Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Tanaviosoft 2009
C1
Tanaviosoft 2009
Capitolul Coroziunea pieselor metalice ale automobilului
Notiuni despre coroziune. Cauzele degradarii corosive la automobile. Tipurile de coroziune. Factorii care influenteaza procesul de coroziune. 1.5. Tipuri de protectie anticorosiva la automobile. 1.6. Teste de evaluare sumativa.
VOPSIREA_manual
C1
Tanaviosoft 2009
Unitati de competente 1. Unitati de competente cheie.
Comunicare si numeratie. Competente Citete i utilizeaz documente scrise n limbaj de specialitate. Utilizarea calculatorului i prelucrarea informaiei. Competente Exploateaz baze de date. Prezint informaii incluznd text, numere i imagini. Comunic prin Internet. Asigurarea calitatii. Competente Citete i utilizeaz documente scrise n limbaj de specialitate. Aplic normele de calitate n domeniul de activitate. Utilizeaz metode standardizate de asigurare a calitii.
Interpretarea documentatiei tehnice. Competente Interpreteaz informaii nscrise n desenele de ansamblu . Interpreteaz desene speciale. Aplic informaiile din documentaia tehnic n activitatea practic. Vopsirea automobilului Competente Indica tipurile de coroziune. Precizeaza metodele de protectie anticorosiva. Efectueaza operatii de limitare a coroziunii. Identific factorii ce determin apariia coroziunii
VOPSIREA_manual
C1
Tanaviosoft 2009
Coroziunea este procesul fizico-chimico-mecanic de degradare lenta a suprafetelor metalice, prin actiunea unor agenti corosivi. Procesul de coroziune este influentat de urmatorii factori: natura mediului de lucru; pH-ul mediului de contact cu surafetele metalice; compozitia chimica a metalelor supuse procesului de coroziune; compozitia chimica a mediului de lucru. Coroziunea are efecte tehnico-economice negative in exploatarea utilajelor, instalatiilor, a mecanismelor.Procesele corosive trebuie prevenite si controlate. Dupa modul de manifestare, coroziunea poate fi: 1. Coroziune superficiala; se manifesta pe intrega suprafata metalica; poate fi uniforma si neuniforma. 2. Coroziune locala; se manifesta zonal sub forma de puncte,pete. 3. Coroziune intercristalina; se manifesta la limita grauntilor de metal. Efectele procesului de coroziune determina inlocuirea sau repararea pieselor corodate.Cheltuielile datorate procesului de coroziune sunt legate de intretinerea protectiei anticorosive, de necesitatea supradimensionarii pieselor, de anumite finisari si de prevenirea unor accidente. In domeniul transporturilor apar cheltuieli suplimentare datorate urmatorilor factori: imobilizarea autovehiculelor si nefolosirea lor; micsorarea gradului de siguranta in exploatare, pe drumurile publice; marirea gradului de uzura si de oboseala al pieselor; scaderea rezistentei mecanice; costul interventiilor de protectie anticorosiva. Pentru informatii suplimentare poate fi accesat auxiliarul curricular MECANICA_XI PROTECTIA ANTICOROZIVA
VOPSIREA_manual
C1
Tanaviosoft 2009
Cunoasterea cauzelor care determina producerea si accelerarea procesului de coroziune, permite adoptarea unor masuri eficiente de prevenire si de diminuare a efectelor negative. Precipitatiile atmosferice Suspensiile solide
Aerosolii
Stropirile
Condensatele Precipitatiile atmosferice se manifesta sub forma de apa, in stare libera si puternic aerata in zona imbinarilor elastice, la praguri, la aripi. Aerosolii (atmosfera poluata, ceturi saline) au o actiune corosiva puternica, determinand coroziunea ornamentelor, a barelor de protectie. Suspensiile solide existente in curentii de aer au o actiune corosiva combinata cu o actiune abraziva.Suspensiile partial solubile, asociate cu apa condensatelor corodeaza pragurile, ornamentele, rotile. Stropirile apar la spalare sau pe trasee cu portiuni de apa.Lichidele de coroziune(hidrocarburi,acid sulfuric,sarea) produc fenomenul de coroziune la nivelul podelei si a aripilor. Condensatele se datoreaza fenomenului de condensare a vaporilor atmosferici, puternic corosivi.Procesul de coroziune se manifesta la geamuri, in zona peretilor dubli(partea inferioara a usilor, la praguri, dublurile, la contraaripi). Alte cauze care pot fi luate in considerare sunt: solicitarile mecanice ciclice, actiunea unor microorganisme, depunerile de materiale solide.
