CURS 6

Lochuri şi sonde. Principii de funcţionare.

Modul de utilizare a informaţiilor oferite de
lochuri şi sonde.
Generalităţi. Clasificarea lochurilor
Lochul hidrodinamic. Principiul de funcţionare
Lochul electromagnetic. Principiul de funcţionare
Lochul ultrason Doppler. Principiul de funcţionare
Elicea navei ca loch
Lochul improvizat
Factorul de corecţie al lochului
[Fig. 1] Principiile
tuburilor Pitot
6.1 GENERALITĂŢI. CLASIFICAREA LOCHURILOR

Loch – dispozitiv de masurare viteza si distanta

lochul hidrodinamic (pressure type log);
lochul electromagnetic (electromagnetic log);
lochul ultrason Doppler.

6.2 LOCHUL HIDRODINAMIC.

- principiul diferenţei dintre presiunea şi presiunea dinamică a apei

 -tubului Pitot
A - tubul de presiune statică.
B - tubul de presiune totală.
 Lochurile hidrodinamice – particularitati

• indicaţiile de viteză sunt furnizate continuu

• partea imersă fiabila si usor de inlocuit
• instalarea la bord usoara
• erorile de indicare pot fi corectate cu uşurinţă;
• precizia de indicare pleacă de la viteza de un nod
[Fig. 3] Principiul
lochului
electromagnetic

6.3 LOCHUL ELECTROMAGNETIC. PRINCIPIUL DE FUNCŢIONARE.

Principiu de functionare – in conductor se induce o tensiune
electromotoare a cărei mărime este direct proporţională cu viteza de
deplasare a conductorului şi cu intensitatea câmpului magnetic
inductor.
- conductorul este apa de mare de sub chila
- precizia lochului electromagnetic - foarte bună (1,5%)
- afectate de coeficientul scăzut al apelor salmastre sau dulci.
[Fig. 4] Principiul
lochului ultrason
Doppler

6.4 LOCHUL ULTRASON DOPPLER. PRINCIPIUL DE FUNCŢIONARE.

Lochul ultrason Doppler - principiul Doppler - frecvenţa semnalului
ultrasonor reflectat este diferită de cea a semnalului ultrasonor emis
cu spaţiul parcurs de navă în intervalul de timp scurs între momentul
emisiei şi cel al recepţiei şi care este funcţie de viteza navei.
- dă indicaţii precise până la adâncimi în jur de 150 m
- viteza reală a navei deasupra fundului
[Fig. 6] Determinarea vitezei după numărul de rotaţii la elice în baza de viteze
6.5 ELICEA NAVEI CA LOCH
Probe de mare - viteza navei funcţie de numărul de rotaţii la elice
Probele se execută
- toate treptele de viteză ale navei,
balast şi încărcată
= V1,V2 la o trecere
V = (V1+V2)/2
tabel de viteze - camera hărţilor.
viteza prin apă, (VA)
 
Obs. VA diferita de Vf (viteză deasupra fundului)
6.6 LOCHUL IMPROVIZAT
- se determina viteza cu ajutorul caracteristicilor navei
6.7 FACTORUL DE CORECŢIE AL LOCHULUI
factor de corecţie al lochului = eroare a aparatului
- numeric [f]cu valori intre 1.09 şi 0.91;
- procentual = corecţie procentuală, intre +9% şi -9% .
Determinarea valorii factorului de corecţie f = etalonarea lochului
Pentru etalonare :
m - spaţiul real parcurs de navă între două puncte [Mm];
ml - spaţiul indicat de loch ca fiind parcurs de navă între aceleasi două puncte
[Mm];
VN viteza reală a navei (este întotdeauna egală cu valoarea vitezei funcţie de
numărul de rotaţii) [Nd];
Vl = viteza la loch, este valoarea indicatăde loch.
- primul aliniament = citire la loch = Cl1
- al doilea aliniament =Cl2
ml = Cl2 - Cl1
factorul de corecţie al lochului,
f = m/ml
Corectarea valorilor:
VN = Vl·f
m = ml·f = (Cl2 - Cl1)·f
OBSERVAŢIE: Spaţiul real parcurs de navă se va calcula întotdeauna cu relaţia de
mai sus şi nu cu relaţia m=VN·t (unde t=interval de timp)
- în cazul în care lochul nu funcţionează, se pot aplica relaţiile:
ml = Vlt şi implicit m = VNt .
 
Exemplu: Să se corecteze următoarele valori de viteză şi distanţă parcursă citite la
loch, cunoscând că f=0.93.
Vl = 13.5 Nd; Se cer:
Cl1= 812.7 M; m =?
Cl2= 833.8 M. VN = ?
Rezolvare:
1)Calculul Vn 2)Calculul ml 3)Calculul m
Vl = 13.5 Nd Cl2 = 833.8 Mm ml = 21.1 Mm
f = 0.93 -Cl1= 812.7 Mm f = 0.93
VN = 12.55 Nd ml =21.1 Mm m = 19.6 Mm