Timonier Fluvial Navigatie Pe Cai Navigabile Interioare 1

Intrebare Raspuns 1
Capul Ceatalului Ismail împarte cursul Două braţe secundare: Chilia şi Tulcea
principal al Dunării în:
Ce lungime are braţul Chilia? 109 km
Navigaţia pe braţul Chilia se efectuează de: Nave maritime
Sectorul Km 113-Km 110 braţ Chilia se Cot cu rază medie de curbură la malul drept
caracterizează:
În timpul navigaţiei aval în sectorul Km 113- Cădere spre partea malului stâng
Km 110 braţ Chilia se formează:
În sectorul KM 116- KM 101 braţ Chilia Km 116-Km 113
porţiunea cu dificultate este cuprinsă între:
Porţiunea cotului cuprins între Km 113- Pădurii de la malul stâng
Km110,5 braţ Chilia nu prezintă vizibilitate
datorită:
În sectorul KM 113- KM 110 braţ Chilia Pavilioanele Codului Internaţional de
indiferent de sensul în care se navigă se va Semnalizare
proceda din timp la o informare şi avertizare
prin:
Zona de dificultate de navigaţie SONTEA este Mm 28,75-Mm 29,75

cuprinsă între:
Lăţimea căii navigabile în sectorul Mm 28- 150 m
Mm 35 este de:
Sectorul Mm 28-Mm 35 prezintă epiuri la: Malul drept
Staţia semaforică Ceatal Sf. Gheorghe se află: Pe malul drept al Dunării
Capul Ceatalului Sf. Gheorghe împarte cursul Două braţe secundare: Sulina şi Tulcea
principal al Dunării în:
Ce lungime are braţul Sf. Gheorghe? 116 Km
În sectorul de navigaţie cuprins între Sulina şi Mile marine
Galaţi distanţele sunt exprimate în:
Pe canalul de acces din Marea Neagră în portul Mile marine
Sulina, distanţele sunt exprimate în:
Zona de dificultate de navigaţie COTUL Mm 37-Mm 39
TULCEA este cuprinsă între:
Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 38-Mm Cot cu rază mică de curbură la malul drept
40 se caracterizează prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 38- Cădere spre partea malului stâng
Mm 40 se formează:
În sectorul de navigaţie cuprins între Sulina- 12 m
Brăila balizajul şenalului navigabil asigură o
adâncime minimă de:
Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 38-Mm Lipsa de vizibilitate amonte şi aval
Staţia semaforică Ceatal Ismail se află: Pe malul drept al Dunării
Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 38-Mm Zonă cu dificultate simplă

40 este:
Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 42-Mm Traversare de la un mal la celălalt
La intrarea pe braţul Tulcea, Mm 43, căderea Capul Ceatal Ismail
provocată de curentul apei este către:
La intrarea pe Canalul Sulina, Mm 34 căderea Capul Ceatal Sf. Gheorghe

provocată de curentul apei este către:
Zona cu dificultate de navigaţie CEATAL Mm 42,5-Mm 43,5

ISMAIL este cuprinsă între:
Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 45-Mm Traversare lungă de la un mal la celălalt
48 (IVANOVA) se caracterizează prin:
Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 56-Mm Curentului puternic din zonă

58 prezintă dificultate datorită:
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 70- Cotul de la Grindu (Pisica) şi zona Prut
Mm 77 porţiunile cu maximă dificultate sunt:
Zona de dificultate de navigaţie PRUT este Mm 70-Mm 72

cuprinsă între:
Zona de dificultate de navigaţie COTUL Mm 74-Mm 75
PISICII este cuprinsă între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 70- Partea malului stâng
Mm 75, şenalul navigabil urmează:
În zona de dificultate de navigaţie COTUL Malul drept al Dunării
PISICII, căderea, provocată de curentul apei,
este către:
În zona de dificultate de navigaţie PRUT, Malul drept al Dunării
căderea, provocată de curentul apei, este către:
În ce porţiune din zona de dificultate de Mm 75-Mm 76

navigaţie COTUL PISICII nu avem vizibilitate
amonte şi aval?
Navigaţia pe sectorul Mm 0-Mm 80 se Nave şi convoaie fluviale
efectuează de:
Extremitatea aval a braţului Măcin se află la: Km 175
Graniţa de stat dintre România şi Ucraina se Mm 72 mal drept

află pe Dunăre la:
Confluenţa râului Prut cu Dunărea, Mm 72, Graniţa de stat dintre România şi Ucraina
432 stabileşte:
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 80 Curgere liberă
(Galaţi) şi Mm 0 (Sulina), nivelul Dunării are
un regim de:
Portul Sulina (Mm 0) este situat la Dunăre pe: Malul stâng
Localitatea Crişan (Mm 11,5) este situat la Malul drept

Dunăre pe:
Localitatea Gorgova (Mm 21,3) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Maliuc (Mm 24) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Partizani (Mm 31,25) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Tulcea (Mm 38,5) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Isaccea (Mm 56,05) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Reni (Mm 68,7) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Galaţi (Km 150) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Brăila (Km 170) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Bazinul de operare nave din portul Brăila (km Malul drept
170) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Galaţi (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Reni (Mm Malul drept
68,7) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Isaccea Malul drept
(Mm 56,05) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Tulcea Malul drept
(Mm 38,5) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Sulina Malul drept
(Mm 0) este situat la:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 180- Epiuri
km 150, malurile prezintă:
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 80- Epiuri
Mm 70, malurile prezintă:
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 34- Dreaptă
Mm 19, calea navigabilă este:
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 18- Dreaptă
Mm 7, calea navigabilă este:
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Cotul Pisicii, Gura Prutului, Epava Mm 57
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Galaţi
la Isaccea?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Ceatal Ismail, Cotul Tulcea, Ceatal Sf.
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Isaccea Gheorghe
la Sulina?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Ceatal Sf. Gheorghe, Rostok, Sontea
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Tulcea
la Sulina?
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 43 Malul drept
(Ceatal Ismail)-Mm 34 (Ceatal Sf. Gheorghe)
ostroavele sunt situate la:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 170- Da
km 150, calea navigabilă asigură o bună
desfăşurare a întâlnirii/depăşirii între
convoaie?
În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 80- Da

Mm 77, calea navigabilă asigură o bună
convoaie?

convoaie?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
Fluviul Dunărea are o lungime de: 2 863 km

Fluviul Dunărea este navigabil pe o lungime 2 588 km
de:
La stabilirea gabaritului de aer pentru trecerea 5 cm
pe sub poduri, se ia o rezervă de cel puţin:
La trecerea pe sub linii electrice aeriene, 1,5 m

pentru cabluri cu tensiunea de 1-20 KV
distanţa pe verticală de la săgeata maximă a
cablului până la punctul fix cel mai înalt al
navei, trebuie să fie de:

pentru cabluri cu tensiunea de 25-110 KV
distanţa pe verticală de la săgeata maximă a
cablului până la punctul fix cel mai înalt al
navei, trebuie să fie de:

pentru cabluri cu tensiunea de 220 KV distanţa
pe verticală de la săgeata maximă a cablului
până la punctul fix cel mai înalt al navei,
trebuie să fie de:
Pe braţul Sf. Gheorghe între km 96-km 95 Partea malului stâng

drumul navigabil urmează:
Zona de dificultate de navigaţie ARAPU este Km 175,5-Km 185,5
cuprinsă între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 175- Partea malului stâng
Km 185, şenalul navigabil urmează:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 175- Traversare de la un mal la celălalt
Km 185 se caracterizează prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 175- Malul drept (O. Brătuşca)
Km 185, căderea provocată de curentul apei la
Km 178,5 este către:
Braţul Caleia are o lungime de: 20 km
Este permisă întâlnirea şi depăşirea navelor pe Nu
braţul Caleia?
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 175- Semnale costiere
Km185 este semnalizat prin:
Zona cu dificultate de navigaţie COTUL LUI Km 197-Km 203
APOSTOL este cuprinsă între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 201- Malul drept
Km 204 este către:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 201- Traversare lungă de la un mal la celălalt
Km 205 este semnalizat prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 201- Traverse
Km 206, malul drept, la Km 205 prezintă:
Zona cu dificultate de navigaţie GÂSCA Km 245-Km 248

(VAROŞ) este cuprinsă între:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 249- Cot cu rază mică de curbură
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 249- Partea malului drept
Km 252 şenalul navigabil urmează:
Zona cu dificultate de navigaţie GÂSCA Malul drept înalt şi malul stâng jos
(VAROŞ) prezintă următoarele caracteristici
ale malurilor:
Zona cu dificultate de navigaţie PIATRA Km 253- Km 255
HÂRŞOVA este cuprinsă între:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 253- Prezenţă epiuri la malul stâng
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 253- +225 Hârşova
Km 255, stânca de la Km 253,5 apare la
suprafaţa apei la cota:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 253- Malul drept şi O. Pomaştele
Km 255, şenalul navigabil este între:
Se pot efectua depăşiri între convoaie în Da
sectorul de navigaţie cuprins între Km 253-Km
255?
Zona cu dificultate de navigaţie RAMBLEU- Km 264-Km 268
GHINDĂREŞTI este cuprinsă între:
Zona de navigaţie cuprinsă între Km 260-Km Lipsă de vizibilitate amonte şi aval

În sectorul de navigaţie cuprins între Km 260- Malul drept
Km 264, căderea provocată de curentul apei, la
Km 261, este către:
Km 264, este semnalizat prin:
Zona cu dificultate de navigaţie RAMBLEU- Malul drept înalt şi malul stâng jos
GHINDĂREŞTI prezintă următoarele
caracteristici ale malurilor:
Se poate efectua întâlnire între convoaie în Da
263?
Zona cu dificultate de navigaţie ALVĂNEŞTI Km 280-Km 283
este cuprinsă între:
Zona de navigaţie cuprinsă între Km 275-Km Lipsă de vizibilitate amonte şi aval
Zona cu dificultate de navigaţie ALVĂNEŞTI Malul drept înalt şi malul stâng jos
prezintă următoarele caracteristici ale
malurilor
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 269- Pe partea malului drept
Km 275 Ostroavele Alionte (Balaban), Puiul
Lupului, Insula Nouă sunt situate:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 275- Traversadă scurtă
Km 278, se caracterizează prin:
Se poate efectua depăşirea între convoaie în Da
278?
Zona cu dificultate de navigaţie FASOLELE Km 288-Km 291
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 288- Prezenţă epiuri la ambele maluri
Km 291, se caracterizează prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 288- Pe partea malului drept
Km 292, Ostrovul Fasolele este situat:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 287- Boascic, Fasolele, Seimeni
Km 292 cuprinde următoarele ostroave:
Navigaţia pe sub podul GIURGENI-VADU O singură deschidere a podului pentru amonte
OII se practică prin: şi aval
Navigaţia pentru marşul amonte pe sub podul Deschiderea de la malul drept
Giurgeni-Vadu Oii se desfăşoară prin:
Navigaţia pentru marşul aval pe sub podul Deschiderea de la malul drept

Giurgeni-Vadu Oii se desfăşoară prin:
Navigaţia pe sub podul Cernavodă se practică O singură deschidere a podului pentru amonte
prin: şi aval
Canalul Dunăre-Marea Neagră (C.D.M.N.) are Km 300
intrarea la Dunăre la:
Pe Canalul Dunăre-Marea Neagră ecluzele Cernavodă şi Medgidia
sunt amplasate la:
Pentru navigaţia pe Canalul Dunăre-Marea Trei dane cu câte două unităţi în dană
Neagră convoaiele vor fi formate astfel:
În condiţii meteorologice normale, navigaţia Da
convoaielor împinse este permisă pe Canalul
Dunăre-Marea Neagră, în timpul nopţii?
Este permisă întâlnirea convoaielor pe Canalul Da

