Sunteți pe pagina 1din 34

Logistica este managemetul (gestionarea) fluxului de mrfuri ntre punctul de origine si punctul de destinaie, n scopul de a satisface cerinele clienilor

sau a corporaiilor. Aceasta se ocup de-a lungul produciei i desfacerii (furnizrii) cu organizarea, reglarea, prezentarea (punerea la dispoziie), i optimizarea proceselor de trafic de informaii, de mijloace financiare, de energie, de bunuri i de personal. Logistica nseamn s ai obiectul potrivit, la locul potrivit, n momentul potrivit Logistics World.

- aplicarea celor 6 P: Cantitatea potrivit a bunurilor potrivite, la timpul potrivit, de calitate potrivit, la costurile potrivite, la locul potrivit. Des mai apare si al 7-lea P cu informaiile potrivite tuturor participanilor.

Una din metodele cele mai raspandite pentru a creste performantele motoarelor cu ardere interna este supraalimentarea introducerea unei cantitati mai mari de aer in cilindri. Turbocompresorul realizeaza acest lucru folosind energia gazelor de evacuare, care rotesc o turbina montata pe acelasi ax cu rotorul compresorului ce forteaza aerul aspirat din atmosfera catre motor.

Principiul de funcionare al unui turbocompresor a rmas acelai din 1915 i pn n zilele noastre; mai exact, un turbocompresor este alctuit din dou pri: turbina i compresorul. Aceste dou elemente componente sunt interconectate prin intermediul unui ax central. Astfel, gazele arse, eliminate din motor n timpul evacurii, pun n micare rotorul turbin, care va pune la rndul su n micare rotorul compresor, fornd astfel n cilindrii motorului aerul aspirat din atmosfer.

Avantaje Avantaje ale folosirii grupului de turbosupraalimentare sunt: Creterea puterii motorului fr a consuma putere mecanic, cum este de exemplu la motorul cu ardere intern cu turbocompresor. Creterea puterii unui motor mai mic mai uor, la acelai nivel ca la un motor cu mult mai mare.

Dezavantaje

Dezavantajul folosirii turbinei este: Prin marirea puteri motorului la aeeasi cilindree, deci mriind presiunea de ardere n cilindru, este nevoie de o adaptare constructiv a pistonului, bolului, bielei, arborelui cotit, blocului motor, cilindrului, chiulasa, roi dinate, sistemului de racire. etc.. Unele firme constructoare de agregate de turbosupraalimentare recomand, ca dup un mers mai ndelungat la turaii mari ale motorului cnd turbina se poate nroi din cauza temperaturei ridicate, nainte opriri motorului, acesta s mai funcioneze la turaii reduse, pentru ca agregatul sa nu ramna far ungere i rcire. La motoarele moderne cu turbin suflant, n legatur cu acest agregat sunt adaugate piese de reglare, care i ele la rndul lori sunt periclitate de defectare. O parte din turbin fcnd parte din sistemul de ungere al motorului, la pornirea i accelerarea acestuia, n turbin formnduse o sub presiune (vid), o parte din uleiul care unge axul turbinei este aspirat n camera de ardere. Se estimeaz, dupa intervalele de pornire / acelere brusc, c consumul de ulei la aceste motoare este 20 - 40% din cauza agregatului de turbosuflant. Acest ulei ars produce funingine.

Procesul incepe la turnatorie O maina sufla nisip fierbinte, amestecat cu chimicale care fac ca particulele de nisip sa se lipeasc in cavitatea formata a acestei cutii. Aceasta activitate face ca nisipul sa se solidifice

Se extrage nisipul sub form ntrit din cutie, forma este denumit carbune i va fi folosit pentru a modela interiorul turbinei

Se netezete suprafaa

Apoi se aplic adeziv pe marginea unei a doua forme

Se lipete prima parte de ea pentru a forma corpul (3min)

Se aplic un amestec la imbinari pentru a preveni golurile Formele sunt pregatite pentru a fi turnate

Formele sunt asezate intr-o matri realizat deasemenea din nisip intrit

O presa ridic partea de jos a matriei la cea de sus a acesteia pn la nchiderea matriei

Se toarn aluminiu lichid in matri

Matria este pus pe o band rulant vibratoare care scoate la iveal forma turbinei

Dup separare sunt trimise la strung comandat numeric pentru a executa operatiile de rectificare si strunjire speccificate

Utiliznd o main computerizat se verific neregularitile

Se trece la ansamblarea componentelor turbinei

Se insereaz unrulment intr-un capt al piesei

Se lubrifiaz al doilea rulment i se introduce in cellalt capt al piesei

Se adaug un guler i un al treilea rulment

Se fixeaz un capac pentru a ine rulmeni i a mpiedica lubrifiantul sa ias din loca n timpul rotaiei

Se ntoarce piesa i se fixeaz un al doilea capac

Se introduce arborele i parile ce alctuiesc partea de rotaie a turbinei

Se introduce roata compresorului n celalalt capt

O main analizeaz piesa pentru eventuale vibraii

Se insereaz ansamblul in carcasa de aluminiu

Se asigur compresorul

Ardelean Constantin