Suport de Curs Specializare Schi An III Sem V - 2013-2014

0
SUPORT DE CURS

ANUL III

Semestrul 5

Cluj Napoca
2013 - 2014

UNIVERSITATEA BABE-BOLYAI, CLUJ-NAPOCA
Centrul de Formare Continu i nvmnt la Distan
Facultatea de Educaie Fizic i Sport

Specializarea: Schi
Disciplina: Miestrie sportiv aprofundare

1
I. Informaii generale despre curs, seminar, lucrare practic sau
laborator
a. Informaii despre curs:
Titlul disciplinei: Miestrie sportiv aprofundare n schi
Codul: YEF0036
Numrul de credite: 5
Anul i semestrul de desfurare a cursului: Anul III, semestrul 5
Tipul disciplinei: impus, de specialitate
Pagina web a cursului: http://sport.ubbcluj.ro/

b. Informaii despre titularul de curs, seminar, lucrare practic sau
laborator
Nume, titlu tiinific: GANEA IOAN VIRGIL, Confereniar univ. doctor
Informaii de contact: E-mail: ganeaivirgil@yahoo.com, Tel: 0364.401555; Mobil
0742.767.770
Ore de consultaii: Conform cu orarul afiat la sala 105, incinta FEFS

c. Descrierea disciplinei
Obiectivele
Cunoaterea metodologiei de lucru i a sistemelor de acionare n cadrul
leciilor de antrenament la nivelul categoriilor de vrst copii mici (11-12 ani) i copii
mari (13-15 ani).
Cunoaterea modelului motric de pregtire i concurs la nivelul categoriilor de
copii mici i mari.
nsuirea tehnic a componentelor modelului motric n vederea dezvoltrii
calitii de demonstrant
Coninutul disciplinei
Disciplina se axeaz pe expunerea urmtoarelor aspecte:
- Pregtirea biologic a schiorului alpin
- Organizarea pregtirii copiilor i juniorilor la altitudine, n funcie de
implicarea social i pregtirea n coal
- Cunoaterea n detaliu a deprinderilor tehnice de baz i a procedeelor
tehnice implicate n probele schiului alpin de competiie
Competenele dobndite prin absolvirea disciplinei:
- Organizeaz i conduce din punct de vedere practico metodic pregtirea pe
uscat i pe zpad a schiorilor alpini cuprini n categoriile copii mici (11-
12 ani) i copii mari (13-15 ani)
- Este capabil s execute i s demonstreze procedeele tehnice
corespunztoare modelului de pregtire la categoria copii
- Dobndete capacitatea de a organiza i conduce antrenamentul sportiv
simultan la categorii de vrst diferite i sportivi cu probleme individuale
diferite

d. Organizarea temelor n cadrul cursului (Studiu individual)
Disciplina este structurat pe cinci module, i cuprinde urmtoarele capitole:
Modulul I: Pregtirea biologic a schiorilor alpin copii (11-12 ani, 13-15 ani).
Importana pregtirii biologice
Particularitile antrenamentului la altitudine
Aclimatizarea organismului la efortul la altitudine
Tipologia Efortului
2
Refacerea dup efort i alimentaia schiorului
Modulul II: Pregtirea pe uscat a schiorului alpin.
Sporturi complementare.
Modulul III: Pregtirea tehnic. Regului generale n realizarea traseelor de concurs de
schi alpin.
Tehnici speciale folosite n concursurile de schi alpin. Tehnica Startului.
Modulul IV: Tehnica specific probelor din schiul alpin. Coborre Super G. Slalom
uria. Slalom
Modulul V: Tactica n schiul alpin de competiie.
Sisteme de acionare n pregtirea pe zpad n schiul alpin.
Pregtirea psihologic

e. Formatul i tipul activitilor implicate de curs
Parcurgerea acestei discipline va presupune munc individual.
Studentul are libertatea de a-i gestiona singur, fr constrngeri, modalitatea
i timpul de parcurgere a cursului. Este ns recomandat parcurgerea succesiv a
modulelor prezentate n cadrul suportului de curs, n ordinea indicat i rezolvarea
sarcinilor sugerate la finalul fiecrui modul.

f. Materiale bibliografice obligatorii:
GANEA IOAN VIRGIL, LNARIU DANIELA, GANEA VIRGIL, Aspecte
tehnico-tactice n schiul alpin de performan, Ed. Accent, Cluj-
Napoca, 2007
ALEXE NICU, Antrenamentul sportiv modern, Ed. Editis, Bucureti, 1993
GRIGORA P., Schi alpin, snowboard, carving, Ed. Accent, Cluj Napoca, 2002
MATEI I., Schi alpin modern, Ed. Sport turism, Bucureti, 1988
DEMETER A., GHIRCOIAU E., Fiziologia i biochimia educaiei fizice i
sportului, Bucureti, 1979

g. Materiale i instrumente necesare pentru curs
n vederea parcurgerii la un nivel optim a cursului, este recomandat ca
studenii s aib acces la urmtoarele resurse: Suport curs, acces Internet,
videoproiector i computer, Plane tip kinogram, Fanioane rabatabile, Echipament de
schi modern (carving).

h. Politica de evaluare i notare
Evaluarea studenilor se va efectua conform detalierii de mai jos:
- Examen scris n sesiunea de examene 40% din nota final;
- Lucrri practice 60% din nota final;

i. Elemente de deontologie academic
Se vor avea n vedere urmtoarele detalii de natur organizatoric:
- Prezena la ore de lucrri practice este obligatorie pentru toi studenii;
- Lucrrile elaborate de ctre studeni pe parcursul activitilor vor avea n mod
obligatoriu caracter de originalitate. Studenii ale cror lucrri se dovedesc a fi
plagiate nu vor fi primii n sesiunea de examene planificat;
- Orice tentativ de fraud sau fraud depistat va fi sancionat cu anularea
sesiunii de examene pentru studentul n cauz;
- Rezultatele finale vor fi puse la dispoziia studenilor prin afisarea notelor n
sediul faculti i on- line, prin utilizarea site- ului facultii;
3
Contestaiile se vor soluiona n maxim 24 de ore de la afiarea rezultatelor;
j. Strategii de studiu recomandate:
Se recomand parcurgerea sistematic a modulelor cuprinse n cadrul cursului,
punndu-se accent pe pregtirea individual continu a studentilor i pe evalurile
formative pe parcursul semestrului. Se recomand cursanilor alocarea unui numr de
cel puin 48 de ore pentru parcurgerea i nsuirea cunotinelor necesare promovrii
cu succes a acestei discipline. Sunt necesare, de asemenea, aproximativ 12 de ore n
vederea documentrii i elaborrii temelor de control ce vor fi prezentate de ctre
fiecare student.

Observaii: Prezentul material nu este suficient pentru promovarea examenului.
Trebuie parcurs ntreaga program cu bibliografia corespunztoare.

II. Suportul de curs (Studiu individual)

MODULUL I
Pregtirea biologic a schiorilor alpin copii (11-12 ani, 13-15 ani)

a) Scopul i obiectivele modului
nsuirea metodologiei de lucru n schiul alpin prin asocierea pregtirii fizice
cu factorii de altitudine.
Corelarea pregtirii schiorului de vrst colar cu obiectivele de pregtire
academic (coal).

b) Schema logica a modulului
Modulul debuteaz prin precizarea etapelor de pregtire n schi, n funcie de
ponderea factorilor antrenamentului i continu proiectarea pregtirii prin
armonizarea lucrului la reedin i altitudine.

c) Coninutul informaional detaliat
Pregtirea biologic a schiorilor alpini, categoriile copii mari i juniori
mici n vederea adaptrii organismului la altitudine

n direcia realizrii unei pregtiri specifice se are n vedere alternana
antrenamentelor ntre reedin i zonele de altitudine apropiate, zonele de concurs
sau cele de stimulare biologic.
Astfel perioada postcompetiional (aprilie, mai, iunie), caracterizat ca o
etap de pregtire tehnic accentuat, se valorific timp de 36 zile, respectiv vacan
i weekenduri la nlimi de peste 1500 metri (eventual gheari). Beneficiind de
adaptarea la altitudine din perioada competiional (ianuarie, februarie, martie)
schiorul este receptiv motric i capabil de o acuratee deosebit n execuia
procedeelor tehnice.
Perioada iulie, august caracterizat prin obiectivele principale de recuperare i
meninere a pregtirii fizice, desfoar alternativ ntre nivelul mrii, cu un stagiu
minim de 14 zile la Mare sau Lacuri Srate, reedin i altitudini ntre 1000-2000 m
(parcurgerea de trasee montane).
Etapa de pregtire pe uscat, general i specific, se desfoar n lunile
septembrie, octombrie cu alternarea antrenamentelor ntre reedin i altitudini de
pn la 1500 m. Astfel antrenamentele se vor desfura 5 zile pe sptmn la
4
reedin i 3 zile la munte n luna septembrie iar n luna octombrie 7 zile la reedin
i 7 zile la munte, alternativ.
Perioada precompetiional se suprapune cu lunile noiembrie i decembrie i
se caracterizeaz printr-o pregtire mixt, pe uscat i pe zpad (n funcie de
precipitaii i buget), ponderea pregtirii specifice pe zpad crescnd de la 14 zile n
noiembrie la 22 de zile n luna decembrie la altitudini de 1000-2000 m. Este absolut
necesar realizarea unei pregtiri dinamice i biciuirea oreganionului n zonele de
concurs pe diferene de nivel de 250-400 m, la viteze mari, ntre Plecare-Sosire.
Perioada competiional, desfurat cu precdere n lunile ianuarie, februarie,
martie, se particularizeaz prin faptul c schiorii evolueaz n zone de concurs i
altitudini diferite n funcie de calendarul competiional. Acest fapt i oblig s
parcurg n timp scurt, n aceeai sptmn, diferene de nivel mari de la reedin
(aprox. 300 m) la zonele de concurs (1500-2000 m). Adaptarea organismului la
altitudine deja dobndit nu mai este afectat de aceste treceri scurte la altitudini joase
(memoria de aclimatizare).
n concluzie, meninerea i pregtirea schiorilor la altitudinile de concurs
hotrte randamentul i acurateea motric a sportivului precum i rezultatele sale n
competiie.
Planificarea pregtirii anuale n funcie de ponderea factorilor antrenamentului

Ponderea factorilor antrenamentului sportiv n funcie de etapele de pregtire
(reprezentare grafic)

Etapa de postcompetiional Etapa de recuperare
pregatire fizica
pregatire
tehnica
pregatiure
tactica
pregatire
psihologoca
pregatire
teoretica
pregatire fizica
pregatire
tehnica
pregatire
tactica
pregatire
psihologica
pregatire
teoretica
Etape de
pregtire

Factorii
antrenamentului
postcomp

aprilie,
mai iunie
recuperare

iulie,
august
pregtire
pt. uscat

sept.,oct
precomp.

noiembrie,
decembrie
comp.

ian., febr.,
martie
Pregtire fizic
20% 60% 55% 30% 20%
Pregtire
tehnic
50% 20% 30% 50% 20%
Pregtire tactic
20% 5% 5% 10% 40%
Pregtire
psihologic
5% 5% 5% 5% 10%
Pregtire
teoretic
5% 10% 5% 5% 10%
5

Etapa pregtirii pe uscat Etapa precompetiional

Etapa competiional

Planul anual de pregtire a schiorilor alpini, categoria copii mari i juniori mici
n vederea adaptrii organismului la altitudine

pregatire fizica
pregatire
tehnica
pregatire
tactica
pregatire
psihologica
pregatire
teoretica
pregatire fizica
pregatire
tehnica
pregatire
tactica
pregatire
psihologica
pregatire
teoretica
pregatire fizica
pregatire
tehnica
pregatire
tactica
pregatire
psihologica
pregatire
teoretica
Numr de zile la altitudine
Lunile anului 0-300 m 300-600 m 1000-1500 m 1000-2000 m
Aprilie 18 12
Mai 19 12
Iunie 18 12
Iulie 14 17
August 17 7 7
Septembrie 22 8
Octombrie 17 14
Noiembrie 16 14
Decembrie 9 22
Ianuarie 15 16
Februarie 12 16
Martie 15 16
Total 14 195 55 101
6

Numr de zile de pregtire i concurs consumate la altitudine pe durata unui an

Grafice pe etape i zile de pregtire i concurs raportate la altitudine

Perioada Postcompetiional Perioada de refacere i stimulare
(aprilie, mai, iunie) (iulie, august)

Perioada de pregtire fizic pe uscat Perioada Precompetiional
(septembrie, octombrie) (noiembrie, decembrie)

Perioada competiional
(ianuarie, februarie, martie)
alt. 0-300 m
alt. 300-600 m
alt. 1000-1500 m
alt. 1000-2000 m
alt. 300-600 m
alt. 1000-1500
m
alt. 1000-2000
m
alt. 0-300 m
alt. 300-600 m
alt. 1000-1500
m
alt. 1000-2000
m
alt. 300-600 m
alt. 1000-1500
m
alt. 300-600 m
alt. 1000-1500
m
alt. 1000-2000
m
alt. 300-600 m
alt. 1000-2000
m
7

Lund n considerare recomandrile specialitilor n medicina sportiv i
fcnd o ealonare a pregtirii schiorilor la altitudine pe durata unui an competiional,
constatm c este necesar o planificare riguroas a timpului alocat pregtirii n zone
de altitudine.
La realizarea acestei planificri s-a inut cont de urmtoarele elemente
decisive:
- schiorii cuprini n cele dou ealoane de pregtire sunt colari i sunt
dependeni de pregtirea lor profesional precum i de structura anului colar
- consacrarea sportiv nu este nc clarificat i nu se poate lua o decizie, n
acest moment, n ceea ce privete o alta form de colarizare dect cea de zi. Acest
fapt presupune c punctul de plecare n pregtire i concurs l constituie altitudinea
reedinei de cretere i formare (familie, club).
n vederea armonizrii pregtirii profesionale cu pregtirea sportiv,
ascensiunea la altitudine se va face dup cerinele tiinifice, consacrate cu efect
asupra aclimatizrii.
n lunile de pregtire tehnic postcompetiional, aprilie i mai, sunt necesare
sptmnal 4 zile la reedin (coal) i 3 zile pe weekend la altitudine iar n luna
iunie sunt posibile dou sptmni la reedin i dou sptmni (n vacan) pe
zpad sau pe ghear.
n perioada iulie-august, considerat de recuperare i meninere a pregtirii
fizice, meninerea strii biologice de aclimatizare se poate realiza uznd ritmic de cele
dou altitudini de stimulare:
- altitudinea 0-300 m, timp de 14 zile la Mare
- altitudinea 1000-2000 m, timp de 14 zile la munte
n perioada de pregtire pe uscat, n luna septembrie este necesar alternana
pregtirii, 5 zile la club i 2 zile la altitudine sptmnal iar n luna octombrie,
alternativ o sptmn la club i una la munte.
n perioada precompetiional de pregtire specific, n luna noiembrie se
impune alternativ o sptmn pe zpad i una pe uscat iar n luna decembrie este
necesar un stagiu continuu de 22 zile la altitudine (1000-2000 m) cu pauze de refacere
la reedin, pe weekend.
Calendarul competiional concentrat n lunile ianuarie, februarie, martie
solicit din partea sportivilor un efort mare de deplasare la competiiile aflate n zone
de desfurare diferite. Armonizarea vieii sportivului ntre competiie i coal fr
afectarea aclimatizrii i a potenialului biologic se face prin pregtirea la reedin 3
zile pe sptmn (luni, mari, miercuri) i deplasarea la concurs 4 zile pe sptmn
(joi, vineri, smbt, duminic).
Conform cercetrilor tiinifice memoria de aclimatizare determin o revenire
la randament maxim la altitudine n 24-48 ore, aadar n momentul optim de
desfurare a competiiei.