Dunăre-Marea Neagră?
Care este viteza maximă de navigaţie pe 8 km/h
Canalul Dunăre-Marea Neagră?
Întâlnirea navelor/convoaielor pe Canalul Prin bordul tribord
Dunăre-Marea Neagră se face:
Pe Canalul Dunăre-Marea Neagră în condiţii 2 km
meteorologice normale, în marş aval, nu este
permisă apropierea unei nave/convoi de altă
navă/convoi la mai puţin de:

meteorologice normale, în marş amonte, nu
este permisă apropierea unei nave/convoi de
altă navă/convoi la mai puţin de:

meteorologice nefavorabile, distanţa dintre
nave/convoaie în marş aval, va fi de cel puţin:

meteorologice nefavorabile, distanţa dintre
nave/convoaie în marş amonte, va fi de cel
puţin:
Navigaţia pe Canalul Dunăre-Marea Neagră a Dispeceratul Cernavodă

convoaielor remorcate, instalaţii sau aparate
plutitoare este admisă numai în baza unei
autorizaţii dată de:
Pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, 1 C.P. la 6 tone capacitate
remorcherele şi împingătoarele ce asigură
propulsia convoaielor vor avea o putere a
motoarelor raportată la capacitatea de
încărcare a unităţilor din convoi, ce nu trebuie
să depăşească:
Componenţa formaţiei de nave în cuplu, Două unităţi

pentru navigaţia amonte/aval pe Canalul
Dunăre-Marea Neagră poate fi de cel mult:
Convoaiele de nave ce transportă mărfuri Şase unităţi în două dane
periculoase pe Canalul Dunăre-Marea Neagră
nu vor avea în componenţă mai mult de:
Pescajul maxim admis în navigaţia pe Canalul 6,50 m

Dunăre-Marea Neagră este de:
Zona cu dificultate de navigaţie Km 317-Km 324
FERMECATUL este cuprinsă între:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 317- Curenţi traversieri
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 317- Semnale plutitoare
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 317- Malul stâng şi O. Fermecatul
Km 324 drumul navigabil se află între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 317- O. Ţiu
Km 322 este către:
Zona cu dificultate de navigaţie TURCESCU Km 341-Km 345
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 341- Lipsă de vizibilitate amonte şi aval
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 341- Malul stâng şi O. Turcescu
Km 345, drumul navigabil se află între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 341- Coada O. Turcescu
Km 342, este către:
Capul O. Turcescu, Km 345, prezintă: Anafoare
Km 345, este semnalizat prin:
Adâncimea drumului navigabil la pragul 200 cm
Turcescu, Km 345, la cota "0" Cernavodă,
rămâne de:
Adâncimea drumului navigabil la pragul 200 cm
Caragheorghe, Km 343,3-342,2, la cota "0"
Cernavodă, rămâne de:
Navele şi convoaiele fluviale pot naviga între Da
malul stâng şi O. Turcescu?
Braţul Bala este situat între: Malul drept şi O. Turcescu
Extremitatea aval a braţului Borcea se află la: Km 245
Extremitatea amonte a braţului Măcin se află Km 240

la:
Extremitatea amonte a braţului Borcea se află Km 374
la:
Este permisă depăşirea între convoaie în Da
345?
Zona cu dificultate de navigaţie DERVENT Km 355-Km 360
Km 360 drumul navigabil urmează:
Existenţa anafoarelor de la km 356 se Epiurilor
datorează:
Extremitatea amonte a braţului Ostrov se află Km 380
la:
Extremitatea aval a braţului Ostrov se află la: Km 374,1
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 355- O insulă

Km 360, pe mijlocul căii navigabile se află:
În capul O. Turcescu, km 345, se află: O geamandură verde

Staţia semaforică PÂRJOAIA, km 348, Pe braţul Bala
reglementează intrarea:
Care este ordinea zonelor de dificultate pe care Turcescu, Fermecatul, Dervent
le întâlniţi în drum, în marş amonte, de la
Cernavodă până la portul Călăraşi?
Care este ordinea zonelor de dificultate pe care Ghindăreşti-Rambleu, Alvăneşti, Fasolele
Brăila până la Cernavodă ?
Ce lungime are braţul Bala? 12 km
Portul Chis+186:196cani (Km 182,7) este Malul drept
situat la Dunăre pe:
Punctul de încărcare Stăncuţa (Km 219,5) este Malul drept
Portul Hârşova (Km 253) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Localitatea Vadu Oii (Km 239) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Giurgeni (Km 239) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Ghindăreşti (Km 260,5) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Localitatea Topalu (Km 272) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Cernavodă (Km 300) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Rasova (Km 313,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Oltina (Km 337) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Călăraşi se află situat: La malul stâng al Dunării
Localitatea Ostrov se află situat: La malul stâng al Dunării
Bazinul de operare nave din portul Cernavodă Malul drept
(km 300) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Hârşova Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Călăraşi Malul stâng al Dunării
este situat la:
Bazinul de operare nave din localitatea Ostrov Malul stâng Br. Ostrov
este situat la:
La trecerea pe sub podul Giurgeni-Vadu Oii Da
(km 237,8) sunt restricţii privind gabaritele
convoaielor?
La trecerea pe sub podul Cernavodă (km 300) Da
sunt restricţii privind gabaritele convoaielor?
La trecerea pe sub podul Feteşti (km 42,3)- Da

Braţul Borcea sunt restricţii privind gabaritele
convoaielor?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
Când se navigă pe braţul Caleia? Numai la cote mari ale apei

Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Dervent, Turcescu, Fermecatul
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Silistra
la Cernavodă?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Fasolele, Alvăneşti, Ghindăreşti-Rambleu
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la
Cernavodă la Hârşova?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Varoş, Cotul lui Apostol, Arapu
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Hârşova
la Brăila?
În sectorul navigaţiei cuprins între Km 382- Pe partea malului stâng
Km 386, drumul navigabil este :
Km 390 se caracterizează prin :
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 380 - Semnale plutitoare
Km 387 este semnalizat prin :
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 390 - Conturul malului stâng
Km 394, drumul navigabil urmează :
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 390 - Ciocăneşti (Vetren) şi Vărăşti
Km 400 se află următoarele ostroave :
Zona cu dificultate Kosui este cuprins între : Km 400 - Km 418
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 421 - Epiuri la ambele maluri

Km 428 se caracterizează prin :
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 421 - Între malul drept şi O. Kosui
Km 428 drumul navigabil este :
În coada O. Kosui, Km 422, se află : O geamandură verde
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 448 - Între malul drept şi O.Breşleanu Mare
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 460 - Lipsă de vizibilitate amonte şi aval
Km 464 (zona Mişca) se caracterizează prin :
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 469 - Între O. Aleko şi O. Gostinul

În marşul amonte / aval trecerea pe sub podul Deschiderea de la malul stâng
Giurgiu - Russe se face prin :
Înălţimea liberă de trecere pe sub podul Fixă
Giurgiu - Russe este :
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 504 - Varianta de drum Camadinu
Km 511 drumul navigabil urmează :
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 504 - Epiuri la ambele maluri
Km 511 (zona Camadinu) se caracterizează
prin :
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 514 - Partea malului românesc
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 526 - Partea malului stâng
Graniţa de stat dintre Bulgaria şi România se Km 374,1 mal drept
află pe Dunăre la:
În sectorul de navigaţie de la km 530 până la Partea malului românesc
confluenţa cu râul Iantra (km 537), drumul
navigabil urmează:
Km 539 (zona Iantra) se caracterizează prin:

Km 539 (zona Iantra) este semnalizat prin:
La confluenţa fluviului Dunărea cu râul Iantra, Epiuri
km 357, pe partea malului drept, se află:

Km 546 (zona Năsturelul) se caracterizează
prin:
În rada porturilor Zimnicea-Sviştov, pe O geamandură roşie
mijlocul căii navigabile -km 553, se află:
La navigaţia în amonte O. Condur, km 563, se Tribord
va lăsa în bordul:
Datorită condiţiilor hidrologice, sectorul de O trecere stabilă
navigaţie cuprins între km 560-km 568 (zona
Belene-Liuta) este considerat:
Zona cu dificultate de navigaţie LAKAT este Km 584-Km 590
cuprinsă între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 584- O. Lakat şi O. Cioara
Km 590 drumul navigabil se află între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 584- Coada O. Sredniak
km 589 este către:
Zona cu dificultate de navigaţie LAKAT Ambele maluri sunt înalte
prezintă următoarele caracteristici ale
malurilor:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 605- Malul drept înalt şi malul stâng jos
Km 610 (zona Somovit) prezintă următoarele
caracteristici ale malurilor:
Km 613 (zona Somovit) este semnalizat prin:
În marş amonte, în zona Somovit, km 608, Malul drept

traversarea scurtă se face către:
Zona cu dificultate de navigaţie BĂLOIU este Km 625-632
cuprinsă între:
În coada O. Băloiu, km 626 se află: O geamandură verde
La marşul amonte O. Băloiu, km 627, se lasă Tribord
în bordul:
Datorită condiţiilor hidrologice, zona Corabia - Stabilă
km 630 - este considerată o trecere:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 624- Anafoare

Km 630 (zona Băloiu) se caracterizează prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 624- Malul drept şi O. Băloiu

O. Păpădia, km 665, se află situat pe: Malul stâng
O.Leskovetz (km 670) şi O. Iezik (km 669) se Malul stâng
află situate pe:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 680- Malul românesc al Dunării
O. Copaniţa, km 694, se află situat pe: Malul drept
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 690- Malul stâng şi O. Copaniţa
Km 703 drumul navigabil este situat între:

Km717 drumul navigabil urmează:
O. Nebuna, km 751, se află situat pe: Malul drept
Km749 drumul navigabil urmează:
Km749 se caracterizează prin:
Zona cu dificultate de navigaţie DOBRINA- Km 756-Km 762
PIETRIŞUL este cuprinsă între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 756- Malul stâng şi O. Pietrişul
Km764, drumul navigabil se află între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 764- Malul stâng şi O. Desa
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 771- Drept
Km 776, drumul navigabil urmează partea
malului:
În marşul aval, O. Bogdan-Secian, km 783, va Babord
fi lăsat în bordul:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 795- Mijlocul căii navigabile
Km 810, drumul navigabil urmează:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 812- Malul românesc al Dunării
Km 819, drumul navigabil urmează:
Zona cu dificultate de navigaţie SALCIA este Km 820-Km 826
cuprinsă între:
Datorită condiţiilor hidrologice, sectorul de O trecere stabilă
navigaţie cuprins între km 820-km 826 este
considerat:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 820- Curent puternic
Km 826 (zona Salcia) se caracterizează prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 836- Malul drept şi O. Gârla Mare

În sectorul de navigaţie cuprins între Km 170- 3,60 m
Km 862, balizajul şenalului navigabil asigură
o adâncime minimă de:
Bazinul de operare nave din localitatea Cetate Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Calafat (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Vidin (km Malul drept
Bazinul de operare nave din localitatea Artchar Malul drept
(km 770,6) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Lom (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Bechet (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Oriahovo Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Kozlodui Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Baikal (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Corabia Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Somovit Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Nikopol Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Turnu Malul drept
Măgurele (km 597) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Sviştov Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Zimnicea Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Rousse (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Giurgiu Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Toutrakan Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Olteniţa Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Silistra (km Malul drept
Care este ordinea zonelor de dificultate pe care Cosui, Mişca, Gostinu
Călăraşi la Giurgiu?
Care este ordinea zonelor de dificultate pe care Camadinu, Batin, Iantra
Giurgiu la Zimnicea?
Care este ordinea zonelor de dificultate pe care Belene-Liuta, Berzina, Lakat
Zimnicea până la Tr. Măgurele?
Care este ordinea zonelor de dificultate pe care Somovit, Băloiu, Păpădia
le întâlniţi în drum, în marş amonte, de la Tr.
Măgurele la Bechet?
Care este ordinea zonelor de dificultate pe care Copaniţa, Pietrişul, Salcia
Corabia la Gruia?
Dacă două nave se întâlnesc în sectorul km Nava ce navigă aval
176-km 856, într-o zonă de curbură, care din
ele poate naviga fără pericol prin valadă?
Graniţa de stat dintre România şi Serbia se află Km 1075 mal drept

pe Dunăre la:
Graniţa de stat dintre Bulgaria şi Serbia se află Km 845 mal drept
pe Dunăre la:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 851 Curgere liberă
(Gruia) şi km 493 (Giurgiu), nivelul Dunării
are un regim de:
(Giurgiu) şi km 170 (Brăila), nivelul Dunării
are un regim de:
Portul Silistra (Km375,5) este situat la Dunăre Malul drept
pe:+328:354
Portul Olteniţa (Km 430) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Toutrakan (Km 219,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Giurgiu (Km 493) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Rousse (Km 495,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Zimnicea (Km 553,65) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Svistov (Km 554) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Turnu Măgurele (Km 597) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Nikopol (Km 597,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Somovit (Km 607,7) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Zagrajden (Km 625) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Corabia (Km 630) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Baikal (Km 640,8) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Localitatea Dolni Vadin (Km 652) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Localitatea Dorni Vadin (Km 653,6) este Malul drept
Portul Oriahovo (Km 678) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Bechet (Km 679) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Kozlodui (Km 699) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Dolni Tzibar (Km 717,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Stanevo (Km 724) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Localitatea Bistreţ (Km 725) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Lom (Km 743) este situat la Dunăre pe: Malul drept
Portul Artchar (Km 770,6) este situat la Malul drept

