CUPRINS

I. II.

Introducere Prezentarea produsului si a grupei A. Prezentare firmelor B. Prezentarea produselor alese C. Alegerea produsului etalon Prezentarea caracteristicilor generale ale produsului

III.

IV. Prezentarea caracteristicilor de calitate V. Metoda de analiza comparativa A. Metoda clasica B. Calculul indicatorului sintetic al calitatii si eficientei pe baza metodei expertizei si metoda matricei

VI. Concluzii VII. Bibliografie

I. INTRODUCERE

Analiza comparativa a calitatii marfurilor ( A.C.Q.M.

El!m!nt! t!or!tic! "i m!to#olo$ic! %!n!ralitati Analiza comparativa a calitatii consta in aplicarea unor metodologii adecvate ce presupun compararea a doua sau mai multe marfuri pe baza caracteristicilor lor reprezentative. A.C.Q.M. faciliteaza cunoasterea reala a ofertei de produse servicii necesitatea stringenta pentru toti factorii care actioneaza in medii economice concurentiale! dominate de informatii multiple! incerte si c"iar contradictorii in domeniul calitatii. Beneficiarii nemi#lociti ai A.C.Q.M. sunt$ a% &ocietatile comerciale din domeniul productiei marfurilor si cel al prestarilor de servicii care trebuie sa cunoasca permanent zona de piata specifica obiectului lor de activitate si! pe aceasta baza! sa gaseasca solutii adecvate asigurarii coerentei politicilor comerciale b% 'rganizatii cu atributii de supraveg"ere si corectare a activitatilor de productie! in comercializarea marfurilor in domeniul prestarilor de servicii ca! de pilda! organele de sinteza economica! organele de control economic! organele fiscale si cele vamale s.a.m.d. care trebuie sa cunoasca raporturile calitative reale dintre marfurile care compun segmentele de oferta. c% Consumatorii! in calitatea lor de purtatori ai cererii! care constituie categoria cea mai numeroasa si cea mai indreptatita sa beneficieze de obiectivitatea si pertinenta rezultatelor a.c.(. marfurilor si serviciilor. Acestia sunt supusi permanent unei publicitati persuasive si nu totdeauna corecte in privinta calitatii produselor si serviciilor! fapt care conduce la manifestarea unui comportament de cumparare ne#udicios A.C.Q.M. destinate cumparatorilor ) consumatorilor in general % se realizeaza in mod curent de organisme autorizate! cum sunt cele menite sa asigure protectia consumatorilor ) organisme guvernamentale! organizatii ale consumatorilor! etc. % si se publica in reviste de profil sau alte materiale destinate informarii si educarii consumatorilor.
*

Crit!riil! !"!ntial! folo"it! in A.C.Q.M. +xista o gama larga de a.c.(. ale produselor si serviciilor. Varietatea tipologica a acestor analize este nelimitata! si aceasta datorita caracterului aproape unic al ipostazelor de apreciere a calitatii! indeosebi daca se convine asupra categoriei ,calitate, ea avand semnificatia de ,masura a satisfactiei oferita de o marfa sau un serviciu,. In aceasta situatie! subiectivismul aprecierii este dat de un consumator anume. In practica! pentru a asigura un nivel convenabil de obiectivitate a analizelor comparative! care privesc segmente mai largi ale cererii! se procedeaza la cunoasterea prealabila a caracteristicilor cererii pentru o marfa anume! operatiune ce presupune studii de piata corespunzatoare. Mai mult! atunci cand nivelul calitatii se evalueaza dupa principiul conformitatii nivelurilor caractecteristicilor marfii cu cele prescrise! metodologia analizei comparative a calitatii este mult simplificata. -ipologia analizelor comparative privind calitatea este structurata in functie de criterii ca grade de importanta! complexitatea marfii. a% .radul de importanta este dat de scopul efectualizarii analizei! mi#loace reclamate si efecte antrenate. Analizele efectuate de societati comerciale in vederea optimizarii propriei politici comerciale au obiecte bine definite! presupun resurse in limitele posibilitatilor societatii si antreneaza efecte relativ limitate. Analizele necesare organismelor guvernamentale presupun obiectivitate maxima! date fiind dimensiunile implicatiilor specifice! aceste analize reprezentand elemente de referinta in stabilirea cadrului normativ! politicii economice. Analizele efectuate in folosul consumatorilor presupun o independenta totala si reala fata de interesele publicitarea! intrucat rezultatele acestor analize sunt considerate ca atare in stabilirea comportamentului de cumparare. /in acest motiv aceasta categorie de analize constituie apana#ul unor specialisti si organisme de maxima probabilitate profesionala si morala. b% Complexitatea marfii determina "otarator caracterul a.c.(. /aca in cazul unor produse de complexitate redusa rezultatelor analizelor sunt relativ controlabile de cei interesati! datorita accesibilitatii problematicii specifice! in cazul marfurilor de complexitate mare sunt necesare demersuri riguroase si profesionalism inalt. In privinta amplorii a.c.(. variaza larg de la simple ordonari in functie de nivelurile unei caracteristici! pana la ipostaze in care sunt luate in considerare numeroase caracteristici! importanta si caracterul fiecareia si care reclama folosirea unor metode matematice complexe.

Metodele simple reprezinta avanta#ele operativitatii si accesibilitatii! avanta#e care le fac foarte raspandite in practica. 1iind insa rastranse la nivelul compararii unei singure caracteristici! sau la nivelul a 22* caracteristici au un grad mare de subiectivism. Metode complexe prezinta avanta#ul unui spor ma#or de obiectivitate ca urmare a considerarii simultane a unui numar mare de caracteristici! in functie de importanta lor! dar presupun parcurgerea riguroasa a unei metodologii prea complicate pentru a se bucura de raspandire larga! fiind asadar mai putin aplicata. Aceste metode sunt descrise in literatura de specialitate si se aplica in numeroase variante! unele foarte perfectionate! situatie in care nu apartin informatiei cu caracter public ) cazul metodelor aplicate de laboratoarele unor firme prestigioase! din domeniul productiei si comertului! de pilda Quelle! 3ec4ermann care publica in cataloagele lor rezultatele aplicarii unor astfel de metode de analiza a calitatii %. /in categoria metodelor complexe! cele mai cunoscute si aplicate sunt metoda valorii absolute a caracteristicilor! metoda indicelui de utilitate! metoda indicatorului complex al calitatii etc. M!to#olo$ia analiz!i comparativ! privin# calitat!a In desfasurarea a.c.(. trebuie respectate anumite principii si etape pentru a a#unge la rezultate pertinente si obiective. Principiile de baza ce trebuie respectate in desfasurarea unei a.c.(. sunt$ a% 5nitatea categoriala a obiectului a.c.(. )produs serviciu lucrare %! respectiv obiectul analizei sa fie din aceeasi categorie! descris prin aceleasi caracteristici. Caracteristicile prezinta proprietati esentiale cu inalt grad de definire! consacrate in domeniu! adica fac obiectul includerii lor in materiale normative specifice ) standarde! norme! caiete de sarcini %! sunt recunoscute cu semnificatia stabilita in domeniu. Apartenenta la aceeasi categorie a obiectului a.c.(. este o conditie esentiala! de respectarea careia depinde insasi pertinenta demersului. In practica! aceasta cerinta este interpretata in moduri diferite! unele discutabile. b% 'biectul a.c.(. trebuie sa raspunda aceleiadi nevoi! mai exact! aceluiasi segment de nevoie sociala. /e exemplu! nu este suficient ca o serie de autoturisme! realizate de firme diferite! sa aiba aceleasi caracteristici definitorii si la niveluri comparabile$ daca nu se tine cont de principiul unitatii nevoii corespondente! cel putin importanta caracteristicilor va fi apreciata in mod diferit $ astfel! caracteristica , volum portbaga#, va fi apreciata
6

