Universitatea Politehnica Timisoara Facultatea de Management in Productie si Transport

PROIECT LOGISTICA

Anul : 3 Grupa: CHIMIE Studentele:

Dacia Mioveni

Cuprins
Capitolul 1 . Tema de proiect..4 Capitolul 2 . Pretul si durata transportului . Numarul si tipul de autocamioane normale / autocamioane tip TIR 8 2.1. TACO Berna12 2.2. Intreprinderea Mecanica Sibiu...16 2.3. Spume Timisoara.19 2.4. Intreprinderea Auto Brasov21 2.5. Victoria Tulcea23 2.6. Intreprinderea de Sticla Tarnaveni...25 2.7. VARTA Frankfurt pe Main28 2.8. Rulmentul Barlad31 2.9. Avantul Dragasani..33 2.10. Elcond Zalau..35 2.11. Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare37 2.12. Electrocontact Satu Mare.39 2.13. Rafirom Ploiesti42 Capitolul 3. Dimensionarea depozitelor45

Capitolul 1

TEMA DE PROIECT

Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem de productie tipJust in Time .Pentru aceasta , biroul Logistica din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate . Intreprinderile cu care Dacia a colaborat sunt : 1. TACO Berna , pentru tablouri de bord . 2. Intreprinderea Mecanica Sibiu , pentru contacte de pornire , macarale usi ,incuietori ,cricuri de ridicare , amortizoare si arcuri . 3. Spume Timisoara , pentru buretele de la scaune 4. Intreprinderea Auto Brasov , pentru pistoane , biele si blocuri motoare . 5. Victoria Tulcea , pentru anvelope . 6. Intreprinderea de Sticla Tarnaveni , pentru parbrize , geamuri , lunete si oglinzi retrovizoare . 7. VARTA Frankfurt pe Main , pentru acumulatoare . 4

8. Rulmentul Barlad , pentru toate tipurile de rulmenti . 9. Avantul Dragasani , pentru gentile auto . 10. Elcond Zalau , pentru faruri si stopuri . 11. Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare , pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice 12. Electrocontact Satu Mare , pentru electromotoare si alternatoare . 13. Rafirom Ploiesti , pentru uleiurile de motor . Celalalte componente se fabrica in Mioveni la intreprinderea din oras sau la fabricile din jur ul intreprinderii Dacia . Productia preconizata a se realiza este de 250.000 autoturisme/an. Costul transportului auto este : 2,15 lei/km in cazul autocamioanelor TIR ; 1,9 lei/km in cazul autocamioanelor normale ;

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor e maxim 2 zile lucratoare , ziua de lucru fiind de 16 ore , in 2 schimburi . Se lucreaza 5 zile pe saptamana , luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an . Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervalle de timp . Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt : 90 km/ora in cazul autostrazilor ; 70 km/ora in cazul drumurilor cu 4 benzi ;

60 km/ora in cazul drumurilor nationale ; 40 km/ora in cazul drumurilor judetene ;

Transportul componentelor se face astfel :

electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de carton , se incarca in palete de tip lada si se transporta fiecare cu autocamioane tip TIR fie cu autocamioane normale ;

tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucatii in cutii speciale si apoi se incarca in palete tip lada ; buretele pentru scaune se ambaleaza in baloti si se incarca in autocamioane tip TIR ; pistoanele , bielele si blocurile motoare se transporta asamblate , stivuite in palete de tip lada ; rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane autocamioane tip TIR sau cu autocamioane normale.

parbrizele , lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane tip TIR .Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu patete tip lada ;

cricurile , incuietoarele , macaralele usii , contactele de pornire , amortizoarele si arcurile se impacheteaza in carton , se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale ; 6

anvelopele se incarca direct in autocamioane tip TIR ;

bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali , transportul facandu-se atat cu autocamioane normale cat si cu autocamioane tip TIR ;

farurile si stopurile se impacheteaza in carton , se incarca in cutii de lemn si se transporta cu autocamioane normale ; cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie ) si se transporta cu camioane normale . Dimensiunile normale pentru capacitatile de transport sunt : pentru TIR-uri - lungime 13,75 m ; - latime 2,4 m ; - inaltime 3 m ; - incarcatura utila 20 tone .

- pentru autocamioanele normale : lungime 8 m ; - latime 2,4 m ; - inaltime 3 m ; - incarcatura utila 10 tone . Dimensiunea unui palet normal este de 1200 mm x 800 mm , iar a unuia tip lada de 1200 x 800 x 1200 mm . Se cere : 1 . Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de autocamioane normale si/sau autocamioane tip TIR necesare pentru transport . 7

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa . Sa se deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora . Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al camioanelor normale si autocamioane tip TIR 3. Sa se intocmeasca ( pe hartie milimetrica ) un grafic detaliat de aprovizionare si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip .

Capitolul 2

PRETUL SI DURATA TRANSPORTULUI . NUMARUL DE CAMIOANE/TIRURI NECESARE

Autocamion tip TIR

Autocamion normal

Pentru a indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi : -numarul zilelor lucratoare/an :52saptamani*5zile6zile sarbatoare=254 zile ; -numarul de autoturisme de realizat /zi :250.000 :254=985 bucati. Stiind ca in cele 16 ore se pot realiza 985de autoturisme ,rezulta ca pe ora se pot realiza 62 de autoturisme. Intr-un autocamion tip TIR incap 102 paleti de tip lada,ramanad un volum de 1.08m 3 ,iar intr-un autocamion normal intra 60 paleti de tip lada neramanand spatiu liber. 10

Pretul si durata fiecarui transport, precum si numarul de autocamioane normale sau autocamioane tip TIR necesare fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor. Greutatea unui palet de tip lada este de 40 kg,iar a unui palet normal este de 20 kg. Observatie : Distantele kilometrice intre localitati sunt in conformitate cu Programul Rutier SONY EUROPE MAP.Este prezentata harta Romaniei cu traseele alese pentru transportul subansamblelor de la cei 13 furnizori.

Autocamionul tip TIR are urmatoarele dimensiuni : lungime : 13,75 m ; latime : 2,4 m ;

inaltime : 3 m ;

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului tip TIR este : 1. pe orizontala : -5 paleti sunt asezati pe latime * 2 randuri -8 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri 2. pe verticala : -trei randrui In total in autocamionul tip TIR sunt asezati 102 paleti. Autocamion normal : are uramtoarele dimensiuni 11

lungime : 8 m ; latime : 2,4 m ;

inaltime : 3 m

In interiorul autocamionului normal ,paleti sunt asezati in felul urmator : 1. pe orizontala : 2. pe verticala ; trei randuri.

