untea din s ate

Puntea din spate a modelelor GOLFNENTO este fermata dintr-un profil V flexibil. Pe profilul V sunt sudate pe fiecare parte dUe un brat longitudinal. Chiar !?i tara stabilizator, rofilul V actioneaza ca dispozitiv de stabip lizarea vehiculului Tn timpul deplasarii. Datorita particularitatiisale flexibile, acesta reduce Tn curbe inclinatia caroseriei ?iridicarea rotii exterioare din spate la virajele ! stranse. untea din spate este montata pe caroseria vehiP cululuiprin lagare combinate metal-cauciuc. Forma deosebitaa lagarului, cat !?ipozitia de montare a Geierdoua lagare,unul lata de celalalt, influenteaza pozitiv modul de functionare. cestea actioneaza in curbe !?i asupra staA bilitatii e traiectorie, corectand-o, !?iTmpiedicamodificarile p nedorite ale directiei. Suspensia puntii din spate este montata in felul urmator: ansamblurile arc-amortizor sunt montate pe punte in partea inferioara !?i in partea superioara pe caroserie. Atentie: Pentrupresarea $;depresarea lagarului ombinat auciucc c metaleste necesarca instrumentul specialVW3111sa fie unscu vaselina.Nu se folosesc$uruburipentrulargireafiletului.Daca lagarul combinat cauciuc-metaleste prea mutt presat. trebuie prelucratinstrumentul specialcusectiunea formade U.Avetigrija in la presareca dimensiunea lagarului a nudepa$easca rom. s 8 Atentie: Lucrarile desudurasaudeindreptare piesele la caresustin ratitedin spatenu suntpermise. iulitele P carese autoblocheazae s inlocuiescmereuin cazde reparatii.

7 8 18 2

- :?uruburi, 110 Nm

Strfmge\i ~uruburile M14 la janta cu 5 orificii cu 120 Nm. 2 - Piulita, 70 Nm La strangerea piuli\ei puntea din spate trebuie sa fie in pozi\ie orizontala (descarcata). 3 - Piulita, 25 Nm
4

- :?aiba

5 - Piulita, 15 Nm 6 - Capacul mare 7 - Inelul superior cauciuc

8 9

al lagarului

din

Capacul mic Ansamblul arc-amortizor

10 - Lagarul rotii 11 - Piulita, 80 Nm Se autoblocheaza, se schimba la fiecare demontare. Se folosesc dear piulite care nu se separa de ~aibe. La strangerea piuli\ei, puntea din spate trebuie sa fie in pozi\ie orizontala (descarcata). 12 - :?urub Se monteaza la mijlocul vehiculului. 13 - :?urub de legatura in cazul unui filet defect se repara piuIlIa cu man~on din bra\ullongitudinal. 14 - Lagarul combinat cauciuc-metal 15 - Suportul pentru cablul franei de mana
16 17

- Stabilizatorul
Lagarul cu suportul pentru reglato-

Puntea

I 42-866 I

18

rul fortei de franare

Demontarea ~i montarea/dezasamblarea ansamblului arc-amortizor de la puntea din spate

LimuzinaNento
1 - Amortizorul
2 3

- Talerul inferior al arcului - Garnitura 4 - Inel de siguranta 5 - Arcul elicoidal

6
7 8

~ "r-1:~
~

~3

13

.
I 42-653

- Capac

de protectie

- Teava de protectie - Tamponul amortizorului

9 10 11 12

~1:~

13 - Inelul inferior allagarului

Partea din cauciuc.

- Suportul arcului - ~aiba - Talerul superior al arcului - Teava distantiera

::~
7~ 6

14 - Piulita, 15 Nm

~ Demontarea
. Se lasa vehiculul sa stea pe ratio

~~

."", \;,-,',

. Demontati amortizorul din partea superioara de pe

. Demontati cele 2 piulite de fixare - sageata - de la capacul lateral al portbagajului ~i demontati capacul din cadru.

. Demontati capacul din cauciuc de la calota ansamblului arc-amortizor.

caroserie. Aveti nevoie in acest scop de 0 cheie inelara :;;i de un dispozitiv de imobilizare ca instrumentul VW 3079 sau HAZET 2594. Marcati cu creta pozitia jantei pe butucul rotii. Astfel roata echilibrata peate fi montata in aceea~i pozitie.

0lIl

vehiculul trebuie sa stea pe sol. . Suspenda\i vehiculul, demonta!i ro!i/e, vezi pag. 274. . A!?eza\icricul sub bra!ullongitudinal, ridica\i u!?or bra!ul.