Dunăre pe:
Portul Vidin (Km 790,3) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Calafat (Km 795) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Localitatea Cetate (Km 811) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Novo Selo (Km 833,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Pietrişul, Lom, Copaniţa
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Calafat
la Bechet?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Păpădia, Corabia, Somovit
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Bechet
la Tr. Măgurele?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Lakat,Berzina, Belene
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Tr.
Măgurele la Zimnicea?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Iantra, Batin, Camadinu
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la
Zimnicea la Giurgiu?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Podul Giurgiu-Russe, Gostinu, Mişca
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Giurgiu
la Olteniţa?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Cosui, Vărăşti, Tchäika
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Olteniţa
la Silistra?
La trecerea pe sub podul Giurgiu-Russe (km Da
488,7) sunt restricţii privind gabaritele
convoaielor?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?

convoaie?
convoaie?

convoaie?
La km 859, pe mijlocul căii navigabile, se află: O geamandură roşie
Intrarea la ecluza românească Porţile de Fier II La malul drept al Dunării

se face:
Convoaiele împinse, formate din trei dane cu Românească
trei unităţi în dană, pot ecluza la Porţile de Fier
II numai la ecluza:
Prin câte creşteri a nivelului apei în sas se face Una
ecluzarea la Porţile de Fier II?
Prin câte creşteri a nivelului apei în sas se face Una
ecluzarea la Porţile de Fier I?
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 864- Pe braţul Gogoşul
Km 878, drumul navigabil este:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km 885- La malul sârbesc al Dunării
Km 894, drumul navigabil este:
Se poate efectua întâlnirea/depăşirea între Da
nave/convoaie în sectorul de navigaţie cuprins
între km 901-km 909?
Zona cu dificultate de navigaţie ŞIMIAN este Km 910-Km 923
cuprinsă între:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 925 - Malul stâng şi O. Şimian
km 930, drumul navigabil se află între:
În marşul amonte, la km 936, bifurcaţia căii Far de bifurcaţie
navigabile, pentru intrarea la sistemul
hidroenergetic Porţile de Fier I, se face prin:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 944- Malul drept înalt şi malul stâng jos
Km 964 prezintă următoarele caracteristici ale
malurilor:
Se poate efectua întâlnirea/depăşirea între Da
nave/convoaie în sectorul de navigaţie cuprins
între km 944-km 964?
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 965- Zona Cazanelor Superioare
Km 969 delimitează:
Sectorul de navigaţie cuprins între Km 970- Zona Cazanelor Superioare
Km 974 delimitează:
În marş amonte golful Dubova, km 969, se află Ieşirea din Cazanele Superioare
la:
Zona de navigaţie cuprinsă între km 999-km Ambele maluri sunt joase
1011 prezintă următoarele caracteristici ale
malurilor:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Da
1000-Km 1008 se poate efectua întâlnirea între
convoaie?
Km 1029 se caracterizează:
Zona de navigaţie cuprinsă între km 1035-km Malul drept este înalt şi malul stâng jos
1039 prezintă următoarele caracteristici ale
malurilor:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Între malul drept şi O. Moldova
1039-Km 1048, variantele de drum sunt:
Braţul Golubac, km 1040-km 1048 este Da
navigabil?
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Partea malului stâng
1049-Km 1059, drumul navigabil urmează:
La km 1067 navigaţia se practică: Între malul drept şi O. Calinovăţ
Sistemul de ecluzare Porţile de Fier I (km 943) Drept

se află pe partea malului:
Sistemul de ecluzare Porţile de Fier II (km Drept
863) se află pe partea malului:
(Moldova Veche) şi km 954 (Orşova), nivelul
Dunării are un regim de:
(Drobeta Tr. Severin) şi km872 (Ostrovul
Mare), nivelul Dunării are un regim de:
Portul Gruia (Km 851) este situat la Dunăre Malul drept

pe:
Portul Prahovo (Km 861) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Ostrovul Mare (Km 872,1) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Localitatea Tigănaşi (Km 878,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Crivina (Km 895) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Vrancea (Km 900,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Tismana (Km 907,2) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Batoţit (Km 909) este situat la Malul drept

Dunăre pe:
Localitate Şimian (Km 927) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Drobeta Tr. Severin (Km 931) este Malul drept
Portul Kladovo (Km 933) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Gura Văii (Km 941) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Orşova (Km 954) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Tekija (Km 956,2) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Localitatea Ieşelniţa (Km 959,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Tişoviţa (Km 982,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Localitatea Sviniţa (Km 995) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Donji Milanovac (Km 991) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Portul Drencova (Km 1016, 18) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Moldova Veche (Km 1048) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Localitatea Baziaş (Km 1072,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Bazinul de operare nave din localitatea Baziaş Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Moldova Malul drept
Veche (km 1048) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Drencova Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Orşova (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Kladovo Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Drobeta Tr. Malul drept
Severin (km 931) este situat la:
Bazinul de operare nave din portul Prahovo Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Gruia (km Malul drept
km 1048 există vizibilitate amonte şi aval?

km 1048, se pot efectua întâlniri/depăşiri între
nave/convoaie?
km 1048 malurile prezintă următoarea
caracteristică:
km 1048 sunt restricţii privind gabaritul
convoaielor în marş aval/amonte?
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1054- Dreaptă
km 1048 calea navigabilă este:
Ostrovul Moldova (km 1044) este situat pe: Malul drept
În sectorul de navigaţie, cuprins între km Malul drept

1048-km 1041 (zona Moldova Veche-Pescari),
depunerile aluvionare sunt la:
Stânca de piatră Babakai (km 1040,55) este Partea malului drept
situată la:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1040- Numai la malul drept
km 1029, calea navigabilă prezintă ostroave?

km 1026 se pot efectua întâlniri/depăşiri între
nave/convoaie?
km 1022, şenalul permite întâlnirea/depăşirea
între nave/convoaie?
km 1011 (zona Drencova-Cozla) calea
navigabilă este:
km 1000 sunt restricţii privind gabaritele
convoaielor?
nave/convoaie?

km 989 sunt restricţii privind gabaritele
convoaielor?
km 989, calea navigabilă este:
km 989 şenalul permite întâlnirea/depăşirea
În sectorul de navigaţie cuprins între km 998- Ambele maluri sunt joase
km 988, malurile prezintă următoarele
caracteristici:
caracteristici:
km 976, sunt restricţii privind gabaritele
convoaielor?
nave/convoaie?

km 976, există vizibilitate amonte şi aval?

caracteristici:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 974- Malul drept
km 964, căderea creată de curentul apei, în
marş aval, la km 968,3 este către:
Se pot efectua întâlniri/depăşiri în zona Da
Cazanelor Inferioare?
caracteristici:
convoaielor?
nave/convoaie?

km 976, ostroavele sunt situate la:
nave/convoaie?

convoaielor?
nave/convoaie?

convoaielor?
km 903, există vizibilitatea amonte şi aval?

În sectorul de navigaţie cuprins între km 923- Partea malului stâng
km 911, drumul navigabil urmăreşte:
nave/convoaie?

Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Pescari, Cazanele Superioare, Cazanele
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Inferioare
Moldova Veche la Orşova?
Care este ordinea zonelor cu dificultate pe care Porţile de Fier I, Porţile de Fier II, Salcia
le întâlniţi în drum, în marş aval, de la Orşova
la Calafat?
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Malul stâng şi O. Ciubuklija
1077-Km 1085, drumul navigabil este între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Partea malului stâng
Rada portului Smederevo, km 1116 se află Drept
situată pe partea malului:
La marşul amonte la intrarea în portul Două poduri

Smederevo, în zona km 1112-km 1113 se află:
Pentru a intra în bazinul portului Pancevo, km Malul stâng şi O.Forkontumac

1153, drumul navigabil este cuprins între:
La gura de vărsare a râului Sava, km 1170, se O geamandură roşie

află:
Pentru convoaiele împinse, în marş amonte, în Malul stâng şi O. Belegis
zona km 1197-km 1201, navigaţia se practică
între:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Malul drept
1197-Km 1201, căderea provocată de curentul
apei, la km 1199, este către:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Partea malului drept
Confluenţa râului Tisa, km 1214,5 cu Dunărea Geamandură verde
este semnalizată prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între Km Partea malului drept
Înălţimea liberă de trecere la podul Beska, km Da
1232 creează probleme la navigaţia
amonte/aval?
Datorită condiţiilor hidrologice, sectorul de Trecere stabilă
navigaţie cuprins între km 1265-km 1271
(zona Futog) este considerat:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1307- Lipsă de vizibilitate amonte şi aval
km 1312 (zona Mohovo) se caracterizează
prin:
km 1357 (Curba Dalia) căderea creată de
curentul apei la km 1355 este către:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1357- Partea malului drept

km 1366, drumul navigabil urmează:
Înălţimea liberă de trecere lîn zona Bogojevo Un pod
(km 1366-km 1367) este limitată de:
Navigaţia în amonte, în sectorul km 1372-km Partea malului stâng

1375 (Curba Staklar) se face pe:
Confluenţa râului Drava, km 1382,2 cu Far de bifurcaţie
Dunărea este semnalizată prin:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1384- Curs sinuos cu coturi cu rază mică de curbură
km 1400 se caracterizează prin:
Navigaţia pe sub podul de la Bezdan, km Deschiderea de la malul drept pentru amonte şi
1424,47 se face prin: deschiderea de la malul stâng pentru aval

km 1414 epiurile sunt situate la:
Zona cu dificultate de navigaţie CURBELE Km 1401-km 1384
APATIN este cuprinsă între:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1401- Sinuoasă
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1394- Malul stâng
km 1392 (Curba Vemelj), în marş aval,
căderea creată de curentul apei este către:

km 1389 (Curba Petres), în marş aval, căderea
creată de curentul apei este către:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1389- În linie dreaptă

km 1384, în marş aval, convoiul împins se
dirijează:
Bazinul de operare nave din portul Apatim Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Aljmas (km Malul drept
km 1373 (Curba Staklar), în marş aval,
căderea creată de curentul apei este către:
Bazinul de operare nave din portul Bogojevo Malul drept

În sectorul de navigaţie cuprins între km 1366- Un cot cu rază mare de curbură
km 1356 (zona Bogojevo-Dalj), calea
navigabilă este:
km 1354 (Curba Dalj), în marş aval, căderea
creată de curentul apei este către:
Bazinul de operare nave din portul Dalj (km Malul drept
1353), este situat la:
km 1335 (zona Borovo), calea navigabilă este:
Bazinul de operare nave din portul Vukovar Malul drept