1 palet este asezat pe latime * 2 randuri ; 6 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri

In total in camion sunt asezati 60 paleti.

2.1 TACO Berna

12

Traseu optimal

Location Pitesti (RO) Talmaciu (RO)

Road

Follow direction

Distance 0,0 127,4 199,4 246,3 261,7 450,7 450,8 501,1 596,0 653,5 656,0 676,7 681,2 819,4 825,8 834,5 834,6 880,2 899,4 902,7 908,5 911,7 948,1 972,1 1086,4 1092,2 1113,1 1215,2 1219,0 1219,1 1287,4 1334,8 1346,6 1350,3 1353,7 1376,5 1382,6 1417,1 1426,0 1445,6 1458,8 1462,9 1486,3 1501,2 1522,6 1526,7 1526,8

Time 0:00 2:06 3:18 4:05 4:24 7:39 7:39 8:35 10:13 10:48 10:49 11:02 11:04 12:27 12:31 12:36 12:36 13:04 13:15 13:17 13:21 13:23 13:44 13:59 15:07 15:11 15:23 16:25 16:27 16:27 17:08 17:36 17:44 17:50 17:56 18:10 18:15 18:36 18:44 18:56 19:09 19:12 19:26 19:41 19:54 19:56 19:56

Nadlac >< Nagylak >< Szeged (H) M0-M5 M0-M7 M0-M1 W M1-M15 Hegyeshalom >< Nickelsdorf >< Fischamend 19 Wien-Prater Wien-Arsenal Wien-Inzersdorf Vsendorf Steinhusl Sankt Plten Linz A1-A25 Voralpenkreuz Salzburg-Walserberg-Sd Salzburg >< Piding >< Dreieck Inntal Kreuz Mnchen/Brunnthal Mnchen 81369 (D) Mnchen-Sendling-Sd 1 Mnchen-Sendling 39 Eching am Ammersee 30 Jengen/Kaufbeuren 22 Bad Wrishofen 20 Memmingen-Ost 14 Kreuz Memmingen Leutkirch-Sd 8 Wangen-Nord 6 Sigmarszell 3 Lindau >< Lochau ><

7;E81 7;E81 -> 1;7;E68;E81 1;7;E68;E81 -> 7;E68 7;E68 -> 7;E68;E79 7;E68;E79 -> 7;E68 7;E68 -> E68 E68 -> 43;E68 43;E68 -> 5;E75 5;E75 -> M5;E75 M5;E75 -> M0;E75 Gyr M0;E75 -> M0 M0 Wien M0 -> M1;E60;E75 Wien M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75 M1;E60;E65;E75 -> M1;E60 M1;E60 -> E60 E60 -> A4;E60 A4;E60 -> A4;E58;E60 A4;E58;E60 -> A23;E59;E60 Graz A23;E59;E60 A23;E59;E60 -> A2;E59;E60 Graz A2;E59;E60 -> A21;E60 Salzburg A21;E60 -> A1;E60 Salzburg A1;E60 Salzburg A1;E60 -> A1;E55;E60 Salzburg A1;E55;E60 Salzburg A1;E55;E60 Salzburg A1;E55;E60 -> A8;E52;E60 Mnchen A8;E52;E60 -> E52;E60 E52;E60 -> A8;E52;E60 A8;E52;E60 -> A8;E45;E52 Mnchen A8;E45;E52 -> A995 Oberhaching A995 -> Brudermhlstrae Brudermhlstrae -> Heckenstallerstrae Heckenstallerstrae -> Garmischer Strae 1352,1 17:53 Garmischer Strae -> A96;E54 A96;E54 -> A96;B12;E54 A96;B12;E54 -> A96;E54 A96;E54 -> B18;E54 B18;E54 -> A96;E54 A96;E54 -> B18;E54 B18;E54 -> A96;E54 A96;E54 -> A96;E43;E54 Lindau A96;E43;E54 -> B18;E43;E54 B18;E43;E54 -> A96;E43;E54 A96;E43;E54 -> A96;E43 A96;E43 -> E43 E43 -> A14;E43

13

Bregenz 9 Bregenz 6904;Schendlingen (A) Hchst >< Sankt Margrethen A1-A7 A1-A4 Brttisellen Aubrugg A4-A51 A3-A4 Wiggertal A1-A2 A1-A5 A1-A6 Wankdorfdreieck Bern-Neufeld Bern 3011 (CH) Bern 3000 (CH) Berna (CH)

A14;E43 -> E43;E60 E43;E60 -> B202;E43;E60 B202;E43;E60 -> E43;E60 E43;E60 -> A1;E60 A1;E60 A1;E60 -> A1;A4;E41;E60 A1;A4;E41;E60 A1;A4;E41;E60 -> A1;A4;E60 A1;A4;E60 A1;A4;E60 -> A1;A3;E60 A1;A3;E60 -> A1 A1 -> A1;A2;E35 A1;A2;E35 -> A1;E25 A1;E25 A1;E25 -> A1;A6;E25;E27 A1;A6;E25;E27 -> A1;E25;E27 A1;E25;E27 -> Neubrckstrae Neubrckstrae -> -> Laupenstrae

Zrich Zrich Zrich Bern Bern Bern Bern Bern Bern Bern Bern

1535,9 1538,5 1548,5 1549,2 1620,8 1628,2 1645,4 1650,1 1651,0 1663,1 1679,0 1711,5 1720,3 1740,2 1765,1 1770,3 1773,7 1775,4 1775,7 1776,0

20:02 20:04 20:14 20:15 20:58 21:03 21:13 21:16 21:16 21:24 21:33 21:53 21:58 22:10 22:25 22:28 22:30 22:34 22:35 22:35

14

Legenda :

- drum optim

- a doua varianta

- a treia varianta

15

Viteza de rulare : 90 km/h Ploiesti - Berna Mijloc de transport : Autocamion normal Timp de mers : 22h 35 Timp de pauza : 2 h Timp de incarcare/descarcare : 2 h Total durata transport : 51h 10 Tablou de bord Cutii de carton + paleti tip lada 40x20x20 0.016 1 0.5 60 1970 33

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Nr. buc. / palet Necesar pentru 2 zile Nr. paleti / TIR

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui autocamion normal. Intr-un autocamion normal incap 60 paleti,adica 33 paleti * 60 buc = 1980 Tablouri de bord Greutatea unui palet incarcat cu tablouri de bord va fi : 60buc * 0.5 kg + 40 kg = 70 kg Greutatea paletilor din autocamion : 33 * 70 = 2310 kg < 10 tone.

