Proiect la disciplina Sisteme de

transport
Cerine iniiale ale proiectului:
a) capacitatea de lucru: Q=4gk/s ;
b) materialul transportat: faina ;
c) lungimea transportorului: L=3m ;
d) unghiul de nclinare: 30
0
.
1. Studiul solutiilor constructive similare
1.1. Consideratii generale
1.2. Solutii constructive de transportoare
1.2.1 Transportorul MTMF-2,5
1.2.2 Transportorul cu raclete de tip TR-2
1.2.3 Transportorul cu raclete de tip TR-3
1.3.4 Transportorul cu raclete de la u!i "in"in Mac#iner$
1.3. Constructia principalelor parti co%ponent de la transportorul cu raclete cu
&lu! discontinuu de %aterial
1.3.1. Tipuri de lanturi
1.3.2. Tipuri de raclete
2. Calculul principalilor parametri constructivi, functionali si energetici
2.1. Calculul di%ensiunilor si pasului racletelor
2.2. Calculul puterii necesare actionarii transportorului
2.3. 'legerea si veri&icarea lantului
3. Calcule de dimensionare pentru arbori i rulmeni
3.1. Trans%isia cu lant
3.2. (redi%ensionarea ar)orilor si alegerea capetelor de ar)ore
3.3. 'legerea rul%entilor
3.4. 'legerea si veri&icarea ansa%)lurilor ar)ore-)utuc
4. Materialul grafic
4.1. *esenul de ansa%)lu
4.2. *esene de e!ecu+ie pentru doua repere
*ata pri%irii te%ei, 1-.10.200-
Ter%en de predare al proiectului, ..02.200.
Conductor coordonator proiect, *avid /adislau
1 Studiul solutiilor constructive similare
1.1 Consideratii generale
Transportoarele cu raclete sunt instalatii de transport continuu, cu unul
sau doua organe &le!i)ile de tractiune 0ca)lu sau lant1 pe care sunt &i!ate la
intervale egale niste organe de lucru nu%ite raclete.
Transportoarele cu raclete se &olosesc, in general, pentru transportul
%aterialelor varsate care nu se aglo%erea2a si nici nu adera pe supra&etele cu care
vin in contact. 3le sunt &olosite pentru distri)uirea #ranei ani%alelor, pentru
evacuarea gunoiului din adaposturi, pentru colectarea oualelor, in cadrul
&a)ricilor de nutreturi co%)inate pentru transportul diverselor co%ponente
&ura4ere, in constructia %asinilor de recoltat.
*upa %odul de dispunere al %aterialului in &ata racletelor ave%,
- transportoare cu raclete cu &lu! discontinuu de %aterial 0&ig. 1 a15
- transportoare cu raclete cu &lu! continuu de %aterial 0&ig. 1 )1.
Fig. 1 , Elementele componente ale transportorului cu raclete : 1-lant ;
2-racleta ; 3-jgheab ; -cos de alimentare ; !-"ereastra de e#acuare ; $-roata motoare
Transportoarele cu raclete sunt &or%ate din unul sau doua organe &le!i)ile
de tractiune 0lanturi sau ca)luri - 11 pe care se &i!ea2a, la intervale egale, niste
organe de lucru nu%ite raclete - 2, ce au &or%a corespun2atoare sectiunii
transversale a 4g#ea)ului - 3 sau a tu)ului prin care este transportat %aterialul.
'li%entarea cu %aterial se &ace prin 2ona de ali%entare - 4 dupa ce
transportorul a &ost pus in &unctiune. Rotile de lant -- sunt actionate de un %otor
electric prin inter%ediul unei trans%isii. Materialul a&lat pe 4g#ea) este deplasat
cu a4utorul racletelor si evacuat pe &ereastra de evacuare - 5. 6ntinderea organului
de tractiune se reali2ea2a cu a4utorul rotii de lant, care are preva2ut un siste% ce
per%ite deplasarea rotii in vederea intinderii organului de tractiune.
/a transportoarele cu &lu! discontinuu de %aterial %aterialul se dispune
su) &or%a unor gra%e2i in &ata racletelor, iar la cele cu &lu! continuu de %aterial
acesta &or%ea2a o %asa co%pacta de %aterial cu inalti%ea #7 %ai %are decat
#
raclete
dand nastere racletelor innecate.
*eplasarea stratului de %aterial in lungul 4g#ea)ului are la )a2a proprietatea ca
re2istenta la &or&ecare a %aterialului de catre raclete este %ai %are decat
re2istenta datorata &recarii acestuia de peretii 4g#ea)ului. 'cest lucru este posi)il
nu%ai daca vite2a racletelor este %ai %ica de 0,2-0,3 %8s.
*in punct de vedere &unctional, la transportoarele cu raclete cu &lu!
discontinuu, vite2ele de lucru sunt de 0,5-2 %8s, iar la cele cu &lu! continuu,
vite2ele sunt de 0,1- 0,5%8s.
*in punct de vedere energetic, latransportoarele cu &lu! discontinuu de
%aterial, &ortele de &recare sunt %ai %ici.
*upa cine%atica organului de tractiune se deose)esc ,
- transportoare cu raclete intr-un singur plan ori2ontal cu circuit inc#is, siste%
intalnit la distri)uirea #ranei pasarilor si la evacuarea gunoiului la adaposturile
)ovinelor 5
- cu %iscarea organului de tractiune in doua planuri ori2ontale suprapuse,
supra&ata purtatoare de sarcina &iind dispusa pe ra%ura superioara sau pe ra%ura
in&erioara 5
- cu %iscarea organului de tractiune intr-un plan inclinat.
*upa %odul de &olosire, transportoarele cu raclete pot &i %o)ile sau &i!e.
1.2 Constructia principalelor parti co%ponente
Se &olosesc ,
- lanturi cu eclise, )ucse si role 5
- lant cu raclet si%plu 5
- lant cu raclet du)lu 5
- lant cu &urci .
Racletele se con&ectionea2a din , otel, &onta, le%n, %ase plastice, pan2a
cauciucata si au sectiunea corespun2atoare 4g#ea)ului sau tu)ului prin care se
transporta %aterialul.
a n t u r i c u r a c l e t e
/a transportoarele cu raclete &olosite in agricultura se &olosesc, in principal,
lanturi cu eclise si )olturi, cu eclise )ucse si role si cu carlige.
Racletele pot &i dintr-o )ucata cu aclisa sau &i!ate pe acestea. Foarte
utili2ate la transportoarele cu raclete sunt lanturile cu eclise, )ucse si role ai caror
para%etri constructivi si &unctionali sunt pre2entati in ta)elul 1.