Importana pregtirii biologice

Aceast component a antrenamentului sportiv cuprinde o serie de masuri cu
caracter medical necesare participrii sportivilor cu succes n concursuri. Pregtirea
biologic de concurs este sumumul factorilor fiziologici, naturali sau artificiali
aplicai n pregtirea sportivilor de performan, n special naintea competiiilor
importante, cu scopul creterii potenialului ergotrop al organismului, ce determin
capaciti de efort crescute. n cadrul mijloacelor folosite n scopul de mai sus nu sunt
8
incluse mijloacele cu caracter dopant sau creterea artificial, nefiziologic a
randamentului biologic.
Comportamentul sportivilor la altitudine medie (1500 3500 m), unde se
pregtesc i concureaz schiorii, este influenat de trei factori:
- densitatea sczut a aerului;
- presiunea sczut a vaporilor de ap;
- presiunea parial mai mic a oxigenului.
Reducerea densitii aerului are un efect pozitiv asupra performanelor de
vitez i for + vitez specifice unor probe din schiul alpin. Deplasrile pe distane
scurte cu viteze maximale (startul, accelerrile pe parcurs i sosirea) sunt n
exclusivitate eforturi anaerobe, nefiind influenate negativ de presiunea parial redus
a oxigenului i sunt favorizate de densitatea sczut a aerului.
ntr-un sistem spirografic nchis se poate crea cu exactitate orice amestec de
gaze. n acest fel s-a examinat influena diferitelor concentraii de oxigen ale aerului
inspirat, n timpul unor eforturi prelungite.
La o concentraie de 15-16% volum de oxigen corespunztoare unei altitudini
de 2200-2400 m, performanele n probele de reacie de pn la 50 de secunde ca
durat nu s-au modificat, singurele efecte au fost:
- creterea duratei de timp necesare revenirii
- creterea semnificativ a debitului respirator
- creterea frecvenei cardiace
- un consum mai mare de oxigen
n timpul ncrcturilor constante sau cresctoare cu o durat mai mare de 3
minute are loc o reducere substanial a potenialului de performan. Consumul
maxim de oxigen, care este criteriul general al capacitilor performanelor sistemelor
cardiovascular, respirator i metabolic a fost redus cu 8-12%.
La o concentraie de 12% volum de oxigen corespunztoare unei altitudini de
patru mii de metrii, potenialul de performan este redus cu 12-25%.
ncrcturi cu durat de 30 de minute duc la o cretere uoar a consumului de
oxigen pe minut. Daca se efectueaz la altitudine medie antrenamente de calitate i
cantitate similare celor de la es, are loc n primul rnd intensificarea adaptrilor
cardiorespiratorii i metabolice. Altitudinea are acelai efect ca i creterea eforturilor
efectuate la es. Apar i modificri calitative n comparaie cu antrenamentul de la
nivelul mrii:
- o cretere a hemoglobinei totale
- o cretere a vscozitii sngelui
- o activitate crescut a travaliului inimii
n cazul antrenamentului fizic mediu sau submaximal efectuat la altitudine,
timpul contactului dintre elitrocite i alveolele pulmonare nu este suficient pentru
realizarea aceleiai saturaii de oxigen a hemoglobinei n comparaie cu saturaia ce se
realizeaz la altitudini medii.
n funcie de nlime, vrst, sex exist o variaie normal considerabil a
dimensiunilor plmnilor, a ritmului de intrare i ieire a aerului din plmni i
capacitatea plmnilor de a difuza oxigenul n snge. Persoanele a cror plmni
funcioneaz mai eficient se vor adapta la altitudine mai uor. La altitudine predomin
n general vremea mai rcoroas i mai uscat care poate avea un efect tonic pentru
cei ce vin din zone mai umede, sportivii ai cror ci respiratorii sunt hiperactive i
susceptibile de contracii reflexe n contact cu aerul uscat i rece sunt predispui la
branhiospasm. Pentru aceti schiori antrenamentul la altitudini mari este dificil i n
unele cazuri n dezavantaj.
9
Antrenamentele schiorilor alpini sunt ndreptate n direcia adaptrii funciilor
organismului la diferenele de altitudine care apar n pregtire i concurs. Aceste
diferene pot s fie dup categorie de vrst, ntre 300 m i 800 m, cu limitele minime
i maxime situate la altitudini diferite, n funcie de locul de desfurare a
antrenamentului sau concursului. Randamentul schiorului n aceste condiii impuse de
regulament i factori naturali, poate fi influenat printr-o permanent schimbare a
condiiilor de antrenament i o biciuire a organismului prin modificarea permanent
a sarcinilor n antrenament. Este ideal i decisiv deplasarea cu cel puin o sptmn
n avans, n zona de desfurare a concursului, dar acest lucru nu este posibil din
cauza distanelor i succesiunilor rapide ntre datele de desfurare a concursurilor,
hotrtoare rmnnd puterea de adaptare a organismului.

Particularitile antrenamentului la altitudine

Efectele cele mai bune au fost obinute prin ederi cu durata de 3-4 sptmni
la altitudine situat n jur de 2000 m.
edinele cu durata de 2 sptmni au fost eficiente numai pentru sportivii
obinuii cu antrenamentul la altitudine.
Principii:
- creterea gradat a ncrcturii
- optimizarea refacerii
- variabilitatea antrenamentului
- controlul intensitii strict individual
Exist trei faze de adaptare n timpul antrenamentului la altitudine:
Faza I (ziua 1 i a 3-a)
- stres (sindrom de adaptare)
- reacii vegetative cu deviaii de pn la 30% fa de valoarea nominal
- euforie
Faza a II-a (a 4-a, a 8-a, a 12-a zi)
- disconfort
- coordonare slab
- oboseal
- activitate i comportament social apatic
Faza a III-a (a 9-a, a 13-a i a 21-a zi)
- supracompensare
- stabilizare
- creterea nivelului parametrilor funcionali
- dispoziie bun sau excelent pentru performan
Msurarea procesului de adaptare se poate face prin controlul frecvenei
cardiace.
Faza I muli sportivi obin performanele cele mai bune n primele 3 zile la
altitudine
Faza II este indicat evitarea intensitii ridicate a antrenamentului i se
recomand intervale de odihn mai lungi
Faza III volum i intensitate normal la antrenamente; supracompensarea
este cauzat de o schimbare de altitudine i nu de antrenament permanent le altitudine.
n viziunea lui Bonov (Bulgaria) capacitatea de adaptare a organismului la
altitudine depinde de:
- factori psihici (crete sensibilitatea emoional)
10
- factori energetici (timpul de refacere a organismului de trei ori mai mare
dect la nivelul mrii)
- factori anatomici (coordonarea neuromuscular este perturbat)
- factori fiziologici (tipul de antrenament mixt, aerob-anaerob, este superior
celui singular)
La sportivii crescui la altitudine, prezeni frecvent la altitudine sau
experimentai faza de adaptare se scurteaz.
Faza I antrenament general pentru obinerea unui consum de oxigen mai
mare
Faza II volum mrit
Faza III volum redus, intensitate crescut
Altitudinile medii (1500 m) se caracterizeaz prin:
- densitate sczut a aerului
- presiune sczut a vaporilor de ap
- presiune parial sczut a O
2

La aceast altitudine viteza este favorizat de densitatea sczut a aerului.
Dup parcursuri mai mari de 2 minute 50% din respiraie este asigurat aerob i 50%
anaerob. Presiunea sczut a O
2
are influen asupra sportivului numai dup trecerea
acestor 2 minute.
Dezavantajele devin serioase cnd efortul este de durat. Performanele la
rezisten sunt influenate mai mult de rezerva de glicogen intramuscular dect de
factorii cardio- vasculari. Densitatea redus a aerului duce la schimbarea mecanicii
respiraiei. Activitatea inimii crete iar consumul maxim de O
2
crete.
La altitudini mari (peste 4000 m) fluxul sanguin este important. Vscozitatea
sngelui crete (datorit creterii hematocritului) ngreunnd curgerea lui i implicit
oxigenarea. Exerciiu fizic la altitudine dup adaptare favorizeaz creterea
concentraiei n snge a hormonilor de cretere.
Reacia hormonal este (dup trei luni de aclimatizare) similar cu a celor
crescui la altitudine i poate avea influene pozitive asupra comportamentului
schiorului.
Rul de altitudine se caracterizeaz prin:
- slbiciune
- dureri de cap
- oboseal
- greuri
- dezorientare
- incontien
- sngerri frecvente
Cauzele rului de nlime sunt neclare dar se pare c un rol important l joac
deficitul de O
2
.
Pentru a fi prevenit se recomand transport la altitudine mai mic, oxigenare
imediat i odihn fizic.
Profesorul Lange spune c pregtirea la altitudine d rezultate numai dac
sportivul este sntos. Din cauza sistemului imunitar redus, la altitudine, infeciile
netratate pn n acel moment se agraveaz.
Refacerea este factorul cel mai important n antrenamentele la altitudine. De aceea
sunt indicate 8-10 ore de somn pe zi, mesele s se ia la ore fixe i s fie patru la
numr, s se bea 3-4 litri de lichide pe zi iar dieta s fie bogat n carbohidrai.

Aclimatizarea organismului la efortul la altitudine
11
Geografii mpart altitudinile astfel:
- ntre 500-600 m, 1000-1200 m altitudine joas, de cretere
- ntre 1200-1800 m altitudine mic
- ntre 1800-2800 m altitudine medie
- ntre 2800-4500 m altitudine mare
- peste 4500 m marile altitudini
Climatologii disting:
- climatul de cretere, ntre 600-1000 m
- climatul excitant ce se instaleaz dup 1200, 1400 m sau ntre 0-100 m
(mare)
Presiunea atmosferic scade urcnd pe vertical cu circa 10-12 mm col. Hg la
suta de metri ceea ce face s scad presiunea parial a oxigenului. La es oxigenul
reprezint 20,95% din volumul de aer iar la 2000 m oxigenul reprezint 15,8% din
volumul de aer.
Temperatura scade la fiecare sut de metri pe vertical cu 0,5 C iarna i 0,7
vara. De asemenea umiditatea relativ a aerului scade la altitudine 80% vara i 50%
iarna (la 2000 m).
n sport ne intereseaz:
- altitudinea 600-1200 m pentru efort i refacere
- altitudinea ntre 1800-2400 m pentru stimularea i creterea capacitii de
efort
Particularizndu-ne la schiul alpin ne intereseaz:
- altitudinile ntre 1000-1800 m, unde se afl prtiile de concurs din ara
noastr constituie deci locul ideal de pregtire
- zonele de stimulare i creterea capacitii de efort sunt considerate ntre
1800-2400 m
Din punct de vedere al calitilor motrice, viteza i fora cresc dup 7 zile de
antrenament la altitudine medie, rezistena aerob i ndemnarea scad iar n general
comportamentul uman sufer modificri cum ar fi: tulburri de somn, apetit, oboseal
mare dup efort, tulburri digestive, stare de euforie, etc.
Dup 21 zile de antrenament i edere la altitudine medie se nregistreaz o
cretere a randamentului la efort datorit creterii numrului de hematii din snge i
implicit a oxigenrii organismului.
Aclimatizarea se pstreaz n cazul unor stagii de pregtire repetate la
altitudine (memorie de aclimatizare).

Tipologia efortului

Schiul alpin este un sport de iarn deosebit de spectaculos i se desfoar, de
regul, pe prtii montane la altitudine medie, n condiii climatice vitrege (frig, vnt
ninsoare, cea). Schiul alpin de performan cuprinde patru probe: slalom, slalom
uria, slalom super uria (super G) i coborre. Probele de schi alpin se pot mpri n
probe tehnice (slalom i slalom uria), care au cte dou mane, i de vitez (coborre
i super G), care au cte o singur man. De altfel, n ultimul timp, se observ i la
concureni o tendin de mprire clar n dou categorii distincte: cei care particip
la probele tehnice i cei care iau startul la probele lungi, de vitez. Fiecare prob are
un regulament propriu de desfurare, impune un coninut caracteristic de mijloace
tehnice i tactice, i solicit n mod deosebit organismul competitorului. Durata unei
probe se ncadreaz ntre 1-3 minute, i se ating viteze de pn la 135 km/or (n
probele de vitez).
12
Efortul specific este unul de tip anaerob, cu participare neuromuscular,
foarte intens i complex, dar de scurt durat.
n probele de coborre, super G i slalom uria, schiorul este ntr-o permanent
cutare de vitez, prin meninerea unei poziii aerodinamice. Corpul, cu toate
segmentele flexate, se gsete permanent n contracie izometric, ntrerupt periodic
i aritmic de contracii izodinamice scurte i rapide, impuse de teren sau de porile
direcionale, precum i de dezechilibrrile inerente alunecrii. Sunt necesare caliti
psihomotrice, cum ar fi: sim perfect al echilibrului, ndemnare foarte bun,
coordonare, for, curaj, poziie n micri, vitez de reacie i de execuie, memorie
vizual bun, rezisten la stres, atenie concentrat i distributiv, reprezentare
spaial i capacitate de anticipare.
n slalomul special, considerat cea mai tehnic prob din schiul alpin,
abordarea porilor direcionale presupune un efort continuu n plin vitez, cu
frecvente ruperi de ritm i schimbri brute de direcie, efectuate prin trecerea
picioarelor dintr-o parte n cealalt, sub trunchi, i meninerea centrului de greutate n
interiorul virajului, cu ajutorul unei deosebite mobiliti a articulaiilor tibio-tarsian,
genunchiului, oldului i a coloanei vertebrale (un deosebit sim kinestezic). Este
necesar o centur scapular foarte puternic pentru reechilibrarea corpului i
propulsia spre nainte. Calitile psihomotrice necesare slalomistului sunt: sim
excelent al echilibrului, capacitate de coordonare a micrilor trenului inferior cu cele
ale trenului superior, vitez de reacie i de execuie, for exploziv, memorie vizual
bun, apreciere corect a distanelor, analiz i decizii rapide n condiii de stres,
combativitate, drzenie, stabilitate psihic i emoional.
Un schior complet trebuie s posede att calitile necesare slalomului ct i pe
cele necesare celorlalte probe.
Vrsta obinerii marilor performane a nregistrat n ultimii ani o substanial
scdere. Sunt tot mai frecvente cazurile cnd rezultatele de mare prestigiu sunt
obinute n jurul vrstei de 19-20 ani la biei i 18-19 ani la fete. Deoarece formarea
unui schior alpin de valoare presupune o activitate continu pe la 12-14 ani, se
impune necesitatea nceperii de timpuriu a pregtirii copiilor n vederea atingerii marii
performane. Dar i acest aspect al vrstei, este punctat de excepii care, datorit
pregtirii ndelungate i a bogatei experiene acumulate n decursul anilor, dau nc o
replic tinerei generaii.
Campionul sfritului de secol este o personalitate deosebit de puternic,
grefat pe fondul unei permanene tendine de perfecionare i dezvoltare. Spre
deosebire de antrenament, care este dirijat, n concurs schiorul este nevoit s rezolve
singur, ntr-un timp ct mai scurt, problemele de traseu, starea zpezii, gradul de
nclinaie al pantei, condiiile meteorologice, etc.
Ajuns la un nivel tehnic de o raionalitate maxim i o excepional eficacitate,
schiul alpin solicit n cel mai nalt grad plasticitatea cortical, capacitatea de adaptare
foarte rapid la situaii neprevzute, o coordonare perfect, un echilibru bun, suplee
i ndemnare.
Pregtirea schiorului alpin, se bazeaz pe complexe de micri aciclice
executate n condiii foarte variate. n ansamblu, din punct de vedere biomecanic,
suportul tehnic este asigurat de flexii-extensii, rotaii, rsuciri, amortizrii, piri,
aplecri i ndoiri executate n diferite planuri. Rezultanta acestor micri trebuie s
duc la crearea unui sistem unitar schior-schiu, sistem ce trebuie deplasat pe
traiectorie optim, cu vitez maxim i n condiii de securitate deplin.
n ceea ce privete lucrul muscular, acesta este de asemenea foarte complex.
Predomin efortul dinamic de cedare, dar este prezent i cel de nvingere i cel de
13
meninere a unor poziii, toate alternnd sau succedndu-se n funcie de sarcinile
impuse de solicitrile specifice condiiilor probei, traseului, etc. Sunt solicitate cu
precdere musculatura, ligamentele i articulaiile trenului inferior, dar i centura
scapular (atacul la fanion) i cea abdominal.
Nu se poate vorbi despre un tip morfologic n care s se ncadreze strict
schiorul alpin de mare performan. Sub acest aspect, el se nscrie de regul n tiparele
tipului atletic. Principalele trsturi ale acestuia sunt: repere osoase vizibile, un
schelet puternic, o musculatur foarte bine dezvoltat. Raportul dintre dimensiunile
longitudinale i circumferine, nclinaia de multe ori n favoarea celui de-al doilea
factor.
Din punct de vedere al clasificrii endocrine, schiorul se ncadreaz n tipul
stenic (viguros, capabil de a face fa unui volum de munc, uneori foarte dur).
n ceea ce privete psiho-motricitatea, marii performeri ai acestei discipline
sportive, se caracterizeaz printr-un sistem nervos puternic i echilibrat. Un rol
hotrtor n obinerea performanelor de vrf, l joac starea de excitabilitate optim a
sistemului nervos central, reactivitatea lui ridicat, promptitudinea proceselor de
integrare cortical, precizia comenzilor care asigur coordonarea perfect a aciunii
segmentelor angrenate n efort.
Practicarea schiului solicit n mod deosebit analizatorii vizuali i vestibulari.
Prin mbuntirea activitii acestora, se formeaz n timp simurile specifice: al
echilibrului, al aprecierii distanei i vitezei de deplasare i, n special, acel aa
numitul sim al zpezii. Simul zpezii, reprezint sinergismul funcional al tuturor
receptorilor, cilor i centrilor nervoi care coordoneaz activitatea muchilor,
tendoanelor, articulaiilor n realizarea poziiilor specifice, n cele mai variate
momente ale alunecrii.
Efortul caracteristic se ncadreaz n grupa eforturilor mixte: aerob - anaerob.
Este un efort de intensitate submaximal, dar de foarte mare complexitate. Timpul de
lucru efectiv n cadrul acestui tip de efort este cuprins ntre 30 secunde i 3 minute.
Consumul general de energie se situeaz n jurul a 150 de calorii, cifr ce
poate fi depistat n condiii de temperatur excesiv de sczut, altitudine ridicat,
etc.
Funcia respiratorie prezint mari modificri n timpul efortului specific.
Apneea repetat din timpul probei duce la o nsemnat datorie de oxigen, ergogeneza
fiind parial anaerob. Consumul de oxigen i ventilaia pulmonara ating valori mai
ridicate n cazul sportivilor care stpnesc mai bine elementele tehnice. De regul,
ventilaia pulmonar este cuprins ntre 100-150 de litrii pe minut, iar lichidarea
datoriei de oxigen se realizeaz la 10-150 minute dup efort.
Sngele i aparatul cardio-vascular prezint de asemenea modificri n timpul
curselor de schi alpin. Astfel, frecvena cardiac, tensiunea arterial cresc, se mrete
viteza de circulaie a sngelui i se modific ascendent numrul de hematii, cantitatea
de hemoglobina i valoarea hematocritului.
Cheltuielile de energie ajung la valori de 310 pn la 960% fa de
metabolismul bazal.