16

Costul transportului : C autocamion normal = 1.9 lei/km * 3552 hm = 674.88 lei Costul total al transportului = 674.88

2.2 Intreprinderea mecanica Sibiu

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Talmaciu (RO) Sibiu (RO) Road 7;E81 7;E81 -> 1;7;E68;E81 Follow direction Distance 0,0 127,4 145,4 Time 0:00 2:06 2:24

17

Legenda :

- drum optim

Viteza de rulare : 60 km/h Ploiesti - Sibiu Mijloc de transport : Autocamion tip TIR Timp de mers : 2h 24 Timp de incarcare/descarcare : 2 h Total durata transport : 6h 48 18

Contacte pornire Tip ambalare Cutii de carton + paleti tip lada Nr. buc / 1182 lada Dimensiuni 6x4x4.5 [cm] (reper + ambalaj) Volumul 0.000108 [m 3 ] Nr. buc. / 1 auto Greutate 0.9 [kg] (reper + ambalaj) Necesar 1970 pentru 2 zile Lazi 1.66 necesare Greutate 1773 totala

Macarale usi

Incuietori

Cutii de Cutii carton + carton paleti tip paleti lada lada 180 5910 60x20x20

Cricuri de ridicare de Cutii de + carton + tip paleti tip lada 180 40x20x10

Amortizoare

Arcuri

Cutii carton paleti lada 640

de Cutii de + carton + tip paleti tip lada 60 60x20x20

3x1.6x1.8

60x10x10

0.024 4 2.5

0.00000864 5 0.5

0.008 1 3

0.006 4 2

0.024 4 2.5

7880

9850

1970

7880

7880

43.77 19700

1.66 4925

10.94 5910

12.31 15760

131.33 19700

Tipul si numarul de autocamioane folosite : 19

In total trebuie sa transportam 204 paleti de tip lada. Pt a transporta incarcatura vom avea nevoie de 2 autocamioane tip TIR.

Avem nevoie de: 2 lazi contacte : 2136kg + 2 x 40kg = 2216kg 2364buc, necesar pt 2.4 zile Avem nevoie de: 44 lazi macarale : 19804kg + 2 x 40kg = 19884kg 7920buc, necesar pt 2.01 zile Avem nevoie de 2 lazi incuietori : 4088kg + 2 x 40kg = 4168 kg 11820buc, necesarul pt 2.4 zile Avem nevoie de 11 lazi cricuri : 5943kg + 2 x 40kg = 6023kg 1980buc,necesarul pt zile 2.6 Avem nevoie de 13 lazi amortizoare : 16644kg + 2 x 40kg= 16724 8320buc,necesarul pt 2.4 Avem nevoie de 132 lazi arcuri : 19801kg + 2 x 40kg = 19881kg 7920buc,necesarul pt 2.02 Numar total de piese : Vom incarca autocamionul tip TIR astfel : TIR 1 : lazi contacte + lazi macarale + lazi incuietori + lazi cricuri + lazi lazi amortizoare + 30 lazi arcuri = 102 lazi TIR 2 : 102 lazi arcuri Costul transportului : C autocamionulu i tip TIR = 2.15 lei/km x 308 = 662.2 lei Costul total al transportului : 2 autocamione tip TIR x 662.2 = 1324.4lei

20

2.3 SPUME Timisoara

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Petroseni (RO) Caransebes (RO) Timisoara (RO) Road 7;E81 7;E81 -> 7A 7A -> 66;E79 66;E79 -> 68 68 -> 6;E70 Follow direction Distance 0,0 86,4 172,4 217,3 285,3 388,2 Time 0:00 1:25 3:09 3:53 5:15 7:00

21

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia variant Viteza de rulare : 70km/h Pitesti Timisoara Mijloc de transport : Autocamion tip TIR Timp de mers : 7 h Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 14 h Subansamble solicitate : burete scaune fata ; burete scaune spate

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Necesar pentru zile

Burete scaune fata Baloti 80x50x15 0.06 4 0.5 2 1970

Burete scaune spate Baloti 120x50x15 0.09 2 0.6 7880

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Intr-un autocamion tip TIR incap 1360buc buirete scaune fata sau 880buc burete scaune spate. Observatie : Buterele pentru scaune fata buc se transporta cu 4 autocamione tip TIR ,iar buretele pentru scaune spate buc cu 3 autocamione tip TIR. Transportul nu se efectueaza la capacitate maxima deoarece spatiul de depozitare nu permite crearea unui stoc mai mare. Costul transportului : C autocamionulu i tip TIR = 2.15 lei/km x 776.4 = 1669.26 lei Costul total al transportului : (4+3) x C autocamion tip TIR =11684.82 22

2.4 Interprinderea Auto Brasov

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Brasov (RO) Road 73;E574 73;E574 -> 1;E574 1;E574 -> 1;E60;E574 Follow direction Distance 0,0 119,4 122,4 125,3 Time 0:00 1:58 2:01 2:07

23

Legenda :

-drum optim

Viteza de rulare : 70km/h Pitesti Timisoara Mijloc de transport : Autocamion tip TIR Timp de mers : 2 h 7 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 4 h 14 24

Subansamble solicitate : pistoane, biele si blocuri motoate

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Nr bucati palet Necesar pentru 2 zile Nr. paleti necesari

Pistoane Lada 40x30x20 0.024 4 3 40 130

Biele Lada 20x10x10 0.002 4 2 480 11

Blocuri motoare Lada 60x40x30 0.072 1 26 13 100

Tipul si numarul de autocamioane folosite : In total trebuie sa transportam 241 paleti de componente.Pentru aceasta avem nevoie de 2 autocamioane tip TIR si un autocamion normal.Un palet de pistoane cantareste 120 kg,un pachet de biele cantareste 960 kg, iar un palet de blocuri moatoare 338kg.La aceasta se adauga si greutatea paletilor : 241 x 40 = 9640

Costul transportului : C autocamionulu i tip TIR = 2.15 lei/km x 250.6 = 538.79lei C autocamionului normal =1.9lei/km x 250.6 = 476.14lei Costul total al transportului : 2 autocamioane tip TIR x 538.79 + 1 autocamion normal x 476.14 =1553.72lei

2.5
Traseu optimal

Victoria Tulcea
25

Location Pitesti (RO) Urziceni (IM) (RO) Ciucurova (RO) Cataloi (RO) Tulcea (RO)

Road A1;E70 A1;E70 -> -> 2;E60;E85 2;E60;E85 -> 2A;E60 2A;E60 -> 22A 22A -> 22A;22D 22A;22D -> 22A 22A -> 22;E87

Follow direction

Distance 0,0 101,7 145,8 189,8 312,8 358,8 361,9 392,7 404,1

Time 0:00 1:01 1:53 2:37 4:40 5:35 5:39 6:16 6:27

Legenda : -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare : 90km/h Pitesti Tulcea Mijloc de transport : Autocamion tip TIR 26

- a treia varianta

Timp de mers : 6 h 27 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 12 h 54 Subansamble solicitate : anvelope

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Necesar pentru 2 zile

Anvelope Nu se ambaleaza 57x57x18 0.058 5 7 6495

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Pt transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 4 autocamioane tip TIR si un autocamion normal , intr-unautocamion tip TIR 1560 anvelope, iar intr-un autocamion normal 993 bucati. Nr. Total de anvelope 7190 necesar pt 3.32 zile.

