Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cele Bune PDF
Cele Bune PDF
3. În urma ambarcării/debarcării greutăţilor mici " q " la/de la bordul navei, prin
modificarea volumului carenei, are loc şi modificarea - coordonatelor centrului
de carenă B
13. Cuplele teoretice sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a
corpului navei cu planurile paralele cu - planul cuplului maestru al navei
14. Plutirile sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a corpului
navei cu planuri paralele cu - planul plutirii
18. Forţele de presiune care acţionează asupra navei sunt cauzate de - presiunea
hidrostatică exercitată asupra carenei
20. Primul citeriu de realizare a echilibrului static al navei este îndeplinit dacă -
suma forţelor ce acţioneaza asupra navei este nulă
21. Al doilea citeriu de realizare a echilibrului static al navei este îndeplinit dacă -
forţele ce acţionează asupra navei au acelaşi support
25. Volumul de la bordul unei nave, destinat pentru marfă şi pasageri, defineşte -
tonajul net al navei
26. Unitatea de masură a tonajului este "tona registru" , care reprezintă echivalentul
a - 2,831 m3
28. Reprezentarea grafică a funcţiilor : Δ, V, IL, IT, XB, XF, KB, AW,
BMT, BML pentru anumite valori ale pescajului navei, reprezintă - diagrama
de carene drepte
30. Trecerea navei dintr-o zonă cu apă dulce într-o zonă cu apă de mare, determină
modificarea - reducerea pescajului
31. La trecerea navei din apă de mare în apă dulce, pescajul - creşte
33. Raportând aria suprafeţei de derivă AD, la produsul dintre lungimea Lcwl şi
pescaj T, se obţine
34. Raportând aria suprafeţei de derivă AD, la produsul dintre lungimea LCWL şi
pescajul T, se obţine
a) volumul carenei
b) coeficientul de fineţe al suprafeţei de plină încărcare
c) coeficientul de fineţe al suprafeţei maestre imerse
39. Raportul dintre aria secţiunii imerse a cuplului maestru AM şi produsul dintre
lăţimea navei la cuplul maestru BΦ şi pescajul T reprezintă:
40. Raportul dintre aria suprafeţei plutirii la linia de plină încărcare AWL şi
produsul lungimii navei la linia de plutire LCWL cu lăţimea la cuplul maestru BΦ
, reprezintă: Coeficientul plutirii de plina incarcare
41. Raportul dintre volumul carenei V şi produsul dintre lungimea navei la linia de
plutire LCWL , lăţimea navei la cuplul maestru BΦ şi pescajul T, reprezintă:
42. Raportul dintre volumul real de apă care poate intra într-un compartiment şi
volumul teoretic al acestuia, reprezintă:
a) Curenti de oportunitate
b) Curenti marini verticali
c) Curenti Foucault
48. Unul dintre factorii care influenţează rezistenţa la înaintare a navei este:
a) Asieta navei
b) Latitudinea geografica a zonei de navigatie
c) Longitudinea geografica a zonei de navigatie
50. Sistemul de valuri format de navă la deplasarea prin apa se compune din:
a) Valuri de prova si valuri de pupa
b) Valuri divergente si valuri transversale
c) Valuri haotice
a) Viteza navei;
b) Jumatate din viteza navei
c) 1/4 din viteza navei
b)
c)
53. Unghiul sub care se propagă valurile divergente faţă de axul longitudinal al navei este
de circa:
a) 20 grade
b) 45 grade
c) 90 grade
a) Transparenta apei
b) Curentii ascendenti
c) Vascozitatea
55. Pe durata exploatării unei nave, rezistenţa la înaintare:
57. La navigaţia pe vreme rea, apare o forţă suplimentară generată de mişcările navei, care
măreşte rezistenţa la înaintare. Aceste mişcări sunt: