Calculul Capacitatii Intersectiei

Calculul capacitatii de circulatie
Calculul capacitatii de circulatie in sectiunea curenta a strazii se coreleaza cu calculul

capacitatii de circulatie la intersectii in vederea asigurarii fluentei circulatiei pe reteaua de strazi
aferenta.
Capacitatea de circulatie depinde de:
Viteza de circulatie;
Componenta traficului (vehicule cu viteze de circulatie 20 km/h constituie
traficul lent);
Elementele geometrice ale strazilor stabilite in functie de viteza de proiectare
(viteza de baza B);
Distanta intre intersectii;
Modul de organizare si dirijare a circulatiei.
Intersectia la care se va face calculul capacitatii de circulatie este o intersectie in cruce cu patru
brate, integral canalizata prin marcaje, conform fig 1.
Inregistrarile s-au efectuat pe parcursul a trei zile, cate 11 ore pe zi,folosind mijloace manuale
,iar rezultatele au fost centralizate in tabelul urmator:
Orele
vineri
sambata
marti
07:00-08:00
1271.2
997.3
1220.9
08:00-09:00
1184.3
1036.9
1168.1
09:00-10:00
1167.9
1062.3
1128.6
10:00-11:00
1438.1
1233.8
1235.2
11:00-12:00
1560.1
1320.1
1192.3
12:00-13:00
1741.7
1152.3
1242.6
13:00-14:00
1885.7
1423.6
1446.7
14:00-15:00
1493.6
1155.6
1244.8
15:00-16:00
1321.3
986.3
1121.8
16:00-17:00
1024.3
812.8
876.2
17:00-18:00
1061.4
852.9
963.8
Caracteristicile traficului existent folosit la determinarea intensitatii orare de calcul se exprima

prin curba de variatie orara a traficului zilnic, exemplificata in diagram de mai jos:
2000
1750
1500
1250
1000
750
numar vehicule
ora
500
vineri
sambata
marti
250
0
ora
Dupa realizarea inregistrarilor s-au obtinut urmatoarele centralizatoare de trafic pentru ora de varf
1300-1400:
CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.1 (artera 2-1)-VEHICULE FIZICE
Interval orar
00
15
1315-1330
1330-1345
1345-1400
Nr. Grupa de vehicule 13 -13

Crt
.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13
1
Biciclete
2
0
1
1
2
2
0
0
1
2
0
1
Motociclete
2
Autoturisme
32 41
36 51 39
44 32 29 31 32 35 26
3
Microbuze
2
1
0
1
2
0
1
1
2
1
0
1
Autocamionete
4
Autobuze
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
5
Tractoare
cu 0
remorca
Total vehicule
36
42
37
53
43
47
33
30
34
35
35
28
Total vehicule fizice
115
143
97
98
CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.2(artera 3-4)-VEHICULE FIZICE

Interval orar
1300-1315
1315-1330
1330-1345
1345-1400
Nr. Grupa de vehicule

Crt.
0
1
2 3
4 5 6
7 8 9
1 1 12
0 1
1
Biciclete Motociclete
1 0
1 1 0
0 2 1
1 2 1
2
Autoturisme
6 58 5 4 51 4 7 45 5 6 52
9
2 9
6 7
7 6
3
Microbuze
3 2
3 5 2
3 1 2
1 1 3
Autocamionete
4
Autobuze
0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
5
Tractoare cu remorca
Total vehicule
0
7
3
0
60
0
5
6
0
5
5
0
53
0
4
9
0
8
0
0
48
0
5
9
0
6
9
0
56
1
3
1
4
8
2
0
0
5
1
18
9
15
7
18
7
CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.3(artera 4-3)-VEHICULE FIZICE
17
6
Nr.
Crt.
0
1
Grupa de vehicule
Autoturisme
Microbuze
Autocamionete
Autobuze
4
5
1
Biciclete Motociclete
Tractoare cu remorca
Total vehicule
Interval orar
1300-1315