Costul transportului : C autocamionulu i tip TIR = 2.15 lei/km x 404.1 = 868.815 lei C autocamionului normal =1.9lei/km x 404.1 = 767.79lei Costul total al transportului : 4 autocamioane tip TIR x 868.815 + 1 autocamion normal x 767.79 = 4243.05

27

2.6
Traseu optimal
Location Road Pitesti (RO) 7;E81 Talmaciu (RO)

Intreprinderea de Sticla Tarnaveni

Follow direction

Distance 0,0 127,4 145,4 194,8 215,9

Time 0:00 2:06 2:24 3:24 3:49

7;E81 -> 1;7;E68;E81 Sibiu (RO) 1;7;E68;E81 -> 14 Medias (RO) 14 -> 14A Tirnaveni (RO)

28

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta Viteza de rulare : 60km/h Pitesti Tarnaveni Mijloc de transport : autocamion normal Timp de mers : 3 h 49 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 7h 20 Subansamble solicitate parbrize,lunete,geam lateral,oglinzi exterioare,oglinzi interioare.

Parbrize

Lunete

Geam lateral

Oglinzi exterioare

Oglinzi interioare

29

Tip ambalare Lazi de lemn Dimensiuni [cm] 130x70x16 (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] 0.146 Nr. buc. / auto 1 Greutate [kg] 14 (reper + ambalaj) Paleti necesari 50 Nr buc /palet 26 Necesar pentru 2 1299 zile

Lazi de lemn 130x60x16 0.125 1 14 50 26 1299

Lazi de lemn 80x60x16 0.077 4 2 17.32 300 5196

Cutii de carton Cutii de carton 20x15x10 25x10x10 0.003 2 0.4 8.11 320 2598 0.0025 1 0.5 3.6 360 1299

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Avem nevoie de : 50 paleti parbrize : 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg 50 paleti lunete : 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg 18 paleti de geamuri laterale : 2kg x 300 x 18 + 18 x 40 = 11520kg 5400buc,necesarul pt 3.11 zile 9 paleti de oglinzi exterioare : 0.4kg x 320 x 9 + 9 x 40 = 1512kg 288buc,necesarul pt 3.32 zile 4 paleti de oglinzi interioare : 0.5kg x 360 x 4+ 4 x 40kg= 880kg 1440buc,necesar pt 3.32 zile

Vom avea nevoie de 131 paleti incarcati astfel : -autocamion tip TIR 1 : 45 paleti parbrize = 18180kg 9 paleti oglinzi exterioare : 1512kg Total : 54 paleti , 19700kg - autocamion tip TIR 2 : 45 paleti lunete = 18180kg 4 paleti oglinzi interioare = 880kg 30

Total : 49 paleti,19060kg -atocamion tip TIR 3 : 18 paleti geamuri laterale : 11520kg 5 paleti parbrize : 3320kg 5 paleti lunete : 3320kg Total : 28 paleti ,18160kg

Costul transportului : C autocamionulu i tip TIR = 2.15 lei/km x 431.8 =928.37 lei Costul total al transportului : 3autocamioane tip TIR x 928.37lei=2785.11lei

2.7 Varta Frankfurt pe Main

31

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Talmaciu (RO) Road 7;E81 7;E81 -> 1;7;E68;E81 1;7;E68;E81 -> 7;E68 7;E68 -> 7;E68;E79 7;E68;E79 -> 7;E68 7;E68 -> E68 E68 -> 43;E68 43;E68 -> 5;E75 5;E75 -> M5;E75 M5;E75 -> M0;E75 M0;E75 -> M0 M0 M0 -> M1;E60;E75 M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75 M1;E60;E65;E75 -> M1;E60 M1;E60 -> E60 E60 -> A4;E60 A4;E60 -> A4;E58;E60 A4;E58;E60 -> A23;E59;E60 A23;E59;E60 A23;E59;E60 -> A23 A23 -> A2;E59;E60 A2;E59;E60 -> A21;E60 A21;E60 -> A1;E60 A1;E60 A1;E60 -> A1;E55;E60 A1;E55;E60 -> A25;E552 A25;E552 -> A25;E56;E552 A25;E56;E552 -> A8;E56;E552 A8;E56;E552 -> E56 E56 -> A3;E56 A3;E56 A3;E56 A3;E56 A3;E56 -> A3;E45 A3;E45 A3;E45 -> A3;E43 A3;E43 -> A3;E41 A3;E41 -> A3;E42 A3;E42 -> -> B459 B459 -> B3 Follow direction Distance 0,0 127,4 199,4 246,3 261,7 450,7 450,8 501,1 596,0 653,5 656,0 676,7 681,2 819,4 825,8 834,5 834,6 880,2 899,4 902,7 907,9 909,5 912,7 949,1 973,1 1087,4 1093,2 1110,4 1112,9 1172,4 1172,8 1238,2 1309,7 1390,2 1397,7 1420,1 1499,9 1523,3 1597,9 1620,6 1621,3 1623,1 1627,8 Time 0:00 2:06 3:18 4:05 4:24 7:39 7:39 8:35 10:13 10:48 10:49 11:02 11:04 12:27 12:31 12:36 12:36 13:04 13:15 13:17 13:20 13:21 13:23 13:45 13:59 15:08 15:11 15:22 15:23 15:59 15:59 16:38 17:21 18:10 18:14 18:28 19:15 19:29 20:14 20:28 20:28 20:30 20:37

