "anula" decizia de a construi un centru de dezvoltare făcând clic pe dezvoltator. Butonul Centru și debifați
Adăugare centru de dezvoltare. Odată ce simularea a avansat, totuși, și noul centru a fost construit, nu veți putea
să-l faceți să dispară.
Cât durează adăugarea unui centru de dezvoltare? Cu alte cuvinte, dacă adăugăm una în setul de decizii
pentru perioada respectivă, când o putem folosi?
Dacă luați decizia de a adăuga un centru de dezvoltare în această perioadă, îl veți putea folosi în perioada
următoare. Este nevoie de un an pentru a construi centrul de dezvoltare.
Putem renunța la cel de-al treilea centru de dezvoltare? Cum s-ar face acest lucru? Presupunem că vom
vedea o lovitură unică aici.
Nu puteți întrerupe un centru de dezvoltare odată ce a fost construit, dar nu există costuri continue pentru a-l avea
dacă nu îl utilizați.
Se poate licenția infrastructura (cum ar fi centrele de dezvoltare)?
Nu direct, ci aproape. Infrastructura nu poate fi licențiată ca atare, dar licențierea unui vehicul oferă multe dintre
aceleași beneficii. Partenerii negociază mai întâi un acord de licență care acoperă specificațiile și costul proiectului
de dezvoltare. Apoi, licențiatul introduce noile specificații pentru vehicul, împreună cu prețul, unitățile și taxa de
licență (inclusiv costul de dezvoltare). Licențiatorul trebuie apoi să actualizeze plăcuța de identificare pentru a
îndeplini specificațiile înainte de a accepta acordul. De fapt, licențiatul licențiază centrul de dezvoltare pentru
modernizare (precum și pentru producția vehiculului). Aspectul cheie care este centrat pe un produs licențiat
creează unele limitări.
DISTRIBUȚIE ȘI DISTRIBUȚIE
Cum funcționează reprezentanțele și ce le afectează ratingurile?
Dealerii fac vânzările efective către clienți. Acestea sunt înființate la nivel regional (nord, sud, est și vest).
Evaluările dealerilor (scara 1-100) reflectă experiența clienților la reprezentanță. Ofertele de produse, instruirea,
educația și profitabilitatea afectează aceste evaluări. Profitabilitatea oferă informații despre cât de bine este
capabilă reprezentanța să funcționeze la marjele și volumul generat. Deci, dacă stoarceți marjele și / sau pierdeți
volumul vânzărilor (per dealer), ratingurile vor scădea în cele din urmă. Evaluările dealerilor sunt pe termen lung,
deci dacă stoarceți într-un anumit an, ratingurile nu vor suferi drastic, dar pe termen lung, o vor face.
Grupul nostru analizează creșterea numărului de dealeri pentru a se califica pentru vânzările B2B. Se pare
că ar trebui să existe un beneficiu crescut al vânzărilor prin creșterea numărului de dealeri. Este aceasta o
presupunere corectă? Există o modalitate de a analiza beneficiul potențial? Din cartea StratSim nu este bine
să avem prea multă acoperire, dar nu ar trebui să fim încă aproape de acel punct.
Creșterea numărului de dealeri vă va oferi o acoperire îmbunătățită a zonelor de vânzare. Reprezentanțele sunt
adăugate în locație pe baza potențialului de vânzări în scădere. Cu alte cuvinte, primul dealership este adăugat în
cea mai bună zonă de vânzare și așa mai departe ... Deci, pe măsură ce creșteți dealerii, fiecare adaugă puțin mai
puțin decât precedentul. Celălalt lucru care se întâmplă este că unii dintre acești dealeri vor fi în zone suprapuse.
Astfel, atunci când se adaugă o nouă reprezentanță, aceasta ar putea afecta vânzările de la unii dintre dealerii din
jur, chiar dacă, ca grup, vânzările din acea regiune vor crește, vânzările per dealer ar putea scădea de fapt. Acest
lucru afectează "succesul" unui dealer individual, deoarece acel dealer individual poate avea venituri mai mici
pentru a-și conduce afacerea. Acest lucru, la rândul său, poate afecta serviciul dealerului, deoarece dealerul poate
fi nevoit să facă reduceri ale cheltuielilor (personal, compensații, investiții etc.) dacă veniturile lor scad. Deci este
un ciclu complex. Aspectul B2B adaugă o altă dimensiune problemei. Cu toate acestea, acesta este un impact clar
cunoscut - fie că aveți acoperirea necesară, fie că nu. "
Cum identificați de ce ratingurile dealerilor sunt scăzute și cum să vă îmbunătățiți?
Experiența la dealer este determinată de mulți factori... Cel mai important este probabil succesul dealerului, care
este venitul pe care îl aduce (diferența dintre prețul de vânzare cu amănuntul și factura dealerului) x unitățile
vândute la dealerul respectiv. Sunt afaceri independente, iar succesul lor vă influențează succesul. De asemenea,
puteți constata că instruirea angajaților de la reprezentanțe va face diferența.
Există un cost asociat cu modificările rețelei de distribuție?
Da, verificați ecranul de introducere pentru suma exactă. O parte este un cost continuu și o parte este pentru
schimbare.
Distribuția apare în continuare în reprezentanțe. Credeam că le dețin pe toate?
Îl dețineți, dar apare, astfel încât să puteți vedea inventarul pe bază de dealer. Nu numărați de două ori acest lucru.
Am investit în creșterea distribuției. Cum de nu a crescut?
Vă rugăm să rețineți că este nevoie de 1 an pentru a deschide/închide o reprezentanță. De exemplu, dacă luați
decizia de a adăuga reprezentanțe în perioada 1 (rezultate pentru perioada 1), aceasta nu va afecta rezultatele până
la rezultatele pentru perioada 3. Deschiderile/închiderile de reprezentanțe în așteptare vor apărea pe linia
"Schimbare programată" de pe ecranul deciziei de distribuție.
LUAREA DECIZIILOR
Ne-am jucat cu studiile și am introdus prețul greșit din greșeală. Pot fi inversate și informațiile pe care le-
am învățat puse la dispoziția tuturor?
Studiile sunt achiziționate de fiecare echipă pentru uz propriu și nu pot fi returnate, rambursate sau puse la
dispoziția altor echipe.
Dacă o echipă experimentează cu opțiuni și încarcă o opțiune în Interpretative pentru ca o echipă să o