2 3
4
1 0
0
1315-1330
1330-1345
1345-1400

5 6
7 8 9
10 11 12 13
3 1
0 1 0
0 1 1
0
4
5
1
58
5
4
0
47
5
3
1
0
4
7
0
60
0
5
4
16
1
6
9
2
65
63 59 67
62
6
3
1
1
5
8
0
49
0
6
4
0
7
2
0
66
0 0 0
63 61 69
20
1
19
2
17
1
0
62
Fluenta circulatiei F se calculeaza cu relatia :

v
F=
v b =0.1
Artera 12
30
=
F= 50
0.6
-pentru viteza v=30 km/h
40
=
F= 50
0.8
-pentru viteza v= 40 km/h
50
=
F= 50
1
-pentru viteza v=50 km /h
Artera 34
30
=
F= 50
0.6
-pentru viteza v=30 km/h
40
=
F= 50
0.8
-pentru viteza v= 40 km/h
50
=
F= 50
1
-pentru viteza v=50 km /h
Interspatiul de succesiune i:
1000 e
=
3600
Artera 12
1000 30 3
= 25
3600
[m]
[m]
1000 40 3
3600
=33,33 [m]
1000 50 3
3600
=41,66 [m]
Artera 34
1000 30 2
3600
1000 40 2
3600
1000 50 2
3600
= 16,66 [m]
=22,22 [m]
=27,77 [m]
unde: e=2 s- intervalul de succesiune
Interspatiul minim de succesiune imin :

v
v2
imin= 26 gf + 3,6 t + S
Artera 12 si 34
302
30
imin 26 9,81 0,6 + 3,6 0,8+5=17,54 [m]

imin
402
40
+
0,8+5=24,34 [m]
26 9,81 0,6 3,6
imin
502
50
+
0,8+5=32,44 [m]
26 9,81 0,6 3,6
unde f=0,6
=9,81 m /s2
S=5 m
t=0,8 s
Densitatea traficului D:
1000
D=
i
Artera 12
25
D= 1000 =40 [nr vehicule/km]
1000
D= 33,33 = 30[nr vehicule/km]
1000
D= 41,66
=24 [nr vehicule/km]
Artera 34
1000
D= 16,66 =60 [nr vehiculekm]
1000
D= 22,22 =45 [nr vehicule/km]
1000
D= 27,77
=36[nr vehicule/km]
Capacitatatea maxima de circulatie pentru o banda carosabila:

-
In cazul fluxului continuu:

1000 v
1000 v
=
2
imin
v
v t
Nc=
+
26 g f 3,6+ S
[nr vehicule/ora]
Artera 1 2 si 34
Nc=
Nc=
1000 30
=
17,54
1000 30
=474,89[nr vehicule ora]
30
30 0,8
+
+5
26 9,81 0,6
3,6
1000 40
=
24,34
1000 40
=456,42 [nr vehicule ora]
40
40 0,8
+
+5
26 9,81 0,6
3,6
Nc=
1000 50
=
32,44
1000 50
=428,04[nr vehicule ora ]
50
50 0,8
+
+5
26 9,81 0,6
3,6
2
In cazul fluxului discontinuu:

N=NcK [nr vehicule/ora]
Artera 12
N=474,89 0,266 =126.32 [nr vehicule/ora]
N=456,420,212=96.76 [nr vehicule/ora]
N= 428,040,175=74.907 [nr vehicule/ora]
Artera 34
N=474,890,075=35.65 [ nr vehicule /ora]
N=456,42 0.056=25.90 [nr vehicule/ora]
N=428,040,045=19.44 [nr vehicule/ora]
In care :
K=
A
v
Tc
A +v 1 1
= T <1
v 2 + +T r
Artera 12
400
8,33
K= 400 +8,33 1 1
= 0,075<1
+
+34
8,33 2
6 4.5
K=
K=
400
11,11
400 +11,11 1 1
=0,056<1
+
+34
11,11
2
6 4,5
400
13,88
400 +13,88 1 1
=0,045<1
+
+34
13,88
2
6 4,5
Artera 3 4
150
8,33
K= 150 +8,33 1 1
=0.266<1
+
+ 48
8,33 2
6 4,5
K=
K=
150
11,11
150 + 11,11 1 1
=0.212<1
+
+48
11,11
2
6 4,5
150
13,88
150 +13,88 1 1
=0,175<1
+
+48
13,88
2
6 4,5
Unde A=400 pentru artera 12