Nadlac >< Nagylak >< Szeged (H) M0-M5 M0-M7 M0-M1 W M1-M15 Hegyeshalom >< Nickelsdorf >< Fischamend 19 Wien-Prater Wien-Arsenal Wien-Sterngasse Wien-Inzersdorf Vsendorf Steinhusl Sankt Plten Linz A1-A25 Wels-Nord 17 Wels Suben >< Mittich >< Kreuz Deggendorf Kreuz Regensburg Kreuz Altdorf Kreuz Nrnberg Kreuz Frth/Erlangen Kreuz Biebelried Dreieck Wrzburg-West Seligenstdter Dreieck Offenbach 52 Frankfurt am Main (D)

Gyr Wien Wien

Graz Graz Salzburg Salzburg Salzburg Salzburg Regensburg Regensburg Nrnberg Nrnberg Wrzburg Wrzburg Wrzburg Frankfurt am Main Frankfurt am Main Frankfurt am Main

32

Legenda :

-drum optim

- a doua varianta

- a treia varianta

33

Viteza de rulare : 90km/h Pitesti Frankfurt pe Main Mijloc de transport : Autocamion tip TIR,autocamion normal Timp de mers : 20 h 37 Timp de pauza : 1 h 30 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 41h 4 Subansamble solicitate : acumulatoare

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Nr paleti necesari Nr buc /palet Necesar pentru 2 zile

Acumulatori Cutii de lemn si paleti normali 30x30x25 0.0225 1 15 41 32 1299

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Capacitatea maxima admisa intr-un autocamion tip TIR este 20 tone.Deoarece necesarul de 41 de paleti depaseste greutatea admisa,vom avea nevoie de un autocamion tip TIR si un autocamion normal. In autocamionul tip TIR incap 38 paleti,avand greutatea totala de 19760 kg. Autocamionul normal il vom incarca la capacitatea maxima : 19 paleti.avand greutatea totala de 9880kg.In total sunt 57 paleti cu 1824 acumulatori,necesari pt 4,21 zile. Costul transportului : C autocamionulu i tip TIR = 2.15 lei/km x 1627.8 =3499.77 lei 34

C autocamionului normal =1.9lei/km x 1627.8= 3092.82 lei Costul total al transportului : 1autocamioane tip TIR x 3499.77 + 1autocamion normal x 3092.82= 6592.6lei

2.8 Rulmentul Barlad

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Brasov (RO) Liski (RO) Adjud (RO) Birlad (RO) Road 73;E574 73;E574 -> 1;E574 1;E574 -> 1;E60;E574 1;E60;E574 -> 11;E574 11;E574 -> 11A 11A -> 11A;2;E85 11A;2;E85 -> 11A 11A -> 24;E581 Follow direction Distance 0,0 119,4 122,4 125,3 246,6 284,9 290,8 334,5 337,2 Time 0:00 1:58 2:01 2:07 4:08 4:54 5:00 5:52 5:55

35

Legenda :

-drum optim

- a doua varianta

- a treia varianta

Viteza de rulare : 60km/h Pitesti Barlad Mijloc de transport : autocamion normal Timp de mers : 5 h 55 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 11h 10 Subansamble solicitate : rulmenti

Rulmenti 36

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Nr cutii necesare Nr buc /ambalaj Necesar pentru 2 zile

Cutii de lemn si paleti tip lada 10x10x2 0.0002 12 0.3 1299 90cutii/palet,12buc/cutie 15588

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui camion la capacitate maxima.Aceasta inseamna 60 paleti care satisfac necesarul pt 12.47 zile.Nr total de piese ese 64800buc.

Costul transportului : C autocamionului normal =1.9lei/km x 674.4 = 1281.36lei Costul total al transportului : 1 autocamion normal x 1281.36= 1281.36lei

2.9 Avantu Dragasani

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Road 67B Follow direction Distance 0,0 Time 0:00

37

67B -> -> 67B Dragasani (RO)

30,7 60,1 64,6

0:36 1:16 1:21

Legenda : -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare : 60km/h Pitesti Dragasani Mijloc de transport : autocamion normal Timp de mers : 1 h 21 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 2h 42 38

Subansamble solicitate : jante auto

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Nr buc /tir Necesar pentru 2 zile

Jante auto Nu se ambaleaza 40x40x20 0.032 5 3 3093 6495

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 2 camione normale si a unui autocamion tip TIR..Aceastea se vor incarca astfel : - in autocamionul tip TIR : 3093,avand 9279kg - autocamionul normal 1 : 1800 buc - autocamionul normal 2 : 1800 buc Totalul necesar : 6693,necesar pt 3.09 zile Costul transportului : C autocamionulu i tip TIR = 2.15 lei/km x 129.2 =277.78lei C autocamionului normal =1.9lei/km x 129.2 = 245.48lei Costul total al transportului : 1 autocamion tip TIR x 277.78 + 2 x autocamioane normale= 523.26lei

2.10 Elcond Zalau

39

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Talmaciu (RO) Cluj-Napoca (RO) Zimbor (RO) Zalau (RO) Road 7;E81 7;E81 -> 1;7;E68;E81 1;7;E68;E81 -> 1;E81 1;E81 -> 1;E60;E81 1;E60;E81 -> 1F;E81 1F;E81 -> 1F;1G;E81 1F;1G;E81 -> 1F;E81 Follow direction Distance 0,0 127,4 199,4 275,7 307,3 353,9 359,0 384,7 Time 0:00 2:06 3:18 4:35 5:09 5:56 6:01 6:26

Legenda :

-drum optim

- a doua varianta 40

Viteza de rulare : 60km/h Pitesti Zalau Mijloc de transport : autocamion normal Timp de mers : 6 h 26 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 1 2h 52 Subansamble solicitate : faruri si stopuri

Tip ambalare Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Necesar pentru 2 zile

Faruri Cutii de carton 25x20x10 0.005 2 1 2598

Stopuri Cutii de carton 25x20x10 0.005 2 1 2598

Capacitatea maxima a unui palet de tip lada este de 160 cutii de carton. Am nevoie de 17 lazi cu faruri si 15 lazi cu stopuri.In total asunt 34 lazi,nr total al pieselor fiind : 2720 x 2 = 5440buc Pt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal. Costul transportului : C autocamionului normal =1.9lei/km x 769.4 = 1461.86lei Costul total al transportului :1 x autocamioan normal= 1461.86lei

41

2.11 Intreprinderea de cabluri Sannicolau Mare

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) P P Talmaciu (RO) Road 7;E81 7;E81 7;E81 7;E81 -> 1;7;E68;E81 1;7;E68;E81 -> 7;E68 7;E68 -> 7;E68;E79 7;E68;E79 -> 7;E68 7;E68 -> 691 691 -> -> 6 Follow direction Distance 0,0 4,2 59,7 127,4 199,4 246,3 261,7 371,9 382,7 473,0 476,0 Time 0:00 0:03 0:59 2:06 3:18 4:05 4:24 6:14 6:27 8:22 8:26