vizualizeze, poate reveni la datele originale după aceasta?
Dacă vă referiți la deciziile de marketing sau de producție, aceștia își pot schimba deciziile cât de mult doresc până
la termenul limită al deciziei. Cu toate acestea, unele decizii, cum ar fi achiziționarea unui studiu sau acceptarea
unei decizii de licență, nu pot fi inversate.
Dacă într-adevăr un membru al echipei prezintă o decizie serverului, este posibil să mergeți "înapoi". Cu
alte cuvinte, putem "lua" o decizie care a fost depusă anterior (înainte ca simularea să fie avansată)?
Există un set de decizii pentru întreaga echipă și fiecare schimbare afectează automat deciziile tuturor membrilor
echipei. Cu excepția studiilor de cercetare de piață, "luați" o decizie pur și simplu introducând noi intrări.
Când ajung la pasul pro forma, există o modalitate de a afișa toate aceste informații prognozate într-un
fișier foaie de calcul? Am încercat File -> Print Reports din ecranul pro forma, dar mi-a dat datele
originale. Aș dori să pot introduce mai multe seturi de decizii și apoi să salvez formularele lor pro într-o
foaie de calcul pentru comparații, astfel încât grupul să ia decizii. Se poate face acest lucru? Cred că trebuie
să tastați acest lucru de mână va dura prea mult.
Puteți selecta Editați - copiați din meniurile derulante din orice raport și apoi lipiți-l într-o foaie de calcul. Probabil
că veți dori să faceți acest lucru pe pagina de prognoză și oricare dintre rapoartele proforme vă oferă o perspectivă.
De asemenea, poate doriți să copiați și să lipiți rezumatul deciziei.
Cum sunt taxați studenții pentru studii atunci când le fac?
Înainte ca elevii să vizualizeze orice studiu comun sau focus grup, vor primi un prompt care confirmă că doresc să
achiziționeze studiul. Studiul va fi apoi adăugat la lista lor, iar costul va apărea în secțiunea Elemente
extraordinare din contul de profit și pierdere. Detaliile vor afișa costul ca "Rapoarte".
Când sunteți taxat pentru efectuarea unei analize de cost, puteți fi taxat pentru mai multe analize? (Dacă 2
membri diferiți ai echipei fac aceeași analiză conjoint / similară, contează ca doi?)
De fiecare dată când comandați un studiu, acesta este adăugat la lista studiilor disponibile și toți membrii echipei îl
pot accesa. Dacă doi membri ai echipei fac exact același studiu în același timp, există șansa să fiți taxat de două ori
pentru același lucru. De asemenea, nimic nu vă împiedică să comandați același lucru de două ori. V-aș recomanda
să împărțiți munca și să acordați atenție la ceea ce echipa a achiziționat deja, astfel încât să nu pierdeți resurse pe
efort duplicat.
B2B MARKETING
B2B Markets: Cum aflăm mai multe despre potențialele contracte din piața B2B? Există câteva informații
generale în meniul Market, dar nimic despre specific.
Dacă decideți că doriți să explorați oportunitățile de piață B2B, puteți achiziționa informații detaliate în cerințele
contractuale prin intermediul CONTRACTELOR MARKET – B2B sau prin vizarea anumitor contracte în
deciziile dvs. B2B. Acest lucru va angaja o forță de vânzări care va ieși și va primi o cerere de propunere care va
include, de asemenea, toate cerințele.
B2B Markets: Cum se atribuie contractele și cum știm ce este un furnizor "preferat"?
Există o cantitate garantată care va fi atribuită fiecărei echipe calificate care licitează pentru un contract. Cu toate
acestea, o singură firmă eligibilă va fi selectată ca furnizor "preferat" și i se vor acorda dublul unităților garantate
(dacă există o producție suficientă). Furnizorul preferat este cel care îndeplinește toate cerințele la cel mai mic
preț.
Cumpărătorii de flote ale companiei au un proces de achiziție semnificativ diferit față de persoanele fizice. În
primul rând, cumpărătorii B2B au cerințe specifice care trebuie îndeplinite pentru ca un producător să se califice
pentru un contract. Acestea includ atingerea sau scăderea unui preț maxim, atingerea sau depășirea acoperirii
dealerului în toate regiunile pentru a oferi o rețea de service adecvată, încadrarea într-un anumit interval pentru
dimensiune și performanță și îndeplinirea sau depășirea anumitor atribute (interior, stil, siguranță și calitate). În al
doilea rând, achiziția lor este directă de la un producător, mai degrabă decât printr-un dealer.
Piețe B2B: Dacă nimeni nu se califică pentru un contract, acesta va fi atribuit furnizorului cu cea mai
apropiată ofertă de produse / servicii sau contractul va fi abandonat?
Trebuie să vă calificați pentru un contract pentru a vinde orice unități și trebuie să depuneți o ofertă. Pe ecranul de