in mod diferit de cumparatorii , familisti cu copii , fata de ,familisti fara copii,. 'biectivele care se urmaresc prin analiza comparativa sunt urmatoarele $ 2 stabilirea performantelor diferitelor modele de produse 2 compararea conditiilor comerciale si de service oferite de firmele producatoare ) distribuitoare % 2 caracterizarea produselor din punct de vedere al caracteristicilor de calitate 2 stabilirea raportului performanta pret sau calitate pret &copul acestei analize comparative este sa2l a#ute pe consumator in ac"izitionarea de produse care sa satisfaca nevoile acestuia la un pret mai mic. Ceea ce prezinta importanta pentru consumator este raportul calitate pret. 3u intotdeauna consumatorul poate sa exprime clar toate pretentiile sale! deoarece unele sunt considerate atat de firesti incat nu le mai anunta. Alteori nu stie sa le exprime sau nu are cunostinte suficiente pentru a le enunta! fapt de care isi da seama mai tarziu! in utilizare! sau dupa ce s2a produs o defectiune. In cazul produselor de folosinta indelungataconsumatorul trebuie sa tina cont! atunci cand ac"izitioneaza un produs! de urmatoarele$ 2 pretul produsului 2 c"eltuielile de intretinere 2 c"eltuielile curente de exploatare ) ex. consum de energie! carburant % +ste un fapt cunoscut ca ridicarea nivelului de calitate necesita c"eltuieli de productie suplimentara. Aceste c"eltuieli tind sa se ec"ilibreze insa! prin reducerea c"eltuielilor de exploatare si indeosebi ale celor de intretinere si reparatii. Cerintele consumatorilor evolueaza insa in timp! astfel ca procesele de identificare si definire a acestora trebuie mereu actualizate. 7iscul neactualizarii cerintelor de calitate are drept consecinta pierderea competivitatii pe piata. Cerintele implicite! respectiv cele care s2au omis a se preciza prezinta! din acest punct de vedere un pericol potential! important prin capacitatea lor de a genera conflicte intre furnizori si clienti. Analiza comparativa isi propune sa informeze obiectiv consumatorii privind caracteristicile de calitate ale produselor! caracteristici care participa la realizarea calitatii unui produs si sa2i a#ute in luare deciziei de ac"izitionare a produsului pe care si2l doresc! si de care au nevoie. Analizele comparative se fac in toate tarile dezvoltate de catre organizatori si asociatii ale consumatorilor! in colaborare cu laboratoare acreditate sa efectueze anumite incercari de caracteristici de calitate. /e exemplu in &5A se publica , Consumers 7eport ,! in Marea Britanie 8 , 9"ic" ,! in Belgia 8 , -est 8 Ac"ats ,! in 1ranta 8 , :;
:

millions de consummateurs , si , Que C"oisir ,. Publicarea constanta a unor asemenea rezultate comparative a venit in spri#inul consumatorilor privind fundamentarea deciziei de ac"izitionare a unui produs. Analizele comparative! cu toate limitele lor! prezinta o importanta deosebita deoarece! prin efectuarea lor si publicarea constanta a rezultatelor obtinute! genereaza o influenta spectaculoasa! atat asupra consumatorilor! cat si a producatorilor! bucurandu2i pe primii si punandu2 i in garda pe furnizori! acestia constituindu2se in adevaratii denuntatori ai practicilor neloiale ale producatorilor si facandu2i pe consumatori mai circumspecti si mai rationali privind procesul de ac"izitionare a bunurilor.

II. PRE&ENTAREA PRODUSU'UI SI A %RUPEI

A. Pr!z!ntar!a firm!lor (M)
BM9 este producator german de automobile! motociclete si motoare de avioane. Cu sediul in Munc"en! .ernania! compania ocupa locul I in exporturile din +uropa. 'riginile companiei incep din anul <=<*! cand un bavarian pe nume >arl 7app a desc"is o companie producatoare de motoare de avion numita 7app Motoren 9er4e. In <=<? 7app a demisionat si compania a a#uns pe mainile inginerului austriac 1ranz2@osef Popp care i2a sc"imbat denumirea in BM9. In acelasi an inginerul sef Max 1riz a produs primul motor de avion! motorul de : cilindri de tipul IIIa! care a creat o cerere masiva pentru motoarele BM9. Cand in anul <=<= dupa -ratatul de la Versailes a interzis fabricilor germane producerea de avioane si motoare de avioane! BM9 s2a eprofilat si s2a apucat de producerea de frane pentru vagoanele de tren.

In <=2* 1riz a construit prima motocicleta a firmei! modelul 7*2! model care a detinut recordul de viteza al motocicletelor de2a lungul anilor A2; si A*;. In <=2B compania a intrat in producerea de masini prin ac"izitionarea 1a"rzeugCer4e +isenac"! un mic producator auto din +isenac"! .ermania. In anul <=*; BM9 a inceput sa produca o serie de masini de turism si o serie de masini sport! introducand modelul de succes 8 masina sport *2B in anul <=*:. /upa terminarea celui de2al doilea razboi mondial in <=06! fortele aliate au distrus fabrica principala. BM9 a produs ec"ipament pentru bucatarie si gradina pana in anul <=0B cand a lansat pe piata un nou model de motocicleta. 7eintoarcerea firmei in anul <=6; pe piata auto a dus la vanzari slabe. In anul <=:; a inceput sa faca cu precadere masini sport si de lux! si a inceput sa rivalizeze cu Mercedes2Benz pe piata din +uropa si pe cea din America. Vanzarile BM9 au atins apogeul in <=B: dar apoi au inceput sa scada incet dar sigur datorita aparitie pe piata din &5A a masinilor de lux Dexus )fabricata de -oEota % si Infiniti ) fabricata de 3issan %. In <=B= dupa caderea zidului Berlinului cresterea vanzarilor au explodat! in anul <==2 BM9 a intrecut vanzarile Mercedes din +uropa pentru prima oara in istorie. In <==; BM9 a realizat un contract cu firma britanica 7olls 7oEce pentru a produce motoare pentru avioane cu reactie. In <==2 BM9 si2a construit o fabrica in &partanbug! Carolina de &ud! aceasta fiind prima fabrica BM9 din &5A. In <==0 BM9 a ac"izitionat B; F din procentele 7over .roup ) o mica firma britanica producatoare de masini mici si masini de lux si a ve"iculelor sport Dand 7over %. Ac"izitia care a costat firma BM9 peste <!2 miliarde G a introdus firma in noi piete.

M!rc!#!"*(!nz
/aimler 2 Benz A. este cea mai mare companie industriala din .ermania si parintele companiei Mercedes Benz cel mai vec"i producator de automobile din lume. In afara de autoturisme si camioane! /aimler 8 Benz mai fabrica avioane si motoare de avioane! sateliti si sisteme spatiale! rac"ete si sisteme de arme! trenuri si electronice. Productia masinilor de lux Mercedes 8 Benz ramane insa esenta companiei /aimler 8 Benz.
B

In <==B /aimer 8 Benz a anuntat ca va fuziona cu compania C"rEsler! al treilea producator din &5A. Compania a aparut prin producerea simultana a motoarelor cu ardere interna in anul <BB; de catre >arl Benz si .ottlieb /aimler! doi ingineri care au format companii diferite. Benz si /aimler nu s2au intalnit niciodata! dar companiile lor /aimer +ngine si Benz H Companies! au devenit producatoare pline de succes in domeniul automobilelor. In <BB6 Benz a construit o masina cu trei roti cu un motor cu ardere interna! prima masina alimentata cu benzina. In anul <=;; +mil @ellin4! consulul general al Austro25ngariei a finantat productia /aimler pentru o masina performanta cu conditia ca modelul sa poarte numele fiicei sale! Mercedes. In <=;: /aimler l2a anga#at ca inginer sef pe 1erdinand Porsc"e care va aduce noi inovatii in domeniul design2ului si care va face in viitor Vol4sCagen. Cand /aimler a fuzionat cu Benz in <=2: s2a nascut linia de masini Mercedes2Benz. Masinile produse erau foarte pline de succes in cursele auto! iar compania a progresat rapid pana cand! in timpul celui de2al doilea razboi mondial! statul a preluat industria auto. /aimler2Benz a devenit o parte importanta din efortul german in timpul razboiului producand camioane! tancuri si motoare de avioane. /esi razboiul a distrus ?;F din capacitatea de productie! compania s2a reconstruit foarte rapid si in anii A6; a devenit cel mai mare producator auto din afara &5A si primul producator de masini de lux. Competitia din parte firmelor producatoare auto #aponeze a obligat /aimler2Benz sa se extinda si sa se diversifice in anii AB;. Compania s2a mutat pe piata te"nologiei industriale prin ac"izitionarea firmei A+.! un producator de produse electrice! si in piata aerospatiala prin ac"izitionare firmei /ornier! producatoare de sisteme spatiale. In <==2 compania a ac"izitionat firma olandeza 1o44er! firma producatoare de avioane. Cresterea competitiei in domeniul masinilor de lux si slaba productie in domeniul industriei si apararii dupa reunificarea .ermaniei a dus la pierderi de <!* miliarde G in anul <==*. Compania a inceput restructurarea! eliminand din costuri! eliminand slu#be mai ales in domeniul aerospatial. C"inuindu2se si in amul <==6 compania a pierdut *!= miliarde G. -otusi! divizia auto! care reprezenta 2 * din companie! a revenit la profit. Da inceputul anilor A=; Mercedes si2a desc"is fabrici in &5A! India si C"ina cu scopul de a reduce costul fabricarii si scopul de a prezenta produsul pe alte piete.
=