Radna (RO) Sinnicolau Mare (RO)

42

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta Viteza de rulare : 70km/h Pitesti Sannicolau Mare Mijloc de transport : autocamion normal Timp de mers : 8 h Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 16 Subansamble solicitate : cabluri electrice si mecanice Cabluri electrice Cutii de carton 150x100x20 43 Cabluri mecanice Cutii de carton 200x150x25

Tip ambalare Dimensiuni [cm]

(reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr.buc/cutie Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Necesar pentru 2 zile

0.3 50 1 90 1299

0.75 50 1 90 1299

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Intr-un autocamion normal sunt necesare : 26 cutii a cate 50 cabluri electrice fiecare si 26 cutii a cate 50 cabluri mecanice fiecare. Pt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal. 26 x 90 + 26 x 90 = 4860kg Costul transportului : C autocamionului normal =1.9lei/km x 952 = 1808.8lei Costul total al transportului : 1808.8lei

2.12 Electrocontact Satu Mare

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Talmaciu (RO) Cluj-Napoca (RO) Zimbor (RO) Road 7;E81 7;E81 -> 1;7;E68;E81 1;7;E68;E81 -> 1;E81 1;E81 -> 1;E60;E81 1;E60;E81 -> 1F;E81 1F;E81 -> 1F;1G;E81 1F;1G;E81 -> 1F;E81 Follow direction Distance 0,0 127,4 199,4 275,7 307,3 353,9 359,0 Time 0:00 2:06 3:18 4:35 5:09 5:56 6:01

44

1F;E81 -> 1F;1H;E81 1F;1H;E81 -> 1F;E81 1F;E81 -> 19A;E81 Satu Mare (RO)

390,5 394,1 425,4 477,8

6:32 6:36 7:07 8:00

Legenda : -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare : 70km/h Pitesti Satu Mare Mijloc de transport : autocamion de tip TIR Timp de mers : 8 h Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 16 Subansamble solicitate : electromotoare,alternatoare. 45

Tip ambalare

Electromotoare Cutii de carton si paleti de tip lada

Alternatoare Cutii de carton si paleti de tip lada

Dimensiuni [cm] (reper + ambalaj) Volumul [m 3 ] Nr.buc/palet Nr. buc. / auto Greutate [kg] (reper + ambalaj) Nr paleti/autocamion tip.TIR Necesar pentru 2 zile

30x20x15 0.009 96 1 4.5 14 1970

30x20x15 0.009 96 1 4.5 14 1970

Printr-o aranjare care asigura o eficienta maxima din punct de vedere a utilizarii suprafetei paletului,s-au pozitionat cele 2 tipuri de componente : - s-au asezat 4 randuri a 4 bucati pe orizonatala - s-au asezat 6 randuri pe verticala

Tipul si numarul de autocamioane folosite : Intr-un autocamion tip TIT incap 102 paleti : - 14x96 = 1344 Electromotoare (El) - 14x96 = 1344 Alternatoare (Al) greutatea unui palet incarcat va fi : 46

cu El : 96 x 4.5 + 40 = 472kg cu Al : 96 x 4.5 + 40 = 472kg

Greutatea paletilor din autocamionul tip TIR va fi : 14 x 472 +14 x 472 = 13216kg

Costul transportului : C autocamionului de tip TIR =2.15lei/km x 955.6 = 2054.54lei Costul total al transportului : 2054.54lei

2.13 Rafirom Ploiesti

47

Traseu optimal
Location Pitesti (RO) Salcuta (D) (RO) Slobozia-Moara (RO) Ploiesti (RO) Road A1;E70 A1;E70 -> -> 7 7 -> -> 1A 1A -> Follow direction Distance 0,0 61,4 72,8 86,1 108,7 134,1 137,6 Time 0:00 0:36 0:50 1:06 1:36 2:07 2:11

48

Legenda : -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare : 60km/h Pitesti Ploiesti Mijloc de transport : cisterna Timp de mers : 2 h 11 Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 4 h 22 Subansamble solicitate : ulei de motor. 49

- a treia varianta

Ulei de motor Tip ambalare Capacitate cisterna/litri Litri/auto Necesar pentru 2 zile Cisterna 10000 4 5196

Tipul si nr de autocamioane folosite : Pt transportul acestui element este necesara incarcarea unei cisterne ,astfel acoperindu-se necesarul pt 5.77 zile.Depozitarea se va face intr-un rezervor subteran ce se poate dimensiona astfel incat sa fie incapatoare pt capacitatea maxima a cisternei.

Costul transportului : C cistern a =1.6lei/km x 275.2 = 440.32 lei Costul total al transportului : 440.32lei

50

Concluzii privind pretul , durata si nr de autocamioane normale sau/si autocamioane tip TIR , necesare pt transport : Pt transportul subansamblelor autoturismelor DACIA ,respectiv pt
asigurarea stocurilor pt 2 zile lucratoare, s-au pus in folosinta : 16 autocamioane tip TIR 39188.48lei 9 autocamioane normale 9822.05lei 1 cisterna 440.32 lei

S-au parcurs 6620.6 km cu o medie de 70km/h Costul total este de : 49450.84lei

Capitolul 3
51

DIMENSIONAREA DEPOZITELOR
Pentru depozitare vom folosi : Stelaje gravitationale pentru incarcaturi paletate :

Strelaje si rasteluri

52

Depozit gravitational

Avantaje : - asigura un grad inalt de utilizare a spatiului de depozitare ; - economisesc timpii de manipulare a paletelor ; - sunt adecvate produselor cu o viteza mare de rotatie si cu o relativ mica de sortimente ; - permit utilizatorului sa tina o evidenta permanenta a stocurilor ; - asigura principiul FIFO( primul intrat primul iesit ) - coridoarele de lucru distincte pentru incarcare si descarcare elimina perturbarea pregatirii comenzilor . gama

53

Electrostivuitoare : pentru incarcarea si descarcarea in autocamioane si asezarea pe rafturi a paletilor

Model : D30

Capacitate de ridicare: 3000 kg Inaltime de ridicare: 3275 mm .Viteza de ridicare, cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de coborare, cu greutate: 0.56 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 17.5 km/h .

54

Model : 3E10

Capacitate de ridicare: 1000 kg Inaltime de ridicare: 3270 mm Viteza de ridicare, cu greutate: 0.28 m/s Viteza de coborare, cu greutate: 0.52 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 8.5 km/h . Actionare puternica pe rotile din fata cu motoare duale de 48 V , cu oinclinare redusa , montate dintr-o singura axa. Servodirectia pentru manevrare este deosebita , deoarece viteza si directia de rotatie a rotilor conducatoare sunt controlate in functie de unghiul de rotatie . Servisarea si schimbarea bateriei este facilitata de cabina rabatabila .