decizie de marketing B2B veți vedea toate contractele pentru care forța dvs. de vânzări a primit o cerere de ofertă,
iar dacă licitați pentru contract, va afișa un "da" în coloana de calificare dacă v-ați calificat pentru contract.
În cazul în care contractul nu este atribuit pentru această perioadă, acesta va rămâne pe piață cu aproximativ
aceeași cerere pe tot parcursul jocului. Astfel, puteți planifica ca aceste contracte B2B să facă parte din strategia
dvs. de viitor (sau nu). Cu toate acestea, TREBUIE să îndepliniți TOATE cerințele sau contractul nu vă va fi
atribuit.
În ceea ce privește flotele de specialitate: un student are situația în care un contract necesită un MSRP de
20K pentru un minivan. Cu toate acestea, prețul lor actual de vânzare cu amănuntul este de 28K. Ei se
întreabă dacă trebuie să introducă 20K pentru a se califica sau procesul de licitație permite păstrarea a 28K
pentru dealeri și 20K pentru flotele specializate? Sau sistemul permite un singur preț?
Acestea sunt două piețe diferite, cu procese de cumpărare diferite. B2B este direct și necesită un maxim al prețului
enumerat în cerințele contractului B2B. Acest lucru nu trebuie să fie legat de piața de consum (și, de obicei, nu
este). În general, cumpărătorii de flote doresc un preț mai mic pentru volumul pe care îl achiziționează (de
asemenea, rețineți că nu există nicio reducere a dealerului dedusă din prețul contractului).
Cât ne costă fiecare perioadă să susținem B2B? De exemplu, licităm pentru Corp Car Rental cu o alianță.
De cât sprijin au nevoie acești tipi de la dealeri și care este costul pentru noi?
Singurul cost direct este forța de vânzări. Cu toate acestea, cheltuielile generale, retehnologizarea, dezvoltarea
produselor, extinderea dealerilor etc. pot intra, de asemenea, în joc, în funcție de modul în care B2B influențează
cererea pentru vehiculele dvs.
Am o întrebare despre afacerile B2B. Încercăm să evaluăm posibilul compromis costuri / beneficii al
urmăririi afacerii B2B. Dacă alegem să urmărim vânzările B2B, există vreun impact asupra percepției
consumatorilor asupra mărcii noastre? Riscăm să ne punem în pericol imaginea/capitalul de brand în
spațiul consumatorilor (ținta noastră principală) prin vânzarea de mașini clienților B2B?
Nu. Nu trebuie să vă așteptați la niciun impact negativ. Două piețe separate.
Ce se întâmplă cu contractul pe care l-am câștigat în perioada trecută? Vom continua să câștigăm în această
perioadă sau trebuie să licităm din nou? Cu alte cuvinte, vânzarea este fixată pe toată durata de viață a
acestui joc?
Decizia implicită este de a relicita contractul la același preț. Cu toate acestea, puteți modifica prețul de licitare.
Pentru a vă retrage din licitare, introduceți 0 pentru preț.
Toate firmele văd aceleași contracte B2B disponibile pentru licitație?
Da.
Vreau să verific de două ori înțelegerea mea de a câștiga un contract. În ce moment trebuie să începeți
producția vehiculului promis? De exemplu, dacă nu aveți suficientă producție atunci când faceți oferta, dar
veți avea suficientă la următorul punct de decizie, este în regulă? Nu începeți producția acelui vehicul decât
dacă știți că l-ați câștigat, corect?
Dacă ecranul B2B spune "da" pentru a vă califica pentru contract, veți vinde unități atunci când simularea este
avansată, deci va trebui să produceți vehicule suplimentare acum. Dar trebuie să aveți acel "da" în coloana de
calificare a deciziilor B2B. De asemenea, unitățile pentru contractele B2B sunt prima prioritate - adică producția
este rezervată mai întâi pentru contractele B2B, apoi piețele de consum. Deci, dacă nu produceți suficient pentru a
vinde atât pe piețele B2B, cât și pe piețele de consum, piața de consum va fi schimbată scurt, deoarece piața B2B
este o obligație contractuală.
Cum afectează deciziile din perioada2 licitarea B2B? De exemplu, dacă am decis să actualizăm o mașină în
perioada2, putem folosi specificații actualizate pentru a licita pentru contract în perioada2?
Da. Când intrați efectiv în deciziile de marketing B2B pentru un anumit contract și plasați o ofertă, veți vedea dacă
vă calificați pe pagina principală. Dacă primiți un "da", puteți conta pe aceste vânzări pentru perioada următoare
(și, eventual, dublu dacă sunteți furnizorul preferat). Dacă "nu", nu le veți primi. (Vă rugăm să rețineți că, dacă
primiți un "da" și apoi modificați upgrade-ul astfel încât să nu mai îndepliniți cerințele, nu vă veți califica).
Creștem acoperirea dealerilor noștri în această perioadă. Acest lucru este necesar pentru a îndeplini un