A=150- pentru artera 34
a=6 m /s2
i=4,6 m/s2
Tr=48 s
Determinarea volumului de trafic in vehicule etalon (autoturisme )la ora de varf 1300-1400
Pentru a efectua calculul ciclului de semaforizare ,se vor echivala vehiculele fizice in vehicule
etalon conform tabelului de mai jos:
Artera 2-1
Nr.
Grupa
Vehicule fizice
Coefficient de echivalare
SR 7348-86
147
144
Total vehicule
0.5
2.5
137
147
144
137
1.2
4.8
3.6
3.5
3.5
Total
157
150
145
155.5
149.8
146.1
Total vehicule etalon
Artera 3-4
Nr.
Grupa
Vehicule fizice
SR 7348-86
0
1
2
3
4
1
6
261
10
0
2
2
206
9
0
3
3
203
9
0
5
Total
0
277
Artera 4-3
Nr.
Grupa
0
1
2
3
4
5
Total
0
0
217
215
Vehicule fizice
1
6
227
4
0
1
237
451.4
2
3
2
0
237
241
5
2
0
0
0
0
244
243
4
0.5
1
1.2
3.5
3
Total vehicule
5
3
261
12
0
6
1
206
10.8
0
7
1.5
203
10.8
0
0
0
276
217.8
709.1
SR 7348-86
4
0.5
1
1.2
3.5
3
0
215.3
Total vehicule
5
3
227
4.8
0
3
237.8
725.2
6
1
237
6
0
0
244
7
0
241
2.4
0
0
243.4
Determinarea volumului de trafic in vehicule etalon (autoturisme )la ora de varf 1300-1400
Pentru a efectua calculul ciclului de semaforizare ,se vor echivala vehiculele fizice in vehicule
etalon conform tabelului de mai jos:
Artera 2-1
Nr.
Grupa
Vehicule fizice
Coeficient de echivalare
SR 7348-86
147
144
Total vehicule
0.5
2.5
137
147
144
137
1.2
4.8
3.6
3.5
3.5
Total
157
150
145
155.5
149.8
146.1
Artera 3-4
Nr.
Grupa
Vehicule fizice
451.4
SR 7348-86
261
206
203
10
5
Total
1.5
261
206
203
1.2
12
10.8
10.8
3.5
277
217
215
276
217.8
215.3
4
0.5

Artera 4-3
Nr.
Grupa
Total vehicule
Vehicule fizice
709.1
SR 7348-86
0
1
2
3
1
6
227
4
2
2
237
5
3
0
241
2
Total
237
Total vehicule
0.5
1
1.2
5
3
227
4.8
6
1
237
6
7
0
241
2.4
3.5
244
243
237.8
244
243.4
725.2
Calculul cicului de semaforizare

Parametri de calcul pentru vehicule sunt conform tabelului 1 si pentru pietoni conform tabelului
2, iar viteza de proiectare pentru toate arterele este de 50 km/h
Tabelul 1
Acces Nt
Directia
Nt
Nr.
Vt/h
Vt/h
benzi
1
451.4
Inainte
Stanga
Dreapta
155.5
146.1
149.8
1
1
1
709.1
Inainte
276.
Stanga
215.3
Dreapta
217.8
Inainte
237.8
Stanga
243.4
Dreapta
244
725.2
Tabel 2
Acces
Pietoni/h
total
12
1028
2056
21
1028
972
520
1492
Calculul ciclului de semaforizare in 2 faze

Sistemul de semnalizare este in 2 faze ,conform figurii de mai jos:
F=2 faze
c=2,5
tgv1=tgv2=tgv3=tgv4=5 sec
tgr1=tgr2=tgr3=tgr4=3 sec
Se adopta o durata initiala a cilcului T c=100 s ceea ce reprezinta un numar de 36 de cicluri pe
ora.
Timpii de verde tv se calculeaza cu relatia (1) astfel:
tv=4+(n-1)2,5 [s]
(1)
Numarul de vehicule care sosesc pe o banda intr-o ora Nm, numarul de vehicule care trebuie sa
intre in intersectie pe durata cicului n,timpii de verde t v si numar semafoarelor pe fiecare sens
sunt conform tabelului 3.
Tabelul 3.
Acces
sensul
Semafor
vehicule
Nm(Vt/h)
(pe banda)
n
Vt/ciclu
Stanga
V1
146.1
4.0583333
11.6458
Inainte
Dreapta
Stanga
Inainte
V1
V1
V2
V2
155.5
149.8
215.3
276
4.3194444
4.1611111
5.9833333
7.6666666
12.2986
11.9027
16.4583
20.6666
Dreapta
Stanga
Inainte
V2
V3
V3
217.8
243.4
237.8
6.05
6.7611111
6.6055555
16.625
18.40277
18.01388
Dreapta
V4
244
6.7777777
18.44444
tv
s
Perioada de evacuare a vehiculelor( timpul intermediar sau interverde) t i rezulta din conditia de
evitare a coliziunii in punctele de conflict, la schimbarea fazelor de semaforizare.In calcul se
consindera ca ultimul vehicul intrat se depalseaza inaite pana la punctual de conflict cu viteza de
20 km/h(5,5 m/s), iar primul vehicul oponent in faza urmatoare se depalseaza spre acelais punct
cu viteza de 60 de km/h(16,7m/s) .
Perioada de evacuare a vehiculelor ti se determina cu relatia:
d 1c
d 6c
ti= 5,5
[s]
16,7
in care d1-c si d6-c sunt distantele intre punctele 1 si C ,respective intre punctele 6 si C
precizate in fig 2, in metri.
ti intre fazele I-II