55

Model : DV 35 T4 K

Capacitate de ridicare: 3500 kg Inaltime de ridicare: 3300 mm . Viteza de ridicare, cu greutate: 0.42 m/s . Viteza de coborare, cu greutate: 0.5 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 28 km/h . Sistemul de alimentare pe 80 V si sistemul de actionare Linde Load fac din acestea idealul pentru orice manevrare de materiale , beneficiind de o raza mica de virare si o latime redusa .Acestea se gasesc cu o baterie mai mare dar putem opta si pt un model cu o baterie medie .Si aceasta este prevazuta cu o cabina rabatabila pentru servisare .

56

Transpalete : pentru transportul in incinta fabricii a paletelor si cutiilor cu componente .

Transpaletele manuale BT au fost create pentru a oferi eficien maxim cu un efort minim din partea utilizatorului. Prin aceasta se obtine eliminarea cauzelor de stres, cum ar fi stricarea sau avarierea echipamentului. Aceste condiii au stat la baza proiectrii transpaletelor manuale - pe scurt, ce este n interesul utilizatorului reprezinta castigul direct al companiei.

Cea mai dificil parte la transportul sarcinilor o reprezint punerea n micare a echipamentului. Cu ajutorul sistemului BT Pro Lifter, acest lucru se ntmpl de la sine.

Alegerea unic pentru aplicaii dificile. Deplasare lin cu sarcini grele. Deplasare lin pe suprafee inegale i praguri. Ergonomie excelent. Reduce solicitarea braelor, a umerilor i a spatelui. Crete productivitatea. Roat de direcie din vulkolan, standard. Sisteme hidraulice standard i Quick Lift (ridicare rapid). 57

Sistemul de ridicare rapid este cel mai ergonomic, datorit reducerii numrului de acionri ale pompei.

Transpalete M25 (2.5 t)

Destinatie: Manipularea incarcaturilor stocate pe europaleti. Transpaleta manuala LINDE confera avantajele:

Manevrare usoara Fiabilitate Constructie otel profil C cu o inalta rezistenta la torsiune 58

Sistemul hidraulic robust si bine protejat impotriva coroziunii Sistemul de rulare si ansamblul hidraulic nu necesita operatiuni de intretinere. Model: M25

Capacitatea: 2,5 t Centrul de greutate: 600 mm Lungime furci: 800, 900, 1000, 1150, 1220 mm Latime furci: 150 mm Latime totala transpaleta: 530 mm Lungime totala transpaleta: 1560 mm Greutate proprie: 79 kg Role de viraj/role portante: cauciuc plin/polia Stelajele : Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alaturate si suprapuse . Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele fiecare din nivelul .Raftul inferior si intermediar avand o inaltime de 150 cm , iar cel superior o inaltime utila de 180 cm , inaltimea totala a stelajului fiind de 4,80 m .

Schema unui raft :

Raftul stelajului

59

gravitational pentru palete are o latime de 160 cm , o inaltime de 150 cm si o adancime de 240 cm . Raftul poate sustine 4 palete tip lada sau 4 palete normale a caror inaltime sa fie mai mica de 150 cm . Raftul stelajului conventional cu polite pentru incarcaturi nepaletizate are o latime de 3 m , o inaltime de 1,5 cm si o adncime de 2 m .

Stelajele pentru paleti P70, P90, P110 pentru depozitarea marfii in depozite pe polite ori europaleti. Stelajele sunt modulare, se monteaza din elemente separate intr-o linie sau doua linii, cu orice lungime, cu mai multe etaje si posibilitatea reglarii traverselor pe inaltime cu pas de 50mm .

60

Schema unui stelaj :

61

Schema stelajului gravitational folosit in cazul acestui depozit :

Stelajul are 3 ninele :

nivelul unu poate gazdui paleti de o inaltime de pana la 1,5 m .

nivel ) . nivelul doi sustine paleti cu inaltine de pana la 1,5 m ( asemenea primului

nivelul trei poate gazdui palete cu o inaltime de pana la 2 m .

Depozitul are o inaltime de 5 m iar stelajele se prelungesc in partea stanga prin alaturarea a 3 rafturi suprapuse . 62

Asezarea paletilor pe rafuti :

63

Dimensionarea depozitului : In urmatoarele figuri vom exemplifica tipurile de depozite utilizabile in aceasta ramura a industriei.Unele tipuri se vor mentioana la subansamblele pt care se utilizeaza . Depozite cu ratfturi simple :

Observatie : Se amplaseaza : -pe inaltime 2 randuri de raft ; pe latime 4 cate 2 rafturi , cu 2 m intre randuri ; pe lungime 5 randuri de rafturi cu cate 2m la margini si 4m-Zona de primire ; 4 rampe a cate 2 m , cu 1.2 m intre ele ; 64

Dimensionarea depozitului ; latime : 1.4 m lungime : 17.5 m inaltime : 12.5 m

Depozite cu rafturi pt jante :

65

Observatie : Se amplaseaza : pe inaltime 2 randuri de raft ; pe latime 14 cate 2 rafturi , cu 2 m intre randuri ; pe lungime 5 randuri de rafturi cu cate 2m la margini si 4m - Zona de primire ; 10 rampe a cate 2 m , cu 2.45 m intre ele ;

Dimensionarea depozitului ; latime : 15.5 m ; lungime : 47m ; inaltime : 12.5 ;

Electromotoare

Cantitatea depozitata este de 1296 electromotoare pe care le asezam in 16 paleti tip lada care vor ocupa 4 rafturi. Se aseaza in stelajul gravitational . 66

Alternatoare

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 1296 alternatoare in 16 paleti tip lada pe 4 rafturi .

Tablou de bord

67

Se aseaza in stelajul gravitational 1296 tablouri de bord dispuse in 40 de paleti tip lada pe 10 rafturi . Burete scaune fata : Se depoziteaza intr-o zona special amenajata ingradita cu 3 pereti (in partea stanga , dreapta si in spate ) inalti de 2,5 m .Dimensiunile zonei sunt de : 200 cm lungime x 300 cm adancime . Se aseaza 4 randuri de bureti pe latime , 5 pe adancime si 150 pe inaltime . Stiva are o inaltime de 149 x 15 cm = 225cm .