Ta)el 1, %arametrii constructi#i si "unctionali ai lanturilor cu eclise& bucse si role
(ara%etri, %%
Constructie si%etrica Constructie asi%etrica
Cu de2a!are
%ica
Cu de2a!are
%are
Cu de2a!are
%ica
Cu de2a!are
%are
t 19,05 3: 3: 3:
d 12 1- 1- 1-
d
1
. -,5 -,5 .
c 12,9 22 22 22
c
1
20 52 2- 2-
c
2
- 30 - 32
l
1
: : :,5 10
l
2
15 - 1: -
l
3
- : - 4
) 1:,5 21,5 21,5 23
)
1
1- - 1. -
e 2,5 3 3 3
#
1
- 20 - 50
F
r
, ;< 1.,5 30 51 35
=
1
7, ;g8% 1,9 2 2 2
3clisele se e!ecuta prin stantare din ta)la de otel >/ -0 sau >/C 45.
?olturile sunt e!ecutate din >/ 50 sau >/C 45 cu capetele nituite. ?ucsele si
rolele se e!ecuta din >/C 15, >/C 20 si se ce%entea2a. 3clisele si )olturile se
calesc ast&el ca duritatea lor sa a4unga la 40-50 @RC. /anturile cu eclise, )ucse si
role asigura o &orta de tractiune &oarte %are in co%paratie cu celelalte tipuri de
lanturi. > alta catrgorie de lanturi &recvent utili2ate la transportoarele cu raclete o
&or%ea2a lanturile cu carlige e!ecutate prin stantare sau prin turnare 0tip 3Aart#1,
ST'S 25..--..
Racletele se e!ecuta din otel 0ta)la sau pro&ile la%inate1, &onta %alea)ila,
le%n, %ase plastice, pan2a cauciucata. Sectiunea transversala a racletelor
corespunde sectiunii 4g#ea)ului prin care se &ace transportul %aterialului si poate
&i , dreptung#iulara, trape2oidala, circulara. Racletele pot &i %ontate si%etric sau
asi%etric &ata de a!a longitudinala a lantului, a!at sau de2a!at &ata de planul de
%iscare al lantului.
(asul racletelor este un %ultiplu al pasului lantului si se alege din conditia
de u%plere si de re2istenta a i%)inarii lant-racleta.
Transportorul poate avea un singur lant cu raclete sau %ai %ulte lanturi. 6n
acest din ur%a ca2, racletele se &i!ea2a la 2alele a doua lanturi vecine.
Ta)el 2, 'alorile recomandate pentru dimensiunile racletelor
Materialul transportat *i%ensiunile racletelor, %%
? #
Se%inte si spice de
cereale
120 30 5 40 5 50 5 -0
130 40 5 50 5 -0 5 .0
140 40 5 50 5 -0 5 .0 5 :0
150 50 5 -0 5 .0 5 :0
Stiuleti de poru%)
2:0 .0 5 :0 5 100 5 140
300 .5 5 120 5 150
<utret insilo2at
300 .5 5 120 5 150
340 100 5 120 5 150 5 1.5
400 100 5 120 5 150 5 1:0 5 200
! o t i l e d e l a n t
Rotile de antrenare si intindere precu% si rotile de g#idare se e!ecuta din
&onta cenusie Fc 20 si FC 30. Supra&ata de lucru a dintilor tre)uie sa ai)a o
duritate @? B 3-0 ceea ce se o)tine printr-un trata%ent ter%ic de calire si
revenire. (entru transportoarele cu raclete se &olosesc roti turnate cu dintii
neprelucrati si %ai rar cu dinti prelucrati prin &re2are.
Ta)el 3 , %rincipalii parametri constructi#i ai rotilor pentru lanturile
transportoarelor
(ara%etri
*i%ensiunile pasului, p
s
0%%1
19,05 25,4 30 3: 41,3
Crosi%ea dintelui
( 0%%1
5,5 . 9 12 14
Ra2a de racordare
r 0%%1
- : : : :
1.3 Solutii constructive de transportoare
1.2.1 Transportorul MTMF-2,5
Transportorul este &or%at din unul sau %ai %ulte lanturi care constituie organul
de tractiune pe care se &i!ea2a la o anu%ita distanta niste palete sau corniere
0raclete1 care au &or%a corespun2atoare sectiunii transversale a 4g#ea)ului prin
care lantul cu raclete transporta %aterialele.
Fig. 2 , )ransportorul *)*+-2&!
Dg#ea)urile au, de o)icei, sectiunea transversala de &or%a dreptung#iulara sau
trape2oidala putand &i desc#ise sau co%plet inc#ise. /anturile sunt antrenate de
catre doua roti de lant %ontate pe un ar)ore, in 2ona de descarcare a
transportorului, in 2ona de incarcare e!istand alte doua roti de lant %ontate pe
ar)ore care au rolul de a intinde lantul.
*eplasarea %aterialului in lungul 4g#ea)ului are la )a2a proprietatea ca
re2istenta la &or&ecare a %aterialului de catre raclete este %ai %are decat
re2istenta datorata &recarii acestuia de peretii 4g#ea)ului. 'cest lucru este posi)il
daca vite2a racletelor este %ai %ica de 0,2 E 0,3 %8s.
'ctionarea transportorului se &ace de la un grup de actionare &or%at dintr-
un %otor electric si o trans%isie %ai co%ple!a 0reductor, o trans%isie cu curele
si8sau o trans%isie cu lant1, daca transportorul este de tip stationar independent,
sau de la trans%isia %asinii daca acesta &ace parte din co%ponenta unei %asini
agricole.
(entru a o)tine vite2e di&erite de transport, trans%isia este preva2uta cu
posi)ilitatea %odi&icarii raportului de trans%itere la ar)orele de antrenare.
Fig. 3 , (chema cinematica a transportorului cu raclete de la *)*+
"vanta#e ale transportorului M$M%&2,' ,
- constructie relativ si%pla 5
- posi)ilitatea depasarii sarcinii pe trasee su) orice ung#i de inclinare &ata de
ori2ontala.
(e)avanta#e ale transportorului M$M%&2,' ,
- re2istente %ari de deplasare a sarcinilor 5
- consu% ridicat de energie 5
- u2ura rapida a organului de tractiune si a 4g#ea)ului 5
- vata%area %aterialului transportat ca ur%are a prindertii intre raclete si 4g#ea).
6ncarcarea si descarcarea transportorului se poate &ace in orice punst de pe
lungi%ea transportorului.
Caracteristicile te#nice ale transportorului cu raclete de la %asina de tocat si
%acinat &ura4e MTMF-2,5 sunt ,
- vite2ele transportului de ali%entare.................................... 0,0-- si 0,-5 %8s 5
- puterea %otorului electric de actionare transportor..............................1,5 ;A 5
- turatia %otorului electric de actionare transportor......................1000 rot8%in 5
-raportul de reducere al reductorului..........................................................33,- 5
- dia%etrul sai)ei conducatoare de la %otorul electric...........................:0%% 5
- dia%etrul rotii conduse a trans%isiei cu curele.........................95 si 120 %% 5
- nu%arul de dinti al rotilor trans%isiei cu lant.......................... .2
1
F1. 5 2
2
F30 5
- lungi%ea8lati%ea transportorului..............................................229084.2 %% 5
Fig. 4 , (chema constructi#a a racletelui transportorului *)*+-2&!
(rincipalele regla4e care se pot e&ectua la transportorul de ali%entare al
%asinii MTMF-2,5 sunt ,
- reglarea vite2ei de transport, prin %odi&icarea raportului de trans%itere al
trans%isiei cu curea trape2oidala 0sc#i%)area rotii conduse de curea1, &unctie de
&ura4ele care tre)uiesc prelucrate pe %asina 5
- inversarea sensului de deplasare a transportorului, in ca2ul in care apare o
avarie la %asina, pentru a o eli)era de &ura4ele de pe transportor si pentru a
re%edia de&ectiunile 5
- reglarea intinderii lantului cu raclete, prin actionarea dispo2itivului cu
suru) de intindere a lantului.
1.2.2 Transportorul cu raclete de tip TR-2
3ste destinat pentru transportul car)unelui din a)ata4ele &rontale scurte,
prea)ata4e si galerii.
Ta)el 4
Caracteristici
te*nice