Refacerea dup efort i alimentaia schiorului

A. Refacerea neuromuscular se realizeaz prin:
- hidroterapie cald
- fizio-balno-terapie (soare, aer, ap)
- saun (2 X 10 min/sptmn)
14
- relaxarea autogen
- masaj (dup antrenament)
- odihna activ
- se recomand: somn, minimul 8 ore, i reducerea efortului.
- se recomand stimulente de efort i medicamente, alimentaie
special, bogat n proteine i glucide.
B. Refacerea metabolic se realizeaz prin:
- oxigenare i relaxare neuromuscular
- reechilibrare hidro-electrolitic
- odihna activ
- medicamente pe baz de vitamine, din grupa B i C i sruri
minerale.
C. Refacerea neuro-psihic se realizeaz prin:
- psihoterapie verbal i medicamentoas
- antrenament psihoton i exerciii linititoare
- hidroterapie cald cu infuzii de plante
- oxigenare i aeroionizare
- odihn activ i pasiv
- administrarea de medicamente (Neotropil, Glucoza, Fosfor,
Vitaminele din grupul B, Lecitina).
n plus fa de aceste aspecte prezentate, antrenorul trebuie sa aib n vedere:
- organizarea mai bun a antrenamentului;
- obiectivizarea i individualizarea corect;
- regimul ordonat de via al sportivului;
- eliminarea exceselor.
Pentru schiorii alpini se impune o alimentaie raional i echilibrat.
Respectarea regulilor dieteticii este necesara ca i asigurarea necesarului de calorii (4-
5 mii de calorii pe zi). Regimul alimentar nu se modifica niciodat brusc ci progresiv.
n cazul sportivilor sntoi, trebuie sa inem seama de urmtoarele:
- obinuinele sportivului;
- apetitul i gusturile sale;
- morfologia proprie;
- decarenele constatate de medic;
- surplusul de greutate.
Doctorul Alain Garnier, nutriionistul Federaiei Franceze de Schi, stabilete
cteva reguli elementare ce trebuiesc respectate n meniul zilnic al schiorului alpin
astfel nct acesta sa poat suporta ct mai bine solicitrile din concurs.
n sport, regimul alimentar apare ca o component indispensabil a pregtirii
biologice a sportivului, dar el nu poate fabrica un campion. Numai un echilibru
alimentar judicios, aplicat pe termen lung va permite exprimarea la maxim a
posibilitilor sportivului. n afar de necesitile energetice specifice schiorul se
confrunt cu agresivitatea mediului n care evolueaz:
- frig
- deshidratare
- hipoxie la altitudine.
Cercetrile de ultim or arat c dei se manifest un interes crescut fa de
regimul alimentar al sportivilor, doar unu din patru se alimenteaz corect. Acest fapt
este valabil i n lumea schiului.
Iat erorile cele mai frecvente:
Dezechilibru ntre glucide, lipide i proteine datorate:
15
- exces de grsimi supraconsumul de produse animaliere grase;
- exces de zahr rapid bomboane, deserturi industriale, zahr i mai ales
sucuri sifonate;
- insuficiena zahrului lent prezent n pine, cartofi i cereale;
Aceast caren afecteaz realizarea eforturilor de durat mai lung i intense
n acelai timp.
Insuficien important a aporturilor hidrice: la un consum exagerat de sucuri nu
se mai consum ap curat i organismul este privat de principalele sruri.
- Lipsa de Mg i Fe foarte necesare schiorului n lupta contra hipoxiei.
- Insuficiena aporturilor n vitamine naturale prin supraconsumul de
vitamine farmaceutice care nlocuiesc consumul fructelor i legumelor
proaspete.
Cteva recomandri generale, vor permite obinerea unui echilibru alimentar
satisfctor, care s evite n mare msura erorile.
tim c alimentele se mpart n patru mari grupe. Utilizarea judicioas a
fiecrei grupe n compunerea meniurilor sportivilor, vor contribuii la un bun echilibru
alimentar.
1) Pine, cereale i legume uscate
Alimentele acestei grupe cu
- sucuri lente
- proteine vegetale
- sruri minerale (Mg, Se, Fe)
- vitamine B
Este necesar creterea consumului de alimente din aceast grupa ntruct ele
vor evita carena n sucuri lente, deja constatat.
La dou din mesele principale ale zilei se va consuma cte o porie de legume
i 200-300 g de pine.
2) Carne, peste i ou
n aceast grup regsim proteinele animale de mare valoare biologic, care au
n compoziie aminoacizii indispensabili, spre deosebire de proteinele vegetale care
sunt permanent lipsite de unul sau mai muli aminoacizi:
- fier i fosfor
- grsimi
Pentru elementele eseniale ale acestei grupe, proteinele de fier se vor
consuma zilnic doua porii de 120-150 g, preferndu-se alimentele mai puin grase
(pete, carne slab de vit i porc, carne de pasre, iepure). Dou ou pot nlocui o
porie de carne.
3) Lactate i brnzeturi
Ele i aduc aportul n calciu i vitamina D i conin de asemenea
- proteine cu mare valoare biologic
- vitamine B
- fosfor
- grsimi n cantitate mic n lapte i iaurt, brnz proaspt sau ca
Prezena unuia din alimentele acestei grupe este indispensabil la fiecare din
cele trei mese. Se prefer produsele proaspete (dar nu grase)
100 g brnz dulce(40% grsime) = 6 g grsime
100 g cacaval = 27 g grsime
4) Fructe i legume proaspete
Aceste alimente sunt bogate n:
- vitaminele C i A
16
- sruri minerale (Fe, Mg)
- zahr (mai ales fructele)
- ap
Consumul zilnic va conine patru porii minimul.
Sunt de preferat pentru conservarea vitaminelor i mineralelor, preparrile
rapide.
Consumul variat al acestor produse va aduce sportivului un aport satisfctor
n minerale i vitamine ceea ce va elimina necesitatea suplimentarii artificiale
(medicamentoase).
Dulciurile rapide ca ngheata, ciocolata, prjiturile, siropurile nu aduc de fapt
nici un element nutritiv esenial. Consumul lor trebuie limitat fiindc pe lng riscul
suprancrcrii calorice mresc carena de magneziu i sunt generatoare de carii
dentare.
Dac cantitile nu au fost specificate este pentru c dependena energetic
medie este variabil de la un sportiv al altul.
Ca i consum mediu sunt admise urmtoarele cifre:
- 2500-2700 calorii + 200-250 calorii/or de schi, pentru brbai
- 2000-2200 calorii + 200-220 calorii/ora de schi, pentru femei
Aceste valori sunt doar sugestii.
Orarul de pregtire pe prtie i al concursurilor determin adesea dereglarea
meselor. n acest caz trebuie s se in seama de cantitatea i coninutul meselor
nainte i dup antrenament i concurs.

d) ntrebri recapitulative i teme de control
1. Enumerai etapele de pregtire n schiul de performan i localizai
prezena lor n planul anual de pregtire.
2. Prezentai aspectele fiziologice i repetative care apar la altitudine n
perioada de aclimatizare.

e) Bibliografia modulului
GANEA, I., V., LNARIU DANIELA, GANEA, V., (2007) Aspecte tehnico
tactice n schiul alpin de performan, Ed. Accent, Cluj Napoca.
DRGAN, I., (1994) Medicina sportiv aplicat, Ed. Editis, Bucureti

17
MODULUL II

nsuirea sistemului de pregtire pe uscat a schiorului alpin

n cadrul Modulului II sunt prezentate sisteme de acionare cu trimitere la
coala alergrii, coala sriturii i principalele sporturi complementare ce ajut la
transferul de deprinderi n schi.


Pregtire pe uscat a schiorului alpin

Algoritmi ai pregatirii specifice pe uscat folosite n formarea i
consolidarea deprinderilor motrice necesare schiului alpin
- mers normal, pe vrfuri, pe calcie, pe partea exterioara a labei piciorului, pe
partea interioara a labei piciorului, mers ghemuit;
- algoritmi din scoala alergarii:
- alergare normala;
- alergare cu joc de glezna;
- alergare cu genunchii sus;
- alergare cu pendularea gambei napoi;
- alergare cu picioarele ntinse nainte;
- pas saltat;
- pas sarit;
- algoritmi din scoala sariturii:
- sarituri ca mingea;
- sarituri cu genunchii la piept;
- sarituri din ghemuit n ghemuit;
- sarituri laterale cu trecerea de pe un picior pe celalalt;
- sarituri cu apropierea si departarea picioarelor;
- sarituri cu forfecare nainte si napoi;
- sarituri cu ambele picioare nainte si napoi;
- sarituri peste obstacole cu ambele picioare;
- sarituri cu rasucirea calcielor spre dreapta si spre stnga;
- sarituri ce departarea si apropierea vrfurilor;
- algoritmi n cadrul sistemului de exercitii initiative:
- elemente din scoala sariturii, care consta n folosirea gamei de sarituri
specifice pregatirii pe uscat a schiorilor ntr-o succesiune si un tempo dictat, pe rnd, de
partenerii aflati fa n fa;
- algoritmi pentru perfecionarea echilibrului:
- coborrea n ghemuit, ridicarea pe vrfuri;
- cumpana pe un picior si mentinere;
- sprijin pe un picior si deplasarea n toate planurile a piciorului liber;
- sprijin pe un picior, cu celalat asezat pe genunchi, coborre n
semiflexie si mentinere;
- mers pe partea ngusta a bancii de gimnastica;
- sarituri si coborri de pe partea ngusta a bancii de gimnastica;
18
- deplasare pe suprafete nguste suspendate;
- alergare pe marcaje nguste trasate;
- jocuri dinamice (trenuletul saltaret, hora pe un picior);
- exercitii de echilibru pe bastoane la sol;
- algoritmi pentru viteza de reactie si executie:
- din scoala alergarii, pe banca de gimnastica si pe sant;
- din scoala sariturii pe banca si pe sant, pe perechi;
- imitative;
- algoritmi pentru ndemnare:
- pai adaugai;
- pai adugai i sritur;
- alergri erpuite cu schimbare de direcie;
- alergri n zig-zag cu schimbare de direcie;
- trasee aplicative avnd n structur elemente cu componente
biomecanice specifice schiului.

Sporturi complementare

Sporturile complementare folosite n vederea pregtirii pe uscat al schiorilor
alpini de performan se pot mpri n dou categorii principale:
Sporturi de sine stttoare, care solicit aceleai grupe musculare i
articulaii, sau care trezesc aceleai senzaii pe care le are schiorul alpin n
competiie.
Sporturi, sau activiti sportive care imit schiul, fr a avea ns nevoie de
zpad.

1. Sporturi de sine stttoare
Toate sporturile dinamice au un efect benefic asupra organismului, i deci i
asupra schiorului alpin, dar o parte din ele utilizeaz aceleai grupe musculare sau
trezesc aceleai senzaii i deci sunt recomandate mai mult dect altele ca sporturi
complementare pentru schiul alpin. Acestea sunt sporturile pe care se va pune
accentul, pe lng antrenamentul specific, n perioada de antrenament pe uscat.
a) Mountain-bike:
Practicarea ciclismului montan confer organismului o rezisten comparabil
celei obinute prin mers i alergri pe teren variat. Ciclismul stimuleaz n mod
deosebit dezvoltarea muscular, lucru independent al picioarelor, fora cvadricepsului
femural, a muchiilor gambei i a grupului de muchi lombari, supunndu-i prin
poziie i aciune la eforturi mari; aceasta constituie pentru schiori o variant
interesant n efort, care antreneaz ntreaga mas muscular. Prin modificarea
formelor de efort, adic prin variaia stimulilor i a formelor de micare, se obin
solicitri mai complete ale musculaturii. De obicei parcursurile sunt scurte, dar de
mare intensitate. Este preferat antrenamentul de sprint i nu cel de rezisten.
Bineneles dup o nclzire prealabil.
Se execut antrenamente diferite pe teren plat, teren nclinat, trasee prin
pdure i chiar pe unele trasee amenajate n form de slalom. n plus fa de efectele
fizice, toate calitile psihice de care are nevoie un schior se pot dezvolta prin
parcurgerea unor trasee de slalom (cnd spun slalom m refer la trasee prin pori) pe
mountainbike. Chiar dac efortul depus i solicitrile fizice sunt altele dect cele
ntlnite n cadrul schiului alpin, sportivul se va confrurunta cu aceleai probleme la
nivel psihic: memorarea traseului, alegerea trasei perfecte, luarea unor decizii rapide n
19
funcie de dificultile ntlnite pe traseu, rezistarea la stres, aprecierea vitezei de
deplasare i a distanelor n vederea anticiprii urmtoarelor aciuni motrice,
meninerea unei stri de concentrare pn n finalul probei, etc.

b) Atletism-alergarea peste garduri:
Alergarea peste garduri constituie un
mijloc apreciat deoarece dezvolt viteza,
ritmul, lucru independent al picioarelor i
deosebit al fiecrui picior (aciune specific n
schiul carving) i un anumit sim al
distanelor, al anticipaiei micrii piciorului
care urmeaz s traverseze obstacolul aflat n
fa:
- alergare peste garduri joase,
distanele dintre garduri se schimb des;
- srituri pe ambele picioare peste
garduri;
- srituri pe un singur picior;
La ambele exerciii viteza este un element important.
-exerciiu executat i nainte cu srituri laterale. Aceasta adaug un plus de
dificultate i instabilitate.
Folosirea antrenamentului trebuie precedat de o foarte bun ncalzire a
musculaturii picioarelor.
c) Motociclism:
Se utilizeaz n antrenamente care pot
fi pe drumuri montane, drumuri nvluite i cu
multe viraje. Dificultatea sporete prin
creterea vitezei i accentuarea virajelor.
Prin acest mijloc se speculeaz
mecanismul producerii nclinaiei, schimbrii de
direcie care este influenat de fora de gravitaie,
20
fora centrifug, fora de frecare cu aerul. Chiar dac mijlocul de deplasare este total
diferit, abordarea virajelor se face printr-o tehnic aproape identic. Acest mijloc de
antrenament este bun deoarece red senzaia de vitez pe care o are schiorul in probele
de coborre i super G.
d) Role (inline skating):
O metod excelent de antrenament pentru schiorul alpin este antrenamentul
pe role. Combinaia putere, vitez si acceleraia pe care le simi n timpul ocolirii pe
role este aproape identic cu cea de pe schiuri.
Marile grupe musculare ca fesele, oldul, coapsa, gamba sunt solicitate
aplicandu-se tehnica schiului alpin carving.
De asemenea, prin antrenametul pe role se lucreaz cu succes n vederea
dezvotrii echilibrului, mai ales a celui antero-posterior.
Meninnd un program regulat n timpul antrenamentului pe role pn la
trecerea pregtirii pe zpad se obine o ndemanare i se perfecioneaza unele
deprinderi specifice schiului carving. Cei mai muli schiori de performan se
ndreapt i utilizeaz acest mijloc cu mult interes, deoarece are o eficien deosebit
n pregtirea specific pe uscat.
n imaginea de mai jos se vede cum poziia pe role este aproape identic cu cea
pe schiuri, de unde i importana folosirii antrenamnetului pe role n perioada
pregtirii pe uscat.

Exercitii:
Patinaj cu rolele pe plat sau pe o pant uor nclinat, executnd pai de ocolire
i naintare, piruete, ntoarceri, opriri, schimbri de direcie, opturi, srituri, poziii de
cutare de vitez.

e) Patinaj
Dei este un sport de iarn, el se poate practica i n celelalte sezoane pe
patinoare acoperite. Avantajele practicrii acestui sport sunt aceleai cu ale
alunecatului pe role, aa c nu voi insista asupra lor.
21
f) Rugby:
Rubyul este un sport de for i
vitez care se bazeaz foarte mult pe
musculatura trenului inferior, i de
aceea, n vederea antrenamentului pe
uscat un schior alpin poate recurge
linitit la acest sport complementar.
Sprinturile i schimbrile brute
de direcie executate ca trocar n jocul
de rugby, lucreaz foarte bine la
tonicitatea musculaturii picioarelor,
dezvoltnd pe de alt parte un foarte bun
spirit de observaie (cutarea breelor n
echipa advers i a coechipierilor pe
teren) precum i capacitatea de a se
adapta din mers n funcie de condiiile
din teren. Poziia de trocar d
posibilitatea schiorului s fac slalom
printre oameni, cu eventuale intrri la
fanion (n caz de contact).
Pe de alt parte, poziia de
grmdar are un efect deosebit la
dezvoltarea musculaturii, att cea a trenului inferior ct i cea trenului superior (lucru
n grmad).
g) Tenis
Tenisul este i el un sport care se bazeaz foarte mult pe sprinturi i schimbri
de direcie, i de aceea practicarea lui este benefic n pregtirea schiorului alpin. De
asemenea, poziia de baz n ateptarea serviciului se poate asemna cu poziia pe
schiuri.
2 Sporturi aprute din dorina omului de a schia n lipsa zpezii.
a)Schiatul pe iarb
Este cel mai recomandat mijloc de antrenament pe uscat pentru schiorul alpin.
El a aprut ca o variant a schiului n afara sezonului de zpad i a ajuns s se
consacre ca un sport de sine stttor, recunoscut de Federaia Internaional de Schi.
Are competiii proprii i regulament propriu de
desfurare a acestora. Fiind aproape identic cu
schiul alpin, dezvolt toate calitile fizice i
psihice necesare acestuia,
permind i consolidarea tehnicii. n plus, datorit dimensiunilor mai mici
favorizeaz dezvoltarea echilibrului antero-posterior.
22
b) Schiatul pe role
Aflat n dezvoltare, acest sport este o combinaie ntre role i schi i permite
schiatul pe osele sau n zone n care schiurile de iarb nu au acces. Fiind o
combinaie ntre aceste sporturi, este clar c are un impact benefic asupra schiorului.
Deocamdat este recunoscut ca sport i mijloc de antrenament pentru schiul fond.

c) Schiatul pe nisip
Schiatul pe nisip este altrenativa gasit schiului de cei care ajung mai uor la
dunele de nisip dect la munii cu zpad. n afara suprafeei pe care se schiaz nu
exist nici o diferen ntre cele dou variante, pn i echipamentul folosit fiind
acelai. Aceast variant pe nisip a prins mai mult la snowboarderi cptnd numele
de sandboarding, i ca variant a schiului fond la tropice.
Problema principal cu acest sport este faptul c echipamentul odat ajuns pe
nisip nu va mai putea fi folosit cu succes pe zpad.