În sectorul de navigaţie cuprins între km 1324- Depunerilor aluvionare de la malul stâng
km 1320 (zona Sotin), şenalul este limitat
datorită:
km 1307 (zona Mohovo) există vizibilitate
amonte şi aval?
km 1298 (zona Sarengrad-Ilok) calea
navigabilă este:
km 1291, epiurile sunt situate la:
Bazinul de operare nave din portul Ilok (km Malul drept
km 1284 (zona Celarevo-Glozan), în marş
aval, convoiul împins este dirijat:
km 1277 (zona Susek-Koruska), în marş aval,
convoiul împins este dirijat:
km1272 (zona Bamostor-Cerevic) există
vizibilitate amonte şi aval?
Bazinul de operare nave din portul Futog (km Malul drept
Bazinul de operare nave din portul Novi-Sad Malul drept
În navigaţia amonte/aval prin portul Novi-Sad Da
(km 1255) gabaritele convoaielor sunt
limitate?
km 1252 (zona Novi-Sad) calea navigabilă
este:
Rada portului Novi-Sad (km 1252-km 1250) Malul stâng
este situată la:
În navigaţia amonte/aval prin portul Novi-Sad Da
(km 1255) se fac ţuguri?
În scetorul de navigaţie cuprins între km 1250- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 1425- Curgere liberă

km 1215 (zona Bezdan-Stari Slankamen)
nivelul Dunării are un regim de:
km 1059 (zona Beograd-Veliko Gradiste)
nivelul Dunării are un regim de:
Zona Belegis (km 1196-km 1201) prezintă Da

vizibilitate amonte şi aval?
Rada portului Beograd (km 1170-km 1168) Malul stâng
este situată la:
Bazinul de operare nave din portul Beograd Malul drept
Trecerea pe sub podul Pancevo, km 1166,5 Printr-o singură deschidere
pentru navigaţia amonte/aval se face:

km 1158 se poate efectua întâlnirea/depăşirea
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1161- Malul stâng şi O. Forkontumac
km 1148, în marş aval, drumul navigabil este
între:
Bazinul de operare nave din portul Pancevo Malul drept
Rada portului Pancevo (km 1151-km 1153) Malul stâng
este situată la:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1161- Pe partea malului stâng
km 1150, drumul navigabil este:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1161- Semnale costiere
km 1150 este semnalizat cu:
km 1133, lăţimea căii navigabile permite
întâlnirea/depăşirea între nave/convoaie?


Bazinul de operare nave din portul Smederevo Malul drept
(km 1116), este situat la:

În sectorul de navigaţie cuprins între km 1087- Drept

km 1078 drumul navigabil este:
Portul Veliko Gradiste (km 1059) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Smederevo (km 1116,27) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Pancevo (km 1154) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Beograd (km 1170) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Novi-Sad (km 1255) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Futog (km 1269) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Ilok (km 1298,6) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Vukovar (km 1333,1) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Bogojevo (km 1367) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Apatin (km 1401) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Dalj (km 1353,5) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Aljmas (km1380,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Bezdan (km1425) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Care este ordinea ecluzelor pe care le întâlniţi Gabcicovo; Freudenau
în drum, în marş amonte de la Beograd la
Budapesta?
Graniţa de stat la Dunăre, între Ungaria şi Km 1433 mal drept
Serbia (Croaţia) este la:
Pentru navigaţia în amonte, trecerea pe sub Deschiderea de la malul drept
podul de la Baja, km 1480, se face prin:
În navigaţia amonte, la trecerea pe sub podul Pila de la malul stâng
de la Dunaföldvar, km 1560,55 căderea creată
de curentul apei este către:
Rada portului Dunaujvaros, km 1577-km 1582 Malului drept
se află situată pe partea:
km1638 (zona Budafok) se caracterizează
prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1648- Malul drept şi O. Margit
1652, pentru marşul amonte, drumul navigabil
este cuprins între:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1648- Malul drept şi O. Margit
1652, pentru marşul aval, drumul navigabil
este cuprins între:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1694- Folosirea unui remorcher de întărire
km 1699 (zona Nagymaros) se recomandă:

km 1683 (zona Vac) se caracterizează prin:
Bazinele de operare nave din portul Budapesta Malul drept

(km 1647) sunt situate la:
km 1694 (zona Dömös), la navigaţia în aval,
sunt restricţii?
km 1680 (zona Vac), epiurile sunt situate la:

km 1668 (zona Alsögöd), epiurile sunt situate
la:
Convoaiele pot efectua rondou în zona Da
cuprinsă între km 1656-km 1657?
Insula Margit (km 1650) separă traficul de Da
nave pentru aval şi amonte?
La trecerea pe sub podul Margithid (km Pila de la malul drept
1648,75) în marş aval, căderea creată de
curentul apei este către:
La trecerea pe sub podul Margithid (km Partea malului stâng
1648,75) în marş amonte, căderea creată de
Se pot face ţuguri, la trecerea prin portul Da
Budapesta (km 1647) în marşul amonte/aval?
Navigaţia prin portul Budapesta (km 1647) Nu

este considerată ca o trecere dificilă?
Prin portul Budapesta (km 1647) se poate Da
naviga şi pe timpul nopţii?
km 1633, se poate face întâlnirea/depăşirea
La trecerea pe sub podul Margithid (km Amonte
1648,75) este obligatorie efectuarea de ţuguri
pentru marşul în:
Efectuarea de ţuguri la trecerea prin portul Nagymaros
Budapesta (km 1647) este condiţionată de cota
apei portului:
km 1603 drumul navigabil urmează:
Curba Farkasarok (km 1592-km 1594) Malul drept
prezintă epiuri la:
Curba Farkasarok (km 1592-km 1594) se Coturi cu rază mică de curbură
caracterizează prin:
Curba Farkasarok (km 1592-km 1594) Da
prezintă vizibilitatea amonte/aval?
Bazinul de operare nave, în portul La malul drept
Dunaujvaros (km 1580) este situat:
Bazinul de operarea nave, în portul La malul drept
Dunaföldvar (km 1560), este situat:
Bazinul de operarea nave, în portul Mohacs La malul drept
(km 1447) este situat:
km 1543 (zona Harta-Madocsa), epiurile sunt
situate la:
km 1532 (zona Ordas-Paks), epiurile sunt
situate la:
Bazinul de operare nave, în portul Malul drept
Dunaujvaros (km 1580) este situat:
Bazinul de operare nave, în portul Paks (km La malul drept
1531) este situat:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1527- Urmărind conturul malului drept
km 1514 se navigă:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1517- Da
km 1514 (zona Kalocsa) prezintă vizibilitatea
amonte şi aval?
km 1506 (zona Kalocsa-Dombori), navigaţia
se desfăşoară:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1502- Anafoare
La trecerea pe sub podul de la Baja (km Pila de la malul drept
1480,22) în marş aval, căderea creată de
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1478- Malul drept
km 1460 (zona Baja-Bata), prezintă epiuri la:

km1460 (zona Baja-Bata), calea navigabilă
este:
(Budapesta) şi km 1447 (Mohacs), nivelul
km1460 (zona Baja-Bata), navigaţia se
desfăşoară:
km 1453, drumul navigabil este către:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1694- Concav
km 1445, căderea creată de curentul apei este
către valada malului:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1429- Depunerilor aluvionare de la malul stâng

km 1427, şenalul este limitat datorită:
Portul Mohacs (km1447,1) este situat la Malul drept
Dunăre pe:702:702693:711
Portul Baja (km1479) este situat la Dunăre pe: Malul drept
Portul Dombori (km1506,7) este situat la Malul drept

Dunăre pe:
Portul Kalocsa (km1515,7) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Paks (km1531,3) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Harta (km1546,45) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Dunaföldvar (km1560,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Dunavecse (km1573) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Dunaujvaros (km 1580,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Adony (km1597,8) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Ercsi (km 1613,5) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Szazhalombatta (km 1624) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Portul Budapesta (km 1647) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Dunakeszi (km 1665,7) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Alsögöd (km 1668,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Felsögöd (km 1672) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Vac (km 1679,5) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Nagymaros (km 1694,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Visegrad (km 1695) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Graniţa de stat la Dunăre, dintre Ungaria şi Km 1708,2 mal stâng
Slovacia este la:
km 1719 (zona Esztergom), sunt restricţii
privind înălţimea liberă de trecere?
Rada portului Komarom, km 1768, este situată Drept
pe partea malului:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1811- Canalul Gabcikovo
km 1854, navigaţia se desfăşoară pe:
Ecluzarea la Gabcikovo, km 1820, se face prin O dată
creşterea apei în sas:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1866- Nu
km 1872 (zona Bratislava), sunt restricţii
privind înălţimea liberă de trecere?
Graniţa de stat la Dunăre între Slovacia şi Km 1872,7 mal stâng
Austria se află la:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1882- Retenţie
km 1872 (Zona Devin), nivelul Dunării are un
regim de:
Bazinele de operare nave din portul Bratislava Malul stâng
(km 1868) sunt situate la:
Graniţa de stat dintre Ungaria şi Slovacia la Malul drept
Dunăre, km 1850 (Rajka) se află la:
Navigaţia în sectorul cuprins între km 1854- Prin sistemul hidroenergetic Gabcikovo
km 1811 se practică:
Sistemul de ecluzare Gabcicovo (1819) se află Drept
pe partea malului:
(Gönyü) şi km 1647 (Budapesta), nivelul
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1789- Anafoare
km 1793 (Zona Gönyü) se caracterizează prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1788- Urmărind conturul malului drept

km 1777 se navigă:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1767- Epiuri la ambele maluri

km 1763 (Zona Komarno-Komarom), se
km 1732 (zona Nyrgesujfalu), se
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1749- Coturi cu rază mică de curbură
km 1742 (zona Moga) se caracterizează prin:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 1740- Cot cu rază mare de curbură
km 1736 (zona Labatlan) se caracterizează
prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1728- Redusă datorită ostroavelor aflate în calea
km 1720 vizibilitatea este: navigabilă
La trecerea pe sub podul Esztergom-Sturovo Pila de la malul drept
(km 1718,8) în marş aval, căderea creată de
În sectorul de navigaţie cuprins între km 1717 Cot cu rază mare de curbură
km 1713 (zona Kovacov) se caracterizează
prin:
km 1705 (zona Szob), drumul navigabil
urmează:
La navigaţia în sectorul cuprins între km 1769- Da
km 2227 (zona Komarno-Passau), gabaritele
convoaielor sunt limitate?
Portul Szob (km 1706,6) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Estergom (km 1718,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Sturovo (km 1718,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Tat (km 1727) este situat la Dunăre pe: Malul drept
Portul Labatlan (km 1737,7) este situat la Malul drept

Dunăre pe:
Portul Dunaalmas (km 1752) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Almasfüzitö (km 1758,33) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Szöny (km 1761,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Komarno (km 1768) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Komarom (km 1768) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Gönyü (km 1791) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Klizska Nema (km 1792,37) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Portul Medvedov (km 1806) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Rajka (km 1850) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Bratislava (km 1868) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Devin (km 1879,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Care este ordinea ecluzelor pe care le întâlniţi Freudenau; Gabcicovo
în drum, în marş amonte de la Budapesta la
Viena?
km 1933 (zona Viena), sunt restricţii privind
înălţimea liberă de trecere?
Ecluzarea la Greifenstein, km 1949, se face O dată
prin creşterea apei în sas:
Ecluzarea la Altenwörth, km 1980, se face prin O dată
creşterea apei în sas:
km 2004 (zona Krems) sunt restricţii privind
Sectorul de navigaţie cuprins între km 2005- Calea navigabilă este dreaptă
km 2012 (zona Durnstein) se caracterizează
prin:
Mira electronică de la Kienstock km 2015,25- Melk
mal drept, indică înălţimea liberă de trecere a
podurilor din zona:
Cota apei punctului Kienstock, km 2015,21 Krems-Melk
este utilizată pentru a afla adâncimea de
navigaţie în sectorul:
La cota Kienstock (R.N.W.+177 cm) 2,10 m
adâncimea de navigaţie în sectorul Krems-
Melk este de:
Pe mijlocul căii navigabile, la km 2031,7 se Un ostrov
află:
Trecerea pe sub podul Melk-Emmersdorf, km Deschiderea de la malul drept
2034, 43 pentru marşul aval/amonte se face
prin:
Ecluzarea la Melk, km 2038, se face prin O dată
ridicarea nivelului în sas:
Ecluzarea la Xbbs-Persenbeug, km 2060 se O dată
face prin ridicarea nivelului apei în sas:
Insula Wörth, km 2077 se află pe: Malul stâng
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2076- Malul drept şi I. Wörth
km 2078 drumul navigabil este între:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2076- Marş în amonte
km 2078, braţul Struden este utilizat pentru:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2076- Marş în amonte

km 2078, braţul Hössgang este utilizat pentru:
Navigaţia în aval, în sectorul km 2074-km St. Nikola