d 7A
d 4 A 18
24
=
=2.49 [ s ]
ti1= 5,5
16,7
5,5 16,7
ti2=
d 4B
5,5
d 1C
ti3= 5,5
ti4=
d 1D
5,5
d 6 B 18
16
=
=2.31 [ s ]
16,7 5,5 16,7
d 6C 24
18
=
=3.7 [ s ]
16,7 5,5 16,7
d 7 D 18
16
=
=2.13 [ s ]
16,7
5,5 16,7
ti intre fazele II-I

d 4 A
d 7 A 24
18
=
=3.28 [ s ]
ti1= 5,5
16,7 5,5 16,7
ti2=
d 6B
5,5
d 4 B 16
18
=
=1.83 [ s ]
16,7 5,5 16,7
d 6C
ti3= 5,5
d 1C 18
24
=
=1,83 [ s ]
16,7
5,5 16,7
ti4=
d 7D
5,5
d 1 D 18
16
=
=2,31 [ s ]
16,7 5,5 16,7
Intrucat tgv+tgr=8 s si este mai mare decat toti timpii intermediari dintre faze ,rezulta ca nu este
nevoie de un timp rosu general.
Traversarea acceselor 1 si 2 ,prevazute cu latimea de 3,25 m pe sens (3 benzi de 1.08 m) este
comandata de semafoarele P1,P2,P3.P4 si necesita timpul verde calculate astfel:
1028
=11 pietoni /ciclu si banda
3 36 cicl
Timpul verde pentru pietoni:
11
=14[ s]
tvp = 3000
3600
Traversarea accesului 3 pravazut cu latimea de7.5 m sens unic (2 benzi de 3.75)este comandata
de semafoarele P5,P6si necesita timpul verde calculate astfel:
972
=13,5 pietoni/ciclu si banda
2 36 cicl
Timpul verde pentru pietoni
13.5
=16 s
3000
3600
Traversarea accesului 4 ,prevazut cu latimea de 4 m pe sens(1 banda de 4) este comandata de
semafoarele P7,P8 si necesita timpul verde calculate astfel:
520
=14 pietoni/cilcu si banda
1 36 cicl
14
=16 s
3000
3600
Durata ciclului se stabileste cu ajutorul relatiei:
Tc=
t v + t i
=17+14+5+5=41
Calculul ciclului de semaforifare in 3 faze

F=3 faze
c=2,5
Se adopta o durata initiala a cilcului Tc=100 s ceea ce reprezinta un numar de 36 de cucluri pe

ora.
Timpii de verde tv se calculeaza cu relatia astfel:
tv=4+(n-1)2,5 [s]
intre in intersectie pe durata cicului n,timpii de verde t v si numar semafoarelor pe fiecare sens
Tabelul 4
Acces
sensul
Semafor
vehicule
Nm(Vt/h)
(pe banda)
n
Vt/ciclu
Stanga
V1
146.1
Inainte
V1
155.5
Dreapta
Stanga
V1
V2
149.8
215.3
Inainte
V2
276
Dreapta
Stanga
Inainte
V3
V4
V4
217.8
243.4
237.8
Dreapta
V4
244
4.058333
3
4.319444
4
4.1611111
5.983333
3
7.666666
6
6.05
6.7611111
6.605555
5
6.777777
7
tv
s
11.6458
12.2986
11.9027
16.4583
20.6666
16.625
18.40277
18.01388
18.44444
Perioada de evacuare a vehiculelor( timpul intermediary sau interverde) t i rezulta din conditia de
evitare a coliziunii in punctele de conflict, la schimbarea fazelor de semaforizare.In calcul se
20 km/h(5,5 m/s), iar primul vehicul opponent in faza urmatoare se depalseaza spre acelais punct
d 4B
ti1= 5,5
ti2=
d 4D
5,5
d 1B 18
25
=
=1,7 [ s ]
16,7 5,5 16,7
d 1 D 25
18
=
=3,46 [ s ]
16,7 5,5 16,7
ti intre fazele II-III

