Ambreiajul mecanic

Ambreiajul este prima component a transmisiei i reprezint un cuplaj elastic aezat

ntre motor i schimbtorul de viteze cu scopul de a reduce pe ct posibil anumite
dezavantaje ale motoarelor cu ardere intern, i anume: func ionarea cu ocuri din
cauza momentului motor sub form de impulsuri, imposibilitatea pornirii n sarcin i
apariia instabilitii funcionale la anumite tura ii.

Rolul ambreiajului:
1. cuplarea progresiv a motorului cu restul transmisiei:
- la pornirea din loc a automobilului compenseaz dezavantajul motorului de a
porni n sarcin;
- la schimbarea treptelor de vitez;
2. decuplarea temporar a transmisiei:
- n timpul mersului la schimbarea treptelor de vitez;
- la oprirea pe loc a autovehiculului cu motorul pornit ;
3. limitarea valorii maxime a momentului de torsiune din organele transmisiei i ale
motorului;
Atunci cnd transmisia este solicitat la sarcini dinamice ridicate, iar momentul necesar
deplasrii autovehiculului este mai mare dect momentul normal transmis de ambreiaj,
acesta patineaz i astfel componentele transmisiei i ale motorului nu vor fi supuse la
moment de torsiune mai mari decat cel maxim admis.
4. reprezint primul amortizor al transmisiei ce ajut la scderea rigidit ii ce
influeneaz direct vibraiile torsionale din sistemul de propulsie.

Cerine impuse la decuplare:

s permit decuplarea complet i rapid a motorului de restul transmisiei pentru

ca schimbarea treptelor s se fac fr ocuri;
s necesite la decuplare eforturi reduse din partea conductorului fr a se
obine ns o curs la pedala mai mare de 100-200 mm i fr ca for a la pedal
necesar decuplrii s depeasc 150 N la autoturisme i 250 N la
autocamioane.

Cerine impuse la cuplare:

s asigure n stare cuplat o mbinare perfect ( fr patinare ) ntre motor i
transmisie;
cuplarea progresiv a motorului de restul transmisiei pentru a se evita pornirea
brusc din loc a automobilului;
s permit eliminarea cldurii ce se produce n timpul procesului de cuplare;
Alte cerine:
s fie ct mai uor de ntreinut i reglat si s ofere siguran n func ionare;
s aib o fiabilitate i rezistena la uzare ct mai mare;
s aib o mas propie ct mai redus;
s aib construcie simpl i ieftin;

Principiul de funcionare:
Funcionarea ambreiajului mecanic se bazeaz pe for ele de frecare care apar ntre
dou sau mai multe perechi de suprafee sub ac iunea unei for e de apsare.
Prin frecarea ce ia natere ntre suprafeele de contact ale volantului i discul de
presiune pe de o parte i suprafeele discului condus pe de alt parte , momentul motor
este transmis arborelui primar al cutiei de vitez i mai departe , prin celelalte organe
ale transmisiei , la roile motoare.

(decuplarea ambreiajului)

(cuplarea ambreiajului)
Construcie i soluii constructive:

Prile componente ale ambreiajului se grupeaz n: organe conductoare , organe

conduse i mecanismul de comand .
Organele conductoare sunt : volantul ,mpreun cu carcasa, discul de presiune,
arcurile de presiune i prghiile de decuplare .
Organele conduse ale ambreiajului sunt : discul condus i arborele ambreiajului. Discul
condus este aezat ntre volant i discul de presiune , putnd s se deplaseze axial pe
arborele ambreiajului prevzut cu caneluri la fel ca i butucul discului . Pe discul condus
sunt fixate prin nituri dou garnituri de frecare ce au un coeficient de frecare mare .
Mecanismul de comand se compune din mansonul de debreiere i pedala
ambreiajului .

1 Volant
2- carcas
3 disc de friciune
4 rulment de presiune
5 furca de acionare
6 sistem de acionare cu cablu

1.carcasa ambreiajului
2.placa de presiune
3.tift de fixare carcas-plac de presiune
4.rulment de presiune
5.arc diafragm (prghia interioar)
6.arc diafragm (prghia exterioar)
7.arc lamelar (diafragm)

Schema de principiu a
ambreiajului mecanic
1-volant; 2- disc de friciune
(condus); 3- disc de
presiune; 4-urechile plcii de
presiune; 5-urechile din
carcasa plcii de presiune;6prghii de debreiere; 7mansonul rulmentului de
presiune; 8-rulmentul de
presiune; 9-arcurile
ambreiajului; 10-garnitura
termoizolanta; 11-carcas;
12-orificii de evacuare a
uleiului

Soluii constructive: - cu arc elicoidal

cu arc diafragm

Bibliografie:
1. Clutch and release system Luk Symposium 2006

2. http://www.rasfoiesc.com
3. http://www.ambreiajshop.blogspot.ro/
4. http://www.referatele.com/referate/diverse/online17/Proiect-de-diploma--ambreiajul-referatele-com.php
5. http://www.e-automobile.ro