VOPSIREA_manual
C1
VOPSIREA_manual
C1
1.3.3.Coroziunea electrochimica.
Coroziunea electrochimica are loc la contactul dintre suprafata metalica si solutii apoase de saruri( electrolit) , generatoare de sarcini electrice.In prezenta electrolitului, la suprafata metalului se formeaza micropile galvanice. Procesul de coroziune electrochimic este accelerat de prezenta acestor sarcini electrice.Apar zone anodice si zone catodice.Micropila galvanica dizolva zonele anodice, ionii formati difuzand in solutie(electrolit).
1.3.4.Coroziunea atmosferica.
Coroziunea atmosferica este o coroziune electrochimica.In atmosfera, prezenta oxigenului determina formarea unor oxizi pe suprafetele metalice.Coroziunea este influentata de concentratia de oxigen , punand in evidenta coroziunea prin aerare diferentiata. Concentratia mai redusa de oxigen favorizeaza un proces de coroziune mai intens. Caroseriile autovehiculelor sunt executate din tabla subtire de otel(se executa si din tabla de aluminiu) ,fiind supuse procesului de coroziune atmosferica. In cazul unei caroserii de LOGAN, zonele supuse procesului de coroziune pot fi identificate prin punctele de insertie pentru produsele anticorosive.
VOPSIREA_manual
C1
Tanaviosoft 2009
Fig.1.3.4.1.Puncte de insertie in interiorul autovehiculului oc lateral: - nlocuire sau reparaie parte inferioar cadru lateral: protecie legtur nchidere parte inferioar cadru lateral de pe ntritur parte inferioar cadru lateral: Injecie cu parafin prin punctele 1, 2, 3 i 4, protecie legtur parte inferioar cadru lateral de pe ntritur parte inferioar cadru lateral: Injecie cu parafin prin punctele 12, 13 i 14. - nlocuire planeu central: protecie legtur planeu de pe ntritur lonjeron: Injecie cu parafin prin punctele 5, 6, 7, protecie legtur planeu de pe travers de fixare scaun fa: Injecie cu parafin prin punctul 8.
VOPSIREA_manual
C1
Tanaviosoft 2009
Fig.1.3.4.2. Puncte de insertie sub autovehicul oc fa: - nlocuire sau reparaie lonjeron fa, nchidere lonjeron fa i carcas de fixare cadru fa: Injecie cu parafin prin punctele 9, 10 i 11. - nlocuire travers lateral fa sau semibloc fa: Injecie cu parafin prin punctele 20, 21 i 22. oc spate: - nlocuire lonjeron spate complet: Injecie cu parafin prin punctele 15, 16 i 17. Viteza de coroziune este influentata de o serie de fenomene meteorologice: variatiile de temperatura; vantul; roua; starea de umiditate. Consideratii tehnice: variatiile de temperatura determina fisurarea peliculelor de protectie. pozitionarea suprafetelor metalice vertical si inclinat favorizeaza procesul de coroziune.
VOPSIREA_manual autor Tnase Viorel 8
C1
Tanaviosoft 2009
pozitia orizontala reduce considerabil manifestarea procesului de coroziune. in prezenta unor fisuri, depunerea de roua favorizeaza procesul de coroziune. coroziunea chimica uscata este mai putin daunatoare decat coroziunea chimica lichida. atmosfera industriala si urbana, bogata in agenti corosivi, determina o coroziune intensa. coroziunea atmosferica influenteaza si conductivitatea electrica, deci afecteaza instalatia electrica a unui autovehicul.
1.3.5.Coroziunea salina.
Se manifesta intr-un mod agresiv in apropiere de mare, ocean, lacuri sarate. Suprafetele metalice sunt foarte afectate de actiunea mediului salin.
1.3.6.Coroziunea de altitudine.
Acest tip de coroziune se manifesta in zonele muntoase, de altitudine, in asociere cu o atmosfera industriala poluata.
VOPSIREA_manual
C1
1.3.9.Coroziunea filiforma.