d 1B
d 6 B 25
16
=
=3,54 [ s ]
ti1= 5,5
16,7 5,5 16,7
ti2=
d 4D
5,5
d 7 D 25
16
=
=3,54 [ s ]
16,7
5,5 16,7
ti intre fazele III-I

d 7A
d 6 A 18
27
=
=1,7 [ s ]
ti1= 5,5
16,7 5,5 16,7
ti2=
d 6C
5,5
d 7C 18
27
=
=1.7 [ s ]
16,7 5,5 16,7
Intrucat tgv+tgr=8 s si este mai mare decat toti timpii intermediari dintre faze ,rezulta ca nu este
1028
3 36 cicl
11
=14[ s]
tvp = 3000
3600
972
=13,5 pietoni/ciclu si banda
2 36 cicl
13.5
=16 s
3000
3600
520
=14 pietoni/cilcu si banda
1 36 cicl
14
=16 s
3000
3600

3
t v + t i=
Tc=
1
3
65 s
Calculul ciclului de semaforifare in 3 faze cu prioritate exclusive

F=3 faze
c=2,5
Se adopta o durata initiala a cilcului Tc=100 s ceea ce reprezinta un numar de 36 de cucluri pe
ora.
Timpii de verde tv se calculeaza cu relatia (1) astfel:
tv=4+(n-1)2,5 [s]
(1)
intre in intersectie pe durata cicului n,timpii de verde tv si numar semafoarelor pe fiecare sens
Tabelul 5
Acces
sensul
Semafor
vehicule
Nm(Vt/h)
(pe banda)
n
Vt/ciclu
tv
s
Stanga
V1
146.1
11.6458
Inainte
V1
155.5
4.058333
3
4.319444
12.2986
Dreapta
Stanga
V1
V2
149.8
215.3
Inainte
V2
276
Dreapta
Stanga
Inainte
V2
V4
V4
217.8
243.4
237.8
Dreapta
V4
244
4
4.1611111
5.983333
3
7.666666
6
6.05
6.7611111
6.605555
5
6.777777
7
11.9027
16.4583
20.6666
16.625
18.40277
18.01388
18.44444
Perioada de evacuare a vehiculelor( timpul intermediary sau interverde) t i rezulta din conditia
de evitare a coliziunii in punctele de conflict, la schimbarea fazelor de semaforizare.In calcul se
20 km/h(5,5 m/s), iar primul vehicul opponent in faza urmatoare se depalseaza spre acelais punct
d 1C
d 6C 25
13
=
=3,76 [ s ]
ti1= 5,5
16,7 5,5 16,7
ti intre fazele II-III
d 4B
d 8 B 15
25
=
=1 , 49 [ s ]
ti1= 5,5
16,7 5,5 16,7
ti intre fazele III-I
d 4 A
d 5 A 15
23
=
=1,34 [ s ]
ti1= 5,5
16,7 5,5 16,7
Intrucat tgv+tgr=8 s si este mai mare decat toti timtii intermediary dintre faze ,rezulta ca nu este
1028
3 36 cicl
11
=14[ s]
tvp = 3000
3600
972
=13,5 pietoni/ ciclu si banda
2 36 cicl
13.5
=16 s
3000
3600
520
=14 pietoni/ cilcu si banda
1 36 cicl
14
=16 s
3000
3600