anumit contract. Putem licita pentru acest contract în această perioadă, din moment ce luăm decizia de a
crește acoperirea dealerilor acum?
Este nevoie de un an pentru a deschide reprezentanțe, astfel încât acestea nu vor fi gata să îndeplinească cerințele
contractului în această perioadă. Dacă îți mărești acoperirea acum, vei putea licita și te vei putea califica pentru
perioada următoare.
Volumul contractelor B2B este listat pe an? Cu alte cuvinte, Corp Car Rental caută mașini de 25K; dacă
contractul este atribuit, cumpără 25K pe an pentru toate perioadele?
Da, dacă vă calificați, acea cantitate de 25K este o cantitate garantată pentru anul următor și, în acest moment, toți
cumpărătorii de flote se așteaptă ca cererea să rămână aproximativ aceeași în viitorul apropiat.
Inseamna ca daca vom castiga acest contract, Corp Car Rental va cumpara de la noi pentru tot restul
perioadelor?
Atâta timp cât vă calificați în fiecare perioadă și plasați o ofertă, da. De exemplu, dacă ați închis unele dintre
reprezentanțele dvs. (nu v-ați calificat pentru acoperire) sau ați redus specificațiile etc. Și nu mai ești calificat, nu
ai vinde nicio mașină. Lucrul cheie este să vă asigurați că în fiecare perioadă intrați în ecranul B2B și verificați
dacă vă calificați în continuare.
LICENŢIERE
Aș dori să încep negocierile privind potențialele acorduri de licență. Cum pot contacta potențialii parteneri?
E-mail, telefon, personal.
Pot licenția în mai multe domenii? Nu
Este această licență reînnoită anual sau o putem configura pentru un termen multianual?
În ceea ce privește software-ul, ambele echipe trebuie să fie de acord anual cu termenii licenței. Cu toate acestea,
puteți negocia un acord pe termen lung care este apoi implementat anual în simulare.
Se poate retrage oricare dintre părți din acord? Există sancțiuni pentru retragerea dintr-un contract de
licență? Dacă licențiem un anumit produs, vom primi automat upgrade-uri?
Nu, licențiați un anumit set de specificații, nu upgrade-urile. Din nou, în ceea ce privește simularea, veți actualiza
termenii licenței în fiecare an, dar ați putea avea un acord care specifică termeni diferiți în timp, inclusiv accesul la
upgrade-uri și penalități pentru retragerea din acord.
Am dori să licențiem un vehicul fără niciun angajament de volume. Este posibil acest lucru?
Trebuie să introduceți unitățile, care se transferă în decizia de producție. Cineva trebuie să se angajeze să producă
vehiculele, la fel cum faceți atunci când introduceți volumele de producție. Firma vă va vinde apoi atât de multe
vehicule pentru a le revinde.
În ceea ce privește licențierea, există un mecanism inclus care dă o penalizare dacă licențiatorul nu livrează
mașinile care erau în contract?
La acordarea licenței, licențiatorul trebuie să livreze vehiculele prin contract. Odată ce un acord de licență este în
vigoare (ambele părți sunt de acord), capacitatea de producție este pusă deoparte pentru a se asigura că vehiculele
sunt disponibile. În fiecare an, acest lucru este actualizat (deși părțile pot conveni asupra unui acord pe termen
lung, în StratSim, licența trebuie să fie convenită pentru fiecare perioadă).
Ne puteți oferi câteva îndrumări cu privire la modul de stabilire a sancțiunilor atunci când nu se respectă
un acord de licență (multianual)?
Dacă echipele sunt de acord cu un contract pe mai mulți ani, vă recomandăm să le includeți o penalizare în
negocierile lor în cazul în care una dintre echipe renunță mai devreme la contract. Probabil că ar trebui să vă
furnizeze acel acord de licență (inclusiv penalitatea convenită), în scris. De exemplu, ar putea fi de acord că, dacă
una dintre echipe încalcă contractul, va suporta o penalizare de 2 milioane de dolari (și dacă se întâmplă acest
lucru, profesorul dvs. ne poate anunța și vom adăuga 2 milioane de dolari negativi în venituri excepționale acelei
echipe).
Ambele echipe vor putea vinde un vehicul autorizat, deși vom vinde sub un nume de marcă diferit, nu?
Corect. Vehiculul dvs. autorizat va începe fără cunoașterea mărcii.
Prețul este fix pentru 2 perioade. Există vreo modalitate de a pune în aplicare acest lucru?
Prețul pe piață ar trebui verificat folosind pagina de produse competitive și ați putea negocia termenii unui contract
între cele două firme. O mulțime de termeni suplimentari pot fi creați într-un contract, dar intrările rămân simple.
De asemenea, va trebui să reintroduceți fiecare perioadă (chiar dacă este un acord multianual).
Vehiculul va trebui să fie actualizat la specificațiile noastre. Acestea sunt minore și, prin urmare, pot face