- de)it %a!i% &ara paravane t8# 40 - -5
- vite2a lantului %8s 0,5
- nu%arul lanturilor )uc 2
- tipul lantului - 14 ! 50
- puterea instalata ; 15
- lungi%ea %a!i%a de transport % -0
- %asa neta in&or%ativa ;g -5-0
1.2.3 Transportorul cu raclete de tip TR-3
3ste destinat pentru transportul car)unelui din a)ata4e &rontale scurte si
lungi, prea)ata4e si galerii.
Ta)el 5
Caracteristici te*nice
- de)it %a!i% &ara paravane t8# 150
- vite2a lantului %8s 0,:
- nu%arul lanturilor )uc 2
- tipul lantului - 1: ! -4
- puterea instalata ; 1 ! 225 2 ! 22
- lungi%ea %a!i%a de transport % -05 120
- %asa neta ;g GG
GG Masa neta a transportorului este in &unctie de varianta constructiva solicitata de )ene&iciar
1.3.4 Transportorul cu raclete de la u!i "in"in Mac#iner$
Ta)el -
$+pe Specification $ransportation
capacit+(m3/h)
,egative
pressure(Pa)
(ust
proportion(t/m3)
Material
particle
si)e -mm.
engt*
-m.
$roug*
/idt*
-mm.
Motor
po/er
-0/.
1ori)ontal
inclination
t+pe
XYD160 1~3 7800 0.6~1.4 12 6~60 160 1.5~4
XYD200 2.5~5 7800 0.6~1.4 12 6~60 200 1.5~5
XYD250 4~8 7800 0.6~1.4 12 6~60 250 1.5~7.5
XYD310 8~12 7800 0.6~1.4 12 6~60 310 2.2~11
XYD430 10~14 7800 0.6~1.4 12 6~60 430 2.2~11
XYD450 12~18 7800 0.6~1.4 12 6~60 450 3~15
XHS200 2.5~5 14000 1.1~4 12 6~60 200 1.5~7.5
XHS250 4~8 14000 1.1~4 12 6~60 250 1.5~7.5
1.4 Constructia principalelor parti co%ponente de la transportorul cu
raclete cu &lu! discontinuu de %aterial
1.4.1 Tipuri de lanturi
6n ca2ul acestor tipuri de transportoare se &olosesc ,
- lanturi cu eclise si )olturi5
- lanturi cu eclise, )ucse si role5
- lant cu raclet si%plu 5
- lant cu raclet du)lu 5
- lant cu &urci .
Foarte utili2ate la transportoarele cu raclete sunt cu eclise, )ucse si role ai
caror para%etri constructivi si &unctionali sunt dati in ta)elul 1.
Fig. 5 ,anturi cu eclise& bucse si role:a&c - constructie simetrica cu de.a/are
mica& respecti# mare ;b&d - constructie asimetrica cu de.a/are mica& respecti#
mare
3clisele se e!ecuta prin stantare din ta)la de otel >/ -0 sau >/C 45.
?olturile sunt e!ecutate din >/ 50 sau >/C 45 cu capetele nituite. ?ucsele si
rolele se e!ecuta din >/C 15, >/C 20 si se ce%entea2a. 3clisele si )olturile se
calesc ast&el ca duritatea lor sa a4unga la 40-50 @RC. /anturile cu eclise, )ucse si
role asigura o &orta de tractiune &oarte %are in co%paratie cu celelalte tipuri de
lanturi. > alta catrgorie de lanturi &recvent utili2ate la transportoarele cu raclete o
&or%ea2a lanturile cu carlige e!ecutate prin stantare sau prin turnare 0tip 3Aart#1,
ST'S 25..--.
Lant pentru transportoare
'ceste lanturi sunt utili2ate pentru transport in industria de prelucrare a
le%nului. Sunt &a)ricate con&or% nor%ei interne de Hntreprindere nu%ai in
categoria de re2istenta I1.
%ig.- ,ant pentru trasportoare produs de )0E+1 (.2.3alati
$abel2 3 Caracteristici tehnice
Cali)ru d 0%%1 (as p0%%1 /ati%e )0%%1 Sarcina de
pro)a
0;<1
Sarcina de
rupere
0;<1
<o%inal Tolerante <o%inal Tolerante <o%inal Tolerante
22 J0.38-0.5 100 J8-2.3 .. J8-2.3 50 200
22 J0.38-0.5 120 J8-2.3 .. J8-2.3 -0 200
2- J0.48-0.: 140 J8-2.- :. J8-2.- :0 252
2: J0.48-0.: 1-0 J8-2.: 94 J8-2.: 100 300
30 J0.48-0.: 1:0 J8-3.0 101 J8-3.0 130 340
1.4.2 Tipuri de raclete
Racletele se con&ectionea2a din , otel, &onta, le%n, %ase plastice, pan2a
cauciucata si au sectiunea corespun2atoare 4g#ea)ului sau tu)ului prin care se
transporta %aterialul. Racletele pot &i dintr-o )ucata cu eclisa sau &i!ate pe
acestea.
2 Calculul principalilor parametri constructivi, functionali
si energetici
6n ca2ul %aterialelor care curg usor, in ti%pul transportului, in &ata &iecarei
raclete se acu%ulea2a o cantitate de %aterial a carei supra&ata &ace cu &undul
4g#ea)ului ung#iul K 0ung#iul de talu2 natural in %iscare1 daca 4g#ea)ul are 0K J
L1 daca transportorul este inclinat cu ung#iul L.
2.1 Calculul dimensiunilor si pasului racletelor
1. atimea #g*eabului, respectiv lungimea racletei 3
2
1
0
1

