Structura si cerintele impuse MAI

STUDENT:GABRIEL-DANIEL ARHIP
GRUPA: AR1181
Motorul cu ardere interna

 este motorul care transformă energia chimică a combustibilului prin intermediul energiei

termice de ardere, în interiorul motorului, în energie mecanică

 căldura degajată în camera de ardere se transformă prin intermediul presiunii (energiei

potențiale) aplicate pistonului în mișcare mecanică ciclică, de obicei rectilinie, după care în
mișcare de rotație uniformă, obținută de obicei la arborele cotit

 Camera de ardere este un reactor chimic unde are loc reacția chimică de ardere .
Principalele performante al motoarelor cu ardere interna

 Putere mare

 Dimensiune si greutate redusa

 Consum redus de carburant

 Durabilitate si fiabilitate

 Siguranta in exploatare
Motoarele cu ardere interna se clasifica

 Motoare cu aprindere prin scanteie (MAS-folosesc drept combusitbil benzina ce se

aprinde datorita scanteii produse de bujie )

 Motoare cu aprindere prin compresie ( MAC- folosesc drept combustibil motorina ce se

aprinde prin compresie)
Componentele motorului

 A)Mecanismul motor- are rolul de a transforma miscarea rectilinie intr-o miscare de

rotatie a arborelui cotit. Mai este numit si mecanismul biela-manivela.

 Se compune din: - organe fixe ( bloc motor, chiuloasa, baie de ulei, cilindri);
organe mobile ( arbore cotit, volant, biele ,pistoane, segmenti, bolturi)

 B) Sisteme si instalatii auxiliare –au rolul de a asigura functionarea motorului

Blocul motor

 Reprezinta elementul principal, in care sunt adunate laolalta toate celelalte componente ale sistemului de propulsive.
 La partea superioara a blocului motor se monteaza chiuloasa, care inchide etans compartimentele de ardere,
racire,ungere.
 In partea inferioara, blocul motor se inchide cu baia de ulei. El este prins de caroseria autovehicului cu ajutorul unor
suporti.
Chiulasa

 Chiulasa este o componenta a motorului care se monteaza in partea superioara a blocului motor, deasupra cilindrilor
si are ca scop sa “inchida” camera de ardere.
 Contine o parte din sistemul de distributie(adica supape, arcurile supapelor, arbori cu came, culbutori, tacheti),
injectoarele si bujiile incandescente.
  Chiulasele sunt confectionate din fonta sau aliaje de aluminiu prin turnare.
 Chiulasele se prind de blocul motor cu prezoane speciale care trec prin niste orificii speciale create in chiluasa.
Arborele cotit

 Converteste energia liniara in energie de rotatie, proces ce permite masinii sa se miste. Toate pistoanele din cadrul
motorului sunt atasate la arborele cotit, care este conectat la volantul, si, prin aceasta, la ambreiaj.

 Arborele este pozitionat sub cilindrii motorului.

 Arborele cotit misca pistoanele in sus si in jos in interiorul cilindrilor.

 Arborele cotit trebuie sa fie foarte puternic si flexibil, deoarece suporta o cantitate ridicata de indoiri, stres torsional
si vibratii, pe masura ce miscarea de rotatie este accelerata si decelerata brusc.
Pistonul

 Un piston este un organ de masina, care are o miscare alternativă într-un cilindru și care servește la închiderea unui
spațiu de volum variabil, plin cu fluid sub presiune.

 Pistonul este cuplat la un mechanism biela-manivela, care transformă mișcarea rectilinie în mișcare circulară
(la motoare) și invers( la pompe).
Volantul

 Scopul principal al acestei piese este de a uniformiza miscarea arborelui cotit.

 Al doilea rol al volantului este cel de a transmite forta motorului la cutia de viteze cu ajutorul
ambreiajului.

  Electromotorul invarte volantul care multumita inertiei sale invarte vibrochenul si pistoanele

motorului permitand pornirea acestuia. 
Cerinte impuse

 Sa aiba o rezistenta mecanica si o rigiditate satisfacatoare

 Rezistenta la oboseala a organelor mobile

 Echilibrare statica si dinamica a pieselor in miscare

 Sa asigure o ungere suficienta pentru a reduce la minim rezistentele si uzurile datorate frecarilor

 Greutate minima a organelor mobile, pentru a reduce la minim fortele de inertie