Au#i
In <=;2 A. Iorc" a fost concediat de la carma conducerii fabricii de automobile care ii purta numele. +l a construit o alta fabrica in aceeasi zona! in orasul JCiccau! dar potrivit legii! nu putea produce masini cu acelasi nume! asa ca el si2a tradus numele sau KIorc", in latina rezultand$ KAudi,! ceea ce inseamna Kasculta,! acelasi KIorc", in vec"ea germana. In <=*2 companiile KAudi,! KIorc",! K/>9,! K9anderer, s2au unit si au format K53I53+A A5-',! dar aceasta nu a tinut decat pana in anul <=06! iar succesorul ei a ramas Audi! ale carei masini poarta emblema 5niunii Auto! cele 0 inele intrepatrunse! semnificand cele 0 mari firme care au format2o! din care singura supravietuitoare dupa cel de al II2lea razboi mondial a ramas Audi.

'!+u"
Dexus este dupa cum bine se stie divizia de lux a firmei -oEota Motors 5&A Inc. -oEota este unul din marii producatori auto mondiali cu sediul in @aponia. Compania mai fabrica si camioane! autobuze precum si alte ve"icule industriale. Compania a fost fondata de catre >iic"iro -oEoda! care in <=** a desc"is un departament auto in fabrica de razboi de tesut a tatalui sau. Ideea i2a venit dupa ce a vizitat uzinele auto din &5A. /epartamentul s2a concentrat in realizarea masinilor economice din punct de vedere al carburantilor si a creat primul ve"icul experimental in <=*6. In <=*? >iic"iro -oEoda a creat compania -oEota. In timpul celui de2al doilea razboi modial guvernul #aponez a fortat compania -oEota sa fabrice camioane pentru armata. 7azboiul si criza economica a lasat2o compania fara locuri adecvate pentru productie. /upa reconstruirea companiei -oEata s2a decis construirea masinilor mici pentru a evita competitia directa cu marile uzini de automobile din &5A si +uropa! care produceau cu precadere masini mari. -oEota a lansat prototipul primei masini mici in <=0?. In <=0= compania a fost aproape de faliment! nu si2a mai platit taxele si a avut probleme cu forta de munca. -oEoda si2a dat demisia din calitatea de presedinte a companiei. 7olul lui a fost luat de +i#i -oEoda si &"oic"i &aito care au inceput sa

<;

investeasca in facilitati moderne si mai eficiente pentru a produce masini mai sofisticate. -oEota a produs un numar de masini noi in anii A6;! incluzand masina cu tractiune integrala Dand Cruiser in <=6<! CroCn in <=66 si Corona in <=6?. In anii A:; compania a continuat sa isi extinda facilitatile de productie pentru a tine pasul cu crestere mondiala a cerintelor pentru masini economice. -oEota Corola! aparuta in <=::! a devenit foarte popular atat in @aponia cat si in lume. In anul <=?; -oEota s2a clasat pe locul 0 in clasamentul celor mai mari producatori auto. Compania a crescut prin aparitia modelelor Cellica )<=?;%! -ercel )<=?B% si CamrE )<=B;% care toate au devenit modele foarte populare. Pana in anul <=B; @aponia a produs mai multe masini decat &5A si -oEota era intrecuta numai de .eneral Motors in productia mondiala. In <=B0 -oEota a fuzionat cu .eneral Motors pentru a construi o uzina de productie auto in Dexington! >etuc4E. In urmatorii zece ani -oEota a investit :!6 miliarde G in uzini de productie din America de 3ord. /e la sfarsitul anilor AB; si inceputul anilor A=; -oEota si2a sc"imbat politica de productie! alegand sa produca masini mai scumpe! incluzand seria de succes Dexus. ' recensie globala a dus la scaderea profitului dar cu toate acestea -oEota a ramas printre cele mai mari firme producatoare de masini.

,ol-".a$!n
In <=*0! .uvernul 3azist! printr2o organizatie cunoscuta ca 5niunea Imperiala Producatoare de Masini! l2a rugat pe 1erdinand Porc"e sa construiasca asa2numita vol4s2Cagen )masina poporului%. -eoretic timpul ca Vol4sCagen sa intre in productia de serie era de 0 ani. Primul prototip Vol4sCagen a fost gata in <=*6. In <=*: primele doua prototipuri au fost testate serios pe pista intr2o cursa de anduranta de 6;.;;; de 4m. In <=*?! urmatoarea serie de prototipuri! in suma de *;! au fost testate riguros si puse la incercari de 2.0 milioane 4m. 7ezultatele testarii au fost satisfacatoare! iar in <=*B Vol4sCagen a intrat in ultimele procese de modificari de design si mecanica. A fost construita o fabrica pentru producerea acestor automobile si au inceput pregatirile pentru lansarea in productia de serie. /ar! dat fiind

<<

faptul ca cel de al II2lea razboi mondial incepuse! numai un numar limitat de autoturisme s2a produs. In timpul razboiului! fabrica a produs toate ve"iculele 0x0 si cele marine pentru 7eic". Pana la sfarsitul razboiului uzina Vol4sCagen a produs in #ur de ::.;;; de ve"icule 0x0 militare. /upa razboi uzinele Vol4sCagen au a#uns sub conducerea Angliei. 1abrica a fost reparata! si2a dovedit eficienta! producand peste 2;.;;; de automobile. Vol4sCagen a desc"is apoi fabrica dupa fabrica devenind gigantul modern din prezent. In anii A?; Vol4sCagen a introdus trei modele noi$ Passat! .olf si &irocco! modele ce nu aveau mai nimic in comun cu modelele Vol4sCagen lansate pana atunci. Modelele Passat si .olf se mai fabrica si azi! a#ungand la a patra sau a cincea generatie. Vol4sCagen a devenit un clasic in lumea producatoare de automobile. 'riginalul Vol4sCagen Beetle trebuie mentionat separat. Beetle a depasit toate recordurile de popularitate si a fost numarul unu in lumea automobilistica timp de mai multe decenii. Viziunea anilor A=; a Knoului Beetle, este o amintire a ceea ce a fost odata vec"iul model. In 7usia sunt peste *6;.;;; de automobile Vol4sCagen inmatriculate. Aceasta marca este a treia ca popularitate dupa -oEota si 'pel.

(. Pr!z!ntar!a pro#u"!lor al!"!