Se manifesta la suprafata unor metale, cum ar fi: otel, aliaje de aluminiu si de magneziu.Aparitia acetui tip de coroziune are la baza prezenta apei intre suprafata metalului si pelicula de vopsea. La o umiditate de 65-95% si o temperatura de 15-300 C, coroziunea filiforma se manifesta intens.Acest tip de coroziune este periculos , datorita caracterului sau ascuns.Prin coroziunea filiforma se formeaza filamente de oxid, care in cazul otelului este oxidul feros. Coroziunea filiforma este influentata de urmatorii factori: permeabilitatea vopselei; umiditatea mediului; temperatura; prezenta solutiilor pe baza de saruri, pe suprafata metalului.
VOPSIREA_manual
10
C1
Fig.1.4.1.Factori care influenteaza viteza de coroziune. Consideratii teoretice: suprafata metalica cu aspect lucios corodeaza mai lent; structura cristalina cu aspect omogen, cu graunti de metal mici, determina o coroziune mai lenta; suprafetele metalice cu pelicula de oxid initiala sunt protejate de coroziune(pasivare); prezenta in compozitia chimica a aliajului, a fosforului, a cuprului si a cromului determina o rezistenta la coroziune superioara; aliajele cu structuri simple(metalul pur, solutia solida), nu favorizeaza procesul de coroziune; metalele si aliajele calite prin tratament termice, corodeaza mai usor decat in cazul aplicarii tratamentului termic de recoacere; prezenta ionilor de hidrogen accelereaza procesul de coroziune in cazul aliajelor de zinc, aluminiu, cupru si plumb; in cazul oxigenului sunt doua situatii: pasivarea(concentratie mare de oxigen) si coroziunea (concentratie mica de oxigen); cresterea temperaturii accelereaza viteza de coroziune in solutiile acide de electroliti.
VOPSIREA_manual
11
C1
Fisier Word
Fisier PDF
VOPSIREA_manual
12
Numele: Prenumele:
Tanase Viorel
Subiectul 3 30p Pe baza schitelor de mai jos,identificati zonele preferentiale de coroziune la caroseria autoturismului Dacia.Introduceti numerele inscrise pe desen in tabelul asociat imaginii.
Figura 3.1. Tabelul 3.1 Zona preferentiala de coroziune a caroseriei Traversa antisoc fata Capetele lonjeroanelor Lonjeroanele inferioare Lonjeroanele superioare Partile din spate ale lonjeroanelor Traversele fata Traversele spate Suporturile bratelor inferioare Fustele spate Orificiile traversei spate Suporturile lonjeroanelor din spate(partile centrale) Tanase Viorel Corespondenta numar
Subiectul 4 10p Apreciati care dintre afirmatiile de mai jos sunt adevarate (A) si care sunt false (F). 1. Precipitatiile atmosferice produc coroziunea imbinarilor elastice,la praguri,la aripi ( ) 2. Aerosolii produc coroziunea ornamentelor, a barelor de protectie ( ) 3. Suspensiile solide produc coroziunea capotei, a pavilionului ( ) 4. Stopirile produc coroziunea la nivelul podelei, a aripilor ( ) 5. Condensatele apar si cauzeaza procesul de coroziune in zona peretilor dubli ( ) 6. Produsele datorate coroziunii lichide nu se dizolva ( ) 7. Coroziunea atmosferica poate fi asociata cu coroziunea electrochimica ( ) 8. Coroziunea datorata curentilor de aer este mai redusa fata de placi orientate inclinat ( ) 9. Coroziunea salina si coroziunea alcalina sunt doua concepte similare ( ) 10. Prin pasivizare apare o pelicula de oxid protector,densa ( ) 15p
Subiectul 5 Asociai n mod corespunztor ,prin cifre i litere,noiunile introduse n tabelul de mai jos: A La piesele din aluminiu si otel Coroziunea filiforma se explica Coroziunea de contact se manifesta Pilele galvanice apar Coroziunea la contraaripi se datoreaza
1 2 3 4 5
a b c d e
B prezenta umiditatii in zona metal-vopsea coroziunea electrochimica condensate nu se folosesc vopsele pe baza de plumb intre arborele motor si platoul ambreiajului
Tanase Viorel