upgrade și vinde simultan prin intermediul nostru. Putem pune specificații actualizate?
În "oferta" dvs., veți informa firma ce specificații aveți nevoie pentru ca licența să fie valabilă. Dacă trebuie să facă
upgrade pentru a face acest lucru, atunci vor face upgrade sau pot refuza contractul.
Înțelegerea noastră cu cealaltă firmă este că EI vor suporta toate costurile de inventar dacă vânzările nu
ating marca prognozată. Deci, dacă introducem unități, atunci ne-am angaja să cumpărăm acele # de
unități, ceea ce va însemna că, dacă vânzările nu ating această marcă, vom suporta costuri de inventar,
contrar înțelegerii. Există oricum pentru a o ocoli?
În acordul de licențiere StratSim, aceștia vor produce vehiculele și vi le vor livra, care le vor comercializa prin
rețeaua lor de dealeri sau le vor folosi pentru a îndeplini un contract B2B. Dacă doriți să recuperați costul
inventarului, puteți face cu siguranță acest lucru utilizând taxa anuală introdusă pentru contractul de licență. În
mod normal, o taxă peperioadă plătită de o firmă celeilalte este introdusă acolo, dar prin introducerea unui număr
negativ, fondurile pot fi transferate în cealaltă direcție.
Acest lucru complică afacerea și nu sunt sigur dacă ambele echipe vor fi de acord cu o taxă fixă (taxă anuală
negativă) în acest moment, deoarece amândoi suntem reticenți la risc în afacere. Astfel, se pare că echipa A
va trebui să-și asume un risc care nu a fost definit în afacerea noastră.
"Taxa fixă" poate fi modificată în fiecare an, deci nu există un risc mai mare decât în modul în care ați dorit să o
structurați. Singurul cost este că așteptați un an înainte de a fi rambursat pentru costul posibil al inventarului.
Există costuri suplimentare cu licențierea unui vehicul?
De fiecare dată când adăugați sau actualizați un vehicul nou la mixul de producție, veți suporta costuri de
retehnologizare. În StratSim, atunci când produceți un vehicul sub licență, nu utilizați pur și simplu vechea linie de
producție și plesniți o plăcuță de identificare diferită pe vehicule pe măsură ce acestea ies de pe linie. Mai degrabă,
în timp ce beneficiați de experiența cu vehiculul pe care se bazează, creați în continuare o nouă linie de producție,
permițându-vă să faceți upgrade-uri ale vehiculelor licențiate (conform acordului dvs.), independent de propriile
produse. Cu alte cuvinte, producerea unui produs sub licență nu este gratuită.
Dacă vom continua să licențiem acest vehicul concurentului nostru în perioadele ulterioare, vom continua să
suportăm costuri de retehnologizare? În plus, nu pot găsi în manual cum să calculez / costurile de
retehnologizare a proiectului. Ne puteți oferi formula?
Odată ce o linie de producție a fost stabilită, costurile de retehnologizare sunt suportate numai atunci când există o
creștere a producției sau vehiculul este modernizat. Cel mai simplu mod de a calcula costul retehnologizării pentru
vehiculul licențiat este să introduceți o producție crescută pentru vehiculul pe care se bazează cu valoarea
acordului de licență și să vedeți care va fi costul retehnologizării. Asigurați-vă că reduceți producția pentru
vehiculul de bază odată ce aveți informațiile de care aveți nevoie.
Planificăm să ne modernizăm vehiculul în perioada următoare. Înțelegerea noastră este că, dacă vom face o
actualizare minoră în perioada următoare, aceeași actualizare se va aplica și vehiculului licențiat pe care îl
vom furniza celeilalte firme. Este corect?
Nu. Procesul de dezvoltare în această versiune a StratSim este legat de plăcuțele de identificare ale vehiculelor.
Când faceți un upgrade, faceți upgrade unei plăcuțe de identificare. Când licențiați un vehicul, creați o nouă
plăcuță de identificare care poate fi vândută numai partenerului de licențiere. Prin urmare, modernizarea
vehiculului în perioada următoare nu va actualiza automat vehiculul autorizat. (Adesea, acesta este un beneficiu.)
Dacă doriți să actualizați și vehiculul licențiat, pur și simplu cereți partenerului dvs. să introducă noile specificații
în acordul de licență în perioada următoare, împreună cu fondurile pentru dezvoltarea upgrade-ului în taxa de
licențiere.
Am licențiat un vehicul de la o altă firmă în perioada trecută. În acest moment avem un inventar de 4K.
Ipotetic, dacă nu reînnoim licența, mai putem vinde unitățile 4K pe care le avem deja în reprezentanțele
noastre?
Da, puteți vinde în continuare vehiculele 4K, cu excepția cazului în care acordul dvs. specifică altfel.