1. Enumerai cele mai reprezentative structuri de exerciii cu impact asupra
dezvoltrii calitilor motrice.
2. Care sunt exerciiile speciale n pregtirea pe uscat a schiorului?
GANEA I., V., LNARIU DANIELA, GANEA V., (2007) Aspecte tehnico

23
MODULUL III
Pregtirea tehnic (generaliti, principii i regulament)

Cunoaterea modalitilor de marcare a traseelor de concurs i a regulilor
speciale.

n cadrul Modulului III sunt prezentate regulile impuse de Regulamentul
Internaional de Schi n ceea ce privete amenajarea traseelor i desfurarea
concursurilor.


Reguli generale n realizarea traseelor de concurs de schi alpin
Un antrenor de schi trebuie n mod obligatoriu s cunoasc structura unui
concurs de schi alpin. n primul rnd el trebuie s poat construii trasee asemntoare
sportivilor pentru antrenamente, iar n al doilea rnd el ar putea fi selectat s monteze
traseul n anumite concursuri oficiale. De asemenea antrenorul trebuie s poat
ndruma sportivii, mai ales pe cei mici prin anumite portiuni ale traseului, lucru dificil
atunci cnd nu se recunoate combinaia de pori. Trebuie tiut ca n componena unui
traseu de schi alpin intr pe lng traseul propriu zis zona startului i cea a sosirii.
1. Startul.
Zona startului trebuie s fie protejat mpotriva vremii aspre, i trebuie s fie
nchis accesului tuturor cu excepia competitorului aflat la start, nsoit de un singur
antrenor, i bineneles a oficialilor de la start.
O zona special, ncercuit cu sfoar trebuie pus la dispoziia antrenorilor,
cpitanilor de echip i personalului care se ocup de competitorii aflai n ateptarea
startului, n care s se poat ocupa de acetia fr a fi ntrerupi de public. De
asemenea trebuie s existe un adpost pentru schiorii care ateapt s fie chemai la
start, n care s nu fie deranjai de public i s se poat concentra la curs.
Rampa de start trebuie n aa fel conceput nct competitorii s poat sta
relaxai pe linia de start, i s poat obine viteza maxim dup ce prsesc startul.
2. Sosirea.
Zona de finish trebuie s fie ct se poate de vizibil concurenilor care se
apropie de terminarea cursei. Ea trebuie s fie larg, s aib o nclinaie lin spre final,
i s fie ncercuit cu gard care s nu permit accesul niciunei persoane neautorizate.
De asemenea trebuie amenajat o zon special, separat de zona de finish, pentru
concurenii care i-au ncheiat cursa.
Toate instalaiile i gardurile de protecie trebuie n aa fel aezate sau echipate
nct s protejeze concurenii n cazul n care ar intra n ele.
n aezarea traseului propriu zis, trebuie avut grij ca ultimele pori s
direcioneze concurenii spre linia de sosire n funcie de nclinaia natural a
terenului.
Competitorii trebuie s prseasc zona de finish prin ieirea oficial cu tot
echipamentul folosit n curs.
Linia de finish este marcat de dou pancarde verticale, sau doi stlpi legai de
o pancard orizontal pe care scrie SOSIRE. De asemenea ea trebuie marcat
vizibil pe zpad cu o substan colorat.
24
n probele de coborare s super G, linia de sosire trebuie s aib cel putin 15 m
lime, iar n probele de slalom i slalom uria minimum 10 m. n cazuri excepionale
aceast distan poate fi micorat din cauza terenului sau din motive tehnice. Limea
liniei de sosire este considerat ca fiind distana dintre cei doi stlpi sau panouri
verticale. Suporturile pentru aparatele de nregistrat timpul sosirii trebuie aezate la
minimum 15 m, respectiv 10 m.
3. Traseul de concurs.
Fanioanele
Traseul unei probe de schi alpin este construit din fanioane, numite fanioane
de slalom. Aceste fanioane pot fi de dou feluri: rigide i rabatabile.
Fanioanele rigide sunt rotunde i uniforme, au diametru cuprins ntre 20-32
mm i nu prezint ncheieturi. Trebuie s aib o lungime care s permit ca la aezare
s rmn 1.80 m din fanion deasupra zpezii, i s fie confecionate din material care
s nu se rup (plastic, bambus plasticizat sau un material cu proprieti similare).
Pentru probele de coborre fanionul rigid poate atinge un diametru de maxim 50 mm.
Fanioanele rabatabile trebuie s aib n plus fa de precizrile de mai sus, o
balama umplut cu arc.
Fanioanele rabatabile se folosesc n toate probele alpine cu excepia probei de
coborre.
nainte de aezarea fanioanelor, cel ce construiete traseul va marca poziia
acestora cu o substan colorat uor de recunoscut. Astfel, n cazul n care un fanion
este aruncat de la locul lui, arbitru de pori va ti care este poziia n care trebuie pus.
Fanioanele vor fi fixate prin nurubare.
Porile vor fi numerotate de sus n jos, iar numrul va fi legat de fanionul
exterior al porii. Arbitrii de pori vor ti astfel exact la ce pori sunt repartizai, i vor
putea nota mult mai uor n fia de arbitraj n caz de ratare a unei pori de ctre
concureni. Starul i sosirea nu intra la numrtoare.
n probele de coborre i super-G, n anumite seciuni ale traseului, sau pe
toat lungimea lui pot fi nfipte n zpad crengue de brad, pe interiorul liniei
traseului, nainte i dup poart, pentru o mai bun vizibilitate. De asemenea, n caz
de vizibilitate sczut, ace de pin sau material asemntor pot fi mprtiate pe traseu,
mai ales n zonele de aterizare de dup sritori.
COBORRE
Pentru probele de coborre ale baieilor din cadrul Jocurilor Olimpice, a
Campionatului Mondial i a altor Cupe Mondiale prtia trebuie s aib o diferen de
nivel cuprins ntre 800 m 1000 m (n cazuri speciale poate s aib i 750 m), la
Cupele Continentale poate s scad pn la 650 m. iar la celelate concursuri ale FIS
ntre 500 m 1100 m (700 m la juniori).
Pentru fete, indiferent de competiie, diferena de nivel trebuie s fie ntre 500
m 800 m.
Proba de coborre se excut ntr-o singur man. Dac totui prtia are o
diferen de nivel mic, dar mai mare dect 450 m, se poate organiza proba n dou
mane. Locul va fi determinat de suma timpilor din mane.
Traseul va fi fixat cu 2-3 zile nainte de ziua de concurs, concurenii
beneficiind de aceste zile pentru antrenamente (cel putin 2 cronometrate).
Lungimea pistei nu este eseniala, dar trebuie s fie msurat i scris pe lista
de start i pe lista rezultatelor.
Porile de coborre sunt formate din patru fanioane rigide de slalom i dou
stegulee. Steguleele sunt formate din pnz de forma dreptunghiular i trebuie s
25
aib o dimensiune aproximativ de 1 m nlime i 0.75 m lime. Fiecare stegule va
lega dou fanioane, pentru ca poarta s fie mai uor de observat de concureni.
Toate porile vor fi de culoare roie (poate fi folosit i un portocaliu aprins
pentru stegule n loc de rou). Dac att femeile ct i brbaii vor folosi acelai
traseu, porile ce se adaug pentru femei vor fi de culoare albastr.
Limea porilor trebuie s aiba minimum 8 m.
Prtia pe care se desfoar proba de coborre trebuie s aib minimum 30 m
lime. Se pot permite i zone de mai puin de 30 m lime, n funcie de teren, atta
timp ct poriunea dinaintea i de dup aceast zon ngust permit acest lucru.
Pe exteriorul curbelor trebuie amenajate zone de cdere sau instalaii de
protecie, iar obstacolele n care ar putea fi aruncai concurenii trebuie de asemenea
protejate n funcie de posibiliti cu plase de siguran, garduri de siguran, saci cu
paie sau cptueli speciale. Este interzis folosirea baloilor de paie neprotejai.
Inegalitile naturale ale prtiei pot fi lsate.
Dupa buzele sau diferenele brute de nivel care duc la srituri, prtia trebuie
s continue cu pante line.
Traseul de coborre trebuie n aa fel conceput nct s permit abordarea cu
viteze diferite.
Porile vor fi aezate n aa fel nct s deseneze traseul dorit.
nainte de sritori i pasaje dificile viteza trebuie controlat prin aezarea
porilor, acolo unde e posibil.
n locurile unde trebuie scos fanionul exterior, cel interior va folosi drept
poart de unu singur.
n probele de coborre comisia organizatoric poate cere crearea de zone
galbene, att pentru antrenamente ct i pentru curs. n aceste zone, arbitrii vor avea
steaguri galbene sau galbene cu negru, cu care vor putea alerta concurenii n caz de
nevoie. Zonele trebuie stabilite nainte de recunoaterea traseului i trebuie s poat fi
recunoscute de concureni.
Cnd un concurent vede steagul galben trebuie s opreasc imediat.
Dac este n antrenamente, are dreptul s reporneasc din aceeai zon sau s
cear permisiunea s urce din nou la start. n cursa are dreptul s urce din nou la start.
SLALOM
Proba de slalom este o prob n dou mane desfurat pe dou trasee
diferite.
La brbai, n Jocurile Olimpice, Campionatele Mondiale i Cupele Mondiale
ale FIS, diferena de nivel a traseului pentru proba de slalom trebuie s fie ntre 180
220 m. La celelalte curse ale FIS, diferena de nivel trebuie s fie cuprins ntre 140
220 m. n cazuri excepionale, unde diferena minim de nivel nu poate fi gsit cu
uurin, se permite o reducere a acesteia la minimum 120 m.
Pentru Jocurile Olimpice, Campionatele Mondiale i Cupele Mondiale ale FIS
la femei, diferena de nivel n probele de slalom trebuie s fie ntre 140 200 m, iar n
celelalte concursuri FIS poate fi ntre 120 200 m.
La categoria de copii I, diferena de nivel va fi de maximum 120 m, iar la copii
II de maximum 160 m.
Porile de slalom sunt formate din dou fanioane. Ele vor fi de culoare roie i
albastre, aezate alternativ (poarta roie dup albastr i albastra dupa roie).
O poart de slalom va avea cel puin un fanion rabatabil (cel interior). Porile
verticale pot avea amndou fanioanele rabatabile.
Limea unei pori va fi de minimum 4 m i de maximum 6 m. Distana ntre
dou pori nu poate fi mai mic de 0.75 m. Aceast distan minim trabuie s fie att
26
ntre fanioanele a dou pori diferite ct i ntre linia unei pori i fanionul unei alte
pori. Distana dintre fanionele interioare ale dou pori succesive nu poate fi mai
mic de 0.75m dar nici mai mare de 15 m.
n cazul Cupelor Mondiale la brbai proba de slalom trebuie s aib ntre 55-
75 schimbri de direcie iar la femei ntre 45-65 de schimbri de direcie. Se permite
n cazuri speciale o eroare de 3 la minimum i +3 la maximum.
n cazul competiiilor ale FIS i Cupelor Continentale la brbai numrul de
pori trebuie s fie cuprins ntre 55-75 (dac diferena de nivel e sub 140 m se permit
i 45 porti), la femei ntre 45-65 pori, la categoria copii I ntre 32-40 de pori iar la
categoria copii II intre 38-50 de porti.
n Jocurile Olimpice si Campionatele Mondiale proba de slalom trebuie s
aib loc pe prtii cu nclinaia cuprins ntre 33% si 45%. Poate cobor i sub 33% n
anumite locuri, dar nu are voie s depeasc 52% dect pe poriuni scurte din traseu.
Traseul ideal de slalom trebuie s in seama de nclinaia prtiei i de
diferena de nivel, i trebuie s includ o serie de viraje care s permit concurenilor
s combine viteza cu tehnica corect i precis a abordrii virajelor.
Traseul de slalom trebuie s permit o abordare fluent i s nu necesite figuri
acrobatice din partea concurenilor. Trebuie s fie o niruire de por i simple i
multiple, care s testeze o varietate de tehnici combinnd viraje mai largi cu viraje
scurte i rapide. Porile nu trebuie aezate numai pe linia pantei.
Zpada de pe prtie trebuie s fie ct mai tare posibil. Dac ninge n timpul
probei, zpada trebuie bttorit sau scoas din traseu.
Limea prtiei trebuie s fie de aproximativ 40 m.
Traseul trebuie s corespund cu media posibilitilor tehnice ale primilor 30
concureni.
Traseul de slalom trebuie s conin pori orizontale (deschise) i verticale
(nchise). De asemenea trebuie s conin minimum o combinaie i maximum 3
combinaii de pori verticale (3 sau 4 pori) i cel putin 3 viraje ac-de-par.
La categoria copii I vom avea maximum 2 combinaii ac-de-par i 1
combinaie de maximum 3 pori verticale, iar la categoria copii II maximum 3
combinaii ac-de-par i 2 combinaii de porti verticale.
n cazul concursurilor de copii se vor folosi fanioane rabatabile uoare (25-
28.9 mm).
n aezarea traseului trebuie evitat monotonia combinaiilor standard.
Nu trebuie aezate pori care ar obliga concurenii la o frnare brusc, cci
stric fluena fr a crete dificultatea traseului. Se recomand ca naintea aezrii
unei cobinaii dificile s fie cel puin o poart care s permit concurenilor s
controleze abordarea combinaiei. Nu este recomandat aezarea de pori dificile la
nceputul sau la sfritul traseului. Ultimele pori trebuie n aa fel aezate nct
concurentul s treac cu vitez linia de sosire. Ultima poart nu trebuie s fie prea
aproape de sosire, i trebuie s direcioneze concurenii spre mijlocul acesteia. Dac
relieful prtiei o cere, ultima poart poate fi meninut i pentru a doua man.
SLALOM URIA
Slalomul uria este o prob n dou mane desfurat pe dou trasee diferite.
Atunci cnd e posibil, ambele mane vor avea loc n aceeai zi.
n cazul probelor de slalom uria, diferena de nivel de la start la sosire trebuie
s fie ntre 250 450 m la brbai i 250 400 m la femei. Pentru Jocurile Olimpice,
Campionatele Mondiale i Cupele Mondiale ale FIS, diferena de nivel minim este
de 300 m att la femei ct i la brbai.
27
La copii, diferena maxim de nivel este de 250 m (categoria copii I o
man). La categoria copii II, dac proba se desfoar ntr-o singur man, diferena
de nivel va fi de maximum 300 m.
O poart de slalom uria este alctuit din 4 fanioane i 2 stegulete. Steguleele
vor avea o dimensiune de aproximativ 50 cm nlime i 75 cm lime. Pentru porile
nchise (verticale) limea steguleului trebuie s aib aproximativ 30 cm. Fiecare
stegule va lega dou fanioane, n aa fel nct s fie aezat la aproximativ 1 m
deasupra zpezii i s se poat desprinde sau rupe de un fanion n cazul n care e lovit
de concurent.
Porile vor fi aezate alternativ, roii i albastre i trebuie s aib o lime
cuprins ntre 4 8 m. Distana ntre cele mai apropiate fanioane a dou pori
succesive trebuie s fie de cel puin 10 m.
Numrul de schimbri de direcie pentru proba de slalom uria trebuie s fie
11%-15% din diferena de nivel. La copii, intre 13%-15% din diferena de nivel.
Limea traseului trebuie s fie de aproximativ 40 m, iar prtia este indicat s
fie ondulat i deluroas. Bineneles limea traseului poate fi i mai mic de 40 m n
anumite poriuni (dac condiiile de relief o cer) cu condiia ca poriunea de dinainte i
de dup aceast zon s permit abordarea ei n siguran.
Pregtirea prtiei pentru concurs se face ca i pentru probele de coborre.
Proba de slalom uria are loc n dou mane. Traseul pentru prima man
trebuie construit cu o zi nainte de concurs. Amndou manele pot avea loc pe
aceeai prtie, dar traseul trebuie rearanjat dup prima man de ctre o alt persoan.
Datorit faptului c limea porilor i distana dintre pori e mai mare dect la
probele de slalom, combinaiile de pori joac un rol mai puin important. n aezarea
traseului de slalom uria se urmrete n special valorificarea terenului prin aezarea
de pori simple. Pot fi fcute i combinaii, dar n special n zonele cu teren
neinteresant.
Slalomul uria este format dintr-o varietate de viraje largi, medii i scurte.
ntreaga lime a unui deal va fi folosit atunci cnd e posibil.
Concurenii trebuie s poat s-i aleag singuri linia pe care vor parcurge
traseul.
n concursurile de copii trebuie inut cont de posibilitile lor fizice.
SUPER G
Pentru brbai, diferena de nivel n proba de super-G trebuie s fie ntre 500
650 m. n cazuri extreme poate fi de minimum 450 m. n concursurile feminine, la
Jocurile Olimpice, Campionatele Mondiale i Cupele Mondiale ale FIS. Diferena de
nivel trebuie s fie ntre 400 600 m. Pentru celelalte concursuri feminine ale FIS ea
trebuie s fie cuprins ntre 350 600 m. La copii, la categoria copii I diferena de
nivel va fi ntre 225 350 m, iar la categoria copii II ntre 250 450 m.
Lungimea traseului nu este impus de regulament, dar trebuie s fie afiat pe
lista de start i pe lista rezultatelor.
Porile de super-G sunt identice cu cele de slalom uria. Ele vor fi aezate
alternativ, rou i albastru i trebuie s aib limea cuprins ntre 6 8 m (msurat
ntre fanioanele interioare ale porii) pentru porile deschise (orizontale) i ntre 8 12
m pentru porile nchise (verticale).
Numrul maxim de pori pentru proba de super-G este egal cu 10% din
diferena de nivel a traseului. Numrul minim de pori este de 35 la brbai (32 dac
diferena de nivel e de 450 m) i 30 la femei. Numrul minim de pori numr numai
acele pori care necesit schimbarea direciei de mers.
28
Distana dintre fanioanele in jurul cruia se execut virajele a dou pori
succesive trebuie s fie de minimum 25 m.
Pentru copii, numrul minim de pori e 25, iar cel maxim este 12% din
diferena de nivel.
Limea traseului trebuie s fie de aproximativ 30 m, iar prtia s fie ondulat
i deluroas pe ct posibil. n condiii speciale limea poate fi mai mic pe anumite
poriuni.
Prtia pentru super-G se pregtete ca i pentru proba de coborre. Seciunile
n care concurenii schimb direcia de mers trebuie pregtite ca la proba de slalom
uria.
n aezarea traseului de super-G se recomand o ct mai bun folosire a
terenului. Combinaiile sunt permise dar numai n numr redus, i n aceste combinaii
distana dintre pori poate fi mai mic de 25 m dar minimum 15 m.
Traseul de super-G trebuie s conin o varietate de viraje largi i medii. Nu se
permite aezarea poriilor numai pe linia prtiei. Concurenii trebuie s-i poat alege
liber traiectoria pe care vor parcurge traseul. Dac traseul permite se pot amenaja
sritori.
n concursurile de copii, raza virajelor trebuie s fie de mrimea celor de la
slalom uria. n proba de super-G la copii baza trebuie s o constituie sritorile i
alunecarea.
Ca i n probele de coborre, i n probele de super-G se pot desemna zone
galbene.
SLALOM PARALEL
Concursurile paralele sunt concursuri n care 2 sau mai muli concureni se
ntrec simultan pe 2 sau mai multe trasee. Aezarea traseelor, configuraia prtiei i
zpada trebuie s fie ct mai identice pe aceste trasee.
Diferena de nivel ntre start i sosire trebuie s fie cuprins ntre 80100 m.
Traseele trebuie s aib ntre 2030 de pori, fr a numra startul i sosirea.
Parcurgerea traseului trebuie s poat fi fcuta n aproximativ 20-25 secunde.
La categoria copii I, diferena de nivel va fi de maximum 60 m i traseul va
avea ntre 12-15 pori. La categoria copii II, diferena de nivel va fi de maximum 80 m
i traseul va avea 15-22 pori.
n alegerea prtiei trebuie avut grij ca ea s fie suficient de lat nct s
permit aezarea a 2 sau mai multe trasee paralel. Eventual ea poate fi i concava, ca
s permit vederea ntregului traseu din orice punct. Variaiile terenului trebuie s fie
aceleai pe toat suprafaa prtiei. Traseele trebuie s aib aceeai dificultate.
Pe toat suprafaa prtiei zpada trebuie s fie consistent i tare,
asemntoare cu cea pentru concursurile de slalom, ca s ofere condiii egale de
concurs pe toate traseele (n general 2).
Toat prtia trebuie s fie ngrdit i nchis publicului. De asemenea se
recomand ngrdirea unor zone destinate antrenorilor, concurenilor i celorlai
tehnicieni.
Fiecare traseu e desemnat de o serie de pori, fanioane sau semnalizatoare de
viraj. Aceste semnalizatoare de viraj sunt compuse din dou fanioane legate printr-un
stegulet de aproximativ 30 cm lime i 70 cm nlime, dupa acelai principiu ca la
probele de slalom uria, super-G sau coborare.
n cazul n care sunt numai 2 trasee, unul va fi albastru i celalalt rou. Dac
sunt mai mult de dou trasee, pentru celelalte se vor folosi alte culori (verde i
portocaliu de exemplu). Steguleul trebuie aezat la aproximativ 1 m deasupra zpezii.
29
Traseele vor fi construite de aceeai persoan i trebuie s fie identice i
paralele. Ele trebuie s asigure fluiditate de la start pn la sosire i s solicite
schimbri de ritm.
Prima poart din fiecare traseu trebuie s fie la cel putin 8 m de start dar la cel
mult 10 m.
Cu puin nainte de linia de sosire, dup ultima poart, separarea celor dou
trasee trebuie facut clar pentru ca fiecare concurent s se ndrepte spre mijlocul prtii
lui de finish. Fiecare sosire va fi format din doi stlpi legai printr-o pancard pe care
scrie sosire. Fiecare sosire va avea cel puin 7 m lime. Stlpii interiori vor fi unul
lng cellalt. Linia de start trebuie s fie paralel cu cea de sosire.
Distana dintre poriile de start, ca i cea dintre dou semnalizatoare de poart
corespondente trebuie s fie de minimum 6 m i maximum 7 m.
Pentru start se folosesc dou (sau mai multe) pori cu balama fiecare avnd
100 cm lime i 40 cm nlime, avnd 30 kg. Poriile sunt sincronizate i se deschid
simultan prin acionarea pistolului de start sau manual. Startul se poate face i far
aceste pori, cu condiia ca s se poat verific n vreun fel dac s-a plecat sau nu mai
repede..
CELE MAI DES INTLNITE COMBINAII DE PORI
a) Porti simple
b) Porti duble
c) Combinatii din trei porti
Poarta deschisa (orizontala) Poarta verticala Poarta oblica
Porti duble oblice Porti duble verticale Salvis Porti duble verticale
decalate
Porti duble in unghi Porti duble orizontale decalate
Culoar Sicana din trei porti Seelos Poarta in cruce
30
d) Combinatii din patru porti