=
# c 4
5 4
6
u
M%N 5
h
6
4 =
1 , unde,
;
u
E coe&&icient de u%plere, &unctie de proprietatile de %aterialului transportat5
;
u
F 0,-.E 0,.5
c
0
E coe&icient de corectie care tine sea%a de &aptul ca la %arirea vite2ei de
transport, coe&icientul de u%plere se %icsorea2a 5 c
0
F0,9. E 0,.5 5
O E capacitatea de transport a trnsportorului, ;g8s5
= E densitatea %aterialului transportat, ;g8%
3
5
v E vite2a lantului transportorului, %8s.
Coe&icientul de u%plere este %ic 0;
u
F 0,5. E 0,:1 in ca2ul in care se
transporta %ateriale care curg usor si in ca2ul in care raportul p
r
8 # si inclinarile
transportorului sunt %ari, si este %ai %are 0;
u
F 0,: E 0,91 in ca2ul %aterialelor
care curg greu. Re2ulta ca este reco%anda)il ca la transportoarele inclinate pasul
racletelor sa &ie %ic.
Palorile coe&icientului de corectie c
0
ce depinde de vite2a transportorului
sunt date in ta)elul .,
Ta)el . ,
v, m4s 0,5 1 1,5 2
c
5
0,9. 0,92 0,:5 0,.5
2. 6naltimea racletelor3
2
1
1
h
6
4
4
6
h = =
&unde # E inalti%ea stratului de %aterial5
;
1
F2-4. 'lege% ;
1
F3 si vo% o)tine,
;
1
F?8#F3 5
;
u
F0,. 5
c
0
F0,9. pentru vF0,5 M%8sN 0con&or% ta)elului . 1
=
&aina
F4-0--400 0;g8%
3
1 0con&or% ane!a 41.
'lege% =
&aina
F550 M;g8%
3
N5
m 6 1:94 , 0
4 , 334
12
550 : , 0 95 , 0 : , 0
4 3
2
1
= =