(M) S!ria /
.ama de modele BM9 &eria ?
-ip ?*; i ?*6 i ?06 i ?:; i ?*; d ?0; d Constr. usi &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 Cilindrii Capacitate : 2=?= B *:;; B 0*=B <2 6=?2 : 2==* B *=;< Putere 4C CP <?; 2*< 2;; 2?2 206 *** *2? 006 <:; 2<B <=; 26B ;2<;; sec. B.< ?.6 :.* 6.6 B.; ?.0 Vmax >m " 2*? 26; 26; 26; 2*6 26; Consum l <;; 4m <;.: & <;.? & <;.= & <2.= & B.6 / =.? / Pret baza in Dei 2.<B mld. Dei 2.*0 mld. Dei 2.:0 mld. Dei *.= mld. Dei 2.;B mld. Dei 2.? mld. Dei

<2

TESTUL ADAC

M+/IA Caroserie Prelucrarea buna! oferta de spatiu generoasa! tinuta de Iabitaclu drum excelenta! confort! performante de rulare excelente! Confort siguranta ridicata! consum scazut Motor -ract. -inuta de drum &iguranta Pret de ac"izitie ridicat! operare complicata! vizibilitate spre spate redusa Mediu +conomicitate

(M) /01 i Consum <<.; & Pret$ 2!*0 mld. Dei

<.= 2.? 2.* <.2 <.2 <.0 <.0 2.= <.B

Bavarezul este ec"ipat complet cu componente "ig"tec". 5rmarea acestui fapt$ dinamica si confortul de rulare sunt excelente. Mai ales atunci cand clientul se decide si asupra /Enamic /rive )bare stabilizatoare active% si +/C2> )controlul electronic al amortizoarelor%. Bordul sobru si functional a fost subdivizat de catre cei de la BM9 in trei zone de functionare$ a. /e la volan! soferul are acces la toate activitatile legate direct de condus. b. -oate butoanele de reglare pentru aerul conditionat si incalzire revin consolei centrale. c. -oate functiile de informare si entertainment sunt cuprinse in i/rive! al carui buton de reglare se afla acolo unde se afla odata sc"imbatorul automat. Ditera Ki, din i/rive vine de la Kintuitiv,! dar aceasta este mai mult o dorinta$ operarea necesita deprindere. Mai ales ca gasirea de informatii in fiecare nivel al meniului sau modificarea reglarilor anumitor functiuni nu prea reusesc fara instructiuni de utilizare. Mult mai imbucurator decat operarea complicata este ceea ce se petrece sub capota. Cu :! B ori <2 cilindri! pe benzina sau pe motorina! exista un motor de cea mai inalta calitate pentru orice gust. Acestor motoare li se asorteaza foarte bine cutia automata J1! care suporta momente de pana la :;; 3m! fiind potrivita c"iar si pentru cel mai puternic diesel.
L

C!rtificatul ADAC$ Baza certificatelor de testareeste evaluarea facuta pe baza a aproximativ *;; de criterii de verificare a centrului de testare A/AC. Cele mai importante evaluari care se abat de la medie sunt prezentate intr2un tabel separat )M 2%. Certificatul se da pe opt categorii. Aceste categorii contin diverse subpuncte. &CA7A /+ 3'-A7+$ 1oarte bine ;!: 2 <!6 Bine <!: 2 2!6 &atisfacator 2!: 2 *!6 &uficient *!: 2 0!6 Insuficient 0!: 8 6!6

<*

Da fel de superbe! c"iar daca operarea se face prin butoane plasate neobisnuit! sunt scaunele confortabile cu ventilatie )extra%! in care si un pilot cu ambitii sportive va gasi o buna sustinere laterala. Aproape la fel de variabile ca scaunele din fata sunt cele din spate 8 cine se lasa plimbat intr2un autoturism &erie ? se va simti regeste c"iar daca sta in spate.

M!rc!#!" Cla"a S
.ama de modele Mercedes Clasa &
-ip & *6; & 0*; & 6;; & 66 AM. & :;; D & *2; C/I & 0;; C/I Constr. usi &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 Cilindrii Capacitate : *?20 B 02:: B 0=:: B 60*= <2 66<* : *222 B *==? Putere 4C CP <B; 206 2;6 2?= 226 *;: *:B 6;; *:B 6;; <6; 2;0 <B0 26; ;2<;; sec. ?.2 ?.* :.6 0.B 0.B ?.= ?.B Vmax >m " 20: 26; 26; 26; 26; 2*6 26; Consum l <;; 4m <<.< & <2.* & <*.0 & <*.2 & <0.B & ?.? / =.: / Pret baza in Dei 2.2* mld. Dei 2.:< mld. Dei 2.B0 mld. Dei 0.;? mld. Dei 0.00 mld. Dei 2.<< mld. Dei 2.?* mld. Dei

TESTUL ADAC*

M!rc!#!" S034 CDI Consum ?.= / Pret$ 2!<< mld. Dei

M+/IA Caroserie Iabitaclu Confort Motor -ract. -inuta de drum &iguranta Mediu +conomicitate

<.B 2.6 2.* <.* <.0 <.* <.6 2.0 <.?

Confort de rulare foarte ridicat! unitate motor excelenta! standard de siguranta ridicat! consum de carburant foarte scazut! instalatie de frana excelenta! economic Parbriz inclinat! prea apropiat de sofer! vizibilitate limitata inspre spate! lipsa filtru particule

R!pr!z!ntantul Daiml!r "! p!rf!ction!aza continuu5 motor 6itur6o ,73 "i un nou "i"t!m #! "i$uranta. Cine conduce un Mercedes Clasa & doreste cu siguranta sa aiba un pic mai mult din toate$ mai mult lux! mai mult confort! mai mult prestigiu! mai mult spatiu! mai multa siguranta si mai multa putere. Mercedes a reusit sa armonizeze cu excelentul sau tren de rulare noul motor biturbo in <2 cilindrii! care reuseste sa atinga valoarea etalon de B;; 3m a cuplului motor la o turatie de numai <B;; rpm. In mod corespunzator entuziasmeaza performantele modelului de varf &:;;$ nobila limuzina din &tuttgart accelereaza de pe loc la <;; 4m " in doar0!B secunde. /ar si motorul C/I! cu un moment de 6;; 3m! are performante foarte bune! mai ales in depasiri. Insa "it2ul e reprezentat de valorile de

<0

consum. In medie! greul de la Mercedes se multumeste cu ?!= litri )urban! <<!; litriN extraurban! 6!B litriN mixt! ?!6 litri% de carburant. /e o buna protectie a pasagerilor are gri#a sistemul de siguranta Pre2&afe$ intr2o situatie critica geamurile si trapa glisanta se inc"id automat! centurile se tensioneaza! iar scaunele sunt aduse intr2o pozitie optima pentru impact2conform celor de la Mercedes! acesta va fi viitorul te"nicii de siguranta. &enzorii de ploaie si de lumina sunt subintelesi in aceasta clasa! la fel ca spatiul regesc pe scaunele reglabile electric2acestea din urma au! la cerere! functiile de aerisire si masa#. Asa2numitul scaun multi2contur )pentru un pret suplimentar% ofera in curbe spri#in in partea dreapta sau stanga a corpului! prin umflarea aproape instantanee cu aer a camerelor. Pentru ca soferului unui Mercedes Clasa & nu trebuie sa2i lipseasca nimic.