2081este reglementată de staţia semaforică:
Navigaţia în amonte, în sectorul km 2074-km St. Nikola
2081este reglementată de staţia semaforică:
Staţia semaforică Föhre, km 2078,05 Ieşirea de pe braţul Struden
reglementează:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 2070- Malul drept jos şi malul stâng înalt
km 2078 prezintă următoarele caracteristici ale
malurilor:
Ecluzarea la Wallsee, km 2094, se face prin O dată
creşterea nivelului apei în sas:
Ecluzarea la Abwinden, km 2119, se face prin O dată
km 2136 (zona Linz), sunt restricţii privind
Mira electronică de la km 2138,15-mal drept, Aschach
indică înălţimea liberă de trecere a podurilor
din zona:
Ecluzarea la Ottensheim, km 2147, se face O dată
prin creşterea nivelului apei în sas:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 2201 Calea navigabilă este dreaptă
(Engelhartszell) - km 2191 (Freezell) se
Sectorul de navigaţie cuprins între km 2188- Coturi cu rază mare de curbură
km 2178 (Curba Schlögen) se caracterizează
prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2178 Dreaptă
(Obermühl) - km 2167 (Neuhaus) calea
navigabilă este:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2178 Ambele sunt înalte
(Obermühl) - km 2167 (Neuhaus), malurile
prezintă următoarele caracteristici:
Sistemul de ecluzare Aschach (km 2162,67) se Drept
află pe partea malului:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2160 Partea malului drept
(Aschach)-km 2149, drumul navigabil
urmează:
Sistemul de ecluzare Ottensheim (km 2146,73) Drept
km 2142 (zona Ottensheim-Zizacker), căderea
creeată de curentul apei la km 2143,5 este
către:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2141- Ambele sunt înalte

km 2136 (zona Puchenau) malurile prezintă
următoarele caracteristici:
km 2123 (Zona Linz) drumul navigabil
urmează:
Sistemul de ecluzare Abwinden (km 2119,45) Drept
km 2112 se caracterizează:
La confluenţa râului Enns cu Dunărea (km Drept
2111,828) efectul curentului creat este către
partea malului:
km 2099 (Zona Au) drumul navigabil
urmează:
Sistemul de ecluzare Wallsee (km 2094,5) se Drept
km 2084 (zona Wallsee-Dornach), prezintă
epiuri la:
La trecerea pe sub podul Grein (km 2080,82 în Malul drept
marş aval, căderea creeată de curentul apei
este către:
La intrarea pe braţul Hössgang (km 2077,2) în Malul drept
marş aval, căderea creată de curentul apei este
către:
La ieşirea de pe braţul Hössgang (km 2077,2) Malul drept
în marş aval, căderea creată de curentul apei
este către:
Sistemul de ecluzare Ybbs-Persenbeug (km Drept
2060,42) se află pe partea malului:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 2059- Coturi cu rază mare de curbură
Sistemul de ecluzare Melk (km 2038) se află Drept
pe partea malului:
km 2018 (Zona Aggsbach-Spitz), prezintă
epiuri la:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2012- Coturilor cu rază mică de curbură
km 2006, vizibilitatea este redusă datorită:

km 2006 (zona Dürnstein), căderea creată de
curentul apei, la km 2009, este către:

km 2001 drumul navigabil urmează:
Bazinul portului Krems (km 1998) este situat Drept
pe partea malului:
Sistemul de ecluzare Altenwörth (km 1980) se Drept
km 1971 (Zona Altenwörth -Mossbierbaum)
prezintă epiuri la:
Sistemul de ecluzare Greifenstein (km 1949) Drept
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2203- 10
km 1924, comunicaţiile radio între nave se fac
pe canalul:
km 1922, nivelul Dunării are un regim de:
Sistemul de ecluzare Freudenau (km 1921) se Drept

km 1880, calea navigabilă prezintă epiuri la:
Adâncimea de navigaţie pentru sectorul Hainburg

cuprins între km 1920-km 1880, se calculează
în funcţie de cota apei la:
Pentru a afla adâncimea de navigaţie în 0,60 m
sectorul cuprins între km 1920-km 1880 la
cota apei punctului Wildungsmaurer, se adună:
La pragul între km 2013,5-km 2014, 3 0,20 m

(Weissenkirchen), adâncimea apei este egală
cu cota la mira Kienstock la care se adună:
Bazinele de operare nave din portul Linz (km Malul drept

2135) sunt situate la:
Bazinele de operare nave din portul Viena (km Malul drept
1929) sunt situate la:
Portul Hainburg (km 1884) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Wildungsmauer (km 1895) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Portul Fischamend (km 1909) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Viena (km 1929) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Nussdorf (km 1934) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Korneuburg (km 1942,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Greifenstein (km 1949) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Tulln (km 1963,5) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Moosbierbaum (km 1972) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Traismauer (km 1988) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Thallern (km 1997) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Krems (km 2001,1) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Stein (km 2003) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Dürnstein (km 2009) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Weissenkirchen (km 2013,4) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Portul Spitz (km 2018,89) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Aggsbach Markt (km 2027) este situat Malul drept
la Dunăre pe:
Portul Emmersdorf (km 2035,3) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Melk (km 2036) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Pöchlarn (km 2045) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Marbach (km 2049,5) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Ybbs (km 2059) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Persenbeug (km 2060) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Säusenstein (km 2054) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Grein (km 2079,1) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Wallsee (km 2093,4) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Au (km 2107) este situat la Dunăre pe: Malul drept
Care este ordinea ecluzelor pe care le întâlniţi Greifenstein; Attenwörth

în drum, în marş amonte de la Viena la
Krems?
Care este ordinea ecluzelor pe care le întâlniţi Melk; Ybbs-Persenbeug
în drum, în marş amonte de la Krems la
Wallsee?
Care este ordinea ecluzelor pe care le întâlniţi Wallsee; Abwiden
în drum, în marş amonte de la Wallsee la
Linz?
Care este ordinea ecluzelor pe care le întâlniţi Ottensheim; Aschach; Jochenstein
în drum, în marş amonte de la Linz la Passau?
Portul Mauthausen (km 2112) este situat la Malul drept

Dunăre pe:
Portul Steyregg (km 2127) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Linz (km 2135) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Urfahr (km 2135) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Ottensheim (km 2144,3) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Aschach (km 2160) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Obermühl (km 2178) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Wesenufer (km 21939) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Neuhaus (km 2167,9) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Engelhartszell (km 2201) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Graniţa de stat dintre Austria şi Germania se Km 2201 mal drept
află la Dunăre la:
Ecluzarea la Jochenstein, km 2203 se face prin O dată
Graniţa de stat dintre Austria şi Germania se Km 2223 mal drept
află la Dunăre la:
km 2231 (zona Passau) înălţimea liberă de
trecere este limitată?
Ecluzarea la Kachlet, km 2230 se face prin O dată
Cota apei la Hofkirchen, km 2256,86 asigură Deggendorf-Straubing
adâncimea de navigaţie pentru sectorul:
Cota apei la Pfelling, km 2305,53 asigură Vilshofen-Passau

adâncimea de navigaţie pentru sectorul:
La cota Hofkirchen (R.N.W.+207 cm) 2m
adâncimea de navigaţie în sectorul
Deggendorf-Vilshofen este de:
La cota Pfelling (R.N.W.+290 cm) adâncimea 2m
de navigaţie în sectorul Deggendorf-Straubing
este de:
Ecluzarea la Straubing, km 2324, se face prin O dată
Ecluzarea la Geisling, km 2354, se face prin O dată
km 2379 (zona Regensburg), înălţimea liberă
de trecere este limitată?
Navele staţionate în portul Regensburg, km Da
2379, pot efectua rondou pentru marşul aval?

km 2379, se caracterizează prin:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2203- 10
2379, comunicaţiile între nave se fac pe
canalul:
Între Regensburg (km 2379) şi Geisling (km Dreaptă
2355) calea navigabilă este:
Sistemul de ecluzare la Geisling (km 2354) se Drept
Între Geisling (km 2355) şi Straubing (km Staţii semaforice pentru reglementarea
2328) calea navigabilă prezintă: navigaţiei
Prin construcţia progresivă a căii de navigaţie Da
între Geisling şi Straubing a fost necesară
realizarea unei noi kilometrări, astfel încât
ecluza Straubing, (km 2324,3) devine ecluza
Straubing, (km 2327,7)?
Prin construcţia progresivă de pe Dunăre a căii Da
navigabile între Geisling şi Straubing a fost
necesară realizarea unei noi kilometrări, astfel
încât km 2318,738 devine km 2324,500?

În sectorul de navigaţie cuprins între km 2304- Lipsă de vizibilitate amonte şi aval
km 2306 (zona Pfelling), calea navigabilă
prezintă:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2300- Epiuri la malul stâng
km 2287, calea navigabilă prezintă:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2286- Aval
km 2282, înălţimea liberă de trecere la poduri
creează probleme la marşul în:
Podul cu cea mai mică înălţime liberă de Amonte de localitate
trecere se află la Deggendorf (km 2284), în:
Depunerile aluvionare, create de confluenţa Partea malului drept

Dunării cu râul Isar (km 2282) sunt situate pe:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2282- Anafoare

km 2271, calea navigabilă prezintă:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2259- Sinuoasă
Înălţimea liberă de trecere a podului Schalding Da
(km 2234,26) creează probleme pentru
siguranţa navigaţiei?
Sistemul de ecluzare la Kachlet (km 2230,7) se Drept
În portul Passau rondoul pentru marşul în aval, Amonte de pod
faţă de podul Schanzlbrücke (km 2227) se
face:
Depunerile aluvionare, create de confluenţa Malul stâng
Dunării cu râul Inn (km 2225) sunt situate pe:
Depunerile aluvionare, create de confluenţa Malul stâng

Dunării cu râul Ilz (km 2225,4) sunt situate pe:
În sectorul de navigaţie cuprins între km 2225- Pasageri

km 2227 traficul este aglomerat datorită
navelor de transport:
Confluenţa Dunării cu râul Inn (km 2225) se Stâng
Confluenţa Dunării cu râul lz (km 2225,4) se Stâng
Confluenţa râurilor Inn şi Ilz cu Dunărea (km Malul drept
2225) se face pe:
În portul Passau (km 2226) fluctuaţia nivelului Constantă
apei este:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 2225- Epiuri la ambele maluri
km 2227 (zona Passau) prezintă următoarea
caracteristică:
Trecerea recomandată în marş aval pe sub De la malul stâng
podul Krautelstein (km 2223,28) este
deschiderea:
În marş aval, la trecerea pe sub podul Malul drept
Krautelstein (km 2223,28) căderea creeată de
km 2221 (Soldatenau) se caracterizează prin:
Sectorul de navigaţie cuprins între km 2215 Coturi cu rază mică de curbură
(Erlau) - km 2210 (Obernzell) se
Sistemul de ecluzare Jochenstein (km 2203,33) Drept
Bazinele de operare nave din portul Malul drept
Regensburg (km 2379) sunt situate la:
Bazinul de operare nave din portul Passau (km Malul drept
km 2284 (zona Passau-Deggendorf), gabaritele
convoaielor sunt limitate?
km 2379 (zona Deggendorf-Regensburg),
gabaritele convoaielor sunt limitate?
Portul Obernzell (km 2210) este situat la Malul drept