Tehnici speciale folosite n concursurile de schi alpin

Toi cei care au fost pe o prtie de schi, i care au vzut un concurs de schi
alpin, pot spune c exist o mare diferen ntre tehnicile folosite n cele dou situaii.
ntr-adevar, ar avea dreptate, deoarece chiar dac s-a pornit de la aceeai tehnic de
baz, i s-a trecut prin nvarea acelorai procedee tehnice, tehnica de competiie
pune accentul pe viteza de deplasare lasnd la o parte estetica i solicitnd la limit
posibilitile schiorului n vederea ctigrii acelor sutimi necesare urcrii pe podium.
n acest capitol voi descrie particularitiile tehnicii de competiie n
cele patru probe din schiul alpin, dar mai nti, voi vorbi despre tehnica folosit n alte
dou situaii importante, i anume startul i sosirea. Tehnica pe care o voi prezenta
aici este valabil indiferent de proba la care se particip, iar atunci cnd lupta se d la
sutimi, aceste etape ar putea fi cele care vor face diferena.

Tehnica Startului

Orice concurs de schi ncepe cu startul, aa c i eu voi ncepe acest subcapitol
cu tehnica startului.
n ansamblul aciunilor i elementelor legate de evoluia schiorului n curs,
startul ocup un loc deosebit de important. Un start energic nseamna 5-10 sutimi de
secund ctigate, pe cnd un start ratat poate crea un handicap de pn la 10-20
sutimi de secunda.
Instalaia de start, aa cum a fost ea prezentat n subcapitolul precedent
destinat construciei traseului de schi, este o instalaie electronic simpl, care se pune
Salvis special Seelos special S L
Sicana din 4 porti Culoar blocat C Sicana Allais
31
n funciune prin mpingerea cu picioarele a unei tije metalice. Tehnica de start are ca
scop valorificarea ct mai eficient a ntregii musculaturi, a forelor interne i externe
care acioneaz asupra corpului, totul n limitele regulamentului i a condiiilor zonei
de lansare.
Startul n sine (plecarea n traseu) are mai multe momente, fiecare fiind
caracterizat prin economicitate i eficacitate maxim:
- poziia de start luarea poziiei de plecare, fixarea prizelor pe bee i a
beelor n zpad;
- pregtirea elanului efectuarea micrilor pregtitoare de lansare;
- declanarea startului mpingerea exploziv cu picioarele i traciunea cu
braele;
- desprinderea din start mpingerea energic cu braele;
- accelerarea vitezei de alunecare efectuarea micrilor de propulsie cu
ajutorul braelor i picioarelor;
- adoptarea poziiei finale de coborre aezarea n poziia aerodinamic
optim, specific probei.

Toate aceste faze se nlnuie armonios i dinamic n momentul plecrii din
start.
a) Poziia de start.
Concurentul se aeaz n dispozitivul de start ntr-o poziie flexat, cu beele
nfipte n zpad, dincolo de tija metalic, pe direcia rampei de lansare. Beele vor fi
la o distan corespunztoare limii umerilor, i uor nclinate spre napoi. Minile
sunt ndoite din coate i apuc ferm mnerele beelor. Poziia adoptat trebuie s fie
foarte stabil, bazat pe puncte solide de aplicare a forei la nivelul braelor i
picioarelor.
b) Pregtirea elanului.
Elanul se pregtete prin cteva micri de balans pe vertical, care asigur
atingerea unui punct maxim de flexie al picioarelor nainte de desprinderea din start.
c) Declanarea startului.
Declanarea se execut printr-o mpingere exploziv n picioare, care
valorific tripla extensie, concomitent cu traciunea n brae urmat de sprijin pe bee.
mpingerea este canalizat n sus i spre nainte, picioarele extinzndu-se la maximum
i schiurile prsind solul. Corpul efectueaz un plonjon n pant care are un rol
dublu: pe de-o parte ntrzierea declanrii mecanismului de cronometraj, prin
deschiderea tijei metalice la nivelul gleznelor, n cel mai trziu moment cu putin, i
pe de alta parte folosirea ineriei corpului aflat n cdere, n vederea obinerii unei
accelerri mai mari.
d) Desprinderea din start.
Odat atins punctul critic n care corpul aflat n plonjon depete condiia de
suspendare, braele trec dintr-o stare relativ static ntr-una dinamic de mpingere.
Eficiena aciunii depinde de nfigerea solid, n prealabil, a beelor n zpad i de
for de susinere i mpingere a braelor. n mod deosebit este solicitat centura
scapulohumerala i musculatura spatelui.
e) Accelerarea vitezei de alunecare.
Schiurile vor lua contactul cu solul aproximativ concomitent cu desprinderea
beelor din zpad.
n acest faz, accelerarea se face prin mpingeri succesive cu braele i
picioarele, adic prin cunoscuii pai de patinaj. O bun propulsie se asigur numai
32
printr-o nlnuire de micri coordonate. Precipitarea i dezordinea micrilor duce la
desincronizri i implicit la frnare.
f) Adoptarea poziiei finale de coborre.
n funcie de proba, distana de la start la prima poart variaz. Cu ct distana
este mai mare, cu att intervine tentaia efecturii ct mai multor micri de propulsie,
dar trebuie tiut c dup atingerea unui anumit prag de vitez orice micare de
mpingere devine nu numai inutil ci i element de frnare. Adoptarea poziiei de
coborre diminueaz frnarea aerului contribuind astfel la mbuntirea vitezei.
Chiar i n proba de slalom, unde distana pn la prima poart este mic,
trebuie inut cont de faptul c atacul porii trebuie fcut n poziie echilibrat.

1. Prezentai elementele tehnice care influeneaz amenajarea traseelor de
concurs.


33
MODULUL IV
Tehnica specific probelor din schiul alpin

nsuirea teoretic a tehnicii specifice celor patru probe din schiul alpin.

n cadrul modulului IV sunt prezentate n detaliu aspectele tehnice solicitate
de fiecare prob n parte.