Au#i A8
.ama de modele Audi AB
-ip *.; multitronic *.? (uattro aut. 0.2 (uattro aut. 0.; -/I Constr. usi &- 0 &- 0 &- 0 &- 0 Cilindrii Capacitate : 2=?: B *:=? B 0<?2 B *=*: Putere 4C CP <:2 22; 2;: 2B; 20: **6 2;2 2?6 ;2<;; sec. ?.= ?.* :.* :.? Vmax >m " 202 26; 26; 26; Consum l <;; 4m =.: &P <<.? &P <<.= &P =.: / Pret baza in Dei n.d. 2.*0 mld. Dei 2.6 mld. Dei 2.:= mld. Dei

TESTUL ADAC*

Au#i A8 9.3 :uattro tiptronic Consum <2.; &P Pret$ 2!6 mld. Dei

M+/IA Caroserie Iabitaclu Confort Motor -ract. -inuta de drum &iguranta Mediu +conomicitate

2.; *.; 2.* <.* <.; <.0 <.6 *.2 2.:

Comportament de rulare excelent! unitate motor foarte buna! confort foarte ridicat! frane excelente! datare de siguranta cuprinzatoare! consum de benzina scazut

Caroserie cu vizibilitate scazuta in spate! c"eltuieli mari

,a"ul #! lu+ #in In$ol"ta#t impun! noi "tan#ar#!; mai al!" la capitolul #inamica #! rular!.
<6

Prin performante! lux si greutate redusa! modelul AB se detaseaza decisiv din umbra concurentei. In ciuda tractiunii integrale! modelul de varf de la Audi! cu o lungime de 6.;6 m! are o greutate mult sub doua tone! multumita structurii sale Alu2&pace21rame. In consecinta! miscarea lui este la fel de facila. C"iar si Kmicul, AB *.? (uattro! cu motorul sau de 2;: 4C )2B; cp%! se misca usor si accelereaza in ?.* secunde la <;;4m ". ' aventura pe roti de factura cu totul speciala ofera noul VB -/I! care propulseaza varianta Audi de lux cu 2;2 4C )2?6 cp% sau! mai bine zis! cu un moment de rotatie fantastic de :6; 3m. Mai mult decat prin forta bruta! AB convinge prin dinamica sa deosebita. &uspensia pneumatica cu amortizoare reglabile trece in cateva milisecunde prin cele patru trepte! coborand automat caroseria la viteze ridicate si reducandu2i oscilatiile la demara#! frana sau sc"imbari de directie. -ransmisia se face printr2o cutie de viteze automata in : trepte cu functie tiptronic )la cerere! cu sc"imbator la volan%! care sc"imba vitezele foarte precis si aproape neobservate. Da fel de reusit este si noul concept de operare MMI )Multi Media Interface%! care este in sine mai logic si mai usor de inteles decat i/rive din BM9 &eria ? si care comanda prin butonul din consola centrala sistemele ve"iculului$ sistemul telefonic si cele de entertainment )radio! C/! -V! Internet%. &upuse comentariilor ar fi! printre altele! scaunele din spate! care nu sunt rabatabile si! lucru destul de surprinzator c"eltuielile fixe foarte mari. Confort si dinamism la cel mai inalt nivel$ prin designul robust si multitudinea de inovatii! noul Audi AB defineste nivelul inalt de exigenta al clasei automobilelor de lux Audi. OProgres prin te"nologieO este evident nu doar prin caroseria integral din aluminiu si prin tractiunea integrala permanenta O(uattroO . &i adaptive air suspension! un sistem de suspensie pneumatica reglat electronic la nivelul tuturor rotilor! cu amortizare adaptiva fara trepte! precum si noua cutie de viteze tiptronic in : trepte corespund acestui motto. Pe langa functionalitate! interiorul lui Audi AB este definit de exclusivism! ergonomie si caracter sportiv. 5n design orientat spre utilitate intuitiva si concentrarea consecventa asupra tuturor nevoilor soferului! definesc un concept unitar al spatiului interior! care transforma calatoriile intr2un eveniment deosebit . Pentru ca a calatori inseamna de cele mai multe ori mai mult decat deplasare din punctul A in punctul B. &tructurat precis si clar! eliberat de tot ce este superfluu! iata cum se prezinta Audi AB. 1orma a devenit format 8 linia a devenit profil. &uperior si pregnant pe de o parte! usor si decent pe de alta parte!
<:

exteriorul caroseriei de aluminiu tip A&1 arata ca designul suveran se poate conforma multitudinii de exigente.Valcona fina 2 sau piele naturala va stau la dispozitie pentru amena#area spatiului interior. Alegeti materialul si culoarea ce corespund stilului dumneavoastra si creati astfel un ambient individual.

'!+u" 'S 904

.ama de modele Dexus D&
-ip 0*; )aut.% Constr. usi &- 0 Cilindrii Capacitate B 02=* Putere 4C CP 2;? 2B2 ;2<;; sec. :.? Vmax >m " 26; Consum l <;; 4m <2.; Pret baza in Dei 2.?2 mld. Dei

TESTUL ADAC*

'!+u" 'S 904 automat Consum <2.< & Pret$ 2!?2 mld. Dei

M+/IA Caroserie Iabitaclu Confort Motor -ract. -inuta de drum &iguranta Mediu +conomicitate

2.; 2.* 2.* <.: <.< <.B 2.; *.< 2.6

Calitate a prelucrarii foarte buna! mult spatiu! confort de rulare mare! &caune foarte bune! utilitate motor angrena# foarte buna! dotari de lux! zgomote de rulare extrem de scazute 7etea slaba de service2uri auto! c"eltuieli de functionare ridicate! Pierdere mare de valoare

Calitat!a !+c!l!nta i"i ar! pr!tul !i < ac!"t '!+u" #! lu+ nu fac! !+c!pti!. Pe plan international! marele Dexus face parte din cele mai de succes limuzine de lux. /oar in +uropa nu2si poate depasi statutul de outsider. /e vina nu poate fi exteriorul! caci acesta seamana cu cel al vec"iului si apreciatului Mercedes Clasa &. &i nici valorile din interior 8 a se vedea! de exemplu pac"etul de siguranta$ pe langa dotarea de serie! pe locurile din spate si in zona geamurilor sunt instalate airbag2uri laterale! iar +&P contribuie la corectarea greselilor de conducere c"iar in timpul mersului. 3u ca ar fi nevoie de asta prea des! dar motorul de 0!* litri VB transmite forta catre cutia de viteze automata atat de usor! incat se poate sesiza imediat o eventuala pierdere a aderentei.

<?

' adevarata incantare este cuplul motor foarte puternic! c"iar si la turatii #oaseN cutia de viteze automata in cinci trepte selecteaza impecabil treptele. /atele te"nice indica 2;? 49 )2B2 CP%. Cu toate acestea emisiile nu sunt doar curate! ci pure. Dexus indeplineste norma de poluare +uro 0! asa cum o cere pozitia sa de varf in ierar"ia automobilistica. 3ici nu trebuie sa se mai pomeneasca faptul ca! si din punctul de vedere al ofertei de spatiu! sunt satisfacute cele mai mari cereri si ca din dotare nu lipseste nimic! nici c"iar incalzirea scaunelor din fata si din spate. Poate mai degraba faptul ca suspensia pneumatica vibreaza deran#ant la denivelari foarte scurte! lucru cauzat si de anvelopele voluminoase. In sc"imb! c"iar si cu vant lateral! marele Dexus ruleaza drept ca tras pe ata. In curand va fi disponibila inca o versiune prelucrata in detaliu. /ar caracterul de baza si calitatea vor ramane nesc"imbate.

,ol-".a$!n P=a!ton
.ama de modele V9 P"aeton
-ip Constr. usi *.2 V: &- 0 VB -iptronic &- 0 :.; 9<2 0M )aut.% &- 0 V<; -/I 0M -iptr. &- 0 Cilindrii Capacitate : *<B= : 0<?2 <2 6==B <; 0=2< Putere 4C CP <?? 20< 20: **6 *;= 02; 2*; *<* ;2<;; sec. B.0 :.= :.< :.= Vmax >m " 206 26; 26; 26; Consum l <;; 4m <<.0 &P <*.? &P <6.: &P <<.0 / Pret baza in Dei <.B< mld. Dei 2.6< mld. Dei *!<0 mld. Dei 2.0B mld. Dei

TESTUL ADAC*

,. P=a!ton )73 9Motion Consum <6.= &P Pret$ *.<0 mld. Dei

M+/IA Caroserie Iabitaclu Confort Motor -ract. -inuta de drum &iguranta Mediu +conomicitate

2.< 2.? 2.0 <.6 <.6 <.* <.0 *.B 6.0

-inuta de drum excelenta! performante de rulare suverane! scaune extrem de confortabile! dotare de siguranta cuprinzatoare! prelucrarea excelenta cu materiale bune. Consum foarte ridicat de carburant! intretinere foarte scumpa! operare partial foarte complicata

,ol-".a$!n avan"!aza in cla"a #! lu+ cu !l!$anta #i"cr!ta "i =i$=t!c= n!limitat. Si"t!mul #! navi$ati! &istemul de navigatie va indica drumul prin intermediul afisa#ului color
<B

deosebit de mare 2 ?O 2 cu sectiuni generoase si rezolutie inalta. In plus vi se poate si spune! nu numai arata! care este traseul de urmat. Scaun 78*.a> &istemul scaunului <B2CaE va ofera un confort inegalabil. &caunele fata cu setare <B2CaE inclusiv suport pentru coloana dispun de o functie de memorie inteligenta. Aceasta memoreaza automat pozitia individuala a scaunului setata. R!c!pti! T, "i vi#!ot!+t +ntertainment si informare in P"aeton$ in autove"iculul aflat in repaus puteti receptiona prin sistemul de navigatie si transmisii -V si videotext.