=
6nalti%ea racletelor,
m
4
6
h 0-313 , 0
3
1:9 , 0
1
= = =
"legem * 7 5,58 m
3. (asul racletelor,
h =
2 r
; p

5 , 2 1 3 5 , 2 0
2 2
= 4 4
6n aceste conditii vo% o)tine,

15 , 0 0- , 0 5 , 2 = =
r
p
%
2.2 Calculul puterii necesare actionarii transportorului
6n ti%pul transportului %aterialelor apar &orte re2istente datorita ridicarii
%aterialului, datorita &recarii %aterialului transporta si a lantului cu raclete de
4g#ea), datorita &ortelor si %o%entelor de &recare ce apar la deplasarea lantului pe
g#ida4e, datorita rigiditatii lantului la trecerea peste rotile de lant
1.Forta de re2istenta la incarcarea transportorului cu %aterial,
21 . 4
.- , 0
2 , 3
95 , 0 : , 0
: , 0 4
0
1
= =

=
c 4
# 5
+
u
< 5
2.Forta re2istenta ce apare pe ra%ura incarcata a transportorului ,
( ) ( ) , g +
r
+ + = cos sin
Q
1 1 2
0<15
unde ,
=
1
, =
1
7
-%asa pe %etru liniar a %aterialului,respectiv a lantului cu raclete,
0;g8%1 5
/ E lungi%ea transportorului, 0%1 5
11
5 , 0
5 . 5
1
= = =
#
5

%asa pe %etru liniar a %aterialului, 0;g8%1 5

1
Q
1
= 4 %asa liniara a lantului cu raclete, 0;g8%15
1 - 5 , 0 0
2
4
pentru transportoare cu un lant 5
1 9 - , 0 0
2
4
pentru transportoare cu doua lanturi 5
'lege% ; F 0,. deoarece transportorul va avea doua lanturi.
6n acest ca2 vo% o)tine ,
5 , 3 5 . , 0
Q
1
= = 0;g8%1 5
R F 30S ung#iul de inclinare al transportorului &ata de planul ori2ontal5
A
r
F 2,25 coe&icientul de re2istenta la deplasarea organului de tractiune .
Coe&icientul de re2istenta la deplasarea organului de tractiune A
r
, depinde
de tipul lantului transportorului si de capacitatea de transport. (entru capacitati de
transport O F 4,5 E 3-
t
8
#
, coe&icientul de re2istenta va avea ur%atoarele valori ,
A
r
F 2,25 E 1,05 pentru transportor cu lant, cu eclise si )olturi 5
A
r
F 4,2 E 1,. pentru transportor cu lant cu 2ale stantate.
'lege% transportor cu lant cu 2ale stantate
/ F 5,5 0%15
( ) ( ) ( ) 42 , 4:. 3 :1 , 9 :-- , 0 25 , 2 5 , 0 5 , : 3 :1 , 9 30 cos 25 , 2 30 sin 5 , 3 5
0 0
2
= + = + + = + <5
4. Forta re2istenta ce apare in ra%ura descarcata,
( ) ( ) 2. -.: , 2- 3 :1 , 9 30 cos 30 sin 25 , 2 5 , 3 cos sin
0 0 Q
1 3
= = = , g +
r
<
'. Forta de tractiune ,
1 0
3 2 1
+ + + c +
t
+ + =
unde,
c E coe&icient care tine sea%a de &recarea din lagare si de rigiditatea
lantului la trecerea peste rotile %otoare si g#ida4e
n m
c c c
2 1
=
5
c
1
F1,03 E1,1 pentru role cu ung#i de in&asurare B T, n &iind nu%arul acestor role 5
c
2
F1,03E1,05pentru role cu ung#i de in&asurare U T82,n &iind nu%arul acestor role.
'lege%,
c
1
F 1,1 5 % F 2 5
c
2
F 1,04 5 n F 3 5 0roti dintate cilindrice1
3- , 1 04 , 1 1 , 1
3 2
2 1
= + = =
n m
c c c
125- , .0- 1 2. 4:: 21 . 4 0 3- , 1 1 0
3 2 1
= + + = + + = + + + c +
t 0<15
(uterea necesara antrenarii transportorului,
Q
0
3
10 c # + %
t
=