Coborre Super G
Aa cum am mai spus, tehnica de competiie urmrete obinerea vitezei
maxime de deplasare n diferitele portiuni ale traseului prin cutarea celor mai
aerodinamice poziii i prin cutarea trasei optime de parcurgere a traseului,
valorificnd la maxim posibilitile schiorilor n limitele permise de regulamentul
concursurilor de schi alpin. Eu voi prezenta aici cele mai folosite procedee tehnice, pe
care antrenorul este obligat s le cunoasc i s le transmit sportivului. Pe lang
acestea exist multe altele care pot fi folosite i care depind de stilul personal al
sportivului i al antrenorului.
a) Coborre.
Proba de coborrea este cu siguran cea mai rapid dintre cele patru probe
alpine. Aceast prob se bazeaz nu atat pe bogatele cunotine tehnice ct pe
calitile biologice i psihologice ale schiorului.
Traseul de coborre este unul cu lungi linii drepte, fiind construit in general pe
ideea direcionrii concurenilor spre sosire, i de aceea tehnica cea mai important n
aceast prob este aceea a poziiilor de cutarea de vitez. Folosind aceste poziii se
ajunge la viteze enorme, de peste 100 km/h, aa c orice diferen de nivel mai brusc
va forma ceea ce n limbaj tehnic se numesc sritori, i unde lipsa tehnicii specifice
poate duce la adevarate catastrofe. Totui trebuie s inem cont i de faptul c este
vorba despre o prob tradiional i nu de kilometru lansat, aa c nu trebuie s lsm
deoparte tehnicile de schimbare a direciei de mers, care se mpart n dou categorii:
viraje efectuate n poziie de cutare de vitez (mai largi), i viraje n poziie deschis
(mai strnse, sau cnd se caut frnare).
Ca i aspect general al probelor de coborre se poate observa poziia deprtat
a picioarelor i faptul c greutatea se distribuie pe ambele schiuri n poziie de cutare
de vitez i mai mult pe schiul exterior in viraj. Beele au un rol foarte important n
pstrarea echilibrului, punctarea fiind eliminat total din probele de vitez. Datorit
forelor enorme la care sunt supuse schiurile i datorit lungimii lor, dei sunt clasice
ca form ele se comport ca nite schiuri carving, arcuindu-se perfect n momentul
efecturii virajelor.
Poziiile de cutare de vitez.
Poziiile de cutare de vitez pot s difere de la concurent la concurent, dar n
urma testelor de specialitate s-a constatat c exist trei care sunt cele mai eficiente n
lupta pentru timp. Cunoaterea i aplicarea lor la momentul optim are o deosebit
importan n probele de vitez, deoarece folosirea la momentul inoportun poate duce
la ieirea n decor a concurentului.
34
Fig 1 Pozitia
ou
Poziia rachet: Aceasta este o poziie relativ nalt i este caracterizat de
faptul c unghiul format de trunchi i coaps coboar sub 90, deci devine ascuit.
Schiurile sunt uor deprtate i aezate pe toat talpa, sau pe muchii n cazul unor
traversri. Trunchiul este avntat, genunchii mult in fa, iar braele sunt uor ndoite
din cot i proiectate naintea trunchiului. Pumnii sunt rsucii din lateral spre interior,
iar beele se prind sub axila i sunt
ndreptate spre napoi, sprijinindu-
se pe old. Forma beelor de
coborre faciliteaza foarte mult
aezarea acestora n poziia
corespunztoare. Aceast poziie
se abordeaz pe pantele mai
nclinate, i n situaiile unor prtii
cu ghea sau cu vizibilitate
redus.
Poziia ou(fig1): Spatele
este uor rotunjit, iar bustul e
paralel cu schiurile. Genunchii
sunt foarte ndoii, unghiul format
de coaps cu gamba fiind mai mic
de 90. Pentru a avea o bun
vizibilitate capul trebuie inut ridicat. Schiurile sunt aezate pe toat talpa, sunt
paralele i deprtate la limea umerilor. Braele se ntind nainte, cu coatele naintea
genunchilor. Pumnii sunt cu palma n sus, iar beele sunt aezate sub axila i pe
olduri, orientate nspre napoi i aproximativ paralele cu schiurile. Aceast poziie
este mult mai aerodinamic dect cea rachet dar reduce considerabil posibilitatea
amortizrii eventualelor denivelri. Nu e indicat n traversri, datorit imposibilitii
aezrii schiurilor pe cant n condiii optime.
Poziia bolid: Este derivat din poziia ou i permite un plus de dinamism prin
coborrea bustului ntre genunchi. Braele sunt ntinse nspre nainte i sunt uor
flexate din coate. Beele sunt aezate ca la poziiile precedente. Data fiind
imposibilitatea amortizrii din aceast poziie, este indicat folosirea ei pe prtii care
nu prezint dificulti, i n zone unde vizibilitatea este foarte bun.
Ca un aspect comun al acestor poziii de cutare de vitez avem un procedeu
de accelerare specific. Din poziiile descrise mai sus, accelerarea se face prin
balansarea bazinului i este bazat pe principiul lansrii smburelui (smburele
apsat pe coad este proiectat nspre nainte cu vitez mare). Aceast tehnic este
foarte obositoare de aceea se folosete mai ales n poriunea imediat urmtoare
startului pentru atingerea vitezei maxime n cel mai scurt timp posibil, i n momentul
trecerii liniei de sosire.
Abordarea particularitilor de relief.
Dat fiind viteza mare cu care se desfoar probele de coborre, orice mic
denivelare duce n mod normal la sritur. Chiar dac prtia este in prealabil
amenajat i pregtit pentru probele de coborre, prin eliminarea taluzurilor care ar
putea pune n pericol sigurana concurenilor, micile inegaliti ale prtie i diferenele
brute de nivel sunt lsate, deoarece aduc un plus de spectacol probei. Concurentul
trebuie s tie c, cu ct pierde mai mult timp contactul cu solul cu att pierde mai
mult vitez, deoarece acest contact cu zpada i d posibilitatea de accelerare prin
alunecare.
35
n cazul micilor inegaliti ale prtiei, picioarele trebuie s acioneze ca
suspensiile unei maini, cu diferena c aici aciunea de amortizare trebuie s precead
contactul cu denivelarea. n vederea efecturii corecte a acestor treceri, mai ales dac
inem cont de faptul c ele nu vor fi abordate ntotdeauna perpendicular, schiorul
trebuie s aib un foarte bun control independent al picioarelor. De asemenea trebuie
avut grij ca n momentul abordrii schiorul s nu se afle n poziia bolid, deoarece
aceasta exclude orice posibilitate de amortizare.
Rupturile de pant(Sritorile): Sunt poriunile de teren unde se face trecerea
de la o pant cu nclinaie lin la una cu nclinaie mai mare. Spre deosebire de micile
inegaliti ale prtiei, datorit vitezei foarte mari, indiferent de tehnica abordat de
concurent n aceste cazuri nu se poate evita sritura, de unde i denumirea lor.
Tehnica folosit n aceste poriuni se numete escamotare i nu ncearc s mpiedice
sritura ci ncearc s o fac ct mai scurt. Sriturile au trei etape: etapa desprinderii,
etapa de zbor, i aterizarea.
- desprinderea: din poziia iniial grupat, cu caiva metrii naintea rupturii
de pant, concurentul efectueaz o bataie pe sol cu desprindere, urmat de strngerea
picioarelor sub trunchi; trebuie avut grij ca desprinderea s nu se fac chiar pe buza
pantei, deoarece aici aerul ar lovi in plin corpul aflat n extensie i deci ar duce la o
frnare excesiv;
- zborul(fig 2): faza de zbor este
imediat urmtoare desprinderii; n aceast
faz se urmrete minimalizarea
suprafeei de contact cu aerul; schiorul se
afl ntr-o poziie grupat, cu pumnii
cobori sub nivelul genunchilor;
- aterizarea: se face printr-o
extensie a articulaiilor genunchilor i
oldului, care precede contactul cu solul,
dup care se amortizeaz prin revenirea n
poziie grupat.
n trecerea de la o pant abrupt la
una mai puin nclinat apare o tendin
de dezechilibrare n plan antero-postreior,
prin suprancrcarea vrfurilor schiurilor,
ceea ce duce evident la frnare. n aceste
poriuni de traseu, schiorul trebuie s
execute o uoar flexie din genunchi
pentru a contracara forele care acioneaz asupra lui, concomitent cu trecerea
greutii spre cozile schiurilor.
Tehnica virajelor.
Abordarea optim a virajelor se bazeaz mult mai mult pe tactica dect pe
multitudinea de procedee tehnice pe care le posed schiorul. n proba de coborre,
mult mai mult dect n celelalte probe, atacarea corect a unei pori din punct de
vedere tehnic poate nsemna ieirea din traseu. Din punct de vedere al poziiei exist
dou tipuri de viraje de coborre: cele efectuate n poziie de cutare de vitez i cele
efectuate deschis (viraje de uria). n ambele cazuri se urmrete ca virajul s fie tiat,
larg i ct mai rortund cu putin pentru a se evita frnarea prin derapaj. n probele de
coborre se recomand pe ct posibil evitarea intrrii la fanion, deoarece vitezele mari
n care se desfoar proba fac ca acest procedeu tehnic s fie periculos.
Fig 2 Pozitia in timpul zborului
36
Virajele efectuate n poziie de
cutare de vitez (fig 3) se execut din
poziia rachet sau ou, deoarece acestea
permit aezarea schiurilor pe cant n maxim
siguran i maxim control. Acest tip de
viraje se pot executa dup dou tehnici
diferite, n funcie de caracteristicile prtiei.
Astfel n zonele de pant lin,
virajele se execut pe lat, prin simpla
rsucire a picioarelor sub trunchi, fapt ce
permite execuia la o vitez foarte mare fr
pic de frnare. Trunchiul va urmri direcia
picioarelor dar cu puina ntrziere.
Pentru zonele mai nclinate, dar unde aezarea porilor permite pstrarea
poziiei rachet sau ou, virajele se efectueaz pe cant. Din poziia rachet se ncepe
virajul prin mutarea centrului de greutate n afara bazei de sprijin, adic n stnga
schiului stng sau n dreapta schiului drept. Aceast mutare a centrului de greutate se
face prin rsucirea trunchiului, bazinul ndreptndu-se spre direcia n care efectuam
virajul, concomitent cu nclinarea corpului n acea parte. nclinarea trebuie s se fac
nici prea mult i nici prea puin ci raportat la viteza de deplasare i la lungimea razei
virajului. Schiurile vor fi deprtate, iar greutatea se va distribuii n cea mai mare parte,
dar nu total, pe schiul exterior, n funcie de raza virajului. n acest fel canturile
ambelor schiuri prind n zpad (sau
ghea) micornd ansele de derapaj.
Virajul trebuie s fie rotund i tiat.
n cazul virajelor mai strnse, sau n
zonele n care se cere pruden, tehnica este
aceeai, adic efectuarea virajului tiat pe
ambele schiuri cu greutatea plasat mai
mult pe schiul exterior, dar aici intervine un
balans mai puternic care s permit trecerea
rapid a greutii de pe un schiu pe cellalt,
concomitent cu trecerea centrului de
greutate dintr-o parte n cealalta. n plus aici trenul superior intervine mult mai activ
(fig 4). Braele sunt deschise, cu beele ndreptate spre lateral- napoi pentru a asigura
maximum de echilibru. Aceast poziie mai deschis permite o mult mai mare
libertate de micare a picioarelor care ajut n momentul efecturii virajelor strnse. n
momentul trecerii prin poart braele se ntind i se aduc naintea trunchiului,
oferindu-se umrul spre fanion pentru a preveni contactul cu acesta. Imediat dup
trecerea de fanion se revine la poziia deschis i se ncepe virajul urmtor.
n cazul unor denivelri mai mari sau unor diferene de nivel existente nainte
de viraj, sportivul trebuie s profite de perioada de zbor pentru a muta schiurile dintr-
o parte n cealalta a corpului, pregtindu-se de intrarea in viraj. Aterizarea trebuie
fcut pe ct posibil pe ambele schiuri, acestea aflndu-se la distan mare unul de
altul, pentru a oferii o mare stabilitate.
b) Super G.
Aceast prob a fost creat s fie un compromis ntre slalomul uria i
coborre, o prob n care specialiti ai acestor dou probe s poat concura mpreun.
Din acest motiv tehnica ntlnit n super G este un ansamblu de tehnici din coborre
i slalom uria i de aceea nu le voi prezenta i n acest subcapitol.
Fig 3 Viraj in pozitia racheta
Fig 4 Viraj taiat in pozitie
deschisa
37
Slalom uria
Proba de slalom uria este o prob tehnic, dar una care se bazeaz pe vitez.
n aceast prob, ca i n cea de slalom, apariia schiurilor carving a avut o mare
influen n schimbarea tehnicii. Un prim aspect general al tehnicii de slalom uria
este renunarea distribuirii greutii numai pe schiul din exteriorul virajului n
favoarea distribuirii uniforme pe ambele schiuri, lucru permis de schiurile carving.
Aceast distribuire egal a greutii faciliteaza intrarea n viraj, datorit acrosrii
puternice pe canturile ambelor schiuri, derapajul fiind practic inexistent.
Atacul la fanion.(fig 5)
Aceast tehnic este una foarte important, deoarece ea permite schiorului s-
i scurteze trasa pe care parcurge distana dintre start i sosire. Tehnica atacului la
fanion se folosete n toate cele patru probe ale schiului alpin, cel mai putin n
coborre datorit vitezelor foarte mari, i
este de dou feluri: atacul la porile de tip
uria, i atacul la fanion rabatabil de slalom.
Atacul la fanion de uria este un
procedeu relativ simplu, dar care necesit
curaj i anticipare din partea schiorului,
deoarece acesta trebuie s-i nceap virajul
n aa fel nct schiurile s treac aproape de
fanion n timp ce corpul s intre pur i
simplu n el. Poziia de slalom uria n care
se afl n general schiorul aflat n viraj este
urmatoarea: schiurile paralele, deprtate i
puse pe cant pe arcul de viraj; corpul mult grupat, cu ungiurile formate de trunchi-
coaps i coaps- gamb sub 90; uneori; trunchiul rsucit spre exterior, cu oldul mult
bgat spre interiorul virajului pentru ca forele dezvoltate s foloseasc fora
centrifug n avantaj; braele deschise, ndreptate lateral i nainte, cu beele ndreptate
spre lateral- napoi- jos pentru un bun echilibru. Din aceast poziie, n apropierea
fanionului, schiorul trebuie s-i strng braele naintea trunchiului, trgnd beele,
mai ales cel interior, aproape de corp, pentru a evita agarea fanionului cu mna sau
bul. Capul este adunat n piept, pentru a evita lovirea fanionului. Contactul se face
cu partea exterioar a braului interior virajului, ntre cot i umr, adic cu aa numitul
umr fals. Aceast tehnic permite alegerea unei trase mult mai apropiate de fanion,
care scurteaz serios distana ntre start i sosire, i bineneles micoreaz timpul
coborrii.
Virajele de slalom uria.
n ritmul actual al competiiilor nu se mai pot atepta rezultate de nici un fel de
la un sportiv care nu particip n proba de slalom uria pe schiuri carving. Aceste
schiuri, datorit formei lor specifice au
revoluionat tehnica, fcnd ca tehnica veche
nemodificat s nu mai fie aproape de nici un
folos. n slalomul uria faza de ncepere a unui
viraj se suprapune cu faza de ncheiere a celui
precedent.
n probele de slalom uria exist trei tehnici
care sunt cel mai des folosite.
Una este tehnica virajului tiat (fig 6). n
aceast tehnic balansul a fost nlocuit, deorece
ridicarea pentru schimbarea greutii crea o
Fig 5 Atacul la fanion in slalom
urias
Fig 6 Viraj taiat de slalom
urias
38
suprafa foarte mare de contact cu aerul i automat crea frnare. Poziia in care se
afla sportivul la nceputul virajului (ncheierea celui precedent) este urmatoarea:
schiurile paralele i deprtate cu greutatea distribuit uniform pe ambele schiuri;
genunchiul dinspre deal flexat la un unghi de mai puin de 90 iar cellalt mai ntins i
ambii orientai spre deal; distana dintre genunchi egal cu cea dintre schiuri; oldul
puternic proiectat spre deal i trunchiul rsucit spre vale; braele deschise cu beele
orientate lateral- napoi pentru a asigura echilibrul. Din aceast poziie se ncepe
virajul prin absorbie, tehnic folosit nainte doar pentru abordarea virajelor pe
taluzuri. Printr-o flexie puternic picioarele sunt trase sub corp i sunt apoi ntinse n
partea opus spre exteriorul virajului, adic chiar spre deal. Concomitent are loc
rsucirea trunchiului i proiecia bazinului spre interiorul virajului i nclinarea
corpului n aceast direcie, centrul de greutate aflndu-se astfel n interiorul arcului
de cerc. Greutatea e mprit egal pe ambele schiuri, aa c ambele canturi vor fi bine
ancorate n zpad i vor facilita executarea unui viraj rotund i fr derapaj. Aa cum
e de neles aciunea trenului superior n momentul virajului este conform tehnicii
atacului la fanion, tehnic care a fost descris mai sus. Virajul nu se nchide complet
ci are doar o scurt faz de conducere, odat ce s-a trecut de poart, n vederea
nceperii virajului urmtor.
O alt tehnic des ntlnit n probele de slalom este agarea pe schiul din
deal, care se aplic pe pantele nclinate n zonele n care distana ntre pori este foarte
mic. Aceast tehnic ajuta la ctigarea n nlime pe pant i deci face posibil
atacul din timp pentru virajul urmtor. La ieirea din viraj (nceputul urmtorului)
sportivul se va afla n poziia urmtoare: schiurile nu sunt paralele, ci vrfurile sunt
divergente; piciorul din deal este mult flexat iar cel din vale aproape ntins; greutatea
este foarte mult lsat pe schiul din deal, cel din vale avnd ca rol contracararea forei
centrifuge, el aflndu-se n exteriorul virajului;.trenul superior este grupat cu braele
deschise pentru echilibru. Din aceast poziie se ncepe virajul prin aducerea
piciorului din vale uor aproape de corp, n acest timp greutatea fiind total pe schiul
din deal, dup care printr-un mic balans, sau prin absorbie , n funcie de for
muscular a fiecruia, schiul din vale se aeaz pe cantul exterior iar schiul din deal
trece de pe cantul exterior pe cel interior. n momentul aezrii pe zpad a schiului
din vale aceasta se va face cu preluarea greutii, care va fi din nou distribuit egal. n
acelai timp se face trecerea centrului de greutate i nclinarea corpului spre interiorul
arcului de cerc. nceputul virajului se face cu ambele schiuri bine agate n zpad,
dup care greutatea se mut treptat pe schiul din deal printr-o mpingere pe schiul din
vale, fapt pentru care schiurile nu vor mai fi paralele. n ncheierea virajului greutatea
este aproape n totalitate pe schiul din deal. Trenul superior urmreate aciunile de la
tehnica precedent, proiecia bazinului i nclinarea trunchiului corespunznd cu
momentul punerii pe zpad a schiului.
i n slalomul uria se folosesc poziiile de cutare de vitez, mai puin cea
bolid, dar foarte rar. Proba, fiind mai tehnic, nu las prea mult loc folosirii acestora.
Totui, un sportiv care concureaz la aceast prob trebuie s le poat folosii cu
eficien. innd cont de acest lucru sportivul trebuie s cunoasc i tehnica virajelor
efectuate n poziie de cutare de vitez, tehnic care a fost descris mai sus.