3
t v + t i=
c=
1
3
65 s
Amplasarea semafoarelor
Amplasarea si functionarea semafoarelor se realizeaza conform prevederilor standardului 1848 -4
si documentatiilor tehnice elaborate de unitati de specialitate , avizate de organelle care raspund
de siguranta circulatiei si de cele care asigura exploatarea instalatiilor.
Dat fiind ca este indeplinita conditia ca volumul total de vehicule etalon intrate in intersectie intro ora este min. 1000, din care pe o ramura a intersectiei minim 150,(cerinta prevazuta in
standardul SR 1848-4privitor la amplasarea semafoarelor) pot fi amplasate semafoare in
intersectii si la trecerile pentru pietoni.
Se vor monta 8 semafoare pentru pietoni cate 2 pentru fiecare acces astfel:pe artera 1-2
reprezentata strada ialomitei se vor monta 2: P1si P2 semafoare pentru pietoni si pe accesul 2-1
si semafoarele P3 si P4 ,strada ardealului ,pe accesul 3-4(b-dul matei basarab) , ,se vor monta 2
semafoare P5 si P6 pe accesul 4-3, se vor monta 2 semafoare pentru pietoni P7 si P8.
Deoarece pe artera 12 adica pe bulevardul Matei Basarab, sunt 3 benzi pe sens, iar vizibilitatea
poate fi redusa in cazul vehiculelor cu gabarit mare de pe prima banda,conform standardului
semafoarele de baza se vor amplasa deasupra partii carosabile la o inaltime de 6 m pentru artera
12 pe consola semaforului de pietoni P3 pe partea dreapta iar semaforul de baza pentru artera
21 se va monta pe consola semaforului P2 la o inaltime tot de 6 m.
Semaforul repetitor pe artera 12 se va monta pe partea dreapta in directia de deplasare.
Pe artera 21 se vor amplasa Semafoare de baza , simple ,pe partea dreapta a directiei de mers
astfel incat semnalele luminoase ale acestora sa fie vizibile de la o distanta de minim 50 m ,la o
inaltime de 2.2 m.
Pentru asigurarea vizibilitatii semnalelor luminoase montarea semafoarelor pe stalpi se face astfel
ca sa existe posibilitatea de rotire pe orizontala circa 15 o si cu o inclinare vertical de 10o spre
partea carosabila .
Stalpul de sustinere destinat numai pentru semafoare se executa dintr-un tub metallic avand
diametrul de minim 100 mm, protejat impotriva coroziunii. Partea superioara a stalpului trebuie
inchisa etans . partea inferioara a stalpului care se gaseste in fundatii de beton trebuie sa fie
prevazuta cu o fanta pentru introducerea cablurilor stalpii au culoarea gri sau sunt zincati.

Calculul Capacitatii Intersectiei

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Calculul Capacitatii Intersectiei

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Calculul capacitatii de circulatie

Calculul capacitatii de circulatie in sectiunea curenta a strazii se coreleaza cu calculul

Caracteristicile traficului existent folosit la determinarea intensitatii orare de calcul se exprima

Total vehicule fizice

CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.2(artera 3-4)-VEHICULE FIZICE

Total vehicule fizice

CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.3(artera 4-3)-VEHICULE FIZICE

Total vehicule fizice

Fluenta circulatiei F se calculeaza cu relatia :

-pentru viteza v=30 km/h

-pentru viteza v= 40 km/h

-pentru viteza v=50 km /h

-pentru viteza v=30 km/h

-pentru viteza v= 40 km/h

-pentru viteza v=50 km /h

unde: e=2 s- intervalul de succesiune

Interspatiul minim de succesiune imin :

imin 26 9,81 0,6 + 3,6 0,8+5=17,54 [m]

D= 1000 =40 [nr vehicule/km]

=24 [nr vehicule/km]

Capacitatatea maxima de circulatie pentru o banda carosabila:

In cazul fluxului continuu:

In cazul fluxului discontinuu:

Unde A=400 pentru artera 12

Total vehicule etalon

Total vehicule etalon

Total vehicule etalon

Total vehicule etalon

Calculul cicului de semaforizare

Calculul ciclului de semaforizare in 2 faze

ti intre fazele I-II

ti intre fazele II-I

Calculul ciclului de semaforifare in 3 faze

Se adopta o durata initiala a cilcului Tc=100 s ceea ce reprezinta un numar de 36 de cucluri pe

ti intre fazele I-II

ti intre fazele II-III

ti intre fazele III-I

Durata ciclului se stabileste cu ajutorul relatiei:

Calculul ciclului de semaforifare in 3 faze cu prioritate exclusive

Durata ciclului se stabileste cu ajutorul relatiei:

S-ar putea să vă placă și