Dunăre pe:
Portul Passau (km 2226) este situat la Dunăre Malul drept
pe:
Portul Heining (km 2231,8) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Schalding (km 2233,36) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Vilshofen (km 2249,1) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Seestetten (km 2239,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Sandbach (km 2242) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Deggendorf (km 2284,7) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Metten (km 2288,9) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Hofkirchen (km 2257) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Pfelling (km 2306) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Bogen (km 2310,7) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Straubing (km 2321,3) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Geisling (km 2354,6) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Portul Regensburg (km 2379) este situat la Malul drept
Dunăre pe:
Care este ordinea ecluzelor pe care le întâlniţi Kachlet; Straubing; Geisling
în drum, în marş amonte de la Passau la
Regensbeug?
Se practică navigaţia în sectorul cuprins între Da
Regensbeug (km 1379) şi Kelheim (km
2414,5)?
Data Raspuns 2 Data
1 Două braţe secundare: Tulcea şi Sulina 0
0 116 km 1
0 Nave şi convoaie fluviale 0
1 Cot cu rază medie de curbură la malul stâng 0
0 Cădere spre partea malului drept 1
0 Km 110-Km 101 0
1 Pădurii de la malul drept 0
0 Radiotelefon, proiector, semnal fonic 1
1 Mm 29-Mm 30 0
0 120 m 0
0 Malul stâng 0
0 Pe malul stâng al Dunării 0
0 Două braţe secundare: Sulina şi Sf. Gheorghe 1
0 109 Km 1
1 Kilometri 0
0 Kilometri 0
0 Mm 38-Mm 39 0
1 Cot cu rază mică de curbură la malul stâng 0
0 Cădere spre partea malului drept 1
0 10 m 0
1 Epiuri la ambele maluri 0
0 Pe malul stâng al Dunării 0
0 Zonă cu dificultate complexă 1
0 Epiuri la malul drept 0
1 Malul drept al Dunării 0
1 Malul drept al Dunării 0
1 Mm 41-Mm 43 0
1 Cot cu rază mare de curbură 0
0 Cotului cu rază mică de curbură 0
1 Mm 74-Mm 75 şi Mm 70-Mm 71 0
0 Mm 72-Mm 73 1
0 Mm 77-Mm 78 0
1 Partea malului drept 0
1 Malul stâng al Dunării 0
0 Malul stâng al Dunării 1
1 Mm 77-Mm 78 0
0 Nave maritime 0
0 Km 169 1
0 Mm 72 mal stâng 1
0 Graniţa de stat dintre România şi Republica 1

Moldova
1 Retenţie 0
0 Malul drept 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Diguri transversale 0
0 Sinuoasă 1
1 Sinuoasă 0
1 Epava Mm 57, Cotul Pisicii, Gura Prutului 0
1 Cotul Tulcea, Ceatal Ismail, Ceatal Sf. 0

Gheorghe
1 Sontea, Rostok, Ceatal Sf. Gheorghe 0
0 Malul stâng 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
1 2 588 km 0
1 2 379 km 0
0 8 cm 0
1 2m 0
0 2m 1
0 2m 0
1 Km 168-Km 182 0
0 Epiuri la malul stâng 0
1 Malul stâng (O. Arapu) 0
0 12 km 0
0 Da 1
0 Semnale plutitoare 0
0 Km 201-Km 205 1
0 Malul stâng 1
0 Epiuri la ambele maluri 0
0 Epiuri 0
0 Km 248-Km 250 0
0 Lipsă de vizibilitate amonte şi aval 0
0 Partea malului stâng 1
1 Malul drept jos şi malul stâng înalt 0
1 Km 250- Km 253 0
0 Curent traversier de la malul stâng la malul 0

drept
1 +70 Hârşova 0
1 O. Pomaştele şi O. Puiul Zătoacei 0
0 Nu 1
0 Km 260-Km 264 1
0 Lăţimea şenalului navigabil este limitat 1
1 Malul stâng 0
0 Nu 1
0 Km 279-Km 282 0
1 Anafoare 0

0 Pe partea malului stâng 1
0 Curent puternic 0
0 Nu 1
1 Km 286-Km 289 0
0 Anafoare 0
0 Pe partea malului stâng 0
1 Boascic, Fasolele, Turcescu 0
0 Două deschideri distincte a podului pentru 1

amonte şi aval
0 Deschiderea de la malul stâng 1
1 Două deschideri distincte a podului pentru 0

amonte şi aval
0 Km 299,300 1
0 Basarabi şi Agigea 0
1 Trei dane cu câte trei unităţi în dană 0

1 Nu 0
1 Nu 0
0 10 km/h 0
0 Prin bordul babord 1
0 1,5 km 1
0 1,5 km 0
1 1,5 km 0
0 1,5 km 1
0 Dispeceratul Central Agigea 0

1 1 C.P. la 4 tone capacitate 0
0 Trei unităţi 1
0 Patru unităţi în două dane 1
0 6,40 m 0
1 Km 309-Km 317 0
0 Anafoare 0
0 Semnale costiere 0
1 O. Fermecatul şi O. Ceacîru 0
0 O. Fermecatul 1
1 Km 336-Km 340 0
0 Curenţi traversieri 0
0 Malul drept şi O. Turcescu 1

0 Capul O. Epuraşul 1
0 Epiuri 0
1 250 cm 0
0 220 cm 1
1 Nu 0
0 Malul stâng şi O. Turcescu 1
0 Km 240 1
0 Km 237 1
0 Km 370,5 1
0 Nu 1
1 Km 357-Km 365 0
0 Praguri aluvionare 0

0 Arocamentelor 0
0 Km 374,1 1
0 Km 360 0
1 Un ostrov 0
0 O geamandură roşie 0
1 În trecerea dificilă Turcescu 0
0 Fermecatul, Dervent, Turcescu 0
1 Alvăneşti, Fasolele, Ghindăreşti-Rambleu 0
0 20 km 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 La malul stâng al Br. Borcea 1

0 La malul stâng al Br. Ostrov 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng al Br. Borcea 1
0 Malul drept Br. Ostrov 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Numai la cote mici ale apei 0

1 Fermecatul, Dervent, Turcescu 0
1 Alvăneşti, Fasolele, Ghindăreşti-Rambleu 0
1 Arapu, Varoş, Cotul lui Apostol 0
0 Pe partea malului drept 0
1 Traversadă lungă de la un mal la celălalt 0

0 Conturul malului drept 0
1 Albina şi Kosui 0
0 Km 421 - Km 428 1
0 Lipsă de vizibilitate amonte şi aval 1
0 Între malul stâng şi O. Kosui 1
1 Între malul stâng şi O. Breşleanu Mare 0
0 Traversadă lungă de la un mal la celălalt 1
1 Între malul stâng şi O. Gostinul 0
0 Deschiderea de la malul drept 1
0 Reglabilă 1
0 Varianta de drum Pirgos 1
0 Anafoare 0
0 Partea malului bulgăresc 1
1 Km 374,1 mal stâng 0
0 Partea malului bulgăresc 1
0 Anafoare 0
0 Arocamente 0
0 Depuneri aluvionare la ambele maluri 1
0 O geamandură verde 0
1 Babord 0
0 O trecere instabilă 1
1 Km 576-Km 584 0
0 O. Lakat şi O. Paleţ 1
0 Întinsura de la O. Gradina 0
0 Ambele maluri sunt joase 1
0 Malul stâng 0
1 Km 613-624 0
0 Babord 1
0 Instabilă 1
0 Epiuri 0
0 Malul stâng şi O. Băloiu 1
1 Malul drept 0
0 Malul drept 1
0 Traversadă scurtă de la un mal la celălalt 0
0 Malul bulgăresc al Dunării 1
0 Malul stâng 0
1 Malul drept şi O. Kozlodui 0
0 Malul stâng 0
1 Km 749-Km 756 0
1 Malul drept şi O. Dobrina 0
0 Malul drept şi O. Dovlek 0
1 Stâng 0
0 Tribord 1
0 Malul bulgăresc al Dunării 1

1 Km 813-Km 819 0
0 O trecere instabilă 1
0 Anafoare 0
1 Malul stîng şi O. Gârla Mare 0
0 2,60 m 1
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Cosui, Gostinu, Mişca 0
1 Camadinu, Iantra, Batin 0
1 Berlene-Liuta, Lakat, Berzina 0
1 Băloiu, Somovit, Păpădia 0

1 Copaniţa, Salcia, Pietrişul 0
0 Nava ce navigă amonte 1
0 Km 1075 mal stâng 1
1 Retenţie 0
1 Retenţie 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Copaniţa, Lom, Pietrişul 0
1 Somovit, Corabia, Păpădia 0
1 Belene, Berzina, Lakat 0
1 Camadinu, Batin, Iantra 0
1 Podul Giurgiu-Russe, Mişca, Gostinu 0
1 Tchäika, Cosui, Vărăşti 0

1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
0 Nu 1
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
0 O geamandură verde 0
0 La malul stâng al Dunării 0
0 Sârbească 0
1 Două 0
0 Două 1
0 Între malul stâng şi O. Ostrovu Mare 0
0 La malul românesc al Dunării 1
1 Nu 0
0 Km 925-Km 929 1
1 Malul drept şi O. Şimian 0

0 Geamandură de bifurcaţie 1
0 Ambele maluri sunt joase şi inundabile 0
1 Nu 0
0 Zona Cazanelor Inferioare 1
1 Zona Cazanelor Inferioare 0
0 Ieşirea din Cazanele Inferioare 1
0 Ambele maluri sunt înalte 1
1 Nu 0
0 Ambele maluri sunt joase 0
0 Între malul stâng şi O. Moldova 0
1 Nu 0

1 Între malul stâng şi O. Calinovăţ 0
0 Stâng 0
0 Stâng 0
0 Retenţie 1
0 Retenţie 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Sinuoasă 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Numai la malul stâng 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Sinuoasă 0
0 Nu 1
1 Nu 0
0 Nu 1
0 Sinuoasă 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Malul stâng 1
0 Nu 1
0 Sinuoasă 0
0 Nu 1
1 Nu 0
0 Sinuoasă 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Nu 0
1 Sinuoasă 0
0 Nu 1
0 Sinuoasă 0
1 Sinuoasă 0
0 Sinuoasă 0
0 Malul stâng 0
1 Nu 0
0 Nu 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Sinuoasă 0
0 Malul stâng 0
1 Nu 0
0 Sinuoasă 1
1 Cazanele Inferioare, Cazanele Superioare, 0

Pescari
1 Salcia, Porţile de Fier I, Porţile de Fier II 0
1 Malul drept şi O. Ciubuklija 0
1 Stâng 0
0 Un pod şi o conductă aeriană 1
1 Malul drept şi O. Stefanac 0
0 O geamandură de bifurcaţie 1
0 Malul drept şi O. Belegis 1
0 Malul stâng 0
0 Nu 1
0 Trecere instabilă 1
1 Malul stâng 0
0 Două poduri 1
1 Calea navigabilă este dreaptă 0
0 Deschiderea de la malul drept pentru aval şi 0

deschiderea de la malul stâng pentru amonte
0 Malul stâng 0
0 Sinuoasă 1
1 Nu 0
1 Km 1425-km 1401 0
1 Dreaptă 0
0 Malul drept 0
1 Malul drept 0
0 În giraţie către babord 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 0
1 Malul drept 0
0 Malul stâng 0
1 Dreaptă 0
0 Malul stâng 1
0 Nu 1
0 Malul stâng 0
0 Sinuoasă 0
0 Malul stâng 0
1 Epiurilor de la malul drept 0
1 Nu 0
1 Sinuoasă 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Nu 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Nu 0
0 Sinuoasă 0
0 Malul drept 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Retenţie 0
0 Retenţie 1
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Sinuoasă 0
1 Sinuoasă 0
1 Nu 0
1 Malul drept 0
1 Malul stâng 0
1 Prin două deschideri distincte 0
1 Nu 0
1 Malul drept şi O. Stefanac 0
0 Malul stâng 1
0 Malul drept 0
1 Pe partea malului drept 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Sinuoasă 0
0 Malul stâng 0
1 Sinuoasă 0
1 Nu 0
0 Malul stâng 1
1 Nu 0
1 Sinuos 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Freudenau; Gabcicovo 0
1 Pila de la malul drept 0
0 Malului stâng 0
0 Cot cu rază mică de curbură 0
0 Malul stâng şi O. Margit 1
1 Malul stâng şi O. Margit 0
0 Respectarea indicaţiilor date de staţia 0

semaforică
0 Malul stâng 1
0 Nu 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Nu 0
1 Nu 0
1 Pila de la malul stâng 0
1 Partea stângă a O. Margit 0
1 Nu 0
0 Da 1
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Aval 1
0 Budapesta 1
0 Malul stâng 0
0 Coturi cu rază medie de curbură 0
1 Nu 0
1 Malul stâng 0
1 La malul stâng 0
0 La malul stâng 0
0 La malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 La malul stâng 0
0 Urmărind conturul malului drept 0