39
Slalom
Atacul la fanion rabatabil (fig 7) este o tehnic esenial a concursurilor de slalom,
fr de care un sportiv nici nu are rost s se prezinte la concursuri. Ca i principiu,
atacul la fanion rabatabil se aseamn cu atacul la fanion de slalom uria prin fapt ul
c se urmrete acelai lucru, i anume parcurgerea unei trase ct mai scurte ntre start
i sosire. n plus fa de slalomul uria, aici beneficiem de faptul c poarta de slalom
este format din 2 fanioane, deci unul singur pe interiorul virajului. Folosindu-se de
acest lucru i de regulament care spune c trecerea prin poart este corect atunci
cnd vrfurile ambelor schiuri (sau unuia dac cellalt a czut) i ambii bocanci trec
prin poart s-a dezvoltat o tehnic de intrare la fanion diferit de cea de la slalomul
uria, n care schiurile trec pe lng baza fanionului iar corpul trece peste fanion,
culcndu- l la pamant.
Poziia n care se parcurge traseu de slalom este una nalt: schiurile sunt
paralele i foarte puin distantate; genunchii sunt ndoii, cel interior formnd un unghi
de sub 90; distana dintre genunchi este aproximativ egal cu cea dintre schiuri;
spatele este drept, i trunchiul e uor aplecat nspre nainte; braele sunt uor flexate i
ndreptate spre lateral- nainte, cu beele ndreptate n jos i uor nspre napoi. Din
aceast poziie, n momentul intrrii n viraj, schiurile trec exact pe lng baza
fanionului. Printr-o micare natural de rsucire a trunchiului n care se urmrete
puncarea pentru noul viraj, mna opus fanionului ajunge n dreptul acestuia lovindu- l
cu bul. Contactul se face imediat sub mner, unde a fost instalat aprtoarea, de
cele mai multe ori nu este unul activ, ci mai degrab pasiv. Nu se urmrete vnarea
fanionului, ci evitarea contactului acestuia cu corpul, de aceea bul practic nu lovete
ci bareaz fanionul. Imediat dupa primul contact, n timp ce fanionul rabatabil se
ndoaie n direcia de deplasare a schiorului, el este preluat de tibia interioar virajului
care l culc la pamant.
n cazul irurilor de mai multe pori, numite fir, execuia foarte rapid face
imposibil ducerea braului opus la fiecare fanion. n aceste cazuri intrarea la fanion
se face cu acelai b cu care s-a fcut atacul la prima poart din fir. Mna cu acest b
este inut n fa pn n momentul ieirii din fir.
a) Imagine din fata b) imagine din lateral
fig 7 Atacul la fanion in proba de slalom
40
Tehnica folosit n abordarea virajelor variaz foarte mult de la schior la
schior, dat fiind faptul c aceasta este cea mai bun tehnic dintre cele patru probe ale
schiului alpin. Printre tehnicile folosite cel mai des sunt virajul cu proiecie lateral,
virajul rotund i tiat prin absorbie, virajul cu pedalare. Proba de slalom este singura
n care se mai folosete punctarea, dar chiar i aici ea este simbolic, avnd mai mult
rolul de a marca ritmul parcurgerii traseului.
Virajul rotund i tiat (fig 8) din probele de slalom seamn foarte mult cu cel
de la slalomul uria, cu deosebirea c aici arcul de cerc este mai mic. Poziia n care se
afl schiorul n momentul intrrii n viraj
este urmtoarea: schiurile sunt paralele i
foarte puin distanate; genunchii sunt
ndoii la aproximativ 90 i sunt
apropiai; spatele este drept, i trunchiul e
uor aplecat nspre nainte; braele sunt
uor flexate i ndreptate spre lateral-
nainte, cu beele ndreptate n jos i uor
nspre napoi; greutatea este ditribuit
egal pe ambele picioare. Din aceast
poziie se ncepe virajul prin absorbie.
Picioarele sunt trase sub corp i intinse
apoi n partea opus. Corpul se nclin
spre interiorul virajului i n acelai timp se face proiecia bazinului, deci a centrului
de greutate n aceeai parte. Spatele rmne drept iar umerii, spre deosebire de
celelalte probe alpine, rmn aproape tot timpul pe linia de coborre a prtiei. Pe tot
parcursul arcului de cerc greutatea va fi distribuit pe ambele schiuri, pentru ca
acestea s taie rotund virajul. O caracteristic important este aceea c virajele nu se
nchid, deoarece nchiderea nseamn frnare. Exist ns un mic moment de
conducere n care se pregtete virajul urmtor. n acelai timp cu desfurarea
acestor aciuni trenul superior urmrete tehnica atacului la fanionul rabatabil.
Pe poriunile nclinate ale prtiei se folosete deseori tehnica proieciei
laterale. Poziia de plecare este aproape identic cu cea din procedeul tehnic prezentat
anterior, adic: schiurile sunt paralele i foarte puin distanate; genunchii sunt ndoii
la aproximativ 90 i sunt apropiai; spatele este drept, i trunchiul e uor aplecat
nspre nainte; bazinul lsat mult n spate, pe cozi; braele sunt uor flexate i
ndreptate spre lateral- nainte, cu beele ndreptate n jos i uor nspre napoi;
greutatea este ditribuit egal pe ambele picioare i este proiectat spre napoi. Aceast
poziie pe cozi d un plus de accelerare concurentului propulsndu- i schiurile pe sub
corp. Folosindu-se de aceast propulsie sportivul proiecteaz schiurile pe direcia
urmtorului viraj, ateriznd cu ambele schiuri pe cant. Virajul se face tiat pe ambele
schiuri, greutatea transferndu-se treptat spre cozile acestora pentru a se propulsa n
virajul urmtor.
Pentru poriunile mai plate ale prtiei, ndeosebi n zona sosirii se aplic
tehnica virajului cu pedalare. Se pornete dintr-o poziie mai nalt dect la tehnicile
precedente i care e descris dup cum urmeaz: schiurile sunt paralele i foarte puin
distanate; genunchii sunt ndoii la aproximativ 90 i sunt apropiai; spatele este
drept, i trunchiul e uor aplecat nspre nainte; braele sunt uor flexate i ndreptate
spre lateral- nainte, cu beele ndreptate n jos i uor nspre napoi; greutatea este
ditribuit egal pe ambele picioare i este proiectat pe mijlocul schiurilor. Din aceast
poziie, se ridic schiul interior n momentul trecerii pe lng fanion i se deschide
vrful acestuia. Se execut o mpingere pe piciorul exterior i prin extensie se alunec
Fig 8 Viraj taiat de
slalom
41
pe schiul interior spre urmtoarea poart. n mpingere sportivii se ajut de multe ori
cu beele. Acest procedeu tehnic este foarte folositor pe plat deoarece este un
procedeu de accelerare.
Trecerea prin fir se face de obicei n foarte mare vitez, de aceea nu este
timp pentru aplicarea unor procedee tehnice complexe. Aa cum am spus mai sus,
pn i atacul la fanion capt o form mai special n aceste cazuri. Procedeul tehnic
folosit aici este unul foarte simplu, pe parcursul cruia trenul superior rmne
nemicat. Virajele se execut prin trecerea foarte rapid a ambelor schiuri de pe un
cant pe altul, trecere ce trebuie condus prin nclinarea genunchilor stnga-dreapta.
Execuia foarte rapid a picioarelor exclude efectuarea balansului sau chiar a
aborbiei, de aceea poziia de trecere trebuie s fie mai nalt i s permit libertate
total de micare picioarelor.

1. Prezentai aspectele tehnice care difereniaz cele patru probe de schi
alpin.
2. Nominalizai aspectele tehnice dominante pe fiecare prob.

GRIGORA P., (2002) Schi alpin, Snowboard, Carving, Ed. Accent, Cluj
Napoca.

42
MODULUL V

Corelarea sistemelor de acionare pe zpad cu obiectivele tactice de
competiie.
Cunoaterea modalitilor de acionare n vederea stimulrii pozitiv a
schiorilor n competiie.

Modulul V const n asocierea sistemelor de pregtire pe zpad cu pregtirea
tactic i psihologic de concurs.


Tactica n schiul alpin de competiie

n concursurile de schi alpin, dei muli nu realizeaz acest lucru, tactica are
un rol deosebit de important alturi de tehnic. Probe precum coborrea i s uper G
limiteaz, datorit vitezelor mari la care se desfoar, bagajul tehnic pe care
concurenii pot s-l utilizeze lsnd n schimb loc unei adevrate lupte tactice.
Celelalte dou probe sunt foarte tehnice, i trasa cea mai scurt nu poate varia prea
mult de la un concurent la altul, dar existena a dou mane impune deseori o abordare
tactic.
Unul din cele mai importante elemente cu care se confrunt tactica n schiul
alpin, este adaptarea tehnicii de coborre prin pori la particularitile prtiei, zpezii,
condiiilor meteorologice, traseului i bineneles obiectivelor urmrite. O problem
delicat o pun probele de coborre i super G unde datorit lungimii mari a prtiei i
diferenelor de nivel mari ntre start i sosire, condiiile meteo i particularitile
zpezii pot s difere de la o zon la alta.
Factori care influeneaz tactica de concurs
a) Particularitile prtiei
Din punct de vedere al prtiei, adaptarea vitezei de deplasare i tehnicii
folosite n funcie de nclinaia i limea pantei are un efect ct se poate de important.
Motivai de acest fapt, antrenorii i sportivii se prezint n staiunea n care are loc
concursul cu cte o sptmn naintea acestuia. n acest fel sportivul poate parcurge
de suficiente ori prtia de concurs pentru a cunoate toate denivelrile, toate zonele cu
diferene brute de nivel, zonele cu proast sau foarte bun vizibilitate, fixndu-i n
cap cu ajutorul antrenorului fiecare particularitate a prtiei i diferitele procedee
tehnice care ar putea fi utilizate cu succes pe anumite zone. Odat cunoscut prtia,
sportivul va executa coborri libere pe aceasta folosind bagajul de procedee tehnice
stabilit mpreun cu antrenorul, iar n concurs el nu va putea fi surprins pe picior
greit.
b) Particularitile traseului
Aezarea traseelor de concurs se face de ctre oameni cu experien i caliti
diferite, de aceea i traseele au particulariti diferite n funcie de cel care le
monteaz. Datorit acestui fapt parcurgerea unui traseu de schi alpin nu se poate face
instinctiv, chiar dac prtia este cunoscut la perfecie, ci trebuie fcut nainte o
recunoatere.
43
Recunoaterea se face n funcie de specificaiile organizatorilor, astfel la
toate probele recunoaterea se poate face pe schiuri de sus n jos prin afara traseului
sau prin acesta dar numai n derapaj. n plus la slalom se poate face i pe picioare, de
sus n jos sau de jos n sus. Trebuie inut minte ca orice sportiv care coboar prin pori
sau pe lng acestea dar paralel cu traseul va fi descalificat. n recunoatere se
urmrete memorarea traseului de ctre sportiv, prin notarea ritmicitii, a unor puncte
de reper, a porilor care prezint dificulti, a zonelor n care trebuie frnat sau n care
se poate accelera, a poriunilor de parcurs care se pot aborda n poziie de cutare de
vitez, a sritorilor i poziiei porilor dup aceasta etc. innd cont de aceast
recunoatere, i cu ajutorul antrenorului, sportivul poate s-i aleag trasa care se
potrivete particularitilor sale psihologice, biologice i cunotintelor sale tehnice,
dar care este cea mai scurt totodat. Pentru probele cu dou mane trebuie facut
recunoaterea nainte de man.
Antrenamentele cronometrate. Pentru proba de coborre, datorit riscului la
care sunt supui concurenii, se organizeaz i antrenamente, din care unele
cronometrate. Regulamentul spune c traseu de coborre trebuie montat cu trei zile
naintea cursei, iar concurenii sunt obligai s prticipe la cel puin dou antrenamente
din care unul cronometrat ca s fie primii n concurs. Aceste antrenamente au loc pe
traseul de concurs i se fac n funcie de regulamentul dat de organizatori. Pe baza
acestor antrenamente, care au loc dup ce sa efectuat o recunoatere n prealabil,
concurenii pot s-i dea seama de particularitile pe care le impune o anumit
poriune a traseului la mare vitez i care nu ar fi putut fi observate n recunoatere.
Tot pe baza acestor antrenamente, organizatorii pot s-i dea seama dac traseul nu e
prea periculos, i s-l schimbe dac e cazu. Dupa orice schimbare se face din nou
recunoaterea i cel puin un antrenament cronometrat.
c) Particularitile zpezii
Un alt aspect important este adaptarea tehnicii i vitezei de execuie i
deplasare la particularitile stratului de zpad. Structura i calitatea stratului de
zpad poate s difere de la o zi la alta, de aceea e foarte important ca sportivul s ia
contact i s exerseze tot bagajul su tehnic pe toate tipurile de zpad n perioada
pregtitoare, c s tie care din procedeele tehnice sunt recomandate pentru fiecare tip
de zpad n parte i care sunt contraindicate. n aceast parte ca i n celelalte
antrenorul are un rol definitor, nvnd sportivul pe baza propriei sale experiene.
Este evident c nu se poate folosi aceeai tehnic pe zpad umed i grea, pe zpad
proaspat sau pe zpad ngheat.
Ceruirea este foarte important din punct de vedere tactic. Utilizarea cerii sau
unui mod de ceruire necorespunztor tipului de zpad poate, n loc s duc la
ctigarea unor sutimi, s duc la pierderea unor zecimi sau secunde. Antrenorul
trebuie s nu uite c chiar dac a ceruit schiurile seara n funcie de zpad i
temperatura de afar, a doua zi dimineaa s-ar putea s fie nevoie s reia ntregul
proces fie datorit schimbrii de temperatur, fie datorit unei posibile ninsori peste
noapte, i s-ar putea chiar s fie nevoie de o a treia modificare a cerii de pe schiuri,
daca concurentul are un numr mare de concurs i zpada se schimb pn atunci.
d) Condiiile meteo
Condiiile meteo sunt cele care influeneaz puternic viteza de coborre prin
traseu. Regulamentul F.I.S prevede anumite condiii in care se poate desfura o
prob de schi alpin, cele mai stricte fiind cele de la coborare. Astfel pentru ca o prob
de coborre sau super G s poat avea loc trebuie ca de la o poart s se vad poarta
ce urmeaz i cea care a precedat-o. Pentru proba de slalom urias i slalom trebuie ca
de la o poart s fie vizibile doua pori nainte i dou pori dup.
44
n situaie de cea sau ninsoare puternic, dar care se ncadreaz n condi iile
meteo admise de regulament, n probele de coborre i super G este recomandat
parcurgerea traseului cu vitez redus, deci pe o alt trasa dect n mod normal, dat
fiind imposibilitatea vederii din timp a reperelor i zonelor periculoase memorate n
recunoatere. n plus n cazul ninsorii puternice eventualele poriuni cu ghea care
apar deseori in probele de slalom i slalom uria, pot fi mascate de stratul proaspt de
zpad. O situaie aparte o constituie vremea foarte calduroas, care nmoaie zpada,
aceasta devenind ud i grea, zpada care n momentul efecturii virajului, fiind
antrenat de schiuri se poate lipii de ochelari obturnd campul vizual parial sau chiar
total.
Un alt factor meteorologic care poate influena tactic concursul este vntul. Un
vnt puternic poate frna, dac vine din fa, accelera, dac vine din spate, sau ambele
dac vine lateral. Dac bate din fata, trebuie cautat o poziie ct mai joas care s
opun o rezistena minim acestuia, dac bate din spate trebuie avut grij ca viteza la
care se ajunge s fie controlabila i virajele s se fac din timp, iar dac bate lateral,
trebuie cautata valorificarea acestuia. Datorit vntului puternic fanioanele rabatabile
pot fi ndoite ceea ce pune noi probleme schiorilor.
e) Obiectivele propuse.
Nu toi concurenii urmresc acelai lucru din punct de vedere al obiectivelor.
Fiecare i fixeaz la nceputul sezonului, mpreuna cu antrenorul, un obiectiv general,
adic ceea ce ateapt el de la acest sezon competiional. Acest obiectiv trebuie pus n
funcie de posibilitile sportivului. El trebuie s fie mai sus dect realizrile sale din
trecut pentru a- l motiva, dar nu prea sus, deoarece un obiectiv imposibil de atins ar
demoraliza din start sportivul. Aceste obiectiv mare va fi apoi mprit n obiective
mai mici destinate fiecrui concurs n parte, i chiar mai mici destinate fiecarei probe
n parte. La probele de slalom i slalom uria pot s apar obiective pentru fiecare
mana.
Pe baza posibilitilor fiecruia, unii vor avea ca obiectiv ctigarea unui
numr de medalii din campionat, pe cnd alii doar avansarea n urmtoarea grup
valoric. Implicit n cazul unei curse unii vor cuta s obin locul nti, iar alii vor
cuta s termine cursa pentru a acumula experien i puncte, cei din urm adoptnd
evident un stil mai prudent. Alegerea obiectivelor secundare poate fi diferit de la o
prob la alta n funcie de evoluia schiorului n trecut. Chiar de la o man la alta se
pot observa concureni care n prima man caut doar s termine cursa mai n fa
dect au pornit, urmnd ca n a doua man s trag la maximu pentru un loc frunta.
f) Particularitile psihologice i biologice ale sportivului
Concursurile de coborre i super G sunt caracterizate de lungi linii drepte si
de viraje largi destinate doar s controleze viteza n anumite poriuni sau s dirijeze
schiorul pe virajele naturale ale prtiei. Aceste particulariti las schiorului
posibilitatea alegerii unei multitudini de trase, putnd s-i adapteze traseul calitilor
sale psihologice i biologice optnd fie pentru parcurgerea traseului n siguran pe o
trasa mai frnat (ridicat, pe linii drepte ntre pori i cu viraje cu raza mic) fie pentru
parcurgerea lui n vitez maxim, la limita (poziie de cautare de vitez, alegerea
trasei optime).
Din punct de vedere biologic nici nu poi cere unui schior cu musculatura slab
dezvoltat s parcurg un traseu de coborre sau super G n poziie de cutare de
vitez i tot timpul la limit, deoarece ,chiar dac vrea s o fac i i place, exist
riscul real s nu reziste pn la linia de sosire, i la asemenea vitez, dac-i
suprasolicit musculatura ieirea n decor ar putea fi periculoas. Parcurgerea n
limitele posibilitilor sale, chiar dac puin n picioare, a traseului ar putea ns s- l
45
ajute s termine n puncte i s se propulseze in clasament. De asemenea intr-un
traseu de slalom sau slalom urias nu va putea sta pe cozi pn la final ntr-o accelerare
continu dac nu- i suficient de bine pregtit fizic, aa c tehnica sa trebuie s
foloseasc din plin balansul.
Din punct de vedere psihologic exist schiori foarte tehnici care domin
probele de slalom i slalom uria, dar care din cauza fricii parcurg foarte prudent
probele de viteza sau chiar mai ru nici nu vor s aud de o participare la coborre sau
super G. Acetia nu trebuie forai, deoarece frica din ei ii va face s nu dea rezultate,
i nici nu se vor mai putea concentra pe probele la care sunt specialiti, dar s-ar putea
ca n timp, dupa acumularea de experien o parte din ei s ctige ncredere i s-i
dea drumul la vitez. Desigur exist i acea categorie care nu gsesc nimic antrenant
n probele tehnice i caut viteza n continuu.
E clar deci c tactica abordat de antrenor alturi de sportiv este de mare
importan, i difer de la zpad la zpad, de la prtie la prtie, de la traseu la
traseu, de la prob la prob i este una specific sportivului n cauza, a putea spune
chiar personalizat. De aceea antrenorul trebuie s-i cunoasc foarte bine sportivii i
s le propun o tactic care s- i caracterizeze personal, pentru ca sportivul s fie
motivat n obinerea de rezultate.
Sisteme de acionare n pregtirea pe zpad n schiul alpin
I.
Sistemul de acionare 1

- la o movil, din coborre direct
desprindere prin tragerea picioarelor sub corp, extensia
corpului n plan lateral cu translaia schiurilor n acest plan, aterizarea
amortizat n sprijin pe ambele schiuri i oprire prin ocolire ctre deal;
- idem din coborre oblic cu oprire ctre deal;
- idem din coborre oblic ctre vale.


- pe un profil de teren convex sau
prismatic (o movil alungit cu axa
longitudinal paralel cu linia pantei) ocoliri
prin amortizare fr desprinderea schiurilor de
pe zpad (structura de micare; amortizare,
flexie maxim pe vrful movilei, pivotare,
translaie);

c
a b
a
10m
46
- la vitez mare, cu desprinderea schiurilor de pe zpad dup trecerea de
vrful movilei, extensia corpului n faza de suspensie, pivotarea schiurilor,
aterizare pe ambele schiuri pe noua direcie.