. Slabi\i !?uruburile de la ro\ile din spate. In acest limp

Atentie:nu ridicati prea mutt cricu/, allte/ vehicu/u/ va ti ridicat de pesuport. . Demonta!i piulita inferioara de la amortizor, demontati !?urubul!?idemontati ansamblul arc-amortizor.

Dezasamblarea
Numerele care apar in textul urmator se refera la imaginea 42-653.

. Demonta\ipiuli\a de fixare -14-. Imobilizati apoi tija pistonuluicu 0 cheie tubulara. Deoarece arcul -5- este u!?orntins initial, nu mai este nevoie de un dispozitiv de i intindere. . Demontati complet piesele ansamblului -1-. . Verifica!iamortizorul. . Dacaeste cazul pute!i da amortizorulla fief vechi, vezi pag.139. Asamblarea Amortizorulse schimba individual. Atentie: xista E arcurielicoidale diterite in gropede toleranta. e 0 P puntese tolosescdoer arcuri din aceea$igrupa de toleranta (marcate cuaceea$i culoare). . Un arc nou este prevazut cu un lac de protectie contra coroziunii.Verifica!i arcurile inainte de montare daca au laculintact, jar daca este cazul remediati defectiunea.

V2
142-8461

. Monta1italerul arcului -1- astfel incat gauri/e-a- impreuna cu buc~a -2- sa se potriveasca in orificiul amortizorului. Altfel, in situa!ii extreme de deplasare se peate ajunge la atingerea cauciucului de talerul arcului -1-. . Strangeti ~urubul de fixare -14- cu 15 Nm, vezi imaginea 42-653.

Montarea
Numerele care apar in textul urmator se refera la imaginea 42-866. . Introduceti ansamblul arc-amortizor de jOgin caiola ansamblului arc-amortizor. . . Monta!i capacul (mic) -8-, inelullagarului -7 - ~i capacui (mare) -6- pe amortizor ~i fixati-Ie cu piuli!ele-5-. . Monta!i ~urubul inferior al amortizorului, ridicati eventual u~or puntea cu un cric. Monta!i piulita -2- la ~urubul amortizorului. . Strange!i piuli!a de fixare de sus -5- la ansamblul arcamortizor cu 25 Nm. . Montati ~aiba -4- ~i strangeti piuli!a -3- cu 15 Nm. Monta!i capacul din cauciuc. . Montati rotile din spate, astfelincat marcajele facute la demontare sa coincida. In prealabil ungeti scaunul de centrare a jantei pe butucul ro!ii cu un strat sub!ire de vaselina pentru rulmen!i. A nu se unge ~uruburile rotii cu vaselina sau ulei. $uruburile cu filet corodat se inlocuiesc. Monta!i ro!i/e. Coborati autovehiculul pe sol ~i strange!i !?uruburilero!ii in cruce cu 110 Nm. Strange!i ~uruburile M 14 de la janta cu 5 orificii cu 120 Nm. . Strange!i piuli\a de fixare -2- cu 70 Nm. . Monta!i capacul portbagajului.

. Asambla!i ansamblul arc-amortizor conform imaginii 42-653.

. A!?eza!i arculin pozi!ia corecta.

Demontarea ~i montarea/dezasamblarea ansamblului arc-amortizor de la puntea din spate

Variant
Din 5/95 modelul Variant este echipat cu 0 punte cu profil V diferita. Daca se monteaza 0 asemenea punte la vehiculele de panEl la aGel moment, trebuie schimbate ~i sistemele de fixare de la conductele de frana.

. .

Demontati piulitele de sus -1/3- de la ansamblul arcamortizor.

Marcati pozitia fiecarei roti din spate pe butucul rotii.Astfel roata echilibrata peate fi montata In aceea~i pozitie. . Siabiti ~uruburile rotii cu vehiculul pe sol. Suspendati partea din spate a vehiculului 9i demontati roata. . Demontatiansamblul arc-amortizorde la punteadin spate. . Demontati ~urubul ~i apoi ansamblul arc-amortizor.

Dezasam blareal Asam blarea

Se procedeaza ca ~i la modelul Limuzina. In aceste conditii trebuie depresata tija pistonului din teava de protectie. Denumirile corespund cifrelor din imaginea V-3804

Demontarea
. . Lasati vehiculul sa stea pe roti. Demontati capota portbagajului.

