CURSUL 9

Deadwight-ul, tonajul brut,

tonajul brut compensat i TEU
Exist 3 elemente importante legate de tonajul i
capacitatea navei din punctul de vedere al
terminologiei:
- Deadwight-ul navei(dwt) i tonajul net (NT);
- Gross tonnage (GT) sau tonajul brut:
- Compensated gross tons (CGT) sau
tonajul brut compensat.
Deadwight-ul navei (dwt) care, dup cum a mai fost
precizat, reprezint practic masa ncrcturii utile i a
consumabilelor de la bordul navei (inclusiv personalul
navigant). Acest mrime este exprimat in tone
metrice i este mai putin sugestiv pentru geometria
navei dect tonajul brut deoarece este n direct
legatur cu densitatea marfurilor transportate.
Un exemplu sugestiv este cazul pasagerelor de mari
dimensiuni pentru care deadweight-ul este foarte mic
i creaz aparena unor nave mici n ciuda
dimensiunilor foarte mari ale acestor nave.
Deadweght-ul devine ns mrimea cea mai
important n cazul navelor de transport mrfuri n
vrac, mai ales pentru tancuri i nave de transprt
mrfuri uscate n vrac, cum este, spre exemplu,
cazul mineralierelor.
n consecin, dedweight-ul este o msur a
capacitii de transport marf a unei nave.
n consecin, un indicator extrem de important n
analiza eficienei utilizrii deplasamentului este
coeficientul de utilizare a deplasamentului i care
depinde de tipul navei.
Gross tonnage (GT) sau tonajul brut, este mai
cunoscut sub forma denumirii vechi de gross
registered tonns, denumirea corespunztoare n
limba romn fiind de tone registru brut (TRB),
este o mrime care se refer la dimensiunile fizice
ale navei.
Aceast mrime reprezint practic volumul
nglobat n corpul navei i suprastructur avnd
ca unitate de msur (hundreds of cubic feets) suta
de picioare cubice (reamintim c 1ft = 0,3144 m).
Toate navele sunt estimate n conformitate cu tonajul
lor brut i este parametrul normal de referin
pentru dimensiunea fizic a unei nave
comerciale n tone. n acest caz, cuvntul ton
(tons) se refer de fapt la cuvntul englezesc tun
care nseamn de fapt baril i care este o unitate de
msur pentru volum.
Tonajul brut este deci o msur a capacitii navei
(tunnage) n sensul numrului de barli care pot fi
transportai i prin urmare, este practic o referire la
volum i nu la mas. Din acest motiv unitatea n care
se exprim este n tons care nu nsemn tone
metrice.
Compensated gross tons (CGT) sau tone
brute compensate este o mrime introdus pentru a
se putea realiza o comparaie privind volumul de
munc nglobat n construcia unei nave.
Se bazeaz pe tonajul cruia i este aplicat un factor
de corecie legat de complexitatea procesului de
producie. Acest parametru a fost introdus n anii `60
de ctre OECD (Organizaia European pentru
Cooperare i Dezvoltare), Association of West
European Shipbuilders (AWES) i Shipbuilder
Association of Japan (SAJ) deoarece numai tonajul
brut nu era suficient pentru evaluarea volumului
de munc i a capacitii de constucie ntr un
antier naval.
Volumul de munc pentru realizarea unei nave depinde
att de dimensiunile navei ct i mai ales, de tipul ei. O
ton brut pentru un pasager de lux, avnd amenajri
sofisticate i un grad de finisaj deosebit de nalt, nu poate fi
comparat, din punctul de vedere al manoperei nglobate, cu o
ton brut pentru un vrachier de dimensiuni similare dar pentru
care complexitatea construciei este incomparabil mai mic,
fiind practic un paralelipiped avnd i un grad mare de
repetabilitate structural care reduce i mai mult volumul de
munc nglobat.
Este deci un indicator care combin volumul cu
complexitatea execuiei punnd n eviden valoarea
adgat. Acest mod de evaluare este intens utilizat
constituind practic unitatea de msur pe baza creia se
relizeaz statisticile privin volumul activitilor n
construciile navale la nivel mondial.
TEU este unitatea de msur care provine de la
prescurtarea denumirii n limba englez Twenty foot
Equivalent Unit pe baza cruia se poate evalua
capacitatea de transport containere a unei nave.
Containerele sunt construcii metalice de tip
paralelipipedic avnd suprafaa transversal de eight
feet six inches square i o lungime de 20 ft. n aceste
containere pot fi ncorporate tancuri de lichid sau
instalaii de rcire fr ca dimensiunile de gabarit s
se modifice.
Unele rute de transport i unele nave pot transporta
i containere duble ca lungime, adic 40 ft, care
mai apar i sub denumirea de FEU (Forty foot
Equivqlent Unit) sau two TEU.
TEU twenty foot equivalent unit.
Un container de acest tip poate fi fixat pe
diverse mijloace de transport (nav, avion,
camion, tren, etc). Dimensiunile acestui
container sunt 20 ft lungime, 8 ft lime i 9 ft
nlime (1 ft = 0.3144 m). Masa total a
containerului ncrcat cu marf uscat (de un
anumit tip) este de 52.910 lb din care 47.770
lb este masa net a ncrcturii iar 5.140 lb
este masa containerului gol (1 lb = 0,454 kg).
FEU forty foot equivalent unit.
Un container de acest tip poate fi fixat pe
diverse mijloace de transport (nav, avion,
camion, tren, etc). Dimensiunile acestui
container sunt 40 ft lungime, 8 ft lime i 9
ft nlime (1 ft = 0.3144 m). Masa total a
containerului ncrcat cu marf uscat (de
un anumit tip) este de 67.200 lb din care
58.380 lb este masa net a ncrcturii iar
8.820 lb este masa containerului gol (1 lb =
0,454 kg).
Observaie: standardizarea dimensiunilor a
aprut ca o necesitatea pentru dezvoltarea
transportului intermodal, adic putnd fi
transportat pe diverse mijloace de
transport, fiind necesar existena
terminalelor specializate.
Sintetic, o modalitate de evaluare a
construciilor de nave din punctul de vedere al
capacitilor de transport, dimensiunilor fizice
i a volumlui de munc nglobat n construcia
unei nave se poate face utiliznd:
- DWT, deadweight-ul, care reprezent o msur a
cantitii de marf pe care o poate transporta o
nav;
- GT, tonajul brut, reprezentnd o msur
volumetriei fizice a unei nave;
- CGT, tonaj brut compensat, similar tonajului brut
dar care are n vedere i complexitarea i volumul
activitii de construcie a unei nave;
- TEU, dimensiunile standard ale unui container
(Twenty foot Equivalent Unit).