Burete scaune spate ; Acestea se depoziteaza intr-o zona special amenajata , ingradita cu 3 pereti (in partea stanga , dreapta si in spate ) inalti de 2,5 m. Zona are dimensiunile 200 cm lungime x 300 cm adancime . Se aseaza 5 randuri de bureti pe latime , 2 pe adancime si 150 pe inaltime .Inaltimea stivei este de 150 x 15 cm = 225 cm .

68

Piston

69

Se aseaza in stelajul gravitational cele 5284 pistoane asezate in 21 paleti tip lada care ocupa 5,25 rafturi .

Biela 70

Cele 5284 biele se depoziteaza tot in stelajul gravitational in 4 paleti tip lada si ocupa 1 raft . Bloc motor

71

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 125paleti tip lada care vor ocupa 31,25 rafturi . Rulmenti

Avem de depozitat pe stelajul gravitational 23328 rulmenti asezati in 12 paleti tip lada care ocupa 3 rafturi . Parbrize

72

Acestea sunt depozitate pe rafturile inferioare ale stelajelor .Avem de depozitat 1296 parbrize , adica 94 cuti .Intr-un raft incap 18 cuti , deci avem nevoie de 5 rafturi complete si inca unu care va gazdui 4 cuti , toate in partea inferioara a stelajului .Langa cele 4 cuti de parbrize vom mai pune 19 cuti cu lunete .

Lunete 73

Si acestea se depoziteaza tot in partea inferioara a stelajelor .Avenm de depozitat 1296 lunete , adica 94 de cuti . Cutiile le vom aseza pe rafturile inferioare .Pe un raft incap 24 de cuti , deci avem nevoie de 3 rafturi complete iar cele 19 cuti ramase le vom aseza alaturi de cele 4 cuti de parbrize .

Geam lateral

74

Geamurile laterale sun in numar de 5284 adica 168 de cuti . Acestea le vom aseza tot pe rafturile inferioare ale stelajelor ,intr-un raft incapand 16 cuti ,deci avem nevoie de 10,5 rafturi .Raftul incomplet ocupat poate gazdui 2 cuti de cabluri electrice .

Oglinzi exterioare

75

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem 2592 de oglinzi exterioare de depozitat , in 10 paleti de tip lada care vor ocupa 2,5 rafturi .

Oglinzi interioare

Cele 1296 de oglinzi interioare se aseaza in stelajul gravitational , in 4 paleti tip lada care vor ocupa 1 raft .

Cricuri 76

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 1296 cricuri asezate in 7 paleti tip lada care ocupa 1,75 rafturi . Incuietori

Cele 6480 de incuietori se aseaza in stelajul gravitational in 10 paleti tip lada ocupand 2,5 rafturi . Macarale usi 77

Se aseaza in stelajul gravitational cele 5284 asezate in 32 de paleti tip lada ocupand 8 rafturi . Contacte pornire

Se aseaza in stelajul gravitational 1296 contacte de pornire asezate in 3 paleti tip lada ocupand 0,75 rafturi . 78

Amortizoare si arcuri

Avem de depozitat pe stelajul gravitational 5284 amortizoare asezate in 8 paleti tip lada care ocupa 2 rafturi .

Anvelope

79

Cele 6480 de anvelope se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si delimitat .Se aseaza in inaltime cate 12 anvelope cu inaltimea de 1,98 m , 20 randuri in latime , adica 9,6 m si 63 de randuri in lungime , adica 15,12 m.

Cele 6480 de anvelope se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si delimitat .Se aseaza in inaltime cate 12 anvelope cu inaltimea de 1,98 m , 20 randuri in latime , adica 9,6 m si 63 de randuri in lungime , adica 15,12 m.

Jante

80

Acestea sun in numar de 6480 si se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si bine marcat . Se aseaza in inaltime cate 12 jente cu inaltimea totala de 1,98 m , 30 randuri in latime adica 9,6 m si 21 de randuri in lungime adica 6,72 m .

Bateriile de acumulatori

81

Cele 1296 de acumulatori se depoziteaza pe stelajul gravitational ,reprezentand 18 paleti normali cu o inaltime de 150 cm care ocupa 4,5 rafturi superioare .

Faruri

Se aseaza in stelajul gravitational .Sunt in numar de 4720 si se aseaza in 20 de paleti tip lada care ocupa 5 rafturi .

82

Stopuri

Avem de depozitat 5328 spoturi dispuse in 27 de paleti tip lada care ocupa 6,75 rafturi in stelajul gravitational .

Cabluri electrice

Avem de depozitat 1496 cabluri electrice echivalentul a 30 de cuti . Cutiile le vom aseza pe rafturile inferioare ,unde , intr-un raft incap 14 cuti ,deci avem nevoie de 2 rafturi complete si inca unul pe care vom aseza cele 8 cuti cu geamuri laterale ramase . 83

Cabluri mecanice

Se vor depozita pe rafturile inferioare ale stelajelor .Avem de depozitat 1496 cabluri mecanice , adica 30 de cuti . Pe un raft incap 6 cuti , deci avem nevoie de 5 rafturi complete .

Ulei

Acesta se depoziteaza intr-un rezervor care va avea o capacitate de 6000 l care va fi amplasat langa depozit Sunt necesare 123 de rafturi , acestea etajate cate 3 ocupa o suprafat de 158 metri patrati . 84

Schema depozitului :

85

Depozitul este prevazut cu 3 rampe de incarcare descarcare a camioanelor , care au o lungime de 4 metri . Suprafata totala a depozitului este de 998 metri patrati , cu dimensiunile de 29 m si respectiv 34,4 m . Dimensiunile zonei de primire sunt de : - 6 m latime - 19,4 m lungime ; - suprafat totala de 116,4 metri patrati ; In interiorul depozitului avem 3 randuri de stelaje de latime 2,4 m si primele 2 din stanga cu o lungime de 22,4 m iar cel din urma 20,8 m . In partea dreapta a depozitului se afla zona rezervata depozitarii anvelopelor , buretilor si jantelor .Intre stelaje si oricare dintre peretii depozitului , intre stelaje si zona rezervata depozitarii anvelopelor si jantelor , intre stelaje si zona de primire , zona de depozitare si zona de depozitare exista culoare de trecere de o latime de cel putin 3 m . Suprafata alocata : - depozitarii jantelor = 65 metri patrati ; - depozitarii anvelopelor = 146 metri patrati ; - depozitarea buretilor = 27 metri patrati ; Suprafata ocupata a depozitului este de 396 metri patrati . Pt a depozita intreaga marfa sunt necesare 123 de rafturi , care suprapuse pe 3 etaje acopera o suprafat de 158 metri patrati .

86