1 - Piulita, 25 Nm 2 .. $aiba 3 - Piulita, 25 Nm 4 .. $aiba de presiune 5 - Inelul superior allagarului din cauciuc 6 - $aiba de sustinere 7 .. Inelul inferior allagarului 8 .. Piulita, 35 Nm

9 .. Teava de protectie 10 .. Man~onul arcului 11 - Arcul elicoidal 12 - Tamponul amortizorului

13 14

Garnitura Amortizorul

15 .. Capac de protectie 16 - Racordul de fixare

. Ungeti buc~a
montare.

de la ghidajul tijei pistonului Inainte de

Montarea . Montati ansamblul arc-amortizorcu un ~urub nou la

bratul de suspensie.

Ridicati capacul de la pasajul rotii din locul perforat al sectiunii - sageata - cu 0 ~urubelnita -1-. Daca este cazul taiati cusatura cu un cutit.
- ------j r- . --1

5
---12

16

15~
1 2--~

~ + -I......
.

...

Q---13 i
i

3---~ 4~
5 7

i
. Orientati ansamblul arc-amortizor la a = 95 ~i strange!i ~urubul cu 220 Nm. 1 - axa imaginara de-a lungul arcului 2 - arcul cu amortizorul

----. ,
8
1

i10~.! i
1:

---.
i

8~

I i

11

---14
--,I

i
! V-3804I

3 - axa imaginara pe bratul de la puntea din spate 4 - punctul de rotatie al puntii din spate In lagar 5 - bra!ul de suspensie . Montati roata din spate astfellncat la demontare sa coincida marcajele facute. Ungeti mai Intai scaunul de centrare de pe janta, In zona butucului rotii. Montati roata.

Cobora!i Incet vehiculul de pe suport ~i apoi introduceti ansamblul arc-amortizor In caroserie: Monta!i ansamblul arc-amortizor In par;tea superioara. Strange!i ~uruburile rotii In cruce cu 110 Nm (~uruburile M 14 de la janta cu 5 orificii cu 120 Nm).

{erificarea amortizorului
Amortizorul poate fi verificat cu mana. I Demontati amortizorul.

Fixati amortizorulin menghina. Utilizati un fierastrau de levi, de exemplu Stahwille Expres 150/3, ~i taiati teava exterioara. . Trageti In sus tija pistonului, apoi imobiliza!i teava interioara cu un cle~te pentru tevi ~i apasati apoi In jos, astfel incat teava interioara sa se fixeze In teava exterioara atunci cand trageti In sus de tija.

. .

. Demontati tijapistonului dinteava interioara.

.
pe Intreaga cursa

Tineti amortizorul deasupra unei cuve de colectare a

uleiului ~i lasati sa se scurga uleiul, pana cand nu mai curge nici 0 picatura.

Tineti amortizorul In pozitia de montare, apoi comprima!i-I prin apasare.

I Amortizorul trebuie tara dificultati.

J

sa poata fi mi~cat

Amortizoarele defecte se recunosc dura zgomotele care

se aud In timpul functionarii. Cu toate acestea zgomotele au deseori ~i aile Gauze, de exemplu !?uruburi !?ipiulite slabite, lagarul rotii !?iarticulatia de sincronizare defecte. De aceea verificati mereu amortizorulinainte de montare, jar daca este cazul verificati starea amortizorului. in cazul unei functionari irepro~abile, cateva pete mici de ulei pe tija amortizorului nu constituie un motiv sa schimba!i amortizorul. Ca regula de verificare: daca rata de ulei este vizibila ~i nu se raspande~te mai departe de capacul superior al amortizorului (inelul de etan!?are de la tija pistonului) pana la talerul inferior al arcului, atunci amortizorul este In ordine. Conditia este ca rata de ulei sa fie mica, mala ~i sa se usuce In urma depunerilor de prato 0 scurgere mica de ulei este de tart un avantaj, pentru ca astfel se unge ~i inelul de etan!?are!?icre~te deci durata de folosire a acestuia. Schimba!i amortizorulln cazul unor pierderi mari de ulei.

Duceti uleiul vechi la centrul special de colectare a gunoiului. . Amortizorul goUtde ulei se folose~te ca fief vechi.