Vom licenția un produs atâta timp cât câștigăm contractul b2b. Ne place să facem acest lucru fără niciun
angajament de volume, deoarece nu știm dacă vom câștiga.
Nu există nicio îndoială dacă veți obține contractul B2B: dacă vă calificați pentru orice contract pe care licitați,
veți obține vânzările. Asigurați-vă că îndepliniți cerințele de acoperire ale distribuitorului pentru contract, apoi
introduceți specificațiile care îndeplinesc cerințele vehiculului pentru contract atunci când creați acordul de licență.
Dacă partenerul dvs. nu poate îndeplini specificațiile, nu va putea accepta acordul de licență și nu vă veți califica
pentru contract. Dacă pot îndeplini specificațiile și pot accepta oferta dvs., oferta dvs. se va califica pentru contract
și veți vinde vehiculele. Singurul lucru pe care nu îl puteți ști este dacă veți fi furnizorul de top și veți primi vânzări
suplimentare. (A se vedea nota de sub Segmente de piață/B2B.) Dacă nu doriți să riscați să dețineți inventarul,
comandați doar suficiente unități de la partenerul dvs. pentru a satisface contractul B2B garantat.
Să presupunem că licențiem una dintre mașinile noastre unei alte companii, iar ea cere 60.000 de unități.
Trebuie să ne ajustăm prognoza de vânzări și producția programată în sus cu 60.000? Sau, ar trebui să
luăm în considerare doar cifrele noastre (de la vânzări la dealerii noștri) atunci când decidem vânzările și
producția pentru perioada următoare, presupunând că volumul licențiat de 60.000 va fi produs automat. De
asemenea, în acest din urmă caz, prin întreprinderea a 60.000 de unități de producție suplimentară pentru
licențiere, trebuie să ne creștem capacitatea de producție dacă este necesar (sau, de asemenea, ar fi mărită
automat)?
Când acceptați acordul de licență (făcând clic pe butonul Accept), vehiculul și unitățile licențiate vor fi adăugate
automat la programul dvs. de producție și nu veți putea schimba numărul, deoarece sunteți obligat prin contract să
livrați vehiculele. Creșterea capacității de producție, pe de altă parte, este o decizie pe care o iei separat. Rețineți
că, dacă creșteți capacitatea în această perioadă, aceasta nu va fi disponibilă până la următoarea perioadă de
decizie, deci este posibil să depășiți capacitatea timp de un an.
Dacă solicităm o licență pentru un vehicul cu 3/3/3/3 (să zicem lux de la firma B) și vehiculul pe care se
bazează are atribute 5/5/5/5, care sunt atributele vehiculului pe care îl primim?
Într-un contract de licență, clasa, dimensiunea și atributele motorului pe care le specificați trebuie să se potrivească
exact, dar interiorul, stilul, siguranța și calitatea sunt minime. Atributele vehiculului autorizat vor fi aceleași cu
cele ale vehiculului pe care se bazează. În acest caz, chiar dacă cererea este pentru un vehicul de lux cu 3/3/3/3,
vehiculul licențiat va fi același cu baza: 5/5/5/5.
Permiteți-mi să vă pun o întrebare similară (dar diferită).. Putem licenția un vehicul care are 5555 interior /
stil ... atribute și dimensiunea 51 la un anumit preț de la firma B și apoi modificați acel vehicul la
dimensiune = 46 și atribute - mai mari sau mai mici după cum dorim? Ce putem face cu toții?
Da, puteți licenția un vehicul și apoi puteți cere partenerului să schimbe atributele. Dezvoltarea poate avea loc în
firma partenerului tău sau poți începe modificarea în propriul centru. Când partenerul dvs. actualizează vehiculul,
introduceți noile atribute în decizia de licență, iar partenerul dvs. trebuie să corespundă modificărilor.
Constrângerile sunt aceleași ca pentru orice altă actualizare minoră: +/-2 pentru dimensiune, +/-5 pentru motor și
+/-1 pentru celelalte atribute. Deci, dacă ați autorizat vehiculul la dimensiunea 51, partenerul dvs. ar putea reduce
dimensiunea doar la 49 în anul următor, la 47 în anul următor etc.
Când începeți propria dezvoltare a unui vehicul licențiat (făcând clic pe butonul Dezvoltare din ecranul de licență),
controlați modificările la fel cum ați face cu orice alt proiect de dezvoltare, iar specificațiile dvs. vor înlocui
specificațiile licenței imediat ce proiectul este gata.
Datorită tuturor opțiunilor diferite care vă sunt deschise, aceasta este cu siguranță una dintre cele mai complexe
zone ale simulării. Dacă aveți întrebări suplimentare, nu ezitați să întrebați.
În ceea ce privește prețul și cantitatea unităților către licențiat, prețul se poate modifica de la an la an sau
sunteți blocat cu prețul de achiziție pe durata contractului?
Aceste valori sunt introduse / convenite în fiecare an. Puteți specifica acest lucru ca parte a unui contract pe termen