0;A15
c
0
7

F 1,2 E 1,3, coe&&icient ce tine sea%a de rigiditatea lantului la trecerea peste
rotile %otoare 5
'lege% c
0
F 1,25
.0- . 0 25 . 1 : . 0 125- , .0- 10
3
= =

%
0;A15
(uterea %otorului electric de actionare,
tr
m
%
%

25 . 1 =
; unde,
V
tr
E randa%entul trans%isiei5
V
tr
F 0,95
6n acest ca2 vo% avea,
9:05 , 0
9 , 0
.0- , 0
25 . 1 = =
m
%
0;A15
2.3 'legerea si veri&icarea lantului
Fortele re2istente ce apar in diverse sectiuni ale transportorului se
deter%ina ase%anator cu deter%inarea &ortelor re2istente de la transportoarele cu
)anda. *eose)irea &ata de transportoarele cu )anda o repre2inta &aptul ca in
punctul in care se presupune ca re2istenta este %ini%a se alege F
%in
F 200 E 500
da<.
(entru / U 25 % ave% ,
, m
l l
+ = 1 2 0
Q

;g 5
3- 3 1 5 , 3 2 5 0 = + = m
0;g1 5
*eoarece v F 0,5 %8s nu se calculea2a &orta dina%ica 0F
d
F 01.
1. F
a
= F
descarcare
-<15
'lege% F
%in
F 300 da<
F
a
F F
%in
F 3000 <.
2. F
b
= F
a
+ F
3
F 3000 J 2.F 302. < 5
3. F
c
= F
d
+ F
b
5 F
d
F 0 W F
c
F F
)
F 302. < 5
4. F
e
= F
c
+ F

F 302. J 4,21F 3031,21 < 5

'. F
f
= F
!
+ F
e
F 4:: J 3031,21 F 3519,21< 5
F
f
= F
ma"
73'19,21 ,
#. F
r
= k $ F
ma"
;
K = 8 pentru v = 0,5 m/s
F
%a!
F F
&
5
6n acest ca2 vo% avea,
F
r
F : G 3519,21 F 2:153,-: < 5
Forta reali2ata de siste%ul de intindere,
+
int
7 +
b
8 +
c
F 302. J 302. F -054 <
Sageata %a!i%a a lantului pe ra%ura descarcata ,

a
l
"
+
g l
"

=
%in
2
2
%a!
:

;
l
2
F / 8 2 s-a considerat ca sustinerea lantului se &ace pe o singura roata de
lant 5

00459 . 0
3000 :
:1 . 9 1
2
3
0 5
2
%a!
=

= "
% 5
Sageata %a!i%a pe ra%ura incarcata,

a
l l l
"
+
g l
"

+
=
%in
2 Q
%a!
:
1 0
% 5
l
1
F / 8 3 s-a considerat ca sustinerea lantului se &ace pe doua roti de lant
0034.4 . 0
3000 :
:1 . 9 1 1 5 , 3 5 0
%a!
=