1 Nu 0
0 Prin traversade scurte de la un mal la celălalt 1
1 Malul drept 0
0 Malul stâng 0
0 Sinuoasă 1
1 Etiaj de navigaţie şi regularizare (ENR) 0
0 Urmărind conturul malului drept 0
1 Convex 0
0 Malul stâng 0
0 Sinuoasă 1
1 Nu 0
1 Depunerilor aluvionare de la malul drept 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Km 1708,2 mal drept 0
1 Nu 0
1 Stâng 0
1 Dunăre 0
1 De două ori 0
0 Da 1
0 Km 1872,7 mal drept 1
0 Curgere liberă 1
1 Malul drept 0
1 Malul stâng 0
1 Pe cursul Dunării 0
0 Stâng 1
1 Retenţie 0
0 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
0 Sinuoasă 1
0 Urmărind conturul malului stâng 0
0 Radă aglomerată de nave la ambele maluri 1
0 Lăţime limitată a şenalului 1
0 Ostroave la ambele maluri 1

1 Ostroave în calea navigabilă 0
0 Lipsă de vizibilitatea amonte şi aval 0
1 Nu 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Gabcicovo; Freudenau 1
1 Nu 0
1 De două ori 0
1 De două ori 0
0 Da 1
0 Anafoare 0
0 Krems 1
1 Krems-Viena 0
1 2,40 m 0
0 O depunere aluvionară 0
1 De două ori 0
1 De două ori 0
0 Malul drept 0
0 Malul stâng şi I. Wörth 0
1 Marş în aval 0
0 Marş în aval 1
0 Tiefenbach 1
1 Tiefenbach 0
1 Intrarea pe braţul Struden 0
0 Ambele maluri joase 0
1 De două ori 0
1 De două ori 0
1 Nu 0
0 Ottensheim 0
1 De două ori 0
0 Calea navigabilă este sinuoasă 1
0 Coturi cu rază medie de curbură 0
0 Sinuoasă 1
1 Ambele sunt joase 0
1 Stâng 0

0 Stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Ambele sunt joase 0
0 Stâng 1
0 Stâng 1
0 Stâng 1
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Stâng 1
1 Coturi cu rază mică de curbură 0
0 Stâng 1
0 Malul stâng 0
1 Ceţii permanente 0
0 Malul stâng 1
0 Stâng 1
0 Stâng 1
0 Malul stâng 0
1 Stâng 0
0 16 1
0 Retenţie 1
1 Stâng 0
0 Sinuoasă 1
0 Malul stâng 0
0 Wildungsmaurer 1
0 1m 1
1 0,60 m 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Attenwörth; Greifenstein 0
1 Ybbs-Persenbeug; Melk 0
1 Wallsee; Melk 0
1 Ottensheim; Jochenstein; Aschach 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 De două ori 0
1 Nu 0
1 De două ori 0
0 Deggendorf-Vilshofen 1
0 Vilshofen-Deggendorf 0
1 2,60 m 0
1 2,60 m 0
1 De două ori 0
1 De două ori 0
0 Da 1
0 Nu 1
0 Anafoare 0
1 16 0
0 Sinuoasă 1
0 Stâng 1
0 Curgere liberă a apei 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Sinuoasă 1
0 Anafoare 0
0 Epiuri la malul drept 0
0 Amonte 0
1 Aval de localitate 0
0 Sinuoasă 1
1 Dreaptă 0
0 Nu 1
0 Stâng 1
1 Aval de pod 0
0 Malul drept 1
1 Malul drept 0
0 Marfă 0
0 Drept 1
1 Drept 0
0 Malul stâng 0
0 Bruscă 1
0 Lăţimea căii navigabile este limitată 1
0 De la malul drept 1
1 Malul stâng 0
0 Coturi cu rază mică de curbură 0

1 Calea navigabilă este dreaptă 0
0 Stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Nu 0
1 Nu 0
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
0 Malul stâng 1
1 Malul stâng 0
1 Malul stâng 0
0 Malul stâng 0
1 Kachlet; Geisling; Straubing 0
1 Nu 0
Raspuns 3 Data
Două braţe secundare: Chilia şi 0
Sfântul Gheorghe
121 km 0
Nave maritime şi convoaie fluviale 1
Calea navigabilă este dreaptă 0
Cădere spre ambele maluri 0
Km 113-Km 110 1
Vizibilitatea este bună pentru ambele 0

sensuri de navigaţie
Staţia semaforică Ceatal Ismail 0
Mm 29-Mm 31 0
100 m 1
Ambele maluri 1
La bifurcaţia căii navigabile a Dunării 1
Două braţe secundare: Chilia şi Sf. 0

Gheorghe
100 Km 0
Hectometri 0
Hectometri 1
Mm 38-Mm 40 1
Cădere spre ambele maluri 0
7,01 m 1
Traversare lungă de la un mal la 0

celălalt
La bifurcaţia căii navigabile a Dunării 1
Zonă fără probleme de navigaţie 0
Lipsă de vizibilitate amonte şi aval 1
Malul stâng al Dunării 0
Malul stâng al Dunării 0
Mm 44-Mm 43 0
Lăţimii senalului navigabil şi prezenţa 1

epavei de la Mm 57
Mm 76-Mm 77 şi Mm 70-Mm 72 0
Mm 73-Mm 74 0
Mm 75-Mm 76 1
Mijlocul căii navigabile 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Mm 74-Mm 75 0
Nave maritime şi convoaie fluviale 1
Km 156 0
Mm 72 la ambele maluri 0
Râul Prut este o apă naţională 0

navigabilă
Etiaj de navigaţie şi regularizare 0
(E.N.R.)
Ambele maluri 1
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Nu există 0
Nu există 0
Nu există 0
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 0
Depuneri aluvionare 1
Un cot cu rază mare de curbură 0
Un cot cu rază medie de curbură 0
Epava Mm 57, Gura Prutului, Cotul 0

Pisicii
Ceatal Sf. Gheorghe, Cotul Tulcea, 0

Ceatal Ismail
Ceatal Sf. Gheorghe, Sontea, Rostok 0
Nu sunt ostroave în zonă 1
Numai pentru convoaiele cu două 0

unităţi într-o singură dană









2 379 km 0
2 227 km 0
10 cm 1
3m 0
3m 0
3m 1
Km 179-Km 185 0
Către ambele maluri 0
10 km 1
Se recomandă a se evita 0
Semnale costiere şi plutitoare 1
Km 200-Km 206 0
Către ambele maluri 0
Anafoare 1
Km 250-Km 251 1
Prag aluvionar 1
Ambele maluri sunt joase 0
Km 255- Km 257 0
"0" Hârşova 0
Malul stâng şi O. Puiul Zătoacei 0
Nu există nici o restricţie în acest sens 0
Km 254-Km 260 0
Curent puternic şi anafoare 0
Curentul apei nu are influenţă în acest 0

loc
Ambele maluri sunt joase şi inundabile 0
Km 275-Km 278 1
Epiuri la malul stâng 0
Ambele maluri sunt joase 0

Pe mijlocul căii navigabile 0
Prag aluvionar 1
Km 292-Km 295 0
Lăţimea şenalului este limitată 1
Dervent, Fermecatul, Hinog 0
Semnalele emise de staţia semaforică 0

Vadu Oii
Deschiderea centrală 0
Semnalele emise de staţia semaforică 0

Hinog
Km 298 0
Cernavodă şi Agigea 1
Două dane cu câte trei unităţi în dană 0

Numai pentru cele formate din două 0
unităţi în dană
Numai cu autorizarea dispeceratului 0

Agigea
12 km/h 1
1 km 0
1 km 1
1 km 0
1 km 0
Administraţia Canalului 1
1 C.P. la 8 tone capacitate 0
Patru unităţi 0
Două unităţi în două dane 0
5,50 m 1
Km 311-Km 321 0
Malul drept şi O.Ceacîru 0
O. Ceacîru 0
Km 345-Km 351 0
Praguri aluvionare 1
O. Turcescu şi Epuraşul 0
Malul stâng 0
Arocamente de piatră 1
Semnale plutitoare şi costiere 1
300 cm 0
300 cm 0
Numai între malul drept şi O. Turcescu 0
Capul O. Turcescu, la km 345, nu 0

bifurcă calea navigabilă
Km 235 0
Km 226 0
Km 360 0
Km 360-Km 374 0
Lăţime limitată a drumului navigabil 1
Conturul O. Păcuiul lui Soare 1

Rămăşiţelor de piatră de la vechea 1
cetate a Derventului
Km 355, 1 0
Km 355,5 1
O întinsură aluvionară 0
O gemandură de bifurcaţie 1
În trecerea dificilă Kosui 0
Fermecatul, Turcescu, Dervent 1
Fasolele, Alvăneşti, Ghindăreşti- 0

Rambleu
10 km 1
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
La malul drept al Dunării 0

La malul drept al Br. Ostrov 1
Nu există 0
Nu există 1
Malul drept al Br. Borcea 0
Nu există 1
Nu sunt reguli speciale de navigaţie 0









La orice cotă a apei 1

Dervent, Fermecatul,Turcescu 0
Ghindăreşti-Rambleu, Alvăneşti, 0
Fasolele
Cotul lui Apostol, Arapu, Varoş 0
Între cele două ostroave situate pe 1

mijlocul căii navigabile
Epiuri la ambele maluri 0
Partea stângă a O. Ciocăneşti (Vetren) 1
Dervent şi Scurtu 0
Km 429 - Km 438 0
Traversadă scurtă de la un mal la 0

celălalt
Ambele variante de drum sunt 0
recomandate
Între malul drept şi O. Breşleanu Mic 0
Curent puternic 0

recomandate
Deschideri separate pentru fiecare sens 0
de marş
Traveea mobilă nu mai funcţionează 0

recomandate
Partea stângă a O. Batin 0
Km 374,1 la ambele maluri 0
Lăţimea drumului navigabil este 1

limitată
Anafoare 0
Pe care îl decide comandantul navei 0
Fără probleme de navigaţie 0
Partea dreaptă a O. Pavel 1
Km 590-Km 596 0
O. Paleţ şi malul drept 0

Capul O. Lakat 1
Malul drept înalt şi malul stâng jos şi 0

inundabil
Ambele maluri sunt joase şi inundabile 0
O. Calnovăţ 1
Km 632-640 0

recomandate

Partea dreaptă a O. Păpădia 1
Traversadă lungă de la un mal la 1

celălalt

O. Copaniţa şi O. Kozlodui 0

Depuneri aluvionare la malul stâng 1
Km 762-Km 769 0
O. Pietrişul şi O. Dobrina 0
Între O. Desa şi O. Dovlek 1

recomandate
Stabilit de comandantul navei 0
Partea malului drept 0

Km 826-Km 832 0
Lăţime limitată a drumului navigabil 1

recomandate
2,20 m 0
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 0
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 0
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 0
Nu există 0
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Gostinu, Mişca, Cosui 0
Iantra, Batin, Camadinu 0
Lakat, Berzina, Berlene-Liuta 0
Păpădia, Băloiu, Somovit 0

Salcia, Pietrişul, Copaniţa 0
Ambele nave 0
Km 1075 la ambele maluri 0
Km 845 la ambele maluri 0

(E.N.R.)