lung între cele două părți sau pur și simplu îl puteți face un contract reînnoibil pe 1 an, care este renegociat în
fiecare an.
Putem face o afacere de co-brand în care canalul nostru de distribuție vinde vehiculul altcuiva? Cred că
acesta va fi un alt tip de acord de licență. Este acest lucru acceptabil în software-ul StratSim?
Da, acest lucru este realizabil, dar este vândut ca vehiculul dvs., sub numele dvs. de marcă (de exemplu, chiar dacă
este fabricat de Izuzu, este o marcă Honda). Va trebui să faceți o ofertă firmei care vinde marca pe care doriți să o
vindeți prin intermediul firmei dvs. și va trebui să accepte.
Încercăm să aranjăm o afacere în care să licențiem unul dintre vehiculele noastre unui concurent, care apoi
licitează pentru un contract B2B cu acel vehicul pe care l-am licențiat. Este posibil să faceți o astfel de
tranzacție? Dacă da, este posibilă rezilierea imediată a licenței în cazul în care concurentul nu câștigă
contractul? Nu dorim ca respectivul concurent să aibă aceste vehicule în stoc dacă nu le vinde unui manager
de flotă.
Ca parte a acordului, puteți specifica faptul că vând vehiculele numai pe piața B2B. Trebuie doar să vă asigurați că
faceți clic pe butonul "vindeți pe piața de consum". Apoi se va vinde doar pe piața B2B. Cu toate acestea, nu ar
trebui să vă facă o ofertă pentru specificațiile vehiculului care nu se califică.
Acest lucru înseamnă că, dacă concurentul nu câștigă contractul, va avea excedent de inventar? Sau
permisul se va termina și mașinile ne vor fi returnate?
Inventarul va fi al lor și fie eliminat, fie vândut pe piața B2B (sau pe piețele de consum, dacă este permis în
acordul dvs.).
DIVERS
Se pare că restul de 50% din nota noastră se bazează pe venitul net. Programa prevede că acesta va fi
venitul nostru net cumulat. Venitul net din anul 1 este echivalent cu venitul net din anul 10 sau este
actualizat? Dacă există o rată de actualizare, care este această rată?
Folosim venitul net cumulat direct – fără rată de actualizare.
Suntem la începutul perioadei 1, luând decizii pentru perioada 1, sau la sfârșitul perioadei 1, luând decizii
pentru perioada 2? Cum afectează acest lucru calendarul actualizărilor etc.?
Luați decizii la sfârșitul perioadei 1, pentru perioada 2, și veți avea rezultate în perioada 2 atunci când simularea
este derulată. Uitați-vă la pagina 12 din manual – aceasta arată o cronologie care poate fi mai utilă decât cuvintele!
Care sunt factorii determinanți ai preferințelor firmei?
Preferinta ferma este determinata de ratingurile dealerilor, gama de produse oferite, capacitatile tehnologice ale
firmei, vechimea produselor, vanzarile reale si publicitatea firmei – pe scurt, toate lucrurile care fac un client sa
doreasca sa faca afaceri cu o firma.
Echipa noastră încearcă să-și dea seama cum se gândește simularea la sfârșitul jocului și dacă ar trebui să
facem o reducere semnificativă a costurilor atunci, pentru a încerca să ne maximizăm poziția. Care este cel
mai bun mod de a aborda acest lucru?
Amintiți-vă că performanța firmei dvs. este o funcție a performanței dvs. în industrie și în întreaga industrie în ceea
ce privește venitul net și valoarea de piață. Piața bursieră determină valoarea firmei dvs. în viitor prin evaluarea
valorii actualizate a fluxurilor de numerar viitoare. Aceste evaluări se fac în fiecare perioadă, inclusiv în perioada
finală. Cu alte cuvinte, chiar dacă încheiem jocul la perioada 10, evaluările pieței asupra firmei dvs. continuă să fie
orientate spre viitor, așa cum a fost pe tot parcursul jocului. Deci, poate că întrebarea pe care echipa dvs. ar trebui
să o ia în considerare este ce impact are evaluarea pieței asupra valorii viitoare a firmei dvs.
Cum se descurcă simularea cu creșterea sau scăderea cererii pentru diferite mașini? Datele actuale
din SUA sunt utilizate într-un fel? Media mobilă a unui anumit interval de timp, de exemplu, sau
unele prognoze publicate? Aceeași întrebare despre ratele dobânzilor pe termen scurt și lung la
banii împrumutați. Care este legătura cu tarifele actuale din SUA?
Datele privind cererea se bazează doar foarte vag pe America de Nord, astfel încât facultatea și studenții
ar trebui să utilizeze perspectivele istorice din SUA doar ca o modalitate de relaționare cu piața, mai
degrabă decât în scopuri analitice. La fel și pentru ratele dobânzilor. În general, ceea ce încercăm să
oferim este o experiență de oportunitate uniformă pentru toți studenții, care reflectă, într-un mod
simplificat, o dinamică realistă a pieței și a pieței.