Puntea din spate

ransformarea amortizorului in tier echi

Pentru a putea depune un amortizor la de~euri refoosibile, trebuie scurs uleiul din amortizor ~i apoi predat la entrul special de colectare a de!?eurilor. Amortizorul golit 'e ulei poate fi considerat acum fief vechi normal. Iten(ie:Trebuie sapurtariochelarideprotecriein timpu/acestuiproces.

untea din lata

,
iia

142 - 6931

. Fixati amortizoruldemontatIn menghina,tinandu-IIn

pozitie verticala, cu tija pistonului orientata Tnjos. . in locul -A- faceti un orificiu cu 0 3 mm In teava exterioara. Atentie: La amortizoare/eu gal, lesegazu/dupaperforareapric muJui eretea/ (evii.Se acoperaorificiuJ u 0 earpain timpu/seap c pari/orde gal. Seperforeaza eontinuare ana eand(eavainterna in p

II ..

esteperforata (orifieiuecirca mm). d 25

. Tnzona -8- face!i un al doilea orificiu cu 0 6 mm, pana cand teava interna este perforata. . Tineti amortizorul deasupra unei cuve de colectare a uleiului ~i scurgeti uleiul mi~cand tija pistonului pe toata cursa.

140-10711

. U3satisa se scurga continutulamortizorului,pana cand nu mai curge nici 0 picatura de ulei. . Duceti uleiul vechi la centrul special de colectare a gunoiului. . Amortizorulgolit de ulei se folose~te ca fier vechi.

Vehiculele

cu frana cu disc

. Presati inelul de etan~arepana la capat folosind un

ciocan din material plastic.

. Umpleti butuculrotii cu vaselina exterior,vezi pag. 158.

. .

~i montati

rulmentul

Demontarea ~i montarea lagarului rotii ,

Demontarea
. Vehiculele cu frana cu tambur: demontati roata din spate ~itamburul de frana, vezi pag. 160. . Vehiculelecu frana cu disc: demontati roata din spate ~i discul de frana, vezi pag. 158. . Demontati inelele de la lagar cu un darn din cupru. Pozitionatiapoi dornul in diferitelelocuricirculare de pe inel, pentru a impiedica ruperea marginilor. Atentie:olositi f undarn perfect sanuprezinteefectiuni, care d pentru a nuseforma amuchie einelulagarului. p l . Curatati tamburul de frana, respectiv butucul rotii cu 0 carpa curata ~i cu spirt.

Reglati jocul din lagarul roW Montati roata din spate ~i strangeti ~uruburile cu 110 Nm (M 14 de la janta cu 5 orificii cu 120 Nm).

Reglarea jocului din lagarul ro1ii

. . . Suspendati partea din spate a vehiculului. Demontati capacul de protectie, vezi pag. 161. Demontati ~plintul ~i siguranta crenelata.

Montarea

&
. Siabiti u~or piulita cu 6 muchii ~i strangeti-o din nou. Jocul din lagarul rotii este reglat corect daca ~aiba de presiune se mai poate impinge cu 0 ~urubelnita prin
forta degetelor - sageata. F/15/23 ~

In nici un caz nu trebuie

sau ridicare.

deplasata

prin mi~cari de rasucire

. Presati inelele lagarului-C- pana la capat. Pentru

lucru atelierul mecanic folose~te instrumentul VW-432 la vehiculele cu frana cu tambur, respectiv

acest

Atentie:Rotitiroatala strangerea piulitei,casa nu se blocheze lagarul roW . Montati siguranta crenelata, astfel incat ~plintul sa
poata fi introdus. . Montati un ~plint nou ~i indoiti-Ila capete. . Controlati umplerea cu vaselina a capacului. Daca vaselina este lipicioasa sau expirata, umpleti capacul pana la jumatate cu vaselina pentru rulmenti. . Presati capacul cu 0 teava corespunzatoare; teava trebuie sa stea pe proeminenta capacului. Atentie: capacui indoit se schimba, deoarece patrunde umezeala in lagarul rotii prin locurile neetan~e ~i astfel acesta se distruge in scurt limp. . Coborati autovehiculul pe sol.

VW-512 ~i 30-506 la vehiculele cu frana cu disc. Daca

nu aveti la indemana un a~emenea instrument, presati

cu atentie inelul cu 0 teava corespunzaioare.

. Umpleti lagarul
. .

pe rulmenti cu vaselina (vaselina cu litiu).

Montati lagarul interior. Ungeti inelul de etan~are cu vaselina intre cele 2 zone de etan~are. cu frana cu tambur

Vehiculele

. Presati inelul de etan:;;arecu 0 teava potrivita. . Montati tamburul de frana ~i montati rulmentul exterior, vezi pag. 160.