Lucrare practică № 4

Tema: Caracteristici ale unei reţele de transport pe apă din Europa sau din orice
altă zonă a lumii

Obiective: studierea și descoperia argumentă a unei reţele de transport pe apă din Europa sau din
orice altă zonă a lumii.

Transportul pe apă este activitatea de a transporta persoane sau mărfuri peste suprafața apei
(oceane, mări, lacuri, râuri sau canale) prin intermediul unor ambarcațiuni.

În țările care sunt favorizate de căi navale, o mare parte din mărfuri se deplasează pe vapoare
și șlepuri. Pe de o parte, costurile de transport pe apă sunt foarte ieftine pentru marfa în vrac de o
valoare mai scăzută, sau pentru produse neperisabile. Un singur vapor poate să transporte același
cargo care ar fi echivalentul a unei duzini de trenuri sau unor sute de camioane. Pe de altă parte,
transportul pe apă este cel mai încet transport și deseori el este afectat de vreme.

Transportul pe apă poate fi îngreunat și datorită nivelului scăzut al apei, ducând la pierderi de
ordin economic pentru companiile de transport. Transportul mărfurilor poate fi în aceste cazuri
realizat pe șosele și căi ferate. În consecință, un nivel scăzut al apei care îngreunează transportul
cauzează indirect pagube de natură ecologică prin creșterea gradului de poluare.[2]

Transportul naval are o serie de caracteristici care îl diferențiază de alte moduri de transport: [3]

 Mărimea încărcăturii o depășeste în mod evident pe cele ale celorlalte moduri de

transport, de unde și costurile foarte reduse ale transporturilor navale. Capacitățile de transport
variază de la câteva sute la câteva sute de mii tone (marile petroliere);
 Viteza de deplasare este foarte mică în comparație cu celelalte mijloace de transport
datorită rezistenței opuse de apă la înaintare. Acest lucru este compensat parțial de mersul fără
întrerupere al navelor între portul de plecare și cel de sosire. La timpii de tranzit mari se adaugă și
timpii foarte mari de operare a navelor;
 Întreruperea serviciului este cauzată de furtuni fiind mai frecventă în anotimpul rece,
când pot interveni și înghețuri, în special în transportul fluvial;

LP.104.110.025.TA.07.04
Mo Coala Nr. Docum. Semn. Data
d.
Elaborat Lit. Coala Coli
Verificat
  Accesibilitate redusă se datorează evident faptului că traseele navigabile nu
există pretutindeni. De aceea transportul pe apă trebuie combinat cu un alt mod de
transport;
 Solicitarea încărcăturilor se datorează oscilațiilor pe timp de furtună și
excesului de umiditate. De aceea se impun măsuri speciale de protecție a încărcăturilor.

Transport pe apa Finladna

Administrația maritimă finlandeză este responsabilă de întreținerea rețelei de căi navigabile a
Finlandei. Căile navigabile ale Finlandei includ aproximativ 7.600 de kilometri (4.700 de mile) de drumuri
de coastă și 7.900 de kilometri (4.900 de mile) de căi navigabile din Finlanda (pe râuri, canale și
lacuri). Canalul Saimaa conectează Lacul Saimaa și, prin urmare, o mare parte din sistemul de căi
navigabile interioare din Finlanda, cu Marea Baltică la Vyborg (Viipuri). Cu toate acestea, partea
inferioară a canalului se află în prezent în Rusia. Pentru a facilita prin transport maritim, Finlanda
închiriază de la Rusia secțiunea rusă a canalului (acordul inițial cu Uniunea Sovietică datează din
1963). [23]

Fig.1.Portul Rauma

Coala
LP.104.110.025.TA.07.04
Mo Coala N. Document Semnat Data -
d
 Portul Hamina-Kotka
Cel mai mare port general este Portul Hamina-Kotka. Portul Helsinki este
cel mai aglomerat port de pasageri și are, de asemenea, un trafic de mărfuri
semnificativ. [24] După tone de marfă, cele mai aglomerate cinci porturi
sunt Hamina-Kotka, Helsinki, Rauma, Kilpilahti și Naantali . [25]

Fig.2.Portul Hamina-Kotka

Spărgătoarele de gheață țin 23 de porturi deschise pentru trafic chiar și

iarna. Porturile din Golful Botnia au nevoie de spărgătoare de gheață în
medie șase luni pe an, în timp ce în Golful Finlandei spărgătoare de gheață
sunt necesare trei luni pe an. [26]

Coala
LP.104.110.025.TA.07.04
Mo Coala N. Document Semnat Data -
d
 Serviciul frecvent de feriboturi conectează Finlanda cu Estonia și Suedia .
Navele de croazieră din Marea Baltică trec în mod regulat și în portul
Helsinki. În serviciul intern, feriboturile leagă insulele Finlandei de
continent. Porturile de mărfuri ale Finlandei transportă mărfuri atât pentru
nevoile proprii ale Finlandei, cât și pentru transbordarea către Rusia.

Caile navigabile

Canalele Finlandei sunt situate în principal în apele interioare. Canalele din

zona mării finlandeze sunt în mare parte făcute pentru plimbări mici cu
barca. În ceea ce privește traficul pe apă, un motiv semnificativ de
canalizare a fost operațiunile plutitoare. Pentru gospodărirea apei, s-au
Coala
LP.104.110.025.TA.07.04
Mo Coala N. Document Semnat Data -
d
 construit canale special pentru proiectele de conducere a buștenilor și
hidroenergetice.

Pentru a coborî și drena lacul Pohjalanjärvi, depresiunea Rautajoki a fost

adâncită prin canalizare. Asociația finlandeză a căilor navigabile a fost
fondată în 1981 pentru a promova dezvoltarea căilor navigabile și
construcția de canale

Coala
LP.104.110.025.TA.07.04
Mo Coala N. Document Semnat Data -
d