- montarea traseului cu fanioane
mici pe toat lungimea arcului de
ocolire pentru a ajuta executanii
n descoperirea unor trasee
rotunde;
- iniierea i ncheierea virajului
este marcat prin dou fanioane
de culoare roie;
- traseul se compune din 6-12 viraje
largi;
- pant cu nclinaie medie.


- fanioane mici montate n arc de
cerc pentru a materializa faza de conducere
a virajului;
largi;

47

- fanioane mici, plasate la nceputul virajului pentru a
matrerializa declanarea virajului i iniierea conducerii
virajului;
- traseul se compune din 6-8 viraje largi;
- pant cu nclinaie medie i zpad neted i
consistent;
- varianta a i b.


- fanioane mici, plasate la sfritul
virajului pentru a materializa
nchiderea virajului;
largi;
- pant cu nclinaie medie i zpad
neted i consistent;
- varianta a i b.


a
b
48

- viraje n trei timpi, fanioanele materializnd cele trei faze ale virajului;
- traseul este alctuit din 6-10 viraje largi;
- pant cu nclinaie medie i mare.


- traseul este aranjat de fanioane n "cruce"
pentru simularea arcuirii oldului interior n timpul
conducerii virajului;
- traseul este alctuit din 6-10 viraje cu raz
medie;
- pant cu nclinaie medie i mare.


49

- traseul se monteaz cu fanioane aezate pe zpad, perpendicular pe linia
pantei, ntre pori, pentru materializarea punctului de declanare prin proiecie
lateral sau prin pire;
- conducerea ocolirii se realizeaz n sprijin pe schiul exterior;
- traseul se compune din 10-15 viraje medii;


- traseul se monteaz cu fanioane aezate n "L" pentru a materializa
punctul de declanare a urmtorului viraj prin pedalare;
- pant medie;
- traseul se compune din 10-15 viraje cu raz medie i mic.

10-
15m
50

- pant cu trei trepte;
- viraje largi (de slalom uria) cu declanare prin absorbie i intrare n ocolire
n faza de suspensie;
- conducerea virajului se realizeaz n sprijin pe ambele schiuri.


- fanionul se
plaseaz la baza movilei
sau ntre cele dou
movile;
- movila (partea
ascendent)
materializeaz pregtirea
i declanarea virajului
prin absorbie;
- traseul se
compune din 10-15 pori;
- pant cu
nclinaie medie.


- dou trasee n "fir" pe linia pantei, paralele ntre ele,
care ajut la dezvoltarea simului ritmului;
- traseul ritmic deschis (a);
- trasee ritmice nchise (b,c);
- traseul este format din 10-15 pori iar fanioanele
sunt articulate, obinuindu- i pe executani s le rstoarne cu
ajutorul braelor (bastonul exterior);
- pant cu nclinaie medie;
- traseele n fir pe linia pantei dezvolt motricitatea,
jocul de picioare i viteza de reacie;
- se urmrete localizarea micrilor ct mai mult la
nivelul trenului inferior.

6-
8m
c
b
a
51


- traseu n fir oblic fa de linia
pantei cu fanioane de dimensiuni
reduse, obligndu- i pe copii s le
rstoarne prin lovirea cu gamba
piciorului din interiorul ocolirii;
- acest tip de traseu permite
nlnuirea alternativ a unui viraj
ctre deal cu un viraj ctre vale;
- virajul ctre deal permite un
bun sprijin pe schiul din vale (la
conducerea virajului);
- se urmrete localizarea
micrilor ct mai mult la nivelul
trenului inferior.


- "Pdure de
fanioane" aezat
pe o poriune de 40- 50m de
prtie, ofer posibilitatea de
antrenament prin joac,
executantul alegndu-i
singur traseul;
- fanioanele sunt flexibile
(articulate);
- pant medie.

4-
5m
52


- traseu de slalom, identic cu traseul de concurs;
- forma de organizare a activitii este antrenamentul intensiv cu cronometrarea
fiecrei coborri printre fanioane;
- traseul este compus din 30-35 pori.


- traseu de slalom uria
asemntor cu traseul de
concurs;
- pant medie i
nclinat;
- traseul este alctuit din
18-20 pori;
- pe parcursul traseului
se pot aeza repere care s
materializeze declanarea
ocolirii.

NU!!!
53

OBSERVAIE:
Trasa ct mai aproape de fanion
54
II.
- coborre oblic, tatonri succesive ale terenului, cu vrful bului din deal;
- coborre oblic, ghirlande;
- din coborre oblic, ghirlande cu sritur;
- din coborre oblic, declanarea virajului prin sritur cu uuar despindere;
- coborre oblic cu pai succesivi spre deal;
- viraje libere cu pire;
- coborre oblic cu ridicarea schiului din deal;
- coborre oblic cu schiul din deal ncruciat peste schiul din exteriorul
virajului, oldul piciorului de sprijin fiind mpins mult spre exterior;
- viraje libere, la vitez mare, cu schiul din deal ridicat.
(Toate aceste exerciii se pot folosi att n pregtirea pe zpad ct i n
antrenamentele pe schi-role.)
- schi liber, n zpad mare, nebtut;
- schi liber, cu schimbri rapide ale ritmului de execuie;
- viraje libere, conduse n poziie de coborre;
- schi cu spatele f de direcia de naintare (liber sau n traseu marcat);
- viraje pe un singur schiu;
- piruete;
- schi liber, pe schiuri de dimensiune redus ("bigfoot");
- viraje libere, cu beele fixate la spate, n poziie orizontal;
- beele inute orizontal n fa, nclinarea acestora spre interiorul fiecrui viraj;
- viraje libere, fr bee, cu minile la ceaf, la spate sau fixate n spatele
genunchilor;
- viraje libere, scurte, cu beele inute ct mai aproape de rondea i genunchii
foarte flexai;
- schi liber, n perechi, partenerii urmrind o coordonare perfect a virajelor;
- schi n perechi, partenerii inndu-se de mn;
- "urmrire" - sportivul aflat n fa execut viraje diferite ca ritm i ca
amploare, la vitez mare, iar cel din spate, aflat la o distn ct mai mic
copiind ntocmai micrile celui pe care l urmrete;
- schi "n oglind" - partenerii, aflai n paralel, i coordoneaz n aa fel
micrile nct traiectoriile lor s se apropie i s se deprteze constant i
ridmic;
- schi n grup - n paralel sau n ir, urmrindu-se o sincronizare ct mai bun;
Aceste sisteme de acionare sunt utilizate n cadrul antrenamentelor ce au ca
tem aa numitul "schi tematic-coal". Ele nu contribuie doar la perfecionare
tehnicii, la educarea simului echilibrului, a curajului i a ndemnrii specifice, ci au
i marele avantaj de a fi atractive, crend emulaie i evitnd instalarea plictiselii i a
oboselii psihice.

Pregtirea psihologic

Personalitatea schiorului alpin

Sistemul personalitii se mparte n trei mari componente structurale:
- temperamentul, latura dinamico-energetic a personalitii
- aptitudinile, sisteme operaionale eficiente
- caracterul ca sistem de atitudini i trsturi volitive

55
TEMPERAMENTUL
O clasificare a tipologiei temperamentale folosit n prezent este cea crea
stabilete patru tipuri de temperamente:
- sangvin
- flegmatic
- coleric
- melancolic
Aceast clasificare nu trebuie interpretat rigid fiindc nu exist tipuri pure de
temperament. De aceea n loc s spunem despre un individ c este flegmatic sau
coleric, este mai bine s folosim expresia preponderent flegmatic sau coleric.
n schiul alpin nu putem spune despre un anumit tip c este contraindicat
pentru practicarea acestui sport. Putem releva avantajele i dezavantajele fiecruia i
n funcie de acestea s elaborm recomandri pentru a elimina anumite efecte
perturbatoare.
Schema tipurilor temperamentale
Caracteristici ale
sistemului nervos
Tipurile de sistem nervos central descrise de Pavlov
TIP PUTERNIC TIP SLAB
Linitit Vioi Puternic
For Puternic Puternic Puternic Slab
Echilibru
Echilibrat Echilibrat Dezechilibrat
excitabil
Dezechilibrat
inhibat
Mobilitate Inert Mobil vioi Mobil vioi Vioi pasiv
Temperament
Flegmatic
Sangvin Coleric Melancolic
Tipurile temperamentale descrise de Hipocrate

Pentru o delimitare precis a trsturilor temperamentale ale unui performer n
schiul alpin sunt necesare testele de laborator i observaii pertinente, ele vor valida
compatibilitatea unui performer cu schiul alpin.
Se recomand ca psiho-diagnosticul temperamental s deceleze i s evalueze
n special intensitatea acestor trsturi.

APTITUDINILE
Cnd se vorbete despre aptitudini, cel mai adesea se folosete noiunea de
talent. Talentul nseamn combinarea originala a unor aptitudini care implic
creativitatea care este cu totul altceva.
Dup M. Epuran, n realizarea unor performane nalte n sport nu sunt
suficiente doar aptitudinile psihomotrice, ci i aptitudini intelectuale cum ar fi:
- un spirit de observaie dezvoltat
- o atenie bun
- capacitatea de formare rapid a unor deprinderi i de a acumula cunotine
- inteligen.
n procesul de selecie actual o mare nsemntate are evaluarea prin teste a
aptitudinilor sportivilor dup modelul campionului.

FACTORII DE CARACTER
n schiul alpin factorii de caracter apar frecvent ca determinani principali ai
stilului general al comportamentului. Ei sunt implicai n dou ipostaze:
56
Ca mecanisme supraordonate de reglare a trsturilor temperamentale.
Ca factor de influent ai conduitelor concrete din timpul coborrii.
n prima ipostaz sunt observate anumite trsturi comportamentale nefavorabile
ce pot fi compensate de atitudini caracteriale pozitive.
n a doua ipostaz se evideniaz pregnant stilul individului de a schia
corespunztor unei anumite structuri caracteriale (unui tip tenace, hotrt i va
corespunde ntotdeauna atitudinea realist-critic n analiza situaiilor corecte i tipul
problemei, o manier energic, prompt de a schia i concura; unui fricos oviala,
alegerea prudent a acelor linii de curs n care sigurana este maxim etc.)

STILUL SCHIORULUI
Comportamentul schiorului pe prtie poart amprenta structurii personalitii
sale, a volumului de cunotine i a experienei dobndite. Stilul este propriu fiecruia,
cu toate c tehnica este aceeai.
Voi prezenta cteva tipuri de comportamente ntlnite n practica schiului:
- comportamentul normal sau defectuos controlat
- echilibrat sau oscilant
- decontractat sau crispat
- alert sau lent
- temerar, prudent sau fricos.
Fiecare tip de comportament evideniaz o serie de avantaje (puncte tari) i
dezavantaje (puncte slabe). Cu ct un comportament se structureaz pe un numr
mai mare de puncte, cu att el posed o valoare adaptativ mai mare i invers. Aceast
valoare adaptativ se amplific dac suma punctelor cu semn pozitiv precumpnete
sau o domin pe cea cu semn negativ.
Cum nici un individ nu poate cumula toate trsturile pozitive, rezult c nu
poate exista nici un stil comportamental perfect.

Importanta antrenorului in pregatirea psihologica pentru concurs
Schiul alpin este un sport pentru care forma zilei (momentului) este decisiva
pentru capacitatea de performanta. Aceasta implic cerine mari pentru pregtirea
psihologica.
Pregtirea psihologica este esenial n dezvoltarea calitilor mentale
specifice, concretizate prin:
- motivaie
- capacitatea de stpnire a emoiilor
- atenie i concentrare
- inteligenta tactica.
Calitile mentale specifice constituie:
- elemente de susinere a pregtirii, prin dezvoltarea optima a potenialului
motor, consecin a calitii procesului de nvare i antrenament
- elemente de stpnire a situaiei de concurs prin transfer pozitiv a
capacitii de performanta din antrenament n concurs.
n pregtirea schiorilor fenomenele psihopedagogice i organizatorice sunt
decisive n realizarea obiectivelor propuse.
Prin practica s-a demonstrat utilitatea organizrii fenomenelor
psihopedagogice mai ales prin prisma relaiilor sistematice care se impun cu multa
vigoare, att teoreticeanului ct i practicantului. Astfel s-a ajuns la formularea unor
condiii care regleaz i dinamiteaz reciproc sistemul antrenor-schior.
57
- Pe primul plan se situeaz motivaia antrenorului pentru realizarea
performantei.
- Pregtirea antrenorului, stocul informaional i operaional de care dispune
poate fi valorificat pe msura acordului cu structura receptiva a schiorului. nelegerea
dinamicii i dialecticii pregtirii sportive, a relaiilor sistemice existente la toate
nivelele condiioneaz reuita n al doilea rnd.
- Pe planul trei st maturitatea emoional a antrenorului, ncrederea
justificata n forele proprii legata de capacitatea autoanalizei critice, capacitatea de
comunicare i convingere, stabilitatea emoional.
- n al patrulea rnd este importanta cultura generala a antrenorului,
capacitatea lui de a transforma i de a transfera aceste date n folosul pregtirii
sportive.
Specialistul care dispune de aceste caliti va cuprinde complexitatea
fenomenului instructiv-educativ sub toate aspectele importante: somatic, energetic,
informational i operaional. Va fi n mod necesar un adept al pregtirii complexe
intensive, va avea n vedere efectul anticipat al excitantului ca modificare favorabila
n structura schiorului receptor. Excitantul va avea efect maxim dac se satisfac
simultan urmtoarele condiii:
- Fora cu care antrenorul emite programul de pregtire este
corespunztoare;
- Programul de pregtire este compatibil n momentul emisiei cu
receptivitatea schiorului;
- Stimulul are valena noutii;
- Stimulul are o complexitate bio-psiho sociala corespunztoare;
- Poziia stimulului n complexul de pregtire este corespunztoare.
Este evident c ntre schior i antrenor se stabilesc o suma de relaii,
reprezentnd de fapt nivelul la care ei reuesc sa comunice. Aceasta comunicare este
condiionat de motivaia schiorului. Motivaia puternica va fi grefata pe o structura
de personalitate care sa satisfac simultan condiia i calitatea problemelor de viata
rezolvate de schior, rezultatul fiind influenat decisiv de climatul socio-educaional n
care schiorul s-a dezvoltat n perioada 0-14 ani. Selecia va tine cont de acest aspect
deoarece numai n caz favorabil se va putea cldi n mod dinamic performanta
sportiva.
Stabilitatea unui sistem biologic este condiionat de asimilarea eficienta a
substanelor din mediu ambiant.
Se acorda un rol important dezvoltrii mecanismelor de consum adic a:
respiraiei, hidratrii i alimentaiei i substanelor ingerate innd cont de cerinele
crono-biologice.
O alta condiie pentru reuita n instruire este capacitatea schiorului de a trece
rapid de la o sarcina la alta, de la o stare de ncordare la una de relaxare. n procesul
instruirii ne ntlnim cu un lan de procese selective de deschidere n raport cu ali
excitani i de nchidere fata de ali stimuli. Capacitatea rapida de comutare fr
pierderi energetice i informaionale-operaionale importante se poate realiza numai
cu condiia stpnirii relaxrii psihosomatice. Aceasta capacitate trebuie consolidata i
dezvoltata.
Stpnirea deschiderii selective, a conservrii raionale este o premiza decisiva a
antrenamentului modern intensiv n pregtire specifica, extensiv n pregtire
nespecific. Antrenamentul total mobilizeaz permanent toate resursele sportivului i
duce la un echilibru necesar intre pregtirea specifica i nespecific, motric i
intelectuala, sportiva i profesionala.
58
1. n ce const pregtirea tactic n schiul alpin?
2. Enumerai sisteme de pregtire pe zpad pe probele de concurs.

EPURAN, M., (1999) Psihologia Sportului, Ed. Societatea Ateneul Romn,
Bucureti.

III. Anexe

a) Bibliografia complet a cursului

ALEXE NICU, (1993) Antrenamentul sportiv modern, Ed. Editis, Bucureti, 1993
EPURAN, M., (1999) Psihologia Sportului, Ed. Societatea Ateneul Romn,
Bucureti.
DEMETER A., GHIRCOIAU E., (1979) Fiziologia i biochimia educaiei fizice i
sportului, Bucureti.
DRGAN, I., (1994) Medicina sportiv aplicat, Ed. Editis, Bucureti
GRIGORA P., Schi alpin, snowboard, carving, Ed. Accent, Cluj Napoca, 2002
MATEI I., Schi alpin modern, Ed. Sport turism, Bucureti, 1988

b) Scurt biografie a titularului de curs
Conf. Univ. dr. GANEA IOAN VIRGIL este absolvent al Institutului de
Educaie Fizic i Sport din Bucureti, doctor n geografie la Universitatea Babe
Bolyai, Facultatea de Geografie din Cluj Napoca. Domenii de competen: Schi alpin,
Turism, Managementul agrementului n natur, Organizarea spaiului i a
agrementului n turism. Competenele de cercetare tiinific sunt demonstrate prin
publicarea a peste 25 de lucrri tiinifice n publicaii recunoscute i participarea
activ la 2 granturi naionale, dar realizarea unor lucrri i proiecte n vederea
promovrii agrementului n turism, publicate n reviste recunoscute.

EF CATEDR TITULAR DE DISCIPLIN
GANEA IOAN VIRGIL

Suport de Curs Specializare Schi An III Sem V - 2013-2014

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Suport de Curs Specializare Schi An III Sem V - 2013-2014

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

0

S-ar putea să vă placă și