Întrebări Frecvente Despre StratSimManagement

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Întrebări Frecvente Despre StratSimManagement

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Întrebări frecvente despre StratSim

Cum schimbați MSRP-ul unui produs?

Există o modalitate de a calcula prețul de optimizare a profitului unui vehicul?

1) Cererea este ridicată în raport cu oferta, permițând dealerilor să majoreze prețurile.

Ce impact are COGS în StratSim?

Cum determinați prețul și marjele Mfg după efectuarea investițiilor în tehnologie?

A se vedea contribuția pro-forma a produsului.

Ce este inclus în costurile G&A?

Ce constituie cheltuielile G&A?

Ce cuprinde costurile generale de producție în contul de profit și pierdere?

Dacă toate celelalte lucruri rămân neschimbate, da.

Cum plătiți datoria pe termen scurt?

Tu și echipa ta puteți alege dintre următoarele opțiuni:

Puteți actualiza un vehicul fără a anula inventarul anterior?

INSTRUMENTE, CERCETARE ȘI CLIENȚI

Nu, aceasta este o afacere nouă.

Cum obținem atributele percepute ale produsului, prețul perceput etc.?

Există instrumente cu care să măsurați satisfacția?

Principalele măsuri ale satisfacției clienților în StratSim sunt:

Suntem limitați la 4 studii pe echipă pe perioadă? Sau 4 studii în viața jocului?

4 studii pe an (perioadă) per echipă, după cum se menționează în raport.

Corect, 4 x 500K $ ar fi 2 milioane de dolari.

Ce element rând este afectat atunci când sunt achiziționate rapoarte?

Va trebui să vă uitați în software și să detaliați raportul clientului consumator și detaliile clientului.

Care este sensul Market – Consumatori Clienți?

Explicați-mi din nou chestia asta cu tehnologia.

La modernizarea capacităților tehnologice, la ce se aplică "economiile de costuri estimate ale creșterii"?

Economiile asociate cu îmbunătățirea capacităților tehnologice se acumulează numai în timpul dezvoltării

UPGRADE-URI ȘI DEZVOLTARE DE PRODUSE NOI

Există firme care au produse în dezvoltare la începutul jocului? Nu

Da, puteți face modificări minore la specificații până în al 3-lea an.

Acestea sunt răspândite uniform pe parcursul a trei ani.

Se poate licenția infrastructura (cum ar fi centrele de dezvoltare)?

Cum identificați de ce ratingurile dealerilor sunt scăzute și cum să vă îmbunătățiți?

Există un cost asociat cu modificările rețelei de distribuție?

Distribuția apare în continuare în reprezentanțe. Credeam că le dețin pe toate?

Am investit în creșterea distribuției. Cum de nu a crescut?

Dacă o echipă experimentează cu opțiuni și încarcă o opțiune în Interpretative pentru ca o echipă să o

Cum sunt taxați studenții pentru studii atunci când le fac?

Nu. Nu trebuie să vă așteptați la niciun impact negativ. Două piețe separate.

Toate firmele văd aceleași contracte B2B disponibile pentru licitație?

E-mail, telefon, personal.

Pot licenția în mai multe domenii? Nu

Corect. Vehiculul dvs. autorizat va începe fără cunoașterea mărcii.

Există costuri suplimentare cu licențierea unui vehicul?

Folosim venitul net cumulat direct – fără rată de actualizare.

Care sunt factorii determinanți ai preferințelor firmei?

S-ar putea să vă placă și