S!nzor #! parcar! Pentru a reduce riscul producerii unor avarii la parcarea autove"iculului dumneavoastra P"aeton! sistemul de control al distantei de parcare asista soferul pe durata parcarii autove"iculului P"aeton.

?unctii #! m!mori! Bucurati2va de un confort de neuitat prin functiile inteligente de memorie ale P"aeton. Acestea memoreaza setarile dumneavoastra individuale pentru scaune! oglinzile interioare si exterioare! precum si coloana de directie si centurile de siguranta ale scaunelor din fata.

@!>l!"" Acc!"" +xista vreun automobil care poate gandiP 7aspunsul este afirmativ 2 in cazul in care este vorba de un P"aeton. Dasati c"eia sa se odi"neasca in buzunar. 3oul sistem >eEless Access permite recunoasterea de catre P"aeton prin semnal radio a codului dumneavoastra personal si debloc"eaza usile autove"iculului.

<=

S!rvoinc=i#!r! p!ntru capota port6a$aAului Din si sigur$ Capota portbaga#ului cu sarniere de aluminiu a automobilului P"aeton cu motor 9<2 este inc"isa lin si comod cu a#utorul unui electromotor. 'ptional servoinc"idere si pentru P"aeton cu motor V:. Controlul pr!"iunii in pn!uri Pierderea de aer comprimat reprezinta cauza principala a penelor la nivelul pneurilor. Controlul presiunii in pneuri verifica presiunea si temperatura la interiorul fiecarui pneu si avertizeaza din timp in caz ca presiunea in pneuri este prea #oasa. Trapa #! "ticla; $li"anta B cu #!"c=i#!r! in afara 'ptional! automobilul dumneavoastra P"aeton este dotat cu trapa de sticla glisanta cu desc"idere in afara. +cranul de protectie contra vantului integrat in acoperis! actionat in functie de viteza! se ridica automat la inaltimea corecta.

D. Al!$!r!a pro#u"ului !talon

/in cele cinci modele prezentate mai sus am ales ca produs etalon produsul firmei BM9! BM9 &eria ?. Am ales acest model deoarece BM9 este recunoscuta ca o firma de prestigiu in fabricarea limuzinelor de lux. Imi mai motivez alegerea deoarece gama de modele este mare! pac"etul de dotari standard si cel optional este mare iar raportul calitate pret este rezonabil.

2;

III. PRE&ENTAREA CARACTERISTICI'OR %ENERA'E A'E PRODUSU'UI

Scurt i"toric
78/3 &e spune ca Deonardo /a Vinci a inventat diferentialul. 5n mecanism asemanator! datand din anul B? i.C.! a fost insa gasit langa insula greceasca Anti4itera. Altii sustin ca ar fi fost nascocit de c"inezi! in sec * d.C. In anul <B<;! exista probe ca germanul 7udolp" Ac4erman a creat un sistem care a revolutionat virarea calestilor. -otusi! francezul 'nesime Pec(uere e recunoscut oficial ca fiind inventatorul diferentialului! care accelereaza mai mult roata din exteriorul vira#ului. 78/C .ermanul 3i4olaus 'tto a construit primul motor cu combustie interna! in 0 timpi. 78/D .eorge &eleden a fost un escroc vizionar! care a obtinut pe cai doar de el stiute patentul pentru un ve"icul propulsat de un motor cu combustie interna! pe vremea in care automobilul era doar un vis. Astfel el percepea <.26 la suta din pretul de vanzare al fiecarei masini. /e abia in <=<2 tribunalul a anulat aceasta taxa absurda. 788C .ottlieb /aimler construieste un automobil cu patru roti. /oi ani mai tarziu! germanul discuta cu producatorul american de piane &teinCaE despre posibilitatea fabricarii masinii in &tate. 7888 &cotianul @o"n BoEd /unlop! de profesie veterinar! a inventat pneul. 78D0*78D8 &unt inventate carburatorul! radiatorul si suspensia independenta.

78D8 Douis 7enault! la 2< ani! construieste primul model! -Epe A. 7D47 IenrE 1ord! un fost inginer la fabrica de becuri al lui +dison din /etroit! lanseaza prima masina pentru mase! 1ord -. /e la pretul de B6;G!

2<

modelul a a#uns la 2:;G in <=20. In total au fost construite <6.06:.B:B de asemenea masini! toate erau vopsite in negru! intrucat emailul era substanta care se usca cel mai repede. 7D49 In acel an a cumparat 9illiam /urant firma Buic4. Patru ani mai tarziu! a preluat 'ldsmobile. Apoi Cadillac! delco si altele. Asa s2a nascut .eneral Motors. 7D74 .ermanul 1ottiger nascoceste cutia de viteze automatica. 7D70 IanrE 1ord inventeaza banda rulanta in constructia masinilor. Aparitia acesteia a scurtat timpul de productie$ in <=;B! un automobil era construit in <2 ore si #umatate! in <=26 unu la <; secunde. 7D7/ Apare BaEerisc"e Motoren 9er4e )BM9%! din fuziunea a doua companii aeriene! ceea ce explica elicea stilizata din sigla. /upa ce .ermania a pierdut primul razboi mondial! i s2a interzis sa fabrice avioane si BM9 s2 a reprofilat pe automobile. 7D09 Citroen lanseaza -raction Avant! prima masina de serie cu tractiune pe puntea din fata si suspensii independente. 7D0D +ste lansata la &alonul din Berlin! Vol4sCagen >d1. Broscuta a fost construita de 1erdinand Porsc"e iar motorul avea 2: de cai. 7D9/ + lansat primul model Ionda. &oic"iro Ionda nu a facut decat opt ani scoala! apoi s2a anga#at la un atelier auto. 7D10 Apar discurile de frana. .eneral Motors lanseaza C"evrolet Corvette! al carui motor avea trei carburatoare si dezvolta <6; CP. Masina a#ungea la <;; 4m " in ?.6 secunde. 7D19 In replica la Corvette! 1ord lanseaza -"underbird. Pentru gasirea numelui s2au incercat zeci de variante! pana cand un anga#at a propus Pasarea -unetului.

22

7D11 Apare

1iat

:;;!

ramas

in

productie

pana

in

<=:=.

7D1D 5n imigrant turc in Marea Britanie proiecteaza primul Mini la un pret de <*;;G! a fost produsa in 6.* mil exemplare. 7DC9 + lansat primul model Porsc"e =<<. 7DCC Apare -oEota Corolla! cel mai bine vandut automobil al tuturor timpurilor! cu aproximativ 20 de mil de bucati vandute. 7D/9 + lansat V9 .olf. Pana in prezent! s2au vandut peste <B mil! modelul avand patru generatii. 7D87 V9 broscuta atinge numarul de 2; de mil. 7DD9 Apare 7enault Daguna singurul automobil care a primit 6 stele la testele +uro3CAP! iar un an mai tarziu incepe productia modelului Megane. 7DD8 Concernul german /aimler Benz! care vinde aproximativ <.2 mil de automobile pe an! si C"rEsler! care comercializeaza 2.B mil anual! s2au unit. .rupul germano2american are aproximativ 00;;;; salariati. 1ord prezinta 1ocus! care cunoaste un succes extraordinar. *** Dimuzinele sunt autove"icule destinate oamenilor ce isi doresc un plus de siguranta! dar si o masina cu o tenta sportiva extrem de sensibila. Aceste autove"icule mari reprezinta imbinarea perfecta dintre sport si eleganta. Clasa autove"iculelor mari este caracterizata in primul rand prin dimensiunile mari. /imensiunile unui sedan mare pot depasi 020!6 m lungime. 5n asemenea autove"icul trebuie motorizat corespunzator! de cele mai multe ori limuzinele sunt dotate cu ultimele generatii de motoare! reprezentand te"nica de varf a firmei! propulsand acesti giganti ca pe niste masini de curse.