(E.N.R.)
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Lom, Copaniţa, Pietrişul 0
Păpădia, Somovit, Corabia 0
Lakat, Belene, Berzina 0
Iantra, Camadinu, Batin 0
Mişca, Gostinu, Podul Giurgiu-Russe, 0
Tchäika, Vărăşti, Cosui 0





































Pe braţul Gogoşul 1
Ambele ecluze 1
Trei 0
Trei 0
Între malul drept şi O. Ostrovu Mare 1
Km 917-Km 925 0

recomandate
Geamanduri roşii şi verzi 0
Ambele maluri sunt înalte 1
Golful Dubova 0
Golful Dubova 0
Intrarea în Canalele Inferioare 0
Malul stâng este înalt, iar malul drept 0

jos şi inundabil
Depuneri aluvionare la ambele maluri 1
Ambele maluri sunt înalte 1
Ambele drumuri sunt navigabile 1
Prezintă pericol pentru navigaţie 0

recomandate
Ambelor maluri 1
Ambelor maluri 1

(E.N.R.)

(E.N.R.)
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 1
Nu există 0
Nu există 1
Nu există 0
Nu există 1
Redusă 0
Numai între nave izolate 0
Numai pentru convoaiele împinse 0
Un cot cu rază mică de curbură 0
Ambele maluri 1
Partea stângă a O. Moldova 0
Nu sunt ostroave în acest sector 1
Numai pentru navele izolate 0

Numai pentru convoaiele remorcate 0
Malul drept este jos şi malul stâng este 0

înalt
Malul drept este înalt şi malul stâng 0

este jos
Numai pentru convoaie remorcate 0

Redusă 0
Malul drept este înalt şi malul stâng 0

este jos şi inundabil
Golful Dubova 0
Malul drept este jos şi malul stâng este 0

înalt
Nu sunt ostroave în în zonă 1
Nu sunt ostroave în în zonă 1

Numai opentru navele izolate 0
Redusă 0

Cot cu rază mică de curbură 0
Cot cu rază mare de curbură 0
Cazanele Inferioare, Pescari, Cazanele 0

Superioare
Porţile de Fier I, Salcia, Porţile de Fier 0
II
O. Ciubuklija şi O. Zavojska 0
Nu există radă în portul Smederevo, 0

datorită lăţimii limitate a căii
navigabile
Înălţimea liberă de trecere nu este 0
limitată
O.Forkontumac şi O. Stefanac 0
Un far de bifurcaţie 0

recomandate
Partea dreaptă a O. Belegis 1
Far de bifurcaţie 1
Înălţimea liberă de trecereeste 0

condiţionată de cota portului Novi Sad
Fundul albiei este de piatră 1
Ambele maluri 0
Trei poduri 0
Geamandură roşie 0
Curent puternic şi anafoare 0
Deschiderea centrală pentru ambele 1

sensuri de marş
Ambele maluri 1
Redusă 0
Km 1384-km 1360 0
Partea stângă a O. Verga-Seva 1
Ambele maluri 0
În giraţie către tribord 0
Nu există 0
Nu există 1
Ambele maluri 0
Nu există 1
Sinuoasă 0
Ambele maluri 0
Redusă 0
Nu există 1
Nu există 1
Epiurilor de la malul stâng 0
Redusă 0
Ambele maluri 1
Nu există 1
Redusă 0
Nu există 1
Nu există 0
Ambele maluri 0
Redusă 0
Redusă 0

(ENR)

(ENR)
Redusă 0
Redusă 0
Redusă 0
Ambele maluri 0
Nu există 0
Prin deschiderea de la malul 0

stâng/drept
Numai pentru nave 0
O. Forkontumac şi O. Stefanac 0
Nu există 0
Partea stângă a O. Forkontumac şi O. 1

Stefanac
Între ostroave 0
Redusă 0
Nu există 1

Redusă 0
Redusă 0
Caracterizat prin traversade scurte 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Nu există sisteme hidroenergetice în 1

sector
Km 1433 ambele maluri 1
Curentul apei nu are nici un efect 0
Ambelor maluri 1
Lăţime limitată a şenalului şi curent 1

puternic

recomandate

recomandate
Nu sunt restricţii 1
Curent puternic 1
Ambele maluri 0

Ambele maluri 0
Ambele maluri 1
Partea stângă a O. Szentendrei 1
Nu sunt probleme la navigaţie 0
Nu sunt restricţii în acest sens 0
Ambele sensuri 0
Mohacs 0
Ambele maluri 1
Lăţime limitată a şenalului 1
Redusă 0
Ambele maluri 0
Nu există 0
Nu există 1
Nu există 1
Ambele maluri 1
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Nu există 1
Prin traversade lungi de la un mal la 1

celălalt, conform semnalizării costiere
Redusă 0
Într-o continuă giraţie 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 1
Retenţie 0
Prin traversade scurte, conform 1

semnalizării costiere
Amenajat hidrotehnic 0
Ambele maluri 1
Redusă 0
Cotului cu rază mică de curbură 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 1
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Km 1708,2 ambele maluri 0
Numai la marşul în aval 0
Ambelor maluri 0

recomandate
De trei ori 0
Numai la marşul în amonte 0
Km 1872,7 ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0

recomandate
Ambelor maluri 0
Ambele maluri 1
Ambele maluri 1
Prin traversade scurte de la un mal la 1

celălalt, conform semnalizării costiere
Anafoare 0
Anafoare 0
Curenţi traversieri 0
Anafoare 0
Bună 1
Nu sunt probleme de navigaţie 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Nu există sisteme hidroenergetice în 0

sector
De trei ori 0
De trei ori 0
Coturi cu rază mică de curbură 1

Viena 0
Melk-Linz 0
2,60 m 0
O stâncă 1
Prin deschideri separate pentru aval şi 0

amonte
De trei ori 0
De trei ori 0

recomandate
Nu există nici o restricţie de navigaţie 0

Intrarea pe braţul Hössgang 0
Ambele maluri înalte 1
De trei ori 0
De trei ori 0
Numai pentru marşul în aval 0
Linz 1
De trei ori 0
Coturi cu rază mică de curbură 1
Malul drept jos şi malul stâng înalt 0
Ambelor maluri 0

Ambelor maluri 0
Ambele maluri 0
Malul drept jos şi malul stâng înalt 0
Ambelor maluri 0
Lăţime limitată a căii navigabile 1
Ambelor maluri 0
Ambelor maluri 0
Ambele maluri 1
Ambele maluri 0
Capul I. Wörth 1
Coada I. Wörth 0
Ambelor maluri 0
Ambelor maluri 0
Ambele maluri 1
Castelului Dürnstein 0
Ambele maluri 0
Nu există bazin de operare nave în 0

portul Krems
Ambelor maluri 0
Ambele maluri 1
Ambelor maluri 0
22 0
Ambelor maluri 0
Ambele maluri 1
Viena 0
1,20 m 0
1m 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 1
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 1
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Melk; Ybbs-Persenbeug 0
Abwiden; Wallsee 0
Abwiden; Ottensheim 0
Jochenstein; Aschach; Ottensheim 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
De trei ori 0
Numai pentru marşul amonte 0
De trei ori 0
Vilshofen-Passau 0
Deggendorf-Straubing 1
3m 0
3m 0
De trei ori 0
De trei ori 0
Numai pentru marşul aval 0
Calea navigabilă este limitată 1
22 0
Ambele maluri 0
Nivelul apei este stabilizat 1
Nu există nici un fel de reglementare 0

în acest sens
Nu există nici o reglementare în acest 0
sens
Ambele sensuri 1
Mijlocul localităţii 0
Ambelor maluri 0
Pasageri şi marfă 1
Râul Inn nu se varsă în Dunăre 0
Râul Ilz nu se varsă în Dunăre 0
Ambele maluri 1
Determinată de ecluza Jochenstein 0
Traversadă scurtă de la un mal la 0

celălalt
Centrală 0
Pila centrală a podului 0

Ambelor maluri 0
Ambele maluri 0
Nu există 0
Numărul de unităţi din convoi este 0

stabilit de către comandantul navei
Nu sunt restricţii în acest sens 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 0
Ambele maluri 1
Geisling; Straubing; Kachlet 0

Timonier Fluvial Navigatie Pe Cai Navigabile Interioare 1

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Timonier Fluvial Navigatie Pe Cai Navigabile Interioare 1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Intrebare Raspuns 1

Zona de dificultate de navigaţie SONTEA este Mm 28,75-Mm 29,75

Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 38-Mm Zonă cu dificultate simplă

La intrarea pe Canalul Sulina, Mm 34 căderea Capul Ceatal Sf. Gheorghe

Zona cu dificultate de navigaţie CEATAL Mm 42,5-Mm 43,5

Sectorul de navigaţie cuprins între Mm 56-Mm Curentului puternic din zonă

Zona de dificultate de navigaţie PRUT este Mm 70-Mm 72

În ce porţiune din zona de dificultate de Mm 75-Mm 76

Graniţa de stat dintre România şi Ucraina se Mm 72 mal drept

Localitatea Crişan (Mm 11,5) este situat la Malul drept

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 80- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 74- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 50- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 44- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 35- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 31- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 20- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 39- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între Mm 58- Da

Fluviul Dunărea are o lungime de: 2 863 km

La trecerea pe sub linii electrice aeriene, 1,5 m

La trecerea pe sub linii electrice aeriene, 1,5 m

La trecerea pe sub linii electrice aeriene, 1,5 m

Pe braţul Sf. Gheorghe între km 96-km 95 Partea malului stâng

Zona cu dificultate de navigaţie GÂSCA Km 245-Km 248

Zona de navigaţie cuprinsă între Km 260-Km Lipsă de vizibilitate amonte şi aval

Navigaţia pentru marşul aval pe sub podul Deschiderea de la malul drept

Este permisă întâlnirea convoaielor pe Canalul Da

Pe Canalul Dunăre-Marea Neagră în condiţii 2 km

Pe Canalul Dunăre-Marea Neagră în condiţii 2 km

Pe Canalul Dunăre-Marea Neagră în condiţii 2 km

Navigaţia pe Canalul Dunăre-Marea Neagră a Dispeceratul Cernavodă

Componenţa formaţiei de nave în cuplu, Două unităţi

Pescajul maxim admis în navigaţia pe Canalul 6,50 m

Extremitatea aval a braţului Borcea se află la: Km 245

Extremitatea amonte a braţului Măcin se află Km 240

În sectorul de navigaţie cuprins între Km 355- O insulă

În capul O. Turcescu, km 345, se află: O geamandură verde

La trecerea pe sub podul Feteşti (km 42,3)- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 352- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 345- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 326- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 292- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 263- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 255- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 205- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 180- Da

Când se navigă pe braţul Caleia? Numai la cote mari ale apei

Zona cu dificultate Kosui este cuprins între : Km 400 - Km 418

Sectorul de navigaţie cuprins între Km 421 - Epiuri la ambele maluri

În sectorul de navigaţie cuprins între Km 469 - Între O. Aleko şi O. Gostinul

Sectorul de navigaţie cuprins între Km 536- Semnale costiere

Sectorul de navigaţie cuprins între Km 541- Lipsă de vizibilitate amonte şi aval

În marş amonte, în zona Somovit, km 608, Malul drept

Sectorul de navigaţie cuprins între Km 624- Anafoare

În sectorul de navigaţie cuprins între Km 624- Malul drept şi O. Băloiu

În sectorul de navigaţie cuprins între Km 708- Partea malului stâng

În sectorul de navigaţie cuprins între Km 836- Malul drept şi O. Gârla Mare

Graniţa de stat dintre România şi Serbia se află Km 1075 mal drept

Portul Artchar (Km 770,6) este situat la Malul drept

În sectorul de navigaţie cuprins între km 819- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 810- Da

În sectorul de navigaţie cuprins între km 800- Da