+
= "
% 5
&
%a!
U &
a
F 3 8 2 pentru ra%ura descarcata de %aterial 5
2
3
00459 . 0
W 0,00459 U 1,5
0%1 5
&
%a!
U &
a
F 3 8 3 pentru ra%ura incarcata cu %aterial 5
3
3
0034.4 . 0
W 0,0034.4 U 1 %.
3 Calcule de dimensionare pentru arbori i rulmeni
3.1 Trans%isia cu lant
'lege% lant cu reclise, )ucse si role.
*in ST'S 51.4--- alege% lant cu role si 2ale scurte, avand si%)olul 1-'.
- (asul lantului p7 1!&9:! %%5
- Sarcina %a!i%a de rupere pentru lant si%plu, ( 7 22 ;<5
- /ati%ea interioara, ;
min
7 <&!3 %%5
- /ati%ea peste eclisele interioare, a
1 ma/
7 13&9 %%5
- /ati%ea intre eclisele e!terioare, a
2 min
7 13&<: %%5
- *ia%etrul e!terior al rolei, d
1 ma/
7 1=.1$ %%5
- *ia%etrul interior al )ucsei, d
2 min
7!&13 %%5
- /ati%ea eclisei,-interioare, b
1 ma/
7 1!&=< %%5
-e!terioare, b
2 %a!
F 13&= %%5
- *ia%etrul )oltului, d
3 ma/
7 !&=9 %%.
:entru roata de lant3
*eoarece p F 15,:.5 M%%N vo% avea nu%arul de dinti, 2F30 dinti.
*i%ensiunile rotilor de lant vor &i,
- (asul de coarda, p 7 p 71!&9:! %%5
- *ia%etrul no%inal al rolei lantului, d
1
7 1=&1$ %%5
- *ia%etrul de &und, >
i
7 >
d
- d
1
F 152,-44-10,1- F 142,4:4 %%5
- *ia%etrul de var&,
1 %a!
25 . 1 d p > >
d e
+ =
F 152,-44 J 1,25G15,:.5-10,1-F 1-2,32. %%5
1 %in
1
- . 1
1 0 d
.
p > >
d e
+ =
F 152,-44 J 15,:.5 01-1,-8301 E 10,1- F15.,512 %%5
- *ia%etrul de divi2are,
-44 , 152
104 , 0
:.5 , 15
30
1:0
sin
:.5 , 15
1:0
sin
= = = =
.
p
>
d
%%5
- *ia%etru rolei cali)ru,
d
c
7 d
1
F 10,1- %%5
- *i%ensiunea peste role pentru nu%ar par de dinti,
* 7 >
d
8 d
c nominal
F 152,-44J 10,1-F 1-2,:04 %%5
- Ra2a de cur)uara a locasului rolei,
pro&il %ini%, 0
1 min
7 =&!=!?d
1
F 0,505G10,1-F5,130: %% 5
pro&il %a!i%, 0
1 ma/
7 =&!=!?d
1
8 =&=$<?@d
1
)
1A3
F 0,505G10,1-J 0,0-9G010,1-1
183
R
1 %a!
F 5,2.909 %% 5
- Ing#iul locasului rolei,
B
ma/
7 1= - <=A. F 140 - 90830 F 13.X
B
min
7 12= - <=A. F 120 E 90830 F 11.X
- Ra2a de cur)ura a &lancului dintelui,
0
2 min
7 =&12?d
1
?@.82) F 0,12G15.::G030J21 F -0.9.9 %%5
0
2 ma/
7 9? d
1
?@.
2
8 19=)?1=
-3
F 13..203 %%5
- /ati%ea dintelui, 6
1
7 =&<!?a
min
F 0,95G13,9. F 13,2.15 %%5
- Tesirea dintelui, " 7 =&1pC=&1!p.
'lege% " 7 =&1p 7 =&1?1!&9:! 7 1&!9:! mm;
- Ra2a de tesire %ini%a, 0
3 min
7 p F 1!&9:! mm;
- Ra2a e&ectiva de racordare la o)ada rotii,
0
e"
7 =& mm ;
(entru 19.05 Y p U 44.45
- *ia%etrul o)adei rotii,
1 4 . 0 2 09 , 15 05 . 1
30
1:0
:.5 , 15 1 2 05 . 1
1:0
4 %a! 1 5
= = ctg 0 b
.
ctg p >
e"
>
!
7 12$=&9<1 mm ;
- *istanta dintre randurile de 2ale, e 7 9&11 mm;
3.2 (redi%ensionarea ar)orilor si alegerea capetelor de ar)ore
'r)orii sunt solicitati la torsiune 0prin inter%ediul lor se trans%it %o%ente
de torsiune de la o roata la alta, sau de la o roata la o se%icupla de cupla41 si
incovoiere, ca ur%are a &ortelor introduse de angrena4e si de trans%isiile prin
ele%ent inter%ediar.
Materialele reco%andate in constructia ar)orilor sunt, otelurile car)on de
u2 general >/ 42, >/ 50, >/ -0 ST'S 50082-:0, oteluri car)on de calitate >/C
25, >/C 35, >/C 45 ST'S ::0-:0, oteluri aliate pentru piese tratate ter%ic sau
ter%oc#i%ic 13 Cr<i 30, 15 Cr 0:, 1: Mo Cr 10 ST'S .91-::. *e o)icei, in
ca2ul pinioanelor ar)orii se con&ectionea2a din acelasi %aterial cu acestea,
pinionul &iind dintr-o )ucata cu ar)orele. 6tr-o ast&el de situatie, %aterialul
ar)orelui este i%pus i%plicit de cel &olosit pentru angrena4.
6n &a2a de predi%ensionare %o%entele de incovoiere nu pot &i deter%inate,
intrucat nu se cunoaste po2itia &ortelor &ata de rea2e%e si nici valorile acestora.
6ntr-o ast&el de situatie, predi%ensionarea ar)orilor se &ace la torsiune, singurul
ele%%ent cunoscut &iind %o%entul de torsiune, M
t
. 6n acest ca2, se ad%it valori
reduse ale tensiunilor ad%isi)ile de torsiune, Z
a t
F 15[30 Mpa, ca ur%are a
&aptului ca ar)orele este solicitat si la incovoiere.
3
1
1-

=
at
t
*
d

, unde M
t
F 0< %%1 si Z
at
F 0M(a15
n
p
*
t
=

30
10
-
,
unde p F puterea, 0;1 5
n F 0rot8%in15
Z
at
F 15[30 0M(a1 . 'lege% Z
at
F 10 0M(a15
n F 2TG\5 in care
\ F v8r 5
v F vite2a lant F 0,: %8s15
r F ra2a la roata de lant5
r 7 >
d
A2 F 1!2&$A2 7 :$&322 mm ;
.
p
>
d
1:0
sin
=
F :$&32?1=
-3
mm ;
%in 8 : , -5
10 322 , .-
: . 0
2 2
3
rot
r
#
n =