2*

Dimuzinele sunt autove"icule cu cinci sau mai multe locuri! dotarile interioare sunt de lux! putand fi realizate si la comanda iar confortul este foarte mare.

I,. PRE&ENTAREA CARACTERISTICI'OR DE CA'ITATE

Caract!ri"tici #ir!ct proportional! cu calitat!a C< 8 Viteza maxima 4m " C2 8 Capacitatea cilindrica C* 8 Puterea )CP% Caract!ri"tici inv!r" proportional! cu calitat!a C0 8 Acceleratie ;2<;; sec C6 8 Masa proprie 4g C: 8 Consum l <;; 4m

3r. crt. < 2 * 0 6 : ?

Caracteristici Produse BM9 &eria ? ?06I Mercedes Clasa & 0*; Audi AB 0!2 (uattro Dexus D& 0*; C< 26; 26; 26; 26;

C./.P.C. C2 0*= B 02: : 0<? 2 02= * 0<? 2 ;!<: C* *** 2?= **6 2B2 **6 ;!<6 ;!2:
20

C.I.P.C. C6 <=0 6 ?.* <B6 6 :.* <?B ; :.? <=; 6 :.= 2<: : ;!<6 ;!<6 ;!;: ; C0 :.*

Pret in lei C: <;.= 2.:0 mld. <2.* 2.:< mld. <<.= 2.6 mld. <2.; 2.?2 mld. <*.< 2.6< mld. ;!<? ;!2:

Vol4sCagen 26; P"aeton VB tiptr. Ponderi ;!22 metoda expertizei Ponderi ;!2 ;!2

metoda matricei

,. METODE DE ANA'I&A COMPARATI,A

A. M!to#a cla"ica
C< 8 Viteza maxima )4m "%

26

/in acest grafic rezulta ca la viteza toate automobilele sunt la egalitate. C2 8 Capacitate cilindrica

2:

/in acest grafic rezulta ca produsul firmei BM9 este pe primul loc! produsul firmei Dexus este pe locul doi! Mercedes pe locul trei! iar ultimul loc este ocupat de firmele Audi si Vol4sCagen. C* 8 Putere )cai putere%

2?

/in acest grafic rezulta ca primul loc este ocupat de produsele firmei Audi si Vol4sCagen! locul doi este ocupat de BM9! locul trei de Dexus si ultimul loc de produsul firmei Mercedes. C0 8 Acceleratie ;2<;; sec

2B

/in acest grafic rezulta ca pe primul loc a iesit produsele firmelor BM9 si Audi! pe locul doi Dexus! pe trei Vol4sCagen! iar pe ultimul loc produsul firmei Mercedes. C6 8 Masa proprie 8 4g

2=

/in acest grafic rezulta ca produsul firmei Audi a iesit pe primul loc! produsul firmei Mercedes pe locul doi! Dexus pe locul trei! BM9 pe locul patru! iar pe ultimul loc Vol4sCagen P"aeton. C: 8 Consum l <;; 4m

*;

/in acest grafic rezulta ca pe locul intai a iesit produsul firmei BM9! pe locul doi produsul firmei Audi! pe locul trei Dexus! pe locul patru Mercedes! iar pe ultimul loc Vol4sCagen P"aeton. Concluzii $ In scopul obtinerii unor informatii complete asupra produselor analizate reprezentarile grafice efectuate pentru caracteristicile direct proportionale cu calitatea si invers proportionale cu calitatea vor fi analizate fiecare in parte. /in reprezentarile grafice direct proportionale cu calitatea rezulta ca pe primul loc se situeaza produsul firmei BM9! pe locul doi produsele firmelor Audi! Dexus! Vol4sCagen! iar pe ultimul loc produsul firmei Mercedes. /in reprezentarile grafice invers proportionale cu calitatea rezulta ca pe primul loc se situeaza produsul firmei Audi! pe locul doi produsul firmei BM9! pe locul trei produsul firmei Dexus! pe locul patru produsul firmei Mercedes! iar pe ultimul loc produsul firmei Vol4sCagen. In ansamblu prin analiza graficelor reprezentate rezulta ca pe primul loc se situeaza produsul firmei BM9.

(. M!to#a !+p!rtiz!i

Metoda expertizei pentru calcularea ponderei caracteristicii Caracteristici I C< 8 Viteza maxima <; C2 8 Capacitate cil. 6 C* 8 Putere )CP% ? C0 8 Acc. ;2<;; sec : C6 8 Masa proprie = C: 8 Consum l <;;4m B Puncta#ul acordat de specialisti II III IV V VI VII <; <; <; <; <; <; B = : = : ? : : ? ? ? B ? ? 6 : B = 6 6 = B 6 : = B B 6 = 6 &i ?; 6; 0B 0B 0? 62 -Q *<6 Pi ;.22 ;.<: ;.<6 ;.<6 ;.<6 ;.<?

Pi =<

*<

(. M!to#a matric!i
Metoda matricei pentru calculul ponderii caracteristicilor
C< C< C2 C* C0 C6 C: < < ; ; ; C2 ; < ; ; < C* ; ; ; ; < C0 < < < ; < C6 < < < < < C: < ; ; ; ; -)Ci% * * 0 < ; 0 -Q<6 Ci * <6 * <6 0 <6 < <6 ; <6 0 <6 Pi ;!2 ;!2 ;!2: ;!;: ; ;!2: Pi =<

Calculul in#icatorului "int!tic al calitatii p! 6aza m!to#!i !+p!rtiz!i Ic( BM9 BM9Q < Ic( Mercedes BM9Q 26; 26; R ;.22 M 02:: 0*=B R ;.<: M 2?= *** R ;.<6 M M:.* ?.* R ;.<6 M <=06 <B66 R ;.<6 M <;.= <2.* R ;.<?Q ;.=*B Ic( Audi BM9Q 26; 26; R ;.22 M 0<?2 0*=B R ;.<: M **6 *** R ;.<6 M M:.* :.* R ;.<6 M <=06 <?B; R ;.<6 M <;.= <<.= R ;.<? Q ;.==2 Ic( Dexus BM9Q 26; 26; R ;.22 M 02=* 0*=B R ;.<: M 2B2 *** R ;.<6 M M:.* :.? R ;.<6 M <=06 <=;6 R ;.<6 M <;.= <2 R ;.<?Q ;.=6< Ic( Vol4sCagen BM9Q 2;6 26; R ;.22 M 0<?2 0*=B R ;.<: M **6 *** R ;.<6 M M:.* :.= R ;.<6 M <=06 2<:: R ;.<6 M <;.= <*.< R ;.<?Q ;.=*6

In urma calculului indicatorului sintetic al calitatii pe baza metodei expertizei s2a atabilit urmatorul clasament$ <. 2. *. 0. 6. BM9 Audi Dexus Mercedes Vol4sCagen Ic(Q< Ic(Q;.==2 Ic(Q;.=6< Ic(Q;.=*B Ic(Q;.=*6

*2

Calculul in#icatorului "int!tic "au al calitatii "i !fici!nt!i !conomic! (Raportul Calitat!*Pr!t p! 6aza m!to#!i !+p!rtiz!i

Ic( P BM9 BM9Q < Ic( P Mercedes BM9Q 2.:< 2.:0 R ;.=*BQ ;.=2? Ic( P Audi BM9Q 2.6 2.:0 R ;.==2Q ;.=*= Ic( P Dexus BM9Q 2.?2 2.:0 R ;.=6<Q ;.=?= Ic( P Vol4sCagen BM9Q 2.6< 2.:0 R ;.=*6Q ;.BBB

In urma calculului indicatorului sintetic sau al calitatii si eficientei economice )7aportul Calitate2Pret% s2a stabilit urmatorul clasament$
<. 2. *. 0. 6.

BM9 Dexus Audi Mercedes Vol4sCagen

Ic( PQ < Ic( PQ ;.=?= Ic( PQ ;.=*= Ic( PQ ;.=2? Ic( PQ ;.BBB

Calculul in#icatorului "int!tic al calitatii p! 6aza m!to#!i matric!i Ic( BM9 BM9Q < Ic( Mercedes BM9Q 26; 26; R ;.2 M 02:: 0*=B R ;.2 M2?= *** R ;.2: M M :.* ?.* R ;.;: M <=06 <B66 R ; M <;.= <2.* R ;.2:Q ;.B=0 Ic( Audi BM9Q 26; 26; R ;.2 M 0<?2 0*=B R ;.2 M **6 *** R ;.2: M M :.* :.* R ;.;: M <=06 <?B; R ; M <;.= <<.= R ;.2:Q ;.=0= Ic( Dexus BM9Q 26; 26; R ;.2 M 02=* 0*=B R ;.2 M 2B2 *** R ;.2: M M :.* :.? R ;.;: M <=06 <=;6 R ; M <;.= <2.; R ;.2:Q ;.=;?
**

Ic( Vol4sCagen BM9Q 26; 26; R ;.2 M 0<?2 0*=B R ;.2 M **6 *** R ;.2: M M :.* :.= R ;.;: M <=06 2<:: R ; M <;.= <*.< R ;.2:Q ;.=22 In urma calculului indicatorului sintetic al calitatii pe baza metodei matricei s2a atabilit urmatorul clasament$ <. 2. *. 0. 6. BM9 Audi Vol4sCagen Dexus Mercedes Ic(Q< Ic(Q;.=0= Ic(Q;.=22 Ic(Q;.=;? Ic(Q;.B=0

Calculul in#icatorului "int!tic "au al calitatii "i !fici!nt!i !conomic! (Raportul Calitat!*Pr!t p! 6aza m!to#!i matric!i

Ic( BM9 BM9Q < Ic( Mercedes BM9Q 2.:< 2.:0 R ;.B=0Q ;.BB* Ic( Audi BM9Q 2.6 2.:0 R ;.=0=Q ;.B=B Ic( Dexus BM9Q 2.?2 2.:0 R ;.=;?Q ;.=*0 Ic( Vol4sCagen BM9Q 2.6< 2.:0 R ;.=22Q ;.B?:

In urma calculului indicatorului sintetic sau al calitatii si eficientei economice )7aportul Calitate2Pret% pe baza metodei matricei clasamentul este urmatorul$ <. 2. *. 0. 6. BM9 Dexus Audi Mercedes Vol4sCagen Ic(Q< Ic(Q;.=*0 Ic(Q;.B=B Ic(Q;.BB* Ic(Q;.B?:

*0

,I. CONC'U&II
In aceasta analiza s2a urmarit comparatia calitativa a produsului limuzina cu celelalte produse concurente existente pe piata. 1irmele ale caror limuzine limuzine au fost analizate sunt$ BM9 ).ermania%! Mercedes2Benz ).ermania%! Audi ).ermania%! Dexus )@aponia% si Vol4sCagen ).ermania%. Criteriile de selectie pe baza carora s2au ales aceste produse au fost$ dimensiunile caroseriei! clasa! capacitatea cilindrica si puterea motorului si gradul de confort. Caract!ri"tici #ir!ct proportional! cu calitat!a pe baza carora s2a facut aceasta analiza sunt$ C< 8 Viteza maxima 4m " C2 8 Capacitatea cilindrica )cm*% C* 8 Puterea )CP% Caract!ri"tici inv!r" proportional! cu calitat!a pe baza carora s2a facut aceasta analiza sunt$ C0 8 Acceleratie ;2<;; sec C6 8 Masa proprie 4g C: 8 Consum l <;; 4m Din m!to#a cla"ica #! analiza comparativa r!zulta urmatoar!l!5 /in primul grafic rezulta ca la capitolul viteza toate produsele sunt la egalitate. /in al II2lea grafic rezulta ca la capitolul capacitate cilindrica produsul firmei BM9 este pe primul loc! produsul firmei Dexus este pe locul doi! Mercedes pe locul trei! iar ultimul loc este ocupat de firmele Audi si Vol4sCagen. /in al III2lea grafic rezulta ca la capitolul putere primul loc este ocupat de produsele firmei Audi si Vol4sCagen! locul doi este ocupat de BM9! locul trei de Dexus si ultimul loc de produsul firmei Mercedes.

*6

/in al IV2lea rezulta ca la capitolul acceleratie pe primul loc a iesit produsele firmelor BM9 si Audi! pe locul doi Dexus! pe trei Vol4sCagen! iar pe ultimul loc produsul firmei Mercedes. /in al V2lea grafic rezulta ca la capitolul masa proprie produsul firmei Audi a iesit pe primul loc! produsul firmei Mercedes pe locul doi! Dexus pe locul trei! BM9 pe locul patru! iar pe ultimul loc Vol4sCagen P"aeton. /in ultimul grafic rezulta ca la capitolul consum pe locul intai a iesit produsul firmei BM9! pe locul doi produsul firmei Audi! pe locul trei Dexus! pe locul patru Mercedes! iar pe ultimul loc Vol4sCagen P"aeton. In urma m!to#!#!i !+p!rtiz!i "*au "ta6ilit urmatoar!l! pon#!ri p!ntru fi!car! caract!ri"tica5 C< 8 C2 8 C* 8 C0 8 C6 8 C: 8 Viteza maxima 4m " Capacitatea cilindrica )cm*% Puterea )CP% Acceleratie ;2<;; sec Masa proprie 4g Consum l <;; 4m ;.22 ;.<: ;.<6 ;.<6 ;.<6 ;.<?

In urma calculului in#icatorului "int!tic al calitatii p! 6aza m!to#!i !+p!rtiz!i "*a ata6ilit urmatorul cla"am!nt5 <. 2. *. 0. 6. BM9 Audi Dexus Mercedes Vol4sCagen Ic(Q< Ic(Q;.==2 Ic(Q;.=6< Ic(Q;.=*B Ic(Q;.=*6

In urma calculului in#icatorului "int!tic "au al calitatii "i !fici!nt!i !conomic! (Raportul Calitat!*Pr!t "*a "ta6ilit urmatorul cla"am!nt5
<. 2. *.

BM9 Dexus Audi

*:

Ic( PQ < Ic( PQ ;.=?= Ic( PQ ;.=*=

0. 6.

Mercedes Vol4sCagen

Ic( PQ ;.=2? Ic( PQ ;.BBB

In urma calculului in#icatorului "int!tic al calitatii p! 6aza m!to#!i matric!i "*a ata6ilit urmatorul cla"am!nt5 <. 2. *. 0. 6. BM9 Audi Vol4sCagen Dexus Mercedes Ic(Q< Ic(Q;.=0= Ic(Q;.=22 Ic(Q;.=;? Ic(Q;.B=0

In urma calculului in#icatorului "int!tic "au al calitatii "i !fici!nt!i !conomic! (Raportul Calitat!*Pr!t p! 6aza m!to#!i matric!i cla"am!ntul !"t! urmatorul5 <. 2. *. 0. 6. BM9 Dexus Audi Mercedes Vol4sCagen Ic(Q< Ic(Q;.=*0 Ic(Q;.B=B Ic(Q;.BB* Ic(Q;.B?:

Cla"am!ntul final in urma c!lor !f!ctuat! mai "u" !"t! urmatorul5 7. 3. 0. 9. 1. (M) AUDI 'EEUS MERCEDES*(EN& ,O'@S)A%EN

*?

,II. (I('IO%RA?IE
&corobete 1.! Cavasi C. 2 KA5-' &P+CIAD2Catalog auto 2;;0,! Infopress &.A.! 'dor"eiu &ecuiesc 2;;* &tanciu I. 2 KCalimetrie,! '&CA7 P7I3-! Bucuresti 2;;2

*B