= =

;
3.:. 2 , 94 10
394:
:.5 , 15 30
10
- -
= = =

t
*
D?mm 5
3
1
10
3 , 3.:.:0 1-

d F !:&!! mm ;
"legerea capetelor de arbore
Capetele de ar)ori ce &ac legatura intre di&eritele parti ale trans%isiei
%ecanice sau intre trans%isie si %otorul de actionare, respectiv %asina de lucru,
sunt standardi2ate, con&or% ST'S :.2483-.4.
'legerea lor se va &ace in &unctie de %o%entul de torsiune de calcul,
capa)il sa-l trans%ita ar)orele. >data ales dia%etrul capatului de ar)ore, se
sta)ilesc tolerantele, clasa de preci2ie a dia%etrului acestuia, precu% si lungi%ea
capatului de ar)ore. 6n ceea ce priveste lungi%ea capatului de ar)ore, aceasta
poate &i aleasa serie scurta 0reco%andata din considerent de econo%ie de
%aterial1 sau serie lunga.
*eoarece d F 5..55 0%%1, d
ca
F -0 0%%1 si l F 140 0%%1 serie lunga, unde
l-lungi%ea capatului de ar)ore.
3.3 'legerea rul%entilor
'legerea tipului de rul%ent constituie o pro)le%a co%ple!a pentru
proiectant. 3l tre)uie sa ia in considerare unele criterii cu% sunt,
-directia si %ari%ea sarcinii5
-turatia de &unctionare5
-%ari%ea de&or%atiilor ung#iulare5
-preluarea dilatarilor a!iale ale ar)orilor5
-posi)ilitatea de %ontare si de%ontare cat %ai usoara5
-spatiul disponi)il pentru %onta45
-clasa de utili2are a rul%entilor 0con&or% ST'S 5115-:5, se pre&era
alegerea rul%entilor din clasa de utili2are 1,care se &a)rica in %od curent15
-%odul de utili2area ungerii rul%entilor.
Ca %ari%e, rul%entul se alege in &unctie de dia%etrul &usului d
&us
si de
conditiile &unctionale 0de incarcare, de turatia ar)orelui1 pe care se %ontea2a.
*ia%etrul &usului se alege constructiv in &unctie de dia%etrul capatului de ar)ore
d
ca
si tre)uie sa &ie divi2i)il la cinci, cu valoarea e!pri%ata in %%.
d
"us
7 d
ca
8 9E! mm 7 !?F, unde " este un nu%ar natural.
*ia%etrul &usului,
d
"us
7 ! 8$= 7 $! mm
'lege% rul%enti radiali cu )ile nu%arul -012 din ST'S 3041--:.
* F 95 %% 5
? F 1: %% 5
r F 2 %% 5
*i%ensiunile de %onta4,
d
1 %in
F -. %% 5
*
1 %a!
F :: %% 5
r
1 %a!
F 1 %% 5
3.4 "legerea si verificarea ansamblurilor arbore&butuc
'sa%)larea rotilor dintate a rotilor de curea si de lant pe ar)orii trans%isiei
%ecanice se reali2ea2a de regula prin inter%ediul penelor paralele, al canelurilor
si al strangerii proprii 0asa%)lari presate1. Se pot &olosi, de ase%enea, pentru
capete de ar)ori asa%)larea pe con, la care, pentru siguranta, se utili2ea2a pana
disc. Ceo%etria penelor si canelurilor este standardi2ata si se alege in &unctie de
dia%etrul ar)orelui din sectiunea de %onta4 si de lati%ea )utucului rotii dintate,
de curea sau de lant ce se %ontea2a pe ar)orele respectiv.
Cele %ai utili2ate ele%ente de asa%)lere ar)ore-)utuc, in trans%isiile
%ecanice, sunt penele paralele.
'lege% pana &or%a ' din ST'S 1004-:1 cu ur%atoarele di%ensiuni,
:ana 1,
*i%ensiunile penei, *i%ensiuni canal de pana,
) F 1: 0%%1 t
1
F . 0%%1
# F 11 0%%1 t
2
F 4,4 0%%1
l F 50 0%%1 r
2
F 0,40 0%%1
c F 0,-0 0%%1
:ana 2,
*i%ensiunile penei, *i%ensiuni canal de pana,
) F 20 0%%1 t
1
F .,4 0%%1
# F 12 0%%1 t
2
F 4,9 0%%1
l F 5- 0%%1 r
2
F 0,-0 0%%1
c F 0,:0 0%%1
>data alese penele paralele in &unctie de dia%etrul ar)orelui d
0
si de
inalti%ea )utucului /
?
, respectiv lungi%ea capatului de ar)ore l
C
, se &ace
veri&icarea acestora. Peri&icarea penelor paralele consta in deter%inarea
tensiunilor e&ective de strivire p
%
si de &or&ecare Z
&
si co%pararea acestora cu
e&orturile ad%isi)ile, p
a%
, Z
a&
.
0
4
d l h
G *
p
c
2 t
m


=
H p
am
F 100[120 0M(a1
0
2
d l b
G *
2 t
"


=
H I
a"
F -0[:0 0M(a1,
in care,
M
t
F %o%entul de torsiune no%inal trans%is de ar)orele respectiv5
]
'
F &actorul de utili2are5
#, ) F di%ensiunile sectiunii penei paralele 0ST'S 1004-:215
l
c
F lungi%ea de contact a penei cu )utucul5 depinde de &or%a penei.
l
c
F l E )82, pentru pene paralele &or%a ' 0cu capete rotun4ite1
Peri&icarea penelor, p
a%
F 100[120 0M(a1
6. (ana 1,
0
4
d l h
G *
p
c
2 t
m


=
F
-0 39 11
1 3 , 3.:.:0 4


7 !9&9$ @*%a) H p
am
l
c
7 l-h
0
2
d l b
G *
2 t
"


=
F
1: -0 50
1 3 , 3.:.:0 2


F 1&=29< J*%aK HI
a"
7 $=...9= @*%a)
66.(ana 2,
0
2
d l h
G *
p
c
2 t
m


=
F
-0 44 12
1 3 , 3.:.:0 4


F :&92! @*%a) H p
am
0
d l b
G *
2 t
"


=
F
-0 5- 20
1 3 , 3.:.:0 2


F 11&2:3 J*%aK H I
a"
7 $=...9= @*%a)